Mellem bil og blomster !

image description

Nyt Carport / Uderum’s koncept fra Abson med et feminint ”touch”. Nu er det ikke længere kun manden der har carporten på ønskesedlen men også kvinden drømmer om at få tilgodeset sine behov om et smukt og attraktivt ude liv

ABSON har sammen med designerne BJØRN og MOLGAARD udviklet en ny patenteret serie af galvaniseret carporte med tilhørende uderum.
Konceptet med carporte, komposit/glas vægge, espalier og forskelligt tilbehør kan udvikles i det uendelige og vil i årene fremover forme sig efter markedstendenser.

”Ofte står carporten med to sider ind imod haven, ideen med det nye koncept er, at skabe en parallel mellem carporten og haven hvor man forener de 2 miljøer” fortæller indehaver af Abson A/S, Anders Bach-Sørensen

Urban Gardening:
Det betyder f.eks., at man bruger carporten funktionelt til at overdække bilen, men samtidigt skaber et ”urban gardening” miljø hvor blomsterkasser med tilhørende vandressoir og overdækning fungerer som en hyggekrog eller rekreation for hele familien.

Anders Bach-Sørensen fortsætter: ”Vi har valgt, at arbejde med en række løsninger, der binder carportens rum sammen med de omgivelser som carporten skal indpasses i. Hermed har vi opnået en funktion og et udtryk, der forbinder den meget maskuline carport verden sammen med det feminine udtryk man forbinder med haven og uderum”

Carporten er modul opbygget i tidsløst design og har en grundkonstruktion som muliggør forskellige størrelser og en række forskellige udformninger. Dette betyder også, at man kan starte med at købe selve carporten og så løbende tilkøbe tilbehørsdele som skur, espalier, sider i komposit, glas paneler, vandressoir osv. i takt med, at behovet opstår. Den standardiserede modul tankegang betyder også, at carportene ligger i et fornuftigt prisleje i forhold til mange af konkurrenterne på markedet.

Masser af tilbehør:
Som introduktion til markedet, er der allerede mange spændende tilbehørsdele som f.eks. forskellige holdere til cykler, brænde, haveredskaber osv. som alle er fuldt integreret i det nye modulsystem.
”I fremtiden vil vi udbygge vores tilbehørs program, hvert år vil vi præsentere 4-6 nye moduler/
produkter der vil gøre en forskel både i uderum samt omkring funktionaliteten ved carporten, lidt som man kender det inden for grill segmentet” fortæller Anders Bach-Sørensen

Konfigurator:
Abson A/S har i samarbejde med VIA University i Horsens, udviklet en konfigurator, hvor man kan tage et billede af sin indkørsel, indsætte carporten, tilvælge diverse tilbehør og se hvordan det ser ud før man køber produkterne. Se konfiguratoren på : www.abson.biz

Der henvises til forhandler på Abson’s hjemmeside.

Læs mere her

Bentley præsenterer nyt hybrid concept

image description

· Bentley introducerer plug-in hybridteknologi til luksusmarkedet
· Bedre præstationer uden at gå på kompromis med komforten
· Teknologien vises i topmodellen Mulsanne
· Præsenteres i den nye SUV-model i 2017

Bentley viser nu sin vision om en endnu mere magtfuld og effektiv fremtid med Bentley Hybrid Concept. Det er et teknologisk studie, der introduceres med Bentleys nye SUV i 2017. Bentley Hybrid Concept vil være at se på Beijing International Automotive Exhibition fra søndag den 20. april.

Bentley er førende i kampen for en renere fremtid, som det første luksusmærke, der kan præsentere en plug-in hybrid. Dr. Wolfgang Schreiber, bestyrelsesformand og Chief Executive for Bentley Motors siger:

”Der er ingen tvivl om, at plug-in hybridteknologien er helt i overensstemmelse med Bentleys kerneværdier, om at kunne tilbyde den ultimative luksus og bjergtagende præstationer. Vi understreger begge dele ved at kombinere vore motorer med elektrisk kraft, og derfor vil vi, lidt efter lidt, benytte denne teknologi i hele vort modelprogram. Når dette årti slutter, vil mindst 90 procent af vor produktion kunne fås med plug-in hybridteknologi. Vi er meget stolte af at kunne være pionerer på dette felt i luksussegmentet.”

