Dæktryk-sensor nummer 200.000.000

Contineltal har produceret dæktryksensor nummer 200 millioner. TEKNOLOGI: Continental, der bl.a. udvikler og producerer dæk og teknologi til bilbranchen, har i sommer produceret dæktryksensor nummer 200 millioner. Sensorerne produceres på tre fabrikker i Frankrig, Mexico og Korea og leveres til bilfabrikanter i Europa, USA og Asien.
– Siden den første sensor blev produceret i 2002, har vores forskere og teknikere løbende udviklet teknologien, så Continentals dæksensorer kan bruges i alle bilklasser. Korrekt dæktryk betyder meget for trafiksikkerheden, og med vores sensorer har føreren et præcist og aktuelt billede af trykket i alle dæk, siger Georg Nielsen, adm. direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilbranchen, transportsektoren, industrien og landbruget. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 55 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire. Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser, ligesom divisionen udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers samt radialdæk til landbruget. Divisionens investeringer i forskning og udvikling har specielt fokus på brugernes omkostninger og miljøet. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

Vespa scootere støtter kampen mod AIDS

Nyt samarbejde mellem Piaggio Group og organisationen Product Red støtter kampen for en AIDS-fri generationNu har Piaggio Group, der især er kendt for de populære Vespa scootere, og organisationen Product Red indgået en partnerskabsaftale for at rejse penge til programmer, der kæmper mod AIDS. Aftalen betyder en donation på cirka 1000 kr til hjælpearbejdet for hver gang en ny, speciel Vespa-model bliver solgt.

Den nye scooter får navnet Vespa (RED) og præsenteres officielt på EICMA-showet i Milano den 10. november. Der blev dog lejlighed til et smugkig, da aftalen blev indgået ved en begivenhed i Rom for få dage siden. Her deltog også Bill Gates, som med Bill & Melinda Gates Foundation er en vigtig global aktører i kampen for sundhed og et bedre liv i udviklingslandene.

Salg af ’Røde produkter’ hjælper millioner
Når man køber (PRODUCT)RED™-produkter, er man med til at støtte kampen for en AIDS-fri generation. Foruden Vespa er det bl.a. produkter fra Apple og Windows, der er blandt samarbejdspartnerne.

Organisationen Product Red, der er grundlagt i 2006 af Bono og Bobby Shriver, har til dato bidraget med over 320 millioner USD til den globale fond i kampen mod AIDS, tuberkulose og malaria.

Disse midler er investeret 100% i hjælpearbejde i Ghana, Kenya, Lesotho, Rwanda, Sydafrika, Swaziland, Tanzania og Zambia – til gavn for flere end 70 millioner mennesker. De støttes bl.a. med forebyggelse, behandling og rådgivning, samt HIV-tests og andre former for lægehjælp. Et af målene er at kæmpe for en verden, hvor ingen børn vil blive født med HIV-virus.

Ny Vespa (RED) lanceres globalt
Samarbejdet med organisationen Product Red, en af verdens mest prestigefyldte organisationer, er vigtigt for Piaggio Group. Koncernchef Roberto Colaninno udtaler:
”Vi er glade og stolte over i dag at være blevet valgt af (RED) til at repræsentere transport-sektoren som en af deres partnere. Et globalt samarbejde mellem to kendte organisationer”.

De nye Vespa (RED) scootere vil blive solgt i Europa, Asien, Stillehavslandene og USA. Siden de første Vespa-scootere så dagens lys i 1946, er der solgt flere end 18 millioner af den populære italienske 2-hjuler, der har udviklet sig til et ægte design-ikon.

I Danmark importeres Vespa fra Piaggio Group af Thomas Møller Pedersen ApS.

Læs mere her

Continental går med i global kampagne for at stoppe trafikulykker

NCAP-kampagnen ”Stop the Crash” vil de næste fire år arbejde for at øge trafiksikkerheden på verdensplan med fokus på lande i bl.a. Asien og Latinamerika, hvor trafikmængden stiger stærkt i disse år.Onsdag den 18. november blev den globale kampagne for trafiksikkerhed, ”Stop the Crash”, skudt i gang på en konference i Brasilien. Kampagnen skal over fire år bidrage til at nedbringe antallet af trafikulykker. Det vil blandt andet ske med demonstrationer og fokus på både eksisterende og nyudviklede teknologier i biler, der kan forebygge uheld. Continental er gået med som partner i kampagnen.

– I Europa er udstyr som elektronisk stabilitetskontrol ESC og automatisk bremsning med AEBS standard udstyr, ligesom det forventes, at der er systemer til at beskytte børn og voksne i bilen. Men der er mange andre steder i verden, hvor bilfabrikanterne kan være med til at løfte trafiksikkerheden. Det er det, ”Stop the Crash” kampagnen sætter fokus på. Med mere end 1,2 mio. trafikdræbte hvert år er det i den grad også et område, der kræver en særlig indsats, siger Georg Nielsen, adm. direktør, Continental Dæk Danmark A/S.

Målet er nul ulykker
Continental, der foruden at udvikle og producere dæk, står bag flere af disse sikkerhedssystemer har selv en langsigtet strategi, ”Vision Zero”, for at bidrage til øget trafiksikkerhed. Først og fremmest handler det om helt at undgå trafikdrab. Dernæst minimere antallet af personskader og ultimativt at bringe antallet af trafikulykker ned på nul.

