Skorstensgaard åbner afdeling i Vejle

Den Kolding-baserede værkstedskæde åbner nu sin 6. afdeling og forventer, at værkstedet i Vejle får samme eksplosive vækst som de øvrige værksteder har haft.Den danske værkstedskæde Skorstensgaard fortsætter sin offensive vækststrategi og kædens 6. værksted får hjemsted på Bødkervej 8 i Vejle. Dermed tager tvillingebrødrene Anders og Martin Skorstensgaard, der lægger navn til virksomheden, endnu et skridt i retning af planen om at være landsdækkende i 2020.

– Vejle er et naturlig valg for os af flere grunde. Byen har en størrelse, der gør den interessant for os. Der er godt gang i væksten i Vejle og så lægger det i naturlig forlængelse af vores afdelinger i Fredericia hvor vi startede for seks år siden og vores hovedkontor i Kolding, siger administrerende direktør Anders Skorstensgaard, der har store forventninger til det nyeste skud på Skorstensgaard-stammen.

– Vi starter med vores partner Tommy Nordahn og fire mekanikere, men det er da vores helt klare forventning, at Vejle-afdelingen skal vækste på samme måde som vores andre afdelinger har gjort. Med vores koncept med tyske værkstedspriser på vores autoværksteder, er vi prismæssigt er 20-40 procent billigere end mærkeværkstederne og samtidig insisterer på at yde en service, der er mindst lige så god, er noget som tiltaler kunderne. Så man kan sige, at vi nu kommer til Vejle og giver mærkeværkstederne den konkurrence de måske har trængt til, siger Anders Skorstensgaard.

Hans forventninger kommer ikke ud af det blå. Dels har vækstkurverne på de seneste åbnede værksteder i Odense og Aarhus været markante og dels har han fået mange forespørgsler fra folk i Vejle, der har efterspurgt er Skorstensgaard-værksted.

– Kigger vi på Aarhus-afdelingen så voksede de i løbet af det første halve år fra tre medarbejdere til 15, og i Odense måtte vi flytte efter godt et år, fordi vi var vokset ud af de lokaler vi havde lejet os ind i. Så vi tillader os at konkludere, at danskerne har taget godt imod vores koncept. Det er da også derfor at vi har flere afdelinger på vej rundt om i landet, Siger Anders Skorstensgaard.

Partner og daglig leder af afdelingen i Vejle bliver Tommy Nordahn, der kommer fra en stilling som driftchef i Tegllund-koncernen. Han ser frem til udfordringen der ligger i at opbygge et helt nyt værksted fra bunden.

– Jeg er naturligvis spændt, men samtidig helt rolig. Jeg gik med en drøm om at blive selvstændig og Skorstensgaard ville gerne ind i Vejle, så det er et perfekt match. Kigger man på de imponerende resultater Skorstensgaard har opnået de andre steder, de har åbent værksteder, så tyder alt på, at vi får travlt. Og det glæder jeg mig til, siger den 34-årige partner i Skorstensgaard Vejle, der er født og opvokset i Vejle, hvor han har fået mekanikerfaget ind fra barnsben, idet hans far også var selvstændig og havde eget værksted i Vejle i 30 år.

Udlejer Lars Bendsen glæder sig over at have fået Skorstensgaard ind i lokalerne i Vejle.
– Det har været et godt og konstruktivt samarbejde med Skorstensgaard lige fra vi begyndte at for-handle og jeg er meget imponeret over det værksted som de har etableret, og over deres kon-cept i det hele taget. Det er en spændende virksomhed at følge. Der er stadig en hel del plads i le-jemålet og det håber jeg, at jeg kan leje ud til biludstilling. Det ville være oplagt med Skorstens-gaard i den anden ende og ville kunne give noget synergi til både værkstedet og en eventuel bil-sælger, siger Lars Bendsen.

Fakta om Skorstensgaard
– Virksomheden Skorstensgaard startede i Fredericia august 2009 med brødrene Skorstensgaard og en ekstra mekaniker.
– I dag har Skorstensgaard 120 ansatte fordelt på seks afdelinger.
– Skorstensgaard har hovedkvarter i Kolding – og afdelinger i Odense, Fredericia, Ballerup, Århus og Vejle. Vejle-afdelingen åbner på Bødkervej 8 den 1. september 2016.
– Skorstensgaard har en målsætning om at være landsdækkende i 2020.
– Omsætning samlet i 2009/2010 15,5 mio. kroner. Omsætning i 2015 72,5 mio. kroner.
– Indehaverne Martin og Anders Skorstensgaard er enæggede tvillinger – og 38 år.

Læs mere her

Visionær bilmand ny filialchef hos Kia Odense.

Med solid erfaring fra bilbranchen sætter Johan Rauff Kristensen sig nu bag rattet som ny filialchef for Nellemann Odense. GPS’en er indstillet i retning af overhalingsbanen med nye markedsføringstiltag, ikke mindst på de sociale medier, og en kundeservice, der bliver ud over det sædvanlige.Johan Rauff Kristensen er netop tiltrådt stillingen i Odense, og det omskiftelige bilmarked er ingen nyhed for manden, der allerede tilbage i 2009 blev hædret som ”Årets Biløkonom” for sin store viden om og interesse for bilbranchen. En viden og interesse, der bestemt ikke er blevet mindre med årene. Således har de senere år budt på ansvar for levering af biler og motorcykler til FN gennem Kjær Gruppen og job som Nordamerika-ansvarlig for SBS Friction, der leverer bremseklodser til motorcykler.