Bentleys Plug-in Hybrid System

Bentleys hybridteknologi giver kunderne et bredt udvalg af moderne, magtfulde og effektive motorer. Systemet leverer en forøgelse af effekten på op til 25% med 70% reduktion i CO2-udledningen. Det vel at mærke uden at gå på kompromis med Bentleys legendariske komfort, det tidløse design og de stolte håndværkstraditioner. Med Bentleys hybridteknologi er det muligt at køre op til 50 kilometer på strøm alene. På en og samme tid er det dermed muligt at køre uden CO2-udledning i byen, og få forbedrede præstationer på landevejen.

Bentley Hybrid Concept

Bentley Hybrid Concept er baseret på Mulsanne, for at demonstrere, at hybridteknologien kan fremelske oplevelsen af både luksus og præstationer. Kobber bruges som et styling-element både ude og inde, for at understrege tilstedeværelsen af elmotoren på forlygter, kølergrill, bremsekalibre og en række andre detaljer. Samtidig benyttes kobbersøm i det særlige diamond-quiltede interiør.

Bentley Hybrid Concept præsenteres side om side med tre andre medlemmer af Bentley-familien. Den nye Flying Spur V8 får sin kinesiske debut, og klarer allerede over 800 kilometer på en optankning. Den nye Continental GT Speed — den hurtigste Bentley nogensinde, med 635 hk, 820 Nm og en topfart på 331 km/t — får også sin kinesiske debut, sammen med den nye Continental GT V8 S.

Porsche leverer 38.500 biler i første kvartal af 2014

I de første tre måneder af 2014 leverede Porsche over 38.500 biler til sine kunder, og slog dermed rekorden fra samme kvartal sidste år på 37.009 biler. De, der valgte en Boxster eller en 911 Cabriolet kunne fejre foråret med den første tur med kalechen slået ned, og snart vil de få selskab af den nye 911 Targa. I resten af året forventer Porsche yderligere fremgang, takket være den nye Macan, som nu findes til salg i de europæiske Porsche Centre.

”I det årets første kvartal er vi over sidste års salgstal på hvert eneste marked” siger Bernhard Maier, medlem af Porsches direktion for salg og marketing. ”Det siger en hel del om vort brand og den fascination som omgærder vore produkter. Nu vender vi et nyt blad med den nye Macan. Ved præsentationen i Europa sidste weekend, havde vi besøg af titusindvis af kunder og potentielle kunder, samt fans af Porsche.”

Fra januar til marts 2014 registrerede Porsche vækst i hver eneste region. I Kina blev der leveret 9.900 nye biler, hvilket er en vækst på 12 procent sammenlignet med den samme periode sidste år. I USA nåede salget af 911, Boxster, Cayman, Cayenne og Panamera over 10.000 enheder, hvilket er en stigning på 5 procent. Globalt er Panamera meget efterspurgt, og i årets første kvartal har Porsche leveret mere end 6.600 eksemplarer, hvilket er en stigning på 17 procent.

Mere elektronisk udstyr i bilen giver færre ulykker

Antallet af biler på Europas landeveje vokser, og med tættere trafik handler det om at nå nemt og sikkert frem i trafikken, og derfor kan avancerede assistancesystemer være med til at minimere en lang række af de risici, der er forbundet med bilkørsel.

I bilindustrien er man således ikke i tvivl om, at en højere grad af automatiseret bilkørsel vil resultere i færre ulykker. Brugen af eksempelvis et automatisk nødbremsesystem er blot et af de hjælpesystemer, der satses på.
Og bilisterne ser ud til at være klar til at hoppe med på den teknologiske bølge. Det viser en repræsentativ undersøgelse, som den tyske industrikoncern Bosch har foretaget blandt mere end 4.500 bilister i Tyskland, Frankrig, Italien, England, Belgien og Spanien.

Interesse for nye tekniske muligheder
Ifølge Bosch, der har specialiseret sig i udviklingen af sikkerhedsudstyr til bilbranchen, viser undersøgelsen, at langt den overvejende andel af de adspurgte bilister var interesseret i, at bilen i højere grad styres ved hjælp af elektronisk udstyr.

