Helt elektrisk i

Vidste du, at bedstemor And var passioneret elbilsejer At elbilen har mere end 120 år bag sig, og at man har ventet på elbilens gennembrud lige så længe Teknisk Museums udstilling ” Helt elektrisk – Elbiler mod strømmen i 100 år” flytter, med nogle af udstillingens elbiler, fra 27.8 til 4.9 til Øksnehallen i København. Udstillingen går tæt på elbilens lange, spændende og vakkelvorne historie.

Elbilen på udstilling
Elbilen har oplevet et væld af op- og nedture gennem det seneste århundrede. Alligevel bliver drømmen om elbiler ved med at dukke op, og med de nye supereffektive batterier og opladningssystemer mener mange nu, at gennembruddet endelig er lige om hjørnet. På udstillingen ”Helt elektrisk! Elbilen mod strømmen”, kan man få mere at vide om de elbiler, der har kørt rundt i Danmark, om drømmene og de store visioner – og også om de mange udfordringer, der har spændt ben for elbilen gennem årene. Vi møder den lille folkekære Ellert og selvfølgelig også den Hope Whisper elbil, der kørte galt i Forum i 1983 og for en stund knuste de store elbilshåb.

Midt i udstillingen venter der udstillingens gæster en helt speciel oplevelse, for her kan de nemlig skifte batterier på en dansk Kewet El-Jet fra 1991 – og dernæst sætte sig ind i bilen til en aldeles hæsblæsende og uforglemmelig køretur.

Fra 2014 udstilles BMW i3, der samtidig er sponsor på udstillingen samt en Limited Edition Tesla S model som der kun findes et par stykker af i verden og er lavet til bland andet Drag Race.
Udstillingen afholdes i Øksnehallens foyer og er en del af fagmessen Driving Green, der fokuserer bredt på nu- og fremtidens grønne transportudfordringer.

Med København som europæisk klimahovedstad er begge events en del af det samlede årsprogram, der kører under fællesbetegnelsen Sharing Copenhagen

Såvel udstilling som fagmesse åbner den 27. august 2014 kl 9, og udstillingen kører frem til og med den 4. september, åben alle dagene kl. 11 til 16.

Deltagelse er gratis.

Sådan undgår du at bryde loven på landevejen

Mange vognmænd og chauffører efterspørger en brugervenlig løsning, der kan minimere risikoen for, at de overtræder køre- og hviletidsreglerne. Virksomheden TechHouse.dk a/s kommer nu målgruppen i møde.

TechHouse.dk a/s har i samarbejde med TomTom Telematics udviklet det webbaseret værktøj webTacho, der holder styr på køre- og hviletid og henter data fra TomTom WEBFLEET.

”webTacho hjælper chauffører og vognmænd med at undgå bøder og dårlig samvittighed. Applikationen giver nemlig et præcist overblik over, hvor lang tid chaufførerne har kørt, og hvornår det igen er tid til en velfortjent kaffepause,” siger nordisk Key Account Manager Charlotte Schönemann-Paul, TomTom Telematics.

Ude i vognen kan chaufføren følge med i sine køre- og hviletidsdata direkte på TomTom-GPS’en. Han har også mulighed for at se informationerne på sin smartphone eller tablet.

”På GPS’en eller den mobile enhed kan chaufføren se en grøn, gul eller rød markering. Rød markerer, at han ikke har mere tid tilbage og grøn, at der er god tid at køre i. Ved skift fra grøn til gul kommer der automatisk en besked op på skærmen, der fortæller, at der ikke er meget tid tilbage,” siger direktør Thomas Bøge, TechHouse.dk a/s.

Rolig kaffepause og sortere bundlinje
Der er klare fordele at høste ved at investere i webTacho for danske transportvirksomheder. webTacho sikrer optimal udnyttelse af tiden og dermed i sidste ende også hurtigere varelevering til kunden. Samtidig er den med til at give chaufførerne bedre arbejdsvilkår, da de får et klart overblik over, hvornår der skal holdes pause, og hvornår de kan køre.

”Vi har igennem længere tid drøftet mulighederne for at udvikle produkter, der kan lette hverdagen og højne indtjeningen for TomTom-kunder. TomTom har en rigtig god API, der er let at hente informationer fra, og den har de åbnet for partnerne. Vi forventer, at præsentere markedet for flere nye spændende integrerbare løsninger inden længe,” siger direktør Thomas Bøge, TechHouse.dk a/s.

Hos TomTom er der også stor tilfredshed med den nye løsning, der er kommet på markedet efter TomTom sidste år præsenterede partnerprogrammet ’.connect’.

”webTacho er en af de mange integrerbare applikationer, der er udviklet, efter vi åbnede vores API og opfordrede partnerne til at udvikle nye løsninger, der kan udvikle TomTom-brugernes driftseffektivitet,” siger Charlotte Schönemann- Paul, TomTom Telematics.

