Vidne til en dækrevolution

Denne sommer kan Frank Hansen fejre 20 års jubilæum i Continental Dæk Danmark A/S, hvor han på nærmeste hold har fulgt den rivende teknologiske udvikling inden for dæk- og bilindustrien.- De fleste mennesker betragter et bildæk som en sort, rund og småkedelig størrelse. For mig er det et højteknologisk produkt, som jeg aldrig bliver træt af at beskæftige mig med og lære mere om, siger Frank Hansen.

I dag er han teknisk chef i det danske selskab af den internationale tyske Continental-koncern, der beskæftiger flere end 200.000 medarbejdere i 53 lande og som udover dæk udvikler avanceret teknologi til bil- og transportsektoren.

Den enorme udvikling i dæk- og bilindustrien, som han var været vidne til, siden han blev ansat i Continental Dæk Danmark A/S i 1995, er hovedårsagen til, at han aldrig har haft lyst til at søge sig et andet job.
– Jeg har haft gode muligheder for at udvikle mig i mit job. Samtidig er der sket så meget nyt i virksomheden, at det aldrig er blevet ensformigt. Et af de tilbagevendende højdepunkter i mit arbejdsliv er, når vi lancerer en ny dæktype. Det er mig, der skal præsentere det nye dæk for kunderne, og den opgave er ikke så enkel, som den har været, siger Frank Hansen.

Dæk er en videnskab
Hver gang Continental lancerer en ny dæktype, bliver der fra centralt hold sendt en produkt-præsentation med informationer om dækket ud til de ansatte, som skal beskæftige sig med det.

Frank Hansen har ansvaret for at videreformidle den tekniske del af oplysningerne, så han bruger meget tid på at gennemgå præsentationen, som kan være en tung sag på mange sider. Når han har læst og forstået alt, udvælger han den viden, som han mener, at kunder og kolleger har brug for og præsenterer den på en måde, så alle kan forstå den.
– Det tager flere år at udvikle en ny bilmodel, og det tager cirka lige så lang tid at udvikle et nyt dæk. Der ligger en årelang udviklingsproces og tusindvis af ingeniørtimer bag lanceringen af et nyt dæk. Når du køber en ny bil, er det ekstremt vigtigt, at du har noget gummi, der kan overføre bilens køreegenskaber til asfalten, siger Frank Hansen.

Han kan tale i timer om den videnskab, de ingredienser og dækmønstre, som er afgørende for, at et dæk bremser ligegodt i silende regn og 30 graders sol. Formidlingen af den viden, der ligger bag udviklingen af et dæk i dag, kan ikke sammenlignes med dengang, han begyndte sin karriere i Continental Dæk Danmark A/S, efter at have solgt dæk til industrien i Rørsgaard/VR-Gruppen i ti år.
– For tyve år siden blev der ikke stillet de samme krav til sikkerhed, rullemodstand, støjdæmpning og køreevne, som der gør i dag. Når du kørte 80 kilometer i timen i din bil, var der mere støj fra selve bilen. Derfor blev støjen fra dækkene ikke bemærket på samme måde, som den ville blive i dag, hvis den ikke var blevet reduceret så meget. I dag er både bil og dæk resultatet af en årelang højteknologisk udviklings- og produktionsproces, siger han.

Samme by og fodboldhold hele livet
Efter 20 år i samme virksomhed, har Frank Hansen både oparbejdet en stor teknisk viden og mødt en masse spændende mennesker, som deler hans interesse for dæk og køretøjer.
– Det har været fantastisk spændende at følge udviklingen i bil- og dækindustrien på nærmeste hold sammen med mine mangeårige kunder og kolleger i ind- og udland, siger Frank Hansen.

Han sætter pris på gode og langvarige relationer. Både i arbejdslivet og privat. 56-årige Frank Hansen har boet i den samme by hele hans liv.
– Jeg har ikke behov for at flytte rundt og prøve noget nyt hvert andet år. Jeg kan godt lide at bo her, hvor jeg har spillet fodbold i den samme klub, siden jeg var barn. Jeg spiller stadig hver uge, selvom det er på et knapt så ambitiøst plan som i de unge år, griner han.

Frank Hansen bor i Viby Sj. sammen med kæresten igennem 20 år, som har to tvillingedrenge fra et tidligere forhold. Jubilæet er den 1.7., men markeres ikke.

Læs mere her

Balloner skal stoppe spritkørsel

Tønder Kommune tager utraditionelt virkemiddel i brug på Rømø for at forhindre spirituskørselSelv om stort set alle danskere tager afstand fra spritkørsel, er spirituspåvirkede bilister stadig et stort og alvorligt problem på de danske veje. En undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden viser, at Hver 16. dansker har sat sig bag rattet, selv om de var i tvivl om deres promille.

Derfor er Tønder kommune med i en ny landsomfattende kampagne mod spirituskørsel, og derfor udvider kommunen nu kampagneaktiviteterne på Rømø med et lidt utraditionelt virkemiddel.

I de kommende uger vil tusindvis af bilister på den populære ferieø kigge undrende, når de kommer hen til deres bil og vil åbne døren. På dørhåndtaget eller sidespejlet vil der hænge en flyer med en ballon og med teksten: “Det er sjovere at puste i en ballon end i politiets alkometer. I hvert fald hvis du har drukket alkohol. Er du klar til et pust, eller skulle du hellere lade bilen stå “

Flyeren vil blive uddelt af SSP-medarbejdere på Lakolk og er en sjov og venlig reminder til chaufføren, der skal hjem efter en dag på stranden, en koncert eller et par festlige dage med vennerne, hvor der er blevet drukket alkohol.

