To ud af tre får sommerdæk på i april

April er den ubestridte sommerdæksmåned i Danmark, viser ny undersøgelse fra Applus Bilsyn. Forårsvejret får mange gør-det-selv-folk på banen. Har du endnu ikke skiftet til sommerdæk, er der overvejende sandsynlighed for, at du gør det inden for de kommende uger.

Knap to ud af tre bilister – eller 1.700.000 bilister – af Danmarks ca. 2,6 mio. bilejere, konverterer nemlig til sommerdæk i april.

Det fremgår af nye tal fra Applus Bilsyn, der har foretaget en undersøgelse blandt 3.019 bilister.

Handy bilfolk godt i gang
“Danske bilister er allerede godt i gang med at skifte dæk, enten hos professionelle i bilbranchen eller derhjemme i garagen, hvor mange handy bilfolk er gået i gang på grund af det varme forårsvejr. Fra nu af er der kun lille risiko for frost og dermed glatte veje. Det betyder, at man slipper for støjen fra vinterdækkene og sparer lidt på brændstofskontoen. Og så bremser man hurtigere på tør vej med sommerdæk, viser tests,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Er man først i gang med at skifte dæk, er det en god anledning til at få set slidbanen efter på vinterdækkene, så de er klar, når vinteren melder sig igen. Samtidig anbefaler Applus Bilsyn at få bilen vasket og tjekket, bl.a. fordi støv og gammelt skidt ikke er godt for lakken og kan medføre rust.

“Vil man gerne have sin bil set efter i sømmene, udfærdiger vi en TilstandsAttest for kun 349 kr. i forbindelse med syn. Her gennemgår vi bilen fra A-Z og sørger for, at den er kontrolleret for rust og er klar til foråret,” siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: 3 ting du bør undersøge på din bil
1. Slid og ridser i lakken og begyndende rust. Tager du rustangreb i opløbet, mindsker du udgifterne til reparationer.
2. Tyverisikring af nummerpladerne. 40 procent af bilejerne mangler at få dem tyverisikret inden 15. november 2015. Alternativt risikerer du en bøde på – forventet 1.000 kroner. En gør-det-selv-løsning hos Applus koster 99 kroner.
3. Tjek dækkenes slidbane. Når du alligevel har hjulene afmonteret, så tjek at slidbanen opfylder lovkravet om mindst 1,6 mm. Det er farligt at køre på nedslidte dæk, og så koster det en bøde på 1.000 kroner pr. nedslidt dæk.
Kilde: Applus Bilsyn

Billedtekst
1.700.000 bilister skifter til sommerdæk i disse dage.

Læs mere her

Kendisser åbner årets DTC-serie med mini-Le Mans

Når den bedste motorsportsserie i Danmark, AutoMester DTC, skydes i gang 26. april, vil der ikke kun sidde professionelle racerkørere bag rattet. Flere kendisser vil også prøve kræfter med livet som racerkører. En skuespiller, en tv-vært , en blogger og en sangerinde. Det er ikke helt almindelige racerkørere, der sidder bag rattet, når den bedste danske motorsportsserie åbner på FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. For inden nogle af landets bedste racerkørere får lov at kæmpe om de vigtige DTC-point, vil en række kendisser varme banen op, når de debuterer som racerkører.

”Vi har inviteret en række kendte til at deltage i det, vi kalder et mini-Le Mans, hvor en kendt skal dele en racerbil med en professionel racerkører. Vi vil gerne sætte fokus på, at motorsport er for alle med interesse i biler. Det er helt specielt at opleve motorsport tæt på, så vi håber, at rigtig mange vil finde vej til Silkeborg”, siger Peter Elgaard, promotor og løbsarrangør hos FDM DTC.

Løbet foregår ved, at en kendt dansker sammen med en af de professionelle DTC-deltagere skal dele en racerbil i et ca. 24 minutter langt løb. Kendisserne starter bag rattet. Når de kendte har kørt ca. 10 minutter, vil de blive kaldt ind til et kørerskifte, hvor de overlader førersædet til en DTC-kører. Herefter vil det være bl.a. Jan Magnussen, Ronnie Bremer og Casper Elgaards opgave at bringe bilerne først i mål.

