Nyt Skadesråd er dialogforum for hele autobranchen

Skadesrådet er etableret på initiativ af autoorganisationerne i Håndværksrådet, med deltagelse af forsikringsselskabernes brancheorganisation, Forsikring og Pension, samt bilejernes organisation FDM. Med Forsikring og Pension’s indtræden i Skadesrådet er der nu skabt et åbent dialogforum, hvor forsikringsselskaberne, de udførende værksteder og bilejerne kan samles om at gøre den til tider komplicerede skadesudbedring mere effektiv.

Rådets formål er at drøfte de overordnede rammer for, og forhold omkring, både skadesopgørelsen og skadesudbedringen. Det skal blandt andet ske ved en fælles forståelse af brugen af det vejledende opgørelsessystem, Autotaks, samt fælles udarbejdelse af vejledninger og undervisning.

Det nye Skadesråd er en fortsættelse af det konstruktive samarbejde der har været mellem autobranchen og forsikringsselskaberne dels i Autobranchens Lakråd og dels i arbejdet med at udforme et sæt fælles retningslinjer for forsikringsselskaber og autoværksteder ved reparation af forsikringsskader på biler.

– Vi ser positivt på dette nye dialogforum – udtaler Peter Bay-Nielsen fra Forsikring og Pension – det kan blive et rigtigt godt værktøj og sikre en smidig skadesudbedring til gavn for bilejerne og forsikringskunderne. Peter Bay-Nielsen understreger, at Skadesrådet kun kan drøfte overordnede undervisningsmæssige og teknisk-administrative spørgsmål ved udbedring af autoskader og ikke kommercielle forhold og aftaler mellem de enkelte parter.

På det første møde den 4. oktober drøftede Skadesrådet blandt andet, hvorledes man kunne sikre en løbende information om og undervisning i det nye webbaserede Autotaks, Forsi.

Skadesrådets formand, direktør Michael Nørregård fra Foreningen af Auto- og Industrilakerere glæder sig over, at det er lykkedes at skabe et konstruktivt samarbejde til gavn for bilejere, værksteder og forsikringsselskaber.

Autobranchens Skadesråd har følgende medlemmer: Autig, CAD, DAF, DAG, Dansk Autoglas, Forsikring og Pension, FAI, FDM og SKAD og har sekretariat hos Håndværksrådet

Læs mere her

Nattefrost stiller større krav til biler

Så er frosten kommet. Bilerne skal køre mere forsigtigt især dem, der kører uden vinterdæk og dermed får længere bremselængde.

Selvom dagstemperaturene stadig er i plus, ligger temperaturen om natten ved frysepunktet. Det betyder, at vinteren rykker nærmere og at danske bilister skal holde øje med sne og is på vejene. Især , hvis de endnu ikke har fået skiftet til vinterdæk. Ca. 30 procent af de danske biler kører uden vinterdæk, viser tal fra Rådet for større Dæksikkerhed.

Bremsetests dokumenterer, at biler med vinterdæk bremser klart bedre i vinterføre end biler med sommerdæk. Teknologien bag vinterdæk udvikles desuden hele tiden. Dækkene bliver bedre til at bremse på vådt og tørt underlag. Det betyder, at man er dækket ind, selvom der ikke falder sne foreløbig, siger adm. dir. hos Continental Dæk Danmark A/S.

Continental Dæk Danmark A/S mener, at danskerne bør være ekstra forsigtige i denne tid. Selvom vinteren sidste år var hård, så undervurderer mange traditionelt risikoen for at skride ud. Samtidig stoler mange bilister på elektroniske bremse- og styresystemer som ABS og ESC.

Mange bilister føler sig sikre om vinteren, blot fordi deres bil har disse systemer, som giver en mere sikker kørsel. Men de er i realiteten værdiløse uden vinterdæk, fordi bilen mangler et fast greb i vejen og ikke kan bremse hurtigt. Det kan betyde, at bilen skrider ud. Continentals vinterdæk er som de eneste udviklet og designet, så bilisten kan udnytte ABS og ESC bedst muligt, fortæller Georg Nielsen, adm. dir. for Continental Dæk Danmark A/S.