Om webTacho og webTour
Løsningen er udviklet af den certificerede TomTom-partner TechHouse.dk a/s og giver let adgang til oplysninger om køre- og hviletid fra virksomhedens vognpark. webTacho kan integreres med applikationen webTour og TomTom WEBFLEET. webTour er et disponerings- og planlægningsværktøjet med flere forskellige moduler, der kan tilkobles efter forretningsbehov.
Løsningen kan også integreres direkte med TomTom GPS-løsninger og med økonomiprogrammer som C5, Navision og e-conomic. Du kan læse mere om WebTour på www.webTour.dk

Om TomTom
Hver dag sætter TomToms løsninger millioner af mennesker over hele verden i stand til at træffe de bedste beslutninger. Vi designer og udvikler innovative produkter, der gør det let for brugerne at nå deres mål. TomTom er bedst kendt som globalt ledende virksomhed inden for navigation og kortlægning. Tomtom producerer også GPS-sportsure, de nyeste løsninger til flådestyring og førende produkter til lokalisering. Virksomheden blev skabt i 1991 og har hovedkvarter i Amsterdam. Den består af fire forretningsenheder: Consumer, Automotive, Licensing og Telematics. Der er 3.600 medarbejdere fordelt over hele verden, og virksomheden sælger produkter i 35 lande.

Om TomTom Telematics
TomTom Telematics er en forretningsenhed under TomTom, der er dedikeret til flådestyring og køretøjstelematik. Vores WEBFLEET platform er en Software as a service-løsning, der bliver brugt af både små, mellemstore og store virksomheder til at forbedre køretøjernes effektivitet, mindske brændstofforbruget, servicere brugerne og forbedre flådens samlede effektivitet. TomTom Telematics er en af verdens førende leverandører af telematik-løsninger med mere end 350.000 abonnenter over hele verden og er anerkendt som den største aktør på det europæiske marked.

Vi servicerer førere i mere end 60 lande, og giver dem branchens stærkeste lokale servicenetværk og største udbud af sektorspecifikke tredjeparts-applikationer og integrationer. Mere end 28.000 kunder drager hver dag nytte af den høje sikkerhed, kvalitet og tilgængelighed af vores ISO 27001-certificerede service-løsninger.

For yderligere information, se venligst www.tomtom.com/telematics.

Læs mere her

Nu har 150 mio. køretøjer krydset Storebæltsbroen

I dag kunne Magnus Heunicke som Transportminister ønske tillykke til føreren af køretøj nummer 150 millioner, som har passeret Storebæltsbroen siden åbningen i juni 1998.

Markeringen fandt sted ved broens betalingsanlæg i Halsskov. Magnus Heunicke overrakte blomster, ti ture til broen og en invitation fra A/S Storebælt til et senere besøg i en af Storebæltsbroens 254 meter høje pylontoppe til Nora og Henning Larsen fra Henning Larsen Kranservice i Krusaa

– Storebæltsbroen har vist sig at være en kæmpe succes. Det stod langtfra klart, da der tilbage i firserne var en meget ophedet debat om en fast forbindelse. Men modige politikere, danske ingeniører og tusindvis af medarbejdere over og under Storebælt stod fast og kæmpede for at fuldføre det, de inderst inde brændte for. Det kan vi stadig lære af, siger transportminister Magnus Heunicke.

Biltrafikken over Storebælt er næsten firdoblet siden færgernes tid. I 1997 blev der i gennemsnit sejlet 8.300 køretøjer over Storebælt hvert døgn. I 2013 var den gennemsnitlige døgntrafik på Storebæltsbroen ca. 30.000 køretøjer.

Køretøj nr. 150 million kommer tidligere, end det var forudset ved broens åbning i 1998. Det skyldes bl.a., at trafikspringet blev større end forventet. Togtrafikken har også haft store fordele af den faste forbindelse. I 2013 passerede 8,7 mio. passagerer forbindelsen fordelt på knap 42.000 passagertog. I alt krydsede 142 tog dagligt Storebælt i 2013, hvilket er godt 100 flere end før tunnelens åbning i 1997.

Billedtekst: Køretøj nr. 150 million kørte over Storebæltsbroen kl. 10.00 i dag. Transportminister Magnus Heunicke ønsker tillykke til Nora og Henning Larsen fra Henning Larsen Kranservice. Det var en helt særlig oplevelse for ægteparret, da Henning Larsen i Storebæltsbroens anlægsfase boede i Korsør og kørte materialer ud til byggearbejdet i Storebælt.

FAKTA:
BroBizz®

Knap hver femte tur blev betalt med BroBizz® ved broens åbning i 1998. I dag betales godt to tredjedele af alle kørte ture over forbindelsen med BroBizz®. Det er en vigtig forudsætning for, at A/S Storebælt kan afvikle trafikken i betalingsanlægget uden ventetid for kunderne i de mest travle perioder ved bl.a. ferie og højtider.
Dermed er BroBizz® også et betydeligt redskab til at håndtere den markante stigning i trafikken, der har været siden broens åbning.
Timerekord: 5.267 køretøjer 2. juledag 2011.
Hvis en personbil sættes til 5 m., så svarer rekordtimen til, at bilerne køler til køler strækker sig lidt over 26 km, altså svarende til omtrent hele afstanden mellem Korsør og Nyborg.
Dagsrekord: 47.738 køretøjer 16. juli 2011.
Rekorden blev sat, da Take That aflyser koncert en halv time før døråbning pga. en madforgiftning. Inklusive hjemrejsen fra dagen før, da det var en dobbeltkoncert.