Det seneste års tid har Johan Rauff Kristensen arbejdet som konsulent for International Vendor Services IVS, hvor fokus har været på at hjælpe aktører på bilmarkedet med at skabe stærkere forbindelser mellem virksomheden og dens kunder; ikke mindst online og på de sociale medier.

Interaktion med kunderne.

Det er således en erfaren mand, Nellemann Kia Odense får ved roret, og på spørgsmålet om, hvad Johan Rauff Kristensen ser mest frem til i sin nye stilling som filialchef, falder svaret prompte:

– Jeg brænder for interaktionen med kunderne. Ved at sætte mig i deres sted er det muligt for mig at få ideer og finde frem til løsninger og produkter, der matcher efterspørgslen – og på den måde skabe værdi både for kunden og for virksomheden.

Som filialchef for Nellemann Kia Odense får Johan Rauff Kristensen udover den daglige drift ansvaret for salg, reparation og eftermarkedsindsats af blandt andet Kia, som alene i 2015 solgte over 400 biler.

Nellemann Kia Odense er en del af Nellemann Koncernen, som beskæftiger cirka 250 medarbejdere med både inden- og udenlandske aktiviteter og har en årlig omsætning på godt to milliarder kroner.

Kilde: Allan Bauer, Motormagasinet.dk

Læs mere her

Årets Brugtbil 2016: BMW 3-serie

BMW 3-serien fra årgang 2008 til 2012 er netop kåret som Årets Brugtbil 2016.

BMW 3-serien Sedan og Touring vandt finalen foran Ford Focus (2011-2014), Toyota Avensis (2009-2012), Nissan Qashqai (2010-2014) samt Honda Jazz (2009-2015).

Juryens begrundelse for valget

BMW 3-serien er en populær model på brugtbilmarkedet, og juryen har vurderet, at den er så godt et køb både mekanisk og økonomisk, at den vinder titlen som Årets Brugtbil 2016.

”BMW 3-serie er med sin høje kvalitet, gode materialer og logiske opbygning en oplagt vinder af prisen som Årets Brugtbil 2016. En sportslig bil med fantastisk komfort og super køreegenskaber, der kan forføre de fleste. Der er samtidigt meget få fejl ved syn og test, hvilket gør nomineringen oplagt,” siger Martin Gregersen, bilinspektør og repræsentant for Applus Bilsyn ved kåringen af Årets Brugtbil.

”Vi havde første gang en E90 på forsiden af Bil Magasinet i foråret 2005 og var begejstrede. Den kørte forrygende, men den var godt nok dyr, hvis man ville købe den kontant. I dag kan man få en 4-5 år gammel E90 fra 200.000 kr., og den kører lige så godt som dengang – selv i den svage 316d udgave med 114 hk. Vi har ikke hørt om generelle fejl på modellen, den er billig at holde kørende og kan generelt køre langt på literen, hvis man vil. En velholdt E90 er en genvej til en køreglad bil for hele familien, der er til at betale,” konstaterer Steen Bachmann fra Bil Magasinet om Årets Brugtbil.

Lang tradition for kåringen

Det er 11. gang, at en bredt sammensat jury af motorjournalister og bileksperter kårer Årets Brugtbil, og kåringen er med til at beskrive de mange forskellige elementer, der gør en brugtbil til et godt køb.

”Vinderbilen skal både være et godt køb i forhold til prisen, set i forhold det generelle ejerskab og sidst men ikke mindst skal den være solidt skruet sammen,” siger Jan Lang, repræsentant for BilBasen i Årets Brugtbil.

Glæde hos BMW Danmark

Det var en glad adm. direktør hos BMW Danmark, der modtog den gode nyhed. Jan Askholm udtaler: “Vi er utroligt glade for, at BMW 3-serien har fået denne anerkendelse. BMW 3-serien er per tradition den mest solgte BMW model i Danmark, og vi kan konstatere, at modellen – selv med nogle år på bagsmækken – er en attraktiv bil. Der er stor efterspørgsel efter både Sedan og Touring i vores forhandlernet, og vi håber på, at titlen som Årets Brugtbil vil give endnu flere bilister mulighed for at opleve køreglæden i en BMW”.

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Ubegrænset strøm og frihed til elbilisterne

BMW Danmark og CLEVER har indgået partnerskab og lancerer i dag et hidtil uset koncept, der samler alt det, elbilisten har brug for, til én samlet pris om måneden. CLEVER Unlimited er elbilernes streamingtjeneste med et ubegrænset forbrug via Skandinaviens største netværk af ladestandere og ladeboksen derhjemme.Produktet kender ingen grænser
Uanset hvor mange kilometer du kører, så har du en fast udgift til drivmidler. Sådan bliver realiteten for brugerne af CLEVER Unlimited, der giver elbilisterne den ultimative frihed og økonomiske tryghed. For en fast pris om måneden giver CLEVER Unlimited adgang til et ubegrænset strømforbrug på CLEVERs ladenetværk, der består af flere end 750 ladepunkter i både Danmark, Sverige og Tyskland samt ubegrænset strømforbrug fra ladeboksen derhjemme. CLEVER Unlimited følger med, når du køber en BMW elbil eller plug-in-hybrid bil.

