Lad elbilen op p

Region Hovedstaden har en vision om at skabe en grøn og innovativ metropol med høj livskvalitet og vækst. Effektiv og bæredygtig mobilitet herunder elbiler er et afgørende skridt i den retning.

Lad elbilen op, mens du venter på lægen, tjekker ind som ansat eller besøger en pårørende på hospitalet.

Nu er 12 nye 22 kW ladestandere til elbiler stillet op på parkeringspladsen ved regionens hospitaler til gavn for ansatte, pårørende og patienter.

Realisere målsætning
Flere ladestandere til elbiler på hospitalerne er blot én af regionens mange initiativer for at støtte udbredelsen af grønne transportformer og realisere den politiske målsætning om at blive en førende elbilregion.

– Persontransporten fylder mere og mere i det samlede klimaregnskab, og derfor ser vi et potentiale i at få ladestandere på regionens hospitaler, da de dagligt besøges af i alt mere end 34.000 patienter, pårørende og ansatte, siger formand for Region Hovedstadens miljø- og trafikudvalg Jens Mandrup (SF), og påpeger, at det også kan gøre det mere attraktivt for regionens mange hospitalsansatte at skifte til elbil.

Flere køber elbiler
Flere og flere borgere får øjnene op for mulighederne ved elbiler, der har høj kørekomfort og er billige i drift.

Desuden er hovedstadsregionen med en høj befolkningstæthed og korte pendlerafstande, et godt sted at udbrede elbiler.

Samtidig har 90.000 husstande i regionen mere end én bil. Det giver et godt grundlag for udbredelse af elbiler, dels fordi elbilen er velegnet til kortere ture, dels fordi det vil være oplagt for ejere af to biler, at udskifte den ene med en elbil.

Copenhagen Electric, det regionale elbilsekretariat er hovedstadsregionens centrale indgang til viden om og erfaring med elbiler.

Fakta:

Elbiler i Region Hovedstaden
• Regionsrådet har afsat 16,5 mio. kr. i årene 2013-2016 til at realisere målsætningen ’Region Hovedstaden som førende elbilregion’, der er en del af KKR Hovedstaden og Region Hovedstadens fælles regionale klimastrategi.

• Klimastrategien har som målsætning, at 25 procent af den offentlige bilpark i hovedstadsregionen skal være klimavenlig.

• Ladestanderne står på hospitalerne i Hillerød, Helsingør, Frederikssund, Herlev, Glostrup, Hvidovre, Amager, Bispebjerg, Frederiksberg samt Rigshospitalet og Regionsgården i Hillerød. Ladestandere på Gentofte hospital er på vej

• Det er elbiloperatøren CLEVER, der står for opstilling og drift af ladestanderne.

Om Region Hovedstadens elbilsekretariat
• Elbilsekretariatet medvirker til at udbrede elbiler i hovedstadsregionen via videndeling og kommunikation, samt samarbejde om projekter, der fremme elbilisme. Elbiler er en del af Region Hovedstadens indsats for klima, bymiljø og arbejdspladser, og ses som en nøgle i omstillingen til et samfund uafhængigt af fossile brændstoffer.

For yderligere information
Region Hovedstaden, Jens Mandrup (SF), formand for Miljø- og trafikudvalget mobil: 31 34 88 98
Copenhagen Electric – det regionale elbilsekretariat, Sekretariatschef Kåre Albrechtsen mobil: 24 63 88 68
CLEVER Lise Kirkegaard, Kommunikations- og marketingdirektør mobil: 20 20 95 80
Pressevagten i Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88

Læs mere her

Alt det bilen ikke kan rumme – det klarer Amigo!

Den gennemtænkte og fuldendte løsning som rummer “næsten” alt. Vi valgte at døbe den AMIGO. Det betyder ”ven” på spansk. Den vil blive din ven i hverdagen, på ferieture, på indkøb, til golfturen, når I skal i sommerhus og meget, meget mere. Den er rummelig, superlet og en helt ny, fleksibel løsning på pladsmangel i bilen.

AMIGO, DEN SMARTE, GENNEMTÆNKTE EKSTRA BAGAGEPLADS til de små miljørigtige og populære biler. Måske har du selv en I de senere generationer er de blevet utrolig billige, både i indkøb og i drift. Ligeledes er de også blevet langt mere smarte at se på. Eneste ulempe er sådan set manglen på plads. Indtil nu – for vi har nemlig udviklet en ny ven til din bil: AMIGO.