59 pct. af de adspurgte svarede, at de var positive overfor automatiseret kørsel, som kan styre bilens hastighed og advare mod chikaner, trafikkøer m.m., så længe det blot stadig er muligt manuelt at slå disse funktioner fra.

Samtidig svarede 49 pct. at de anså det for teknisk muligt at producere biler, der er automatisk styret. Og når det drejer sig om effekten af de tekniske funktionaliteter, så var 41 pct. at de adspurgte enige om, at automatisk styrede biler vil resultere i større trafiksikkerhed. Objektivt set, jo mere automatisering jo færre ulykker vil der være. Men det er ikke nok, at ingeniører inden for bilindustrien konstant arbejder for dette mål, det drejer sig i høj grad også om at vinde folks hjerter og sind og hermed tillid.

Fremtiden er køretøjer med teknisk intelligens
’Hvert år dør der mere end en million mennesker i trafikken. FN skønner, at tallet på verdensplan vil være så højt som 1,9 millioner i 2020’, fortæller Lisa Berg Nielsen, der er Communications Manager i Bosch.
Ifølge trafikrapporter er 9 ud af 10 ulykker forårsaget af menneskelige fejl, og derfor giver det god mening at køretøjer bliver udstyret med teknisk intelligens.

Færre dødsfald på tyske og danske veje
Tallene over trafikdræbte dækker dog over betydelige geografiske forskelle. For mens dødstallene stiger i den tredje verdens udviklingslande, så er antallet af trafikdræbte gennem de seneste 30 år faldet markant i den industrialiserede verden. Det gælder bl.a. i Tyskland, hvor det årlige dødstal er reduceret fra 20.000 i 1970 til godt under 4.000 i 2013. En øget brug af sikkerhedsseler og mere sikre biler er en væsentlig del af forklaringen.

I Danmark viser statistikken over trafikdræbte et markant fald siden 2008. Antallet af dræbte i trafikken nåede således et historisk lavpunkt i 2012, hvor 167 personer mistede livet i trafikken. Det var 24 pct. færre end i 2011, hvor 220 blev dræbt i færdselsuheld. De foreløbige officielle foreløbige tal fra Vejdirektoratet viser dog, at tallet er steget i 2013, hvor 192 personer døde i trafikken.

Færdselssikkerhedskommissionen har en målsætning om, at der højst må være 120 trafikdræbte i 2020. Et af indsatsområder for at nå det mål er at sikre, at bilisterne ikke kører for stærkt. I dag skyldes nemlig 4 ud af 10 ulykker at farten er for høj.

Advarsler om trafikkøer, vejearbejde, tåge og isglatte veje
Ifølge Bosch’s undersøgelse, så er europæerne særdeles interesseret i at bilparken bliver udstyret med avanceret elektronisk udstyr, der eksempelvis kan reducere bilens blinde vinkler. Ydermere kan en kombination af en radarsensor og videokamera gøre bilen i stand til at registrere fodgængere og genkende deres bevægelsesretning. Det vil kunne reducere antallet af trafikdræbte og tilskadekomne fodgængere.
Endelig viser tidligere undersøgelser, som Bosch har foretaget, at et nødbremsesystem potentielt kan reducere antallet af kollisioner fra bagvedkørende biler med personskader til følge med op til 70 pct.

Bosch arbejder også på at gøre internetbaseret navigationsdatasystemer til standardudstyr i alle biler, så bilisterne kan modtage oplysninger om den aktuelle trafiksituation og hastighedsbegrænsninger og ud fra en række komplicerede data vælge den mest hensigtsmæssige rute. Allerede i dag kan bilens fører informeres på forhånd om en kurve eller hastighedsbegrænsning. I næste trin forbindes disse data med ACC-styreenheden og resultatet er Adaptive Cruise Control med ”forudseenhed”. ACC regulerer automatisk bilens hastighed og bremser nu før kurver, hastighedsbegrænsninger og byskilte samt forhindringer og forankørende biler. For bilens fører betyder det øget sikkerhed og komfort.

