Danskerne sparer for alvor på bilbudgettet

Danskerne sparer mange penge på bilbudgettet. Både anskaffelsesprisen og driftsomkostningerne på nye biler er lavere end i mange år, viser en ny undersøgelse af BilBasen.

Danskerne køber ny bil som aldrig før i 2013, og det har aldrig været billigere.

Går man blot fem år tilbage, var gennemsnitsprisen på en ny bil 177.000 kr. I dag koster en ny bil blot 118.000 kr. i gennemsnit. Det er en besparelse på næsten 60.000 kr. Priserne på en bilforsikring er også faldet, og så bruger vi rundt regnet 40 % mindre på at holde bilen end i 2008.

Samme undersøgelse viser også, at prisen per kørt kilometer er faldet fra 2,31 kr. i 2008 til 1,59 kr. i 2013 til trods for stigende brændstofpriser. Forklaringen lyder, at de nye biler, hvoraf 85 % er minibiler, simpelthen kører meget længere på literen end for fem år siden.

Endelig peger økonom, Jens Nyholm fra Spar Nord på, at netop bilbudgettet er en af de store poster, hvor danskerne sparer i øjeblikket. I stedet bruges pengene på at afvikle gæld og øge opsparingen, der lige nu er højere end nogensinde.

Flere eksperter mener, at den minimale biløkonomi vil fortsætte de kommende år.

Læs mere her

Den nye SEAT Leon SC ? det dynamiske designikon

Sportslig og kompakt model med tre døre

Iøjnefaldende design med imponerende proportioner
35 mm kortere akselafstand giver endnu større adræthed
Effektive og kraftfulde TSI- og TDI-motorer
Håndværk af høj kvalitet og masser af plads

SEAT Easy Connect: topmoderne infotainment-system
Den nye SEAT Leon SC hviler i sin egen særlige karakter. Leon SC Sports Coupé er en imponerende, kompakt 3-dørs bil, som på perfekt vis udtrykker SEATs designsprog. Den er ekstra sportslig på vejen uden at gå på kompromis med anvendeligheden i hverdagen. Bilens funktionelle interiør med en overbevisende kombination af fremragende håndværk og førsteklasses materialer har masser af plads til alle personerne i bilen. Med en volumen på 380 l er bagagerummet generøst, som det også er tilfældet i modellen med fem døre.

Den nye Leon SC er designikonet i modelrækken. Den udstråler på en perfekt måde kerneværdierne hos SEAT mærket design og dynamik, teknologi og kvalitet til en fair pris”, udtaler James Muir, som er President hos SEAT S.A. “Historien om den nye Leon er tæt forbundet med rendyrket køreglæde, uden at føreren skal gå på kompromis med et højt niveau af anvendelighed i hverdagen. Også med Leon SC er vi forblevet tro mod dette succesfulde princip, og vi har endda gjort det endnu mere raffineret på alle vigtige områder”.

Den nye SEAT Leon SC er spækket med højteknologisk udstyr, som omfatter topmoderne infotainment-systemer, intelligente assistentsystemer, systematisk letvægtskonstruktion, undervogn med perfekt opsætning og den nyeste generation af motorer. Alle motorer har direkte indsprøjtning og turbolader, og de kombinerer fremragende effektivitet og raffineret dynamik. TSI- og TDI-motorerne med en slagvolumen mellem 1.2-2.0 l har en ydelse på mellem 86-184 hk. Med 1,6-liters TDI-motoren med 105 hk og start-stop-system kører bilen hele 26,3 km/l ved blandet kørsel, hvilket svarer til CO2-emissioner på kun 99 g/km.

Som det er tilfældet med den 5-dørs Leon, er Leon SC tilgængelig i udstyrsversionerne Essence, Reference og Style samt den sportslige FR-version.

“Med den lidt kortere akselafstand er Leon SC det mest sportslige og følelsesbetonede medlem af Leon-familien. Den føles som en sportscoupé, men har alligevel imponerende funktionalitet”, udtaler Dr. Matthias Rabe, som er Vice President of Research and Development hos SEAT S.A. “Ved hjælp af en hel del finjusteringer har vi været i stand til at kombinere en stærk, sportslig karakter og præcise køreegenskaber med en markant forøgelse af komfort og anvendelighed. Leon SC er endnu et eksempel på, hvordan SEAT bruger teknologierne fra Volkswagen Group til at udvikle biler, der er unikke for SEAT”.

Designet en kraftfuld udstråling

‘Med sine perfekt afbalancerede proportioner gør den nye SEAT Leon SC en flot figur fra første øjekast. Forholdet mellem bilens længde, højde og bredde og de korte overhæng afslører de dynamiske egenskaber, selv når bilen holder stille. Med inspiration fra det designsprog, der er udviklet med konceptbilerne IBE, IBL og IBX, er den 3-dørs kompakte bil den dynamiske fortolkning af SEAT designsproget.

“Vi har givet den 3-dørs Leon SC en meget markant karakter det havde ikke været nok for os blot at fjerne to døre. Derfor valgte vi en kortere akselafstand, og selv om det kun drejer sig om 35 mm, er den visuelle effekt meget stor. Resultatet er en stor forskel i det dynamiske udtryk”, udtaler Alejandro Mesonero-Romanos, som er chef for SEAT Design. “SEAT designsproget er blevet perfektioneret med den nye Leon. Det er mest tydeligt med de karakteristiske linjer det er en bil med personlighed”.

