Mere end hver femte bil kører med sommerdæk

Ny undersøgelse fra Applus+ Bilsyn viser, at mere end 20 procent af danskerne kører rundt med sommerdæk lige nu. Selvom forårsvejret er på vej, giver nattefrost dog stadig glatte veje flere steder.

Ca. 20 procent af de biler, der kører ind til syn lige nu, kører stadig rundt på sommerdæk. Det viser en undersøgelse blandt Applus+ Bilsyns ca. 200 bilsagkyndige, der har haft ca. 150.000 biler til syn i løbet de seneste tre måneder. 80 procent af medarbejderne svarer, at mere end 20 procent af bilerne til bilsyn kører rundt på sommerdæk.

Risiko for udskridning
?Regn danner ved frost isslag på vejene. Selvom temperaturene i øjeblikket ofte er over frysepunktet, anbefaler vi fortsat, at bilerne kører med vinterdæk. Undersøgelser viser, at biler bremser bedst med vinterdæk, når der er under syv grader. Det er der stadig om morgenen og om aftenen. Sommerdæk øges risikoen for, at bilen skrider ud, og at bremselængden øges. Desuden betyder et ringere vejgreb, at bilen ikke udnytter sin ABS og ESC optimalt,? siger Per V. Rasmussen, administrerende direktør hos Applus+ Bilsyn.

Sidste år foretog Dækimportør Foreningen en optælling af vinterdæk på danske biler, der viste, at godt 81 procent af danske biler havde vinterdæk på. Årsagen til at færre biler har fundet vinterdækkene frem i år kan hænge sammen med, at perioden med rigtig kulde har været kort sammenlignet med vinteren i 2010 og 2011.

Ekstra fejl på ældre biler
Hos Applus+ Bilsyn foretager man i øjeblikket rigtig mange såkaldte tilstandsattester, hvor bilens tilstand, ovenpå uger med regn, salt, is og sne, fastslås. I den forbindelse tjekkes også bilens hjulophæng og dæk samtidig med, at Applus+ Bilsyns bilsagkyndige rådgiver bilisten om, hvordan vinterdæk øger sikkerheden.

?Er der ikke vinterdæk på bilen, anbefaler vi i udgangspunktet, at bilisten får vinterdæk på. Det reducerer risikoen for buler i bilen, også selvom forårsvejret er på vej,? siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: TilstandsAttest det kontrolleres bl.a. på din bil
– Hjul og dæk (fordæk, bagdæk, fælge, reservehjul, donkraft, værktøj og advarselstrekant)
– Hjulophæng (bærekugler, bøsninger i hjulophæng, hjullejer, fjedre støddæmpere)
– Motor (oliestand, oliespild, tandrem, mislyde fra motor, støjforurening, kølesystem)
– Gearkasse (gearskifte, drivakselmanchetter m.m.)
– Udstødning (udstødning, luftforurening (CO/Lambda))
Bremser (bremseskiver, bremseklodser, m.m.)
– Karosseri (rust i døre/skærme,undervognen, rustbeskyttelse m.m.)

Læs mere på www.bilsyn.dk

Billedtekst
Det er en god idé stadig at beholde vinterdækkene på lidt endnu. Nattefrost giver fortsat glatte veje rundt om i landet.

Læs mere her

Seks biler i finalen om Årets Brugtbil 2012

Modeller fra BMW, Ford, Honda, Skoda, Suzuki og Toyota kæmper om at blive kåret som det bedste køb på brugtbilmarkedet lige nu.

Danskerne elsker brugte biler, og om kort tid får de en række eksperters samlede vudering af hvilken model, der er det bedste køb lige nu.

Seks biler har kvalifceret sig til finalerunden i Årets Brugtbil, hvor eksperter fra blandt andre FDM, Applus Bilsyn og en række medier såsom BilBasen, Bil Magasinet, Jyllands-Posten og Ekstra Bladet i øjeblikket vurderer bilernes kvaliteter.