Faktaboks: Dæk bremser forskelligt

Tests foretaget af Continental viser, at der er markant forskel på, når en bil bremser med sommerdæk og vinterdæk.

Opbremsning med 50 km/t på sne:
Vinterdæk: 35 m.
Sommerdæk: 43 m.

Opbremsning med 30 km/t på is:
Vinterdæk: 57 m.
Sommerdæk: 68 m.

Faktaboks: Gør bilen klar til vinter

Kontrollér dækmønstret
Loven kræver minimum 1,6 mm dækmønster, men bl.a. Rådet for Sikker Trafik anbefaler 3 mm til snekørsel.

Tjek dæktryk
Du bremser bedre og kører mere sikkert i kurver med det rigtige dæktryk. Samtidig slides dækket mindre, og rullemodstanden og dermed forbruget af brændstof og CO2 falder. Mål dæktryk hver 14. dag.

Tjek køler- og sprinklervæske
Undgå at bilen ikke kan starte og ruderne ikke kan vaskes ved at sikre, at begge er fyldt op. Uden kølervæske kan du risikere, at motoren sprænger.

Virker batteriet
Din bil starter ikke uden et velfungerende batteri. Undersøg om elektroderne er irret, og om batteriet lækker væske. Hvis ja, bør det udskiftes.

Olie på låse og lister
Vinteren kan gøre bilen knastør. Smør låse og dørlisterne af gummi med olie eller silikone, så de ikke fryser til.

Husk
Sneskraber til at rydde ruderne for is og sne, så du kan orientere dig i trafikken, samt skovl og slæbetov, hvis du skulle sidde fast.

Læs mere her

Continental sponsorerer elbil på Expo i Kina

Continental sponsorerer en elbil, der for nylig blev udstillet på den danske stand på verdensudstillingen i Shanghai.

Den danske elbil-entusiast Hjalte Tin har ved hjælp af Continental Dæk Danmark A/S fået sponsoreret en del af sin kørsel til Kina. Vejen har været lang og sej, men nu er elbilen efter udmarvende oplevelser i Sibirien, Gobi-ørkenen og i Kina kommet frem til verdensudstillingen.

“Vi kører rundt i verden for at bevise, at el- bilen er klar som en ny generation af køretøjer, som vil mindske udledningen af drivhusgasser og udfordre vores dagligdag på transportområdet. På vores vej til Kina har bilen bl.a. kørt gennem regn og mudder i Gobi-ørkenen, siger Hjalte Tin, der sidder bag rattet.

Continental leverer ContiPremiumContact 2-dæk til el-bilen. Det vil tage 10 måneder for Hjalte Tin at gennemføre hele ekspeditionen. Næste stop på rejsen er bl.a. Canada og USA, herunder biludstillingen i Detroit i midten af januar 2011.

“Continental dæk passer perfekt til elektriske biler, der trækker blødt. Med det fremragende vejgreb, som Continentals dæk giver, overføres elbilens køreegenskaber effektivt til vejen, siger Hjalte Tin.

Bilen blev for nylig udstillet på den danske pavillon på Expo-udstillingen i Shanghai.

“Vi mener, at Kina er klar til elektriske biler. Under vores ophold i Kina så vi mange el-cykler og -motorcykler. Den elektriske transport er godt accepteret af kineserne. Med den førende teknologi inden for el-cykler vil Kina være et godt bud på det første land, der for alvor udviler det elektriske bilmarked, tilføjer Hjalte Tin.

Hjalte Tin returnerer til Danmark i maj 2011.

Læs mere her

Sådan sælger du bedst bilen selv

Har du planer om at sælge din bil, har FDM samlet et par fif til, hvordan du kan få 10.000-20.000 kr. mere for bilen ved at sælge den privat.

Det kan være fristende at lade ens brugte bil indgå i handlen, når den gamle skal byttes til en ny bil. På den måde er man sikker på hurtigt at af med den gamle model. Men vil man gerne have 10.000-20.000 kr. mere for bilen, så er det en god idé i stedet at sælge den privat.

