Danmarks bedste begynderbil: VW Up

For en førstegangskøber er Volkswagen Up det mest økonomiske køb. Det skyldes god gensalgsværdi og lave driftsomkostninger, viser analyse fra bilpriser.dk.For en førstegangskøber er bilverdenen en jungle. Skal jeg købe nyt Skal jeg købe brugt Hvilket mærke skal det være, og kan jeg få alle mine ønsker opfyldt for de måske 100.000 kroner, der er på budgettet Det vil vi med hjælp fra bilpriser.dk her prøve at svare på.
– Med den viden, vi har om bilmarkedet, synes vi, at det vil være oplagt at dele ud af den til gavn for de danske bilkøbere. Og det vil vi gøre løbende. Denne guide er kun den første, fortæller direktøren for bilpriser.dk, Thomas Groth.
Og lad os springe til resultatet med det samme: Det mest sikre og økonomiske valg lige nu er en Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering. Den kører nydelige 24,4 km/l.

Populær som brugtbil
Volkswagen Up slår især sine konkurrenter af banen, fordi den er umådeligt populær som brugtbil og dermed har en god gensalgsværdi. Værditabet over de fire år lander på ”kun” 51.790 kroner.
– Den ny Up er valgt ud fra, at det er en af de bedste, mest økonomiske og sikreste mikrobiler på markedet. Der er simpelthen ikke noget dårligt at sige om den, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk i forbindelse med ”kåringen”.
– Den er supervelegnet til et ungt menneske, der måske har fået sit første job som 25-årig, skal til at pendle og er træt af at køre i bus og tog, tilføjer han.

Forsikringsfif
Den månedlige udgift på den nævnte Volkswagen Up! er på 2.246 kroner. Her er der regnet med et årligt km-forbrug på 20.000 og en ejerperiode på fire år. Værditab, finansieringsudgifter, brændstofudgifter og ejerafgift er med i den månedlige udgift.
Det er service og forsikring derimod ikke, da det kan være meget forskelligt, hvad forsikring og service koster. Er man 18-23 år, bor i storbyen og ikke har nogen forsikringsanciennitet, bliver det dyrt. Bor man på landet, er over 25 år og har mindst fem års skadesfri kørsel, er præmien drastisk lavere.
Her kan det være et godt forsikringsfif at opsamle anciennitet, mens man som hjemmeboende kører i sine forældres bil. Det tillader flere forsikringsselskaber. Så har man måske allerede tre års anciennitet, når man skal ud at køre i sin egen bil.

Bajere og bum
Måske vil man som førstegangskøber have en ny bil med krog på, så man kan hente ”bajere og bum” på den anden side af grænsen eller køre med skrammel til genbrugspladsen. Så er det bedste bud en Suzuki Celerio 1.0 Dualjet Club med 68 hk, fem døre og fem gear, mener Niels Grøftehauge. Den kan tage en trailer med en totalvægt på 400 kg og koster endda fem kroner mindre end Volkswagen Up.
Den er også særdeles økonomisk med en månedlig udgift på 2.297 kroner, kun 51 kroner mere end folkevognen. Det skyldes den gode benzinøkonomi på 27,8 km/l. Værditabet er derimod større end på den populære tysker, nemlig 58.633 kroner over fire år. Til gengæld har den tre års garanti mod Up'ens to.
– Men det kan man kompensere for ved at købe sig en serviceaftale for fire år. Så har man praktisk talt fire års garanti og god budgetsikkerhed, påpeger Niels Grøftehauge.

Mere plads i en brugt bil
En førstegangskøber, der ønsker sig lidt mere plads end den, der er i en mikrobil, er med et budget på 100.000 kr. henvist til brugtmarkedet. Ifølge analysen fra bilpriser.dk er en Opel Corsa 1.3 CDTi EcoFlex Cosmo fra 2014 med fem døre, fem gear, 95 hk og 93.000 km på tælleren et rigtigt godt bud til de unge pendlere. Takket være en meget økonomisk motor, der går 30,3 km/l, lander dens månedlige udgift på 2.122 kroner.
– Det kan jo se fristende ud, da det er billigere end Up, men man skal regne med, at service og reparationer på brugte biler i den her klasse er 200-500 kroner højere om måneden, advarer han.
– Bor man på landet og kender en god og billig mekaniker, opvejer det måske de højere værkstedspriser i storbyerne, men ellers vil jeg anbefale unge i storbyen at købe ny bil og indhente nogle gode servicetilbud. Renten er typisk også lavere, hvis man låner til en helt ny bil, siger han.
I den dyreste ende af skalaen i analysen befinder sig en Citroën C4 Grand Picasso 1.6 VTi 120 hk fra 2008 til kun 100.780 kroner. Den har endda kun kørt 55.000 km. Men da den kun kører 13,5 km/l og vil tabe 76.780 kroner af sin værdi over de næste fire år, lander den månedlige udgift på 3.575 kr. Og det er endda uden forsikring og service, som er ret dyr på en så gammel bil.