De seks modeller er BMW 3-serien i årgang 2007, Ford Mondeo fra 2008, Honda Accord i årgang 2009, Suzuki Swift fra 2007, Skoda Fabia fra 2008 og Toyota Avensis fra 2007.

Årsagen til, at årgangen spiller en rolle i kåringen ligger i, at en bilmodel bliver forbedret gennem årene, og derfor kan der være stor forskel på en model, når den lige er præsenteret, og når den er fire-fem år gammel. Typisk bliver modellen også faceliftet, hvor der sker forbedringer af den.

Juryen kigger især på bilernes kvaliteter som brugte biler, og har fokus på om de er gode brugtbilkøb ud fra den tekniske kvalitet, ligesom totaløkonomien ved et køb bliver taget med i betragtningen.

“Brugtbilmarkedet er hele tiden i forandring, og Årets Brugtbil er nemt som en reference for forbrugerne til, hvad der virkelig er et godt køb. Derfor er der flere faktorer som spiller ind i vurderingerne af de enkelte biler,” siger journalist Jan Lang, der repræsenterer BilBasen i kåringen af Årets Brugtbil.

Finalerunden løber frem til d. 20 marts, hvor vinderen bliver offentliggjort.

Vinderne af Årets Brugtbil gennem tiderne:

2011 Kia cee?d, årgang 2007
2010 Opel Astra, årgang 2005
2009 Ford Focus, årgang 2005
2008 Ford Mondeo, årgang 2004
2007 Mazda 6, årgang 2003
2006 Skoda Fabia, årgang 2001

Læs mere her

20-åriges bilmagasin er en kæmpe succes

Bilbranchen bliver typisk omtalt som hård og ubarmhjertig, men det har ikke holdt den 20-årige serieiværksætter Sebastian Krausing fra den. I januar 2010 startede han sit bilmagasin som går under navnet Bilsektionen.dk, og har flere tusinde besøgende dagligt.
Da Bilsektionen.dk blev lanceret i 2010 havde Sebastian Krausing aldrig drømt om, at projektet i dag står hvor det gør.

Men med hårdt slid og flere opringninger til de forskellige bilimportører i branchen er Bilsektionen.dk nu et anerkendt online medie, hvor man kan læse alt fra nyheder til tests.

Udover at have en hjemmeside, Facebook-side & Twitter-profil har Bilsektionen.dk også en gratis app til både iPhone og Android, hvor man kan se alle nyheder, tests og videoer.

Dobbelt op på én måned!

?Udviklingen gik for alvor stærkt, da vi lancerede vores nye design i starten af januar, hvor vi samtidig satsede mere på Facebook. På én måned fordoblede vi vores daglige antal besøgende!? Fortæller iværksætteren og ejeren af Bilsektionen.dk, Sebastian Krausing.

Sidenhen er Bilsektionen.dk gået fra at være en enmandshær til, at flere har vist interesse for at blive en del af projektet. Det betyder der er flere snore at trække i, hvis man vil lave en mere dybdegående artikel fortæller Sebastian Krausing.

Sebastian slår dog fast, at målet ikke er at lave et trykt bilmagasin, men der i mod blive det førende online medie med bilnyheder og biltests.
Flere og flere danskere dropper de betalte magasiner. Danskerne vil have nyhederne og testartiklerne i fulde længde gratis, hvilket vi giver dem på Bilsektionen.dk? fortæller Sebastian Krausing.

Læs mere her

Bilsalget i januar 2012

På trods af at bilsalget satte rekord i 2011 fortsætter salget med at stige. I januar steg salget af nye personbiler med 4 procent i forhold til samme måned sidste år. Også salget af varebiler fortsætter med at vokse. Der kom i januar 1.714 nye varebiler ud på de danske veje mod 1.610 i januar 2011.

Danskerne vil fortsat gerne have nye biler. Og det i et omfang så salget – på trods af en samlet rekord i 2011 – fortsat steg i januar, set i forhold til samme måned sidste år. I alt 12.874 nye personbiler fik nummerplader på for første gang i januar.