Hvis man vil sælge bilen privat, så gælder det om at få ens annonce og bil til at fremstå så godt som muligt. Og man skal lave en prisstrategi, hvor man enten vælger at sælge på prisen eller på indholdet, siger Karsten Lemche, FDMs brugtbilsekspert og journalist på FDMs medlemsblad Motor.

For at sælge på prisen gælder det om at være billigst på internettet, da prisen her er det mest brugte søgekriterium. Den anden strategi er at tage mere for varen og bruge lidt energi og penge på at få bilen serviceret, synet, brugtbiltestet og gjort indbydende. Uanset hvilken af de to startegier man bruger, så skal der også bruges tid på at vaske og støvsuge bilen, så den fremstår så pæn og vedligeholdt som muligt.

I forhold til selve annoncen er det vigtigt, at den er ledsaget af et godt billede. Fx skal man kun fotografere en ren bil og på en neutral baggrund. Samtidig skal annonceteksten sælge bilen, og i den sammenhæng er det godt at have fokus på sikkerhed, styrker ved bilen og evt. ekstraudstyr. Desuden skal man beskrive eventuelle skavanker, så potentielle købere ikke følger sig snydt.

Der er lidt arbejde i at sælge bilen privat, men så kan man også tjene tusindvis af kroner. Det er fx en god idé at få den brugtbiltestet, da det giver køberen en tryghed for bilens stand. Når bilen skal vises frem, er det vigtigt, at man sætter god tid af til tale med potentielle købere og vise bilens styrker, siger Karsten Lemche.

Når køberen er fundet anbefaler FDM, at overdragelsen af bilen sker hos SKAT, så bilen bliver omregisteret korrekt.

FDMs tips til privat salg af bilen:

Pris: Tjek pris hos forhandler og lav en strategi for pris.

Gør bilen mere værd før fremvisningen: Vask og støvsug bilen. Få
evt. professionel hjælp til at klargøre den og få den brugtbiltestet. Tjek at bilen fremstår i tip-top stand, når den skal fremvises. Fjern skrald og unødvendigt udstyr som autostole.

Billede af bilen: Tag et godt billede af bilen uden forstyrrende elementer. Husk også at tage billeder, der illustrerer fx ekstraudstyr.

Annoncetekst: Lav god, sigende tekst, hvor der er fokus på sikkerhed, styrker ved bilen og evt. ekstraudstyr.

Fremvisning: Sæt tid af til at tale om bilen. Husk at se kørekort, hvis køber vil prøvekøre bilen. Kør med på prøveturen eller noter navn og kørekortsnummer.

Overdragelse: Aftal at mødes hos SKAT, så er du sikker på, at bilen bliver omregistreret korrekt. Køber skal medbringe forsikringsbevis og penge til at betale for bilen. Du skal have bilens registreringsattest og relevante papirer på bilen.

Find flere gode råd i FDMs medlemsblad Motors november udgave eller på www.FDM.dk/bilsalg, hvor du også finder slutseddel til handel med brugt bil mellem private.

Billede 1 : Hent billede i høj opløsning
Billedtekst: Et godt billede og en god beskrivelse gør det lettere at sælge din brugte bil.(Foto: FDM)

Billede 2 : Hent billede i høj opløsning
Billedtekst: Sådan skal du ikke gøre, hvis du vil sælge din bil igennem en annonce. Billedet er uskarpt og rodet, og beskrivelsen af bilen mangelfuld og uinspirerende. (Foto: FDM)

Pressefotos må anvendes frit i forbindelse med omtale af ovennævnte pressemeddelelse.

Læs mere her

MICHELIN MegaXBib til de største høstmaskiner

Nu introduceres MICHELIN MegaXBib i den nye dimension 800/70R32. Dækket er beregnet til de største og tungeste høstmaskiner og har et belastningsindeks på 181 A8/B, hvilket svarer til 8.250 kg pr. dæk og er den største belastningsgrad hos nutidens dæk (1).

Dækket er usædvanligt robust takket være sit eksklusive metal i bæltelaget. Michelin har også ændret designet af MegaXBibs mønster og skuldrezone for at reducere skader på høsten.