Betragt den som et rullende bagagerum i et særdeles let, funktionelt og smart design. Lige til at hægte efter bilen med et snuptag. Det betyder, at selv børnefamilier nu kan dække kørselsbehovet med en lille, superøkonomisk bil – blot ved at supplere bilen med en AMIGO.

Oprindeligt var ideen, at AMIGO kun skulle være til mikrobiler. Alt er konstrueret til at veje så lidt som muligt uden tab af styrke og design. Samtidig skal den være nem og enkel at betjene. Men AMIGO kan også sagtens hægtes på større biler, og den giver den ekstra bagageplads, der lige mangler en gang i mellem.

Amigo traileren forhandles eksklusivt hos Nellemann Odense på Fyn! Min Amigo trailer kan købes for 15.960 kr. og kan hos Nellemann blive din for kun 798 kr. i 20 mdr.* med Nellemann 3×0.

Som sagt er der er masser af gode grunde til at anskaffe en Amigo trailer. Her er 2 hurtige, der både handler om at spare penge, at løse dit transportbehov med en lille bil med begrænset bagageplads og om at sikre en grøn brændstoføkonomi. For de fleste vil der være en mindre procentdel af kørslen, hvor der er behov for mere plads. Det kan være til barnevogn, indkøb, ferieturen, familiebesøg eller en tur på golfbanen. Og det kan AMIGO hjælpe dig med.

1. Afsted på ferie
Når du skal på ferie, bliver du nødt til at foretage en skarp prioritering af, hvad du kan have med i din bil. Langt de fleste biler har ringe eller begrænset plads i bagagerummet. Som regel er der kun plads til et par almindelige håndtasker eller en enkelt kuffert. Lige i underkanten for de fleste. Med AMIGO bliver der plads til det hele…og det ekstra!

2. Plads til børn og legetøj
Minibiler og børnefamilier. Det passer sjældent særlig godt sammen. Skal der være plads til børnesæder og overtøj, er minibilen fyldt op. Hvor skal så de ekstra støvler, skoletasker eller guitaren til musiktimerne være Når børnene skal på weekend hos bedsteforældrene hvor skal så barnevogn, højstol og weekendseng så være – det kan næsten give sved på panden for de fleste! – På med AMIGO og det hele er pakket og klar på 5 min!

*En regning på 15.960 kr. koster 798 kr. pr. måned i 20 mdr. Samlede kreditomkostninger er 0 kr. ÅOP er 0 %. Prisen er den samme som kontantprisen. Derfor – del din regning op i små bidder og få al den plads du behøver! Nellemann 3×0 = 0 udbetaling – 0 rente – 0 gebyr.

Læs mere her

Ford forventer flyvende start for den nye Focus

Det er dyrt at producere en ny version af verdens bedst sælgende bilmodel. Ford har investeret godt 1,5 mia. kr. i produktionen af den helt nye faceliftede Ford Focus for at imødekomme efterspørgslen på 140 markeder kloden rundt.

De første eksemplarer af den nye Ford Focus er allerede ved at rulle af samlebåndet på Fords fabrik i Saarlouis, Tyskland. Men for at dække den globale efterspørgsel starter Ford produktion på yderligere syv fabrikker i henholdsvis Argentina, Kina, Rusland, Taiwan, Thailand, Vietnam og USA. Det giver en samlet produktionskapacitet på 1,5 millioner Ford Focus om året.

Den nye Ford Focus, som forventes til Danmark i november, bliver den første Ford med det helt nyudviklede bås-parkeringssystem Perpendicular Parking. Uden du har hænderne på rattet kan systemet styrer bilen automatisk ind i en parkeringsbås i en baglæns parkering.

Med den opdaterede Focus er der også europæisk debut til anden generation af Fords prisvindende, stemmestyrede kommunikationssystem, SYNC 2. Systemet, som blandt andet består af en integreret 8” touch screen i farver, gør det både nemt og sikkert at styre alt fra musik og navigation til klimakontrol og mobiltelefoni.

Nye diesel- og benzinmotorer skærer op til 19 procent af brændstofforbruget i forhold til de udgående Focus-modeller, ligesom Ford Focus 1,0 l EcoBoost bliver den første benzindrevet familiebil, der udleder mindre end 100 gram CO2 pr. kørt kilometer.