Døgntrafik – forskel mellem færger og bro
Siden broens åbning 14. juni 1998 og frem til 26. maj 2014 har der i snit passeret 1.073 køretøjer i timen, døgnet rundt. Til sammenligning sejlede færgerne i perioden 1990 – 1997 i snit hvert døgn 328 køretøjer over bæltet.

Holdningen til Storebæltsforbindelsen

Procent af befolkningen: Positive – Negative – Neutrale/ved ikke
Sep. 1989: 49 – 34 – 17
Apr. 1990: 52 – 32 – 16
Nov. 1991: 46 – 32 – 18
Apr. 1992: 47 – 33 – 20
Jun. 1993: 50 – 22 – 18
Jun. 1994: 52 – 28 – 20
Dec. 1994: 51 – 29 – 20
Jun. 1995: 56 – 23 – 21
Dec. 1995: 55 – 24 – 21
Jun. 1996: 53 – 22 – 25
Dec. 1996: 56 – 23 – 21
Nov. 1997: 67 – 13 – 20
Jun. 1998: 77 – 13 – 10
Sep. 1999: 83 – 5 – 11

Hver undersøgelse bygger på svar fra et repræsentativt udsnit på ca. 1300 danskere over 18 år.

Læs mere her

Scirocco fylder 40 år

image description

For 40 år siden hev Volkswagen klædet af en ny skarptskåret sportscoupé. Navnet stammede fra en vind i Sahara, det smukke design kom fra italienske Giugiaro og platform og mekanik var fra en Golf. Scirocco var født.

Første generation af Scirocco var udset til at skulle afløse den legendariske Karmann-Ghia Coupé, der havde været i produktion siden 1966. Opgaven med at udvikle og siden hen producere Scirocco blev udliciteret til Karmann i Osnabrück, mens italienske Giugiaro stod for designet – ligesom på den første generation Golf. Hvor Karmann-Ghia Coupéen hovedsagligt tiltalte det kvindelige publikum, skabte Giugiaro en Scirocco, der med sit stramme design, skarpe og markante linjer og kileformede proportioner i lige høj grad tiltalte kvinder og mænd. Scirocco var ikke kun forførende at se på og sportslig at køre i, den var – takket være sit forhjulstræk og en tværstillede frontmotor – også overraskende rummelig og ikke mindst praktisk med et bagagerum, der kunne tage 533 liter med bagsædet lagt ned.

Interiøret var tidstypisk sportsligt, hvilket betød, at topmodellen TS eksempelvis havde sportssæder beklædt i klassisk ternet betræk og et sportsrat, der havde tre eger i metal med cirkelformede huller, og midterkonsollen husede ekstra instrumenter som voltmeter og ur.

Teknikken kom fra Golf og ved introduktionen i 1974 kunne Scirocco fås med henholdsvis en 60 hk stærk 1,1-liters motor og to 1,5-liters motorer med 70 eller 85 hk. Topmodellen TS med 85 hk kunne nå en tophastighed på 175 km/t og runde 100 km/t på 11 sekunder, hvilket var imponerende efter datidens forhold. Men det skule blive vildere, og i 1976 introduceres Scirocco GTI, der med en 1,6-liters motor og 110 hk var i stand til at nå 100 km/t på 8,8 sek. og en tophastighed på 185 km/t, hvilket var nok til at køre lige op med langt dyrere konkurrenter.

Scirocco blev fra starten et hit, og det første hele år i produktion blev der solgt 58.942 styk, hvilket var 6.000 mere end forventet. I Danmark blev der solgt 648 eksemplarer fra 1974 til 1981.

Scirocco II

Anden generation af Scirocco var – ligesom den første – baseret på en Golf I og blev igen produceret af Karmann. Denne gang stod Volkswagen selv for designet, der var kendetegnet ved at være blødere og rundere i sit udtryk og samtidig markant mere aerodynamisk. 10 cm ekstra længde og lidt ekstra højde gjorde den mere rummelig til både personer og bagage.

Ved introduktionen i 1981 kunne Scirocco fås med en 60 hk (1,3-liter), 70 hk (1,5 liter), 85 hk (1,6 liter) og 110 hk i GTI og GLI (1,6 liter), men i 1985 introduceres en 16-ventilet 1,8-liters motor med 139 hk, der med en 0-100 km/t tid på 8,1 sek. og en topfart på 208 km/t løftede Scirocco til et helt nyt niveau. Et lille rødt ”16V” logo foran og bag på Scirocco signalerede, at dette her var en seriøs hurtig Scirocco.

Volkswagen legede med idéen om en endnu mere potent Scirocco og byggede to prototyper. Den ene var udstyret med en 1,7-liters turboladet benzinmotor, der ydede 177 hk og kombineret med et effektivt mekanisk spærredifferentiale kunne den runde 100 km/t på kun 6,5 sek. En anden og mere ekstrem prototype var Scirocco Bi Motor, der var udstyret med to styk turboladede 1,7-liters motorer – en foran og en hvor bagsædet normalt var. Scirocco Bi Motor havde en teoretisk topfart på 290 km/t og skulle angiveligt kunne nå 100 km/t på cirka 4 sekunder. Ingen af de to gik i produktion.

Scirocco II var i produktion fra 1981 til 1992 og blev bygget i 291.497 eksemplarer.