”Udover gode kørefærdigheder kræver det både overblik, mod og ikke mindst et stort konkurrencegen at være en god racerkører. Vi har forsøgt at finde et felt med en række kendte, der alle er begejstrede for at køre bil, og som måske går med en lille racerkører i maven. De får lov at prøve kræfter med motorsporten og selv opleve, hvad det faktisk kræver at sidde bag rattet,” siger Jesper Carlsen, direktør for FDM DTC, som selv har en fortid som racerkører.

Alle deltagere i mini-Le Mans starter løbet efter lodtrækning. Bilen, de skal køre, vil være en specialbygget VW Scirocco med 240 hestekræfter, og det forventes, at tophastigheden på banen vil blive omkring 200 km/t.

Løbet køres d. 26. april 2015 kl. 14.50 lige inden de sidste to finaleløb i AutoMester DTC. Billetter til åbningsløbet gælder også til VIP-løbet.
Følgende kendisser skal prøve kræfter med livet som racerkører:

Anders Bircow, skuespiller
Anders Breinholdt, tv-vært
Anna David, sangerinde
Asger Reher, skuespiller
Mads Christensen, foredragsholder
Mascha Vang, blogger
Razak Pimpong, fodboldspiller
Steen Vindum, borgmester, Silkeborg Kommune
Søren Malling, skuespiller

Læs mere her

Kampagne skal få farten ned

Fire ud af ti bilister var ikke klar over, at de kørte for stærkt, da de blev stoppet af politiet. Nu vil Tønder Kommune og Rådet for Sikker Trafik sætte plakater op langs vejene, så bilisterne husker at tjekke deres speedometer Landevejene er de farligste vejstrækninger i Danmark. På disse veje sker to ud af tre trafikdrab. For høj fart er en af de væsentligste årsager til, at ulykkerne sker, og at trafikulykkerne får så alvorlige konsekvenser.

Rådet for Sikker Trafik har i 2014 interviewet 200 bilister, der har fået en fartbøde og spurgt dem, hvorfor de kørte for stærkt. Fire ud af ti svarede, at de ikke tænkte over deres fart.

Rådet for Sikker Trafik og 80 af landets kommuner, bl.a. Tønder, vil derfor nu have flere til at overholde fartgrænserne. Langs vejene bliver der i april sat skilte op, der skal minde bilisterne om at holde øje med deres fart.

– I bund og grund handler det om at få flere sikkert hjem hver dag til deres familie. For høj fart er et problem på vejene. Hvis vi alle sænker farten bare en lille smule, så kan det samlet set gøre en stor forskel. Derfor er vi med i kampagnen, siger ingeniør Anders Hørkjær Pedersen fra Tønder Kommune.

Ulykker i landevejskryds

Hvis en bilist drøner af sted på en landevej, kan det være svært at vurdere, om man kan nå at krydse vejen, hvis man vil lave et venstresving eller kommer ud fra en sidevej eller udkørsel.

– Hvis du kører blot 10 km/t for stærkt, så forlænger du bremselængden markant. Det kan være afgørende for, om du når at bremse op eller brager ind i en bil eller person, der er ved at krydse vejen. Det er derfor vigtigt, at flere overholder fartgrænserne, siger Liv Knoblauch Kofoed-Jensen, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Der bor omkring 700.000 mennesker i nærheden af landevejene. I en tidligere undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik sagde ni ud af ti, at de var bekymret for eller generet af bilernes høje fart på landevejene.

Fakta:
For høj fart er en af de hyppigste årsager til, at trafikulykkerne sker
To ud af tre dødsulykker sker på landevejene
Hvornår stopper du

Ved 80 km/t på en tør vej er standselængden cirka 50 meter. Hvis man kører 90 km/t, bliver standselængden 60 meter. De ekstra ti meter kan være afgørende for, hvor alvorlig ulykken bliver, eller om man helt undgår at ende i en ulykke.