Privatleasing
Der er ingen leasingbiler med i analysen over, hvilken bil, man som førstegangskøber med fordel kan erhverve sig. Det skyldes, at man ikke kan sammenligne leasingkontrakter over 36 måneder med køb over 48 måneder, og fordi km-forbruget ofte er anderledes.
– Men det bør bestemt nævnes. Jeg sidder lige med en annonce her for en Opel Karl 1.0 til kun 1.795 kroner om måneden og 4.995 kroner i førstegangsbetaling over 36 måneder og med ret til at køre 15.000 km om året. Det er med service, så det er meget gunstigt, siger chefanalytikeren.
– Så de førstegangsbilister, der er ligeglade med at eje, men gerne vil have budgetsikkerhed og en ny bil ret ofte, de bør bestemt kikke efter leasingtilbud, tilføjer han.
Forsikring kan man også få med, for eksempel har GoMore en Renault Clio til 2.900 kroner om måneden med forsikring og ret til at køre 24.000 km om året. Releasing, altså leasing af en smart, brugt bil, tilbydes af udbydere som Alm. Brand og Privatleasing.dk. Alm. Brand tilbyder for eksempel en Fiat 500 til 1.695 kroner plus forsikring på kun 390 kroner om måneden, mens Privatleasing.dk tilbyder en brugt Peugeot 108 for 1.445 kroner om måneden uden forsikring.
Endelig, så har delebiljenesten Snappcar i øvrigt p.t. det billigste nybilstilbud overhovedet, en spritny Ford Fiesta Titanium med 125 hk til kun 1.500 kr. Men så skal man også have reklamer på bilen og leje den ud minimum én gang om måneden.
– En dygtig bilforhandler vil kunne rådgive om, hvad der bedst kan betale sig. Man kan også læse vore analyser på www.bilpriser.dk, slutter Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.

Billedtekster:
Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering er bedste begynderbilstilbud, når man især vægter totaløkonomi, mener bilvurderingstjenesten bilpriser.dk. Foto: Volkswagen.

Suzuki Celerio 1.0 til fem kroner mindre er sagen, hvis man ønsker en bil med næsten samme totaløkonomi, men med anhængertræk. Foto: Suzuki.

Læs mere her

Vand i stedet for benzin: Med denne innovation reducerer Bosch brændstofforbruget med op til 13 %

Bosch er den første og eneste leverandør, der tilbyder vandindsprøjtning.Ekstra bonus: vand sparer brændstof og kan øge motorkraften. Online-special med videoer og animerede film: bosch-waterboost.deVar du klar over, at selv avancerede benzinmotorer ikke forbrænder ca. en fem-tedel af deres brændstof Især ved høje omdrejningstal bliver noget af benzinen brugt til køling i stedet for til fremdrift. Med sin nye vandindsprøjtning viser Bosch, at det ikke behøver være sådan. Især når man accelererer hurtigt eller kører på motorvej, giver indsprøjtning af ekstra vand mulighed for at reducere brændstof-forbruget med op til 13 %. Med vores vandindsprøjtning viser vi, at forbræn-dingsmotoren stadig har noget at byde på, siger Dr. Rolf Bulander fra ledelsen hos Robert Bosch GmbH og leder af Bosch Mobility Solutions. Den brændstof-økonomi, der tilbydes med denne Bosch-teknologi, viser sig især i downsizing-motorer med 3 og 4 cylindre: altså de motorer, som alle mellemklassebiler i dag har under motorhjelmen.

Et ekstra boost til den turboladede motor
Men det er ikke kun inden for brændstoføkonomi, innovationen fra Bosch gør sig markant bemærket. Den kan også give bilerne større ydeevne. Vandindsprøjt-ning kan levere et ekstra boost i den turboladede motor, siger Stefan Seiberth fra ledelsen af Gasoline Systems hos Bosch. Motoren drives endnu mere effektivt pga. tidligere tændingstidspunkt. Dermed kan ingeniørerne få yderligere effekt ud af motoren, selv i kraftige sportsmotorer.