Corrado

I 1988 introduceres sportscoupéen Corrado, der oprindelig var udset til at være afløser for Scirocco II, men den havde bevæget sig op i et højere prisleje og ud af Scirocco-klassen. Derfor fortsatte Scirocco II i produktion sideløbende med Corrado frem til 1992, hvor mindre motorstærke og billigere varianter af Corrado blev introduceret. Corrado var teknisk set baseret på Golf II, men den var kraftigt modificeret og bød på mekaniske lækkerier som den 160 hk stærke G-lader motor, en automatisk aktiveret hækspoiler og en 2,9-liters VR6-motor med 190 hk (intro: 1991).

Scirocco III

Da Corrado gik ud af produktion i 1995 havde Volkswagen ikke nogen afløser klar, da markedet for coupé-biler var faldet sammen. 11 år senere præsenterede Volkswagen på Paris Motor Show konceptbilen IROC, der var en forsmag på en kommende sportscoupé, der igen skulle bære Scirocco-navnet. Den blev introduceret i 2008 og fortsatte traditionen med at kombinere sportslige køreegenskaber og præstationer med en anvendelighed, der gjorde den til en hverdagsduelig sportsvogn.

Downsizing og turboladning var nu trenden, og Scirocco kunne fås med en stribe raffinerede, stærke og brændstoføkonomiske turbomotorer, der ydede fra 122 til 200 hk. DSG-gear og adaptiv undervogn var options, der løftede Scirocco op i en klasse for sig. I 2009 blev modelprogrammet suppleret med den lynhurtig R-version, der var udrustet med en 265 hk stærk 2-liters turbomotor, der kunne sende Scirocco R til 100 km/t på 6,0 sekunder og nå en topfart på 250 km/t.

Selvom tredje generation af Scirocco konceptmæssigt fulgte i samme hjulspor som den oprindelige, undgik Volkswagens designere at give Scirocco et retroinspireret design. I stedet fik den et moderne, tidløst og kraftfuldt design med unikke proportioner, der i 2014 nu har fået en let opdatering med ændret front og bag ende. I Danmark tilbydes den faceliftede Scirocco med 2-liters TDI-motor (150 hk) og 2,0 TSI (180 hk).

Find mere information om Scirocco på www.volkswagen.dk

Dansker står bag designet af den nye MINI

Anders Warming har nyfortolket den gamle klassiker

Den nye MINI blev lanceret i den foregående weekend, og forhandlerne i helelandet melder om stor interesse med rigtigt mange besøgende og prøvekørsler.

I spidsen for designafdelingen, som står bag den nye MINI, er danske Anders Warming.

Anders Warming er født i Gentofte ved København i 1972, men forlod landet i 1991 for at starte sin automobile designkarriere, som har betydet studier og arbejde i Italien, Schweiz, Spanien, USA og senest Tyskland, hvor han har været bosat siden 2005.

BMW Group karrieren startede hos ”BMW Group DesignworksUSA” i Californien i 1997.
Fra 1999-2000 arbejdede han hos BMW i München som designer. Derefter gik turen igen til Californien og BMW Group DesignworksUSA, hvor han i år 2000 startede som Senior Automotive
Designer og senere Creative Director. I 2003 forlod han BMW Group til fordel for VW, men kom i 2005 tilbage til BMW og startede som Team Leader for Advanced Design i München. I 2007 avancerede han til Head of Exterior Design BMW, og i starten af 2011 gik karrierevejen så til MINI, hvor han som øverst ansvarlig for MINI Design har været den drivende kraft bag nyfortolkningen af den gamle klassiker fra 1959.

I forbindelse med den internationale pressepræsentation på Puerto Rico – og den danske lancering – er der følgende highlights: http://www.youtube.com/watch v=6dHqSy2G8us

”Den danske designer Anders Warming står bag den nye MINI. En bil, der oser af klassisk stil og sjæl, men med et topmoderne motorprogram og en kabine fyldt med komfort og elektronik.”

BMW Group har produceret et portræt af Anders Warming, som kan ses på:
https://www.youtube.com/watch v=dmkuwPiDIvo

“”Most car designers can say they've designed cars since they were a little kid.” Head of MINI Design Anders Warming is no different. See what else this creative powerhouse has to say about inspiration both inside and outside the office and how it helps shape the incredible thing we know and love called MINI.”

BMW Group
BMW Group er en af verdens mest succesfulde bil- og motorcykelproducenter med mærkerne BMW, MINI og Rolls-Royce. BMW Group har 28 produktionsanlæg i 13 lande og et globalt forhandlernetværk i over 140 lande.
I regnskabsåret 2013 solgte BMW Group 1,963 millioner biler og 115.215 motorcykler på verdensplan.
Overskuddet før skat var 7,91 mia. euro med en samlet indtægt på 76,06 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2013 en global arbejdsstyrke på 110.351 medarbejdere.
Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Facebook: http://www.facebook.com/#!/MINI.Danmark
Dansk hjemmeside: www.MINI.dk
International presseside med high res billeder: www.press.bmwgroup.com

Læs mere her

Mange brugere valgte TomTom sidste år

image description

I 2013 blev der installeret næsten 100.000 flådestyringsværktøjer fra TomTom, svarende til en stigning på 38 procent i forhold til 2012. TomToms løsninger hjælper virksomheder til at køre mere omkostningseffektivt.