– Spritulykker er ofte meget alvorlige. Derfor vil vi minde folk om, at de skal være helt sikre på, at de ikke har drukket for meget til at kunne køre, inden de åbner bildøren. Det handler om at gøre vejene mere sikre for os alle, siger trafiksikkerhedsmedarbejder Anders Hørkjær Pedersen fra Tønder Kommune.

Vind en tur i luftballon
Som en del af kampagnen opfordres folk til at love hinanden, at de vil lade bilen stå, når de har drukket. På Facebook-siden ”Stop Spritkørsel” kan du uploade et billede med den person, der giver dig nogle af dine bedste oplevelser og skrive, hvorfor du lover netop denne person, at du ikke vil skrive spritkørsel.

Alle deltagerne er med i konkurrencen om en tur for to i luftballon. Formålet med kampagnen er at minde alle om, at der er mange gode oplevelser i livet, som vi ikke vil sætte over styr ved at køre spritkørsel. Vinderen bliver trukket den 5. august. Se mere på www.facebook.com/stopspritkoersel

Sådan forhindrer du spritkørsel:
– Aftal allerede før festen starter, hvem der kører hjem
– Servér spændende drinks uden alkohol til dem, der skal køre: www.sikkertrafik.dk/drinks
– Tilbyd overnatning på forhånd eller arranger transport til gæsterne.

Læs mere her

Rejs på første klasse i Fords nye familiebil: Ny Galaxy starter fra 482.700 kr.

Den nye Galaxy er uden sammenligning den mest rummelige personbil fra Ford, og med avanceret udstyr som blændfri LED-forlygter og praktiske detaljer som elektrisk foldbar 3. sæderække er den helt ideel til familien, der ønsker høj sikkerhed og luksuriøs komfort – til hverdag og til langture. Priserne starter ved 482.700 kr. for en Galaxy 1,5 EcoBoost Trend med 160 hk.- 3. sæderække er standard i alle udgaver af Galaxy
– EcoBoost-benzinmotorer med 160 og 240 hk, TDCi-dieselmotorer med 120, 150, 180 og 210 hk
– Udstyrsvarianten Trend starter ved 482.700 kr., topmodellen Titanium ved 557.000 kr.
– Den eneste bil i klassen med bl.a. blændfri, dynamiske LED-forlygter, EasyFold fuld-elektrisk foldbar 3. sæderække – og Galaxy fås også med avanceret udstyr som aktiv fartpilot og intelligent hastighedsbegrænser
– TDCi-dieselmotoren med 180 hk fås med Fords intelligente firhjulstræk iAWD

Når børnefamilien skal vælge den perfekte bil, er der især tre ting, der er helt umulige at komme udenom: rummelighed, praktiske løsninger og et højt sikkerhedsniveau. Ford Galaxy har været en familiefavorit og et sikkert valg siden introduktionen af første generation i 1994, og med den helt nye generation af Galaxy står den utroligt rummelige, praktiske og sikre Ford mere end nogensinde som det optimale valg for børnefamilier. Et væld af nye løsninger og innovativ teknologi gør den nye Galaxy til den store MPV-klasses mest avancerede og veludstyrede bil.

Den nye Galaxy stiller med en bredde i motorprogram og udstyrsmuligheder, som ikke overgås i klassen, og nu er det danske modelprogram og de danske priser på plads: modelprogrammet starter med den veludstyrede Galaxy 1,5 EcoBoost Trend med 160 hk til priser fra 482.700 kr., og Galaxy 2,0 TDCi Trend med 120 hk er indstigningsvariant på dieselsiden til priser fra 488.700 kr.

3. sæderække standard i alle Galaxy

For at fremhæve den nye Galaxys overlegne rummelighed, med reel plads til syv voksne, og gøre livet mere behagligt og variabelt for familier, har Ford valgt at gøre 3. sæderække til standard i alle udgaver – som en del af et meget attraktivt samlet standardudstyr.

Galaxy følger Fords velkendte opdeling af modelprogrammet med de to varianter Trend og Titanium. Trend står for den fornuftige og gennemtænkte pakke med et solidt standardudstyr, som kan udvides med bl.a. Businesspakke 2 med navigation, DAB og parkeringssensorer for og bag til 21.500 kr., pakke med nøglefri adgang og håndfri betjening af bagklap til 14.000 kr., solgardiner ved 2. sæderække til 2.250 kr. og tre-zonet automatisk klimaanlæg til 10.000 kr.

Titanium-udstyrsversionen bygger videre på bilens i forvejen stærke design med bl.a. flere kromdetaljer, Parkeringssystem med park assist og parkeringssensor for og bag, LED kørelys, Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist, Quickclear opvarmet forrude og 17” alufælge.

Listen over ekstraudstyr rummer Familiepakken med det fuldt elektrisk styrede EasyFold-system på 3. sæderække og solgardiner, 220V-udtag og flyborde ved 2. sæderække til kun 4.400 kr., el-justerbart rat med hukommelsesfunktion til 5.300 kr. og aktiv fartpilot til 20.000 kr.

