Politi og skolebørn på vejene

Børnene er tilbage fra sommerferie, og derfor bliver trafikanterne nu mindet om at passe ekstra godt på skolebørnene på vejene. Det sker i Tønder Kommune med kampagnen “Børn på vej”, samtidig med at politiet laver kontrol på skolevejeneDet skal være trygt og sikkert for landets skolebørn at gå og cykle til og fra skole. Hvert år viser politiets kontroller, at mange bilister kører for stærkt på skolevejene. Derfor vil Tønder Kommune sammen med Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden minde bilisterne om at være ekstra opmærksomme omkring skolerne. Det sker med trafikkampagnen “Børn på vej”.

– Som barn eller ung kan det være svært at overskue den ofte kaotiske morgentrafik omkring skolerne. Derfor er det vigtigt at respektere skolepatruljernes arbejde, og at flere bilister sænker farten og viser hensyn, så ingen skolebørn kommer til skade i trafikken, siger trafiksikkerhedsmedarbejder Anders Hørkjær Pedersen fra Tønder Kommune.

Politikontrol ved skolerne
Sideløbende med den landsdækkende kampagne “Børn på vej” vil politiet fra den 8. til den 26. august sætte ind med ekstra kontrol ved mange af skolerne. Ved sidste års kontrol stoppede politiet på landsplan flere end 6.000 bilister, der kørte for stærkt, 163 bilister med håndholdt mobiltelefon og 136 bilister, der ikke havde spændt børnene fast.

13-16-årige særligt udsatte i trafikken
Som noget nyt sætter årets kampagne “Børn på vej” også fokus på de ældre elever, da det er de 13-16-årige, der kommer mest til skade i trafikken.

Ifølge ulykkesstatistikkerne kommer over fem gange så mange 16-årige alvorligt til skade eller bliver dræbt i trafikken som 12-årige. I perioden 2011-2015 kom 15 personer i alderen 13-16 til skade i trafikken i Tønder Kommune. I samme periode kom blot ni børn i alderen 7-12 år til skade i trafikken i Tønder Kommune.

– Når børnene bliver ældre, færdes de i højere grad alene i trafikken. Men teenagere har så meget andet i hovedet end trafiksikkerhed, så når det går galt, er det ofte, fordi de er uopmærksomme. De tager måske nogle chancer eller glemmer at fokusere på omgivelserne, når de f.eks. kører sammen med deres venner. Derfor er det så vigtigt, at vi forældre også taler trafik og laver aftaler med vores store børn, for de har virkelig brug for det, siger Gitte Aagaard, seniorkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.

Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden har lavet en ny hjemmeside, hvor forældre til både små og store børn kan få gode råd til, hvordan de klæder deres børn på, så de ikke ender i en trafikulykke: www.sikkertrafik.dk/forældre

FAKTA:

Her vil du se kampagnen
Kampagnen “Børn på vej” kører i ugerne 32-35. Det er Rådet for Sikker Trafik, kommunerne i Danmark og TrygFonden, der står bag.

På vejene ved landets skoler hænger kommunen plakater op med budskabet “Børn på vej”. Plakaterne skal få bilisterne til at vise hensyn ved skolen. Samtidig har skolerne fået materialer, der skal hjælpe lærerne med at undervise i trafik.

I TV og på nettet vil forældre til teenagere møde en kampagnefilm, der minder forældrene om, at de skal tale trafik med deres teenagere. Forældrene kan også teste deres viden om teenagere og trafik på www.sikkertrafik.dk/teenager

Gode råd til forældre til teenagere:
Vær tydelig og konkret
Brug fakta og loven som argument. Sig fx: “Der sker mange ulykker på grund af uopmærksomhed. Jeg vil ikke have, at du sms'er, når du cykler, for så kan du komme til skade eller få en bøde”. Foreslå din teenager at stoppe op eller lade mobilen blive i lommen.

Gør din holdning klar
Når forældre har lavet klare regler, f.eks. om fart og alkohol med deres teenagere, har de unge lettere ved at sige fra over for vennerne. Dit barn lytter til dine holdninger. Teenagere har også brug for gentagelser – især i 13-14 års alderen.

Alliér dig med andre forældre
Andre forældre synes også, at det er svært at sætte grænser over for deres børn. Tag derfor trafik op på forældremødet, og lav eventuelt fælles regler for hele klassen – f.eks. om alkohol og brug af cykelhjelm og mobiltelefoner.

Se på dine egne trafikvaner
Din opførsel i trafikken påvirker din teenager dobbelt så meget som hans/hendes venners adfærd. Vær derfor et godt eksempel i trafikken.

Gode råd til forældre til små skolebørn
Træn skolevejen mange gange
Børn lærer ikke trafik gennem snak – de skal ud og øve sig i trafikken sammen med mor eller far. I skal derfor træne skolevejen sammen til fods eller på cykel mange gange, før de små selv kan.