Ved høst er jordbrugernes prioritet at få høsten i hus så hurtigt som muligt. Efterhånden som gårdene bliver større, og produktiviteten bliver vigtigere, bliver også høstmaskinerne større og tungere. Som en følge af dette er øget lastekapacitet for dækkene blevet en vigtig forudsætning ved udviklingen af nye højtpræsterende høstmaskiner. For at imødegå denne udvikling introducerer Michelin den nye dimension 800/70R32 af sit dæk MegaXBib. Det nye MICHELIN MegaXBib er det eneste dæk i denne dimension på markedet med så højt belastningskapacitet.

For at øge dækkets lasteevne og gøre det mere robust har Michelin integreret et metallag i bæltelaget. Den nye teknik gør dækket mere modstandsdygtigt over for skader forårsaget af tung last. Teknikken bidrager bland andet til at forbedre produktiviteten, reducere driftsomkostningerne samt risikoen for driftsstop for maskinen. Derudover mindskes risikoen for, at dækkets levetid forkortes på grund af skader.

Det nye 800/70R32 MICHELIN MegaXBib er mere modstandsdygtigt over for skader, som kan opstå i forbindelse med høstarbejdet. Især stubbe fra majs, kan være årsag til stikskader på dækkene. For at løse dette problem har Michelin ændret designet på dækkets mønsterbane og skuldrezone – MICHELIN MegaXBib har en ændret vinkel og form på mønsterklodserne og en forbedret skulderzonen med en ny struktur.

Markedschef Michelin Nordic: Nurgül Atayer
Telefon: +46 8 8 709 07 20, mobil: +46 70 250 48 52

Pressekontakt Michelin Nordic: Lotta Wrangle
Telefon: +46 8 709 07 76, mobil: +46 72 250 07 40

(1) Inklusive alle dæk, som findes på markedet, undtagen det nye MICHELIN CerexBib, som er fremstillet med eksklusiv MICHELIN Ultraflex-teknik.

Michelins mission er at bidrage til konstant at forbedre varers og menneskers mobilitet ved at fremstille og markedsføre dæk. Vi fremstiller dæk til for eksempel fly, personvogne, motorcykler og cykler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner, lastvogne og den amerikanske rumfærge. Michelin tilbyder endvidere elektroniske tjenester på www.viamichelin.com og udgiver vejkort og -atlas, rejse-, restaurant- og hotelguider. Michelins hovedkontor ligger i Clermont-Ferrand i Frankrig, og virksomheden er repræsenteret i 170 lande, har 129.000 ansatte (heraf cirka 320 i Norden) og 71 fabrikker i 19 lande.

Nærmere information på: www.michelin.com eller www.michelin.dk.

Læs mere her

Volkswagen Sharan vinder Det Gyldne Rat 2011

Volkswagens nye Sharan er netop hædret med årets Gyldne Rat ved flot ceremoni i Berlin. Efter offentliggørelsen udtalte Ulrich Hackenberg, øverste leder af Volkswagens tekniske udviklingsafdeling: Med Sharan har Volkswagen for alvor etableret MPV-segmentet i Tyskland. Over 600.000 kunder har valgt Sharan i første og anden generation.”

AutoBilds danske redaktør Jon Arskog udtaler om kåringen af den nye Sharan: “Design, kabinekvalitet, plads, sikkerhed, udstyr, motoriseringer og køreegenskaber går alt sammen op i en højere enhed. Den nye Sharan er uden tvivl en af bedste af de store MPV’er og derfor er den blevet kåret til årets bil i Europa af Auto Bild gruppens 26 europæiske blade.”

Den helt nye Sharan har også fået medvind fra starten og er allerede nu bestil af over 11.000 kunder, skønt den blot har været på markedet i få uger.

I alt var 42 biler fordelt på seks kategorier udvalgt som kandidater til Det Gyldne Rat 2011. Det er netop læserne af det tyske AutoBild og bladets 26 europæiske søstermagasiner, samt den tyske avis Bild am Sonntag, der står bag nomineringerne til Det Gyldne Rat. En jury på 50 professionelle, her i blandt Ralf Schumacher, Walter Röhrl og Mika Häkkinen, har sammen med teknikere fra det tyske TÜV og Dekra efterfølgende testet og stemt på de mange forskellige modeller.