Akselafstanden på den nye Leon SC er 35 mm kortere end på den 5-dørs Leon. Samtidigt har den markante rudegrafik, hvor den nederste del bagest er trukket nedad, en visuel effekt, som tilfører ekstra længde til den 4,23 m lange bil. Det giver Leon SC et sportsligt og kraftfuldt udseende, som dog stadig er kompakt. Alle de udvendige linjer har en overfladebehandling, der giver en 3-dimensionel effekt, som gør designet endnu mere markant og skaber et fint samspil mellem lys og skygge.

Også på den nye Leon SC er fronten kendetegnet af et pilformet design. Alle linjer strækker sig fremad mod et enkelt punkt forrest på bilen. Trekantens klare og stabile geometri er et grundlæggende element i SEAT designsproget, og det er tydeligt mange steder på den nye Leon SC.

Trekanten spiller også en vigtig rolle i forlygtedesignet. Lygterne er perfekt integreret i den skulpturelle udformning af Leon SC, og deres skarpe linjer er en typisk SEAT feature. Versionen med det kraftfulde, komplette LED-lys (ekstraudstyr) gør Leon SC til en pioner inden for teknologi. De innovative lygter med komplet LED-lys, der for første gang fås i segmentet for kompakte biler, bruger mindre energi og har en ekstremt lang levetid. Farvetemperaturen på 5.500 Kelvin minder om dagslys, så øjnene belastes mindre.

Sideprofilen på den nye SEAT Leon SC har et afbalanceret forhold mellem metal- og glasflader vertikalt er der ca. en tredjedel glas- og to tredjedele karrosserioverflade. De fremhæver robustheden og understreger, hvor solid bilen er. Den karakteristiske, ubrudte “Línea Dinámica” forløber bagud over hjulkasserne. De præcist udformede “bobler” på siderne er ikke helt lige, men forløber i stedet i en meget svag bue for at øge stramheden. Den store forrude med den coupéagtige bue har en 19º større hældning end på 5-dørs-versionen, og den er udformet som en opadgående, flot femkant, som er et yderligere kendetegn for den nye SEAT Leon SC.

Det nye SEAT logo symboliserer mærkets kerneværdier et puristisk design og håndværk af højeste kvalitet. Leon er den første model med det nye logo på fronten, på hjulene, bagpå og på rattet.

Interiør og infotainment-system overskueligt og topmoderne

Eksteriørets selvsikre dynamik fortsætter i kabinen i den nye SEAT Leon SC den er overskuelig, lys og ren. Materialerne er af højeste kvalitet, og håndværket er førsteklasses. De bløde overflader er eksklusive, og nogle versioner har ekstra premiumkarakter med krom- og læderdetaljer.

Om interiøret siger Alejandro Mesonero-Romanos, som er chef for SEAT Design følgende: “Vi havde ergonomi som udgangspunkt for designet af det lette og elegante interiør, så vi fokuserede vores tanker på præcisionen i et flycockpit. Føreren af en Leon SC oplever ingen unødvendige forstyrrelser og kan koncentrere sig helt om kørslen”.

Pladserne til føreren og forsædepassageren har et enkelt og harmonisk design. Det overskuelige cockpitdesign er perfekt orienteret mod føreren, og alle knapper og greb er placeret, hvor føreren intuitivt forventer at finde dem. De store instrumenter er nemme at aflæse, og førerinformationssystemet er standard allerede fra udstyrsversionen Reference. Det raffinerede rat, som har det nye SEAT logo på afdækningen til airbaggen, fås også med betjeningselementer med flere funktioner.

De nydesignede sæder er sportslige og ekstremt komfortable for mennesker i alle størrelser. Højdeindstilleligt førersæde er standard i alle udstyrsversioner, mens højdeindstilleligt passagersæde er ekstraudstyr til Reference og standard i Style-versionerne. Sæderne giver maksimal sidestøtte ved dynamisk kørsel og er særdeles komfortable på lange køreture.

En lang række smukke detaljer understreger det førsteklasses håndværk i den nye Leon SC detaljer som fx betjeningselementerne til airconditionanlægget, de store luftdyser og det 3-dimensionelt udformede indtræk. Bagagerumskapaciteten på 380 l er førende i klassen.

SEAT introducerer den nye Leon SC med et stort udvalg af topmoderne infotainment-løsninger. Grundlaget er SEAT Easy Connect-betjeningssystemet, som styrer underholdnings- og kommunikationsfunktionerne samt en lang række af bilens funktioner via en touchscreen. Den tilhørende touchscreen på op til 5,8″ og de tilhørende tryk- og drejeknapper er placeret centralt mellem de to midterste luftdyser. Den er nem at aflæse og betjene for både føreren og forsædepassageren. Og, for første gang, er topversionerne udstyret med nærhedssensorer, der gør betjeningen endnu mere intuitiv.