– Med den strategi og med den viden og de løsninger, vi har, er det helt oplagt at Continental går ind som partner i den globale kampagne ”Stop the Crash” med NCAP, siger Georg Nielsen. Vi kan se, at antallet af trafikdrab, skader og ulykker er faldet markant i de lande, hvor sikkerhedsseler, ESC, AEBS, EBA og dæktryksovervågning i dag er standard. Derfor er det oplagt at få disse systemer bredt ud, især i Asien og Latinamerika, hvor flere og flere i disse år bliver motoriserede.

Dæk er afgørende for sikkerheden
Gennem hele kampagnen vil Continental og andre aktører i ”Stop the Crash” demonstrere i bl.a. Kina, Indien, Malaysia og Mexico, hvordan de sikkerhedssystemer, der allerede produceres i stort antal, øger sikkerheden på vejene. Men også bil- og motorcykeldæk har en stor rolle.

– Her vil der især blive fokuseret på korrekt dæktryk og mønsterdybde, oplyser Georg Nielsen. Husk, at dækket jo er den eneste kontakt mellem køretøj og vejbane. Det er store kræfter, der er i spil på en berøringsflade, der ikke fylder mere end et postkort. I en kritisk situation er dækket afgørende for, om køretøjet når at standse eller holder sig på vejen. Derfor skal vi ud og gøre bilisterne i disse lande opmærksom på, hvor meget dæktryk og dækmønster betyder for sikkerheden.

– Samtidig skal vi påvirke bilproducenterne i Asien og Latinamerika til at tage den nye teknologi til sig. I disse år sker der er stærk udvikling omkring den intelligente bil, og Continental er selv med til at skabe disse fremskridt. Vi kommer hver dag et skridt nærmere vores ”Vision Zero”. Og kampagnen ”Stop the Crash” vil hjælpe os yderligere frem mod en verden uden trafikdræbte, siger Georg Nielsen.

Sikkerhedstests skal udbredes
”Stop the Crash” er et initiativ taget af NCAP (New Car Assentment Programme) – en international paraplyorganisation for ni forbrugerorganisationer, der tester sikkerheden i nye biler, crash tests. Formålet er at udbrede testprogrammer til de dele af verden, hvor mængden af køretøjer stiger stærkt, men hvor der ofte ikke er information om crash tests.

Kampagnen sættes i gang på en global konference om trafiksikkerhed. Konferencen, der holdes i Brasiliens hovedstad, Brasilia, 18.-19. november, er på initiativ af FN. FN har et mål om, at antallet af dræbte i trafikken skal være halveret i 2020. På konferencen skal ministre fra hele verden bl.a. vurdere, hvordan det går med at nå dette mål, og om der er behov for flere tiltag.

Ifølge en WHO-rapport om trafiksikkerhed havde blot 28 lande (med 7 % af verdens befolkning) i 2013 dækkende lovgivning mht. spirituskørsel, fart, brug af styrthjelme, sikkerhedsseler og fastspænding af børn.

Kontakt
• Adm. direktør Georg Nielsen, georg.nielsen@conti.de – Telefon 43 23 04 45
• Marketingkoordinator Else Sunekær, else.sunekaer@conti.de – Telefon 43 23 04 31

Yderligere information
• Pressemeddelelser fra Continental-koncernen: http://www.continental-press.com
• Continental media database: http://www.continental-mediacenter.com
• Continental videoportal: http://videoportal-en.continental-corporation.com
• Dansk website: www.continental-daek.dk
• Kampagnesite: www.stopthecrash.org og #stopthecrash
• Forhandler- og pressedownloads: www.contigalleri.dk

Læs mere her

St

Nye brændstofeffektive motorer, avanceret teknik og nyt design.

Hvordan gør man verdens mest populære personbil bedre Ja, man gentænker hele designet og skaber et nyt og skarpere udtryk, både indvendig og udvendig. Dernæst udvikler man helt nye super brændstofeffektive disel- og benzinmotorer og tilføjer 18 helt nye eller forbedrede førerassistance-teknologier. Resultat: Den nye Ford Focus!

Den nye Ford Focus, som kommer til Danmark i november vil desuden give debut til SYNC 2 – anden generation af Fords prisvindende, håndfrie kommunikationssystem.

-Vi var ikke tilfredse med at være verdens nummer ét. Vi har ønsket at skabe noget, der er endnu bedre. Med den nye Ford Focus synes vi selv, det er lykkedes rigtig godt, siger direktøren for Ford i Europa, Asien og Afrika, Stephen Odell.

Den nye Focus er blevet lavere, bredere og har fået et mere kraftfuldt udtryk. Den har fået ny front og kølergrill, smallere forlygter, aflange, skarpt markerede tågelygter, masser af underspillede krom-detaljer og en mere formfuldendt bagklap, indrammet af smallere baglygter. Som hidtil, kommer Focus’en både i en fem-dørs sedan og som stationcar, mens farven Deep Impact Blue er en helt ny mulighed i paletten.

Det indre design er i vid udstrækning et resultat af de mange tilbagemeldinger Ford har fået fra kunder over hele verden. Set fra førersædet er den nye Focus blevet mere enkel og intuitiv, med færre knapper og et mere overskueligt layout. Den nye finish i satin-sort og krom bidrager til et renere og mere moderne udtryk. Den fleksible midterkonsol giver større fleksibilitet til flasker og krus og så vil de fleste nok glæde sig over, at støjen i kabinen er blevet reduceret væsentligt qua nye, tykkere sideruder og bedre isolering mod motorrummet.