Om kampagnen

Der er for høj fart involveret i omkring halvdelen af dødsulykkerne i trafikken. Derfor vil kampagnen ”Sænk farten – en lille smule betyder en hel del” minde bilisterne om, at hvis de letter foden lidt fra speederen, så kan det betyde færre alvorlige ulykker.

80 kommuner og Rådet for Sikker Trafik står bag kampagnen, der kan ses på plakater langs vejene og i tv i løbet af april.

Læs mere her

Sixt Biludlejning er nu Danmarks næststørste biludlejningsbrand og blæser til kamp i branchen

Sixt Biludlejning er nu Danmarks næststørste biludlejningsbrand, kun overgået af Europcar, og har dermed overhalet flere af konkurrenterne, som hidtil har siddet trygt på biludlejningstronen. Sixt fortsætter således den eksplosive positive vækst i Danmark. Selskabet har vækstet 100 % i København og har pr. 1. april tre city-kontorer i Storkøbenhavn, der tæller en nyåbnet stor station i Nyropsgade Hos Sixt er speederen i bund, og biludlejningsselskabets flåde er vokset betydeligt i takt med en massiv kundetilgang. Sixt har desuden satset på blandt andet billige elvarevogne og på at kunne tilbyde markedets bedste priser på kvalitetsbiler i alle størrelser.

”Sixt Biludlejning er nu Danmarks næststørste biludlejningsbrand. Vi har indtaget flere centrale placeringer i Danmark og vil fortsætte med at udvide Sixts orange Danmarkskort i 2015. Det er ingen hemmelighed, at vi blæser til kamp i branchen – ikke kun på placeringer, men også ved fortsat at tilbyde kunderne høj kvalitet til absolut lavpris i samspil med gennemskuelige lejekontrakter uden skjulte gebyrer. Det har afgjort været vejen til vores succes, og Sixt sikrer sig derned fremdriften på det danske marked.”, fortæller Philip Schack, Adm. direktør hos Sixt Biludlejning.

Virksomheden er samtidig klar med et helt nyt koncept: Sixt Custom, som er til kunder, der ønsker en specifik skræddersyet mobilitetsløsning for 1 måned og frem.

Sixt er en international udbyder af mobilitetsløsninger af høj kvalitet. ”Feel the Motion” – Sixts motto – er udbredt i mere end 100 lande verden over. Kunder har adgang til mere end 175.000 biler med cirka 4.000 udlejningskontorer samlet under Sixts brand. Sixt kan præsentere en flåde med alt fra elbiler, stationcars og varevogne til luksus- og sportsvogne.

Læs mere her

Nu spærres Kalhavevej for biler

Foreløbig som et forsøg bliver Kalhavevej mellem Løgumkloster og Ellum lukket for biltrafik Tidligere på året blev det politisk besluttet at lukke Kalhavevej mellem Løgumkloster og Ellum i en 1-årig forsøgsperiode. Derfor opsætter Tønder Kommune nu bomme på tværs af vejen lige vest for Munkeparken i Løgumkloster og lidt nordøst for Ellum. Det sker i løbet af næste uge (uge 16).

Baggrunden for forsøget med vejlukningen er et ønske om at skabe en sikker cykelrute mellem Ellum og Løgumkloster. Vejdirektoratet har samtidig etableret krydsningsheller på Grænsevej ved Løgumkloster.

Inden projektet blev godkendt politisk, er områdets beboere ved flere lejligheder blevet hørt, og på grund af delte meninger blev det derfor besluttet i første omgang kun at lukke vejen i en forsøgsperiode. I 2016 vil der derfor blive evalueret på projektet, inden der kan træffes en endelig beslutning.

Benytter beboere i Munkeparken fremover i stedet Tønder Landevej, resulterer det i en omvej på ca. 2,4 km eller en forsinkelse på ca. 3 minutter (ifølge krak) for dem, der får den største omvej.

Landmænd med arealer langs Kalhavevej kan bestille en nøgle til bommene. Alle berørte landmænd får brev fra kommunen med nærmere oplysninger om, hvor de kan henvende sig, hvis de ønsker nøgle.