”Elbilteknologien udvikler sig hurtigt, og vi ser mange nye elbiler med mange nye muligheder i de her år. Det kræver også nyudvikling af servicer til opladning. Det er det, vi introducerer nu. Ligesom man kender det fra streamingtjenester, så vil vi nu levere opladning til elbiler på samme måde. Én pris, fri strøm på alle platforme, derhjemme, på farten – og uanset, hvilken ladestander man benytter. Vi tror på, at man i løbet af de næste år i Europa for alvor vil opleve en acceleration i omstillingen af transportsektoren til el. Og det her er fremtiden. Vi mindsker kompleksiteten for bilister med Unlimited, der i første omgang lanceres i Danmark sammen med BMW”, fortæller CLEVERs adm. direktør Casper Kirketerp-Møller.

Gør det nemt, trygt og gennemsigtigt
Når man køber en ny elbil fra BMW, og har CLEVER Unlimited, er al kompleksiteten håndteret af CLEVER, og de nye elbilejere får et komplet overblik over, hvad det kommer til at koste. For 599 kroner om måneden sørger CLEVER for levering, opsætning og installation af ladeboks, og elbilisterne bliver udstyret med et ladekort, der giver grænseoverskridende adgang til CLEVERs ladenetværk med over 750 ladepunkter i Danmark, Sverige og Tyskland – fx købere af BMW i3 og BMW i3 REX. Købere af BMW plug-in-hybrid biler kan få Unlimited for 299 kroner om måneden.

Ønsker man kun at benytte CLEVERs ladenetværk – hvis man fx bor i lejlighed – betaler man bare 399 kroner om måneden for fri strøm på hele CLEVERs ladenetværk ved køb af en ny elbil fra BMW, og 199 kroner for en plug-in-hybrid bil.

”Med ubegrænset forbrug af strøm til elbilen til en fast pris hver måned giver vi elbilisterne en ny form for frihed. Unlimited er et helt nyt og attraktivt mind-set omkring mobilitet, hvor alt er inklusive til en fast pris. Der er ikke så meget at tænke over – man skal bare køre”, konstaterer Casper Kirketerp-Møller.

”Hos BMW oplever vi en stigende efterspørgsel efter plug-in-hybrid biler og elbiler. Opladning og økonomi er ofte et af de store spørgsmål fra kunderne. Nu kommer der et opladningsprodukt, som er helt enkelt og nemt at forstå. BMW vil i fremtiden lancere endnu flere plug-in-hybrid biler og elbiler, og vi glæder os meget til at kunne tilbyde vores kunder denne nye Unlimited-pakke” siger Jan Askholm, adm. direktør hos BMW Danmark.

————————————————————————————————————————-

Fakta om CLEVER Unlimited
Elbiler er billige i drift, og hvis de kører gennemsnitligt 40 kilometer om dagen (ca. 1.200 km om måneden), så er det økonomisk attraktivt at vælge en elbil eller plug-in-hybrid bil med Unlimited i forhold til en konventionel bil.

Den ubegrænsede strøm og frihed fås både med og uden ladeboks.

Fordele ved CLEVER Unlimited

Én pris – bare kør
En ladeboks sikrer, at hver dag starter på fyldte batterier
Fast pris giver overblik over alle udgifter
Billigere kilometer end benzin og diesel
Nemt at køre på strøm – samme pris ude og hjemme
ChargeNow ladekort og app gør det simpelt at lade på vejen
Om CLEVER
CLEVER gør det let at køre elbil og leverer ladeløsninger, der passer til alle behov, uanset om elbilen skal lades op derhjemme, på arbejdspladsen eller på farten. CLEVER står bag Danmarks hurtigste ladenetværk, der passer til alle elbiler. CLEVERs ladekort giver adgang til flere end 750 ladepunkter i Danmark, Sverige og Tyskland.

CLEVER i Danmark er ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn, og har eksisteret siden 2009. CLEVER blev ligeledes etableret i Sverige i 2015.

CLEVERs app: clever.dk/clever-app/ viser vej til alle ladestandere i både Danmark, Sverige og Tyskland. App’en fortæller også, om ladestanderne er ledige.

Om BMW Group
Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Alfredo Häberli i samarbejde med BMW om fremtidens transportmiddel

Hvordan vil fremtidens ultimative og luksuriøse transportmiddel se ud Tag med på en poetisk rejse i tid og rum, når BMW sætter en af verdens mest kreative formgivere til at filosofere over emnerne præcision og poesi på udstillingen “Spheres” på Designmuseum Danmark i København fra den 13. maj til den 21. august 2016.Tanker omsat til form
Den anerkendte designer, Alfredo Häberli, er gået sammen med BMW om at skabe en omfattende installation, der omkranser fremtidens perspektiver på mobilitet på et konceptuelt niveau. Med afsæt i BMW Designs røde tråd i ”Præcision & Poesi” har den Zürich-baserede designer indledt en rejse, der begynder med minder fra barndommen, tegninger og formelle studier af transport. Den afsluttes med en model i stor skala og leder videre til en ruminstallation, der indbyder til, at publikums personlige idéer om fremtidens transportmiddel opleves i nutiden. Dermed giver Häberli i samspil med BMW et bud på, hvordan fremtidens transportmiddel kan se ud.