Grundlaget for denne innovative motorteknologi er det enkle faktum, at en motor ikke må blive overophedet. For at forhindre dette indsprøjtes der i dag ekstra brændstof i så godt som alle benzinmotorer. Dette brændstof fordamper og køler dermed dele i motorblokken ned. Dette fysiske princip udnyttes af ingeniørerne hos Bosch. Inden brændstoffet antændes, indsprøjtes der en fin vandtåge i ind-sugningskanalen, der køler effektivt pga. vandets høje fordampningsegenskab.

Derfor kræver det også kun en lille ekstra vandmængde: for hver kørt 100 km ligger forbruget kun på få hundrede milliliter. Den kompakte vandtank, der forsy-ner indsprøjtningen med destilleret vand, skal derfor højst fyldes ca. hver 3000 km. Skulle tanken være tom, er det ikke noget at være bekymret over: motoren fungerer fortsat uden problemer – dog uden højere drejemoment eller lavere for-brug pga. vandindsprøjtning.

Er denne teknologi allerede i produktion
BMW M4 GTS er den første seriefremstillede bil med et innovativt vandindsprøjt-ningssystem. I bilens turboladede motor med 6 cylindre giver det forbedret ydel-se og forbrug også ved fuld belastning. Bosch leverer vandindsprøjtningsdele til BMW M4 GTS.

Hvor højt er brændstofforbruget i kørecyklus
I den fremtidige forbrugstest (WLTC) giver vandindsprøjtningen mulighed for en besparelse på op til 4 %. Under rigtige trafikforhold er besparelsen højere: her kan brændstofforbruget reduceres op til 13 % ved hurtig acceleration eller kørsel på motorvej.

Får vandindsprøjtning ikke motorerne til at ruste
Nej. Der er ikke noget vand tilbage i forbrændingskammeret. Vandet fordamper inden forbrænding i motoren og udledes totalt i miljøet sammen med udstød-ningsgassen.

Hvordan foregår efterfyldning af vand
Vandindsprøjtning kræver kun en lille mængde vand. I gennemsnit er efterfyld-ning kun nødvendig for hver 3.000 km. Den separate vandtank skal fyldes med destilleret vand.

Kan vandet fryse i tanken
Når motoren stoppes, ledes vandet tilbage i tanken, hvor det kan fryse. Ved mo-torstart tør vandet igen.

Findes der direkte vandindsprøjtning
Bosch anvender indirekte indsprøjtning, da dette system har klare tekniske forde-le og koster mindre. Det gør vandindsprøjtning velegnet til større serieproduktion og mange køretøjssegmenter.

Læs mere her

Michaels BMW blev solgt på to dage

Michael Falkenberg skulle sælge sin BMW 320. Forhandleren og de private bød alt for lavt. Så fandt han ny salgsservice på nettet og fik solgt på to dageEn ny måde at sælge bil på har set dagens lys. På en fuldstændig sikker og nem måde kan man få solgt sin bil på to dage. Det kræver bare, at man har nogle gode billeder af sin bil og er i stand til at beskrive den rigtigt. Så er der en rigtig god chance for, at bilen bliver købt og videresolgt af Bilpriser.dk Salgsservice, som den ny, populære tjeneste hedder.

Michael Falkenberg, Randers, fortæller om sit salg:
– Jeg havde en fantastisk dejlig bil, en BMW 320 sedan benziner med 120.000 km på tælleren, som skulle sælges. Der var intet at udsætte på den, og den havde altid fået original service hos BMW. Jeg gik efter at få 125.000 kr. for den og prøvede hos forhandleren først. Han var ikke særligt interesseret. Jeg fik ganske vist et bud, men det var for lavt.
– Jeg satte den så på en brugtbilportal, og så begyndte der at komme alle mulige mærkelige tilbud. Nogle skambød med 80.000 kr., andre ville give biler eller andre ting i bytte, hvilket jeg ikke var interesseret i, fortsætter han.

Solgt på to dage
Michael orkede ikke at bruge søndag efter søndag på at køre rundt til forskellige forhandlere for at få en bedre pris. Løsningen var imidlertid nem at finde:
– Jeg googlede så “salg af bil”, og Bilpriser.dk Salgsservice dukkede straks op. Jeg læste lidt om det på Trustpilot og besluttede så at prøve. Det var jo billigt, og salgsproceduren var nem at gå til. Jeg havde jo billeder af bilen. To dage efter var den solgt til 105.840 kr.! Det var ikke så meget, som jeg havde håbet på i starten, men det var okay. Så det virker. Det var vist nok til en forhandler i Åbyhøj, fortæller han.
BMW'en skulle afleveres hos FDM Test & Bilsyn, og Michael valgte at køre til Silkeborg. Her blev den grundigt tjekket, så køber kunne være sikker på, at Michael havde beskrevet den korrekt.
– Så kørte min kæreste mig hjem, og et par dage senere røg beløbet ind på kontoen, fortæller han med et smil.