Drivlinjen effektiv og kraftfuld

‘Den nye SEAT Leon SC introduceres med en række kraftfulde og effektive TDI- og TSI-motorer med en slagvolumen fra 1,2 til 2,0 l. Alle motorer har direkte indsprøjtning og turbolader, og de er konstrueret til hurtig opvarmning og lav indvendig friktion.

1.6 TDI yder 105 hk og har et drejningsmoment på 250 Nm. Med start-stop-system og rekuperation kører den hele 26,3 km/l ved blandet kørsel, hvilket svarer til et CO2-emissionsniveau på 99 g/km. 2.0 TDI-motoren, som trækker Leon SC med hele 150 hk og et drejningsmoment på 320 Nm, kører hele 24,4 km/l.

Hvad angår TSI-motorer, starter Leon SC med 1.2 TSI. Den nye motor har en ydelse på 122 hk og et drejningsmoment på 200 Nm. Motoren har start-stop-system og rekuperation og kører hele 19,2 km/l, hvilket svarer til et CO2-emissionsniveau på 120 g/km. 1.2 TSI fås i to udgaver med henholdsvis 86 og 105 hk. Leon-modelrækken udvides desuden med en 1.4 TSI-motor med 140 hk og et maksimalt drejningsmoment på 250 Nm. Den kører 19,2 km/l ved blandet kørsel og udleder kun 119 g CO2/km.

Højdepunktet blandt benzinmotorerne bliver en 1.8 TSI-motor med 180 hk og et drejningsmoment på 250 Nm, som vil kunne fås i løbet af 2013. Rækken af dieselmotorer fuldendes med 1.6 TDI med 90 hk og den nye 2.0 TDI med 184 hk og 380 Nm.

Afhængigt af motortypen er bilerne udstyret med en 5- eller 6-trins manuel gearkasse eller den kompakte, lette DSG-dobbeltkoblingsgearkasse. Den skifter forbløffende hurtigt mellem de seks eller syv gear og er usædvanligt effektiv. I nogle versioner er der desuden en friløbsfunktion, som reducerer brændstofforbruget endnu mere.

Undervognen komfortabel og dynamisk

Undervognen spiller også en rolle i optimeringen af de dynamiske egenskaber for den nye SEAT Leon SC. Styretøjet har en raffineret, rolig retningsstabilitet og giver fin feedback, mens affjedringen udligner alle ujævnheder på kørebanen. Forrest har bilen et McPherson-stiversystem på en underramme og bagpå en torsionsbro på varianter med en ydelse på op til 150 hk. Topversionerne har multilink-ophæng, som håndterer langs- og tværgående kræfter separat.

SEAT Leon SC FR giver den nye SEAT Drive Profile føreren mulighed for at variere opsætningen efter sine individuelle ønsker. Føreren har mulighed for at variere karakteristikken for servostyringen, speederen og motorlyden, som ændres via en sound-aktuator, i tre indstillinger: eco, comfort og sport. Desuden er der indstillingen individual. I indstillingen sport, skifter den diskrete kabinebelysning i dørpanelerne også til en rød farve, som giver en mere dynamisk følelse.

Førerassistentsystemer årvågne og banebrydende

Ingeniørerne hos SEAT har spækket den nye Leon SC med topmoderne førerassistentsystemer. Et kamera på bakspejlet styrer vognbaneasssistenten Lane Assist, som griber ind i det elektromekaniske styretøj, før føreren utilsigtet krydser en vognbanemarkering. Fjernlysassistenten, der automatisk skifter mellem fjern- og nærlys, er også kamerastyret. Et andet assistentsystem er træthedsregistreringen. Systemet genkender, når føreren mister koncentrationen, og foreslår at holde en pause. Et andet vigtigt sikkerhedssystem, som også er standard i Leon SC, er multikollisionsbremsen, som hjælper med at undgå sekundære kollisioner i tilfælde af en ulykke.

Den nye Leon Sports Coupe (SC) introduceres i Danmark i løbet af foråret og starter ved blot kr. 184.900,-

Læs mere her

Golf GTD – Sportslig, spurtstærk og sparsommelig

Allerede tilbage i 1982 beviste Volkswagen med introduktionen af den første GTD, at dieselmotorer og GTI-biler kunne kombineres til en inspirerende cocktail af fart og fornuft. Nu fører Volkswagen traditionen videre og præsenterer på basis af syvende generation Golf den hidtil stærkeste GTD.

Med en 2-liters TDI-turbodieselmotor med 184 hk og 380 Nm kan Golf GTD spille rollen som en sportslig og lynhurtig hatchback eller som overlegent motoriseret men sparsommelig langstursbil. Golf GTD når 100 km/t på 7,5 sek. og har en tophastighed på 230 km/t, alligevel kører den ved blandet kørsel hele 23,8 km/l og har et Co2-udslip på 119 g/km i versionen med 6-trins-manuelt-gear. Vælger du at specificere Golf GTD med 6-trins DSG-gearkasse, ligger snitforbruget på 21,3 km/l. Den 2-liters turbodieselmotor yder et drejningsmoment på 380 Nm allerede fra 1.750 o/min og holder det indtil 3.250 o/min, hvilket giver mellemaccelerationer i særklasse. Den foregående Golf GTD kunne til sammenligning mønstre 170 hk og 350 Nm, nå 100 km/t på 8,1 sek. og en topfart på 222 km/t, imens forbruget ved blandet kørsel lå på 18,9 km/l.