“Bilsalget er kommet stærkt fra start i 2012 og det tyder på at den robuste markedsudvikling, som vi så i 2011 fortsætter i 2012. Vi oplever fortsat en stærk interesse blandt de private forbrugere, og der er i markedet fortsat et skarpt fokus på omkostninger og driftsøkonomi. Derfor ser vi også, at det blandt de private er de mindre modeller med god brændstoføkonomi, der driver efterspørgslen”, siger Bent Mikkelsen, adm. direktør hos De Danske Bilimportører.

Med baggrund i det stærke januar salg, er han optimist omkring udviklingen i de kommende måneder.

“Vi forventer fortsat at markedet vil udvikle sig stabilt i 2012. Der er en stærk grundlæggende efterspørgsel, og der kommer en række nye modeller på markedet i de kommende måneder, der yderligere vi være med til at drive salget, siger Bent Mikkelsen, der dog fortsat ikke forventer at markedet vil slå rekorder igen i 2012.

Varebiler i lille fremgang
Salget af nye varebiler steg i januar med 6,5 procent i forhold til januar sidste år, og i alt kom der 1.714 nye varebiler på gaden i årets første måned. En væsentligt mindre stigning, end de tocifrede vækstrater, der prægede markedet i 2011.

“Væksten i procent er mindre, men de høje procenttal sidste år var påvirket af, at markedet kom fra et meget lavt niveau i 2010. Helt som ventet oplever vi nu en stabilisering på et mere naturligt niveau og den fortsatte fremgang tyder på, at virksomhederne stadig søger at opfylde deres transportbehov gennem investeringer i nye varebiler med lavere driftsomkostninger”, siger Bent Mikkelsen.

Stor stigning for lastbiler
I alt 428 nye lastbiler blev indregistreret i januar 2012 mod 320 lastbiler i samme måned sidste år, svarende til en stigning på 33,8 procent.

“Lastbilsmarkedet har været længere om at komme sig oven på krisen end person- og varebilerne, men med den positive udvikling vi har set sidste år, og med den betydelige stigning i januar nærmer også lastbilsmarkedet sig en stabilisering, slutter Bent Mikkelsen.

Læs mere her

Vand, salt og småsten slider bilen lige nu

De varmere temperaturer betyder bl.a. mere vand, sand og småsten på vejene, og det sætter sig på bilen. Vask bilen hyppigt, så der ikke danner sig rust i sprækkerne, lyder rådet fra bileksperter.

Er man træt af vinter og de kolde temperaturer, er de seneste dages varmere temperaturer godt nyt. Men det lunere vejr er ikke nødvendigvis en gave til din bil. Lige nu svømmer vejene i smeltevand, sand, salt samt især småsten, som frosten har hentet frem.

Det konstaterer man hos Lemminkäinen, der reparerer huller i asfalten for talrige kommuner i Jylland og på Sjælland.

Vand trænger ned i asfalten, og når frosten kommer, udvides isen og skaber sprækker. Herefter løsrives småsten. Når det så regner meget, eller sne og is tør, skylles stene op på vejbanen. Vi oplever, at der i øjeblikket er lige så mange småsten som sidste år. Trods en kortere vinter er der fortsat mange følgeskader af veje, der ikke har været vedligeholdt i årevis. Det medfører f.eks. mange småsten, som hvirvles op, når bilisterne kører henover dem, siger Troels Madsen, der er regionschef hos Lemminkäinen.

Sten slider på bilens undervogn og lak
Hos Applus+ Bilsyn oplever man ofte, at biler får skader på grund af stenslag i løbet af vinteren. Når bilen kører henover dem, kan det sammenlignes med en let sandblæsning.

De mange småstensskader slider rigtig hårdt, især på undersiden af bilen, men også lakken på siden af bilen rammes. Naturligvis vokser sliddet i takt med bilens hastighed. Lakskader og skader på forruden kan forebygges med en TCnanobehandling, som man selv kan smøre på, siger Per V. Rasmussen, administrerende direktør hos Applus+ Bilsyn.

