Danmarks bedste begynderbil: VW Up

For en førstegangskøber er Volkswagen Up det mest økonomiske køb. Det skyldes god gensalgsværdi og lave driftsomkostninger, viser analyse fra bilpriser.dk.For en førstegangskøber er bilverdenen en jungle. Skal jeg købe nyt Skal jeg købe brugt Hvilket mærke skal det være, og kan jeg få alle mine ønsker opfyldt for de måske 100.000 kroner, der er på budgettet Det vil vi med hjælp fra bilpriser.dk her prøve at svare på.
– Med den viden, vi har om bilmarkedet, synes vi, at det vil være oplagt at dele ud af den til gavn for de danske bilkøbere. Og det vil vi gøre løbende. Denne guide er kun den første, fortæller direktøren for bilpriser.dk, Thomas Groth.
Og lad os springe til resultatet med det samme: Det mest sikre og økonomiske valg lige nu er en Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering. Den kører nydelige 24,4 km/l.

Populær som brugtbil
Volkswagen Up slår især sine konkurrenter af banen, fordi den er umådeligt populær som brugtbil og dermed har en god gensalgsværdi. Værditabet over de fire år lander på ”kun” 51.790 kroner.
– Den ny Up er valgt ud fra, at det er en af de bedste, mest økonomiske og sikreste mikrobiler på markedet. Der er simpelthen ikke noget dårligt at sige om den, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk i forbindelse med ”kåringen”.
– Den er supervelegnet til et ungt menneske, der måske har fået sit første job som 25-årig, skal til at pendle og er træt af at køre i bus og tog, tilføjer han.

Forsikringsfif
Den månedlige udgift på den nævnte Volkswagen Up! er på 2.246 kroner. Her er der regnet med et årligt km-forbrug på 20.000 og en ejerperiode på fire år. Værditab, finansieringsudgifter, brændstofudgifter og ejerafgift er med i den månedlige udgift.
Det er service og forsikring derimod ikke, da det kan være meget forskelligt, hvad forsikring og service koster. Er man 18-23 år, bor i storbyen og ikke har nogen forsikringsanciennitet, bliver det dyrt. Bor man på landet, er over 25 år og har mindst fem års skadesfri kørsel, er præmien drastisk lavere.
Her kan det være et godt forsikringsfif at opsamle anciennitet, mens man som hjemmeboende kører i sine forældres bil. Det tillader flere forsikringsselskaber. Så har man måske allerede tre års anciennitet, når man skal ud at køre i sin egen bil.

Bajere og bum
Måske vil man som førstegangskøber have en ny bil med krog på, så man kan hente ”bajere og bum” på den anden side af grænsen eller køre med skrammel til genbrugspladsen. Så er det bedste bud en Suzuki Celerio 1.0 Dualjet Club med 68 hk, fem døre og fem gear, mener Niels Grøftehauge. Den kan tage en trailer med en totalvægt på 400 kg og koster endda fem kroner mindre end Volkswagen Up.
Den er også særdeles økonomisk med en månedlig udgift på 2.297 kroner, kun 51 kroner mere end folkevognen. Det skyldes den gode benzinøkonomi på 27,8 km/l. Værditabet er derimod større end på den populære tysker, nemlig 58.633 kroner over fire år. Til gengæld har den tre års garanti mod Up'ens to.
– Men det kan man kompensere for ved at købe sig en serviceaftale for fire år. Så har man praktisk talt fire års garanti og god budgetsikkerhed, påpeger Niels Grøftehauge.

Mere plads i en brugt bil
En førstegangskøber, der ønsker sig lidt mere plads end den, der er i en mikrobil, er med et budget på 100.000 kr. henvist til brugtmarkedet. Ifølge analysen fra bilpriser.dk er en Opel Corsa 1.3 CDTi EcoFlex Cosmo fra 2014 med fem døre, fem gear, 95 hk og 93.000 km på tælleren et rigtigt godt bud til de unge pendlere. Takket være en meget økonomisk motor, der går 30,3 km/l, lander dens månedlige udgift på 2.122 kroner.
– Det kan jo se fristende ud, da det er billigere end Up, men man skal regne med, at service og reparationer på brugte biler i den her klasse er 200-500 kroner højere om måneden, advarer han.
– Bor man på landet og kender en god og billig mekaniker, opvejer det måske de højere værkstedspriser i storbyerne, men ellers vil jeg anbefale unge i storbyen at købe ny bil og indhente nogle gode servicetilbud. Renten er typisk også lavere, hvis man låner til en helt ny bil, siger han.
I den dyreste ende af skalaen i analysen befinder sig en Citroën C4 Grand Picasso 1.6 VTi 120 hk fra 2008 til kun 100.780 kroner. Den har endda kun kørt 55.000 km. Men da den kun kører 13,5 km/l og vil tabe 76.780 kroner af sin værdi over de næste fire år, lander den månedlige udgift på 3.575 kr. Og det er endda uden forsikring og service, som er ret dyr på en så gammel bil.