Siden introduktionen i 1998 er der solgt mere end 12 millioner Ford Focus’ verden over.

Du kan opleve den faceliftede Focus samt den helt nye Mondeo hos din Ford forhandler til vores nytårskur i weekenden d. 3.-4. januar 2015.

Læs mere her

Applus Bilsyn i Kolding Syd f

Ole Notler starter som ny bilsagkyndig i synshallen i Kolding Syd. Koldingenserne kan se frem til en ny, fleksibel kundeservice, fortæller han.

Det handler især om dialog og fleksibilitet og at være i øjenhøjde med kunderne. Det fortæller Ole Notler, som gennem de sidste ni år har drevet egen synshal sammen med en tidligere kollega, men nu begynder hos Applus Bilsyn i Kolding Syd.

“Først og fremmest glæder jeg mig til at gå i gang med at arbejde i et område, som jeg kender rigtig godt. Vi kan tilbyde kunderne flere serviceydelser end vores konkurrenter. På vores hjemmeside kan kunderne nemt og enkelt booke tid, bestille produkter eller bare finde vores adresse, hvis man ønsker at benytte vores drive-in,” siger bilsagkyndig Ole Notler, Applus Bilsyn i Kolding Syd.

Tæt på erhvervskunderne
Ole Notler, 42 år, er uddannet mekaniker og begyndte som synsmand hos Statens Bilinspektion i 1999, hvor han arbejdede frem til 2005. Herefter startede han egen synsvirksomhed, som han drev med en tidligere kollega frem til september i år.

“Samtidig kan vi tilbyde autoværkstederne i Kolding Applus ErhvervsKlub. Her kan de stille spørgsmål eller komme med feedback direkte til mig, min teamleder eller vores tekniske chef. På den måde kommer vi endnu tættere på kunderne og kan bedre hjælpe dem,” siger Ole Notler.

Billedtekst
– Først og fremmest glæder jeg mig til at gå i gang med at arbejde i et område, som jeg kender rigtig godt, siger Ole Notler, der er ny, fast mand hos Applus Bilsyn i Kolding Syd.

Læs mere her

Applus Bilsyn i Aarhus Nord f

Applus Bilsyn ansætter Søren Skovgaard Olesen som ny teamleder i synshallen i Aarhus Nord. Søren Skovgaard Olesen har gennem de sidste mange år drevet egen synshal, men vælger nu nye græsgange.

“Først og fremmest glæder jeg mig til at gå i gang med opgaven. Jeg kender området rigtig godt, og det betyder, at vi kan møde kundernes forventninger og give dem det, de har brug for. Vi vil have fokus på kvalitet i alt, lige fra bookingdelen til kundeservicen i vores synshal. På vores hjemmeside kan kunderne super nemt finde det rigtige synsprodukt, nye tilbud og booke tid med det samme. På den måde undgår de kø i vores drive-in,” siger bilsagkyndig Søren Skovgaard Olesen, Applus Bilsyn i Aarhus Nord.

Tættere på værkstederne i Aarhus
Søren Skovgaard Olesen, 47 år, blev i 2002 uddannet som bilprøveassistent af Statens Bilinspektion i Silkeborg. Siden 2008 har han drevet egen synsvirksomhed i Hørning, men bliver nu teamleder hos Applus Bilsyn for at prøve udfordringerne i en større virksomhed.

“Samtidig kan vi tilbyde autoværkstederne i Aarhus Nord Applus ErhvervsKlub. Her kan de stille spørgsmål eller komme med feedback direkte til mig, min teamleder eller vores tekniske chef. På den måde kommer vi endnu tættere på kunderne og kan bedre hjælpe dem,” siger Søren Skovgaard Olesen.

Billedtekst
“Jeg kender Aarhus rigtig, rigtig godt og glæder mig til udfordringerne,” siger Søren Skovgaard Olesen, 47 år, der bliver ny leder hos Applus Bilsyn i Aarhus Nord.

Læs mere her

Flere s

Stadig flere sænker farten på landevejene, hvilket er med til at gøre vejene mere sikre. Kampagne og politikontrol vil nu minde alle bilister om at overholde hastighedsgrænsen, så der sker færre trafikulykker.

Hele ugen (20. – 26. oktober) vil politiet sætte ind med landsdækkende og målrettede fartkontroller, da for høj fart hvert år er skyld i mange alvorlige trafikulykker med dræbte og kvæstede.