2013 har været endnu et år med høj vækst for TomTom. I alt 330.000 køretøjer bruger i dag løsninger fra TomTom Business Solutions, svarende til en stigning på 38 procent for året. Virksomhedens løsninger bruges således af flere end 27.000 kunder i over 60 lande til at køre mere grønt, sikkert og omkostningseffektivt.

“TomTom kan præsentere virkelig flotte tal for 2013, fordi vores løsninger tilfører høj værdi til virksomhederne, og fordi vi har været dygtige til at udvikle produkterne, så de møder markedets behov,” siger Thomas Schmidt, administrerende direktør, TomTom Business Solutions.

TomTom præsenterer ny innovativ løsning
I årets første kvartal vil TomTom lancere en løsning, som hjælper mindre virksomheder til at få mest muligt ud af den teknologi, der er installeret i køretøjet. Brugerne sætter selv enheden i køretøjets OBD-port (on-board diagnostics), så der er ingen installationsomkostninger – hvilket er med til at gøre løsningen yderst omkostningseffektiv og konkurrencedygtig på markedet.

Om TomTom
TomTom blev etableret i 1991 og er den førende leverandør af navigation og lokalitetsbaserede produkter og services. TomTom kortlægger trafikinformation, navigationsteknologi, in-dash-systemer, mobile enheder, webbaserede applikationer og løsninger til det offentlige og private. TomTom designer og fremstiller også sine egne lokalitetsbaserede produkter, herunder bærbare navigationsenheder og løsninger til flådestyring samt sportsure med GPS. Tomtom’s hovedkvarter ligger i Amsterdam. TomTom har 3.500 ansatte over hele verden og sælger produkter i mere end 35 lande. For yderligere information besøg venligst www.tomtom.dk

Om TomTom Business Solutions
TomTom Business Solutions er en førende leverandør af flådestyringsløsninger og professionelle telematiktjenester. Vores in-car-produkter er designet til at hjælpe med at drive grønnere, sikrere og mere effektivt. Vores online platform, WEBFLEET, er yderst skalerbar og har de højeste standarder med hensyn til pålidelighed og sikkerhed. For yderligere information, besøg venligst www.tomtom.dk/business. Følg os også på Twitter @TomTomBusiness.

Læs mere her

Danmarks billigste biler de sidste 25 år

E-bil.dk har haft fokus på Danmarks billigste biler hen over de seneste 25 år. Og der er sket meget siden slutningen af 1980`erne.

Bilerne i dagens Danmark er de billigste i 25 år, hvis man ser bort fra Trabant 601 i 1990. Tal fra Danmarks Statistik viser, at prisen på danske biler er faldet dramatisk siden 2003.

Fra år 1988 og ti år frem dominerede bilerne fra de tidligere østlande. Men selv om prisen var lav, blev der ikke solgt mange af de billige biler op gennem 1990’erne. Senere tog de asiatiske lande over, hvor Kia og Suzuki skiftedes til at have den mest overkommelige pris. Det var Kia, der bed sig bedst fast på forbrugermarkedet – især med deres Kia Picanto gennem fire år var Danmarks billigste.

I 2012 blev der solgt hele 5191 stks. Kia Picanto, og bilen var således med til at skabe et godt år for de såkaldte mikrobiler. Disse sad nemlig på de syv øverste pladser på listen over de mest solgte bilmodeller i det danske land. I samme år var Suzuki Alto den billigste model med en salgspris på 84.890 kroner. Den solgte dog kun 1418 stk. Måske derfor er den nu faldet til 79.990 kroner. Der spekuleres i, om bilens manglende salg skyldes, at den kun fik tre stjerne i crashtesten fra Euro NCAP.

FDM om Suzuki Alto
Selvom vi tidligere har givet Alto gode samlede karakterer, må vi se i øjnene, at udviklingen har overhalet bilen i en grad, at vi ikke længere kan anbefale at købe denne bil frem for en af de andre. Hvorfor lade sig nøje med en ringere grad af sikkerhed, når man nu kan få noget, der er bedre, til samme pris

– Sådan skrev FDM om Suzuki Alto i 2010.

Mange førstegangskøbere blev lokket af de billige forsikringer, mikrobilerne havde. I 2012 erstattedes billige bilforsikringer og privatleasing af begrebet ’All Inclusive’. Her skulle køber betale en fast månedlig pris som inkluderet billån, service, vejhjælp og tryghedsaftale.

Bilerne i dag er de billigste i 25 år. Med undtagelse af Trabant 601, som var Danmarks billigste bil i 1990 med en pris på 56.159 kroner i vores nutidskroner. Sammenlignet med den pris, der ovenover er noteret for en nutids Suzuki Alto, så kostede den tilbage i 2004 104.995 kroner. I nutidskroner svarer det til 125.925 kroner.