Privatleasing
Der er ingen leasingbiler med i analysen over, hvilken bil, man som førstegangskøber med fordel kan erhverve sig. Det skyldes, at man ikke kan sammenligne leasingkontrakter over 36 måneder med køb over 48 måneder, og fordi km-forbruget ofte er anderledes.
– Men det bør bestemt nævnes. Jeg sidder lige med en annonce her for en Opel Karl 1.0 til kun 1.795 kroner om måneden og 4.995 kroner i førstegangsbetaling over 36 måneder og med ret til at køre 15.000 km om året. Det er med service, så det er meget gunstigt, siger chefanalytikeren.
– Så de førstegangsbilister, der er ligeglade med at eje, men gerne vil have budgetsikkerhed og en ny bil ret ofte, de bør bestemt kikke efter leasingtilbud, tilføjer han.
Forsikring kan man også få med, for eksempel har GoMore en Renault Clio til 2.900 kroner om måneden med forsikring og ret til at køre 24.000 km om året. Releasing, altså leasing af en smart, brugt bil, tilbydes af udbydere som Alm. Brand og Privatleasing.dk. Alm. Brand tilbyder for eksempel en Fiat 500 til 1.695 kroner plus forsikring på kun 390 kroner om måneden, mens Privatleasing.dk tilbyder en brugt Peugeot 108 for 1.445 kroner om måneden uden forsikring.
Endelig, så har delebiljenesten Snappcar i øvrigt p.t. det billigste nybilstilbud overhovedet, en spritny Ford Fiesta Titanium med 125 hk til kun 1.500 kr. Men så skal man også have reklamer på bilen og leje den ud minimum én gang om måneden.
– En dygtig bilforhandler vil kunne rådgive om, hvad der bedst kan betale sig. Man kan også læse vore analyser på www.bilpriser.dk, slutter Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.

Billedtekster:
Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering er bedste begynderbilstilbud, når man især vægter totaløkonomi, mener bilvurderingstjenesten bilpriser.dk. Foto: Volkswagen.

Suzuki Celerio 1.0 til fem kroner mindre er sagen, hvis man ønsker en bil med næsten samme totaløkonomi, men med anhængertræk. Foto: Suzuki.

Læs mere her

Årets Brugtbil 2016: BMW 3-serie

BMW 3-serien fra årgang 2008 til 2012 er netop kåret som Årets Brugtbil 2016.

BMW 3-serien Sedan og Touring vandt finalen foran Ford Focus (2011-2014), Toyota Avensis (2009-2012), Nissan Qashqai (2010-2014) samt Honda Jazz (2009-2015).

Juryens begrundelse for valget

BMW 3-serien er en populær model på brugtbilmarkedet, og juryen har vurderet, at den er så godt et køb både mekanisk og økonomisk, at den vinder titlen som Årets Brugtbil 2016.

”BMW 3-serie er med sin høje kvalitet, gode materialer og logiske opbygning en oplagt vinder af prisen som Årets Brugtbil 2016. En sportslig bil med fantastisk komfort og super køreegenskaber, der kan forføre de fleste. Der er samtidigt meget få fejl ved syn og test, hvilket gør nomineringen oplagt,” siger Martin Gregersen, bilinspektør og repræsentant for Applus Bilsyn ved kåringen af Årets Brugtbil.

”Vi havde første gang en E90 på forsiden af Bil Magasinet i foråret 2005 og var begejstrede. Den kørte forrygende, men den var godt nok dyr, hvis man ville købe den kontant. I dag kan man få en 4-5 år gammel E90 fra 200.000 kr., og den kører lige så godt som dengang – selv i den svage 316d udgave med 114 hk. Vi har ikke hørt om generelle fejl på modellen, den er billig at holde kørende og kan generelt køre langt på literen, hvis man vil. En velholdt E90 er en genvej til en køreglad bil for hele familien, der er til at betale,” konstaterer Steen Bachmann fra Bil Magasinet om Årets Brugtbil.

Lang tradition for kåringen

Det er 11. gang, at en bredt sammensat jury af motorjournalister og bileksperter kårer Årets Brugtbil, og kåringen er med til at beskrive de mange forskellige elementer, der gør en brugtbil til et godt køb.

”Vinderbilen skal både være et godt køb i forhold til prisen, set i forhold det generelle ejerskab og sidst men ikke mindst skal den være solidt skruet sammen,” siger Jan Lang, repræsentant for BilBasen i Årets Brugtbil.

Glæde hos BMW Danmark

Det var en glad adm. direktør hos BMW Danmark, der modtog den gode nyhed. Jan Askholm udtaler: “Vi er utroligt glade for, at BMW 3-serien har fået denne anerkendelse. BMW 3-serien er per tradition den mest solgte BMW model i Danmark, og vi kan konstatere, at modellen – selv med nogle år på bagsmækken – er en attraktiv bil. Der er stor efterspørgsel efter både Sedan og Touring i vores forhandlernet, og vi håber på, at titlen som Årets Brugtbil vil give endnu flere bilister mulighed for at opleve køreglæden i en BMW”.