Samtidig opfordres bilisterne til at lette foden fra speederen, når Rådet for Sikker Trafik, kommunerne og benzinselskabet Q8 sætter gang i den landsdækkende kampagne ”Sænk farten – en lille smule betyder en hel del” i de kommende tre uger.

Selv om for høj fart stadig er et problem på vejene, så går det den rigtige vej. Vejdirektoratets målinger viser, at gennemsnitsfarten på landevejene i Jylland og på øerne over årene er faldet med et par kilometer i timen i gennemsnit. Det har stor betydning for sikkerheden.

– Det er en klar sammenhæng mellem hastigheden på vejene og antallet af alvorlige trafikulykker. Selv en lille hastighedsoverskridelse kan betyde, at man ikke når at bremse eller undvige, hvis der kommer en bil, cyklist eller barn ud fra en sidevej, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

På Vejdirektoratets hjemmeside kan man se, hvordan det går med gennemsnitsfarten på vejene og at farten på landevejene er faldet over årene: http://www.vejdirektoratet.dk/DA/viden_og_data/statistik/trafikken%20i%20tal/hvor_hurtigt_korer_vi/Sider/Hastighedsbarometer.aspx

Mere fartkontrol på vej

For at få flere til at sænke farten på vejene, vil der fra 2015 blive mere fartkontrol, når der bliver sendt nye fotovogne ud til politikredsene, så det samlede antal fotovogne når op på cirka 100. De skal blandt andet sættes ind på de strækninger, hvor der sker mange fartulykker.

Halvdelen af dødsulykkerne på vejene kunne have været undgået, hvis trafikanterne havde overholdt hastighedsgrænsen eller kørt med en hastighed, der var afpasset forholdene.

Fakta om fart

Den aktuelle fartkampagne hedder ”Sænk Farten – en lille smule betyder en hel del”. Man kan se den på plakater langs vejene og på rastepladser. Desuden vil kampagnefilmen blive vist på flere landsdækkende tv-kanaler: https://www.youtube.com/watch v=GM3uyrU2o8c

Rådet for Sikker Trafik har samlet fakta om fartens betydning for sikkerheden på vejene. På Rådet for Sikker Trafiks hjemmeside kan man blandt andet se, hvor klar sammenhængen er mellem farten på vejene og antallet af trafikdræbte: http://www.sikkertrafik.dk/Raad-og-viden/I-bil/Fart/Fakta-om-fart/Hastighed-og-antal-dr%C3%A6bte.aspx

Læs mere om den aktuelle fartkampagne ”Sænk farten – en lille smule betyder en hel del”: www.sikkertrafik.dk/fart

Læs mere her

Continental p

Dæktrykovervågningssystemet eTIS suppleres med ny teknologi og software til overvågning af mønsterdybde og advarsel mod overskridelse af dæks belastningsindeks

Teknisk har det længe været muligt at måle og registrere lufttrykket i et bildæk uden manuel indsats, og videreudvikling af teknologien baner nu også vej for automatisk overvågning af dækkets mønsterdybde.

Med indbyggede sensorer bliver det muligt løbende at måle dybden i dækkets slidbanemønster, og den nye teknologi udvikles som supplement til Continentals dæktrykovervågningssystem eTIS – electronic Tire Information System.

– Det er jo en grund til at myndigheder verden over har fastsat grænseværdier for minimum mønsterdybde i dæk. Det handler om køresikkerhed, fastslår administrerende direktør Georg Nielsen, Continental Dæk Danmark A/S.

TPMS-systemer overvåger dæktrykket
Fra og med den 1. november 2014 skal alle nye personbiler med op til ni siddepladser, ifølge et nyt EU-krav, være standardudstyret med et såkaldt TPMS-system til overvågning af lufttrykket i bilens dæk

TPMS står for Tire Pressure Monitoring System, og er baseret på sensorer, som måler det aktuelle lufttryk i et dæk og registrerer det på en skærm ved bilens førerplads.

Undersøgelser har vist, at mindst 35 pct. af alle bilister kører med forkert lufttryk i dækkene. Oftest er dæktrykket for lavt, hvilket øger rullemodstanden og dermed både dækslid, brændstofforbrug og CO2-udslip. Med EU-kravet om obligatorisk dæktrykovervågning på nye biler skønnes det, at der på europæisk plan kan spares omkring 3,0 mio liter brændstof.

