Første LNG leverance på Esbjerg Havn en realitet

I lørdags blev der skrevet et lille stykke historie på Esbjerg Havn – REM Leader blev som det første skib i Esbjerg nogensinde bunkret med LNG. Primagaz gennemførte på foranledning af Unioil-Supply LNG leverancen, bare 48 timer efter første kontakt.LNG bliver en stadig vigtigere energikilde til den maritime branche. Frem mod 2020 forventes der at blive bygget 1000 nye skibe med LNG motorer, mens mere end 700 eksisterende skibe forventes at blive bygget om. Efter 2020 vil 30% af nybyggede skibe sejle på LNG . Det er især de stigende miljøkrav i MARPOL, som fastsætter grænser for SOx og NOx-udledning fra skibenes udstødning, der er med til at skabe denne udvikling i branchen. Derfor var det også et vigtigt øjeblik for Esbjerg havn, da Primagaz på foranledning af Unioil-Supply i lørdags bunkrede REM Leader, der dermed blev det første skib nogensinde til at modtage LNG i Esbjerg Havn.

Salgsdirektør ved Esbjerg Havn, Jesper Bank forklarer: ”Vi har siden 2012 deltaget i en række projekter som fremmer udviklingen af den infrastruktur, som skal understøtte den øgede brug af LNG i søfarten. Derfor er det naturligvis tilfredsstillende, at konstatere at den første LNG bunkering på havnen nu er en realitet”.

Ifølge Per Funch- Nielsen, salgschef hos Unioil-Supply, har et meget effektivt setup muliggjort den hurtige leverance som var afgørende for projektet: ”Vi havde første kontakt med Primagaz torsdag formiddag, godt 24 timer efter var 3 tankbiler på vej fra Rotterdam til Esbjerg, og lørdag morgen kl. 8:30 var de klar til at Bunkre REM Leader. For os er det vigtigt at give den maritime branche hurtig adgang til præcis det brændstof de har brug for og på præcis det sted de har brug for det. Derfor ligger hele setuppet omkring LNG leverancen fra Primagaz i rigtig god tråd med vores forretningsmodel” forklarer Per Funch-Nielsen.

Ifølge Per Nielsen som er landechef fra Primagaz Danmark er det ikke tilfældigt at Primagaz var i stand til at levere så hurtigt og effektiv. ”Vi er en del af SHV Energy som er verdens førende leverandør af LPG, og har derfor også solid international erfaring med LNG til blandt andet den maritime branche. Netop vores bagland gør os i stand til at reagere meget hurtigt og fleksibelt, og selv om LNG i Europa er hverdag i vores koncern, vil jeg da ikke lægge skjul på at vi naturligvis er stolte af denne første leverance i Danmark, som samtidig også er den første på Esbjerg Havn. Vi ser i øvrigt leverancen som den første af mange. Vi har nu bevist at vores koncept holder vand, og kan som udgangspunkt levere til både industri og skibsfart i hele Danmark” fastslår Per Nielsen.

Læs mere her

Politiet stopper uopmærksomme bilister

I denne uge vil landets politikredse stoppe uopmærksomme bilister. Det sker som opbakning til de 69 kommuner (se oversigt nederst i pressemeddelelsen), der er med i en landsdækkende kampagne mod uopmærksomhed i trafikken.Gang på gang er der sket ulykker på vejene, som kunne have været undgået, hvis hænderne var blevet på rattet og øjnene på trafikken. Alt for mange bilister bruger af og til deres koncentration på mobilen, radioen, GPS´en eller med at spise i stedet for at holde øje med, hvor de kører. Det betyder, at der er uopmærksomhed involveret i hver tredie trafikulykke.

Derfor gennemfører Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension og 69 af landets kommuner i de her uger kampagnen ”Kør bil, når du kører bil”. Nu bakker politikredsene op og gennemfører i løbet af ugen kontrol af uopmærksomme bilister på vejene.

– Det betyder meget for trafiksikkerheden, at Politiet gennemfører de her kontroller. Hvis vi kan få flere til at koncentrere sig om at holde øjnene på vejen og trafikken, så vil meget være vundet. Når man er uopmærksom i blot få sekunder, så risikerer man at overse modkørende, cyklister eller fodgængere på vejen, siger Lisbeth Sahl, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

I sidste uge offentliggjorde Vejdirektoratet antallet af trafikdræbte og tilskadekomne fordelt på hver politikreds i 2014. Tallene taler deres eget dystre sprog, for bag hver tal gemmer sig en person og en familie, der er blevet hårdt ramt af en ulykke.