Et massivt opbud af innovative løsninger

Den nye generation af Galaxy bygger på den samme CD-platform som den nye Mondeo, den nye S-MAX og den nye Edge. Denne platform sikrer ikke kun et højt niveau af passiv sikkerhed, lavt støjniveau og Ford-typiske køreegenskaber med en unik balance mellem komfort og dynamik, men også en lang række innovative løsninger som Integral Link-bagakslen, der sikrer en markant bedre affjedring og mere kontrol med undervognen, blændfri og adaptive LED-forlygter med fuld LED-teknologi (merpris 21.-24.000 kr. afhængigt af udstyrsniveau), som automatisk og uden forstyrrende overgange justerer lyskeglen udenom modkørende, og den helt unikke Intelligent Speed Limiter, den intelligente fartbegrænser som ved hjælp af vejskiltegenkendelse automatisk justerer den for fartpiloten fastsatte hastighed efter hastighedsgrænserne.

Ford Galaxy Titanium er udstyret med den seneste generation af SYNC-systemet med stemmestyring, SYNC2, som kan genkende og reagere på mere end 10.000 forskellige kommandoer, fx specifikke indstillinger af klimaanlægget eller navigationssystemet. Systemet er selvfølgelig også styres via den 8” store berøringsfølsomme skærm i midterkonsollen.
En komfortmæssig gevinst, især på længere ture, er multikontursæderne med Active Motion-massagefunktion, som kan reducere muskelspændinger med helt op til 60 pct.

Motorer fra 120 til 240 hk – og intelligent firhjulstræk

Med i alt seks forskellige motorer, tre forskellige gearkasser og mulighed for firehjulstræk giver Ford Galaxy kunderne det bredeste udvalg af modeller i klassen. Der er en kombination til enhver kørestil og ethvert temperament.

EcoBoost-benzinmotorerne kombinerer kraften fra turboladning med et lav brændstofforbrug og lav CO2-udledning. Galaxy 1,5 EcoBoost med 160 hk og 250 Nm fra 1.750-4.500 o/min kører således helt op til 15,4 km/l og udleder 149 gram CO2/km – en motor med et godt kraftoverskud og meget lavt støjniveau.

Som topmodel i motorprogrammet står den klasseledende EcoBoost-benzinmotor på 2 liter med hele 240 hk og et moment på 345 Nm fra 1.900-3.500 o/min. Galaxy 2,0 EcoBoost er udstyret med en automatgearkasse med seks trin som standard. På trods af det store kraftoverskud kører bilen alligevel 12,7 km/l i gennemsnit og udleder 180 gram CO2/km. Med Titanium-udstyr fås denne topmodel fra 631.000 kr.

TDCi-dieselmotorerne er i Galaxy en både økonomisk, støjsvag og kraftfuld oplevelse. Alle dieselmotorerne er på 2 liter, og i ydelse dækker de et imponerende og bredt spektrum – med ydelser fra 120 til 210 hk. Udgaven med 120 hk er med et gennemsnitligt forbrug på 20 km/l og en CO2-udledning på 129 gram/km ekstremt sparsommelig for en så stor bil med syv sæder. Prisen starter ved 488.700 kr.

I den anden ende af dieselrækken finder man den nye 2,0 TDCi Bi-turbo med hele 210 hk og 450 Nm. Den nye topmodel i dieselprogrammet har turboladning med to turboer i forskellig størrelse, som giver et fremragende kraftoverskud i alle situationer og i hele omdrejningsregistret. Denne motor har som standard den automatiske PowerShift-dobbeltkoblingsgearkasse, og prisen starter ved 648.000 kr.

I forbindelse med TDCi-dieselmotoren med 180 hk og PowerShift-dobbeltkoblingsgearkassen fås Galaxy nu med Fords intelligente firhjulstræk, iAWD, som justerer fordelingen af kræfterne mellem hvert enkelt hjul på blot 100 millisekunder, og systemet vurderer vejgrebet hvert 16. millisekund for altid at give det optimale vejgreb. Merprisen for iAWD til Galaxy 2,0 TDCi Titanium er 38.000 kr.

Den nye Ford Galaxy introduceres hos de danske forhandlere i starten af oktober måned.

# # #

Ford of Europe is responsible for producing, selling and servicing Ford brand vehicles in 50 individual markets and employs approximately 47,000 employees at its wholly owned facilities and approximately 66,000 people when joint ventures and unconsolidated businesses are included. In addition to Ford Motor Credit Company, Ford Europe operations include Ford Customer Service Division and 23 manufacturing facilities (12 wholly owned or consolidated joint venture facilities and 11 unconsolidated joint venture facilities). The first Ford cars were shipped to Europe in 1903 – the same year FordMotor Company was founded. European production started in 1911.

About Ford Motor CompanyFord Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Michigan manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 187,000 employees and 62 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford and Lincoln. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company.

Læs mere her

50 procent flere hunde glemt i sommervarme biler

Markant flere hunde blev glemt i bilen sidste år, mens solen bagte, viser opgørelse. Vi venter ekstra mange hundehenvendelser i juli og august, oplyser Dyrenes Beskyttelse.Ikke alle hundeejere husker det allervigtigste, når de forlader bilen. Nej, vi taler ikke om at stille P-skiven, men om at få hunden med.

For selvom der blot er tale om et mindre indkøb, en tur hos frisøren eller i Fitness World, så lider din hund efter kort tid i bilen.

Det forklarer man hos AniCura Odense Dyrehospital, som hver sommer modtager dehydrerede hunde efter en tur i en varm bil.