Rens hulrum
Kombinationen af ekstra fugt, vejsalt, som stadig ligger på asfalten, og de mange sten betyder imidlertid også, at risikoen for rust vokser.

Små hulrum og sprækker under bilen fyldes støt og roligt op med småsten, skidt og fugt. Gør man ikke noget ved det igennem længere tid, er der stor risiko for rust. Har man i forvejen begyndende rust, så udvikler den sig med stor sandsynlighed i løbet af få måneder. For at undgå rust er det derfor vigtigt, at man løbende vasker bilen gerne flere gange i løbet af vinteren. Er det flere år siden, at bilen sidst er blevet rustbeskyttet, anbefaler vi også, at bilen får en ny behandling, siger Per V. Rasmussen.

Læs mere på www.bilsyn.dk

Faktaboks: Bestil en RustAttest
Sten, sand, salt og fugt kan gennem længere tid medføre rust. Med en Rustattest får du kontrolleret, om din bil trænger til rustbeskyttelse. Sammen med attesten giver Applus+ Bilsyn dig en rabatkupon på 600,- kr. til rustbeskyttelse.

Billedtekst:
Hulrum og sprækker under bilen fyldes støt og roligt op med småsten, skidt og fugt lige nu. Vask bilen løbende og få den evt. rustbeskyttet, anbefaler bileksperter.

Læs mere her

Volvo mest fejlfri for andet år i træk

Volvo har sat sig solidt på tronen over biler med færrest fejl. Sidste år var det S40, der kom helt til tops i Applus+ Bilsyns store synsstatistik, mens det i år er den lidt mindre model, C30, der topper. Det afslører Applus+ Bilsyns årlige fejlstatistik.

Kigger man lidt længere tilbage i tiden, har den svenske bilfabrikant sat sig på tre ud af de sidste fire års topplaceringer. I det hele taget er svenske og tyske bilmærker dominerende på listerne gennem de sidste fem år.

Tidligere har vi set mange japanske bilmærker være blandt de mest driftssikre køretøjer. Det billede har dog ændret sig i de senere år, hvor europæerne er blevet altdominerende. Volvo, VW og Audi er typisk helt i top, mens tyskproducerede Ford også har været godt præsenteret i top 10 for 3-5 år siden, siger adm. direktør for Applus+ Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Årets bil langt fra toppen
Mens der udelukkende var europæiske biler i top 10 i sidste års undersøgelse, har en enkelt japaner dog sneget sig ind i top 10 i dette års statistik. Mazda 2 opnåede en flot 3. plads på listen. De resterende ni pladser i top 10 udgøres af to Volvo, to Audi, to Volkswagen, en Mercedes, en BMW og en Ford. Det er dog ikke alle europæere, der klarer sig lige godt.

De fire år gamle biler der er omfattet af denne synsstatistik, er indregistreret første gang i 2007. Det år blev Opel Corsa kåret til Årets Bil i Danmark foran Skoda Roomster og Citroën C4 Picasso. Den tyske vinder befinder sig dog helt nede som nr. 62 på listen over biler med færrest fejl i årets undersøgelse, men holder sig dog foran Skoda Roomster (nr. 73) og Citroën C4 Picasso (nr. 79). Listen indeholder i alt 99 bilmodeller.

Bilerne bliver bedre og bedre
For første gang nogensinde opnår en bilmodel under 10 fejl pr. 100 synede køretøjer i den årlige fejlstatistik. Volvo C30 havde således 9,6 fejl pr. 100 syn, hvilket betyder, at der skulle godt ti C30ere forbi synshallen, førend Applus+ Bilsyns bilsagkyndige fandt en enkelt fejl. Kigger man på bilen med færrest fejl i undersøgelsen i 2010, Volvo S40, havde den 10,4 fejl pr. 100 syn, mens bedste bil i 2009, Ford Fusion, havde 16,8 fejl.