– Med korrekt dæktryk vil en familie med årligt kørselsbehov på 25.000 kilometer kunne spare op mod 1.000 kr., tilføjer Georg Nielsen.

System til load index på vej
Men teknologien stopper ikke her. I 2017 forventer Continental at kunne begynde levering af det supplerende system til overvågning af dækkenes mønsterdybde på biler udstyret med eTIS.

Ingeniørerne hos Continental, der arbejder tæt sammen med bilproducenternes udviklingsafdelinger, er også langt fremme med udvikling af et system, der kan måle og registrere belastningen på dæk og samtidigt supplere de avancerede hjælpesystemer, der i dag og i fremtiden indbygges i nye biler.

Så foruden et system til at varsko bilisten om mønsterdybde og eventuelle behov for nye dæk, vil det i fremtiden også være muligt at udstyre biler med et system til at varsko om eventuel overskridelse af dækkenes såkaldte load index.

– Det vil sige grænsen for, hvor stor belastning dækkene kan bære, hvilket kan have afgørende betydning for dækkenes egenskaber og dermed både køresikkerhed og komfort. Samtidigt bliver det lettere at undgå overlæsning af biler, siger Georg Nielsen.

Læs mere her

86 procent skifter til vinterd

BILISTER IKKE VILDE MED SNE OG KULDE: Hovedparten af de danske bilister får vinterdæk på bilen i oktober og november, og så køber mange et rusttjek, viser ny undersøgelse fra Applus Bilsyn.

Vejret har været lunt og sensommerligt langt ind i oktober. Ikke desto mindre er danskerne allerede godt i gang med at skifte fra sommer- til vinterdæk, afslører en ny undersøgelse fra Applus Bilsyn, hvor 2.565 bilister svarer på, hvornår de skifter til vinterdæk.

9 procent kører uden vinterdæk
Ifølge tallene får 31 procent af danske bilejere vinterdæk på i oktober, mens 55 procent venter til november.

“Undersøgelsen understreger, at danskerne føler sig mere trygge med vinterdæk. Vinterdæk er vigtige, fordi de gør det lettere at styre og bremse hurtigt, hvis vejen er fyldt med sne og is. Når man i forvejen skifter dæk, anbefaler vi, at man også tjekker de andre ting på bilen, som er ekstra udsatte, når det bliver koldt. Både brugte biler og mange af de nye mikrobiler er udsatte i forhold til rust. Derfor anbefaler vi, at bilister tænker præventivt og får et professionelt tjek af bilens tilstand – en RustAttest – og om nødvendigt rustbeskyttet bilen,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Fem procent konverterer til vinterdæk i december, mens ni procent af undersøgelsens deltagere svarer, at de slet ikke skifter dæk.

80 procent får rusttjek
Undersøgelsen fortæller endvidere, at hele 80 procent af bilisterne får kontrolleret bilen for rust hvert eller hvert andet år. Det er et højt tal, fortæller Applus Bilsyn, men afslører også, at danskernes biler er rustudsatte i de kommende måneder:

“Langt de fleste rustskader sker i løbet af vinterperioden. Det er på dette tidspunkt, hvor biler kører rundt i sne, fugt og salt, at rusten opstår. Herudover er der ekstra meget grus og is på vejene, hvilket kan rive huller i eller på anden vis skade den beskyttende belægning på bilernes undervogn og i de mange hulrum. Det er især her, at bilerne ruster,” siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: Rabat på Rustattesten
Applus Bilsyn leverer Rustattesten med og uden syn af bilen. Prisen er 399 kr., dog er der 200 kr. i rabat, hvis Rustattesten udføres i forbindelse med et bilsyn. Du kan få en 600 kr. rabatkupon til rustbeskyttelse hos Dinitrol.

Billedtekst
Næsten ni ud af ti bilister skifter til vinterdæk – og en tredjedel tager fat allerede i oktober.

Læs mere her

EU-label g

Der er krav til dækfabrikanterne om at mærke deres dæk med karakterer fra A-F alt efter egenskaber i vådt føre, støjniveau og energivenlighed. Men man skal holde øje med mere, end hvad den nye EU-label siger

Når bilfabrikanter sætter hjul på en ny bil er der på ingen måde tale om tilfældige valg af dæk. I alle tilfælde vælges dæk til originalmontering på baggrund af omfattende testprocedurer og teknologisk viden fra udviklingsprocessen omkring den pågældende model.