For første gang fås Sharan nu med skydedøre og som altid med op til syv sæder. Med BlueMotion Technology (bl.a. med start-stop-system og genvinding af bremseenergien) og den populære 2.0 TDi motor med 140 hk, formår den nye Sharan at køre hele 18,2 km pr. liter brændstof.

Volkswagen Danmark tilbyder den nye Sharan allerede fra 399.997 kr.

Som noget nyt kan Sharan også privatleases. Volkswagen tilbyder privatleasingaftale på den nye Sharan, fra 4.499 kr./mdr.

Læs mere her

Lamborghini Murciélago takker af

Lamborghini Murciélago er en af de mest enestående og succesfulde supersportsvogne i historien. Og det vil modellen altid være – selvom produktionen nu er ophørt. Faktisk trillede den sidste Lamborghini Murciélago af samlebåndet på fabrikken i Sant’Agata Bolognese den 11. maj, inden den blev leveret til en spændt ventende kunde fra Schweiz. Modellen var en LP 670-4 Superveloce, der stolt bar produktionsnummer 4.099, hvilket bevirker, at Murciélago er den bedst sælgende 12-cylinderede model fra Lamborghini nogensinde.

“End of production” blev fejret ved en særlig begivenhed på fabrikken den 5. november 2010 med en særudstilling af de mest ikoniske V12-modeller fra Lamborghinis historie samt en parade gennem byens gader. Tidligere supersportsvogne som Lamborghini 350 GT, Lamborghini Miura, Lamborghini Countach og Lamborghini Diablo eskorterede en Lamborghini Murciélago LP 670-4 Superveloce ud af fabriksporten på en symbolsk sidste tur.

“I næsten et årti har Lamborghini Murciélago været vores stolte ikon og modellen har været enorm succesfuld,” fortæller Stephan Winkelmann, CEO hos Automobili Lamborghini. “Murciélago indkapsler de rendyrkede rå værdier Lamborghini er kendt for. Modellen er i sandhed ekstrem, kompromisløs og umiskendelig italiensk. Det har allerede gjort modellen til en legende, men Lamborghini historien fortsætter. I 2011 tager vi et stort spring ind i fremtiden med afløseren til Murciélago. Og vanen tro for modellen den mest innovative teknologi og naturligvis et i sandhed helt enestående design”.

Siden introduktionen i 2001 er der bygget 4.099 eksemplarer af Lamborghini Murciélago. Et imponerende antal set i sammenligning med de foregående V12-modeller Miura, Countach og Diablo. Den sidste Murciélago var den specielle Superveloce-version med 670 hk fra den kraftfulde V12-motor. En udbredt brug af kulfiber og andre eksotiske letvægtsmaterialer har skåret 100 kilo af egenvægten og designet er endnu mere skarpt og kantet. 0-100 km/t tager blot 3,2 sekunder og den voldsomme acceleration fortsætter hele vejen op til 342 km/t.

Selvom mange Lamborghini fans begræder modellens forsvinden, så er Lamborghini klar til at begynde et helt nyt kapitel i firmaets historie. I 2011 venter nemlig afløseren og Lamborghini byder velkommen til en ny legende blandt de største supersportsvogne …

Lamborghini forhandles i Danmark af eneforhandleren Lamborghini Copenhagen.

Læs mere her

Ford C-MAX nomineret til årets bil i Europa 2011

Fords nye familiebil er blandt de syv nominerede til titlen som “2011 European Car of the Year”

# # #

Ford C-MAX – en sporty og samtidig praktisk MPV med appeal til alle, der værd-sætter unikke køreegenskaber og en sportslig opsætning.

Motorjournalisternes Klub Danmark kårede i sidste måned ny Ford C-MAX til “Årets Bil i Danmark 2011”. Hele ni gange tildelte journalisterne de maksimale 10 point til C-MAXen, der både kommer i en fem-sæders version og i en lidt større version; Grand C-MAX med syv sæder og skydedøre.