Politikreds: Dræbte og tilskadekomne i trafikken i 2014:
Nordjylland: 23 dræbte og 455 tilskadekomne.
Østjylland: 18 dræbte og 287 tilskadekomne.
Midt- Vestjylland: 33 dræbte og 490 tilskadekomne.
Sydøstjylland: 22 dræbte og 244 tilskadekomne.
Syd- og Sønderjylland: 14 dræbte og 314 tilskadekomne.
Fyn: 13 dræbte og 264 tilskadekomne.
Sydsj. og Lolland-Falster: 9 dræbte og 209 tilskadekomne.
Midt- og Vestsjælland: 20 dræbte og 162 tilskadekomne.
Nordsjælland: 11 dræbte og 199 tilskadekomne.
Kbh. Vestegn: 6 dræbte og 139 tilskadekomne.
København: 9 dræbte og 399 tilskadekomne.
Bornholm: 4 dræbte og 33 tilskadekomne.
I alt: 182 dræbte og 3195 tilskadekomne.
Hver ulykke er én for meget
Gennem årene er trafikken blevet mere og mere sikker. Men én ulykke er én for meget, og derfor vil Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension og Kommunerne i Danmark med den aktuelle kampagne mod uopmærksomhed have endnu flere til at være opmærksomme, når de færdes på vejene.

En ny undersøgelse blandt 4302 bilister i hele landet, som er lavet i forbindelse med kampagnen ”Kør bil, når du kører bil”, viser, at der er noget at komme efter:

Gør du følgende meget ofte, ofte eller en gang i mellem, når du kører bil (flere svarmuligheder):
– Drikker og spiser: 62%
– Betjener GPS: 31%
– Finder ting frem/roder efter ting: 27%
– Læser sms/mails/på nettet på mobil: 22%
– Benytter håndholdt mobil: 18%
– Skriver på håndholdt mobil: 14%
(kilde: Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension, Promonitor 2015).

Fakta:
I 2014 mistede 182 mennesker livet i trafikken og 1798 kom alvorligt til skade.
Der er uopmærksomhed involveret i hver tredje trafikulykke.
Hvis du kører 80 km/t. og kigger på din mobil eller andet i blot fire sekunder, så har du kørt 89 meter uden at have set, hvad der sker på vejen.

Læs mere her

Butikker tjener på kundernes P-afgifter

Flere butikker og supermarkeder får del i de P-afgifter, deres kunder risikerer at få på forretningernes parkeringspladser. Dårlig stil, mener FDM, der opfordrer uheldige kunder til at klage.Selvom det lokale supermarked lokker med gode tilbud, kan det ende med at blive dyrt at lade sig friste. Mange supermarkeder og forretninger har i dag nemlig indført parkeringsrestriktioner, som betyder, at der nemt ryger en P-afgift på flere hundrede kroner med i indkøbsvognen. I hvert fald hvis man glemmer at stille P-skiven. Ærgerlige penge som dog ikke kun havner i P-selskabets lomme. Nogle forretninger beholder også deres del, skriver FDMs medlemsmagasin Motor.

”Det er blevet mere reglen end undtagelsen, at supermarkeder, storcentre og selv mindre forretninger har indført parkeringsrestriktioner. Grundlæggende mener FDM dog, at parkering bør være en facilitet, som forretninger stiller til rådighed for deres kunder på samme måde som en indkøbskurv eller et kundetoilet. At man som kunde risikerer at blive afkrævet en P-afgift af selvsamme forretning, man netop har handlet i, mener vi, er en uskik,” siger afdelingschef i FDM, Per Alkestrup.

FDM har talt med flere i branchen, som bekræfter, at butikker har indtægter fra P-afgifterne. Butikkerne begrunder restriktionerne med hensynet til netop kunderne, da mange ellers bruger pladserne til heldagsparkering, eller henviser til at det er ejerne af P-pladsen, der har indgået aftale om parkeringskontrol.