Senior Vice President BMW Group Design, Adrian van Hooydonk, udtaler: ”Alfredo Häberlis tilgang til vores designfilosofi er præget af en begavet passion og konceptuel skarphed. Det er altid en fornøjelse at have filosofiske samtaler med ham omkring emnet mobilitet, og det glæder mig at se, hvordan disse ideer tager form i installationen Spheres”.

En gigantisk træmodel
Installationens midtpunkt er en ti meter lang og fire meter høj træmodel, der forvandler temaet om fremtidens mobilitet til en avantgardistisk fortolkning af præcision og dimension. Med dens særegne formater og dimensioner inviterer installationen publikum med på en rejse ind i den mobile fremtid. Modellen udstilles i Designmuseum Danmarks smukke rammer sammen med arbejdstegninger og mindre modeller udarbejdet som en del af processen bag.

Gennem projektet har Alfredo Häberli kigget dybt ned i BMW’s designafdelings kreative laboratorier og arkiver samt deltaget i modelworkshops. Her har han med sit kyndige og vidtrækkende materialekendskab omsat refleksioner over fremtidens mobilitet til poetisk og fri form.

”Installationen er en tredimensionel diskurs omkring temaet ”Præcision & Poesi” – og så er den også mit personlige svar på temaet ”luksus”” siger Häberli om sit arbejde.

Häberlis fremtidsperspektiver på mobilitet blev skabt til Milanos store designevent, Salone del Mobile i 2015, og vises nu på Designmuseum Danmark fra den 13. maj til den 21. august 2016.

Om Alfredo Häberli
Alfredo Häberli er en internationalt etableret designer med base i Zürich. Häberli er en hæderkronet designer med en portfolio, der både byder på industrielt design, arkitekturprojekter og adskillige udstillingskoncepter. Han har udført værker for nogle af de førende virksomheder i den internationale designindustri, blandt andre Iittala, Vitra, Camper, Moroso, Georg Jensen og Kvadrat. Häberlis design er kendetegnet ved en kombination af tradition og innovation samt glæde og energi, hvilket også ses i arbejdet med ”Spheres” for BMW.

Om Adrian van Hooydonk
Adrian van Hooydonk har siden 2009 haft det overordnede ansvar for design hos BMW Group, herunder designet af alle biler, motorcykler og andre designprojekter. Med sin hollandske baggrund er han kendt for sin tværfaglige og visionære tankegang med fokus på den forretningsmæssige vinkel. I branchen har Adrian van Hooydonk skabt sig et anerkendt navn som designchef og hans visioner opfattes som revolutionerende.

Læs mere her

Stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker

I løbet af fem år har der været 884 alvorlige motorcykelulykker med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (regionale tal længere nede). Rådet for Sikker Trafik og Politiet opfordrer motorcyklister til at slække på gashåndtaget og bilisterne til at holde bedre øje med de tohjulede.På torsdag i denne uge åbner Bakken, og dermed er motorcykelsæsonen for alvor i gang. Det øger risikoen for ulykker på vejene. Set over de sidste år har der været en stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker på vejene.

En tidligere undersøgelse af 41 alvorlige motorcykelulykker, som Havarikommissionen har gennemført i 2009, viser, at der er for høj fart involveret i en stor del af ulykkerne. Desuden viser undersøgelsen, at mange bilister overser motorcyklisterne i trafikken.

Motorcyklernes høje fart øger risikoen for at de kører galt og at motorcyklisterne kommer alvorligt til skade. Men farten gør det også svært for bilisterne at vurdere, hvor hurtigt motorcyklisterne kommer, når en bilist f.eks. vil køre ud fra en sidevej eller svinge i et kryds.

– Motorcyklerne fylder ikke meget på vejen, og de kan meget nemt blive overset. Hvis de kører stærkt, så er det endnu sværere at vurdere, hvor hurtigt de kommer. Derfor er det vigtigt, at de overholder fartgrænserne og ifører sig pangfarvet motorcykeltøj. Samtidig skal bilisterne blive endnu bedre til at holde øje med motorcyklisterne, så de her voldsomme ulykker kan undgås, siger Jesper Sølund, dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik.

Alene fra 2010 til og med 2014 har det været 884 alvorlige motorcykelulykker på vejene med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne mennesker.

Antal motorcykelulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer:
2010: 170
2011: 189
2012: 154
2013: 171
2014: 200

I alt: 884 alvorlige ulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (kilde: Vejdirektoratet).
Hver tredje tilskadekommen på motorcykel er kommet galt af sted i forbindelse med en eneulykke, hvor der ikke er involveret andre trafikanter. Også i de ulykker er for høj fart den primære årsag til at ulykkerne sker. Politiet opfordrer motorcyklisterne til at være ekstra forsigtige.

– Når man ikke har kørt motorcykel i flere måneder, så er rutinen rusten. Derfor er det meget vigtigt at tage den med ro, når man sætter sig op på motorcyklen. Ulykkerne går oftest ud over motorcyklisterne, der er de mest udsatte, når det går galt, siger Erik Terp, chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

De typiske motorcykelulykker:
1. Motorcyklist kører ind i et sving med for høj fart og mister herredømmet.
2. Bilist, der skal svinge til venstre, overser en modkørende motorcyklist.
3. Bilist, der kører ud fra sidevej, overser motorcyklist. Ofte kører motorcyklisten med for høj fart.
4. Motorcyklist er ved at overhale og opdager for sent, at bilen foran er ved at svinge til venstre.