Nemt og sikkert
Thomas Groth, direktør for bilpriser.dk, forklarer om den ny service:
– Vi har lyttet til kundernes ønsker. Mange står med en bil, de ikke orker at eller vil sælge selv, så vi overtager arbejdet. Når de har lagt fotos og beskrivelse ind på hjemmesiden, bliver der fundet en forhandler, der er interesseret i bilen og vil give en god pris for den. Det er med andre ord en garanteret pris, som de kan opnå ved salg gennem Bilpriser.dk Salgsservice, når deres beskrivelse svarer til bilens stand. Det er en service, som mange private bilsælgere har ledt efter og er meget tilfredse med. Og vi er glade for at kunne tilbyde den, siger han.
Man kan læse mere om den ny service på www.salgsservice.bilpriser.dk.

(Faktaboks)

Sådan virker Bilpriser.dk Salgsservice
– Du beskriver din bil i fem enkle trin – det tager 10-15 minutter
– Bilpriser.dk Salgsservice sender dig en garanteret pris på bilen
– Synes du prisen er rigtig, sørger Bilpriser.dk Salgsservice for, at handlen gennemføres
– Bilen bliver ikke solgt under den aftalte garantipris
– Du afleverer bilen hos FDM Test & Bilsyn
– Pengene overføres til din bankkonto inden for to hverdage
– En garanteret pris kan gives, når bil og ejerskab opfylder følgende kriterier:
– Dansk registreret personbil eller varebil på op til 3500 kg
– Bilen må ikke være indregistreret mere end 15 år før aftaletidspunktet
– Sælgeren har i mindst tre måneder stået som den registrerede ejer af køretøjet og skal i øvrigt have fuld rådighed over bilen.
– Sælgeren skal være privatperson
Læs mere på www.salgsservice.bilpriser.dk

Læs mere her

Ny model fra Ford: Ka+ er perfekt til det danske marked

Ka+ er Fords nye bud på en smart hatchback med fem døre, der rummer det hele. Den er kompakt og har et frækt design, men med sin rummelige kabine og nye benzinmotorer egner den sig alligevel også til længere ture udenfor byen. Ka+ har køreegenskaber særligt afstemt til europæiske kunder, og køreoplevelsen er sjov og sikker, præcis som man forventer det af en Ford• Den nye Ka+ har et Ford-typisk design – stramt og imødekommende
• Ka+ har som standard altid fem døre, som giver masser af praktiske fordele i hverdagen
• Standardudstyret imponerer med fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, el-justerbare spejle, fartbegrænser, seks airbags og Ford Easy Fuel
• To nyudviklede 1,2-liters Duratec-benzinmotorer med ydelser på 70 og 85 hk har kombinationen af godt kraftoverskud og lavt brændstofforbrug
• Den nye Ka+ har lang akselafstand, der giver fremragende pladsforhold i forhold til bilens længde på et godt stykke under 4 meter – og et bagagerum på 270 liter
• Ka+ har nøje afstemte køreegenskaber, der leverer den komfort og den præcision, som europæiske kunder forventer som noget naturligt i en Ford

Efter en pause på det danske marked er Ford klar til at introducere en helt ny udgave af den populære Ka – og som den ekstra tilføjelse til navnet så klart antyder, så er Ka+ mere end blot en videreudvikling af den populære mikrobil: Den nye Ka+ tager navnet Ka til nye højder.

Den nye Ka+ tilhører utvivlsomt Ford-familien. Med stilsikkert og velproportionerede former ser den ”voksen” ud, og den høje trapez-formede grill med kromdetaljer og store, langstrakte forlygter tiltrækker blikket.

Ford er klar over, at Ka+ for rigtig mange kunder vil fungere som familiebil og måske som eneste bil i husstanden, og derfor adskiller den sig markant fra sin forgænger, der kun havde tre døre. Ka+ har som standard fem døre, hvilket gør den nem at bruge til alle hverdagens formål, og så er den ikke blot længere med sit karrosseri på 393 cm, men har også en for klassen lang akselafstand på 249 cm.

Ford introducerer med den nye Ka+ også to nye 1,2-liters Duratec-benzinmotorer, som med ydelser på 70 og 85 hk giver et større udvalg end tidligere.

Ka+ er ikke kun vokset i størrelsen i forhold til Ka, men også udstyrsmæssigt er der sket en hel del. Alt efter model kan kunderne udstyre Ka+ med automatisk klimaanlæg, læderrat med indbygget fartpilot og DAB-radio.