FDM medgiver, at det kan være nødvendigt at indføre parkeringsrestriktioner, men at det bør ske, så kunderne ikke risikerer en ekstraregning under vinduesviskeren.

”Man kan godt lave parkering for kunderne uden restriktioner, ved at de for eksempel viser en bon eller på anden måde holdes skadesløse, selvom de får en P-afgift. Sværere er det ikke. Under alle omstændigheder kan vi kun opfordre folk, der har fået en P-afgift, til at klage til forretningen, de har handlet i. Kan butikken ikke se det urimelige i situationen, kan man som kunde altid vælge at lægge sine penge et andet sted fremover,” siger Per Alkestrup og tilføjer:

”Det er dog vores indtryk, at langt de fleste forretninger faktisk er lydhøre, når kunder klager over en P-afgift, og forsøger at løse situationen til kundernes tilfredshed.”

Læs mere her

Bridgestone valgt som dækleverandør til ny Fiat 500 X

Bridgestone leverer dækkene til ny Fiat 500XFiat har valgt at udstyre den nye crossover Fiat 500X med Bridgestone Turanza T001 i størrelserne 225/45 R18. Leverancerne er allerede i fuld gang til Fiats fabrik i Melfi, Italien.
Fiat 500X er det seneste familiemedlem i den populære 500-serie, og den slutter sig til flokken, der tæller Fiat 500, 500 Cabrio og 500L, der også bliver leveret på Bridgestone Turanza.

500X er en blanding af en offroader og en bybil. Den fås med træk på forhjulene, City Look, og træk på alle fire med navnet Offroad Look. Valget af Turanza T001 er begrundet med lav rullemodstand, lavt støjniveau og gode køreegenskaber.

– Vi er stolte af, at Fiat har valgt Bridgestone til Fiat 500X. Turanza T001 opfylder Fiats meget strenge krav til blandt andet rullemodstand, der er en vigtig faktor i at opnå lavt brændstofforbrug, siger Christophe de Valroger, Vice President hos Original Equipment Bridgestone Europe.

Turanza T001 er Bridgestones flagskib i kategorien premium touringdæk. Det er udviklet til at give en harmonisk balance mellem sikkerhed, komfort, slidstyrke og miljøhensyn. Dækket har klaret sig godt i en lang række dæktest og har for eksempel fået prædikatet meget anbefalelsesværdig fra tyske ADAC og i Autozeitung i 2015.

Læs mere her

Danmarkspremiere: Fiat lancerer ny 500

Otte år efter den succesrige reintroduktion er der nu dansk premiere på den nye Fiat 500. Den populære og ikoniske Fiat kommer med elegante designændringer samt et omfattende udstyrs- og motorprogram, og der er nu endnu flere muligheder for at gøre den nye 500 til sin helt egen.Efter års intenst arbejde med at forny et moderne bilikon introducerer Fiat nu den nye 500. Den er designet på Centro Stile Fiat, der er den italienske bilproducents designcenter i Torino, og den nye version er forandret på mere end 1900 punkter. Den seneste 500 har nydt stor popularitet blandt danske bilkøbere, så hvad kan de mange Fiat 500 fans se frem til

Den nye 500 har fået en skarpere, mere dynamisk og sporty profil, men respekten for det klassiske design er naturligvis bevaret. Det afspejler fortsat umiskendeligt 500-ånden, og størrelsen på bilen er således næsten den samme som før. Men den nye 500 er pakket med moderne teknologi og opdaterede motorer.

Hvad angår designet, er det blevet opdateret både ud- og indvendigt på flere punkter. De ydre forandringer omfatter blandt andet et mere markant frontparti med nye, mere markante, forlygter med LED effekt og et nyt hækdesign, hvor tågelygter og baklys nu er placeret i en re-designet bagkofanger. Derudover har den fået mere elegante baglygter samt nye farver og fælge. Interiøret byder på nydesignet instrumentbord med Uconnect infotainmentsystem, nyt rat og nye sædeindtræk, nye kromdetaljer samt nyt handskerum.

Løfter tung arv. Fiat Danmark har spændt fulgt med på sidelinjen i chefdesigner Roberto Giolito og designholdets arbejde i Torino. Resultatet er man stolt af i den danske organisation og man er sikker på, at den nye 500 kan løfte den tunge arv fra forgængeren.