Dræbte og alvorligt tilskadekomne på motorcykel pr. politikreds i perioden 2005 – 2014:
Bornholm: 22.
Fyn: 211.
Københavns Vestegn: 96.
København: 155.
Midt- og Vestjylland: 268.
Midt- og Vestsjælland: 168.
Nordjylland: 237.
Nordsjælland: 166.
Syd- og Sønderjylland: 241.
Sydsjælland: 168.
Sydøstjylland: 231.
Østjylland: 220.

I alt: 2183 alvorligt tilskadekomne eller dræbte personer i motorcykelulykker (kilde: Vejdirektoratet).

Gode råd til motorcyklisterne:
– Hold igen med gashåndtaget. Høj fart øger risikoen for alvorlige ulykker.
– Vær synlig. Pangfarvet hjelm og tøj gør det lettere for bilisterne at se dig.
– Få genopfrisket dine køreegenskaber. Efter en lang vinter er rutinen rusten.
– Brug sikkerhedsudstyr som f.eks. hjelm og køredragt med god rygbeskyttelse.

Gode råd til bilisterne:
– Vær forberedt og holde ekstra øje. Man kan nemt overse en motorcyklist i trafikken.
– Brug god tid på at orientere dig. Brug spejlene og hold øje med motorcykler, der er langt væk. De kan komme kørende hurtigere, end du tror.
– Se dig ekstra for, når du krydser en vej.

Læs mere her

Racerkører Jesper Egebart har ny sponsor i ryggen: Jeg vinder mesterskabet i år

Stortalentet Jesper Egebart har en klar målsætning i år. Han vil stå øverst på podiet, når årets mesterskab i Danish Supertourisme Turbo er afgjort. Han føler sig godt rustet med sit erfarne team omkring sig og sin nye sponsor Ferratum i ryggen.Jesper Egebart har fart på.

Både bogstaveligt talt, når han sidder bag rattet i sin supertourisme-racer, og i sin karriere, hvor han i år for første gang kører med om mesterskabet i klassen Danish Supertourisme Turbo 2016. Et mesterskab han går efter at vinde.

I år vil hans hjelm, dragt og bil tydeligt vise, at Jesper Egebart har indgået aftale med en ny sponsor, mobilbanken Ferratum. Men samarbejdet går et skridt videre end de typiske sponsorater.

“Ferratum er den perfekte sponsor for mig, da vi allerede har opbygget det, jeg vil betegne som et anderledes samarbejde. Sponsoratet handler ikke bare om, at jeg får en pose penge og skal sætte et klistermærke på bilen. Energiniveauet er højere, og vi har allerede gang i en masse projekter, der rækker ud over min sport,” siger Jesper Egebart.

For tiden suser Jesper Egebart dagligt hen over tv-skærmen i mange danske hjem. Han er med i Ferratums landsdækkende tv-reklamer, hvor han nonchalant styrer en hvid Ferratum-racerbil rundt i svingene. Han har også haft fornøjelsen af at medvirke i en musikvideo til et Chief1-nummer, der ligeledes er sponsoreret af Ferratum.

“Jesper er ung, hurtig og har ambitionerne i orden – men samtidig er han en sand jysk gentleman. Derfor er han den helt rette ambassadør for vores produkter. Vi er godt i gang med at forberede en masse konkurrencer og andre aktiviteter sammen med Jesper – både på de sociale medier, men også til selve løbene,” siger Mikkel Winston, Nordisk direktør i Ferratum.

Samarbejdet med Ferratum løber i første omgang 2016 ud.

Sidste år var Jesper Egebart den hurtigste i DST-sæsonens finaleløb på Padborg Park. Han var dog kun med i de tre sidste løb.

I år er han med fra start med et nyt team omkring sig, Nordic Racing, han har dannet sammen med sin far, der indtager rollen som teamchef. Sammen med de faste mekanikere arbejder de konstant på at forbedre bilen, så Jesper Egebart har de bedste forudsætninger for at lægge konkurrenterne bag sig, når sæsonen starter den 30. april på Padborg Park.

Blå Bog
Navn: Jesper Egebart
Alder: 23
Klasse: Danish Supertourisme Turbo
Karriere: Startede med at køre gokart, da han var otte. Som 10-årig kørte han sit første rigtige løb. Som 15-årig rykkede han videre til Formel Ford, hvor han kørte i fire år og to gange vandt DM-guld. De senere år har han prøvet kræfter med forskellige løb og klasser som Legend Car og DTC, men nu satser han fuldt ud på DST.
Titler:
2014: Vinder af Rookiemesterskabet i DTC
2011: Danmarksmester i Formel Ford
2010: Danmarksmester i Formel Ford, nummer 9 ved VM for Formel Ford
2009: Vinder af Ford Junior Cup Danmark, vinder af Dansk Metal Formel Ford Festival, kåret som årets DASU talent 2009
2005: Vinder af Jysk/Fynsk Mesterskab i Karting Formel Junior

Om Ferratum
Finske Ferratum Group – en pioner i Europa inden for mobile banking – tilbyder kortfristede forbrugslån. Under ledelse af grundlægger Jorma Jokela har Ferratum ekspanderet kraftigt siden virksomheden blev grundlagt i 2005. I regnskabsåret 2014 udgjorde omsætningen 70,5 millioner euro. Ferratum er repræsenteret i mere end 25 markeder og beskæftiger mere end 550 personer. Selskabet er noteret på børsen i Frankfurt og forventer yderligere stigning i omsætning inden for de næste par år. Ferratum ønsker at bidrage aktivt til samfundet ved at sponsorere særligt udvalgte teams og talenter under navnet #PoweredByFerratum.