Visuelt kan Golf GTD kendes på en frontkofanger, der har samme design som på GTI-versionen, og i kølergrillen er der placeret et lille forkromet GTD-emblem. Bag til er der mørktonede LED-baglygter, et forkromet dobbelt udstødningsrør, en diffuser integreret i bagkofangeren og en stor tagspoiler runder det dynamiske ydre af. Den står på flotte 17″ GTD-alufælge med dæk i dimensionen 225/45, og den er standardudstyret med sportsundervogn og elektronisk XDS-differentiale. GTD er også standardudstyret med progressivt styretøj, hvor udvekslingen bliver mere aggressiv og direkte ved højere hastigheder i sving, hvilket medvirker til at gøre GTD yderst adræt og styrevillig i sving.

Talrige GTD-detaljer præger også interiøret, hvor du har dybe sportssæder med det klassiske ternede mønster, et tykt læderbeklædt sportsrat, pedaler og fodhviler i stål, GTD-lister og instrumentering samt sort loftsbeklædning. Udover dette er GTD også udstyret med klimaanlægget Climatronic, parkeringssensorer, Lys- og syn-pakke, vinterpakke, fartpilot og radioen “Composition Media”, der sørger for underholdningen.

GTD kan bestilles i farverne sort, “Tornadorød” eller “Pure White”, og den kan opleves hos din Volkswagen-forhandler i løbet af juni måned.

Læs mere her

Varevogne mangler klistermærker og risikerer bøde på 5.000 kr.

Det er stadig langt fra alle vare- og lastbiler, som har fået klistret synlige CVR-numre på siden af bilen. Dermed risikerer ejerne at køre ind i en klækkelig bøde.

Skat har erklæret krig mod sort arbejde. Det betyder blandt andet, at varevogne, lastbiler og andre gulpladebiler under fire tons fra 1. januar 2013 har skullet køre med synlige klistermærker med firmaets navn og CVR-nummer. For at gøre det nemt at identificere køretøjet skal klistermærkerne sidde på både venstre og højre side og være minimum tre cm høje. Biler, der ikke lever op til reglerne, kan få en bøde fra 5.000 kr. Du kan læse mere om reglerne her.

Men det gør mange erhvervsvogne ikke, fortæller administrerende direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen. Han frygter, at firmaerne på et eller andet tidspunkt bliver taget af Skat og efterfølgende skal betale en betydelig bøde.

Det vil jo være brand ærgerlige penge. Derfor går vi ud nu og gør opmærksom på, at det er en god idé at få sat klistermærkerne på i en fart, så man kan spare penge til en eventuel bøde. For klistermærkerne skal jo på før eller siden, siger Per V. Rasmussen, Applus Bilsyn.

Op imod hver tiende mangler klistermærker
Hver måned syner Applus Bilsyn ca. 15.000 erhvervskøretøjer på gule plader. Synsvirksomheden har ikke foretaget konkrete optællinger af, hvor mange køretøjer, som endnu ikke har monteret de påkrævede klistermærker, men kan konstatere, at tendensen er den samme over hele landet.

Vi har talt med vores synsfolk, og de vurderer, at der stadig er en del gulpladebiler, som mangler at få monteret de nye klistermærker. Det vil vi gerne gøre opmærksom på, siger Per V. Rasmussen.

Billedtekst
HAR DU HUSKET AT… Erhvervsbiler på guleplader skal fremover have synlige klistermærker med firmaets navn og CVR-nummer på begge sider af køretøjet.

Læs mere her

Fredage dedikeres til varebilsauktioner – Tirsdage forbeholdes personbilsauktioner

Hos BCA Bilauktion i Vejle gør man det nu endnu lettere for kunderne at handle bil; personbilsauktionen og varebilsauktionen deles op; tirsdage bliver forbeholdt personbiler, og fredage står der udelukkende varebiler på auktionsprogrammet.

Key Kristiansen, marketingdirektør hos BCA, forklarer: Når vi har valgt, at dele auktionen op i to, er det udelukkende for at yde kunderne en endnu bedre service og gøre auktionerne mere effektive. På tirsdage bliver der derfor fuldt fokus på auktionen over personbiler og ved de nye fredagsauktioner, er det varebilerne, der er i centrum. Vi får to fuldt optimerede auktioner, og på den måde behøver den kunde, der gerne vil købe varebiler ikke bruge sin tid på, at overvære auktioner over personbiler. Auktionsdagene bliver simpelthen meget mere overskuelige for kunderne, siger marketingdirektøren.

Vind præmier ved auktionerne den 26. februar og den 1. marts
Helt ekstraordinært sætter BCA det nye auktions set-up i gang med konkurrencer om at vinde i-Pads. Den første personbilsauktion foregår tirsdag den 26. februar kl. 10.00. Første varebilsauktion finder sted fredag den 1. marts fra kl. 9 til kl. 12 – der serveres kaffe og rundstykker denne dag.