Fordele ved lukningen:
Trafikmængden på Kalhavevej reduceres betydeligt
Der skabes en mere sikker cykelrute mellem Ellum og Løgumkloster
Færre tunge køretøjer vil køre gennem Munkeparken (lastbiler, landbrugskøretøjer)
Mindre gennemkørende trafik til industriområdet (smutvej)
Lavere hastighed, da kun områdets beboere vil benytte Kalhavevej

Ulemper
Omvejskørsel for beboere i Munkeparken (max 2,4 km)

Læs mere her

5 procent lønhop til provisionslønnede

Medarbejdere på fast løn og provision løber med lønstigningerne, mens reallønnen udhules for kollegerne på fast løn, viser nye tal fra fagforeningen Business Danmark. Lønudviklingen inden for salg og marketing er under polarisering. I 2014 fik den ene halvdel af faggruppen, som er på fast løn, blot en kvart procent i lønstigning. Derimod fik den anden halvdel, som delvis aflønnes med provision, hele 5 procent.

Det er andet år i træk, at præstationslønnede favoriseres, når lønkronerne skal fordeles. I 2013-2014 har de fastlønnede salgs- og marketingfolk samlet fået 0,5 procent ekstra i lønposen. En lav prisudvikling på 1,4 procent i perioden har dog begrænset reallønstabet til lige under 1 procent.

I kontrast hertil har de provisionslønnede samlet fået en 8,2 procent i lønstigning over to år. Lidt overraskende skyldes størstedelen af lønfremgangen et løft i den fast grundløn, som kompensation for faldende provisioner gennem den økonomiske krise. I 2014 er provisionsadelen dog for første gang i flere år atter stigende.

Sådan steg lønnen
Set på tværs af aflønningsformerne steg lønnen i salg og marketing med 1,8 procent i 2014. Se hvordan lønnen er sammensat – der er tale om bruttoløn uden personalegoder og fri firmabil:

Fast løn: 40.124 kr. pr. måned (0,24% i lønstigning)

Fast løn provision: I alt 47.375 kr. pr. måned (4,98% i lønstigning). Grundlønnen, der udgør 36.649 kr. steg med 5,18%. Provisionen, der udgør 10.726 kr., steg 4,29%.

Fast løn bonus: I alt 50.871 kr. pr. måned (2,16% i lønstigning). Grundlønnen, der udgør 45.186 kr., steg 2,09%. Bonussen, der udgør 5.685 kr., steg 2,72%.

Ud fra 8 parametre kan du med Business Danmarks lønberegner se om du halter efter lønmæssigt.

Læs mere her

Skift til sommerdæk og opnå størst mulig sikkerhed

Hvornår bør man egentlig skifte sine vinterdæk ud med sommerdæk Når det ikke længere drysser med hvide snefnug fra himlen eller risikofrit med frost og dermed glatte veje. Sådan lyder ordene fra Nellemann. Dækkene, som kunderne tilbydes, leveres blandt andet af verdens største dækleverandør Bridgestone.

Hos Nellemann er man klar til forårets ryk ind. Selvom der fortsat er dage med lidt nattefrost, så er det sæson for dækskifte. For når temperaturen sniger sig op over 7-8 grader, så skal vinterdækkene sendes til opbevaring.

-En tommelfingerregel siger, at sommerdækkene skal på, når vintertiden er forbi. Så uanset hvordan man vender og drejer det, så er det tid til at køre forbi din lokale Nellemann forretning og få styr på tingene.

Sikkerhed frem for alt
– Alt for mange danske billister forsømmer at få skiftet til sommerdæk. Opgørelser viser, at det faktisk gælder 20 pct. af danskerne, som kører videre med vinterdæk hen over sommeren.

Men hvorfor er det overhovedet nødvendigt at skifte dæk Det er det af flere årsager. Dels støjer sommerdæk mindre end vinterdæk. Det giver selvsagt en mere behagelig køreoplevelse. Men så er der det med sikkerheden.