Kontaktoplysninger
Ferratums talsperson i Danmark er Mikkel Winston, direktør i Ferratum i Norden. Han kan kontaktes på 22 12 15 31 eller mikkel.winston@ferratum.dk.

Læs mere her

BMW Group fylder i dag 100 år

Banebrydende øjeblikke og milepæle i BMW Groups historie.Fortidens beslutninger og produkter præger fortsat BMW Group den dag i dag.

BMW Group har lige siden grundlæggelsen i 1916 haft stor indflydelse på bilens fremtid. Koncernen har gennem årene konstant udviklet sig til i dag at indtage en position som leverandør af løsninger, der når hele vejen rundt om det at køre bil. Evnen til at handle proaktivt er fast forankret i BMW Groups DNA – hvilket illustreres med en historisk tidslinje for udvalgte, banebrydende øjeblikke i virksomhedens historie:

Motorcyklen BMW R 32 – en vigtig model for hele branchen.
Ved præsentationen i 1923 var BMW R 32 meget mere end blot den første motorcykel med mærkets blå og hvide logo på tanken. Den var allerede dengang beviset på virksomhedens mod til at gå nye veje ved udviklingen af sin første model, der havde et design, som var konsekvent bygget op omkring motoren. Denne tilgang har siden etableret sig som et varemærke for BMW's motorcykler, men spredte sig samtidig som ringe i vandet til hele branchen.

Præsentationen af BMW 328 lagde fundamentet for de kvaliteter, der kendetegner mærket BMW i dag.
Den første offentlige optræden af BMW 328 var på Nürburgring i juni 1936, hvor den skulle definere det unge mærkes motorsportsambitioner helt frem til 1960'erne. BMW 328'erens succes kan tilskrives summen af modellens mange kvaliteter: Udpræget anvendelse af letvægtsdesign, perfekt vægtfordeling, et aerodynamisk karrosseri, den fantastiske motor samt imponerende køreegenskaber takket være den fintunede undervognsopsætning. BMW 328 lagde fundamentet for en helt ny forståelse af, hvad en bil også kunne være. BMW 328 blev legemliggørelsen af alt det, som mærket BMW stod for og stadig står for i dag: Dynamik, æstetik og fremadpegende teknologi.

BMW 1500 – grundlæggeren af “den nye klasse”.
Op gennem årene har BMW Group igen og igen bevist sit instinkt for at udvikle de rigtige biler og motorcykler på det helt rigtige tidspunkt. Mange af virksomhedens produkter har endda stået fadder til helt nye bilklasser: I 1960'erne var det fx “den nye klasse” med modellen BMW 1500, der grundlagde segmentet for den sportslige familiebil. I dag har samtlige premiummærker en model i netop dette segment.

Afsløringen af den første “SAV”: BMW X5.
Det nytænkende koncept med at forene vej- og terrængående kvaliteter viste sig at være særdeles lovende. I 1999 var der i bilverdenen stadig en klar skelnen mellem personbiler til vejen og firehjulstrækkere til alt det, der lå hinsides asfalten. Men BMW udtænkte en overraskende ny løsning, som kombinerede de to egenskaber. Den blev præsenteret på Detroit Motor Show i januar 1999. Længe inden SUV-bølgen skyllede ind over markedet, havde BMW Group udviklet sin egen fortolkning af en bil med dynamiske køreegenskaber, træk på alle fire hjul samt en højere siddeposition for bilens passagerer. Betegnelsen SAV (Sports Activity Vehicle) blev valgt for at fremhæve bilens sportslige fokus. Modellen var BMW X5, og den blev produceret på fabrikken i amerikanske Spartanburg.

BMW Motorsport GmbH etableres – grundstenen til BMW M GmbH.
Det er imidlertid ikke kun produkterne, der har givet BMW Group den succes, vi fejrer i dag. Det er i lige så høj grad virksomhedens modige og banebrydende beslutninger, heriblandt etableringen af BMW Motorsport GmbH i 1972. For virksomhedens øverste beslutningstagere var det ikke nok, at motorsporten bidrog til det positive billede af virksomheden og dens produkter. De biler, der blev produceret af Motorsport-divisionen, skulle også generere et væsentligt provenu, som kunne bidrage til at finansiere koncernens motorsportsaktiviteter. Bilerne fra BMW M GmbH er i dag fortsat en væsentlig bidragyder til både det finansielle resultat og til koncernens image.