Fornuft og køreglæde

Med op til 19 procent* bedre brændstoføkonomi rummer den nye Focus masser af sund fornuft, uden på nogen måde at kompromittere køreglæden.

Den lille 1,0 EcoBoost benzinmotor, som hele tre gange er blevet kåret til verdens bedste motor, udgør hjørnestenen i motorprogrammet til den nye Focus – både i den omdrejningsvillige 125 hk-version og i den super sparsommelige 100 hk-version, der som den første familiebil med brændstofmotor bryder den magiske 100 g/CO2-grænse*.

Der er endnu mere saft og kraft at hente i to helt nyudviklede motorer: En 1,5 liters EcoBoost-motor med henholdsvis 150- og 182 hk, samt en ligeledes nyudviklet 1,5 liters TDCi-dieselmotor med henholdsvis 120- og 150 hk.

Med manuel gearkasse – og samme kraftoverskud – leverer den nye benzinmotor syv procent bedre brændstoføkonomi end den udgående 1,6 liters EcoBoost-motor. Tilsvarende forventer Ford, at den nye dieselmotor med 120 hk og automatgearkasse vil levere op til 19 procent bedre brændstoføkonomi end den udgående 2,0 TDCi med 115 hk, mens 150-hestes udgaven distancerer den udgående 140-hestes version med en besparelse på op til 15 procent.

Focus’ens berømmede køreegenskaber er blevet endnu skarpere med en strammere undervogn, en ny affjedrings-geometri og nye støddæmpere. Servostyringen er blevet justeret for at give en mere direkte ’forbindelse’ til vejen, mens Fords unikke Enhanced Transitional Stability forudser farlige udskridnings-situationer og aktiverer bilens elektroniske stabilitets-system – inden hjulene rent faktisk mister kontakten til vejen.

SYNC 2 med touch screen

SYNC 2 – anden generation af Fords prisvindende, håndfrie kommunikationssystem – får ligeledes debut med den nye Ford Focus. Systemet byder på en otte tommers touch-screen i farver og avanceret stemmestyring af musik, navigation, klimaanlæg og mobiltelefon.

Med navigationssystemet er det muligt, med split-billeder, at zoome ind på afkørsler og andre trafikknudepunkter, at få stemmeoplysninger, at se 3D-billeder af knudepunkter og genkendelige objekter i landskabet samt benytte sig af Michelins omfattende restaurations-guide.

Simple stemme-kommandoer aktiverer systemet, hvad enten det handler om at finde en destination, en yndlingssang eller nærmeste restaurant.

Den nye Focus giver ligeledes mulighed for endnu nemmere parkering. Active Park Assist, som gør det nemt at foretage en parallelparkering, er blevet suppleret med en række nye teknologier, som gør det nemt at komme ud fra en parallelparkering samt bakke ind mellem to parkerede biler i en bås. Samtidig vil systemet Cross Traffic Alert advare mod krydsende trafik, når man bakker ud fra en parkeringsplads.

Active City Stop er blevet forbedret, så systemet nu fungerer ved hastigheder op til 50 km/t. Systemet er blevet suppleret med Active Braking, som fungerer på samme måde, men som tager højde for objekter i bevægelse. Det betyder automatisk bremsning ved hastigheder helt op til 180 km/t.

Fartpiloten har ligeledes en indbygget og indstillelig sikkerhedsmargin til forankørende. Når fartpiloten ikke er aktiv, vil et alarmsystem gøre opmærksom på, at en eventuel sikkerhedsafstanden er overskredet.

For første gang bliver der også mulighed for at få forældrekontrol-systemet Ford MyKey til Focus. Systemet giver muligheder for at programmere bilens nøgle og indlægge restriktioner i bilens brug, hvad enten det handler om topfart eller lydniveau på bilens audio-anlæg. Systemet kan også forhindre kørsel, hvis ikke alle i bilen er fastspændt.

Intelligent lys

Med den nye Focus bliver kørsel i mørke til en lysere oplevelse. Ford har optimeret sit adaptive lyssystem så Bi-Xenon forlygterne i højere grad tilpasser vinkel og intensitet til vejens forløb, styring, bilens hastighed og de faktiske lysforhold. Det betyder forbedret nattesyn, selv i buldermørke.

Ved høje motorvejs-hastigheder vil forlygterne, automatisk, hæve sig en smule for at give det lange perspektiv, mens lygterne, tilsvarende, vil sænke sig og oplyse vejen umiddelbart foran bilen ved bykørsel. Ved sving vil lygterne rette lyset mod cykelsti og fortov.

Den nye Ford Focus vil snart få selskab af sin hidsige fætter – den nye Ford Focus ST – som for første gang vil komme i både en benzin- og en diesel-version.

Siden introduktionen i 1998, er der solgt mere end 12 millioner eksemplarer af Ford Focus verden over. I dag bliver Ford Focus bygget på otte fabrikker, fordelt på fire kontinenter.

Ford Focus lanceres i Danmark i november og kommer i to forskellige udstyrsniveauer, Trend og Titanium. Allerede nu er der åbnet op for bestilling af ny Focus hos landets Ford forhandlere. Priserne starter fra kr. 209.980 ekskl. moms og levering for en 5-dørs Ford Focus 1.0 Ecoboost med 100 hk i Trend udstyrsversion.

Læs mere information og se billeder af ny Ford Focus på http://newfocus.fordpresskits.com/enhanced.htm

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car

Læs mere her

For første gang præsenterer Bosch specialkonstruerede styresystemer til alle motorcykelklasser

Også systemløsning til motorcykler i lavprissegmentet. Sammenkobling af elektronisk motorstyring og smartphone. Ca. 150 millioner motorcykler i 2020.