Win-win situation
Auktionshuset mærker i øjeblikket stor efterspørgsel på person- og varebiler, så der er godt gang i forretningen. Hos BCA i Vejle, der er del af den største bilauktionsgruppe i Europa, har man da også skævet til udlandet: Når vi vælger dette nye set-up, har vi naturligvis taget de gode erfaringer fra vores kollegaer rundt omkring i Europa med os. Logistisk bliver det nye set-up lettere at håndtere. Selve afviklingen af auktionerne bliver mere smidig, alt er mere overskueligt, og det kommer i allerhøjeste grad kunden til gode. Det er en klar win-win situation, slutter marketingdirektøren Key Kristiansen, der kan kontaktes på tlf. 75 85 83 00 eller mobil 20 45 12 44 for uddybende kommentarer.

Fakta
BCA Bilauktion på Bugattivej i Vejle er Europas førende indenfor auktion over brugte biler, motorcykler og varevogne. Besøg de fysiske auktioner eller deltag Live Online via hjemmesiden www.bca.dk hvor du kan byde direkte. BCA afholder auktioner med 38 auktionscentre i 12 europæiske lande. BCA Bilauktion A/S, Bugattivej 12, Vinding, 7100 Vejle. Tlf.: 75 85 83 00

Læs mere her

Kig efter nye mærker, når der skal vinterdæk på varevognen | Nyt, brændstofbesparende varevognsdæk fra Michelin

Også varevognsdæk er omfattet af EU s nye mærkningsordning, der skal gøre det nemmere at vælge de rigtige dæk ud fra sikkerheds- og miljøhensyn. Allerede denne sæson kan man støde på mærket, når der skal indkøbes vinterdæk.

EU s nye sikkerheds- og miljømærke for dæk bygger på samme idéer som de velkendte energimærkningsordninger for bl.a. hvidevarer, elpærer og biler. Dækkene tildeles således karakterer på en syvpunkters skala, hvor G er lavest, og A er højest. Dels bedømmes rullemodstanden, der har betydning for brændstofforbrug og CO2-udledning, og dels vejgrebet på våde veje, som har betydning for sikkerheden. Derudover angives det udvendigt målte støjniveau i decibel, forklarer Henrik Dybdal, dansk salgschef hos Euromaster, der er EU s største udbyder af dæk og dækservice til varevogne.

Siden den 1. november har alle varevognsdæk, som sælges i EU, ifølge salgschefen skullet være forsynet med mærket dog med undtagelse af dæk, som er fremstillet inden den 1. juli. En stor del af de vinterdæk, der bliver solgt denne sæson, er produceret for en del måneder siden og dermed ikke mærkede; men varevognsbrugerne vil alligevel allerede nu hyppigt støde på det nye mærke i landets dækcentre, vurderer han.

Brændstofbesparelser kan betale dækskift

Hos Michelin, der er markedsleder inden for varevognsdæk, hilser konsulent Tim Wichmann det nye mærke velkommen. Han gør dog opmærksom på, at mærket kun skal ses som et supplement til den personlige rådgivning, varevognsejerne får hos deres dækleverandører. Undersøgelser viser, de væsentligste kriterier ved indkøb af varevognsdæk i prioriteret rækkefølge er levetid, sikkerhed og brændstoføkonomi. Holdbarheden, der optager køberne allermest, er altså ikke omfattet af mærkningen. Bortset fra det er mærket en positiv ting, som er med til at gøre dækmarkedet mere overskueligt for varevognsbrugerne og bidrager til at illustrere sammenhængen mellem pris og kvalitet, siger dækfagmanden.

Nyeste generation i Michelins populære Agilis-serie af varevognsdæk, Agilis+, som netop er blevet lanceret, er blandt de første EU-mærkede Michelin-dæk. Selvom Agilis+ er konkurrencedygtigt prissat, har det fået karakteren C for rullemodstand og B for bremselængde. Det er sikrere end det gamle Agilis-dæk og giver i løbet af levetiden en besparelse på ca. 150 liter diesel i forhold til forgængeren. Det er nok til at tjene hele dækkets nypris hjem. Desuden lever dækket op til de nye 2016-krav med et udvendigt støjniveau på blot 70 dB, fortæller Tim Wichmann, der også oplyser, at Agilis+ allerede nu kan købes, og at dækket desuden fra sommeren 2013 vil blive leveret fabriksmonteret på en række velkendte varevogne.

For at sikre høj slidstyrke, som brugerne lægger så stor vægt på, er valgt en særlig konstruktion med synlig forstærkning af otte zoner på siden. Dermed kan dækket bedre modstå stød, slag og spidse genstande, hvilket fx gør en forskel ved påkørsel af kantsten, tilføjer han.

Derfor skal vinterdækkene på

Rådet for Større Dæksikkerhed anbefaler at skifte til vinterdæk, når temperaturen falder til omkring 8˚ konstant, hvilket typisk sker sidst i oktober eller i starten af november. Ved sne på vejen har sommerdæk mere end dobbelt så lang bremseafstand som vinterdæk, der i det hele taget giver øget sikkerhed i vådt og koldt føre grundet den særlige gummiblanding. Dermed kan man undgå ulykker, som i værste fald koster liv, råder direktør Volker Nitz.