Åbningen af “FIZ” – BMW Groups forsknings- og udviklingscenter i München.
Mange af BMW Groups innovationer fødes i det ekstremt progressive miljø i virksomhedens forsknings- og udviklingscenter i München, der også er kendt under navnet FIZ. Bygningen, som blev indviet i 1990, er opført med udgangspunkt i en bikubestruktur, som fremmer samarbejdet mellem de afdelinger, der er involveret i udviklingsarbejdet, ved at gøre den fysiske afstand mellem dem kortere. Ud over at flytte til en ny bygning blev ingeniørerne også organiseret i såkaldte “projektudviklingsteams”, som gav dem mulighed for at kommunikere mere effektivt og løse eventuelle problemer direkte på de første prototyper. De fik samtidig mulighed for at være i løbende kontakt med designerne, som også havde base i FIZ, så forslag kunne drøftes lige fra projektets start.

Koncentrationen af udviklingsarbejdet i FIZ har gennem årene vist sig at være en stor succes, og udviklingen fortsætter. Anlæggets aerodynamiktestcenter, som blev taget i brug i 2009, betragtes i dag som et pejlemærke for lignende anlæg verden over. Der er allerede planer om en udvidelse af FIZ i de kommende årtier.

Lanceringen af BMW i – endnu en milepæl, som demonstrerer viljen og evnen til at gentænke bilen.
I 2013 præsenteres den fuldelektriske BMW i3 under mottoet “Born Electric” – en bil, der markerer starten på en ny æra. BMW i3 er bygget i bæredygtige materialer med en ultralet kabinekonstruktion i kulfibermateriale oven på et aluminiumchassis. Bilen er på alle måder nytænkning og opfylder alle krav til en moderne bybil.

BMW Group: Fortidens synder.
Ud over de mange succeshistorier har BMW Group også oplevet kriser og udfordringer op gennem virksomhedens historie.

1930'erne og 1940'erne.
Under det nationalsocialistiske regime i 1930'erne og 1940'erne arbejdede BMW AG udelukkende som leverandør til den tyske krigsindustri. Efterhånden som behovet for flymotorer fra BMW steg, blev der indsat tvangsarbejdere, straffefanger og internerede fra koncentrationslejrene i produktionen. Den enorme lidelse, som dette forårsagede, og de mange tvangsarbejderes skæbne er et mørkt kapitel i vores historie. I 1983 tog BMW AG som den første industrivirksomhed initiativ til en offentlig debat om dette kapitel i virksomhedens historie med udgivelsen af bogen “BMW – Eine Deutsche Geschichte” (“BMW – en tysk historie”). BMW AG vedkender sig åbent dette mørke kapitel i sin fortid, og i 1999 var virksomheden medstifter af fonden “Erinnerung, Verantwortung, Zukunft” (“Erindring, ansvar, fremtid”), som udbetaler erstatning til tidligere tvangsarbejdere.

Siden 1990'erne har BMW Group været aktivt engageret i bestræbelserne for at fremme den tværkulturelle åbenhed, respekt og forståelse. Få mere at vide om Corporate and Intercultural Responsibility hos BMW Group på hjemmesiden: www.bmwgroup.com/en/responsibility/corporate-citizenship/culture.html.

9. december 1959.
I efterkrigsårene havde BMW vanskeligt ved at komme i omdrejninger igen. Alt imens Tyskland i 1950'erne gennemlevede et “økonomisk mirakel”, befandt BMW AG sig i en alvorlig krise og var på nippet til at miste sin selvstændighed ved at blive solgt til rivalerne fra Daimler-Benz. På en dramatisk generalforsamling den 9. december 1959 blev salgsplanerne imidlertid ændret med hjælp fra de mindre aktionærer og BMW forhandlerne. Aktionærerne og forhandlernes tillid til og tro på BMW imponerede en af virksomhedens store aktionærer, industrimagnaten Herbert Quandt, nok til, at han forsøgte at finde en alternativ løsning gennem drøftelser med koncernens direktion og samarbejdsudvalg. Detaljerede analyser kortlagde en lovende fremtid for BMW. Herbert Quandt og Quandt-familiens engagement er til dato stadig garant for, at BMW AG bevarer sin selvstændighed.

Den styrke og vedholdenhed, der kendetegner BMW Group, skulle også vise sig værdifuld i de følgende årtier. Oliekrisen i starten af 1970'erne og den mindre vellykkede overtagelse af Rover i 1990'erne var to udfordringer, som virksomheden formåede at komme styrket ud af.

Virksomhedens sjæl kommer til udtryk gennem mærkerne.
Gennem årene har BMW Group ved gentagne lejligheder vist sin overlevelsesevne. Parallelt med udviklingen og genrejsningen af kernemærket BMW efter krisen i 1959 etablerede virksomheden også navnet BMW Motorrad. I 2001 og 2003 pustede virksomheden ligeledes nyt liv i de britiske mærker MINI og Rolls-Royce ved blandt andet at tilføre moderne og højtudviklet teknologi.

Den fortsatte udvikling og optimering af mærkerne BMW, BMW Motorrad, MINI og Rolls-Royce har givet BMW Group mulighed for at sikre sig en stærk position i premiumsegmentet. “Virksomheden har været i konstant udvikling og har ved enkelte lejligheder endda genopfundet sig selv” udtaler Harald Krüger, BMW AG's Chairman of the Board of Management og afslutter: “Dette vil ikke ændre sig i fremtiden.”

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. Som en global koncern har BMW Group 30 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Overskuddet før skat i regnskabsåret 2014 var 8,71 mia. euro med en samlet indtægt på 80,40 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2014 en global arbejdsstyrke på 116.324 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Sprituheld: Det er blevet uacceptabelt at køre hjem fra julefrokosten

Nye positive tal tyder på et holdningsskifte til spirituskørselFor andet år i træk kom ingen personer i 2014 til skade i sprituheld i trafikken.