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

1 ud af 10 danskere ser dårligt bag rattet

De fleste sørger jævnligt for at tjekke, at bilen er toptunet eller i det mindste i forsvarlig stand. Det er dog de færreste, der regelmæssigt husker at få tjekket det allervigtigste: nemlig at førerens syn er godt nok til at begå sig i trafikken. 1 ud af 10 svarer i en undersøgelse, som Synoptik står bag, at de er i tvivl eller ikke mener, de ser godt nok til at køre bil.90 procent af den information, vi får i trafikken, registreres gennem synssansen. Alligevel er mange bilister mere optaget af bilens bremser, lygter og dæk end af deres syn. Faktisk er hver tiende dansker i tvivl om eller overbevist om, at deres syn ikke er tilstrækkeligt godt til at køre forsvarligt i bil. Det viser en landsdækkende undersøgelse, som YouGov har foretaget for Synoptik. Problemet er størst blandt de nærsynede, hvor hele 17 procent efter eget udsagn ikke ser godt nok til at køre bil forsvarligt.

Et godt syn er livsvigtigt

”Et godt syn er en forudsætning for at kunne orientere sig i trafikken. Og det er skræmmende, at så mange danskere kører bil, selvom det halter med synet,” mener kundechef Poul O. Kuhberg fra Synoptik.

”Synet er uden tvivl en af vores vigtigste sanser. Særligt i trafikken, hvor ting kan gå grueligt galt, hvis man overser noget eller ikke når at reagere i tide. Vores øjne svækkes med årene, så uanset om man er lang- eller nærsynet eller har andre udfordringer, er det en god idé at få tjekket synet med jævne mellemrum – helst hvert andet år,” siger Poul O. Kuhberg.

Mange opdager nedsat syn, mens de kører

Så længe der ikke er direkte problemer i dagligdagen, overvejer de færreste, om de ser tilstrækkeligt godt til at køre bil. Blandt andet derfor udskyder mange synsprøven eller kontroltjekket hos optikeren.

”Men det er en dårlig ide,” siger Poul O. Kuhberg:

”Vi hører ofte fra kunder, at det netop er i trafikken, de bliver opmærksomme på, at deres syn er forringet. For eksempel ved at de har svært ved at se, hvad der står på skiltene. Og det kan være meget utrygt, hvis man har bevæget sig ud i trafikken, og pludselig oplever, at man ikke kan se klart,” siger Poul O. Kuhberg.

Det siger loven

Færdselsloven indeholder en række krav til bilisternes syn. For at køre en almindelig personbil uden briller skal synsevnen på begge øjne være minimum 50 procent af normal synsevne. Dog vil mange opleve det udfordrende eller direkte ubehageligt at køre bil, selvom deres syn ikke er så dårligt, at det er på kant med loven.

Det gode råd lyder derfor: ”Er man i tvivl om sin synsevne, eller fornemmer man, at man ikke ser så godt, som man plejer, er det en god idé at få tjekket op på det hos en optiker,” understreger Poul O. Kuhberg.

Om Synoptik
Synoptik blev etableret i 1931 og er med 102 butikker i Danmark førende inden for salg og service af briller, kontaktlinser og solbriller. Virksomheden er en del af en af verdens største optikerkæder, GrandVision, der har mere end 6000 butikker i 44 lande.

Synoptiks mål er at yde markedets mest imødekommende og troværdige service samt rådgivning, som gør en synlig forskel , til super skarpe priser.

Om undersøgelsen
Undersøgelsen er gennemført af analyseinstituttet YouGov i perioden 19. – 24. juni 2015 blandt 2008 danskere i alderen 18-74 år med udgangspunkt i YouGov Panelet.

Data er indsamlet og er vejet på dimensionerne køn, alder og geografi på baggrund af et ideal fra Danmarks Statistik, således at resultaterne er repræsentative for den voksne danske befolkning.

Læs mere her

Oliver Blume bliver ny administrerende direktør

Bestyrelsen for Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG har på sit møde i går udpeget Dr. Oliver Blume (47) til administrerende direktør for sportsvognsproducenten med virkning fra den 1. oktober 2015. Blume efterfølger Matthias Müller (62), der af bestyrelsen for Volkswagen AG er blevet udnævnt som ny administrerende direktør for koncernen i Wolfsburg. For præcis 5 år siden skiftede Müller fra Volkswagen til direktørposten i Porsche AG. Siden starten af 2013 har Blume været en del af Porsches direktion med ansvar for produktion og logistik. Herudover er Detlev von Platen (51) blevet udpeget som medlem af Porsches direktion med ansvar for salg og marketing. Von Platen kommer til Zuffenhausen fra USA, hvor han i godt 7 år har været chef for Porsche Cars North America. Salgsdirektøren tiltræder sin nye stilling den 1. november 2015. Hans forgænger Bernhard Maier (55) skifter samme dag fra Zuffenhausen til Mladá Boleslav i Tjekkiet, hvor han bliver administrerende direktør for Škoda.Bestyrelsen har udpeget finansdirektør Lutz Meschke (49) som vicedirektør. Den hidtidige stedfortræder for den administrerende direktør var Thomas Edig, der i slutningen af september forlader virksomheden og skifter til en stilling som personaledirektør for mærket Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Bestyrelsesformanden for Porsche AG, Dr. Wolfgang Porsche, glæder sig i særlig grad over, at “vores nye direktionsmedlem og den nye administrerende direktør kommer fra egne rækker. Porsche har både en yderst motiveret medarbejderstab og et meget stort antal særligt kvalificerede ledere”, understregede Dr. Porsche. Derudover er udnævnelsen fra egne rækker et udtryk for den familiært prægede Porsche-kultur.