Det skinner helt tydeligt igennem, at bilfabrikanterne bliver bedre og bedre til at producere køretøjer. Under 10 fejl pr. 100 syn er lidt af en milepæl, som Volvo godt kan være stolte af. Omvendt må vi endnu engang konstatere, at de franske og koreanske biler lader meget tilbage at ønske. I år er billedet det samme, som vi har set de tidligere år: 20 ud af de 26 dårligst placerede køretøjer er fra et af de to lande, slutter Per V. Rasmussen

Faktaboks – Sådan udarbejdes statistikken
For at indgå i statistikken skal en bilmodel i den pågældende årgang have været synet mindst 100 gange. Herefter udarbejdes en fejlstatistik på antal fejl pr. 100 syn. Undersøgelsen omfatter kun personbiler, og fejlstatistikken er udelukkende opgjort på baggrund af synsrelaterede fejl, som ofte kan have betydning for færdselssikkerheden.

Læs mere her

Euromaster i Hobro vokser på autoreparation

Værkstedet på Erhvervsparken i Hobro, der mest er kendt for at være eksperter i dæk, får stadig flere kunder inden for autoreparation. Derfor har man ansat mekanikeren Leif Nielsen med over 15 års brancheerfaring.

Medarbejderstaben er blevet udvidet med et nyt ansigt hos Euromasters dæk- og autocenter på Erhvervsparken i Hobro. Her har man netop ansat 34-årige Leif Nielsen, der med sine mere end 15 års erfaring er et kendt ansigt blandt Himmerlands bilister. Han skal dels arbejde med autoreparation og service, dels med dæk til tunge køretøjer som fx entreprenørmaskiner, traktorer, lastvogne og busser.

Jeg ser frem til en alsidig hverdag, hvor jeg både skal arbejde med dæk og mekanik, siger den erfarne mekaniker, der ifølge centerleder Peter Hald især er ansat for at styrke værkstedet inden for autoreparation og -service, som igennem den seneste tid har været et stort vækstområde.

Vi har jo været i Hobro i mange år og står stærkt på dækområdet. Samtidig får flere og flere øjnene op for, at vi også servicerer biler på lige fod med autoriserede værksteder og til noget lavere priser. Det har givet mange nye kunder og dermed ekstra travlhed. Derfor er det nødvendigt med en ekstra mand, og Leif er helt perfekt til jobbet, siger han.

Kørestolshjul, mejetærskerdæk og alt herimellem

Leif og hans kolleger er ikke bange for at kalde sig eksperter i dæk det står der ligefrem også under deres logo. Vi er vant til at arbejde med både kørestolshjul, mejetærskerdæk og alt herimellem, smiler den nyansatte mekaniker. Han finder det helt naturligt også at satse på autoreparation, når man kalder sig dækekspert. De to ting hænger jo uløseligt sammen, og hos os får man totalservice. Det sker tit, at vi opdager problemer som fx slidte bremser i forbindelse med dækskift. Den slags har vi stor erfaring i, lyder det fra Leif Nielsen.

Uanset hvilket bilmærke man kører, har vi både erfaring og testudstyr. Vi tilbyder alle former for autoreparation og fejlfinding samt skift af bl.a. bremser, batterier, olie og støddæmpere. Desuden er vi godkendt til at udføre serviceeftersyn på lige fod med mærkeværkstederne. Hos os kan man både spare penge og beholde sin nyvognsgaranti, siger Leif, der fremhæver VW-koncernens produkter som et særligt kompetenceområde. Audi, VW, Seat og Skoda er de mærker, jeg har allerstørst erfaring med. Men uanset fabrikat kan man trygt overlade sin bil til os, og vi udfører gerne reparationer og servicetjek til fast pris, lover han.

Klar til flere nye folk

Selvom autobranchen nu atter vejrer morgenluft, hører udvidelser af medarbejderstaben stadig ikke til dagens orden. Peter Hald forventer dog, at den positive udvikling i hans center vil fortsætte, så der i fremtiden bliver basis for yderligere nyansættelser.