Liste over Danmarks billigste biler de seneste 25 år
2013: Peugeot 107 1,0 3 dørs 64.990 kr.
2012: Chevrolet Spark 1,0 LA 79.980 kr. (80.606,32 kr. nutids kroner )
2011: Chevrolet Matiz 0,8 S 79.995 kr. (82.561,04kr. nutids kroner )
2010: Kia Picanto 1,1 Pure 94.999 kr. (100.744,43 kr. nutids kroner )
2009: Kia Picanto 1,1 Motion 94.999 kr. (103.067,95 kr. nutids kroner )
2008: Kia Picanto 1,0 EX 89.327 kr. (98.194,92 kr. nutids kroner )
2007: Kia Picanto 1,0 LX 99.885 kr. (113.533,68 kr. nutids kroner )
2006: Chevrolet Matiz 0,8 S 99.753 kr. (115.324,61 kr. nutids kroner )
2005: Kia Picanto 1,0 LX 99.998 kr. (117.804,21 kr. nutids kroner )
2004: Suzuki Alto 1,1 GL 104.990 kr. (125.925,23 kr. nutids kroner )
2003: Daewoo Matiz 0,8 S 104.995 kr. (127.387,21 kr. nutids kroner )
2002: Suzuki Alto 1,0 GL 89.992 kr. (111.464,58 kr. nutids kroner )
2001: Suzuki Alto 1,0 GL 89.993 kr. (114.160,73 kr. nutids kroner )
2000: Kia Pride 1,3 De Luxe 86.997 kr. (112.965,26 kr. nutids kroner )
1999: Kia Pride 1,3 GLX 86.996 kr. (116.261,70 kr. nutids kroner )
1998: Lada Samara 1100 77.994 kr. (106.826,72 kr. nutids kroner )
1997: Lada Samara 1100 77.994 kr. (108.792,86 kr. nutids kroner )
1996: Lada Samara 1100 77.994 kr. (111.180,16 kr. nutids kroner )
1995: Lada Samara 1100 71.997 kr. (104.799,73 kr. nutids kroner )
1994: Lada 1500 67.998 kr. (101.048,88 kr. nutids kroner )
1993: Lada 1500 Classic 64.999 kr. (98.524,04 kr. nutids kroner )
1992: Yugo 55 GV 68.995 kr. (105.875,12 kr. nutids kroner )
1991: Trabant 1,1 55.000 kr. (86.183,09 kr. nutids kroner )
1990: Trabant 601 35.000 (56.159,73 kr. nutids kroner )
1989: Skoda 105 L Standard 43.985 kr. (72.434,01 kr. nutids kroner )

Kilder: Bil revyen 1988 – 2012, www.dst.dk samt Chevrolet importør.
NB: Der er ikke taget højde for kampagnepriser eller tilbud fra 1989-2012. Priserne er officielle. Der er desuden taget forbehold for, at beregningen i nutids kroner ikke er fuldstændig korrekte.

Bilinteresseredes mekka
E-bil.dk er en 2 år gammel hjemmeside, hvor man gratis kan købe og sælge sin brugte bil, men også hvor bilinteresserede samles. Siden sites opstart har vi oplevet en kraftig vækst af nye brugere, som i dag tæller over 350 brugere. Vores mål er at skabe et mødested for bilinteresserede, hvor man kan dele ud af sine erfaringer og viden og uploade billeder og videoer af sin biler.

E-bil.dk har som den eneste hjemmeside i Danmark en stor bildatabase. Her finder du blandt andet en oversigt over 1000 bilmodeller. Og vigtigst af alt; De mange muligheder, du har på siden, er gratis. Det kræver blot, at du har en bruger på e.bil.dk. Brugeren er ligeledes gratis.

Læs mere her

Danmarks billigste biler de sidste 25 år

E-bil.dk har haft fokus på Danmarks billigste biler hen over de seneste 25 år. Og der er sket meget siden slutningen af 1980`erne.

Bilerne i dagens Danmark er de billigste i 25 år, hvis man ser bort fra Trabant 601 i 1990. Tal fra Danmarks Statistik viser, at prisen på danske biler er faldet dramatisk siden 2003.

Fra år 1988 og ti år frem dominerede bilerne fra de tidligere østlande. Men selv om prisen var lav, blev der ikke solgt mange af de billige biler op gennem 1990’erne. Senere tog de asiatiske lande over, hvor Kia og Suzuki skiftedes til at have den mest overkommelige pris. Det var Kia, der bed sig bedst fast på forbrugermarkedet – især med deres Kia Picanto gennem fire år var Danmarks billigste.

I 2012 blev der solgt hele 5191 stks. Kia Picanto, og bilen var således med til at skabe et godt år for de såkaldte mikrobiler. Disse sad nemlig på de syv øverste pladser på listen over de mest solgte bilmodeller i det danske land. I samme år var Suzuki Alto den billigste model med en salgspris på 84.890 kroner. Den solgte dog kun 1418 stk. Måske derfor er den nu faldet til 79.990 kroner. Der spekuleres i, om bilens manglende salg skyldes, at den kun fik tre stjerne i crashtesten fra Euro NCAP.

FDM om Suzuki Alto
Selvom vi tidligere har givet Alto gode samlede karakterer, må vi se i øjnene, at udviklingen har overhalet bilen i en grad, at vi ikke længere kan anbefale at købe denne bil frem for en af de andre. Hvorfor lade sig nøje med en ringere grad af sikkerhed, når man nu kan få noget, der er bedre, til samme pris

– Sådan skrev FDM om Suzuki Alto i 2010.