Bosch forventer, at udviklingen over de kommende år bevæger sig i retning af mere og mere automatiseret kørsel. Der er ingen tvivl om at fremtidens automatiseret kørsel vil være netværksforbundet kørsel – og den indbyggede elektronik arkitektur skal gøre alt dette 100 procent pålideligt.

At computeren går ned er noget vi modstræbende accepterer derhjemme, men det kan ikke og må ikke ske i kørende trafik. Ikke desto mindre vil IT-branchen spiller en betydelig rolle i den fremtidige vejtrafik (road traffic). Men alene vil den næppe være i stand til at sætte computere på hjul. Automatiseret kørsel forbliver domænet for bilindustrien. Det afgørende for denne industri, ligesom det er for bilister, er sikkerhed først.

Læs mere her

Fra næste uge straffes fartforseelser ved vejarbejde dobbelt så hårdt

Fra den 15. april 2014 bliver der dobbelt op på straffen for hastighedsovertrædelser ved vejarbejde. Det har et flertal i Folketinget i dag vedtaget.

Folketinget har i dag vedtaget et lovforslag, som betyder en fordobling af bøden til bilister, som begår hastighedsovertrædelser ved vejarbejde eller arbejde af tilsvarende karakter på eller ved vejen. Samtidig kan bilister, som kører for stærkt sådanne steder, nu få en betinget frakendelse af førerretten allerede ved hastighedsoverskridelser på 40 pct. sådanne steder (mod 60 pct. i dag).

Loven træder i kraft den 15. april 2014. Allerede i næste uges påsketrafik er der derfor særlig grund til at være opmærksom på hastighedsgrænsen, når man kører forbi vejarbejde mv.

Justitsminister Karen Hækkerup udtaler:

”For høj fart er skyld i mange alvorlige trafikulykker, og de mennesker, der arbejder på vores veje, har vi et ansvar for at passe godt på, så de kan udføre deres arbejde under sikre og trygge forhold. Nu fordobler vi bøden for at køre for stærkt og nedsætter grænsen for, hvornår der skal ske betinget frakendelse af førerretten. Det skaber et klart incitament til at tage hastighedsnedsættelsen ved sådanne arbejder alvorligt.”

Folketinget har samtidig vedtaget en lov, der medfører, at sager om ikke-klipudløsende hastighedsforseelser konstateret ved automatisk trafikkontrol (fotovogne) ekspederes med den fornødne hastighed, så det opleves, at sådanne forseelser sanktioneres konsekvent og hurtigt. Det sker ved, at der indføres et betinget objektivt ansvar for køretøjets ejer eller bruger i denne type sager, hvilket gør behandlingen af sagerne mere enkel.

Et betydeligt antal af de billeder, som den automatiske trafikkontrol foretager, kan ikke bruges, fordi billederne er uanvendelige, f.eks. på grund af billedets kvalitet, at førerens ansigt ikke er tydeligt, eller fordi nummerpladen foran mangler eller er ulæselig. Den nye ordning vil på den baggrund sikre, at der findes én – ejeren (den registrerede bruger) af køretøjet – at holde ansvarlig.

Der indføres dog samtidig en klar og let adgang til at undgå strafansvaret, bl.a. hvis den, der rent faktisk var fører på gerningstidspunktet, erkender at have været fører af køretøjet på gerningstidspunktet. Disse regler forventes sat i kraft i begyndelsen af 2015.

Baggrund for en skærpet sanktion ved vejarbejde mv.

Indførelsen af bestemmelser, der skærper sanktionsniveauet for hastighedsovertrædelser ved vejarbejde mv., er et led i regeringens fortsatte indsats for at forbedre færdselssikkerheden. For høj fart er skyld i eller er medvirkende årsag til et betydeligt antal dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken. Rådet for Sikker Trafik anslår således, at hvert tredje trafikdrab ville kunne undgås, hvis alle overholdt hastighedsgrænserne. Regeringen er derfor klar til at skærpe indsatsen over for de bilister, som ikke overholder hastighedsgrænserne.