Vi oplever stort potentiale i at samle stærke kompetencer inden for dæk og autoservice i ét center med fokus på både sikkerhed og service; og stadig flere forbrugere opdager de kvalitetsmæssige og økonomiske fordele ved både at lade os passe på deres dæk og resten af bilen. De fysiske rammer er på plads, og der kunne i fremtiden sagtens blive basis for at ansætte yderligere mekanikere.

Fakta

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 43 servicecentre og ca. 210 ansatte. Nærmeste center anvises på tlf. 87 28 28 28 og på www.euromaster.dk.

Billedtekst

34-årige Leif Nielsen er med sine 15 års erfaring et kendt ansigt blandt Himmerlands bilister. Nu er han startet som mekaniker hos Euromaster i Hobro.

Læs mere her

Rygter om mangel på vinterdæk er overdrevne

I den seneste tid har medierne skrevet, at forhandlerne er tæt på at løbe tør for vinterdæk, og at de fleste kvalitetsdæk skulle være udsolgt. Ifølge flere væsentlige aktører i branchen skal de rygter dog tages med et gran salt.

Vinterdæk meldes udsolgt, Vinterdæk tæt på udsolgt, og Bilejere jagter vinterdæk. Det er nogle af de overskrifter, medierne har budt på i den seneste tid. Forskellige kilder i autobranchen har meldt ud, at vinterdæk mange steder allerede er udsolgt, og at der er opstået problemer med at levere dæk i en god kvalitet. Disse rygter skal dog ifølge flere af dækverdenens væsentligste aktører tages med et gran salt.

Stadig massevis af vinterdæk

Der er stadig massevis af vinterdæk at få. Vi har mange tusinde på lager i alle størrelser og typer, siger Carsten Kure, Marketing Manager hos Euromaster, som er Europas største dækforhandler og har 43 dækcentre i Danmark. Han afviser samtidig påstandene om, at de tilbageværende vinterdæk skulle være af dårlig kvalitet. Det er korrekt, at nogle dækmærker er udsolgt; men vi er stadig fuldt leveringsdygtige i de mest populære vinterdæk fra Michelin og Goodyear i alle størrelser. Der er bestemt ikke hold i rygterne om, at der overvejende skulle være discountdæk af tvivlsom kvalitet og oprindelse tilbage.

Ifølge Euromaster har det i år været ekstra nødvendigt med fremsynethed for at opnå leveringssikkerhed, bl.a. fordi det tyske marked er vokset yderligere grundet et nyt lovkrav om vinterdæk. Carsten Kure medgiver dog, at det har været en udfordring at skaffe rigelige mængder dæk. Dækbranchen har selvfølgelig måttet tage ved lære af erfaringerne fra de sidste to vintre, hvor der pludselig opstod uventet stor efterspørgsel meget sent i sæsonen. Hos Euromaster har vi derfor på et meget tidligt tidspunkt bestilt vinterdæk i rigelige mængder hos producenterne for at sikre tilstrækkelige leverancer til det danske marked.

Næppe færre dæk til Danmark end sidste år

Den påståede dækmangel skulle ifølge flere medier være opstået, fordi et større antal bilister vil have vinterdæk, samtidig med at der er blevet færre dæk at købe. Kenneth Saust, der er formand for Dækimportør-Foreningen, kan bekræfte, at efterspørgslen efter vinterdæk har været usædvanlig stor i år, men afviser, at der er leveret færre dæk til det danske marked i år end de foregående vintre.

Der er snarere importeret flere vinterdæk end de foregående år, netop fordi dækforhandlerne har ønsket at gardere sig i tilfælde af uventet stor efterspørgsel i stil med den, vi har oplevet de seneste to vintre. En måling, som vi gennemførte, da sidste vinter var på sit højeste, viser da også, at ca. 80 % af bilisterne kørte på vinterdæk. Faktisk var leveringssituationen mere kritisk for 4-6 uger siden end nu, for i mellemtiden er der suppleret med ekstra leverancer. I visse størrelser er der dog fortsat knaphed i særdeleshed, når vi taler varevognsdæk.