Mange førstegangskøbere blev lokket af de billige forsikringer, mikrobilerne havde. I 2012 erstattedes billige bilforsikringer og privatleasing af begrebet ’All Inclusive’. Her skulle køber betale en fast månedlig pris som inkluderet billån, service, vejhjælp og tryghedsaftale.

Bilerne i dag er de billigste i 25 år. Med undtagelse af Trabant 601, som var Danmarks billigste bil i 1990 med en pris på 56.159 kroner i vores nutidskroner. Sammenlignet med den pris, der ovenover er noteret for en nutids Suzuki Alto, så kostede den tilbage i 2004 104.995 kroner. I nutidskroner svarer det til 125.925 kroner.

Liste over Danmarks billigste biler de seneste 25 år
2013: Peugeot 107 1,0 3 dørs 64.990 kr.
2012: Chevrolet Spark 1,0 LA 79.980 kr. (80.606,32 kr. nutids kroner )
2011: Chevrolet Matiz 0,8 S 79.995 kr. (82.561,04kr. nutids kroner )
2010: Kia Picanto 1,1 Pure 94.999 kr. (100.744,43 kr. nutids kroner )
2009: Kia Picanto 1,1 Motion 94.999 kr. (103.067,95 kr. nutids kroner )
2008: Kia Picanto 1,0 EX 89.327 kr. (98.194,92 kr. nutids kroner )
2007: Kia Picanto 1,0 LX 99.885 kr. (113.533,68 kr. nutids kroner )
2006: Chevrolet Matiz 0,8 S 99.753 kr. (115.324,61 kr. nutids kroner )
2005: Kia Picanto 1,0 LX 99.998 kr. (117.804,21 kr. nutids kroner )
2004: Suzuki Alto 1,1 GL 104.990 kr. (125.925,23 kr. nutids kroner )
2003: Daewoo Matiz 0,8 S 104.995 kr. (127.387,21 kr. nutids kroner )
2002: Suzuki Alto 1,0 GL 89.992 kr. (111.464,58 kr. nutids kroner )
2001: Suzuki Alto 1,0 GL 89.993 kr. (114.160,73 kr. nutids kroner )
2000: Kia Pride 1,3 De Luxe 86.997 kr. (112.965,26 kr. nutids kroner )
1999: Kia Pride 1,3 GLX 86.996 kr. (116.261,70 kr. nutids kroner )
1998: Lada Samara 1100 77.994 kr. (106.826,72 kr. nutids kroner )
1997: Lada Samara 1100 77.994 kr. (108.792,86 kr. nutids kroner )
1996: Lada Samara 1100 77.994 kr. (111.180,16 kr. nutids kroner )
1995: Lada Samara 1100 71.997 kr. (104.799,73 kr. nutids kroner )
1994: Lada 1500 67.998 kr. (101.048,88 kr. nutids kroner )
1993: Lada 1500 Classic 64.999 kr. (98.524,04 kr. nutids kroner )
1992: Yugo 55 GV 68.995 kr. (105.875,12 kr. nutids kroner )
1991: Trabant 1,1 55.000 kr. (86.183,09 kr. nutids kroner )
1990: Trabant 601 35.000 (56.159,73 kr. nutids kroner )
1989: Skoda 105 L Standard 43.985 kr. (72.434,01 kr. nutids kroner )

Kilder: Bil revyen 1988 – 2012, www.dst.dk samt Chevrolet importør.
NB: Der er ikke taget højde for kampagnepriser eller tilbud fra 1989-2012. Priserne er officielle. Der er desuden taget forbehold for, at beregningen i nutids kroner ikke er fuldstændig korrekte.

Bilinteresseredes mekka
E-bil.dk er en 2 år gammel hjemmeside, hvor man gratis kan købe og sælge sin brugte bil, men også hvor bilinteresserede samles. Siden sites opstart har vi oplevet en kraftig vækst af nye brugere, som i dag tæller over 350 brugere. Vores mål er at skabe et mødested for bilinteresserede, hvor man kan dele ud af sine erfaringer og viden og uploade billeder og videoer af sin biler.

E-bil.dk har som den eneste hjemmeside i Danmark en stor bildatabase. Her finder du blandt andet en oversigt over 1000 bilmodeller. Og vigtigst af alt; De mange muligheder, du har på siden, er gratis. Det kræver blot, at du har en bruger på e.bil.dk. Brugeren er ligeledes gratis.

Læs mere her

Mange brugere valgte TomTom sidste år

image description

I 2013 blev der installeret næsten 100.000 flådestyringsværktøjer fra TomTom, svarende til en stigning på 38 procent i forhold til 2012. TomToms løsninger hjælper virksomheder til at køre mere omkostningseffektivt.

2013 har været endnu et år med høj vækst for TomTom. I alt 330.000 køretøjer bruger i dag løsninger fra TomTom Business Solutions, svarende til en stigning på 38 procent for året. Virksomhedens løsninger bruges således af flere end 27.000 kunder i over 60 lande til at køre mere grønt, sikkert og omkostningseffektivt.

“TomTom kan præsentere virkelig flotte tal for 2013, fordi vores løsninger tilfører høj værdi til virksomhederne, og fordi vi har været dygtige til at udvikle produkterne, så de møder markedets behov,” siger Thomas Schmidt, administrerende direktør, TomTom Business Solutions.