På den baggrund skærper loven sanktionerne for hastighedsovertrædelser begået ved vejarbejde eller arbejde af tilsvarende karakter på eller ved vejen. De skærpede sanktioner gælder på steder, hvor det er tydeligt, at den generelle hastighedsgrænse ved færdselstavler eller anden afmærkning er midlertidigt nedsat af hensyn til det pågældende arbejde. Formålet hermed er at skabe et særligt incitament til at overholde hastighedsgrænserne ved vejarbejde mv., hvor arbejdere ofte befinder sig tæt på kørebanen under risikofyldte omstændigheder, og herved øge sikkerheden for de personer, som udfører vejarbejde mv.

Bøder for hastighedsovertrædelser fastsættes i dag som udgangspunkt på baggrund af størrelsen af den procentvise hastighedsovertrædelse (eventuelt kombineret med et såkaldt højhastighedstillæg). Foretages en hastighedsovertrædelse under ovennævnte omstændigheder, vil bøden fremover blive fordoblet. En sådan fordobling skal ske i forhold til den samlede bøde, der i dag udmåles efter færdselsloven, herunder f.eks. også efter tillæg af et højhastighedstillæg.

Samtidig udvides brugen af betinget frakendelse, således at der ved hastighedsovertrædelser i forbindelse med vejarbejde eller arbejde af tilsvarende karakter på eller ved vejen under ovennævnte omstændigheder skal ske betinget frakendelse, når hastighedsoverskridelsen er på 40 pct. eller mere. Dette sker i dag – og vil på vejstrækninger uden vejarbejde mv. fortsat ske – ved en hastighedsoverskridelse på mere end 60 pct.

Baggrund om objektivt ejeransvar

Automatisk Trafikkontrol (ATK) har vist sig at være et fleksibelt redskab for politiet, når det handler om – som led i den samlede indsats over for trafikanter, som ikke overholder hastighedsgrænserne – effektivt at kunne foretage hastighedskontrol.

I tilknytning hertil indføres en særlig form for betinget objektivt strafansvar for ejeren (den registrerede bruger) af et køretøj i visse sager om overtrædelse af hastighedsbegrænsningerne i færdselsloven konstateret ved ATK. Det betingede objektive strafansvar vil således gælde i sager, hvor der ikke er spørgsmål om klip i kørekortet, frakendelse af førerretten eller kørselsforbud (dvs. hvor hastighedsoverskridelsen er på højst 30 pct.). Efter den nye ordning pålægges ejer strafansvaret (i form af bødeansvar), medmindre den pågældende kan udpege en anden fører på gerningstidspunktet, som erkender at have ført køretøjet, eller en anden var uberettiget i besiddelse af køretøjet på gerningstidspunktet. Såfremt en bruger af køretøjet er registreret i Køretøjsregisteret, holdes denne dog – frem for ejeren – i udgangspunktet ansvarlig.

Rigspolitiet har oplyst, at godt 85 % af alle ATK-sager angår hastighedsovertrædelser på højst 30 pct.

Formålet med at indføre en særlig form for betinget objektivt ansvar er at effektivisere sagsbehandlingen i de omhandlede sager og sikre, at de ekspederes med den fornødne hurtighed, således at overtrædelser af hastighedsgrænserne sanktioneres konsekvent og hurtigt.

Strafansvar for ATK-lovovertrædelser pålægges allerede i dag i praksis på et objektiviseret grundlag i et meget stort antal sager på baggrund af politiets entydige målinger. I en betydelig del af sagerne er der tale om, enten at ejeren rent faktisk selv førte køretøjet, eller at føreren af køretøjet er i nærmeste familie med køretøjets ejer (dvs. ejerens ægtefælle, samlever eller børn).

De nye regler om betinget objektivt strafansvar for ejeren (brugeren) af et køretøj i visse sager om overtrædelse af færdselslovens regler om hastighedsbegrænsning konstateret ved ATK forventes at træde i kraft i begyndelsen af 2015.

Læs mere her

Fra minibil til maxibil på 30 sekunder

I takt med et stigende marked af minibiler, som ofte er ideel i dagligdagen til de fleste, opstår ofte et kapacitetsbehov, når den står på weekend eller ferieture i bil. Et bagagerum på de helst små biler er helt nede på 170-250 liter, måske nok til 2 personer bagage. Her er der godt nyt på tilbehørsmarkedet.