Dr. Porsche takker den afgående administrerende direktør Matthias Müller for de enestående resultater gennem hans 5 år på posten. “Under Matthias Müllers ledelse har Porsche indført banebrydende nye produkter”, sagde Dr. Porsche og nævnte især supersportsvognen 918 Spyder og den kompakte SUV Macan. “Dobbeltsejren på den legendariske racerbane i Le Mans med vores teknologiske konceptbil 919 Hybrid var prikken over i'et”, udtrykte Dr. Porsche med stor respekt. Desuden har sportsvognsproducenten under Müllers ledelse oplevet en økonomisk udvikling, som ikke alle observatører forventede for 5 år siden. “Porsche har nærmest fordoblet salget, omsætningen og antallet af medarbejdere i denne periode”, forklarede bestyrelsesformanden og betegnede det som en præstation, der helt sikkert er uden sidestykke i den tyske industri.

Uwe Hück, der er formand for koncerntillidsmandsrådet hos Porsche: “Matthias Müller har siden 2010 været den turbo, den drivende kraft, som har bragt Porsche fremad. Han har vores Porsche-gener i blodet. Vi er ikke glade for at skulle af med ham. Hans efterfølger Oliver Blume er ingen nybegynder, men en rutineret herre. Han er udstyret med den rigtige teknik til at komme fremad, og så er han Porsche-mand hele vejen igennem. Det, som jeg sætter pris på ved ham, er hans evne til at bevare begge ben på jorden, hans sociale indstilling og hans måde, hvorpå han begejstrer og river vores kolleger med. Samtidig har han et stort hjerte, og så er han en af vores egne. Og jeg synes, det sender et klart signal, at en fra produktionsområdet nu kommer helt til tops. Jeg er sikker på, at Oliver Blume er den rette til at videreføre og videreudvikle det, som vi har opbygget sammen med Matthias Müller, på en succesfuld måde. Hvis vi skal føre de planlagte projekter og fremtidssikringen ud i livet, har vi brug for kontinuitet.”

Oliver Blume overtager styringen i Zuffenhausen midt i en spændende tid. I de kommende 5 år vil Porsche investere over 1,1 mia. euro i sine lokationer her. Eksempelvis vil der ved hovedsædet blive opført en ny motorfabrik og et nyt karrosserifremstillingssted. Herudover vil montagelinjen i Zuffenhausen blive udvidet. Fremover vil ikke kun alle 911- og Boxster-modeller blive produceret her, men fra sommeren 2016 også Cayman-modellerne. Blume har som direktør med ansvar for produktion og logistik selv haft ansvaret for det omfangsrige forarbejde, og det samme gælder fabrikken til 918 Spyder og den yderligere udbygning af fabrikken i Leipzig til Macan og den komplette produktion af Panamera. Også derfor er Dr. Porsche overbevist om, at “vi med blik på de særligt høje faglige kompetencer og de udprægede samarbejdsevner hos Oliver Blume har fundet den bedst mulige efterfølger til Matthias Müller.” I løbet af de kommende uger vil der blive udpeget en efterfølger til Blume som produktionsdirektør.

Dr. Porsche udtrykte også en tak til det afgående direktionsmedlem Bernhard Maier: “Hr. Maier har gennem 14 år – først som øverste chef for Porsche Deutschland og sidenhen fra 2010 som salgs- og marketingdirektør – konsekvent fremmet professionaliseringen af hele salgsorganisationen og koncernens internationale vækstkurs. Under hans ledelse er mærkeværdien blevet øget markant, og når det gælder kundetilfredshed, har Porsche opnået fantastiske rankings på grund af hans store engagement. Det har udbygget mærkets attraktivitet varigt”, forklarede Dr. Porsche. Med den succesrige lancering af Panamera og den kompakte SUV Macan og den dermed forbundne markante forøgelse af både salget og medarbejderstaben har Maier ført Porsche-salget ind i en ny dimension.

Hans efterfølger Detlev von Platen kommer ifølge bestyrelsesformanden med den størst mulige erfaring til at kunne videreføre forgængerens succeser. For i USA er det under von Platens ledelse lykkedes næsten at fordoble antallet af udleverede nye biler fra ca. 26.000, da han tog over i 2008, og til det nuværende regnskabsår. Højdepunktet for hans tid i USA var åbningen af det nye hovedsæde for Porsche Cars North America i Atlanta her i foråret, som også omfatter et kundeoplevelsescenter med tilhørende racerbane.