Vælg den sikreste vej til skolen
Den sikreste skolevej er ikke altid den hurtigste. Brug stisystemer, hvis det er muligt. Og kryds vejen ved lyssignaler, eller brug gangbroer og -tunneller.

Se trafikken i børnehøjde
Gå ned i knæ, når du skal forklare dit barn, hvad han eller hun skal se efter. Forklar, at chaufføren ikke nødvendigvis har set jer, selvom I har set bilen. Børn har brug for længere tid til at vurdere fart og afstand.

Se på dine egne trafikvaner
Børn gør, hvad forældre gør, og ikke hvad de siger. Hvis mor eller far ikke bruger cykelhjelm og ofte går over for rødt, kan det være svært for barnet at forstå, at der gælder andre regler for dem.

Læs mere her

Lokale taxier bistår med transporten under Folkemødet på Bornholm

Roskilde-Lejre Taxa har sendt to vogne til solskinsøen for at hjælpe med befordringen af de mange deltagere.I disse dage mødes befolkning, politikere, organisationer og embedsfolk til Folkemøde på Bornholm. Den store event blev afholdt første gang i 2011 og har siden vokset sig større og større. Der forventes i år omkring 100.000 besøgende over de fire dage.

På åbningsdagen torsdag var der således 26.000 deltagere i den lille by Allinge, der er hovedstad for Folkemødet. Her mødes både statsminister, folketingsmedlemmer, byrådsmedlemmer, medier og alverdens organisationer for at diskutere politik og emner af relevant for foreninger eller samfundet.

Stort behov for transport
Hele øen er booket til møder, events og hele turismeindustrien har igangsat en række tiltag for at tiltrække de mange gæster til alt fra madoplevelser og guidede ture i det smukke landskab samt de mange møder og events, der knytter sig til Folkemødet.

Selve Allinge, hvor de fleste Folkemøde-aktiviteter foregår, er spærret af, og det kræver derfor effektiv transport rundt i området og til resten af øen, hvor de mange gæster enten bor eller skal til møder og events. DanTaxi, der er Danmarks største taxiselskab, har sendt 12 biler til øen og den lokale afdeling Roskilde-Lejre bidrager med to af disse biler.

En positiv oplevelse
For Melanie og Kamal, der sidder bag rattet på de to Roskilde-Lejre-biler er det en spændende og anderledes opgave at være en del af Folkemødet.
– Det er spændende at køre et andet sted og mange andre mennesker end vi normalt taler med. Samtidig har vi også fået gode snakke med vores lokale kolleger på Bornholm, siger Melanie Funch.

Hendes kollega Kamal Foulame kører i den anden Roskilde-Lejre-bil. Han er også begejstret over at være med til at løse opgaven under Folkemødet.
– Og så er det jo fantastisk at være en del af en begivenhed med så mange glade og positive mennesker og kunder. Det minder på mange måder om Roskilde Festivalen – og naturen herovre er jo betagende smuk, siger Kamal.

De to biler vender sammen med de mange gæster tilbage til hverdagen, når Folkemødet slutter søndag, så fra på mandag kan man igen se de to Roskilde-Lejrebiler i det hjemlige gadebillede.

Læs mere her

Årets Brugtbil 2016: BMW 3-serie

BMW 3-serien fra årgang 2008 til 2012 er netop kåret som Årets Brugtbil 2016.

BMW 3-serien Sedan og Touring vandt finalen foran Ford Focus (2011-2014), Toyota Avensis (2009-2012), Nissan Qashqai (2010-2014) samt Honda Jazz (2009-2015).

Juryens begrundelse for valget

BMW 3-serien er en populær model på brugtbilmarkedet, og juryen har vurderet, at den er så godt et køb både mekanisk og økonomisk, at den vinder titlen som Årets Brugtbil 2016.

”BMW 3-serie er med sin høje kvalitet, gode materialer og logiske opbygning en oplagt vinder af prisen som Årets Brugtbil 2016. En sportslig bil med fantastisk komfort og super køreegenskaber, der kan forføre de fleste. Der er samtidigt meget få fejl ved syn og test, hvilket gør nomineringen oplagt,” siger Martin Gregersen, bilinspektør og repræsentant for Applus Bilsyn ved kåringen af Årets Brugtbil.

”Vi havde første gang en E90 på forsiden af Bil Magasinet i foråret 2005 og var begejstrede. Den kørte forrygende, men den var godt nok dyr, hvis man ville købe den kontant. I dag kan man få en 4-5 år gammel E90 fra 200.000 kr., og den kører lige så godt som dengang – selv i den svage 316d udgave med 114 hk. Vi har ikke hørt om generelle fejl på modellen, den er billig at holde kørende og kan generelt køre langt på literen, hvis man vil. En velholdt E90 er en genvej til en køreglad bil for hele familien, der er til at betale,” konstaterer Steen Bachmann fra Bil Magasinet om Årets Brugtbil.