”Den seneste 500 blev en kæmpe salgssucces, og vi må indrømme, at det er med både stolthed og en vis portion ærefrygt, at vi lancerer den nye Fiat 500. Opgaven med at forny et ikon er en langvarig proces, der tager flere år at fuldføre. Vi er derfor meget glade for at præsentere resultatet af vores designere og ingeniørers arbejde, og vi glæder os til at introducere den nye Fiat 500. Forventningerne er naturligvis høje, for der er meget at leve op til, men vi er overbeviste om, at folk vil tage rigtig godt imod den, siger Kunderådgivningschef Stig Jensen fra Nellemann Roskilde.

Gør 500 helt personlig. Fiat 500 fås som hatchback og cabriolet, og der kan vælges mellem fire udstyrmuligheder: Star, Pop, Popstar og Lounge. Den første har syv airbags, Uconnect radio med seks højttalere, AUX-indgang og USB-port, ratbetjent radio og kørelys i kombination med LED som standardudstyr. Pop-versionen tilføjer
aircondition, indfarvede sidespejle med varme samt splitbagsæde. Popstar kommer desuden med 15” alufælge, mens Lounge-versionen er den mest overdådige i forhold til udstyr. Den har sofistikerede detaljer som panoramasoltag i glas, klimaanlæg, 15″ alufælge, forkromet kølergrill, Uconnect radio med 5” touchscreen samt en ny avanceret instrumentering, hvor instrumenterne er grafisk gengivet i et TFT-display i farver som en lille computerskærm.

Udover de omfattende udstyrsmuligheder, den store farvepalette og de forskellige indtræk giver den nye Fiat 500 ejeren endnu flere muligheder for at tilpasse og gøre bilen personlig. Eksempelvis fås hatchback-modellen med det såkaldte ”Second Skin”. Det er en folie i fem iøjnefaldende farver og mønstre, som gør din 500 helt speciel.

Avancerede motorer til skarpe priser. Motorprogrammet på den nye 500 omfatter en TwinAir med 60 hk, en 1,2 liters med 69 hk samt den temperamentsfulde og underholdende TwinAir Turbo med 80 hk. Det er også fortsat let at køre så økonomisk som muligt med Fiats Eco:Drive system, der løbende analyserer kørslen og giver ”økonomipoint”, som vises i bilens instrumentering. Dette er stardard i Lounge-udgaven.

Priserne begynder ved 109.990 kr. for Star-modellen. Foretrækkes privatleasing, fås den nye 500 fra 1.795 kr./md. med 4.995 kr. i førstegangsydelse. Privatleasing har været en stor succes for Fiat 500, og derfor tilbydes den nye Fiat 500 fra starten med mulighed for gunstig privatleasing af samtlige versioner.

Danmarkspremiere begynder nu. De første nye Fiat 500 er allerede landet hos Nellemann Roskilde, der fejrer dannmarkspremieren søndag den 20. September fra kl. 11.00 til 16.00.

Læs mere her

Coffeetablebook: Harley-Davidson motorcykler

Bogen enhver Harley-Davidson-entusiast må eje!I denne bog er David Blattels bedste fotos af Harley-Davidson motorcykler præsenteret med over 100 betagende maskiner fra starten af 1900-tallet til nutidens CVO modeller. Bogens store format går, at billederne kommer til sin ret, både hvad angår de flotte motorcykler, men bestemt også de stemningsfulde baggrunde. Hvert et billede er ledsaget af Harley-Davidson eksperten Dain Gingerellis tekster, der sætter maskinerne i en historisk og teknisk kontekst.

Alle de historiske og moderne maskiner er præsenteret, så der er en Harley- Davidson motorcykel for enhver smag.

Der medfølger desuden hele fire print, der kan indrammes og hænges op.