Køreegenskaberne betyder rigtig meget for kunder, der vælger en Ford som deres nye bil. Derfor er Ka+ også afstemt nøje til den europæiske smag, hvor en særlig kombination af dynamik, komfort og sikkerhed er i højsædet. Den er udviklet til markeder verden over, men den europæiske version har været gennem et ekstremt omfattende udviklingsforløb i Europa.

Selv om Ka+ er en kompetent, rummelig og velkørende hatchback, vil den prismæssigt være et interessant køb, da Ka+ snarere end at være en afløser, er en helt ny model i Ford familien, som kun har navnet Ka til fælles med forgængeren. Priserne starter ved 118.400 kr. for en 70 hk Ka+ Essential og 130.210 kr. for en 85 hk Ka+ Ultimate.

En helt ny størrelse

Ka+ vil blive en vigtig model for Ford på det danske marked, for den tilbyder i meget høj grad det, som danske kunder søger efter – en rummelig og økonomisk bil med fem døre, der samtidig er designmæssigt attraktiv og meget velkørende.

Ka+ er ikke en mikrobil i samme forstand, som den tidligere Ka-model var det. Den sprænger mildest talt rammerne og tilbyder langt bedre pladsforhold end traditionelle mikrobiler, som danske kunder i stigende grad vender ryggen til i kraft af manglende rummelighed. Med en længde på hele 393 cm er Ka+ kun en smule kortere end Fiesta, men til gengæld er den 29 mm højere. Med en akselafstand på 249 cm, omkring 10 cm mere end i en typisk mikrobil, er den nye hatchback optimeret til at være klasseledende, når det gælder fx loftshøjde og benplads ved bagsædet. Fem døre og fem siddepladser er tilmed standard.

Bagagerummet lider ikke under de overraskende gode pladsforhold til passagererne. Det rummer 270 liter og kan udvides ved hjælp af splitbagsædet. Som et ekstra plus har Ford indbygget hele 21 forskellige aflæggepladser i kabinen til småting som mobiltelefoner, mønter og solbriller – og i fordørenes lommer er der plads til en flaske på 1 liter, en flaske på 0,6 liter og en lille paraply. En nyhed er tilkoblingsmuligheden MyFord Dock i midten af instrumentpanelet, hvor man kan placere og oplade mobilt udstyr som mobiltelefoner og bærbare navigationssystemer.

Interiørets overordnede tema er genkendeligt fra andre Ford-modeller, og i Ka+ møder kunderne en blanding af et attraktivt design, gennemtænkt udstyr og hårdføre materialer. På instrumentpanelet bruges en flot mørktonet og nopret plasttype, og kromdetaljer finder man på steder som dørhåndtagene, midterkonsollen og omkring luftdyserne.

Afhængig af model kan den nye Ka+ udstyres som en lille luksusbil med det stemmeaktiverede Ford SYNC med AppLink, som gør at man kan styre flere typer apps på sin mobiltelefon med stemmen. I forbindelse med motoren med 85 hk kan Ka+ udstyres med automatisk klimaanlæg, læderrat med fartpilot, varme i forsæderne, DAB-radio, parkeringssensorer bagtil, el-ruder i bagdørene, el-foldbare sidespejle med varme, 15” alufælge og MyKey, som gør at man kan indstille fx en maksimal fart eller maksimal audiovolumen, hvis bilen lånes ud.

Selv basisudgaven har el-ruder i fordørene, fjernbetjent centrallås, sikkerhedspakke med seks airbags, fartbegrænser, el-justerbare sidespejle og Ford Easy Fuel, der sikrer mod fejltankning.

”Når man vælger en kompakt bil, betyder det ikke, at man skal være villig til at gå på kompromis. Vores nye Ka+ lever op til de høje standarder, som er sat med Fiesta og B-MAX – den leverer stil, plads og avanceret teknologi og er raffineret, som europæiske kunder forventer det,” siger Darren Palmer, ansvarlig for de mindre bilklasser hos Ford Europa.

Afstemt efter strenge europæiske krav

Kunderne vil sætte pris på de særdeles praktiske egenskaber og udstyrsmulighederne i den nye Ka+. Men en absolut uvurderlig faktor for Fords kunder, især i Europa, er køreegenskaberne og de mekaniske funktioner. Kunderne forventer, at en Ford har køreegenskaber, der på en gang er tilgængelige, dynamiske, komfortable og sikre. Det er krav, den nye Ka+ lever op til.

Ka+ er udviklet til en lang række forskellige markeder på verdensplan, men for at ramme de strenge europæiske krav og europæiske kunders smag, har den nye model været gennem en intensiv udviklingsproces både på Fords testanlæg i Lommel, Belgien, og på utallige veje rundt omkring i Europa.