Optimistisk erhvervsliv køber flere nye biler

Generelt har de økonomiske nøgletal udviklet sig pænt i 2015. Men der er stadig tvivl om styrken i privatforbrug og investeringer. Dansk Byggeri peger på en måske undervurderet, positiv indikator, nemlig at erhvervslivet bliver ved med at investere i nye biler, om end kurven er fladet ud de seneste måneder.Ifølge Danmarks Statistik har bilsalget til erhvervslivet kørt i højt gear både i 2014 og 2015. Fra august 2014 til juli 2015 er der nyregistreret ca. 78.700 personbiler i erhvervslivet. Det indebærer en kraftig stigning på 16,7 pct. i forhold til den foregående årsperiode. Og ser man alene på varebiler, er der tale om en endnu mere markant stigning på 19,0 pct. det seneste år.

– Der er 31.200 erhvervsdrivende, som har valgt at investere i en ny varebil i løbet af det seneste år, og den fortsatte fremgang i erhvervslivets bilkøb indikerer klart en stor tro på fremtiden, også i bygge- og anlægsbranchen, siger cheføkonom Bo Sandberg, Dansk Byggeri.

Danmarks Statistiks opgørelse af bilsalget til erhverv er formelt set ikke opdelt på brancher. Men det er velkendt, at bygge- og anlægsbranchen er den af de større brancher, som efterspørger flest varebiler og er mest afhængig af bilens mobilitet, både til transport til og fra kunder samt til værktøjs- og materialeopbevaring.

– Det er varebiler mellem 2 og 3 tons, der sælges flest af – ca. 13.700 i de seneste 12 måneder – og det er den mest udbredte biltype blandt de små og mellemstore lokalt baserede bygge- og anlægsvirksomheder, siger Bo Sandberg.

Bilsalget til erhvervene ligger væsentligt højere end før finanskrisen. 2015-tallet er kun overgået i 2011, hvor de favorable leasing- og demobilregler stod foran en udfasning, og der derfor fandt en betydelig ”hamstring” sted.

Men også i 2015-tallene spiller leasing ind i stadig større grad, hvorfor man skal passe på med at sammenligne i forholdet 1:1 med før finanskrisen. Således er ca. 71 % af de nyregistrerede personbiler til erhvervene leasede. Til sammenligning var den tilsvarende procentandel tilbage i 2007 og 2008 49 % hhv. 53 %.

– En stigende leasingtilbøjelighed kan ikke alene forklare fremgangen. Der er også et betydeligt positivt konjunkturelement med i spillet. For alt andet lige, kræver det en positiv økonomisk fremtidsforventning, før en virksomhed investerer i en ny bilpark, siger Bo Sandberg.

Læs mere her

Undgå bilferie i nødsporet

Der er stor forskel på, hvad danskerne selv tjekker på bilen før bilferien, og hvad eksperterne rent faktisk anbefaler, viser ny undersøgelse.Sommeren står for døren, og 1.600.000 danske bilejere holder om få uger sommerferie bag eget rat, viser ny Applus Bilsyn-undersøgelse blandt 2.290 bilejere.

Langt de fleste – hele 89 procent ifølge tallene – får løbet bilen igennem, før de sætter afsted henover asfalten. Og det gør de klogt i, fortæller man hos Applus Bilsyn.

“Ca. 7.000 danskere måtte sidste år trække ind i nødsporet og ringe efter teknisk assistance, fordi deres bil går i stykker i udlandet. Det samme sker for folk på bilferie i Danmark. Uanset hvor man kører rundt, så belaster en kør-selv-ferie altid en bil. Især hvis den er ældre, og det er de fleste danske biler. Stor vægt og lange køreture medfører typisk overophedning af motoren eller fejl i de elektriske installationer, der kan sætte motoren ud af drift,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Gør-det-selv-tjek ikke nok
Ifølge undersøgelsen gennemgår 73 procent selv bilen. Men gør-det-selv-tjek er imidlertid ikke altid nok, advarer man hos Applus Bilsyn.

“Vi anbefaler, at man får lavet en TilstandsAttest på bilen af fagfolk, fordi man på den måde får en teknisk og mere grundig gennemgang af bilen. Er der udbedringer, inden ferieturen begynder, får man det at vide. Ud over at det er ubelejligt at blive forsinket på sin ferie, kan uforudsete motorproblemer godt koste flere tusinde kroner, alt efter skaden naturligvis. Herudover kan du risikere også at skulle betale for ekstra hotelovernatninger, hvis din bil ikke kan repareres med det samme,” siger Per V. Rasmussen.