Kenneth Saust vil dog bestemt ikke afvise, at der kan opstå generelle leveringsproblemer senere på vinteren. Det er ikke usandsynligt med leveringsproblemer på lidt længere sigt, fx hvis vi rammes af frost og store snemængder igennem længere tid senere på sæsonen. Derfor kan det være en god idé at bestille nu, hvis man vil undgå ventetid og sikre sig de rigtige dæk. Risikoen for leveringsproblemer vil nok bestå, indtil vinterdæk bliver lovpligtige ligesom i vores nabolande, for et lovkrav vil gøre det nemmere at beregne, hvor store dækmængder der bør hjemtages.

Der har ligeledes været forlydender i medierne om, at manglen på vinterdæk skulle være særlig stor på Sjælland. Også den påstand tilbageviser Kenneth Saust. Hvis der endelig skulle opstå knaphed i en del af landet, er Danmark jo ikke større, end at disponible dæk hurtigt kan flyttes mellem landsdelene, slutter han.

Læs mere her

Grønland og DTU udvider samarbejdet

Af Palle Christiansen, medlem af Naalakkersuisut for Uddannelse og Forskning og dekan Martin Vigild, Danmarks Tekniske Universitet (DTU).

Klimaforandringerne byder de arktiske samfund på nye udfordringer, men forandringerne og den teknologiske udvikling åbner samtidig nye muligheder.

Gennem Center for Arktisk Teknologi (ARTEK) har Bygge- og Anlægsskolen i Sisimiut og DTU siden 2000 samarbejdet om at uddanne diplomingeniører, der er særligt specialiserede i arktiske forhold. Missionen er at uddanne højt kvalificerede ingeniører, som kan bidrage til den positive udvikling af et bæredygtigt grønlandsk samfund inden for områder som byggeri, infrastruktur, energi og miljø. I november 2011 bekræftede departementet for uddannelse og forskning og DTU ARTEK- samarbejdet med underskrivelsen af fornyede vedtægter.

Det grønlandske selvstyre og DTU ønsker at sikre et tidssvarende uddannelsestilbud, der matcher de grønlandske samfunds behov for højtuddannet teknisk arbejdskraft, samt at styrke de vigtige netværk og kompetencer, der har betydning for såvel det danske som det grønlandske samfund. Derfor har DTU besluttet at opruste og forstærke indsatsen på det arktiske område.

Der skal fortsat satses stærkt på at sikre den almindelige udbygning, drift og vedligeholdelse af Grønlands infrastruktur, industri og bebyggelse. Men de nye muligheder, specielt inden for råstof- området, skal også udnyttes strategisk til at understøtte den grønlandske infrastruktur.

I fællesskab ønsker vi at identificere, udvikle og formulere en vision, som indeholder ambitionen om at etablere et arktisk teknisk universitetscenter i Grønland, som bygger videre på det eksisterende og forbilledlige samarbejde med Bygge- og Anlægsskolen i Sisimiut. Det er ligeledes DTUs plan, at den fremtidige leder af ARTEK kunne have hovedkvarter i Sisimiut, som ville være hjemsted for øget ud- dannelses- og forskningsaktiviteter.

Miljøvenlig udvinding

Foruden den planlagte udbygning af samarbejdet omkring ARTEK har DTU lanceret en række nye ini- tiativer i form af Polar DTU, hvor målet er at samle DTU’s forskningsbaserede aktiviteter, som har be- tydning i de arktiske områder. Der er brug for forskning, der eksempelvis kan være med til at sikre en miljøvenlig udvinding af sjældne mineraler og ædle metaller, udvinding af olie og gas i ishavet og ud- vikling af nye lægemidler på grundlag af arktiske mikroorganismer.
DTUs mål, inden for rammerne af ARTEK-samarbejdet, er at styrke og konsolidere uddannelsen i arktisk teknologi, så den kan tiltrække de stærkeste studerende fra Grønland og hele verden. Med det- te engagement og disse prioriteringer ønsker vi at skabe et større teknisk akademisk miljø i Sisimiut og i Grønland.