“Folk overser, hvor hurtigt varmen tager til inde i en bil. Efter blot en time i solen på en dag med 22-23 grader udenfor, er temperaturen inde i bilen på vej mod de 50 grader. Og så hjælper det ikke meget at rulle vinduet på klem. Fordi hunden mangler luft og vand til at køle kroppen ned, overopheder og dehydrerer den,” siger dyrlæge og adm. direktør hos AniCura Odense Dyrehospital, Simon Vølund.

300 hunde efterladt i bilen
Sidste år modtog Dyrenes vagtcentral hos Dyrenes Beskyttelse 300 henvendelser i forbindelse med hunde efterladt i biler; En stigning på 50 procent sammenlignet med 2013. Det reelle antal hunde “glemt” i bilen er formentlig langt højere, da de fleste tilfælde ikke indberettes.

Langt hovedparten af henvendelserne sker om sommeren og omhandler hunde, der er fanget i en skoldhed bil, oplyser Dyrenes Beskyttelse. Indtil videre har Vagtcentralen i årets første seks måneder modtaget 100 hunde-i-bil-opkald, men venter i juli og august at få markant flere i takt med, at vejret bliver varmere.

Giv kunstigt åndedræt
Flertallet af de efterladte hunde oplever en voldsom dehydrering og bør omgående have vand og nedkøles. I værste tilfælde mister de livet i en varm bil, selvom det er sjældent.

Er der ingen livstegn, bør du forsøge at give kunstigt åndedræt – ligesom på mennesker. Det gør du ved at klargøre luftvejene og puste gennem hundens næsebor.

“Ud over at hunden kun kan afkøle sig ved at halse, får hundens pels kun varmeproblemet til at vokse. Samtidig betyder pelsen, at det er svært at måle, hvor meget vand den har mistet. Er hunden ældre, og har den problemer med blodet, kan en alvorlig dehydrering medføre blodpropper,” siger Simon Vølund.

Faktaboks: Sådan hjælper du en hund med hedeslag
1. Få hunden ud af bilen og undersøg vejrtrækning
2. Giv hunden en skål vand og gør pelsen våd
3. Afkøl med vådt håndklæde
4. Er din hund apatisk så kør til nærmeste AniCura-dyrehospital
5. Få din dyrlæge til at afgøre om hunden skal indlægges med drop

Faktaboks: Kunstigt åndedræt til hunden
1. Ryd luftvejene for slim
2. Stræk halsen så der er fri passage
3. Giv 30 hurtige tryk på hjertet på 15 sekunder, følg op med to pust i næsen og fortsæt indtil dyret vågner.
Kilde: AniCura

Billedtekst:
GLEMTE HUNDE: Indtil videre har Vagtcentralen i årets første seks måneder modtaget 100 hunde-i-bil-opkald, men venter i juli og august at få markant flere i takt med, at vejret bliver varmere.

Læs mere her

Dæktrykket skal op i ferien

Når familien tager på ferie for at slappe af, kommer bilen på overarbejde. En vigtig detalje for sikkerhed og økonomi er dæktrykket, der skal øges, når bilen er lastet hårdt eller kører hurtigtHvert år drager tusinder af danskere på bilferie i Europa, for at tage trykket af hverdagen. Og mens familien slapper af, så må bilen tage det hårde slæb. Mange timers kørsel med en tungt lastet bil øger presset på teknikken og på dækkene, der bliver varmere end normalt.

Derfor anbefaler alle bilfabrikanter, at dæktrykket sættes op, når hastigheden er høj eller bilen er lastet. Tallene kan altid ses i instruktionsbogen, men findes ofte også i tankdækslet eller i en dørfals.
Hvis ikke man øger trykket, så bliver dækkene varme og de slides mere end normalt. Desuden stiger brændstofforbruget, da rullemodstanden er højere.
– Når man hæver trykket i dækkene stiger deres bæreevne og de deformeres mindre under kørslen. Det er vigtigt for både vejgreb og slid på ikke bare dæk, men også på motoren, der skal arbejde mindre hårdt, når trykket er korrekt, siger Jesper Sørensen, teknisk chef hos Bridgestone Danmark.

Dækket tjekkes med kolde dæk

Alle dæk bliver varmere, når man kører. Og dermed stiger trykket, så dæktrykket skal tjekkes med kolde dæk – altså inden du kører på ferie. Du kan godt køre ned på tanken i nærheden, og måle trykket, men kører du længere væk, så giv dækkene en pause inden du måler trykket.

Hvis du triller direkte ind på en tank i Tyskland efter kørsel på Autobahn, så bør du også give dækkene en pause til de er normal temperatur.
– Det er umuligt at sige, hvad det rigtige tryk er, hvis dækkene ikke er kolde. Tjekker man alligevel, så er det vigtigste at man ikke tager luft ud af dækket. Det er usandsynligt, at trykket har været for højt, da alle dæk taber lidt luft over tid, siger Jesper Sørensen.

Husk reservehjulet

Inden du drager af sted, så tjek også trykket på reservehjulet, hvis du har sådan et. Har du i stedet et lappekit med tætningsvæske, så se om holdbarhedsdatoen på væsken er overskredet – det holder nemlig ikke evigt. En anden vigtig detalje er kugletrykket, hvis du kører campingvogn eller trailer. Normalt skal det være mellem 50 og 100 kg – det afhænger af bilen. Husk i øvrigt at campingvogne med Tempo 100-mærkning ikke må køre med dæk, der er ældre end 6 år.