Lang tradition for kåringen

Det er 11. gang, at en bredt sammensat jury af motorjournalister og bileksperter kårer Årets Brugtbil, og kåringen er med til at beskrive de mange forskellige elementer, der gør en brugtbil til et godt køb.

”Vinderbilen skal både være et godt køb i forhold til prisen, set i forhold det generelle ejerskab og sidst men ikke mindst skal den være solidt skruet sammen,” siger Jan Lang, repræsentant for BilBasen i Årets Brugtbil.

Glæde hos BMW Danmark

Det var en glad adm. direktør hos BMW Danmark, der modtog den gode nyhed. Jan Askholm udtaler: “Vi er utroligt glade for, at BMW 3-serien har fået denne anerkendelse. BMW 3-serien er per tradition den mest solgte BMW model i Danmark, og vi kan konstatere, at modellen – selv med nogle år på bagsmækken – er en attraktiv bil. Der er stor efterspørgsel efter både Sedan og Touring i vores forhandlernet, og vi håber på, at titlen som Årets Brugtbil vil give endnu flere bilister mulighed for at opleve køreglæden i en BMW”.

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker

I løbet af fem år har der været 884 alvorlige motorcykelulykker med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (regionale tal længere nede). Rådet for Sikker Trafik og Politiet opfordrer motorcyklister til at slække på gashåndtaget og bilisterne til at holde bedre øje med de tohjulede.På torsdag i denne uge åbner Bakken, og dermed er motorcykelsæsonen for alvor i gang. Det øger risikoen for ulykker på vejene. Set over de sidste år har der været en stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker på vejene.

En tidligere undersøgelse af 41 alvorlige motorcykelulykker, som Havarikommissionen har gennemført i 2009, viser, at der er for høj fart involveret i en stor del af ulykkerne. Desuden viser undersøgelsen, at mange bilister overser motorcyklisterne i trafikken.

Motorcyklernes høje fart øger risikoen for at de kører galt og at motorcyklisterne kommer alvorligt til skade. Men farten gør det også svært for bilisterne at vurdere, hvor hurtigt motorcyklisterne kommer, når en bilist f.eks. vil køre ud fra en sidevej eller svinge i et kryds.

– Motorcyklerne fylder ikke meget på vejen, og de kan meget nemt blive overset. Hvis de kører stærkt, så er det endnu sværere at vurdere, hvor hurtigt de kommer. Derfor er det vigtigt, at de overholder fartgrænserne og ifører sig pangfarvet motorcykeltøj. Samtidig skal bilisterne blive endnu bedre til at holde øje med motorcyklisterne, så de her voldsomme ulykker kan undgås, siger Jesper Sølund, dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik.

Alene fra 2010 til og med 2014 har det været 884 alvorlige motorcykelulykker på vejene med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne mennesker.

Antal motorcykelulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer:
2010: 170
2011: 189
2012: 154
2013: 171
2014: 200

I alt: 884 alvorlige ulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (kilde: Vejdirektoratet).
Hver tredje tilskadekommen på motorcykel er kommet galt af sted i forbindelse med en eneulykke, hvor der ikke er involveret andre trafikanter. Også i de ulykker er for høj fart den primære årsag til at ulykkerne sker. Politiet opfordrer motorcyklisterne til at være ekstra forsigtige.

– Når man ikke har kørt motorcykel i flere måneder, så er rutinen rusten. Derfor er det meget vigtigt at tage den med ro, når man sætter sig op på motorcyklen. Ulykkerne går oftest ud over motorcyklisterne, der er de mest udsatte, når det går galt, siger Erik Terp, chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

De typiske motorcykelulykker:
1. Motorcyklist kører ind i et sving med for høj fart og mister herredømmet.
2. Bilist, der skal svinge til venstre, overser en modkørende motorcyklist.
3. Bilist, der kører ud fra sidevej, overser motorcyklist. Ofte kører motorcyklisten med for høj fart.
4. Motorcyklist er ved at overhale og opdager for sent, at bilen foran er ved at svinge til venstre.

Dræbte og alvorligt tilskadekomne på motorcykel pr. politikreds i perioden 2005 – 2014:
Bornholm: 22.
Fyn: 211.
Københavns Vestegn: 96.
København: 155.
Midt- og Vestjylland: 268.
Midt- og Vestsjælland: 168.
Nordjylland: 237.
Nordsjælland: 166.
Syd- og Sønderjylland: 241.
Sydsjælland: 168.
Sydøstjylland: 231.
Østjylland: 220.