Harley-Davidson Motorcycles // Dain Gingerelli // Fotograf: David Blattel
ISBN: 978-87-406-0157-2 // Turbine 2015 // Vejl. pris 399,95

Læs mere her

Ny Ford Focus RS rammer 100 km/t efter blot 4,7 sekunder

Den nye Ford Focus RS med firehjulstræk er en af de hurtigste biler i GTI-klassen. Nyhed fra Frankfurt Motor Show: Ny Ford Focus RS med firehjulstræk er en af de hurtigste biler i GTI-klassen. Prisen for Focus RS starter ved 600.000 kroner og resulterer i mere power for pengene end nogen anden bil i GTI-klassen!Præstationerne taler næsten for sig selv: 350 hk, 0 – 100 km/t på blot 4,7 sekunder og en topfart på 266 km/t. Selv deciderede sportsvogne som Porsche 911 Carrera, skal presses til det yderste for at følge med. I dag løftede Ford sløret for hvad den nye – og hidtil hurtigste – Ford Focus RS egentlig kan. Det skete på det internationale motorshow i Frankfurt, hvor Fords firehjulstrukne fartmonster af en hothatch trak masser af opmærksomhed.

Den helt nyudviklede 2,3 liters EcoBoost motor er næsten identisk med den 4-cylindrede aluminiumsmotor i den nye Ford Mustang, men er justeret til at yde 10 procent mere. Motoren er udstyret med en lav-inerti dobbelt turbolader med en større kompressor og større luftindtag end forgængeren, ligesom udstødningssystemet er specialdesignet til at understøtte motoreffekten. RS’eren leverer et max moment på 440 Nm mellem 2.000 og 4.500 omdrejninger, men kan, kortvarigt, levere op til 470 Nm ved kraftige accelerationer.

Af andre, markante nyskabelser, er det værd at fremhæve Ford Performance firehjulstræk med Dynamic Torque Vectoring, som sikrer et vejgreb, der giver unik dynamik og stabilitet gennem sving, ligesom Launch Control, sikrer at der er fuld kontakt mellem asfalt og alle fire hjul, når RS’eren skydes fra start med alt hvad den har.

Launch Control konfigurerer, automatisk, undervogn og motor til at levere den hurtigst mulige acceleration på det givne underlag. Føreren skal blot vælge menupunktet ’Launch Control’, skubbe gearstangen op i første, give fuld gas og slippe koblingen. Systemet vil, automatisk, fordele trækket på de fire hjul, blandt andet ved hjælp af turbo ’overboost’ og sikre optimalt vejgreb for hvert enkelt hjul. Samtidig vil støddæmperne blive strammet op, så hele bilen så at sige er ’tunet’ til at komme hurtigst muligt fra start.

Ved kraftige accelerationer indikerer en lampe i instrumentpanelet hvornår det er optimalt at skifte gear – ved cirka 5.900 omdrejninger – mens samme lampe begynder at blinke, hvis omdrejningerne når de maksimale 6.800 omdrejninger i minuttet.

Det intelligente firehjulstræk modtager mere end 100 inputs pr. sekund fra en række sensorer, hvilket sikrer, at systemet kan fordele trækket på de fire hjul med minimal forsinkelse. Kraften bliver, automatisk, fordelt mellem for- og baghjul, ligesom systemet kan fordele trækkraften fra side til side på bagakslen. Det har afgørende betydning for RS’erens stabilitet og for køreoplevelsen, når bilen bliver presset gennem sving ved høj hastighed.

Den nye Ford Focus RS kan indstilles til alt fra adstadig bykørsel til heftig bane-kørsel. Der er fire forskellige køre-indstillinger: Normal, sport og bane, ligesom der er en speciel ’drift-indstilling’, som giver føreren mulighed for at opnå kontrolleret overstyring – og udskridning – gennem kurverne på racerbanen.

Den nye Ford Focus RS – som er den tredje Focus i rækken med RS-logo på bagsmækken – er udviklet af et team af ingeniører i Europa og USA. De har specialiseret sig i at skubbe til grænserne for det teknisk mulige og som sådan udgør Fords performance-team et udviklingslaboratorium for teknologier og designs, som siden hen finder vej til Fords øvrige modeller.

Prisen for den nye Ford Focus RS – som kan bestilles fra i dag – starter fra 600.000 kroner ekskl. metallak og leveringsomk. Det resulterer i, at den nye Ford Focus RS leverer mere power pr. investeret krone end nogen anden bil i GTI-klassen. Ford Focus RS kan bestilles hos de danske Ford Stores fra i dag, med forventet levering i marts 2016.

Den nye Ford Focus RS, som er udstillet i Frankfurt sammen med den nye superbil, Ford GT, Ford Focus ST og den flere gange prisvindende Ford Fiesta ST, er én af 12 nye performance-biler, som Ford planlægger at introducere frem mod 2020.