Men når de fabriksmonterede dæk er slidt op og skal udskiftes med nye, er det ejeren og brugeren af bilen, der bestemmer valget af dæk. Der er dog så meget at vælge imellem på markedet, at det for mange forbrugere kan virke uoverskueligt.

EU-krav om dækmærkning
For at lette overblikket over væsentlige faktorer som vejgreb i vådt føre, rullemodstand og kørselsøkonomi samt støjniveau og for dermed forenkle dækvalget, indførte EU i november 2012 en obligatorisk mærkning af alle nye dæk. Den ligner samme mærkning, som forbrugerne kender fra energimærkning af køleskabe og hårde hvidevarer.
– Generelt give dækmærkningen forbrugerne mulighed for at vurdere et dæk i forhold til et andet ved hjælp af en gradueret skala fra A til G med A som det ypperste enten med hensyn til optimalt vejgreb i vådt føre eller lav rullemodstand og optimal brændstoføkonomi.
– Støjniveauet mærkes med tre bjælker og angives i decibel (dB). Det betyder, at jo færre bjælker, der er farvet, desto mere støjsvagt er dækket, fortæller adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S, der har udarbejdet en lille animationsvideo om, hvordan den nye label skal forstås.

For ejeren og brugeren af en bil er det letteste at udskifte dens originalmonterede dæk med tilsvarende nye. Dette vil i øvrigt i mange tilfælde være et dæk netop fra Continental, eftersom selskabet er leverandør af dæk til originalmontering på hver tredje nye bil, der produceres i Europa.

Letter valget for ikke-kyndige
Når der i en bils bremselængde kan være en forskel på op til 18 meter mellem et A-mærket dæk og et dæk klassificeret med F-mærke, giver den obligatoriske dækmærkning god mening for forbrugere.
– Mange bilister rådfører sig med deres bilforhandler, autoværksted eller dækcenter, men vi mærker i stigende omfang, af forbrugerne surfer på nettet og undersøger markedet, før de beslutter sig. Her er EU’s dækmærkat en god indikator for forbrugerne.
– Dog er der mindst 11 egenskaber, man bør tage med i overvejelserne, som ikke er anført på den nye EU-dæklabel. Det drejer sig blandt andet om holdbarhed, bremseevne, kørestabilitet, styrepræcision, evne til at håndtere aquaplaning samt vinteregenskaber, pointerer Georg Nielsen.

Continentals direktør understreger tillige, at et bevidst økonomisk kørselsmønster kan bidrage til en markant brændstofbesparelse ud over, hvad der spares ved at vælge dæk med lav rullemodstand og minimeret brændstofforbrug. Samtidig bør dækkenes lufttryk kontrolleres med jævne mellemrum for at få det maksimale udbytte af deres egenskaber.

M+S-mærkning
Det kommende vinterhalvår aktualiserer også behovet for at skifte sommerdæk til vinterdæk, og i den forbindelse er det væsentligt at skelne mellem mærkningen af dæk med gode egenskaber ved kørsel i mudder og sne og vinterdæk udviklet specielt til kørsel i sne- og isglat føre.

Den førstnævnte dæktype er på dæksiden mærket ”M+S“, mens regulære vinterdæk kendetegnes ved at være mærket med både ”M+S“ og et alpe-symbol med et snefnug – og begge dæktyper vil i alle tilfælde være forsynet med den førnævnte EU-label.
– Mange SUV- og 4×4-modeller er som standard udstyret med ”M+S“-mærkede dæk, f.eks. Conti4x4Contact, da det i sagens natur kan forventes, at de fra tid til anden vil færdes på steder og have behov for andet og mere, end hvad der kræves af dæk til kørsel på almindelig vej.
– Men selv om et ”M+S“-dæk i sammenligning med et almindeligt dæk byder på bedre egenskaber i mudret og snedækket føre, kan det ikke måle sig med et dæk udviklet specielt til at sikre optimale egenskaber på såvel våde som sne- og isdækkede vinterveje, understreger Georg Nielsen.

Især ikke når udendørstemperaturen er på frysepunktet eller derunder. I så fald er dæk mærket som vinterdæk, f.eks. Conti4x4WinterContact eller ContiCrossContactWinter det optimale valg, lyder rådet fra Continental.