I alt: 2183 alvorligt tilskadekomne eller dræbte personer i motorcykelulykker (kilde: Vejdirektoratet).

Gode råd til motorcyklisterne:
– Hold igen med gashåndtaget. Høj fart øger risikoen for alvorlige ulykker.
– Vær synlig. Pangfarvet hjelm og tøj gør det lettere for bilisterne at se dig.
– Få genopfrisket dine køreegenskaber. Efter en lang vinter er rutinen rusten.
– Brug sikkerhedsudstyr som f.eks. hjelm og køredragt med god rygbeskyttelse.

Gode råd til bilisterne:
– Vær forberedt og holde ekstra øje. Man kan nemt overse en motorcyklist i trafikken.
– Brug god tid på at orientere dig. Brug spejlene og hold øje med motorcykler, der er langt væk. De kan komme kørende hurtigere, end du tror.
– Se dig ekstra for, når du krydser en vej.

Læs mere her

Racerkører Jesper Egebart har ny sponsor i ryggen: Jeg vinder mesterskabet i år

Stortalentet Jesper Egebart har en klar målsætning i år. Han vil stå øverst på podiet, når årets mesterskab i Danish Supertourisme Turbo er afgjort. Han føler sig godt rustet med sit erfarne team omkring sig og sin nye sponsor Ferratum i ryggen.Jesper Egebart har fart på.

Både bogstaveligt talt, når han sidder bag rattet i sin supertourisme-racer, og i sin karriere, hvor han i år for første gang kører med om mesterskabet i klassen Danish Supertourisme Turbo 2016. Et mesterskab han går efter at vinde.

I år vil hans hjelm, dragt og bil tydeligt vise, at Jesper Egebart har indgået aftale med en ny sponsor, mobilbanken Ferratum. Men samarbejdet går et skridt videre end de typiske sponsorater.

“Ferratum er den perfekte sponsor for mig, da vi allerede har opbygget det, jeg vil betegne som et anderledes samarbejde. Sponsoratet handler ikke bare om, at jeg får en pose penge og skal sætte et klistermærke på bilen. Energiniveauet er højere, og vi har allerede gang i en masse projekter, der rækker ud over min sport,” siger Jesper Egebart.

For tiden suser Jesper Egebart dagligt hen over tv-skærmen i mange danske hjem. Han er med i Ferratums landsdækkende tv-reklamer, hvor han nonchalant styrer en hvid Ferratum-racerbil rundt i svingene. Han har også haft fornøjelsen af at medvirke i en musikvideo til et Chief1-nummer, der ligeledes er sponsoreret af Ferratum.

“Jesper er ung, hurtig og har ambitionerne i orden – men samtidig er han en sand jysk gentleman. Derfor er han den helt rette ambassadør for vores produkter. Vi er godt i gang med at forberede en masse konkurrencer og andre aktiviteter sammen med Jesper – både på de sociale medier, men også til selve løbene,” siger Mikkel Winston, Nordisk direktør i Ferratum.

Samarbejdet med Ferratum løber i første omgang 2016 ud.

Sidste år var Jesper Egebart den hurtigste i DST-sæsonens finaleløb på Padborg Park. Han var dog kun med i de tre sidste løb.

I år er han med fra start med et nyt team omkring sig, Nordic Racing, han har dannet sammen med sin far, der indtager rollen som teamchef. Sammen med de faste mekanikere arbejder de konstant på at forbedre bilen, så Jesper Egebart har de bedste forudsætninger for at lægge konkurrenterne bag sig, når sæsonen starter den 30. april på Padborg Park.

Blå Bog
Navn: Jesper Egebart
Alder: 23
Klasse: Danish Supertourisme Turbo
Karriere: Startede med at køre gokart, da han var otte. Som 10-årig kørte han sit første rigtige løb. Som 15-årig rykkede han videre til Formel Ford, hvor han kørte i fire år og to gange vandt DM-guld. De senere år har han prøvet kræfter med forskellige løb og klasser som Legend Car og DTC, men nu satser han fuldt ud på DST.
Titler:
2014: Vinder af Rookiemesterskabet i DTC
2011: Danmarksmester i Formel Ford
2010: Danmarksmester i Formel Ford, nummer 9 ved VM for Formel Ford
2009: Vinder af Ford Junior Cup Danmark, vinder af Dansk Metal Formel Ford Festival, kåret som årets DASU talent 2009
2005: Vinder af Jysk/Fynsk Mesterskab i Karting Formel Junior

Om Ferratum
Finske Ferratum Group – en pioner i Europa inden for mobile banking – tilbyder kortfristede forbrugslån. Under ledelse af grundlægger Jorma Jokela har Ferratum ekspanderet kraftigt siden virksomheden blev grundlagt i 2005. I regnskabsåret 2014 udgjorde omsætningen 70,5 millioner euro. Ferratum er repræsenteret i mere end 25 markeder og beskæftiger mere end 550 personer. Selskabet er noteret på børsen i Frankfurt og forventer yderligere stigning i omsætning inden for de næste par år. Ferratum ønsker at bidrage aktivt til samfundet ved at sponsorere særligt udvalgte teams og talenter under navnet #PoweredByFerratum.