Distributøren Tourgear Nordic som har specialiseret sig i transportudstyr til biler har netop lanceret en helt ny såkaldt anhængerboks til montering på et anhængertræk. Towbox er navnet, og den distancerer sig fra andre på markedet ved at være den nemmeste at håndtere og mest robuste.

Det tager ikke mere end 30 sekunder at montere den på bilen. Den leveres inkl. transporthjul, så man ene mand kan håndtere den. Selve monteringen på bilen foregår med et integreret håndtag, som desuden er aflåselig. Noget andet og ganske unikt er, at det er muligt at komme i bilens bagagerum selv med boksen monteret og fyldt op. Den kan rumme 300liter og må laste 50kg. Den har integreret baglygter og leveres med stik til både 7pol- og 13pol-anhængerstik.l
Fordelen ved transport bagpå bilen fremfor på biltaget er helt klart den begrænsede ekstra vindmodstand, men giver også en lav lastehøjde og det faktum, at man kan køre i p-kældre uden bekymring.

Hvis alternativet er en trailer, spares der her på broer og færger, da anhængerboksen ikke koster ekstra. Desuden kan normale hastighedsbegrænsninger overholdes.

”Udover salg til minibiler, ser vi i særdeleshed også familier med 3 børn eller flere, som har behov for ekstra bagage, når familiens MPV er fyldt op” udtaler markeringsansvarlige Michael Bildsøe Møller fra Tourgear Nordic.

Man skal huske at bestille den lovpligtige ekstra nummerplade i god tid via www.skat.dk. Denne koster 110,00 + forsendelse.

Udover Towbox’en, som har en vejledende udsalgspris på 6.499,00, markedsfører Tourgear produktet Tourbox til kr. 4.999,00, som også er en tiltbar løsning. Her er lidt mere saml selv arbejde, og ikke muligt at aflåse den til bilen. Til gengæld har man en fuld funktionsdygtig cykelholder til 3 cykler med i prisen.

Nærmeste forhandler henvises på www.tourbox.dk, hvor også en video præsentation af Towbox kan ses.

Læs mere her

Nostalgisk nyhed til bilkvinder

Forårets nyhed til kvinder, der har hænderne på eget rat, er små, nuttede retro-bilvaser med blomster, der kan give bilen et feminint touch.

Det lille ekstra til kvinders biler er drivkraften for tidl. chefredaktør Lilli Henriksen, der racer af sted med Skandinaviens eneste kvindedrevne webshop med traditionelt biludstyr og utraditionelle accessories på hjemmesiden dotupyourcar.com.

– Fra min barndom i 1960’erne husker jeg, at der i mange biler var en fin, lille vase med en blomst, som gav en hyggelig, romantisk stemning. Set i bakspejlet var det nok et smart trick af bilfabrikanterne at levere nye biler med en vase, så fruen kunne føle sig hjemme eller frøkener forføres.

– I dag kan man næsten ikke opdrive hverken fruer eller frøkener, og kvinder har for længst taget rattet i egne hænder. Og bilvaserne er med tiden helt forsvundet som gimmick og erstattet af ny teknik, siger Lilli Henriksen, der har været viden om i verden for at finde den lille retro-bilvase med justérbar sølvclips, så den kan drejes 360 grader og passe ind i bilens ventilation.

– Hygge, romantik og nostalgi er normalt ikke begreber, man taler om i forbindelse med en bil. Men her giver det god mening, og samtidig kan man give sin bil et feminint touch med noter af retro og et strejf af personlighed.

Bilvasen fås med et sortiment af fine car flowers til 128 kr., og den kan købes uden blomst til 98 kr. i webshoppen hos dotupyourcar.com, som i øvrigt også sælger sunde dufte i form af aromaterapi til bilen. Og øjenvipper og krystal eyelinere, hvis det skal være ekstra funky og feminint.

Ford S-Max i luksusudgave

image description

Ford afslører konceptet for S-MAX Vignale på tidligere kongeslot i Milano.