– Sommerdæk giver en bedre styring. Det særlige ved sommerdæk er nemlig, at gummiblandingen og dækmønsteret er sammensat på en måde, at dækkene giver en kortere bremselængde på en varm sommerhed asfalt. Og dermed opnår man som bilist den størst mulige sikkerhed, lyder det fra Nellemann.

Endelig er der det økonomiske aspekt. Slidmønstret på et vinterdæk forsvinder hurtigere om sommeren, og derfor er det dyrt at køre med sine vinterdæk på denne tid af året og altså langt mere brændstofbesparende at skifte til sommerdæk, når kalenderen fortæller at foråret er kommet.

-Og så skal man også huske på, at de kraftige sommerregnskyl på en slidt motorvej med dybe hjulspor ikke er den bedste kombination med et par slidte dæk. Vej- og vejrforhold stiller store krav til dækkene og deres evne til at bortlede vand fra vejbanen. Den opgave klarer et par nye sommerdæk fra Bridgestone langt bedre end et par slidte vinterdæk, loven kræver kun 1,6 mm mønster, men det er simpelthen ikke nok til den danske sommer. Hos Nellemann og Bridgesone anbefaler man at skifte sommerdæk ved min. 3 mm .

Vælg dæk, som passer til din bil og dine behov
Når man skal skifte mellem vinter- og sommerdæk, så gælder det om at finde de dæk, som passer til bilen og den enkelte bilejers kørselsbehov. Kvalitet er også et absolut nøgleord. Det er helt afgørende, at dækkene lever op til de lovpligtige krav omkring slidmønster men også at dækkene passer til bilen – de rigtige dæk til den rigtige bil!, lyder det fra Nellemann.

Her findes der forskellige kategorier:
• ”Grønne” dæk – er optimeret til at have lav rullemodstand så brændstofforbruget holdes på et lavt niveau.
• Touringdæk – giver stor komfort og lavt støjniveau, men giver samtidig en høj grad af stabilitet – også ved højere hastigheder.
• Sportsdæk – giver de mest dynamiske køreegenskaber og er perfekte til bilisten, der sætter pris på en sporty køreoplevelse.

Læs mere her

Den nye puristiske Porsche roadster

New York International Auto Show 2015: Verdenspremiere på Boxster Spyder. Porsche indleder cabrioletsæsonen 2015 med at fejre verdenspremiere på den nye Boxster Spyder. Denne puristiske sportsvogn præsenteres på New York International Auto Show. Den nye topmodel indenfor tosædede cabrioleter bevarer den umiskendelige karakter fra den tidligere Spyder, som allerede har opnået kultstatus. For eksempel skal det klassiske stof-tag stadig åbnes og lukkes med hånden, og modellen fås kun med manuelt gear.

Som en ægte original roadster tilbyder Boxster Spyder en traditionel sportsvogns køreoplevelse, men med super moderne performance. Det betyder en fast sportsundervogn med 20 mm lavere frihøjde, bremser fra 911 Carrera, en mere direkte styring og en 3,8-liters 6-cylindret motor med en ydelse på 375 hk. Førere og passagerer kan således se frem til ægte sportsvognsoplevelser med fremragende køredynamik i den til dato letteste og mest kraftfulde Boxster. Det tager kun omkring 4,5 sekunder for Boxster Spyder at nå fra 0 til 100 km/t og modellens tophastighed er 290 km/t. Brændstofforbrug ved blandet kørsel er 10,1 km/l.

Boxster Spyders karakteristiske design indeholder stilistiske elementer, der udspringer fra de legendariske sports- og racerbiler fra Porsche. F.eks. ses to fremtrædende strømlinede linjer, der strækker sig ned langs modellen fra nakkestøtter til bagenden – dette er elementer fra 718 Spyder fra 1960'erne. Den delvist manuelt betjente letvægtskaleche er velegnet til hverdagsbrug og vækker minder om roadstere fra fortiden, mens finnerne i kalechen, der strækker sig til bilens hæk, giver den karakteristiske silhuet. Både front- og hækdetaljer stammer fra Cayman GT4.