###

Tre vigtige grunde til at holde øje med dæktrykket

1. Din sikkerhed er på spil. Tab af dæktryk fører til nedsat kontrol over bilen og større risiko for udskridning. Desuden vil dækkets holdbarhed reduceres væsentligt pga. den stress og varmeopbygning, der opstår som følge af dæksidens bøjninger.
Den ekstra vægt af feriebagage, ekstra passagerer og måske en campingvogn på krogen, gør blot situationen endnu mere kritisk.

2. Det belaster din økonomi. Ikke alene vil dækkets rullemodstand øges og dermed koste i form af større brændstofforbrug, men det vil også accelerere dækkets slitage. Dækkets kilometerydelse halveres, hvis dæktrykket falder fra 2,2 bar til 1,0 bar.

3. CO2 udslip øges. Sidst, men ikke mindst, vil kørsel med lavt dæktryk medføre en unødvendig ekstra belastning for miljøet ved forøget brændstofforbrug og CO2 udledning.

Bridgestone Europa

Læs mere her

Hver 5. kender en spritbilist

Hele 19 % af danskerne kender en person, som de formoder jævnligt kører spritkørsel, viser en undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden. I denne uge gennemfører politiet ekstra spritkontroller på vejene.Gang på gang har politiet de seneste uger stoppet spritbilister på vejene i hele landet. De målrettede spritkontroller gennemføres, da der sker mange spritulykker om sommeren, hvor folk mødes til hyggelige fester og middage med alkohol på bordet.

I en undersøgelse blandt 3022 personer, som Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden har fået lavet, 19 % af danskerne, at de kender en person, som de tror eller ved jævnligt kører spritkørsel.

– Hvis du har mistanke om, at en person skal til at køre spritkørsel, så bland dig. Det kan være meget grænseoverskridende, men det kan forebygge en spritulykke, hvis man for eksempel ringer efter en taxa, tilbyder overnatning eller tager bilnøglerne. Hvis personen vælger at køre alligevel, så ring til politiet på 114, siger Michelle Laviolette, seniorprojektleder hos Rådet for Sikker Trafik.

Kender du nogen i din omgangskreds (ven, familie, kollega mv.), som du tror/ved jævnligt kører spritkørsel (undersøgelsen er gennemført i sensommeren 2014):
Nordjylland: 23 %.
Midtjylland: 21 %.
Syddanmark: 17 %.
Hovedstaden 15 %.
Sjælland: 21 %.
Hele landet: 19 %.
Hver 5. trafikdræbte har mistet livet i en spritulykke
Gennem årene er antallet af spritulykker på vejene faldet. Men spritkørsel er stadig et stort problem. I perioden 2009-2013 har omkring hver 5. trafikdræbte mistet livet i en spritulykke. Dermed er alkohol stadig en af de største dræbere i trafikken.

I løbet af sommeren gennemfører Rådet for Sikker Trafik, TrygFonden og landets kommuner den landsdækkende kampagne ”Klar til et pust ”. Kampagnen sætter fokus på, at man skal lade bilen stå, når man har drukket. Du kan se kampagnen og læse mere om spritkørsel på vejene på www.sikkertrafik.dk/pust

– Det bedste er at aftale på forhånd, hvordan man kommer sikkert hjem. Det kan man for eksempel gøre ved at aftale, hvem der kører og dermed ikke drikker alkohol. Det er også vigtigt at man husker at spørge de andre i selskabet, hvordan de kommer hjem og lader være med at servere alkohol for dem, hvis de er i bil, siger René Højer, områdechef for sikkerhed i TrygFonden.

På Facebook-siden ”Stop Spritkørsel” kan man få gode råd og ideer til, hvordan man sikrer sig, at gæsterne til en fest eller middag ikke kommer til at sætte sig bag rattet med en for høj promille: www.facebook.com/stopspritkoersel

Sådan forhindrer du spritkørsel:
Aftal allerede før festen starter, hvem der kører hjem.
Servér spændende drinks uden alkohol til dem, der skal køre.
Tilbyd overnatning på forhånd eller arranger transport til gæsterne.

Læs mere her

Ford afsløring på Goodwood: Ny Focus RS får 350 hk – og Gymkhana-guruen Ken Block sætter sig bag rattet

Goodwood Festival of Speed i England er et mekka for fart og passion, og Ford står i centrum med den nye Focus RS, der slippes løs på den legendariske Hillclimb med Gymkhana- og World Rallycross-stjernen Ken Block bag rattet. Stjernen giver samtidig den 350 hk stærke super-hatchback Focus RS en dynamisk premiere.I månedsvis har medier verden over blevet spekuleret, argumenteret og diskuteret omkring den endelige ydelse i Fords nye super-hatchback, Focus RS. Nu er det slut med spekulationerne, for Ford sætter i dag tal på den helt præcise ydelse i forbindelse med Goodwood Festival of Speed. 350 hk har Ford Performance-motoringeniørerne tryllet frem i den fantastiske EcoBoost-motor. Den 2,3-liters EcoBoost-motor konstrueret 100 pct. i aluminium og med fire cylindre er kendt fra den nye Mustang, hvor den yder 314 hk, men i denne særlige RS-videreudvikling yder motoren altså 36 hk mere.

Den kraftfulde EcoBoost-motors markant højere ydelse er først og fremmest hentet ved hjælp af en helt ny twin-scroll turbolader med en større kompressor, som øger mængden af luft gennem laderen. Det er ikke kun ydelsen, der påvirkes i en særdeles positiv retning, det samme gør selve kraftudfoldelsen.