Fords nye luksusbrand – Vignale – har fået et nyt medlem. Allerede inden den første luksusbil – Ford Mondeo Vignale – er introduceret, afslører Ford konceptet for den næste – Ford S-MAX Vignale. Det skete på det tidligere kongeslot, Palazzo Reale, i Milano i dag – samtidig med åbningen af designmessen Salone del Mobile, hvor Ford giver bud på det eksklusive formsprog, der vil kendetegne Vignale-konceptet.

En produktionsmodel af den nye S-MAX Vignale forventes at være klar mod slutningen af næste år og vil være Fords bud på en stor familiebil for den kræsne køber.

S-MAX Vignale hæver sig over traditionelt bildesign og henvender sig måske først og fremmest til mennesker, som værdsætter æstetik, siger Fords designchef i Europa Martin Smith. S-MAX Vignale er skabt med baggrund i trends fra møbler og modeverdenen, forklarer designchefen.

Vignale-konceptet handler ikke kun om biler med udsøgt finish, men også om service i særklasse. Derfor er Ford til stede med en stand på den internationale møbeldesign-messe, Salone de Mobile, hvor de besøgende kan få indtryk af, hvordan en ’Vignale Lounge’ vil tage sig ud, når udvalgte Ford-forhandlere næste år slår dørene op for de kunder, som efterspørger det ekstraordinære.

Tanken er, at Vignale-kunder får deres egen personlige Vignale-manager og kan trække på en række VIP-services som for eksempel gratis afhentning og levering af bil i forbindelse med service og reparationer.

Konceptbilen i Milano er udstyret med særlige 21” letmetalfælge, spejlskaller i krom, en sekskantet Vignale kølergrill i mat metalfinish omgivet af en liste i børstet aluminium, ligesom bilen er speciallakeret i modefarven ’Milano Grigio’.

Teknologien omfatter blandt andet et bil-til-bil kommunikationssystem, docking til tablets for bagsædepassagererne og et fleksibelt sædesystem, som gør det muligt at indstille de specialdesignede slanke sæder efter behov.

Skræddersyet design
Det lyse ydre er matchet med et mørkere indre, der, i såvel farvevalg som stil, lægger sig tæt op ad tidens trends inden for møbeldesign og herremode. Læder-staffagen, som løber hele vejen fra instrumentpanelet, rundt om glastaget til bagagerummet skaber en særlig ’lounge-fornemmelse’ i kabinen.

Alle metalflader er holdt i varme toner og den særlige ’flettede’ fremtoning af aluminiumspanelet langs instrumentbrættet er et vidnesbyrd om, at der ikke er sparet på de raffinerede detaljer. Sæderne er udført i en særlig quiltet kvalitet med specialtonede syninger, der fremhæver de enkelte siddepladser.

Vignale-konceptet er født med baggrund i det faktum, at der er stor efterspørgsel efter de højest udstyrede modeller blandt de større Ford-modeller og Ford vurderer, at op mod 10-15 procent af alle kunder ønsker et kvalitets- og serviceniveau, der er endnu højere.

Nogle mennesker efterspørger simpelthen en bedre oplevelse ved at være bilejer. De vil ikke blot have høj kvalitet, de vil også have personlig betjening af den slags, der både respekterer deres individuelle behov og deres tid, siger salgs- og marketingchef Roelant de Waard fra Ford Europa.

Undersøgelser viser, at en tredjedel af alle ejere af luksusbiler anser service for at være den afgørende forskel mellem at eje en luksusbil og en almindelig bil. Fleksibilitet, kompetence og effektivitet er nøgleord, ligesom kvalitetsbevidste kunder lægger vægt på både modtagelse og omgivelser hos deres bilforhandler.

De kommende ’Vignale-lounges’ vil være særskilte og smagfuldt indrettede områder, hvor kunder vil få særlig opmærksomhed og mulighed for at gå på opdagelse i forskellige materialer, farver, funktioner og teknologier. Loungen skal afspejle samme kvalitetsoplevelse, som den man vil finde i såvel Mondeo Vignale som S-MAX Vignale.

Læs mere her

Ny bil til kun 65.000 kroner

image description

Ford har netop besluttet at forlænge en succesrig priskampagne på Ford Ka. Det betyder, at det er muligt at få en Ford Ka til kun 65.000 kroner.