Men ikke nok med det – Ny Ford C-MAX er netop blevet nomineret og er med i kapløbet om titlen som “2011 European Car of the Year”. I alt syv biler er nomineret. Jurypanelet består af 59 førende motorjournalister fra 23 europæiske lande. Vinderen offentliggøres den 29. november.

Ford S-MAX vandt titlen tilbage i 2007. I 2008 fik Ford Mondeo en tredjeplads og sidste år blev Ford Fiesta en flot nummer to.

Mens vi venter på afgørelsen kan du læse mere om ny Ford C-MAX her: http://www.ford.dk/Presse/C-MAX_AaretsBil

Ford C-MAX kommer i to udstyrsversioner – Trend og Titanium. Motorprogrammet spænder vidt og der kan vælges mellem 9 forskellige varianter af diesel- og benzinmotorer.

Den nye Ford C-MAX, lander hos alle landets Ford-forhandlere den 22. november og Grand C-MAX lanceres i begyndelsen af januar 2011. Priserne starter ved kr. 269.500 for en C-MAX Trend 1,6 benzin motor med 105 hk.

# # #

Læs mere om ny Ford C-MAX her:
http://www.ford.dk/Presse/C-MAX_AaretsBil Udgivet i Tags , , , , , , , , , , Skriv kommentar til Ford C-MAX nomineret til årets bil i Europa 2011

Sådan undgår du mange af vinterkuldens bilproblemer

År efter år kommer vinteren bag på mange bilister, og pludselig står man med en bil, som hverken vil starte eller stå fast på vejene.

Sommerhalvåret har budt på masser af solskinsdage og fået mange til at glemme sidste vinters omfattende sne og frost. Men nu er den første nattefrost og tilisede ruder atter en realitet, og vi kan kun gætte os til, hvor udfordrende vinterervejret bliver denne gang for bilfolket.

Men med en minimal indsats kan man ifølge Christian Buhelt fra AutoCenter Gentofte faktisk selv gøre meget for at gøre sin bil vinterklar:

Tjæk sprinklervæske og viskerblade, så du har et ordentligt udsyn igennem forruden, uanset vind og vejr.

Husk at have en sneskraber. I en hurtig vending kan et CD-cover også anvendes.

Smør alle dørlåse med låseolie nu og opbevar låseolien indendørs, så den er varm og flydende, når du skal bruge den en anden gang. Du skal naturligvis ikke lægge låseolien inde i handskerummet eller andre steder i bilen, for så kan du ikke få fat på den, låsen er frosset fast.

Når temperaturen falder til under 5 grader, bliver gummien i sommerdækkene hård og usmidig, og bilen mister sit vejgreb. Så nu er tiden inde til at skifte til vinterdæk, hvor den blødere gummi og det grovere dækmønster giver et bedre vejgreb på de glatte veje.

Hvis du udelukkende kører kortere ture og har alt det elektriske udstyr tændt såsom bagrudevarmer, varmeblæser, aircondition og musikanlæg, bruger du mere strøm end batteriet kan nå at genoplade. Derfor har batteriet godt af, at du engang imellem kører længere ture på mindst 10 kilometer og gerne længere.

Er batteriet alligevel dødt en morgen, kan du få liv i det ved at lade bilens lys være tændt et par minutter.

Hav altid startkabler med i bilen. Køb kun kraftige kvalitetskabler, for kablerne udsættes for en stor belastning, når der trækkes strøm fra en anden bil.

Inden startkablerne monteres, skal begge biler være helt slukkede. Tag evt. nøglen ud af tændingslåsen. Herefter tager du det røde kabel og forbinder den positive pol (rød) på den ene bils batteri med den positive pol på den anden bils batteri. Tilsvarende forbindes de negative poler med det sorte startkabel.

Når de to bilbatterier forbindes, må du kun holde på den isolerede del af kablet. Og den uisolerede del af startkablerne (næbbene) må under ingen omstændigheder røre ved noget, hverken jord eller bil. Når kablerne er monteret, startes den bil, som kan køre, således at der vitterligt er strøm til rådighed, når bilen med det døde batteri forsøges startet.