Uheldsstatistikken for julemånederne, november-december, i 2014 ser dog alligevel en smule ringere ud end i samme periode i 2013, da politiet sidste år registrerede et enkelt sprituheld med alene materielskade. I 2013 lykkedes det således Tønder Kommune at blive den første kommune i Syd- og Sønderjylland, hvor politiet i perioden 2009-2013 ikke havde registreret sprituheld i julemånederne, november-december.

I perioden 2010-2014 kom der samlet set 6 personer til skade i sprituheld i november-december i Tønder Kommune, hvilket svarer til at der gennemsnitligt kom 1,2 personer til skade pr. år. Flest personer kom til skade i 2010, 4 personer, og altså færrest i 2013 og 2014, 0 personer.

– Det begynder efterhånden at ligne lidt af et gennembrud. Kampagnerne mod spritkørsel har sammen med politiets spritkontroller i julemånederne haft en tydelig effekt, siger ingeniør ved Tønder Kommune, Anders Hørkjær Pedersen

Der bør dog fortsat sættes ind mod spritkørsel i Tønder Kommune. De lange afstande og høje hastigheder på landevejene er kombineret med spritkørsel således en farlig cocktail, som desværre ofte resulterer i nogle meget alvorlige uheld. I de 6 uheld i analyseperioden i Tønder Kommune er 4 personer således kommet alvorligt til skade og en enkelt person blevet dræbt.

– Statistikken tyder på, at det heldigvis er blevet uacceptabelt at køre hjem i spirituspåvirket tilstand, og at folk er blevet langt bedre til allerede inden den første genstand indtages, at aftale hvem der kører hjem, siger Christian Østergård, Syd- og Sønderjyllands Politi

De seneste par års lave antal sprituheld i julemånederne betyder at Tønder Kommune nu er den kommune i Syd- og Sønderjylland, hvor Politiet i perioden 2010-2014 har registreret færrest uheld i november-december med sprit.

Fakta om sprituheld i julemånederne i Tønder Kommune:

– Sprituheldene er udelukkende sket på weekenddage (fredag-søndag)

– Sprituheldene er oftest eneuheld- Sprituheldene sker oftest i landzone

– Det er oftest personbiler der er impliceret i sprituheldene

– Det er oftest personer i alderen 25-30 år, der fører et køretøj i spirituspåvirket tilstand

Læs mere her

Ringsteder bliver chef for 110 mand hos Applus Bilsyn

Toppost: Jannik Pedersen fra Ringsted bliver nu ny chef for Applus Bilsyns forretninger på Sjælland, Fyn og Bornholm.“Jeg er spændt og glæder mig rigtig meget til at fortsætte udviklingen af synshallerne på Fyn, Sjælland og Bornholm. Det er en stærk virksomhed, hvor jeg bl.a. får til opgave at sikre, at vi hele tiden giver kunderne en endnu bedre service. Her bliver to af mine væsentligste opgaver at lede og motivere mine medarbejdere”.

Sådan lyder ordene fra ny regionschef for Region Øst hos Applus Bilsyn, 43 årige Jannik Pedersen fra Ringsted, som nu indtræder i ledelsesteamet i bilsynsvirksomheden. Her får han ansvaret for 61 synshaller, 14 teamledere og i alt 110 medarbejdere, herunder udviklingen af den overordnede forretningsstrategi sammen med den øvrige ledelse.

I de kommende uger skal Jannik Pedersen ud og lære de enkelte medarbejdere at kende, senere skal han hjælpe med at implementere nye, lokale forretningstiltag i synshallerne. Mere kvalitet i kundeservicen, produktudvikling samt synergi og samspil mellem synshallerne bliver formentlig centrale i denne proces.

‘Kan skabe retning og resultater’
Om baggrunden for valget af Jannik Pedersen forklarer adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen:

“Jannik Pedersen kommer til os med nogle stærke ledelseskompetencer, der kan samle og målrette medarbejderne og på den måde skabe retning og resultater på Sjælland, Fyn og Bornholm. Dem glæder vi os til at få sat i spil. Samtidig har han et stærkt kendskab til autobranchen i området fra sine mere end 20 år i branchen. Det er også en kvalitet, som vi tror kan åbne op for nye idéer og salgsmuligheder,” siger Per V. Rasmussen.

Autohuset i Ringsted
Jannik Pedersen kommer fra en stilling i Autohuset i Ringsted og forinden da Olsen Biler, hvor han var ansvarlig for al drift og ledelse af personalet. Her var han desuden en fast del ledergruppen og bestyrelsen.

Fra 2009 til 2012 var han leder hos SMC-Biler Køge og Amager Eftermarked, hvor han sad i begge firmaers ledergruppe. Ved siden af dette stod han i spidsen for sin egen ledergruppe i hvert firma og havde samlet set ledelsesansvaret for 150 ansatte.

Jannik Pedersen begyndte i autobranchen i 1989 og er oprindeligt uddannet mekaniker. I dag bor han i på Nørreskovvej i Ringsted med sin kone Monika og deres to børn på 10 og 15 år. I sin fritid løber og cykler han i Ringsted og omegn.

Læs mere her