Se flere detaljer om den nye Ford Focus RS og se Live stream præsentation af Focus RS fra IAA Frankfurt Motor Show

Læs mere her

Ny banebrydende batteriteknologi fra Bosch til elbiler

Overtagelse i Californien: Seeo Inc. bliver en del af Bosch. Anoder af ren lithium: Et innovativt spring inden for cellekonstruktion. Mere end dobbelt så stor rækkevidde med faststofceller.Som de første viser Bosch en ny batteriteknologi til elbiler, der allerede vil kunne være klar til at gå i serieproduktion om fem år. ”Bosch anvender sin viden og betydelige økonomiske ressourcer til at opnå et gennembrud for elektromobiliteten,” sagde koncernchef hos Bosch Volkmar Denner. Overtagelsen af den nyetablerede amerikanske virksomhed Seeo Inc. (Hayward, CA i nærheden af Silicon Valley) vil hjælpe med til at gøre dette muligt. Ud over sin egen udvikling inden for batteriteknologi har Bosch nu afgørende knowhow inden for innovative faststof-celler til lithium-batterier samt eksklusive patenter. ”Faststofceller kan være en afgørende gennembrudsteknologi”, sagde Denner. ”Disruptiv start-up teknologi møder en multinational virksomheds brede systemviden og økonomiske ressourcer.” Indtil nu har det været det erklærede branchemål at fordoble batteriernes energitæthed og halvere deres omkostninger i løbet af dette årti. Med de nye faststofceller ser Bosch potentiale til mere end en fordobling af energitætheden inden 2020 samtidig med en yderligere reduktion af omkostningerne. En sammenlignelig elbil, der i dag har en rækkevidde på 150 km, vil således kunne tilbagelægge mere end 300 km uden opladning – med lavere omkostninger.

Strategisk udvidelse af den eksisterende batteriforskning
Overtagelsen af Seeo Inc. passer helt ind i Bosch’s strategi for elektromobilitet. Bosch tilbyder allerede i dag en bred vifte af komponenter til elektromobilitet – li-ge fra motorer til ydelseselektronik og batterier. Indtil nu har Bosch realiseret 30 produktionsprojekter i forbindelse med elektromobilitet. Samtidig arbejder ingeniørerne på at videreudvikle teknikken og derved gøre elektromobilitet mere prak-tisk gennemførlig. I 2025 forudser virksomheden nemlig, at ca. 15 % af alle nye biler fremstillet over hele verden vil have elmotor. I Europa vil mere end en tredjedel af alle nye biler til den tid være eldrevne – de fleste som plug-in-hybrider.

Sammen med GS Yuasa og Mitsubishi Corporation etablerede Bosch allerede i 2014 Lithium Energy and Power GmbH & Co. KG på joint venture-basis, der har til formål at udvikle en stærkere generation af lithiumionbatterier.
Teknikken fra Seeo Inc. supplerer det hidtidige samarbejde med de japanske partnere. Resultatet vil være en kombination af ny banebrydende batteriteknologi med system- og teknologisk knowhow fra Bosch, cellekompetence fra GS Yuasa og den brede industrielle basis fra Mitsubishi Corporation.

Bosch klar med de første prøver
I årevis har bilproducenter og leverandører forsøgt at skabe kraftigere batterier. Her er celler et vigtigt element – batteriet i en elbil består af talrige indbyrdes for-bundne celler. Celler er derfor en væsentlig del af merværdien. En energiakkumulators ydelse kan forbedres på forskellige måder. Det materiale, de positive og negative poler (katode og anode) er lavet af, spiller f.eks. en stor rolle. I de aktuelle lithiumionbatterier er energitætheden bl.a. begrænset ved, at anoden i stor udstrækning består af grafit. Med faststofteknologien kan Bosch fremstille anoden af rent lithium, hvilket øger lagerkapaciteten markant. Desuden fungerer de nye celler uden flydende elektrolyt, hvilket betyder, at de ikke er brændbare. ”Den rene lithiumanode er et stort innovativt spring inden for battericellekonstruktion”, sagde Denner. Takket være overtagelsen af Seeo Inc. er Bosch nu i besiddelse af de første forsøgsceller, der har potentiale til at opfylde bilindustri-ens høje krav, hvad angår holdbarhed og sikkerhed.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Koncernen har ca. 360.000 ansatte (pr. 1. april 2015) og havde en omsætning i 2014 på 49 milliarder euro*. Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods og Energy and Building Technology. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 440 datter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst.