Bag rattet af Ka+ kan man derfor se frem til netop den balance mellem dynamik, komfort og sikkerhed, som kendetegner en typisk Ford. En unik opsætning af undervognen med særlig opsætning af styretøjet, fjedrene, støddæmperne, krængningsstabilisatoren og bagakslen giver de ønskede dynamiske kvaliteter, og Ka+ er yderligere raffineret med nye motorophæng, andre dæk og en stivere ramme, ligesom en stribe tiltag sikrer minimal støj fra både vej, vind og motor.

Styrke og økonomi i nye Duratec-benzinmotorer

Med introduktionen af den nye Ka+ lancerer Ford samtidig en helt ny og økonomisk benzinmotor, som giver maksimal værdi for pengene og god trækkraft.

Den 1,2 liter store Duratec-motor med fire cylindre er udstyret med dobbelt uafhængig ventilstyring, der giver klare fordele i form af forbedret kraftudfoldelse, brændstoføkonomi og lavere emissioner. Den nye Duratec-motor fås ikke kun med en ydelse, men i to varianter, for at give kunderne et bredere udvalg. Ka+ vil kunne fås 70 hk (105 Nm) eller 85 hk (112 Nm), og begge versioner er udstyret med en manuel gearkasse med fem trin.

Motorerne i Ka+ er afstemt til at give en behagelig og kultiveret oplevelse, men samtidig til at være stærke nok til at man har et solidt kraftoverskud udenfor bygrænsen.

Fords ingeniører har brugt meget energi på at optimere brændstoføkonomi og emissionstal, og til formålet er blandt andet brugt lav-friktionsolie og opsamling af bremseenergi, som sikrer et effektiv og dermed økonomisk optimalt ladeniveau i batteriet. Dæk med lav rullemodstand og aerodynamisk forfinede detaljer som åbninger i grillen og en såkaldt spoilerlæbe er også med til at forbedre brændstoføkonomien, som for 75hk motorversion er 20 km/l – med en CO2-udledning på 114 gram/km. En særligt optimeret Eco-udgave af Duratec-motoren med 85 hk opnår et forbrug på 20,8 km/l og en CO2-udledning på 110 gram/km.

Den nye Ford Ka+ introduceres hos de danske Ford-forhandlere til november.

Læs mere her

BMW 3-serie Gran Turismo med nyt design og nye motorer

BMW 3-serie Gran Turismo er den bedst sælgende BMW 3-serie i Danmark i 2016. Fra juli måned bliver modellen opdateret med forskellige designdetaljer udvendigt og indvendigt. Samtidig bliver motorprogrammet opdateret med endnu mere brændstoføkonomiske og effektfulde benzinmotorer.BMW 3-serie Gran Turismo tilbyder en unik kombination af de sportslige køreegenskaber fra BMW 3-serie Sedan og komforten og anvendeligheden fra BMW 3-serie Touring.

Den opdaterede udgave har en række nye designdetaljer. Udvendigt betyder det nye LED-lygter som standard, nydesignet kofanger og luftindtag samt mulighed for to nye lakfarver og tre nye fælgdesign. Indvendigt er instrumentbrættet opdateret med forskellige kromdetaljer og nyt iDrive-udseende med nye funktioner. Der er ligeledes mulighed for nye interiørlister og indtræksfarver.

Motormæssigt opdateres modellen med tre nye benzinmotorer (320i, 330i og 340i).

Priserne for den opdaterede udgave, gældende fra 1. juli 2016:

Model – Hk – Km/l – CO2 – Pris i kr.
BMW 320i Gran Turismo – 184 – 17,2 – 132 – 515.700
BMW 330i Gran Turismo, aut.gear – 252 – 17,0 – 134 – 647.700
BMW 340i Gran Turismo, aut.gear – 326 – 14,3 – 159 – 852.200
BMW 318d Gran Turismo – 150 – 23,3 – 112 – 532.600
BMW 320d Gran Turismo – 190 – 23,3 – 113 – 576.500
BMW 330d Gran Turismo, aut.gear – 258 – 19,6 – 135 – 768.100
BMW 335d xDrive Gran Turismo, aut.gear – 313 – 17,9 – 148 – 891.500

BMW's firehjulstræk, xDrive, fås til 320i, 330i, 340i, 320d og 330d. Det er standard på 335d.

BMW 3-serie Gran Turismo produceres på BMW's fabrik i Dingolfing i Tyskland. Siden lanceringen i 2013 er der på verdensplan solgt mere end 130.000 biler.