Bosch går ind på det internationale marked for motorcykler med sit eget sortiment af komplette systemer. Virksomheden har udviklet et elektronisk styret indsprøjtningssystem, der kan tilpasses alle køretøjer, hvilket giver Bosch mulighed for at tilbyde løsninger både til den billigste encylindrede motorcykel i Asien og til kraftige maskiner i Europa eller Nordamerika. Lanceringen på markedet blev for første gang offentliggjort på motorsymposiet i Wien i 2014. ”Bosch er kendt for effektiv drevteknik af høj kvalitet på fire hjul, og nu ønsker vi at overføre dette til de tohjulede køretøjer”, siger Dr. Rolf Bulander. I årtier har Bosch med sin teknologi kombineret effektivitet, komfort og køreglæde i bilen. Men indtil nu har Bosch fortrinsvis været repræsenteret med tilpassede bilkomponenter i de kraftige motorcykler.

Nu drager motorcyklisterne fordel af de optimalt afstemte systemløsninger fra Bosch, når det gælder forbrug, CO2-reduktion eller motorydelse. Bosch vil også anvende sine systemer til lavprismodellerne i Asien. Netop i Indien og Sydøstasien stiger markedet for tohjulede køretøjer år for år med tocifrede procenttal. Desuden falder karburatorteknikkens popularitet i Asien lige som andre steder. Som Bulander siger: ”Ingen nye biler har længere karburator – og snart vil det være det samme for tohjulede køretøjer.” På udviklingsmarkeder sætter Bosch sin lid til den elektronisk styrede indsprøjtning, der er klart mere effektiv. Den er rent teknisk at sammenligne med manifoldindsprøjtning, som Bosch fremstiller millionvis af til personbiler.

Ved innovativ videreudvikling og tilpasning kan Bosch tilbyde disse elektronisk styrede systemer til encylindrede motorer til ca. sammen pris som en standard karburatorversion. En kompakt motorstyreenhed og indsprøjtningsventil med ekstra funktioner hjælper med til at holde omkostningerne nede. Bosch kan opnå yderligere omkostningsfordele ved at trække på sin omfattende erfaring og ekspertise inden for forbrændingsprocesser og motordynamik. Dette gør det muligt at udvikle funktioner og software, der f.eks. kan erstatte manifoldtryksensoren.

Bosch sammenkobler de tohjulede med smartphone
Den elektroniske indsprøjtning fra Bosch giver også de tohjulede køretøjer talrige muligheder for sammenkobling. F.eks. kan motorcyklisterne ved hjælp af deres smartphone få vist data som gennemsnitsforbrug eller kørselsprofil. Smartphones kan også anvendes til at aktivere en startspærre, idet brændstoftilførslen afbrydes. ”I Asien sætter sammenkoblingen af tohjulede køretøjer og smartphones måske i højere grad end emissionslovgivningen skub i vores elektroniske indsprøjtningssystemer,” siger Bulander. I Kina har Bosch fokus på emissionsfri mobilitet med et sortiment af elektrisk drevne eScootere. En særlig kraftig vækst for markedet for disse elektrisk drevne tohjulede køretøjer forventes i Kina.

Ud over motorstyringsteknik har Bosch i mange år tilbudt omfattende sikkerhedsløsninger til motorcykler. En af disse er et overkommeligt enkanals-ABS-system, der forbedrer lavprismotorcyklernes bremseydelse. Siden 2013 har verdensnyheden MSC fra Bosch været i serieproduktion. Systemet giver mulighed for opbremsning og acceleration – også ved kraftig nedlægningsvinkel. Motorcykelstabilitetskontrollen er en slags ESP til motorcykler.

For Bosch er segmentet for motorcykler et af fremtidens vækstmarkeder. Virksomheden regner med ca. 150 milioner solgte motorcykler i 2020. Det er mere end det tilsvarende tal for biler. Også i motorcykelsegmentet er Asien drivkraften bag væksten.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I 2013 havde koncernen ca. 281.000 ansatte og en omsætning på 46,1 milliarder euro. (Bemærk: På grund af en ændring i regnskabspraksis, kan tallene for 2013 kun sammenlignes i begrænset omfang med 2012-tallene.) Bosch-koncernen er opdelt inden for fire forretningsområder: Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst.

I 2013 investerede Bosch-koncernen ca. 4,5 mia. euro i forskning og udvikling og anmeldte omkring 5.000 patenter. Dette svarer til gennemsnitlig 20 patenter pr. arbejdsdag. Bosch-koncernens produkter og serviceydelser er designet til at fascinere og til at forbedre livskvaliteten ved at levere løsninger, der er både innovative og nyttige. På den måde tilbyder Bosch teknologi over hele verden, der er ”Invented for life”.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som ”Værksted for finmekanik og elektroteknik”. Den specielle virksomhedsstruktur i Robert Bosch GmbH sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Flere informationer på www.bosch.dk og www.bosch-presse.de og http://twitter.com/BoschPresse

Læs mere her

Ny Lamborghini Aventador LP 700-4 Nazionale

Efter den massive succes ved premieren på den internationale biludstilling i Geneve, fik den nye Lamborghini Huracán sin længe ventede debut i Asien på biludstillingen i Beijing. Den nye Huracán har allerede skabt røre i superbils-segmentet med sine utrolige præstationer, sit chokerende design og innovative teknologi.