Kontaktoplysninger
Ferratums talsperson i Danmark er Mikkel Winston, direktør i Ferratum i Norden. Han kan kontaktes på 22 12 15 31 eller mikkel.winston@ferratum.dk.

Læs mere her

MORTEN og Kongsted spiller live til DHB

Når motorernes brølen stilner af på Padborg Park under aftenerne på DHB, så skruer arrangørerne op for musikken. Og det er ikke hvem som helst, der kommer.Det handler mest om biler, men det handler også om at have en god fest, når der er Danmarks Hurtigste Bil på Padborg Park den 3.-5. juni. DHB afvikles i år af nye ejere, men stilen er den samme som de foregående mange år.

– DHB-gængere har været vant til en god fest, og det kommer vi ikke til at ændre. Tværtimod, siger Holger Møller-Nielsen, der er arrangør af DHB.

Hovednavnet på musikscenen til DHB er MORTEN, der bedst kendes med efternavnet Breum. Som en del af den internationale superliga af DJ’s ved han, hvordan en fest skal startes og holdes i gang.
MORTEN bor til hverdag i Los Angeles, men rejser verden rundt for at spille. Internationalt er han Danmarks største DJ og han samarbejder blandt andet med David Guetta – det bliver ikke meget større.
I år krydser han Atlanten for at spille på blandt andet bilfestivalen DHB, der i år afholdes på Padborg Park.

Han får følge af Kongsted, der i den grad har slået sig fast som DJ og musikproducer. Han har vundet Danish DJ Award i Årets Mainstream i både 2010 og 2011, i 2014 vandt han tre priser og i 2015 fik han prisen for Årets Danske Artist.

DHB byder også velkommen til en der har været med på DJ-scenen så længe som DHB har eksisteret , nemlig DJ Alligator, der har holdt dampen oppe i to årtier. Hans store gennembrud var The Whistle Song i 2000.

Musikprogrammet afvikles i festteltet fredag og lørdag mellem 20 og 04.

###

Fakta om DHB

Afholdes på Padborg Park 3.-5. juni

Konkurrencer:
Streetrace – Danmarks Hurtigste Bil
Drift
Danmarks Flotteste Bil
Superturisme Turbo
OK Mobil 1 Legend Car Cup
Fest i teltet fredag og lørdag aften

Se mere på bilgalleri.dk/dhb

Læs mere her

Automatiseret kørsel: Nu udfører Bosch også tests i trafikken i Japan

Næst efter Tyskland og USA er Japan Bosch´ tredjestørste land for udvikling af automatiseret kørsel. Bosch-direktør Dr. Dirk Hoheisel: “Venstrekørsel i Japan giver os værdifuld viden til den fortsatte udvikling”. Hos Bosch arbejder godt 2.500 ingeniører over hele verden på videreudvik-ling af førerassistent-systemer og automatiseret kørsel. Ændringer i Wiener Konventionen træder i kraft ultimo april 2016.Stuttgart/Yokohama – Bosch udvider udviklingen af den automatiserede kørsel. Ved siden af Tyskland og USA afprøver teknologi- og servicevirksomheden som noget nyt nu også denne fremtidsteknologi i Japan. I et første trin har Bosch sat sig som mål at udvikle en motorvejspilot. Motorvejspiloten skal fra 2020 gøre det muligt for personbiler at køre selvstændigt på motorveje og motorvejslignende veje. “Japan har venstrekørsel, og samtidig er trafikbilledet komplekst. Det giver os vigtig viden til udviklingen”, forklarer Dr. Dirk Hoheisel, medlem af ledelsen i Robert Bosch GmbH. Over hele verden har Bosch godt 2.500 ingeniører beskæf-tiget med at videreudvikle førerassistent-systemerne og dermed også den auto-matiserede kørsel. Lige som ingeniørerne i Tyskland og USA arbejder man i Ja-pan med automatiserede testkøretøjer på offentlige veje. Testkørslerne finder sted på hurtigveje omkring byerne Tohoku og Tomei og i præfekturerne Tochigi og Kanagawa samt på Bosch' testbaner i Shiobara og Memanbetsu.