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Ubegrænset strøm og frihed til elbilisterne

BMW Danmark og CLEVER har indgået partnerskab og lancerer i dag et hidtil uset koncept, der samler alt det, elbilisten har brug for, til én samlet pris om måneden. CLEVER Unlimited er elbilernes streamingtjeneste med et ubegrænset forbrug via Skandinaviens største netværk af ladestandere og ladeboksen derhjemme.Produktet kender ingen grænser
Uanset hvor mange kilometer du kører, så har du en fast udgift til drivmidler. Sådan bliver realiteten for brugerne af CLEVER Unlimited, der giver elbilisterne den ultimative frihed og økonomiske tryghed. For en fast pris om måneden giver CLEVER Unlimited adgang til et ubegrænset strømforbrug på CLEVERs ladenetværk, der består af flere end 750 ladepunkter i både Danmark, Sverige og Tyskland samt ubegrænset strømforbrug fra ladeboksen derhjemme. CLEVER Unlimited følger med, når du køber en BMW elbil eller plug-in-hybrid bil.

”Elbilteknologien udvikler sig hurtigt, og vi ser mange nye elbiler med mange nye muligheder i de her år. Det kræver også nyudvikling af servicer til opladning. Det er det, vi introducerer nu. Ligesom man kender det fra streamingtjenester, så vil vi nu levere opladning til elbiler på samme måde. Én pris, fri strøm på alle platforme, derhjemme, på farten – og uanset, hvilken ladestander man benytter. Vi tror på, at man i løbet af de næste år i Europa for alvor vil opleve en acceleration i omstillingen af transportsektoren til el. Og det her er fremtiden. Vi mindsker kompleksiteten for bilister med Unlimited, der i første omgang lanceres i Danmark sammen med BMW”, fortæller CLEVERs adm. direktør Casper Kirketerp-Møller.

Gør det nemt, trygt og gennemsigtigt
Når man køber en ny elbil fra BMW, og har CLEVER Unlimited, er al kompleksiteten håndteret af CLEVER, og de nye elbilejere får et komplet overblik over, hvad det kommer til at koste. For 599 kroner om måneden sørger CLEVER for levering, opsætning og installation af ladeboks, og elbilisterne bliver udstyret med et ladekort, der giver grænseoverskridende adgang til CLEVERs ladenetværk med over 750 ladepunkter i Danmark, Sverige og Tyskland – fx købere af BMW i3 og BMW i3 REX. Købere af BMW plug-in-hybrid biler kan få Unlimited for 299 kroner om måneden.

Ønsker man kun at benytte CLEVERs ladenetværk – hvis man fx bor i lejlighed – betaler man bare 399 kroner om måneden for fri strøm på hele CLEVERs ladenetværk ved køb af en ny elbil fra BMW, og 199 kroner for en plug-in-hybrid bil.

”Med ubegrænset forbrug af strøm til elbilen til en fast pris hver måned giver vi elbilisterne en ny form for frihed. Unlimited er et helt nyt og attraktivt mind-set omkring mobilitet, hvor alt er inklusive til en fast pris. Der er ikke så meget at tænke over – man skal bare køre”, konstaterer Casper Kirketerp-Møller.

”Hos BMW oplever vi en stigende efterspørgsel efter plug-in-hybrid biler og elbiler. Opladning og økonomi er ofte et af de store spørgsmål fra kunderne. Nu kommer der et opladningsprodukt, som er helt enkelt og nemt at forstå. BMW vil i fremtiden lancere endnu flere plug-in-hybrid biler og elbiler, og vi glæder os meget til at kunne tilbyde vores kunder denne nye Unlimited-pakke” siger Jan Askholm, adm. direktør hos BMW Danmark.

————————————————————————————————————————-

Fakta om CLEVER Unlimited
Elbiler er billige i drift, og hvis de kører gennemsnitligt 40 kilometer om dagen (ca. 1.200 km om måneden), så er det økonomisk attraktivt at vælge en elbil eller plug-in-hybrid bil med Unlimited i forhold til en konventionel bil.

Den ubegrænsede strøm og frihed fås både med og uden ladeboks.

Fordele ved CLEVER Unlimited

Én pris – bare kør
En ladeboks sikrer, at hver dag starter på fyldte batterier
Fast pris giver overblik over alle udgifter
Billigere kilometer end benzin og diesel
Nemt at køre på strøm – samme pris ude og hjemme
ChargeNow ladekort og app gør det simpelt at lade på vejen
Om CLEVER
CLEVER gør det let at køre elbil og leverer ladeløsninger, der passer til alle behov, uanset om elbilen skal lades op derhjemme, på arbejdspladsen eller på farten. CLEVER står bag Danmarks hurtigste ladenetværk, der passer til alle elbiler. CLEVERs ladekort giver adgang til flere end 750 ladepunkter i Danmark, Sverige og Tyskland.