FAKTA OM EU-DÆKMÆRKATEN
• EU-ordningen om mærkning af nye dæk trådte i kraft d. 1. november 2012, og alle der sælger dæk, skal informere kunderne om dækkets mærkning forud for salget og på selve fakturaen.
• Dækmærkningsordningen gør det let for forbrugerne at vælge dæk, der sparer brændstof, begrænser støjen og samtidig giver godt vejgreb i vådt føre. Mærkningen viser tre vigtige egenskaber, nemlig brændstofforbrug (rullemodstand), bremseegenskaber på våd vej samt støjniveau.
• På dæk til person- og varebiler skal der være påsat en etiket som viser de tre egenskaber. For dæk til lastbiler er det tilstrækkeligt, at mærkningen er til rådighed på et let tilgængeligt sted fx i en brochure, og en etiket på dækket er ikke et krav.
• Dæksælgeren skal sørge for, at mærkningen er synlig for forbrugeren. Mærkningen skal være tilgængelig både i annoncer, i brochurer, på hjemmesider og i salgslokalet.
• Nye dæk til personbiler, varebiler, lastbiler og busser skal mærkes. Visse dæktyper er ikke omfattet af mærkningsordningen; fx pigdæk, regummierede dæk, veterandæk, motorsportsdæk og reservedæk til midlertidig brug. Brugte dæk skal ikke mærkes.
• Dækkene testes i henhold til faste procedurer som er fastsat af EU, således at alle dæk testes på samme måde. Der findes 9 laboratorier som er godkendt til at teste dæk i henhold til dækmærkningsordningen. De 6 største dækproducenter har selv godkendte testlaboratorier, og derudover findes der 3 uafhængige laboratorier i hhv. Tyskland, Spanien og Frankrig.
Trafikstyrelsen er den ansvarlige myndighed i Danmark som kontrollerer, at mærkningen er korrekt. Europa-Parlamentets og Rådets Forordning (EF) nr. 1222/2009 ligger til grund for dækmærkningsordningen.
• http://www.daeklabel.dk/

Kilde: Dækbranchens Fællesråd

Læs mere her

Nyt til danske bilejere; Betal med 3×0

Ny betalingsform til danske bilejere. NYHED; Nu får danske bilejere også fordel af 3×0. Vi danskere gør det allerede – når det gælder briller, forsikringer, bredbåndsaftaler, møbler og meget andet. Vi deler vores regning op og betaler lidt hver måned. Det er præcis, hvad danske bilejere også får mulighed for med Nellemann 3×0.

Nellemann er en af de første på bilmarkedet, der med stolthed kan tilbyde sine kunder at betale med 3×0. Besøger man én af Nellemanns forretninger, kan man på fem minutter ansøge om en Nellemann 3×0, og alle kunder som godkendes, kan få en Nellemann 3×0 på op til 40.000 kr. Der er ingen ulemper – kun fordele.

Med Nellemann 3×0 betaler man sin regning over 10 eller 20 måneder. Helt uden ekstra omkostninger eller bindinger. Der er nul udbetaling, nul rente og nul gebyrer – heraf navnet 3×0. Prisen er altså den samme som kontantprisen – blot betalt over nogle måneder.

Som bilejer undgår man økonomiske rutsjeture, hvis bilen pludselig skal på værksted for at blive repareret, hvis bilen skal have nye dæk eller man drømmer om særligt ekstraudstyr. Nellemann 3×0 dækker både service, reparationer, vinter/sommerdæk, ekstraudstyr, undervognsbehandling og meget mere.

Har man en regning på mellem 500 kr. og 40.000 kr. kan man gøre brug af 3×0. Er regningen fx på 10.000 kr., betaler man 500 kr. i 20 måneder. Samlede kreditomkostninger er 0 kr. Samlet kredit- og tilbagebetalingsbeløb er 10.000 kr. Fast debitorrente og ÅOP er 0,0%. Altså det samme som kontantprisen.

Det er som en naturlov – for vi ved det nemlig godt. Service på bilen er sund fornuft. Derfor er det nu er slut med at udskyde reparationen på bilen, eller det årlige serviceeftersyn eller ligefrem dækskiftet til sidste øjeblik. Vi trækker egentlig bare pinen ud og ender i nogle tilfælde med en større regning, da følgeskader kan opstå. Nu kan det ordnes straks når behovet opstår!

Læs mere her