Ud over sikkerheden er fremkommelighed naturligvis også af stor betydning for landets varevognsbrugere. Det er en smule paradoksalt, at en større andel af varevognsbrugerne end de private forbrugere i den kolde tid kører på helårsdæk frem for deciderede vinterdæk. For professionelle brugere, der er afhængige af at kunne komme frem i al slags vejr, kan et driftsstop jo hurtigt koste dyrt i tabt indtjening. Desuden er varevogne grundet deres konstruktion typisk mere sårbare end personbiler i vintervejr. Så ulejligheden med at skifte til vinterdæk kan sagtens betale sig, og det får flere og flere varevognsejere heldigvis øjnene op for, slutter Henrik Dybdal fra Euromaster.

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 44 servicecentre og ca. 210 ansatte. Nærmeste center anvises på tlf. 87 28 28 28 og på www.euromaster.dk

Michelin er grundlagt i 1889 og i dag verdens førende dækproducent. Virksomheden fremstiller et komplet program af dæk til bl.a. personbiler, varevogne, lastvogne samt entreprenør- og landbrugsmaskiner, der afsættes verden over. I Danmark forhandles Michelins produkter hos de fleste dækcentre. Euromaster og flere andre af de store kæder fører et komplet program. www.michelin.dk

Billedmateriale

Foto 1: EU s nye sikkerheds- og miljømærke for dæk bygger på samme idéer som de velkendte energimærkningsordninger for bl.a. hvidevarer, elpærer og biler. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-VVD1.png

Foto 2: Dels bedømmes rullemodstanden, dels vejgrebet på våde veje. Derudover angives det udvendigt målte støjniveau i decibel, forklarer salgschef Henrik Dybdal fra Euromaster. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-VVD2.jpg

Foto 3: Nyeste generation i Michelins populære Agilis-serie af varevognsdæk, Agilis+, som netop er blevet lanceret, er blandt de første EU-mærkede Michelin-dæk. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-VVD3.jpg

Foto 4: Siden den 1. november har alle varevognsdæk, som sælges i EU, skullet være forsynet med det nye mærke dog med undtagelse af dæk, som er fremstillet inden den 1. juli. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-VVD4.jpg

Billederne kan hentes i højopløselige udgaver fra ovenstående placeringer.

Læs mere her

Rekordhøjt bilsalg i januar

2012 var et af de bedste bil år nogensinde i forhold til bilsalg, og tendensen ser ud til at fortsætte. Forbrugerne havde pengepungen fremme i januar 2013 og handlede mange nye biler. De små biler er stadig de foretrukne, med Toyota Aygo som en af de mest sælgende biler.

Salget af nye biler i januar 2013
I januar 2013 slog personbilsalget en ny rekord, og markedet voksede 14,5 procent i forhold til samme måned sidste år. 2013 blev derved for mange danskere indledt med et besøg hos en bilforhandler. Hele 14.746 nye biler kom, jf. De Danske Bilimportører, på vejene i årets første måned.

Danskerne er således stadig storindkøbere af biler, og efterspørgslen er kraftig. En af årsagerne hertil formodes at være det øgede fokus på lavere transportomkostninger og miljørigtige biler.
Hvor det private marked er i vækst, har erhvervslivet vist sig at være markant mere tilbageholdende. December 2012 dokumenterede et meget lavt firmabilsalg, og salget i januar lå fortsat lavt. Dog opvejes den vigende efterspørgsel på erhvervsmarkedet af det gode privatsalg, men tendensen til et faldende erhvervsmarked er stadig bekymrende.

Varebilsalget i januar
Salget af varebiler i januar 2013 steg med 25 biler til 1.741, svarende til 1,5 procent sammenlignet med januar 2012. Den lave stigning er synonym med et presset marked. Stigningen er dog et positivt tegn, da det er den første fremgang i salget siden oktober 2012.

Stort fald i salg af lastbiler
Lastbilsalget står for det største fald i januar 2013. Der blev blot indregistreret 266 nye lastbiler, mod 430 i januar 2012, svarende til et fald på hele 38,1 procent, hvilket er et meget kraftigt fald på et meget presset marked. Dog minder tendensen om de udsving, der ofte ses på lastbilsmarkedet, som følge af markedets struktur og branchens leveringstider.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved salg af bil indenfor 24 timer.

Læs mere her

Toyota Yaris bliver endnu mere trendy

Det skal være endnu mere trendy at køre Toyota Yaris. Derfor introducerer den japanske bilgigant en helt ny udstyrsvariant af den populære minibil med navnet Yaris Trend. Her får man bl.a. eksklusive designdetaljer, 2-zonet klimaanlæg og to-tonede 16 alufælge med som standard.

Toyota Yaris har taget danskerne med storm og blev i 2012 den mest populære i den næstmindste bilklasse, minibilklassen, i Danmark med over 3.700 solgte biler. Nu introducerer den japanske bilgigant en helt ny og mere trendy udgave af den populære Yaris med navnet Yaris Trend.

Her har designet fået en særlig tvist og syner langt mere eksklusivt både udvendigt og indvendigt. Mørktonede sideruder og bagrude samt sorte bageste stolper efterlader indtrykket af et nærmest svævende tag. Sammen med to-tonede mørke 16 alufælge, forlygter og baglygter i særligt Trend-design samt flere forskellige kromdetaljer får den trendy Yaris altså et yderst hipt udvendigt udtryk.