Top 5: Det tjekker vi selv på bilen
1. 80 % tjekker olien
2. 78 % dæktrykket
3. 71 % sprinklervæsken
4. 63 % lygterne
5. 53 % kølervæsken.
Kilde: Applus Bilsyn

Top 5: Eksperternes tjekpunkter
1. Slitage på styretøj, bremser, hjulophæng og gear
2. Kølervæsken så motoren ikke overopheder
3. Bremsevæske så bremserne fungerer
4. Motorolie og filter så motoren ikke brænder
5. Dæktrykket og dæk for at køre sikkert
Kilde: Applus Bilsyn

Faktaboks: Skal du til Tyskland – så husk miljømærket!
Ca. 70 tyske byer har indført miljøzoner siden 1. januar 2008, hvor kun biler med et grønt miljøzonemærke (Umweltplakette) må køre ind. Mærket bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldige i hele bilens levetid. Et miljømærke koster 165 kr. i webshoppen på Applusbilsyn.dk. Ganske få byer accepterer fortsat et gult mærke.

Billedtekst:
BILFERIE: Stor vægt og lange køreture medfører typisk overophedning af motoren eller fejl i de elektriske installationer, der kan sætte motoren ud af drift.

Læs mere her

Her rejser danskerne på bilferie

Kør-selv-ferie i Danmark bliver stadig mere populært, viser ny undersøgelse. Se de fem mest populære bilferiedestinationer lige nu.Ingen over, ingen ved siden af:

Rød-hvide sommerdanmark er det klart mest populære bilferieland i Europa, når vi danskere skal på bilferie. Hele 59 procent af danske bilrejsende foretrækker firehjulet ferie i Danmark. Nummer to på listen er Tyskland, som 9 procent af danskerne kører til.

Det viser ny undersøgelse blandt 2.290 bilejere, foretaget af Applus Bilsyn i juni.

63 procent på bilferie
Undersøgelsen fortæller desuden, at antallet af danskere på kør-selv-rejser går markant frem i forhold til i fjor.

Hele 63 procent oplyser nemlig, at de rejser på bilferie i løbet af sommeren, hvilket svarer til ca. 1.600.000 bilejere. I 2014 var samme tal 38 procent. Heraf foretrak nøjagtig ligeså mange procent Danmark, oplyser Applus Bilsyn

“Det er voldsomt, at så mange rejser på bilferie i år. Vi ved, det er en populær rejseform, fordi det er billigt, overskueligt og rigt på oplevelser. Men der kan også opstå uheld undervejs. Hver sommer sidder omkring 7.000 danske bilister fast i udlandet på grund af mekaniske problemer, viser tal fra SOS International. Derfor råder vi alle til at få en TilstandsAttest på bilen. Her tjekker vi bl.a. oliestand, bremser, elektriske kredsløb, tandrem og støddæmpere – alle de ting, der kan gå i stykker, når bilen kører langt,” siger adm. direktør, Per V. Rasmussen hos Applus Bilsyn.

Faktaboks: De 5 mest populære 2015-rejsemål på bilferien
1. Danmark 59 %
2. Tyskland 9 %
3. Italien 8 %
4. Sverige 7 %
5. Frankrig 6 %
Kilde: Applus Bilsyn

Faktaboks: Skal du til Tyskland – så husk miljømærket!
Ca. 70 tyske byer har indført miljøzoner siden 1. januar 2008, hvor kun biler med et grønt miljøzonemærke (Umweltplakette) må køre ind. Mærket bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldigt i hele bilens levetid. Et miljømærke koster 165 kr. i webshoppen på Applusbilsyn.dk. Ganske få byer accepterer fortsat et gult mærke. Læs mere på Applusbilsyn.dk.

Billedtekst:
UDE ER GODT, MEN… Danskerne er vilde med bilferie i år. Og det helt store trækplaster er Danmark. Få bilen synet inden afgang og undgå motorbøvl, forklarer bileksperter.

Læs mere her

Fords EcoBoost kåret til årets motor under 1,0 liter for 4. gang i træk!

Ecoboost 1,0 er for fjerde år i træk kåret som verdens bedste lille motor. Med kåringen sætter Fords lille, kraftfulde benzinmotor endnu en gang alle konkurrenterne til vægsDen har gjort det igen: Sat alle konkurrenter til vægs og er blevet kåret til verdens bedste motor under én liter. Det er i øvrigt den ottende kåring til Fords EcoBoost motor på blot fire år.

Fords lille 1,0 liters EcoBoost benzinmotor, som forener to tilsyneladende uforenelige størrelser – lavt brændstofforbrug og høj ydelse – er simpelthen ikke til at smide fra tronen. Et internationalt panel af 87 motorjournalister fra 35 lande har endnu engang ladet sig imponere af den lille kraftkarls dynamik, kraftoverskud, økonomi, raffinement og teknologi og kåret den til bedst i klassen for motorer under 1,0 liter.

Sidste år skrev Ford historie, da EcoBoost 1,0 lavede hattrick med kåringen som verdens bedste motor for tredje gang i træk. Ford cementerer sejren med denne fjerde kåring som årets bedste mini-motor.