Samtidig kunne Lamborghini præsentere en helt ny eksklusiv konfiguration til Aventador kaldet Nazionale, der er mulig med det såkaldte Ad Personam-program, som giver kunderne mulighed for at skabe deres helt egen skræddersyede Lamborghini.

Bosch bringer internettet ind i bilen

image description

Bosch nettilslutter bilerne og revolutionerer mobiliteten. En nettilsluttet bil vil altid være en bedre bil. Nettilslutning af bilen er starten på en ny æra – tidligere var en bil isoleret fra omgivelserne, men i fremtiden vil bil og omgivelser arbejde sammen. Vi forbinder den mekatroniske verden med den digitale verden.

For 20 år siden revolutionerede internettet computeren. I de kommende år vil nettet revolutionere bilen. Bosch gør bilerne til en aktiv del af internettet – og giver bilisterne en lang række fordele. En nettilsluttet bil vil altid være en bedre bil, siger Wolf-Henning Scheider fra ledelsen hos Robert Bosch GmbH med ansvar for forretningsområdet Autoteknik. Ved at nettilslutte bilerne øger Bosch komfort, sikkerhed og effektiviteten af morgendagens mobilitet. Samtidig bringer koncernen fascinationen af den digitale verden ud på gaden. Koncernen har tre strategiske mål:

Bosch gør internettet til en intuitiv oplevelse i bilen. Bosch slutter bilerne til internettet og skaber assistentfunktioner med ekstra fordele. Og derudover sammenkobler Bosch bilerne med trafikinfrastrukturen. Nettilslutning er mere end bare at surfe på nettet under kørslen, siger Scheider. Bosch arbejder allerede i dag inden for alle de nødvendige teknologiområder og har allerede bragt de første løsninger i serieproduktion. I fremtiden vil vi se helt nye funktioner. F.eks. vil Augmented Reality i bilen forbinde den virtuelle verden med den fysiske. Forruden bliver bilens centrale display og bringer alle bilinformationer og data om omgivelserne ind i bilistens synsfelt.

1. mål: Internettet kommer ind i bilen
Nettilslutning er på vej til at blive en megatrend i bilindustrien, fordi digitaliseringen ændrer livet for stadig flere mennesker. Også bilen bliver en del af denne digitalisering. Derfor arbejder ingeniørerne fra Bosch på løsninger, der er både intuitive og avancerede. En af disse er MySpin – et system, der integrerer iPhone- og Android-smartphones fuldstændigt i bilen. Mobiltelefonens display vises på bilens hoveddisplay. Det gør brugen af apps i bilen meget nemmere, sikrere og mere praktisk.

Også uden mobiltelefon bringer Bosch internettet ind i bilen. Fremtidens serviceydelser fra Bosch vil spare elbilernes førere for at lede efter ladesteder ved at lede dem direkte hen til ledige ladestationer eller reservere den nærmeste parkeringsplads og lede dem derhen.

Selv drivaggregatet kobler Bosch til internettet. Her er det eHorizon fra Bosch, der danner grundlaget ved at samle årtiers systemkompetence inden for drivaggregater med innovativ softwareprogrammering. Vi forbinder den mekatroniske verden med den digitale verden, siger Scheider. Bosch har tilbudt eHorizon til erhvervskøretøjer siden 2012 for at gøre kørslen homogen og reducere unødvendig acceleration og deceleration. Navigationssoftwaren registrerer f.eks., at der kommer et byskilt efter to kilometers kørsel ned ad bakke og kører strækningen så økonomisk som muligt eller oplader batteriet. Derved kan bilisterne spare op til 15 % brændstof. Fremover suppleres navigationsdataene desuden med aktuelle trafikdata fra internettet, således af bilerne f.eks. kan sætte farten ned i god tid inden en trafikkø. Denne netværksnavigation, hvor bilerne gør brug af data fra internettet, er ikke blot fremtiden for lastbiler, men også for personbiler.

2. mål: Bilen bliver en del af internettet
Men datahovedvejen i bilen er ikke ensrettet. Bilerne vil ikke kun bruge informationerne fra internettet, men også videregive informationer til omgivelserne. Derfor gør Bosch bilerne til en del af internettet. Ved at forbinde bilerne til Cloud ser vi databeskyttelse som et grundlæggende krav.

Fordelene skal langt overstige de potentielle risici, siger Scheider. Til dette formål udvikler Bosch-datterselskabet escrypt sikkerhedsløsninger, der er specielt skræddersyet til biler – et eksempel er her separat kryptering.
Fremover bliver bilerne selv sensorer, der samler informationer om deres omgivelser og udveksler dem med hinanden eller med en server. Disse såkaldte floating car data er både nødvendige til topdynamiske kort og for at forbedre bilens sikkerhed. Mens bilens fører kun ser en kurve, så ved navigationen, at der er isglat eller trafikkø forude. Det betyder, at person- eller lastbiler kan forhindres at komme i et harmonikasammenstød eller køre ind i en kø af biler, der er stoppet op. Systemet kan enten advare bilens fører eller automatisk påbegynde opbremsning. ”Nettilslutning er en byggesten inden for automatisering og omvendt”, siger Wolf-Henning Scheider.