Tæt udveksling imellem de tre teams i Tyskland, USA og Japan
Da de begyndte udviklingsarbejdet, kunne det nye team i Japan profitere af den viden, som deres kolleger i Tyskland og USA allerede havde fremskaffet, siden de i 2011 startede med at arbejde med automatiseret kørsel. Bosch har allerede siden begyndelsen af 2013 haft testkøretøjer på A81 i Tyskland og interstate I280 i USA. “Vores udviklingsteams kan se tilbage på mere end 10.000 testkilo-meter uden et eneste uheld”, fortæller Hoheisel. Bosch-testbilerne manøvrerer selvstændigt i trafikken – de accelererer, bremser og overhaler. Alt afhængigt af trafiksituationen beslutter køretøjerne selv, om de skal blinke af eller skifte vognbane. Som basis for beslutningsprocesserne bruger køretøjerne et præcist, sen-sorskabt billede af deres omgivelser. Samtidig leverer Bosch' samarbejdspartner TomTom superpræcise landkortsoplysninger. Ved hjælp af alle disse oplysninger opstiller en computer beregninger over medtrafikanternes adfærd. Herfra udleder den beslutninger for en kørselsstrategi til bilerne med automatiseret kørsel.

Lovmæssige rammer for den automatiserede kørsel
Hvis den automatiserede kørsel ikke kun skal begrænses til prototyper, men og-så skal blive en realitet i serieproduktionen, er det nødvendigt at skabe de
rette lovmæssige forudsætninger. Både i USA, Japan og Tyskland er det et punkt på den politiske agenda. Blandt sker der nu noget i den af Tyskland ratificerede Wiener Trafikkonvention. Den 23. april 2016 træder der lovmæssige ændringer i kraft, som medlemsstaterne efterfølgende skal implementere i deres nationale lovgivning. Herefter vil automatiserede kørselsfunktioner være tilladte, såfremt føreren af bilen aktivt kan tilsidesætte eller frakoble dem. Med henblik på retsfor-skrifterne har en uformel arbejdsgruppe i UNECE (FN´s Økonomiske Kommissi-on for Europa) derudover påtaget sig at arbejde videre med ECE-regulativ 79, som aktuelt kun tillader indgriben i bilens styring ved hastigheder på op til 10 ki-lometer i timen. Det er også stadig en udfordring at få valideret de automatisk kørselsfunktioner: Ifølge gældende metoder skal der være tilbagelagt flere millio-ner testkilometer, inden en motorvejspilot kan frigives til serieproduktion. Bosch arbejder her med helt nye tilgange til området.

Bosch er kendetegnet ved en omfattende knowhow i eget regi
Under udviklingen af automatiseret kørsel har Bosch stor fordel af, at virksomhe-den som førende leverandør til bilindustrien behersker alle teknikker. Ud over motorer, bremser og styring omfatter det sensorik, navigation og netværksforbin-delser såvel inden i som uden for bilen. “Bosch udvikler det hele: fra den enkelte komponent til det overordnede system”, forklarer Hoheisel. Bosch kan eksempel-vis glæde sig over en stor efterspørgsel efter sensorer: I 2014 sendte virksomhe-den for første gang mere end 50 millioner omgivelsessensorer til førerassistance på markedet. I 2014 fordobledes salget af radar- og videosensorer, og det sam-me ventes at ske for 2015. Når det gælder radarsensorer, der anvendes til adap-tiv afstands- og hastighedsregulering, er Bosch førende på verdensplan. I 2016 regner man med, at produktionen af radarsensorer (77 GHz) vil runde de 10 millioner.

Mere automatisering og en tredjedel færre uheld i Tyskland
Den øgede sikkerhed i trafikken er en motiverende faktor bag Bosch' udvikling af automatiseret kørsel. I følge FN anslås det, at ca. 1,25 mio. mennesker mister li-vet i trafikken hvert år. I 90 % af tilfældene skyldes uheldene menneskelige fejl. “Den rette hjælp i kritiske trafiksituationer kan redde liv”, forklarer Hoheisel. I føl-ge prognoser fra Bosch' forskning i uheld kan den stigende automatisering bidra-ge til at sænke ulykkestallene yderligere – med op til en tredjedel alene i Tysk-land. Automatiseret kørsel gør imidlertid ikke blot kørslen mere sikker, men også mere effektiv. Således konkluderer amerikanske studier, at en forudseende kør-selsstrategi kan give brændstofbesparelser på op til 39 % på motorvejskørsel.