I 2014 anmeldte Bosch mere end 4.600 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens strategi-ske mål er at levere innovationer inden for den netværksforbundne livsstil. Bosch forbedrer livskvaliteten verden over med produkter og løsninger, der er innovative, og som vækker begejstring. Kort sagt, Bosch tilbyder teknologi, der er ”Invented for life”.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som ”Værksted for finmekanik og elektroteknik”. Den specielle virksomhedsstruktur i Robert Bosch GmbH sik-rer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at fore-tage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapital-andelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Sådan skal du gøre, hvis du påkører en hund eller en kat

Hvert år kommer mange hunde og katte til skade i trafikken – eller bliver kørt ihjel. Efteråret er højsæson for påkørsel af dyr, da skumringstiden gør det svært at se dyrene, inden det er for sent. Læs Agria Dyreforsikrings råd her, så du ved hvad du skal gøre, hvis du påkører en hund eller en kat.Det sker på sekunder. Et bump. Du ved, der er noget galt.

Efteråret er så småt over os, og tusmørket gør det endnu sværere at nå at reagere, hvis et dyr uheldigvis løber ud foran din bil. I en nødsituation kan det være svært at vide, hvordan man skal handle som bilist. Hvis du holder hovedet koldt og reagerer hurtigt, kan du sørge for, at situationen ikke udvikler sig til fare for andre bilister – og du kan måske nå at redde den påkørte hund eller kat, hvis den stadig er i live, forklarer Sonja Karaoglan, direktør i Agria Dyreforsikring.

Gode råd til bilisten:

Værn altid om din egen sikkerhed først. Stands bilen, sæt nødblik til, sæt advarselstrekant op.
Kontroller om hunden eller katten er levende. Forsøg ikke selv at aflive dyret i medlidenhed, du kan påføre dyret unødvendig smerte.
Hvis hunden eller katten er død, skal dyret fjernes fra vejbanen. Kontakt Falck på 70 10 20 30.
Hvis dyret er levende, skal det hurtigt have hjælp, tiden er en afgørende faktor. Hvis det er muligt, kan du selv fragte dyret til den nærmeste dyrlæge. Ellers kan du ringe til Dyrenes Vagtcentral på 1812.
Hvis hunden eller katten har et halsbånd med telefonnummer i et vedhæng, kan du ringe og informere ejeren. Hvis det var dit dyr, ville du sikkert også gerne have hurtig besked.
Når et kæledyr kommer til skade, er det faktisk ejerens ansvar at fragte dyret til dyrlæge og betale dyrlægeregningen. Men praktiske omstændigheder ved en ulykke kan gøre det svært for ejeren at nå frem i tide. Dyrenes Vagtcentral hjælper derfor alle dyr akut, men regningen til transport og behandling bliver sendt til ejeren.

Selvom hunde og katte kan være lige elsket i deres familier – så står de ikke lige, når det kommer til bilistens underretningspligt. Bilisten har pligt til at underrette politiet, hvis personen påkører en hund, hvorimod den samme pligt ikke gælder, hvis det er en kat, der ender under fordækket.

“Uanset om det er en hund eller kat, der er blevet ramt af en bil, så har dyret fortjent at blive behandlet af en dyrlæge. Dyret lider, og det kan være svært at afgøre ved øjesyn, hvor galt det er kommet af sted. En kat kan sågar spinde, når den er blevet påkørt, men det er udelukkende for at berolige sig selv. Sørg altid for, at dyret hurtigt bliver bragt til en dyrlæge, selvom dyret er ilde tilredt, kan det ofte reddes,” siger Sonja Karaoglan, direktør i Agria Dyreforsikring.

Hunde kan udvise stor aggressivitet, når de er kommet til skade. Man kan binde et tørklæde rundt om snuden for at undgå at blive bidt. Med alle påkørte dyr gælder det, at du skal være forsigtig med at håndtere dem. Hvis du ikke kan yde førstehjælp på dyret, kan det være den bedste beslutning blot at lægge et tæppe over dyret, der ikke dækker dets hoved, og vente på professionel hjælp fra dyreambulancen.