Atmosfæren i kabinen i den nye Boxster Spyder giver en fantastisk følelse, som højner køreoplevelsen og skaber yderligere køreglæde. Fører og passager sidder i letvægts sportssæder med ekstra sidestøtter. Det nye rat har en diameter på 360 mm og er med til at sikre, at den centermotoriserede roadster kan køres præcist og udnytte bilens store smidighed.

I overensstemmelse med modellens puristiske design er hverken radio eller klimaanlæg standardudstyr – dette for at reducere vægten. Dog kan begge elementer bestilles som ekstraudstyr uden merpris, og samtlige optioner til Boxster-audiosystemer er tilgængelige, til med navigationssystemet Porsche Communication Management (PCM).

Den nye Boxster Spyder bliver lanceret i Danmark i juli og kan allerede nu bestilles hos de danske autoriserede Porsche Centre, Porsche Center Sjælland og Porsche Center Jylland. Pris inkl. moms og afgifter fra kr. 1.671.621.

Porsche Boxster Spyder: CO2-emission 230 g/km – energimærke G.

Lov om alkolåse træder endelig i kraft

Efter en ventetid på fem år træder nye regler om alkolåse i kraft 1. april. Loven betyder, at en gruppe af danskere, der er dømt for spirituskørsel, kan få lov til at køre bil tidligere end hidtil med en alkolåsordning Selvom både antallet af ulykker og sigtelser for spirituskørsel er faldet de seneste år, er der alligevel hvert år flere tusinde danskere, der bliver taget med for høj promille. Spiritusulykker giver ofte de værste personskader, og derfor har politikerne haft fokus på problemet i mange år. En ny lov, der giver spritbilister mulighed for en betinget køretilladelse, hvis de får installeret en alkolås i bilen, træder i kraft 1. april efter fem års tilløb.

– Ikke alene vil de nye regler sænke antallet af trafikdræbte, men de vil også gøre det lettere for spritdømte at vende tilbage til et normalt liv. Alt i alt er lovgivningen en kæmpe fordel for både samfundet og de tusindvis af dømte spritbilister, siger Jan Winum Povlsen, der er dansk importør af de amerikanske Smart Start alkolåse.

Gode erfaringer fra Sverige

Vore svenske naboer har i over fem år brugt et system, der minder om det, som nu er indført i Danmark. I Sverige har spritbilister kunnet sætte sig bag rattet med det samme, hvis blot de fik en alkolås installeret, og det har blandt andet betydet, at spiritusdømte nemmere kan beholde deres arbejde.

– Vigtigst af alt har det vist sig, at alkolåsene har fået antallet af spritgengangere til at falde drastisk. Hvor rigtig mange danske bilister falder i alkoholfælden igen og igen, er det betydeligt færre i Sverige, forklarer Jan Winum Povlsen, der også er blandt initiativtagerne til den brancheforening, der organiserer landets distributører af alkolåse.

I Sverige er der op mod 90.000 alkolåse i brug, men en stor del af dem er installeret i firmabiler, hvor arbejdsgiveren gerne vil være sikker på alkoholfri kørsel hos medarbejdere, der ikke nødvendigvis er dømt for at køre med sprit i blodet.

Sådan fungerer alkolåsen

Som den eneste danske distributør har Jan Winum Povlsens firma, Jawin Safe Trip, fået godkendt Smart Start alkolåse til den nye lovgivning, og han lover, at låsen er sikker og holder et vågent øje med spritbilisterne:

– Med låsen følger en overvågningsløsning, der sikrer, at der ikke kan snydes med ordningen. Blandt andet får politiet besked, hvis en af personerne har for høj promille mange gange, da det jo kan indikere, at vedkommendes alkoholvaner er uforenelige med bilkørsel under nogen former, fortæller importøren.

Ud over, at bilisten naturligvis skal blæse i alkolåsen ved start af bilen, skal vedkommende også lave et kontrolblæs efter alt fra 20 til 90 minutter. Det sikrer ifølge Jan Winum Povlsen, at man har en ædru fører under hele køreturen.