I Europa kan hele ti Ford modeller udstyres med en 1,0 liter EcoBoost motor. Tallene taler deres tydelige sprog – én ud af fire nye Ford biler i 2014 var udstyret med den lille 1,0 liter motor; og for Fiesta var antallet hele to ud af fem. Lige nu forsker Ford også i en ny måde at håndtere cylinder-deaktivering på, hvilket kan føre til yderligere forbedringer af brændstofsøkonomien.

”Selv for en aggressivt nedjusteret motor som 1,0 liter EcoBoost, kan det lade sig gøre at nedsætte brændstofsforbruget en hel del, hvis man udnytter cylinder-deaktivering til fulde”, siger Carsten Weber, advanced powertrain manager, Ford of Europe. ”Når man i dag skaber nye motorer, er det absolut vigtigst fortsat at reducere brændstofsforbruget mest muligt”.

”Vores 1,0 liter EcoBoost motor ændrede hele gamet, når det handler om små benzin-motorer, og vi er stolte af, at den fortsat er verdens bedste mini-motor på trods af et stigende antal konkurrenter”, siger Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford of Europe. ”Vores innovative udviklingsmiljø, der skabte denne motor, lever i bedste velgående, og vi fortsætter med at udvikle nye motorer”.

Ford 1,0 l. EcoBoost er bomstærk, ekstremt benzinøkonomisk og har for fjerde år i træk gjort al skepsis til skamme.

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.

Læs mere her

Stor stigning i danskere på bilferie

Bilferie bliver for alvor populært i de kommende uger, hvor usædvanligt mange danske biler stævner ud. Og særlig ét ferieland er steget i popularitet siden sidste år, viser ny undersøgelse.Kufferterne i bagagerummet, iPads til bagsædet og rendyrket asfaltferie.

Danskerne ventes i den grad at rejse på bilferie i løbet af sommeren i år.

1,6 mio. bilister
I ny undersøgelse fra Applus Bilsyn blandt 2.290 bilejere siger 63 procent ja til, at de rejser på bilferie i løbet af sommeren, hvilket svarer til ca. 1.600.000 bilejere.

Det er en stigning på 25 procentpoint sammenlignet med en identisk undersøgelse, som virksomheden foretog i 2014 blandt 2.461 bilejere.

“Det overrasker, at bilferie bliver så populært et rejsetema i år. Én årsag kan være, at danskerne sidste år havde en fantastisk sommer herhjemme og har fået smag for bilferie. Herudover ved vi, at kør-selv-ferie er billigt og giver mange oplevelser. Skal man på bilferie, råder vi alle til at få en TilstandsAttest på bilen. Her tjekker vi bl.a. oliestand, bremser, elektriske kredsløb, tandrem og støddæmpere – alle de ting, der kan gå i stykker, når bilen kører langt. Hver sommer strander omkring 7.000 danske bilister i udlandet på grund af mekaniske problemer, viser tal fra SOS International. Derfor er det vigtigt at før-tjekke bilen, så man undgår nedbrud midt i f.eks. alperne,” siger adm. direktør, Per V. Rasmussen hos Applus Bilsyn.

Danmark stiger i popularitet
Især én rejsedestination overstråler alle andre.

Hele 59 procent af de danske familier, venner og kærestepar, der skal på bilferie, foretrækker firehjulet ferie i Danmark.

Også her er der sket en markant forskydning i forhold til 2014. Sidste år var samme tal kun 38 procent.

Faktaboks: Skal du til Tyskland – så husk miljømærket!
Ca. 70 tyske byer har indført miljøzoner siden 1. januar 2008, hvor kun biler med et grønt miljøzonemærke (Umweltplakette) må køre ind. Mærket bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldigt i hele bilens levetid. Et miljømærke koster 165 kr. i webshoppen på Applusbilsyn.dk. Ganske få byer accepterer fortsat et gult mærke. Læs mere på Applusbilsyn.dk.

Faktaboks: De 5 mest populære 2015-rejsemål på bilferien
1. Danmark 59 %
2. Tyskland 9 %
3. Italien 8 %
4. Sverige 7 %
5. Frankrig 6 %
Kilde: Applus Bilsyn

Læs mere her

Stjernemodel er Årets Brugtbil 2015

Mercedes C-klassen, årgang 2007 til 2011 er driftsikker og så godt et køb, at den er en overbevisende vinder af Årets Brugtbil 2015 Juryen bag Årets Brugtbil har kåret Mercedes C-klasse som vinderen i år. Dét er måske overraskende for nogen, men Mercedes C-klasse er på mange måder en bil, der fuldender billedet af den perfekte brugtbil.
“Jeg har Mercedes C-Klassen som vinder, fordi “stjernen fra Stuttgart” er et højkvalitets produkt, prestigen er betydelig, køreegenskaberne knivskarpe, og så kan det i dag lade sig gøre at få en C-Klasse diesel med et rimeligt antal kilometer på tælleren til et fornuftigt beløb,” siger motorjournalist og jurymedlem Morten Kjeldsen fra Berlingske om hans syn på årets vinderbil. Han uddyber sin vurdering af bilen således.