I det hele taget har motoren fået lov at ”ånde” mere frit: indsugningen er ændret og et udstødningssystem med en stor diameter og en særlig elektronisk styret ventil i afgangsrøret optimerer balancen mellem tilbagetryk og lydniveau.

Rammer hele 470 Nm ved overboost

Fords ingeniører ved, at en motor med så høj en ydelse kræver optimal køling, og der er derfor fundet ekstra plads i Focus RS’ omkring motorrummet til at indsætte en markant større køler – den til dato største i en Focus – som sikrer den mest optimale køling af motoren, selv når den nye RS indtager en krævende bane.

Intensiv kalibrering og testarbejde med motoren løfter barren for kraftudvikling og harmoni i en motor af denne kaliber. Ved lave omdrejninger stiller den nye EcoBoost-motor med et fremragende bundtræk, i midten af omdrejningsskalaen virker kræfterne næsten uudtømmelige, og helt op til nålen i omdrejningstælleren når 6.800 o/min, motorens maksimale omdrejningstal, mærker føreren en fantastisk villighed og respons.

Den muskuløse motor yder normalt 440 Nm mellem 2.000 og 4.500 o/min, men med en overboost-funktion bliver den endda klassens stærkeste motor med ekstreme 470 Nm. De ekstra 30 Nm opnås under fuld acceleration og motoren kan holde momentet i op til 15 sammenhængende sekunder.

Klassens mest kraftfulde bil fortjener et kraftfuldt og karismatisk soundtrack, så ingeniørerne hos Ford Performance har finjusteret RS-lyden til at være både sportslig og karakterfuld, selvfølgelig især når Focus RS bliver kørt sportsligt. Lyden er karakteristisk med sin boblen og pop-pop-effekter.

”For alle der sætter sig bag rattet af Focus RS og kan starte den særlige 2,3-liters EcoBoost-motor, venter der et inspirerende turbotryk og en villighed til at køre helt op til omdrejningsbegrænseren – leveret med en gennemtrængende lyd, der helt automatisk giver et stort smil på læben”, siger Dave Pericak, global direktør for Ford Performance.

Først med revolutionerende drift-indstilling

Motoren er kernen og omdrejningspunktet i Fords nye super-hatchback, men hele Focus RS er en teknisk opvisning, en tour de force i overlegenhed – om det så gælder vejgreb, styretøj eller undervogn. Ford introducerer med Focus RS det nye Ford Performance firhjulstræk med, Dynamic Torque Vectoring, dynamisk momentfordeling. Det innovative system åbner op for helt nye dimensioner, når det kommer til dynamik, kontrol og førerens involvering, ved at kombinere enestående greb med uovertruffen dynamik og uforlignelige svingegenskaber.

Focus RS er derudover den første RS-model udstyret med Drive Modes, altså forskellige køreopsætninger, og ud af fire indstillinger – Drift, Track, Sport og Normal – er Drift helt unik for Focus RS. Den tillader drifts med kontrolleret overstyring. Focus RS har selvfølgelig også launch control.

En stjerne og guru bag rattet

På den legendariske Hillclimb ved Goodwood Festival of Speed, som finder sted i disse dage, vil Ford bevise, at Focus RS er langt mere end bare snak om høj ydelse og teknisk perfektion. Her vil Focus RS få sin dynamiske debut, og bag rattet af en prototype-udgave af bilen sidder en af tidens store stjerner på bl.a. kanaler som YouTube, Ken Block, der er manden bag Gymkhana og samtidig er kendt fra World Rallycross.

”Vi har lovet entusiasterne en seriøs køremaskine, og med 350 hk er det præcis, hvad vi leverer. Ken Block vil vise, at Focus RS er i stand til levere varen, både når det kommer til ren hastighed og præcis dynamik, og vi er helt overbevist om, at det er bilen, der kan stå mål med sportslige modeller fra både åbenlyse og mindre åbenlyse konkurrenter,” fortæller Dave Pericak.

12 modeller fra Ford Performance frem til 2020

Focus RS er et af de vigtige elementer i en storstilet introduktion af 12 sportslige modeller fra Ford Performance, der vil komme på markedet frem til 2020. I kraft af den globale tankegang under One Ford er den nye RS udviklet i samarbejde mellem Ford Performance-ingeniører i Europa og USA, og bilen vil blive introduceret på det europæiske marked i starten af 2016.

Den nye Focus ST og supersportsvognen Ford GT hører også til i den række af spændende biler, der indleder en ny æra for Fords specialafdeling for sportslige modeller.
Historisk set er den nye Focus RS den tredje generation. Første generation blev introduceret i 2002 med en ydelse på 215 hk, mens generation nummer to fra 2009 ramte markedet som en bombe med en ydelse på hele 305 hk. Specialmodellen af anden generation af Focus RS, RS500, med voldsomme 350 hk var begrænset til 500 eksemplarer.

Læs mere her

Tønder Kommune vil halvere antallet af tilskadekomne i trafikken

Med udgangspunkt i en ny trafiksikkerhedsplan håber Tønder Kommune på at halvere antallet af personskader i trafikkenHver ulykke er én ulykke for meget. Med det udsagn som pejlemærke og en ny politisk godkendt trafiksikkerhedsplan fortsætter Tønder Kommune arbejdet med at gøre trafikken sikker.

Målet med trafiksikkerhedsplanen er klar: Antallet af personer, der kommer til skade i trafikken, skal halveres frem mod 2020.