TomTom præsenterer ny innovativ løsning
I årets første kvartal vil TomTom lancere en løsning, som hjælper mindre virksomheder til at få mest muligt ud af den teknologi, der er installeret i køretøjet. Brugerne sætter selv enheden i køretøjets OBD-port (on-board diagnostics), så der er ingen installationsomkostninger – hvilket er med til at gøre løsningen yderst omkostningseffektiv og konkurrencedygtig på markedet.

Om TomTom
TomTom blev etableret i 1991 og er den førende leverandør af navigation og lokalitetsbaserede produkter og services. TomTom kortlægger trafikinformation, navigationsteknologi, in-dash-systemer, mobile enheder, webbaserede applikationer og løsninger til det offentlige og private. TomTom designer og fremstiller også sine egne lokalitetsbaserede produkter, herunder bærbare navigationsenheder og løsninger til flådestyring samt sportsure med GPS. Tomtom’s hovedkvarter ligger i Amsterdam. TomTom har 3.500 ansatte over hele verden og sælger produkter i mere end 35 lande. For yderligere information besøg venligst www.tomtom.dk

Om TomTom Business Solutions
TomTom Business Solutions er en førende leverandør af flådestyringsløsninger og professionelle telematiktjenester. Vores in-car-produkter er designet til at hjælpe med at drive grønnere, sikrere og mere effektivt. Vores online platform, WEBFLEET, er yderst skalerbar og har de højeste standarder med hensyn til pålidelighed og sikkerhed. For yderligere information, besøg venligst www.tomtom.dk/business. Følg os også på Twitter @TomTomBusiness.

Læs mere her

Boom i gamle biler siden 2009 øger luftforureningen

Antallet af gamle brugte biler, der forurener klart mere end nye biler, er vokset ca. 30 procent siden 2009, viser tal fra Danmarks Statistik. Redskaberne til at reducere luftforureningen fra vejtrafikken og redde menneskeliv findes allerede, påpeger Applus Bilsyn.

Gamle biler bidrager i stor stil til den hjemlige luftforurening, der hvert år koster 3.300 menneskeliv. Desværre bliver der flere og flere af dem.

Det viser en opgørelse hentet fra Danmarks Statistik.

Antallet af personbiler over 15 år steg i perioden 2009 til 2013 fra 301.871 til 393.945, eller ca. 30 procent. I samme tidsrum er antallet af ældgamle personbiler fra før 1990, hvor bilerne ikke mødte et lovpligtigt krav om katalysator, mere end fordoblet fra 26.201 til 53.270.

Gamle biler sundhedsfarlige
De gamle biler hælder markant flere partikler ud over danskerne end nye biler, forklarer Danmarks største bilsynscenter, Applus Bilsyn, som hvert år kontrollerer partikeludledningen på omkring 500.000 biler.

Undersøgelser viser, at biler over 15 år har markant flere fejl på de dele, der skal begrænse forureningen fra bilerne. Lige så vel som gamle biler har flere fejl på bremserne og ruster hyppigere, så er de ældre biler også ringere til at begrænse forureningen end nye biler. Det er ikke ualmindeligt, at én bil fra før 1991 forurener lige så meget som 50 nye biler, fordi de kører uden katalysator, siger Per V. Rasmussen, administrerende direktør hos Applus Bilsyn.

Applus Bilsyn: Nemt at skærpe miljøzoner
Regeringen kan nemt realisere sit løfte om at forbedre luftkvaliteten i Danmark, f.eks. ved at udvikle miljøzonerne herhjemme. Applus Bilsyn har de seneste år været certificeret til at udstede miljømærker i Tyskland og herhjemme til de danske miljøzoner. Skærpes miljøzonereglerne, har vi allerede det administrative miljømærke-apparat på plads, så vi hjælpe til med at reducere luftforureningen. Nu venter vi bare på politikernes beslutning .

Luftforurening koster liv
En ny rapport fra DCE, Nationalt Center for Miljø og Energi, viser, at 3.300 danskere hvert år dør af luftforurening. Alene i København og Frederiksberg dør 67 mennesker hvert år af forureningen fra de to kommuner. Ud over forurening fra udlandet er de primære forureningskilder brændeovne og vejtrafik. I København er visse dele af byen decideret sundhedsskadelige, viser rapporten.

Folk, der bor ved tæt trafik eller ofte kører rundt i tæt trafik, hvor der er en stor udledning af partikler, har generelt en øget risiko for at udvikle folkesygdomme som hjertekar- og lungevejslidelser. Samtidig kan det føre til, at folk også dør tidligere, siger Steffen Loft, Københavns Universitet.

Faktaboks: Så mange gamle biler kører rundt i Danmark i 2013
Brugte personbiler over 15 år: 393.945 (301.871 i 2009)
Brugte personbiler fra før 1991 (krav om katalysator): 65.773 (56.999 i 2009)
Personbiler i alt: 2.237.122
Gennemsnitsalder pr. bil: 9,2 år.

Kilde: Danmarks Statistik

Billedtekst
Det er ikke ualmindeligt, at én bil fra før 1991 forurener lige så meget som 50 nye biler, fordi de kører uden katalysator, forklarer Applus Bilsyn.

Læs mere her