”En brugt C-Klasse er ikke længere en Mercedes, der har kørt langt over en kvart million kilometer og undervejs været udsat for en taxavognmands og en natchaufførs hårdhændede behandling. Til dens fordel tæller desuden, at man må forvente, at dens fortsatte værditab vil være beskedent,” vurderer Morten Kjeldsen.

Stort udbud og fornuftige priser

I årene 2007 til 2011 var Mercedes C-klasse en populær firmabil, og der blev solgt godt 3.600 eksemplarer af bilen. På den baggrund er der et stort antal modeller til salg på brugtbilmarkedet lige nu, og derfor er priserne lavere end bilkøberne normalt forventer af en Mercedes.

”C-klassen er en ægte Mercedes-Benz med et glimrende kompromis mellem sport og komfort, billig at holde kørende, der er et stort udvalg. Den findes både som sedan og stationcar og med manuelt eller automatgear – der er med andre ord en bil til stort set ethvert behov,” påpeger jurymedlem og forfatter til Brugtguiden Steen Bachmann fra Bilmagasinet. Han fortæller desuden, at mange af de brugte C-klasse-modeller på markedet er tidligere leasingbiler, der generelt er velholdte og har fuld servicebog, hvilket er vigtig for, at bilen er et trygt køb.

Fokus på gode dyder

Det er tiende år i træk, at en jury sammensat af motorjournalister og branchefolk sætter fokus på de gode dyder som en brugtbil bør indeholde for at være et godt køb. Hvert år bliver der handlet omkring 450.000 brugtbiler i Danmark, og kåringen er med til at beskrive de forskellige elementer, der gør en brugtbil til et godt og sikkert køb.

”Mercedes C-klassen har et lavt TCO og er en af de biler, der klarer sig allerbedst i forskellige pålidelighedsundersøgelser. Dieselerne er måske usexede, men stabile og bomstærke. Gå uden om kompressormodellerne. Simpelthen fordi de er de mindst interessante og blev erstattet af bedre turbomotorer ved faceliftet i 2012,” siger Anders Berner, der repræsenterer Ekstra Bladet i juryen.

Glæde hos Mercedes-Benz

Ikke overraskende er den danske Mercedes-Benz importør glad for, at titlen som Årets Brugtbil 2015 er givet til C-kassen.
”Vi er naturligvis stolte over, at Mercedes-Benz C-Klasse er blevet kåret som Årets Brugtbil 2015. Vi har hele tiden ment, at vores C-Klasse var et fantastisk produkt, og nu har vi tilmed en række uvildige eksperters ord og fakta, der understreger dette. Kåringen viser, at et premiumprodukt som Mercedes, der byder på et højt niveau inden for design, køredynamik, komfort og sikkerhed samtidig er et holdbart og økonomisk klogt valg. Det er kendetegnende for Mercedes-Benz og grundene til, at Mercedes-Benz finder flere og flere fans i Danmark – både som brugte og nye biler”, udtaler Rikke Hamilton, der er salgschef for Mercedes-Benz personbiler i Danmark.

Nøgletal for Mercedes C-klasse, 2007 til 2011 på brugtbilmarkedet

• Der er solgt 3.690 eksemplarer af modellen i årene 2007 til 2011 på det danske marked. Med 2.777 solgte eksemplarer af modellen i den faceliftede udgave fra 2012 til 2014, bliver det til 6.467 eksemplarer.
• Der er godt 270 eksemplarer til salg på BilBasen i øjeblikket.
• Priserne starter ved 150.000 kroner for en 2008-model, der har kørt 405.000 km.
• Reservedelsprisindekset er 146 for en C200 2,2 CDI, og serviceprisindekset er på 139.
• Køber man en 2010-model til ca. 280.000 kroner, så vil afskrivningen set over tre år og 60.000 kilometers kørsel være ca. 45-50 procent afhængig af modelvalg.
• De samlede omkostninger (TCO) ved køb af en 2010-model C200 til ca. 280.000 kroner vil være 2,92 kr. pr. km. Heri indregnet alle finansierings-, forsikrings- og driftsomkostninger samt værditab.

Afstemningsresultat om Årets brugtbil 2014

1. Mercedes C-klasse (2007-2011) 180 point – heraf ni førstepladser
2. Nissan Qashqai (2010-2014) 135 point
3. Opel Insignia (2008-2013) 80 Point
4. Peugeot 508 (2010-2014) 95 Point
5. Citroën DS3 (2010-2014) 65 point

Ved afstemningen afgiver hvert jurymedlem henholdsvis 15, 10 og 5 point til tre af de fem finalebiler, og en Facebook-afstemning på BilBasens Facebook profil vægter som ét jurymedlem.

Tidligere vindere af Årets Brugtbil

2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
2013: Toyota Avensis, årgang 2007
2012: Honda Accord, årgang 2009
2011: Kia cee

Læs mere her