Der findes allerede nogle områder, hvor biler kommunikerer med omverdenen. Et eksempel er eCall service, der vil blive obligatorisk inden for EU i 2015. Hvis der sker en ulykke, vil bilerne automatisk foretage nødopkald. Dette aktiveres f.eks. af de samme sensorer, der udløser airbaggen. Det kan reducere den tid, det tager for redningsmandskabet at komme frem: 50 % i landområder – og 40 % i bymæssig bebyggelse.
Bosch’s rolle går langt ud over teknologien. Virksomheden danner interface mellem ulykke og redningskorps. Bosch-medarbejdere tager sig af nødopkaldene i en alarmcentral for at sikre, at informationerne til redningsmandskabet er hurtige og præcise.

Ud over at være et plus for sikkerheden vil kombinationen af data fra bilen også spare penge – især for virksomheder og flådeudbydere. Med LeasePlan foretager Bosch en nettilslutning af biler og giver derved mulighed for en helt ny form for flådeanalyse. Virksomheden fremmer også løsninger for præventiv vedligeholdelse. F.eks. kan motordata fra en gravemaskine sendes til databaser, analyseres og sammenlignes med et konstant voksende arkiv af data fra lignende køretøjer og belastninger. Bosch kan dermed forudsige, om og ikke mindst hvornår en vigtig komponent når sin slidgrænse, således at komponenten kan udskiftes i rette tid. Hvad angår gravemaskinen, forhindrer dette stilstandstid og sparer mange penge. Fremover er sådanne funktioner også mulige i personbiler. Et eksempel kunne være et sliddisplay for motordele. Det ville få bilisterne til at udskifte en beskadiget del, inden de pludselig strander i vejkanten.

3. mål: Bilen bliver en del af tingenes internet
Bilens tilslutning til internettet går dog langt ud over disse anvendelsesmuligheder. Nettilslutning af bilen er en stor opgave – tidligere var bilen isoleret fra omgivelserne, i fremtiden vil den arbejde sammen med dem, siger Scheider. En hel metropol inkl. infrastruktur kan sammenkobles for at sikre optimal mobilitet. Hvis man f.eks. vil køre fra centrum til udkanten af byen, kan man tage toget i centrum og senere skifte til en delebil. Via Bosch-platforme med serviceformidling kan offentlige transportselskaber, elbil- og elcykeludlejningsfirmaer sammen tilbyde integreret mobilitetsservice.

Allerede nu styres infrastrukturen til store elektromobilitetsforsøg af softwareplatforme fra Bosch. Et eksempel er Hubject – et roamingsystem til ladestationer, der giver kunderne mulighed for at oplade deres elbil på ladestationer, der tilhører forskellige firmaer, og betaling sker nemt via den normale elregning. Men Bosch har også mange projekter ud over elektromobilitet. Truck Secure Parking er f.eks. en online bookingservice for lastbilparkeringspladser langs motorvejen. Alle pladserne har videoovervågning og er forbundet med et Bosch-callcenter, hvilket garanterer sikkerhed for fører og gods.

Bosch arbejder også på at få en hel by over på tingenes internet. Siden midten af november 2013 har der i Monaco været anvendt ny digital netværksteknologi fra Bosch. Projektet giver et glimt af en fremtid, hvor der primært er fokus på mobilitet i den nettilsluttede by. Der er nok af egnede anvendelsesmuligheder – bilisterne kan ledes til nærmeste ladestation, parkeringsplader kan bestilles og betales, alt efter trafiksituationen kan der skiftes til elcykel – og denne udvikling kan registreres i megabyer over hele verden.

Bosch ser derfor et globalt marked for denne nettilslutning af bilerne. Kunder og bilkoncerner over hele verden
beskæftiger sig med nettilslutning af bilerne. Automatiserede og tilsluttede biler kan f.eks. sørge for, at trafikflowet forbedres 80 %, eller de kan garantere ældre mennesker sikker og bekvem mobilitet. Undersøgelser går desuden ud fra, at antallet af trafikdræbte kan reduceres 90 %, hvis bilerne i stigende grad bliver automatiseret. I sine bestræbelser på at slutte bilen til internettet er Bosch ikke blot i tæt dialog med globale bilproducenter, men også med innovative virksomheder inden for andre brancher – i Europa, Nordamerika og Asien.

Internet
Nettilslutning af bilen:
http://bit.ly/1hOJiPH
mySpin – Smartphone-integrering i bilen:
http://bit.ly/1jx0x5A
Elektronisk horisont – forudseende navigation:
http://bit.ly/1gzs5Vj
Intelligent flådemanagement fra Bosch:
http://bit.ly/1fBZsZG
Hubject – Bosch-joint venture som pioner inden for elektromobilitet:
http://bit.ly/MYqbFc
Fremtidens nettilsluttede by:
http://bit.ly/LBAdLd

Video
Nettilsluttet mobilitet:
http://bit.ly/1mvLeLF
Bosch head up display:
http://bit.ly/1fC0hBF
mySpin – Smartphone-integrering i bilen:
http://bit.ly/1fQtYvf
Elektronisk horisont – forudseende navigation:
http://bit.ly/1htV6CE
Automatiseret kørsel hos Bosch:
http://bit.ly/1hlzyJx

###

Autoteknik er Bosch-koncernens største forretningsområde. Ifølge foreløbige regnskabstal bidrog området med 30,7 mia. euro, hvilket svarer til 66 % af omsætningen. Dermed er virksomheden en af de førende leverandører til bilindustrien ((Bemærk: På grund af ændringer i lovgivningen om konsolidering er 2013-resultatet kun delvis sammenligneligt med tallene for 2012). Bosch-Autoteknik har især aktiviteter inden for følgende områder: Indsprøjtningsteknik til forbrændingsmotorer, alternative drevkoncepter, effektive og nettilsluttede biaggregater, systemer for aktiv og passiv køresikkerhed, assistent- og komfortfunktioner, teknik til brugervenlig infotainment og car-to-car kommunikation og koncepter, teknik og service til eftermarkedet. Vigtige innovationer som elektrisk motorstyring, det elektroniske stabilitetsprogram ESP® eller common-rail-dieselteknik kommer fra Bosch.