Fuldautomatiseret parkering kommer i serieproduktion inden fuldautomatiseret kørsel
Inden Bosch automatiserer kørslen kommer turen først til parkeringen. Allerede nu fås den automatiserede parkeringsassistance fra Bosch som serieproduktion. Via Smartphone-fjernbetjening manøvrerer systemet selvstændigt bilen ind på ledige parkeringspladser. “For os starter den automatiserede parkering i køretø-jet, samtidig med at den også rækker langt ud over bilen selv”, fortæller Hoheisel. Med den aktive parkeringsplads-styring gør Bosch det eksempelvis lettere at fin-de en ledig parkeringsplads. Sensorer, der er installeret i jorden, kan registrere, om en parkeringsplads er fri eller optaget. Den information sender Bosch-sensorerne eksempelvis videre til et realtidskort, der kan hentes på internettet. På den måde kan man styre målrettet mod ledige parkeringspladser. Bosch går endnu et skridt videre sammen med Daimler. Her er målet at revolutionere selve parkeringsprocessen: I stedet for at føreren af bilen parkerer og finder sin bil igen, kører bilen alene til en ledig parkeringsplads og til sidst kører den uden hjælp frem igen. Bosch udvikler den nødvendige infrastruktur til parkeringshuset, hvilket bl.a. omfatter sensorer, der registrer om en plads er fri, kameraer og kommunikationsteknik.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydel-ser. Koncernen har ca. 375.000 ansatte (pr. 31. december 2015) og havde ifølge foreløbige regnskabstal en omsætning i 2015 på mere end 70 milliarder euro. Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods og Ener-gy and Building Technology. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 440 dat-ter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2015 anmeldte Bosch mere end 5.400 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens strategiske mål er at levere innovationer inden for den netværksforbundne livsstil. Bosch forbedrer livskvaliteten verden over med produkter og løsninger, der er innovative, og som vækker begejstring. Kort sagt, Bosch tilbyder teknologi, der er ”Invented for life”.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som ”Værksted for finmekanik og elektroteknik”. Den specielle virksomhedsstruktur i Robert Bosch GmbH sik-rer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at fore-tage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapital-andelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der vareta-ger virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Ny bølge af ulovlige opkrævninger for bilvurderinger

Et meget stort antal forbrugere modtager i øjeblikket opkrævninger for bilvurderinger, de skulle have bestilt på nettet. Lad være med at betale, hvis du ikke har bestilt noget, lyder det fra Forbrugerombudsmanden.Forbrugerombudsmanden erfarer, at det estiske selskab Storm & Mets OÜ på vegne af HBF Nordic OÜ igen er begyndt at sende ulovlige opkrævninger til danske forbrugere for bilvurderinger, de skulle have bestilt på fem bilvurderingssider på nettet.

Forbrugerombudsmanden advarer forbrugerne mod at betale, hvis de ikke mener, at de har bestilt en bilvurdering.

Sagen drejer sig om bilvurderinger, der skulle være bestilt på de fem hjemmesider www.auto-pris.com, www.bil-vurdering.com, www.bil-pris.com, www.danskebilpriser.com og www.dinbilpris.com i perioden 24. november 2011 til 13. maj 2013.

Sø- og Handelsretten har tidligere afgjort, at HBF Nordic OÜ ikke kan opkræve betaling for bilvurderingerne, fordi der ikke er indgået en aftale. Forbrugerne har derfor ikke pligt til at betale.

Forbrugerombudsmanden undersøger nu, om de nye opkrævninger giver grundlag for at politianmelde selskabet.

Forbrugerombudsmand, Christina Toftegaard Nielsen, siger:

”Vi har desværre erfaret, at et stort antal forbrugere igen bliver opkrævet penge for bilvurderinger, de ikke har bestilt. Vi har tidligere fået rettens ord for, at aftalerne er ugyldige, og jeg vil derfor advare forbrugerne mod at betale regningen.”

Læs mere her

Optimistisk erhvervsliv køber flere nye biler

Generelt har de økonomiske nøgletal udviklet sig pænt i 2015. Men der er stadig tvivl om styrken i privatforbrug og investeringer. Dansk Byggeri peger på en måske undervurderet, positiv indikator, nemlig at erhvervslivet bliver ved med at investere i nye biler, om end kurven er fladet ud de seneste måneder.Ifølge Danmarks Statistik har bilsalget til erhvervslivet kørt i højt gear både i 2014 og 2015. Fra august 2014 til juli 2015 er der nyregistreret ca. 78.700 personbiler i erhvervslivet. Det indebærer en kraftig stigning på 16,7 pct. i forhold til den foregående årsperiode. Og ser man alene på varebiler, er der tale om en endnu mere markant stigning på 19,0 pct. det seneste år.

– Der er 31.200 erhvervsdrivende, som har valgt at investere i en ny varebil i løbet af det seneste år, og den fortsatte fremgang i erhvervslivets bilkøb indikerer klart en stor tro på fremtiden, også i bygge- og anlægsbranchen, siger cheføkonom Bo Sandberg, Dansk Byggeri.