Priskrigen på mikrobiler fortsætter for fuld udblæsning. Ford har netop besluttet at forlænge en succesrig priskampagne på Ford Ka. Det betyder, at det er muligt at få en Ford Ka til kun 65.000 kroner*. Ford har valgt at sætte den lille, fikse bybil på udsalg frem til den 30. juni og dermed er der stadig mulighed for at spare helt op til 10.000 kroner for de hurtige.

Konkurrencen er benhård på mikro-markedet, men danskerne elsker simpelthen de små biler, så derfor skal Ford naturligvis også være til stede med et superskarpt tilbud, forklarer marketingchef Tom Maxmølris om baggrunden for kampagnen.

Ford har sat yderligere 1.200 Ford Ka’er på udsalg*. Ford Ka Trend er billigste version, men for kun 2.380 kroner mere eller blot 25 kroner ekstra om måneden (ved finansiering)*, kan man opgradere til en Ford Ka med blandt andet fjernbetjent centrallås, elektriske sideruder, 4-vejs justerbart førersæde og lys i bagagerummet. Topmodellen, Ford Ka Titanium til 84.990 kr. ex levering, byder blandt andet på audiosystem med radio/CD-afspiller, aircondition med pollenfilter, mørktonede ruder og tågeforlygter.

Selvom Ford Ka er en lille bil, er der ikke gået på kompromis med sikkerheden. Ka’en er bygget op omkring Fords anerkendte IPS-system – en totalt integreret sikkerhedsteknologi, som omfatter airbags til fører og passager, side- og gardinairbags, trepunktsseler med selestrammere og antidyksæder. Desuden er ESP og ISOFIX-beslag standard.

* Kampagnen på Ford Ka gælder indregistrering senest 30. juni i år eller så længe lager haves. Priserne er ekskl. leveringsomkostninger. Se alle betingelser og kreditomkostninger på www.ford.dk.

Læs mere her

Tjek hvilket miljøzonemærke din bil kan få

image description

MILJØMÆRKE-TESTEN: Miljøzonerne i Tyskland er strammet. Nu hjælper Applus Bilsyn bilejere med at finde det korrekte miljømærke til deres bil.

Tyskland er et af de lande, som hiver mest i bilferiefamilierne, i påsken. Men skal man gennem Tyskland, og vil man ikke rammes af en miljøzoneafgift, så bør man klistre et miljømærke i bilens forrude. Efter de seneste stramninger findes der nu 69 tyske miljøzoner.

Men hvilket mærke kan bilen få Og hvor køber man det

Bilister ønsker overblik
Applus Bilsyn har lanceret en “Miljøzonevejleder” på applusbilsyn.dk. Her kan bilejere indtaste oplysninger om deres bil, se hvilket miljømærke deres bil kan få og herefter bestille det online.

“I takt med at zonerne er blevet flere og emissionskravene strengere, oplever vi et voksende behov blandt folk med personbiler, almindelige varevogne og campingbiler op til 2,5 ton for at få overblik over miljømærkereglerne. Det er vigtigt at vide, hvis man skal til Tyskland, så man får det rigtige på bilen. Hver forseelse koster 40 euro. På applusbilsyn.dk kan bilejerne nu hurtigt teste, hvilket miljømærke deres bil kan få, og hvilket miljømærke der kræves i de forskellige miljøzonebyer. Og så kan de som noget nyt med det samme bestille miljømærket på shop.applusbilsyn.dk i løbet af et par minutter,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Billedtekst
UNDGÅ MILJØZONEBØDE: Skal du til Tyskland, skal du have et miljøzonemærke i forruden på bilen. Nu kan du købe det online på applusbilsyn.dk.

Faktaboks: Det viser testen bl.a. – stor forskel på diesel- og benzinbiler
– INGEN ADGANG: Dieselbiler registreret første gang efter den 31.12. 1996 og før den 1.1. 2001 kan ikke få et miljøzonemærke
– ADGANG: Benzinbiler registreret efter den 31. 12. 1992 kan få et grønt miljømærke

Faktaboks: Her tager du testen – og køber miljøzonemærket online
http://www.applusbilsyn.dk/produkter/tyske_miljoezonemaerker/

Læs mere her