Indvendigt venter mindst ligeså mange eksklusive detaljer i form af bl.a. 2-zonet klimaanlæg og fartpilot, mens læderrat, læderhåndbremse og lædergearknop med fine, hvide detaljer og okkerfarvede syninger også pryder kabinen. Sæderne har også fået en omgang Trend-trim med hvide indfarvninger, og midterkonsollen emmer af eksklusivitet med sine hvide designdetaljer samt det banebrydende multimediesystem Toyota Touch.

Samlet får man i den nye trendy Yaris udstyr til en værdi af over 40.000 kr. i forhold til den almindelige Yaris udstyrsvariant T2 Touch.

Kun 250 eksemplarer i Danmark
Yaris Trend kommer med en 1.33 liters benzinmotor og fås udelukkende i en stilren hvid lakering. Bilen bliver introduceret i Danmark som en såkaldt limited edition altså i stærkt begrænset antal.

Helt præcist lander kun 250 eksemplarer af den særlige Yaris på dansk jord, så man skal altså ikke vente alt for længe, hvis man ønsker at blive en ekstra trendy Yaris-ejer.

Den nye Yaris Trend kan bestilles allerede nu og koster 199.995 kr.

For yderligere information kontakt venligst pressechef Anders Tystrup hos Toyota Danmark A/S på tlf. 44 85 04 19 eller anders.tystrup@toyota.dk.

Læs mere her

35-års jubilæum hos Euromaster

Der er løbet meget vand i åen, siden Jørn Eskesen i 1977 startede som dækcenterleder. Firmanavnet og den fysiske lokalitet er skiftet flere gange, men både virksomheden og stillingsbetegnelsen er stadig den samme.

Det hører til sjældenhederne, at en ansat i autobranchen tilbringer 35 år i samme virksomhed og stilling. Ikke desto mindre er det netop, hvad ringkøbingenseren Jørn Eskesen nu har gjort hos dæk- og autoservicekæden Euromaster. Som 23-årig fik Eskesen sit første job i dækbranchen hos Vesterbro Vulkanisering på Birkmosevej i Ringkøbing, som han ledede fra opstarten i 1977. Siden blev værkstedet overtaget af Hjulcentret, der for nogle år siden skiftede navn til Euromaster.

Igennem 27 år virkede Jørn Eskesen som centerleder i Ringkøbing, indtil han fik appetit på nye græsgange. Konen og han havde igennem længere tid talt om at rykke til Østkysten, og da børnene var flyttet hjemmefra, kunne drømmen blive til virkelighed. I 2005 gik den tidligere centerleder i Euromasters Horsens-afdeling på pension, og Jørn Eskesen fik tilbudt at overtage stillingen, som han har varetaget lige siden.

Firmaet har i min tid haft tre forskellige navne, og der er selvfølgelig sket meget på de 35 år. Folk er kommet og gået, og den teknologiske udvikling er foregået i højt tempo, men igennem hele perioden har jeg haft en masse gode kunder og ansatte, som det har været en fornøjelse at arbejde sammen med, siger den 58-årige centerleder, der ved en netop afholdt reception blev lykønsket af sit personale og sin chef.

Stabil, pligtopfyldende og kompetent

Hvordan går det til, at man hænger fast ved samme arbejdsgiver i så mange år Euromaster er en arbejdsplads i konstant udvikling og bevægelse, og jobbet som centerleder bygger i høj grad på frihed under ansvar. Inden for de givne rammer er der stor mulighed for selv at lægge linjen, siger Jørn Eskesen om hverdagen med de 11 medarbejdere i dækcentret på Grønlandsvej i Horsens, der er blandt Jyllands største.

Såvel personligt som fagligt er Jørn meget afholdt af både ansatte og kunder. Han er en stabil, pligtopfyldende og kompetent medarbejder, som altid har kunden i fokus, og det er i høj grad hans fortjeneste, at vores center i Horsens er så stort og velfungerende, siger Inge Lige Møldrup, der er personalechef hos Euromaster. Hun fortæller, at lang anciennitet ikke er noget særsyn i virksomheden. Så sent som sidste år havde vi også en 45-års-jubilar, og desuden har vi med jævne mellemrum både 30- og 40-års jubilæer. Vi er stolte over vores lave personaleomsætning i vores branche er det bestemt ikke alle, der i så høj grad lykkes med at fastholde deres medarbejdere.

Fokus på autoservice

Jørn Eskesen har i sin karriere hos Euromaster været med til at gennemføre flere store projekter. Ud over flytningen i Ringkøbing drejer det sig ikke mindst om købet af Horsens-dækcentret Vulkano, der i 2008 blev sammenlagt med Euromasters eksisterende dækcenter på Grønlandsvej. Senest har centerlederen fået hovedansvaret for de dækkurser, Euromaster afholder for forsvaret, samt været med til at søsætte kædens satsning på autoservice, som bl.a. indebærer store investeringer i nyt materiel. Fire af Horsens-værkstedets medarbejdere er i dag uddannede automekanikere.