Danmarks Statistiks opgørelse af bilsalget til erhverv er formelt set ikke opdelt på brancher. Men det er velkendt, at bygge- og anlægsbranchen er den af de større brancher, som efterspørger flest varebiler og er mest afhængig af bilens mobilitet, både til transport til og fra kunder samt til værktøjs- og materialeopbevaring.

– Det er varebiler mellem 2 og 3 tons, der sælges flest af – ca. 13.700 i de seneste 12 måneder – og det er den mest udbredte biltype blandt de små og mellemstore lokalt baserede bygge- og anlægsvirksomheder, siger Bo Sandberg.

Bilsalget til erhvervene ligger væsentligt højere end før finanskrisen. 2015-tallet er kun overgået i 2011, hvor de favorable leasing- og demobilregler stod foran en udfasning, og der derfor fandt en betydelig ”hamstring” sted.

Men også i 2015-tallene spiller leasing ind i stadig større grad, hvorfor man skal passe på med at sammenligne i forholdet 1:1 med før finanskrisen. Således er ca. 71 % af de nyregistrerede personbiler til erhvervene leasede. Til sammenligning var den tilsvarende procentandel tilbage i 2007 og 2008 49 % hhv. 53 %.

– En stigende leasingtilbøjelighed kan ikke alene forklare fremgangen. Der er også et betydeligt positivt konjunkturelement med i spillet. For alt andet lige, kræver det en positiv økonomisk fremtidsforventning, før en virksomhed investerer i en ny bilpark, siger Bo Sandberg.

Læs mere her

Den nye MINI Clubman

MINI brandet bliver redefineret med lanceringen af den nye MINI Clubman.Ved verdenspremieren i Berlin tidligere i dag forklarede Peter Schwarzenbauer – medlem af bestyrelsen i BMW AG og ansvarlig for MINI – hvordan han ser udviklingen af MINI brandet:

“Siden begyndelsen i 1959, har MINI brandet altid stået for ideer, inspiration og passion. Dette vil ikke ændre sig. Den nye MINI Clubman er symbolet på vores redefinerede brand-filosofi. Vi vil i fremtiden fokusere på fem modeller med stærke og individuelle karakterer. Samtidigt åbner vi op for nye ideer og nye forretningsområder, samt en udvikling af mærkets visuelle identitet”.

Den nye visuelle identitet ses blandt andet på et redesignet logo og nyt marketingkoncept.

Dansk design.
Danske Anders Warming, der er født i Gentofte ved København, startede sin karriere i BMW Group i 1997, og har siden 2011 stået i spidsen for MINI Design-afdelingen i München. Anders Warming udtalte ved premieren: “Jeg har tegnet biler hele mit liv, og er meget inspireret af dansk design. Den nye MINI Clubman er resultatet af emotionelt design, smarte løsninger og ekstremt mange muligheder for individualisering. Bilen byder på maksimal plads indenfor med et minimalt ydre”.

Autentisk køreglæde.

Når MINI Clubman lanceres i Danmark ultimo oktober, fås den med tre forskellige motorer:
MINI Cooper Clubman: 3-cylindret benzinmotor, 136 hk, 19,6 km/l, CO2: 118 g/km
MINI Cooper S Clubman: 4-cylindret benzinmotor, 192 hk, 16,1 km/l, CO2: 144 g/km
MINI Cooper D Clubman: 4-cylindret dieselmotor, 150 hk, 24,4 km/l, CO2: 109 g/km

Der er sikret ægte køreglæde og den for MINI så velkendte gokart-følelse. Dette er sikret gennem en unik affjedringsteknologi, vægtoptimeret konstruktion samt højt niveau af stivhed i karrosseriet. Derudover er elektromekanisk styring med Servotronic standard.

6-trins manuel gearkasse er standard, og for første gang i en MINI kan der vælges en 8-trins Steptronic automatgearkasse (MINI Cooper S Clubman og MINI Cooper D Clubman). Ydermere fås der til MINI Cooper S Clubman en sportsautomatgearkasse. Til MINI Cooper Clubman kan der tilvælges en 6-trins Steptronic automatgearkasse.

Nyfortolkning.
Der er tale om en ny fortolkning af Clubman'en. Bilen har en lang silhuet med fire sidedøre og en skulderlinje, der understreger bilens længde og tyngdepunkt. Den har en stejl bagende med de karakteristiske splitdøre, der som ekstraudstyr kan åbnes individuelt ved at stikke foden ind under kofangeren.

Bilen er 4.253 mm lang (+292 mm), 1.800 mm bred (+117 mm), 1.441 mm høj (-12 mm), og akselafstanden er 2.670 mm (+123 mm).

Bagagerummet rummer mellem 360 og 1.250 liter.

Priserne på den nye MINI Clubman er klar i efteråret.

Læs mere her