For at nå det mål er der udpeget 10 fokusområder, som kommunen vil arbejde med. Områderne er udvalgt, fordi det vurderes, at arbejdet med lige præcis de 10 områder vil have den største positive effekt på trafiksikkerheden.

Fokusområderne dækker blandt andet over kategorierne Unge bilister under 24 år, frontale sammenstød, eneulykker samt ulykker i kryds udenfor byerne. Ens for disse er, at antallet af ulykker skal reduceres med 50 procent.

Derudover vil kommunen også have særlig fokus på at nedbringe spiritus- og narkokørsel, skærpe billisternes opmærksomhed, minde om vigtigheden af at bruge cykelhjelm og reducere antallet af fodgænger- og knallertulykker.

– I Tønder Kommune er trafiksikkerhed et meget vigtigt fokusområde. Færre spiritusuheld på vejene, en førsteplads i Kommunernes Skoletrafiktest 2015 og ros til daginstitutionerne fra Rådet For Sikker Trafik viser, at vi er på rette vej, udtaler trafiksikkerhedsmedarbejder Anders Hørkjær Pedersen fra Tønder Kommune.

Men det må ifølge Bo Jessen, formand for Teknik- og Miljøudvalget ikke blive en sovepude. Tværtimod.

– Vi skal bygge videre på de positive resultater og gode erfaringer, så vi hele tiden gør trafikken mere sikker at færdes i. Tryghed i trafikken er afgørende for, at vi har det godt i hverdagen. Vi skal kunne sende vores kære sikkert ud i trafikken. Derfor er det noget, vi har og fortsat vil bruge mange ressourcer på sammen med vores samarbejdspartnere.

Tæt samarbejde for sikker trafik
Trafiksikkerhed er et fælles ansvar. Derfor har Tønder Kommune gennem flere år forsøgt at involvere forskellige aktører i trafiksikkerhedsarbejdet. Man har således med succes mødtes fire gange årligt i et Trafiksikkerhedsråd og arbejdet målrettet med at forbedre trafiksikkerheden i kommunen.

I den kommende tid forventer kommunen at inddrage nye interessenter i Trafiksikkerhedsrådet. Tønder Kommune vil nemlig arbejde for at forbedre trafiksikkerheden på en række nye områder.

Som det fremgår af den nye Trafiksikkerhedsplan, vil kommunen eksempelvis iværksætte et øget samarbejde med idrætsforeninger, virksomheder, efterskoler og andre institutioner i håb om at øge interessen for trafiksikkerhed.

Læs mere her

Undgå bøder med Fords nye teknologier

Med introduktionen af Intelligent Speed Limiter i de nye udgaver af S-MAX og Galaxy giver Ford nu bilisterne en innovativ og sikker måde at overholde fartgrænserne på – og dermed undgå dyre fartbøder.Det nye system holder konstant øje med fartgrænserne og hæver og sænker automatisk den maksimalt tilladte hastighed på fartpiloten. Intelligent Speed Limiter er sammen med Pre-Collision Assist standardudstyr i alle danske udgaver af den nye Ford S-MAX.

Rådet for Sikker Trafik kører kampagnen ”Sænk farten – en lille smule”, og det er der gode grunde til. For det første er for højt fart, fx i tæt bebyggede områder, med til at skabe ulykker og gøre ulykker værre. For det andet er det blevet dyrere for bilisterne at blive taget med for høj fart, og politiets nye styrke af effektive fotovogne gør det sværere for fartsyndere at slippe af sted med de potentielt farlige hastigheder.

Ford indfører med introduktionen af de nye udgaver af familiebilerne S-MAX og Galaxy et nyt våben mod fartoverskridelser, som med simpel betjening er perfekt for bilister i en travl hverdag, hvor der er meget andet end bare farten at holde øje med.

Intelligent fartbegrænser følger fartgrænserne ved hjælp af trafikskiltegenkendelse og inputs fra navigationssystemet

Den mest opsigtsvækkende nye teknologi er uden tvivl den intelligente fartbegrænser, ”Intelligent Speed Limiter”. I en tid med stigende færdselsovervågning er det vigtigt at have et øje på fartgrænserne, men da disse konstant ændrer sig undervejs på ruten, og man som fører har mange ting at holde øje med, bruger systemet den velkendte fartbegrænser i kombination med bilens trafikskilte-genkendelsessystem, ”Traffic Sign Recognition” samt eventuel data fra navigationssystemet til at justere fartbegrænserens virkeområde. Systemet virker mellem 30-200 km/t., og det kan indstilles til at tillade en hastighed +/- 10 km/t over/under den tilladte hastighed, som systemet aflæser via skilte eller navigationsdata.

”Som bilist er man ikke altid opmærksom på, at man overskrider hastighedsgrænserne, og af og til opdager man det først, når der dukker en hilsen fra politiet op i posten, eller man bliver trukket ind til siden. Med Intelligent Speed Limiter er Ford med til at højne sikkerheden og fjerne en af stressfaktorerne ved at køre bil, nemlig at man altid skal holde øje med, om man holder sig inden for fartgrænserne,” siger Stefan Kappes, supervisor hos Ford Europas afdeling for aktiv sikkerhed.

Simpel aktivering via rattet

Når føreren har aktiveret systemet, vil den intelligente fartbegrænser sænke den maksimalt tilladte hastighed, så den tilpasses den på skiltene aflæste hastighed. Hvis man eksempelvis kører med den intelligente fartbegrænser slået til i en zone med 60 km/t, og den pludselig erstattes af en zone med 50 km/t, vil bilen automatisk sænke hastigheds begrænseren til de lovlige 50 km/t. Hvis zonen igen erstattes af en med højere tilladt hastighed, giver systemet føreren mulighed for at hæve farten op til den nye fartgrænse.