Ud over at være eksperter i dæk satser vi målrettet på at vokse inden for autoservice, hvor vi allerede har fået en del mere at lave. Vi udfører alle former for mekanisk arbejde på personvogne billigere end de autoriserede værksteder, herunder sporing, udskiftning af bremser og udstødninger, olieskift og klargøring til syn. Desuden råder vi over testudstyr til fejlfinding på alle bilmærker, og man beholder selvfølgelig sin nyvognsgaranti, slutter centerlederen.

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 44 servicecentre og ca. 210 ansatte. www.euromaster.dk

Billedtekster

Foto 1: Der er løbet meget vand i åen, siden Jørn Eskesen (th.) i 1977 startede som dækcenterleder. Det gav Eskesens foresatte, regionschef Steen Nordstrøm Pedersen, et par gode eksempler på i sin tale til jubilaren.

Foto 2: Igennem 27 år virkede Jørn Eskesen som centerleder i Ringkøbing, indtil han i 2008 fik appetit på nye græsgange i Horsens. Her får han overrakt sin jubilæumsgave af regionschef Steen Nordstrøm Pedersen (th.).

Foto 3: En af de ansattes kone havde begået en jubilæumskage, der var stor nok til, at de mange receptionsgæster alle kunne få et stykke.

Læs mere her

Continental satte rekorder i 2012

2012 blev på flere fronter et rekordår for Continental. Salget af vinterdæk i Europa rundede i 2012 de 20 millioner styk, og har dermed overgået de seneste års dæksalg. Koncernens omsætning satte også rekord nemlig 32,7 milliarder euro, en stigning på mere end 7 procent i forhold til 2011. Og det på trods af et faldende bilsalg.

På verdensplan leverede Continental mere end 21,4 millioner vinterdæk til markederne, og koncernen har dermed øget sit salg i et marked, der ellers faldt 10 pct., konstaterer Georg Nielsen, adm. direktør for Continental Dæk Danmark A/S. I 2011 solgte Continental omkring 19,8 mio. vinterdæk.

Når det globale marked for vinterdæk har været faldende, er det glædeligt at flere og flere danske bilister skifter til vinterdæk. Med de danske vintre er det afgørende for fremkommeligheden og trafiksikkerheden, at man skifter til vinterdæk, når temperaturerne og føret kræver det , siger Georg Nielsen.

Han glæder sig over den stigende efterspørgsel på Continental-dæk, og at forhandlerne i samarbejde med Continental Dæk Danmark A/S har været forudseende nok til at holde det danske marked forsynet med vinterdæk, så bilisterne kan køre sikkert gennem vinteren.

Ifølge Dækbranchens Fællesråds seneste optælling i januar kører 86% af danskerne nu på vinterdæk, hvilket er en stigning i forhold til sidste år.

Men Georg Nielsen bemærker, at mange biler stadig kører på sommerdæk i vintervejret: Rundt regnet 300.000 bilister sætter deres egen og andre trafikanters sikkerhed på spil, når de kører med den forkerte type dæk i vinterperioden. Det går ud over bilens styreegenskaber, ligesom bremselængden er markant længere.

Omsætning sætter rekord
Økonomisk set har 2012 som nævnt også været et formidabelt år for koncernen, der har hovedsæde i Hannover. Og forventningerne til 2013 er store. Det kom frem, da Continental præsenterede sit foreløbige 2012-resultat på bilshowet i Detroit. Selvom den europæiske bilbranche har kørt i et lavere gear i 2012, har koncernen øget sin omsætning med mere end 7 procent til cirka 32,7 milliarder euro.

Indtjeningen i 2012 (EBIT margin) landede på godt 10,7 pct. og overgik dermed det flotte 2011-resultat, hvor EBIT margin var 10,1 pct.

Ifølge Georg Nielsen forventer koncernen at fortsætte fremgangen i 2013 med en vækst på 5 pct. og dermed et salg over 34 mia. euro.

Continental koncernen er også et førende brand, når det kommer til teknologiske og digitale sikkerhedskomponenter til bilindustrien. Derfor er udsigten til stigende bilproduktion vigtig. Koncernen venter, at den globale produktion af biler op til 6 tons stiger fra 80 millioner i 2012 til mere end 82 millioner i 2013 , oplyser Georg Nielsen.

Foto: Georg Nielsen, adm. direktør, Continental Dæk Danmark A/S.

Fakta:
Continental Dæk Danmark A/S forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien.
Continental-koncernen producerer bl.a. bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer samt dæk. Continental bidrager til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse.

Koncernen havde i 2011 en omsætning på 30,5 mia. Euro (heraf 8,8 mia. Euro i dækdivisionen) og er til stede i 46 lande med ca. 170.000 medarbejdere (heraf mere end 41.000 i dækdivisionen). Forretningsenheden for dæk til erhvervskøretøjer er med en omsætning i 2011 på mere end 1,8 mia. Euro en af verdens førende producenter af dæk til last- og varevogne, busser og industrien.
Dækdivisionen er officiel sponsor for 2014 FIFA World Cup i Brasilien og UEFA EURO 2016 i Frankrig.

Læs mere på www.conti.dk, www.conti-truck-tires.com/dk og www.ContiSoccerWorld.de
Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her