Ilisimatusarfik og DTU har ligeledes indgået en samarbejdsaftale i december 2011 omkring den grøn- landske gymnasielæreruddannelse, bl.a. med henblik på at øge rekrutteringen til diplomingeniørud- dannelsen i Arktisk Teknologi.

Med andre ord er vi i fællesskab optaget af at bevare og fremtidssikre de tætteuddannelsesmæssige bånd mellem DTU og Grønland til gavn for samfundet.

Læs mere her

Danskerne elsker familiebiler når de er brugte

Snusfornuften råder, når der skal købes en bil, der passer til familiens behov. Prisen på en typisk familiebil halveres efter tre år, og derfor købte danskerne i 2011 12 gange flere brugte end nye familiebiler.

I 2011 købte private danskere 11.851 nye biler i familie- og MPV-klassen. Ud af et samlet nybilsalg på 169.867, så er det altså forholdsvis få, der køber de biler, som passer til familiens behov, fra de er nye. I stedet slår de til på brugtbilmarkedet og køber de aftjente leasing- og firmabiler, som virksomhederne sælger efter tre års ejerskab.

En opgørelse som BilBasen har lavet viser, at danskerne kan spare op i mod 172.000 kroner, hvis de kan leve med, at familiens nye bil har kørt som firmabil i tre år og derved tabt en væsentlig del af nyprisen.
Vores analyse af brugte MPV- og firmabiler viser, at de i gennemsnit taber 47 procent af nyprisen på de første tre år. Omsat til kroner betyder det, at bilerne typisk har tabt omkring 170.000 kroner i værditab, og da de samtidig er meget velholdte, så får bilkøberne altså rigtig meget bil for pengene, siger Anders Andersson, direktør for BilBasen og DBA Biler.

Salgstallene for 2011 viser, at bilkøberne i stor stil køber brugte MPV- og firmabiler. I 2011 købte private hele 144.674 brugte i den klasse. Dermed er brugtbilsalget over 12 gange større end nybilsalget for de biler som familierne har behov for.

Familierne har et behov for plads som de mindre biler ikke kan dække. Men MPV-modellerne og firmabilerne koster nemt over 350.000 kroner, hvis de skal købes fra ny. Danskerne er snusfornuftige bilkøbere, og handler der, hvor de får mest for pengene, og det gør de med en nyere brugt firmabil, forklarer Anders Andersson.

Bolig og bil i samme båd

Cheføkonom i Spar Nord Jens Nyholm peger på, at danskerne op til finanskrisen opbyggede en meget stor gæld, og den gæld er vi nu gået i gang med at nedbringe. Sammen med den stigende arbejdsløshed har det gjort os mere forsigtige som forbrugere, og det smitter af på såvel bil- som boligmarked.

Ligesom boligen er bilen også en tung post på husholdningsbudgettet, og derfor ser vi, at danskerne går efter besparelsen ved at købe brugt, siger Jens Nyholm.

Samme tendens ser vi i øvrigt på det øvrige brugtvaremarked, for mens forbruget i butikkerne står i stampe, så sætter handlen af brugte varer rekord på rekord, fortsætter han.

Tendens vil fortsætte

Ifølge Jens Nyholm er der ikke noget, der tyder på, at danskernes rabatjagt vil aftage inden for den nærmeste fremtid.

Når boligpriserne falder, og der er usikkerhed omkring økonomi og beskæftigelse, så vil danskerne være tilbageholdne med at investere mere end højst nødvendigt i bilen. Men når boligpriser og beskæftigelse igen begynder at gå den rigtige vej, vil vi uden tvivl se efterspørgslen efter nye biler vende tilbage, vurderer Jens Nyholm. Han tilføjer, at vendingen i økonomien ikke er nært forestående og tidligst vil slå igennem i 2013.

Fakta
– En gennemsnitlig Ford Mondeo (2,0 TDCI) taber efter tre år og 80.000 90.000 kilometer 48 procent af sin værdi.
– Antal nye biler i firma- og MPV-klassen solgte til private: 11.851
– Antal brugte biler i firma- og MPV-klassen solgte til private: 144.674

Læs mere her