Anden nyttig viden:

Agria Dyreforsikring og Dansk Kennel Klub har sammen udarbejdet en førstehjælpsfolder til hund. Det kan være en god ide at læse den igennem, så du er opdateret med, hvordan du bedst kan hjælpe en tilskadekommen hund. Den er også god at have i bilen. Hent den hos dyrlægen eller bestil den på Dansk Kennel Klubs hjemmeside www.dkk.dk.

Vi håber på også snart at kunne tilbyde en førstehjælpsfolder til katte, siger Sonja Karaoglan, direktør i Agria Dyreforsikring.

Læs mere her

Skytsengel i skyen advarer om spøgelsesbilister

Bosch har udviklet et cloud-baseret system, der lynhurtigt identificerer og advarer spøgelsesbilister og modkørende. Softwaren integreres nemt i eksempelvis eksisterende apps, og funktionen forventes at være tilgængelig allerede fra 2016.Spøgelsesbilister – altså bilister, som kører mod trafikken på motorvejen – er et alt for velkendt fænomen, og ofte fører sådanne kritiske situationer til alvorlige ulykker. Næsten hvert tredje tilfælde af spøgelsesbilisme ender fatalt – og ulykken sker typisk, før der er kørt 500 meter. Det tager imidlertid flere minutter at udsende en advarsel over radioen, og på det tidspunkt er det tit for sent.

En cloud-baseret skytsengel
Nu har Bosch udviklet en løsning, som alarmerer de involverede bilister meget hurtigere. Det cloud-baserede system er designet til at advare inden for ti sekunder, efter at spøgelsesbilisten er kørt ned på motorvejen. For at identificere spøgelsesbilisme registreres bilens faktiske bevægelser, og disse sammenlignes i en webdatabase med oplysninger om den tilladte kørselsretning. Hvis de to sæt oplysninger er modsatrettede, alarmeres chaufføren, der kører i den gale retning, om sin fejl – og samtidig advares også førerne af de modkørende biler.

Nemt integrerbar softwarefunktion
Da advarselssystemet består af et rent softwaremodul, kan funktionen uden de store omkostninger integreres i eksempelvis eksisterende apps, infotainment-systemer eller i standardiserede nødopkaldskoncepter. – Og det skal den også kunne, hvis Bosch’ vision om et mere sikkert motorvejsnet skal realiseres. Funktionen er nemlig afhængig af regelmæssige, anonymiserede oplysninger om de forskellige køretøjers position. Denne store mængde information sendes til skyen, dvs. et centralt, internetbaseret datacenter, hvor informationerne lagres og analyseres. Jo mere forbundne, alle køretøjer er, desto tættere vil maskerne i det usynlige sikkerhedsnet være, og desto bedre chancer vil der være, for at spøgelsesbilister og øvrige bilister advares i tide.

Økonomisk system med globalt potentiale
Advarselsfunktionen kræver således en ubrudt forbindelse til internettet, og hvis køretøjet ikke i forvejen har sådan én, kan bilistens smartphone forbindes med bilen ved hjælp af forskellige integrationsløsninger. Ofte vil en af tilslutningsmulighederne allerede være monteret eller let kunne eftermonteres, og der vil ikke være behov for nogen supplerende hardware. Det gør løsningen meget økonomisk og muliggør dermed en global udbredelse. Bosch’ mål er da også, at funktionen hurtigt opnår bred markedsaccept, så systemet kan realisere sit livreddende potentiale fuldt ud så snart som muligt.

Internettet gør bilen mere sikker
Det nye advarselssystem vil være tilgængeligt som en cloud-tjeneste allerede fra 2016. Og fra Bosch’ side hersker der ingen tvivl om, at vejen frem er at gøre bilen til en aktiv del af internettet, fordi internetforbundne biler på en række forskellige måder gør kørslen sikrere og samtidig mere økonomisk effektiv og mere bekvem.

Bosch-koncernen er en førende, global leverandør af teknologi og serviceydelser og en af verdens førende leverandører til bilindustrien. Forretningsområdet Mobility Solutions kombinerer koncernens ekspertise på tre domæner: automatisering, elektrificering og netværksforbundne mobilitets løsninger. I 2014 ansøgte Bosch på verdensplan om cirka 4.600 patenter.

Læs mere her