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Ifølge foreløbige regnskabstal for 2013 havde koncernen ca. 281.000 ansatte og en omsætning på 46,5 mia. euro. (Bemærk: På grund af ændringer i lovgivningen om konsolidering er 2013-resultatet kun delvis sammenligneligt med tallene for 2012). Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2013 anmeldte Bosch omkring 5.000 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens produkter og serviceydelser er designet, så de er attraktive og forbedrer livskvaliteten med løsninger, der er innovative og nyttige. På den måde tilbyder Bosch teknologi over hele verden, der er ”Invented for life”.

Flere informationer på www.bosch.com, www.bosch-presse.de, http://twitter.com/BoschPresse

Læs mere her

Rekordår for Bentley

· Flere biler leveret end nogensinde før i Bentleys 95-årige historie

· Flyvende start for den nye Flying Spur

· Nu forhandlere i 54 lande

· Resultatet bekræfter Bentleys status som førende blandt luksusbilerne

Bentley Motors har yderligere forstærket sin position som den førende producent af luksusbiler, for 2013 blev et rekordår, med en salgsfremgang på intet mindre end 19 procent. I alt blev der leveret 10.120 biler fra fabrikken i Crewe til kunder i hele verden, hvilket er det højeste antal i Bentleys 95-årige historie. Til sammenligning blev der i 2012 leveret 8.510 biler.

Nord- og Sydamerika er stadig det vigtigste marked for Bentley, efterfulgt af Asien, Mellemøsten og Europa. Her noterede Bentley en tydelig fremgang i Tyskland og England. Samtidig kom der 11 procent flere forhandlere, så der nu er 193 autoriserede Bentley-forhandlere på verdensplan.

”2013 er fjerde år i træk med tocifrede vækstrater, og Bentley har nu etableret sig som verdens mest eftertragtede luksusbil. Vi fortsætter med at bevæge os ind på nye markeder og der er ingen tvivl om, at 2014 vil blive endnu et succesfuldt år, da kunder i hele verden holder af den særlige kombination af luksus og overlegne præstationer, som kun Bentley kan levere,” sagde Bentleys CEO, Dr. Wolfgang Schreiber.

Nye modeller var kritiske for Bentleys succes. I 2013 lancerede Bentley den nye Flying Spur, der er den hurtigste og mest magtfulde model nogensinde. I de sidste fire måneder af 2013 leverede Bentley 2.005 eksemplarer af Flying Spur — en imponerende start, i betragtning af den tidligere model typisk blev fremstillet i 2.700 eksemplarer om året.

Der var også en solid efterspørgsel for Bentleys åbne topmodel, Continental GT Speed Convertible. Continental-serien har nu fire modeller og med tilføjelsen af den nye GT V8 S, har V8-kunderne for første gang to modeller at vælge imellem.

Kina forblev det næststørste marked for Bentley, og her blev der leveret 2.191 biler. Men også Europa noterede en solid fremgang på 11 procent, med en salgsfremgang på 25 procent alene i England. Men Bentley er dog først og fremmest en eksportvare. 86 procent af de biler som blev fremstillet på fabrikken i Crewe i 2013 gik til eksport.

EU gør ABS til motorcykler obligatorisk

Sikkerhed bliver standard

– EU gør ABS til motorcykler obligatorisk fra 2016
– Bosch har fremstillet 750.000 systemer, siden serieproduktionen gik i gang i 1994
– ABS kan forhindre en fjerdedel af alle alvorlige

Fra 2016 bliver ABS (blokeringsfri bremser) introduceret som standardudstyr i et stigende antal motorcykler inden for EU. I starten af marts vedtog EU nye regler i den anledning med det formål at reducere antallet af ulykker yderligere. Alene i 2011 blev ca. 5.000 motorcyklister dræbt på Europas veje. ABS som standard kan forhindre mere end en fjerdedel af alle alvorlige ulykker og ulykker, der koster menneskeliv sådan sammenfatter Gerhard Steiger fra ledelsen af Bosch Chassis Systems resultaterne af en ulykkesanalyse udført af Bosch. I de kommende år vil Bosch videreudvikle ABS trin for trin og supplere systemet med yderligere funktioner. Det er målet at opnå en omfattende beskyttelse af føreren i alle situationer, siger Steiger.

Bosch har fremstillet ABS til motorcykler siden 1994 og har siden da solgt ca. 750.000 systemer. I 2010 lancerede Bosch for første gang en ABS-generation, der var specielt udviklet til motorcykler, og samme år fik systemet den tyske automobilklub ADAC s pris Den Gule Engel i kategorien Innovation og miljø for sit bidrag til at øge sikkerheden.