Hold kabler i motorrummet tørre, så der ikke løber falsk strøm. Hav evt. en Pronto spraydåse liggende, som du kan spraye kablerne med i tilfælde af, at fugtighed hindrer start eller jævn motorgang.

– Hvis du er i tvivl kan du altid spørge mekanikeren på dit autoværksted, siger Christian Buhelt fra AutoCenter Gentofte, der for tiden har travlt med at skifte sommerdæk til vinterdæk og give kundernes biler en rustbeskyttende undervognsbehandling, så de er klar til vinterens strabadser.

Læs mere her

Produktion af lithium-ion-battericeller til hybrid- og elbiler.

Fabrik for celleproduktion bygget på kun ni måneder
Langsigtet alliance når næste milepæl

I Ulsan i Korea har SB LiMotive officielt taget en ny fabrik i brug for produktion af lithium-ion-battericeller til hybrid- og elbiler. Ved åbningen af produktionsanlægget sagde koncernchef hos Robert Bosch GmbH Franz Fehrenbach: Ved at gå ind i udviklingen og produktionen af lithium-ion-battericeller til hybrid- og elbiler udnytter vi muligheden for at være med til at forme fremtidens mobilitet. Den nye fabrik vil bidrage til bilelektrificeringens succes, sagde Chi H. Choi, CEO hos Samsung SDI. Samsung SDI startede i produktionssamarbejdet i Ulsan og har overtaget føringen på markedet inden for consumer-celler. Nu vil SB LiMotive også fremstille de bedste batterier til elektriske drev og også her blive førende på markedet.

Produktionsfaciliteter, der dækker et areal på 34.000 m2

Efter grundstensnedlæggelsen i september 2009 blev fabrikken i Ulsan bygget på kun ni måneder. Produktionsarealet er på ca. 34.000 m2. Over de næste år skal fabrikken efter planen skabe 1.000 arbejdspladser. Produktionen starter med battericeller til forserieprojekter. Næste år begynder serieproduktion i stor målestok. Frem til 2015 vil SB LiMotive øge sin årlige produktionskapacitet til godt fire gigawatttimer nok til ca. 180.000 elbiler.
Som den første kunde satser BMW på joint venturets udviklings- og produktionskompetence. Allerede i 2009 meddelte BMW, at man ville få SB LiMotives battericeller leveret til sin rent eldrevne Megacity Vehicle. SB LiMotive leverer også battericeller til BMW-elbilen Active E, som BMW næste år vil opbygge en testflåde med.

Repræsenteret i alle tre verdensregioner

SI LiMotive blev dannet i september 2008 som et joint venture mellem Bosch og Samsung SDI. Denne alliance har til formål at tilpasse lithium-ion-teknologien til bilernes krav og dermed åbne adgang til det fremtidige marked for hybrid- og elbiler. De to virksomheder vil sammen frem til 2013 have investeret ca. 500 mio. amerikanske dollar i joint venturet. I dag er SB LiMotive repræsenteret i de tre verdensregioner Asien, Europa og Amerika. Virksomheden har hovedsæde og celleudvikling i Giheung og produktion i Ulsan i Korea. I Stuttgart-Feuerbach i Tyskland udvikles der batterisystemer, og her bygges der også prototyper. Fra Tyskland er der opbygget et internationalt team for salg, marketing og styring af kundeprojekter. I USA har SB LiMotive i 2009 overtaget virksomheden Cobasys med to afdelinger i hhv. Orion og Springboro. På verdensplan beskæftiger SB LiMotive ca. 700 medarbejdere.

Om SB LiMotive Co. Ltd

SB LiMotive Co. Ltd startede i september 2008 som et joint venture mellem Samsung SDI og Bosch. Med afdelinger i Giheung og Ulsan (Korea), Stuttgart (Tyskland), Orion og Springboro (USA) beskæftiger virksomheden ca. 700 medarbejdere. Formålet med SB LiMotive er at udvikle og fremstille lithium-ion-batterier til standardanvendelse i hybrid- og elbiler.

Læs mere her