Det er simpelt at bruge Fords nye Intelligent Speed Limiter via knapper på rattet. Når systemet er aktiveret, kan man hæve og sænke hastigheden i trin på 5 km/t – op til maksimalt 10 km/t over den aktuelle hastighedsgrænse. Man kan midlertidigt sætte den intelligente fartbegrænser ud af kraft ved at træde hårdt på speederen, hvilket kan være nødvendigt ved overhalinger eller i faresituationer.

Ved kørsel ned ad bakke afgiver systemet desuden en akustisk alarm, hvis man kommer over hastighedsgrænsen, så føreren bliver opmærksom på, at der skal bremses.

Ford Danmark har valgt, at ”Intelligent Speed Limiter” system skal være standard i alle udgaver af både S-MAX & Galaxy– for på én gang at hjælpe bilister med at undgå både irriterende bøder og ikke mindst, potentielt farlige situationer.

Den intelligente fartbegrænser er blot en af mange nye teknologier, som kan opleves i de nye Ford modeller. En anden er Pre-Collision Assist.

Pre-Collision Assist med persongenkendelse er et kamera- og radarbaseret assistentsystem, først set i Ford Mondeo, som ikke tidligere er set i dette segment. Med denne feature tager Ford den velkendte Active City Stop teknologi videre til næste niveau. Pre-Collision Assists store force er, at den kan skelne personer fra genstande. Systemet holder øje med personer omkring bilen, og efter først at have givet føreren en akustisk og visuel alarm, og denne ikke reagerer i tide, aktiveres bremserne automatisk, hvis en fodgænger fx pludselig bevæger sig ud foran bilen. Pre-Collision Assist scanner selvfølgelig også nærområdet foran bilen for andre køretøjer, og her kan systemet på samme måde både advare, forberede bremserne eller sågar lave en fuld opbremsning.

Pre-Collision Assist med persongenkendelse bliver også introduceret som standardudstyr på både S-MAX og Galaxy i de danske udgaver.

Læs mere her

Den nye MINI Clubman

MINI brandet bliver redefineret med lanceringen af den nye MINI Clubman.Ved verdenspremieren i Berlin tidligere i dag forklarede Peter Schwarzenbauer – medlem af bestyrelsen i BMW AG og ansvarlig for MINI – hvordan han ser udviklingen af MINI brandet:

“Siden begyndelsen i 1959, har MINI brandet altid stået for ideer, inspiration og passion. Dette vil ikke ændre sig. Den nye MINI Clubman er symbolet på vores redefinerede brand-filosofi. Vi vil i fremtiden fokusere på fem modeller med stærke og individuelle karakterer. Samtidigt åbner vi op for nye ideer og nye forretningsområder, samt en udvikling af mærkets visuelle identitet”.

Den nye visuelle identitet ses blandt andet på et redesignet logo og nyt marketingkoncept.

Dansk design.
Danske Anders Warming, der er født i Gentofte ved København, startede sin karriere i BMW Group i 1997, og har siden 2011 stået i spidsen for MINI Design-afdelingen i München. Anders Warming udtalte ved premieren: “Jeg har tegnet biler hele mit liv, og er meget inspireret af dansk design. Den nye MINI Clubman er resultatet af emotionelt design, smarte løsninger og ekstremt mange muligheder for individualisering. Bilen byder på maksimal plads indenfor med et minimalt ydre”.

Autentisk køreglæde.

Når MINI Clubman lanceres i Danmark ultimo oktober, fås den med tre forskellige motorer:
MINI Cooper Clubman: 3-cylindret benzinmotor, 136 hk, 19,6 km/l, CO2: 118 g/km
MINI Cooper S Clubman: 4-cylindret benzinmotor, 192 hk, 16,1 km/l, CO2: 144 g/km
MINI Cooper D Clubman: 4-cylindret dieselmotor, 150 hk, 24,4 km/l, CO2: 109 g/km

Der er sikret ægte køreglæde og den for MINI så velkendte gokart-følelse. Dette er sikret gennem en unik affjedringsteknologi, vægtoptimeret konstruktion samt højt niveau af stivhed i karrosseriet. Derudover er elektromekanisk styring med Servotronic standard.

6-trins manuel gearkasse er standard, og for første gang i en MINI kan der vælges en 8-trins Steptronic automatgearkasse (MINI Cooper S Clubman og MINI Cooper D Clubman). Ydermere fås der til MINI Cooper S Clubman en sportsautomatgearkasse. Til MINI Cooper Clubman kan der tilvælges en 6-trins Steptronic automatgearkasse.

Nyfortolkning.
Der er tale om en ny fortolkning af Clubman'en. Bilen har en lang silhuet med fire sidedøre og en skulderlinje, der understreger bilens længde og tyngdepunkt. Den har en stejl bagende med de karakteristiske splitdøre, der som ekstraudstyr kan åbnes individuelt ved at stikke foden ind under kofangeren.

Bilen er 4.253 mm lang (+292 mm), 1.800 mm bred (+117 mm), 1.441 mm høj (-12 mm), og akselafstanden er 2.670 mm (+123 mm).

Bagagerummet rummer mellem 360 og 1.250 liter.

Priserne på den nye MINI Clubman er klar i efteråret.

Læs mere her