Fakta: Smart Start alkolås er ifølge den danske importør, Jawin Safe Trip, siden 1993 installeret mere end 500.000 gange, og den har været med til omkring 500 millioner alkoholfrie starter. I samme periode har systemet på verdensplan forhindret syv millioner køreture med alkohol i blodet. Produktet er CENELEC-godkendt og kan udvides med billedidentifikation. For mere info om alkolåse kan man ringe på 70 23 77 33, mens man kan blive klogere om alkolåsordningen på 70 89 00 10.

Læs mere her

Nyt specialdæk til små bybiler sikrer høje mennesker bedre udsyn

Gennem de seneste 100 år er gennemsnitshøjden for danskerne øget med 8 centimeter og samtidig er salget af små bybiler eksploderet. Det giver store udfordringer til de høje mennesker, der har svært ved at bevare overblikket. Continental har udviklet et nyt specialdæk, der skal løse problemet. Det danske afgiftssystem præmierer små bybiler som VW Up, Smart og Hyundai i10 på bekostning af de større biler som Ford Mondeo og de helt store SUVere som Porsche Cayenne og SsangYong, der næsten er forsvundet fra bybilledet de senere år.

Det giver større og større udfordringer for en række danskere, for gennem de seneste 100 år er gennemsnitshøjden på europæere steget med 8 centimeter. Og med de små biler mistes det overblik, der ellers er fulgt med højden i trafikken.

– Når bilernes højde reduceres mister mange trafikanter overblikket, og det kan skabe utroligt farlige situationer især for høje mennesker, der bliver dobbelt ramt, fortæller Dr. Ivan Eydea fra dækgiganten Continentals internationale udviklingsafdeling i Hannover.

Kompenserer for højeforskellen
På baggrund af et større analysearbejde af kørsel og parkering i byerne har Dr. Ivan Eydea sammen med sit tekniske team arbejdet målrettet på udvikling af et nyt dæk, der skal kompensere for den faldende højde på de små bybiler. Samtidig er det nye dæk udviklet med forstærkede sider, så det kan modstå de mange kantstenskonfrontationer, der typisk opstår, når høje mennesker med dårligt udsyn ikke kan se, hvornår de rammer fortovet.

Resultatet er blevet døbt Continental NearContact. Det er udviklet ud fra det tyske ”hoch und schmall”-koncept, der sikrer en række hidtil usete egenskaber ved et dæk.

– Standardstørrelserne er 17, 18 og 19 tommer, og med en specielt udviklet monteringsanordning vil bilen blive tæt på 20 cm højere end normalt. Det giver føreren af eksempelvis en lille VW Up et overblik i trafikken, der er meget tæt på det man oplever i en stor SUV. Dermed kan man også komme meget bedre ind og ud ved parallelparkering, understreger Dr. Ivan Eydea.

Udviklet af kompostgrøntsager
Udover at sikre et bedre overblik til høje mennesker vil det nye Continental Near Contact også kunne tilfredsstille de moderne bymennesker på et andet vigtigt punkt.

– Dækket er udviklet af en speciel blanding af kompostgrøntsager. Dermed kan dækket enten komposteres eller skæres op og brændes i ens brændeovn, når dets levetid er forbi, slutter Dr. Ivan Eydea, der forventer, at dækket bliver lanceret i Danmark den 1. april 2015.

Billedtekst
Standardstørrelserne på det nye Continental Near Contact, der lanceres i Europa den 1. april 2015, er 17, 18 og 19 tommer. Det er specielt udviklet til bybiler, der er typisk er lave og derfor skaber store udfordringer for især høje mennesker, der mister overblikket i trafikken. Udover de store størrelser leveres dækkene med en speciel monteringsanordning, der gør bilen tæt på 20 cm højere end normalt. Det giver føreren af eksempelvis en lille VW Up et overblik i trafikken, der er meget tæt på det man oplever i en stor SUV. Dermed kan man også komme meget bedre ind og ud ved parallelparkering, understreger Dr. Ivan Eydea fra Continentals internationale udviklingsafdeling

Læs mere her