Større sikkerhed for alle motorcykelklasser
Ifølge EU s nye regler skal alle motorcykler med en cylindervolumen på mere end 125 kubik være forsynet med et ABS-system. Det gælder for alle motorcykler med typegodkendelse efter 1. januar 2016 samt fra januar 2017 for alle nyindregistrerede modeller. Mindre tohjulede motorkøretøjer med en cylindervolumen større end 50 kubik skal enten have ABS eller et såkaldt kombineret bremsesystem. I sidstnævnte tilfælde etableres der en mekanisk forbindelse mellem for- og bagbremse, således at begge hjul altid nedsætter hastigheden ved opbremsning. Der sker dog ingen regulering af bremsetrykket hjulene kan fortsat blokeres. Efter den formelle ratifikation af Europa-Parlamentet og EU s ministerråd er reglerne nu blevet offentliggjort i EU-Tidende og træder dermed officielt i kraft.

Bosch har den rigtige løsning til alle ydelsesklasser
Bosch har siden 2010 fremstillet verdens til dato mindste og letteste ABS-system til motorcykler. Fra denne version af Bosch s bremsereguleringssystem generation 9 kan der leveres adskillige motorcykelvarianter. På basis af et standardiseret modul kan Bosch tilbyde løsninger, der er skræddersyet til alle motorcykelproducenters krav. ABS 9 light, der lanceres i starten af 2013, er startvarianten. Den sikrer blokeringsbeskyttelse af forhjulet og er derfor ideel til de billige motorcykler på de nye markeder i Asien, der ofte kun har en hydraulisk bremsekanal. Produktprogrammet omfatter også ABS 9 base med ABS-funktion på begge hjul, ABS 9 plus og ABS 9 enhanced med ekstra eCBS-funktion: Her er det tilstrækkeligt at betjene enten for- eller bagbremsen. ABS 9 enhanced aktiverer automatisk den anden bremse, uden at det er nødvendigt at justere bremsekraft eller tryk.

Andre innovationer fra Bosch s udviklingscenter for tohjulssikkerhed i Japan lanceres i 2013: I begyndelsen af året starter Bosch deres egen traction control-system, der forbedrer accelerationen på fedtet underlag, og off-road control en ekstra ABS-funktion, der justerer reguleringen af ABS og traktionskontrollen på underlaget. Ved kørsel på sand og grus giver dette f.eks. større sikkerhed, og samtidig kan man køre mere dynamisk. Motorcykelstabilitetskontrol vil fremover sikre optimal sikkerhed på store motorcykler. Dette system støtter for første gang i alle situationer altså også ved opbremsning og acceleration, når man drejer om hjørnet,

###

Fototekst:
Øget risiko for ulykker i vejkryds
Det sker igen og igen: Andre trafikanter undlader at spotte motorcykler, eller de lægger mærke til dem for sent. På et øjeblik, bliver motorcyklister nødt til at bremse hårdt og foretage undvigemanøvre. ABS forhindrer, at hjulene blokerer, selv når vejen er våd.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser inden for områderne autoteknik, energi- og bygningsteknik, industriteknik samt forbrugsgoder. Ifølge foreløbige regnskabstal for 2012 havde koncernen mere end 306.000 ansatte og en omsætning på 52,3 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 350 datter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,5 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.700 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at forbedre livskvaliteten med produkter og serviceydelser, der er innovative, nyttige og attraktive. På den måde tilbyder Bosch teknologi over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Flere informationer på www.bosch.com samt www.bosch-presse.de.

Læs mere her

Ford præsenterer platform for ny Mondeo generation på biludstillingen i Detroit

På den netop åbnede Internationale biludstilling i Detroit var fokus rettet mod Fords nye model i CD-segmentet Ford Fusion.

Ford Fusion bliver tilgængelig med forbrændingsmotorer, hybridløsninger og plug-in-hybrid. Sidstnævnte vil ifølge Ford blive verdens mest brændstoføkonomiske bil i mellemklassen idet ny Ford Fusion vil kunne køre over 43 km på en liter brændstof.

Men i et europæisk perspektiv er det af større betydning, at den nye Ford Fusion viser de første hints om den næste generation af den globale Ford Mondeo, som lanceres i Europa og Asien i 2013.

En af Fords målsætninger med den nye model i mellemklasse-segmentet er, at vise vores forpligtelse til at være globalt førende billeverandør og blandt verdens førende, som leverandør af brændstoføkonomiske biler. Men samtidig har Ford øje for, at et iøjnefaldende design har en afgørende faktor i spillet om at tiltrække kunder.

Ifølge en presseinformation som blev offentliggjort i Detroit mandag, repræsenterer fronten af den nye Ford Fusion en videreudvikling af Fords globale designsprog, for de fremtidige mellemstore og mindre modeller. Det betyder, at designudtrykket giver en indikation af, hvordan en række europæiske modeller vil tage sig ud i fremtiden.

Ford Fusion der afslører de væsentligste elementer af den kommende Mondeo generation har en lav og slank profil, kombineret med kompakte dimensioner, rene linjer og en udpræget elegance.

Ford fortsætter samtidig filosofien om, at tilføre teknologier der hjælper føreren til en lettere og sikrere kørsel.

På Fords nye mellemklassebil præsenteres syv “must have”-teknologier, blandt andet aktiv fartpilot, automatisk start-stop (her for første gang kombineret med automatgear) og Active Park Assist – hvor bilen selv klarer parallelparkeringen.

Fusion vil også kunne fås med SYNC og MyFordTouch, hvor chaufføren kontrollerer og styrer centrale funktioner via stemmestyring, en touch screen eller via knapper på instrumentpanelet.

Modellen, som vises i Detroit bliver tilgængelig med både forhjulstræk og firhjulstræk. Om dette også bliver muligt i den næste generation af Ford Mondeo afsløres i slutningen af 2012, når flere detaljer om den nye Mondeo bliver offentliggjort.

Læs mere her