CLEVER i Danmark er ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn, og har eksisteret siden 2009. CLEVER blev ligeledes etableret i Sverige i 2015.

CLEVERs app: clever.dk/clever-app/ viser vej til alle ladestandere i både Danmark, Sverige og Tyskland. App’en fortæller også, om ladestanderne er ledige.

Om BMW Group
Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Serieiværksætter Morten Strunge investerer i ny dansk startup, der vil ruske op i autobranchen

Den nye danske startup Rubberduck, er kommet stærkt fra start og fik i starten af denne uge et ekstra skub, da serieiværksætter Morten Strunge valgte at investere i virksomheden. Investeringen kommer blot tre uger efter den nye tjeneste blev lanceret, og iværksætterne bag Rubberduck har store ambitioner med tjenesten, der skal skabe en helt ny serviceoplevelse for de danske bilejere.Den danske bil-concierge Rubberduck har fået en flyvende start, efter de for blot 3 uger siden åbnede dørene op for en ny service, der skal gøre det slut med besværlige og tidskrævende mekanikerbesøg, når der skal skiftes mellem vinter og sommerdæk. I denne uge har tjenesten fået et ekstra skud benzin, da de underskrev en investeringsaftale med en af Danmarks mest succesfulde iværksættere, Morten Strunge, der går aktivt ind som angel investor og bestyrelsesmedlem i virksomheden.

Manglende innovation i autobranchen
Morten Strunge står bag flere succesfulde virksomheder som Onfone og den nye televirksomhed Plenti samt e og lydbogstjenesten Mofibo. Næste projekt er Rubberduck, og han ser store muligheder i tjenesten:

“Nogle gange kommer der den idé hvor man bare tænker “hvorfor er der ikke nogen der har tænkt på det her før” sådan har jeg det med Rubberduck. Rubberduck er et opbrud med en branche, der har gjort enormt lidt for at innovere sig selv. Rubberduck tilbyder autoservice på forbrugernes præmisser frem for værkstedets. Jeg tror, at det kan blive en fantastisk forretning og et spændende eventyr, og jeg glæder mig til at hjælpe de to stiftere med at vækste virksomheden ”, fortæller han.

Også i Rubberducks ledelse er man glade for det nye samarbejde, der vil give virksomheden et ordentligt skub i den rigtige retning i forhold til ambitionerne for fremtiden:

“ Vi har tidligere arbejdet med Morten, og da han meldte sig på banen som mulig investor, var vi ikke i tvivl om beslutningen. Morten har en unik erfaring i at udfordre etablerede brancher samt en stærk forståelse for det at bygge en forretning. Hans kompetencer og investeringer kommer til at skubbe os i den helt rigtige retning, så vi kan vækste servicen herhjemme såvel som i udlandet ”, siger virksomhedens administrerende direktør, Anders Pajor.

Det skal være slut med lange ventetider og tidskrævende besøg hos mekanikeren.
Rubberduck lancerede i forrige uge deres nyskabende app, der ved hjælp af mobilens GPS gør det muligt at bestille en mekaniker lige der, hvor det passer dig fx på hjemmeadressen eller arbejdspladsen. Tjenesten indleder med at tilbyde afhentning, montering og opbevaring af sommerog vinterdæk, mens alle informationer om bil og servicehistorik gemmes elektronisk i appen. Så behøver du ikke at bekymre dig om bilpapirer og tekniske detaljer.

Fremtidens mekaniker er i lommeformat
Ambitionerne i Rubberduck strækker sig dog langt ud over både hjulskift og Danmarks grænser. Målet med tjenesten er at tilbyde en bred portefølje af services inden for bilpleje og reparation, så livet som bilist kan blive meget lettere i fremtiden:

” Vi ønsker at være danskernes foretrukne mekaniker i lommeformat, der let og enkelt håndterer serviceringen af din bil, så du kan bruge tiden på den åbne landevej i stedet for på værkstedet ”, siger Anders Pajor. Rubberduck er startet i København, men har planer om at ekspandere til resten af landet såvel som over grænsen senere på året.

Om Rubberduck:
Rubberduck blev lanceret den 6. april 2016 og har til formål at gøre livet lettere som bilist. Først og fremmest vil tjenesten gøre op med de lange ventetider og besvær hos mekanikeren, når der skal skiftes mellem vinter og sommerdæk.

Bag den nye tjeneste står medstifter af e-bogstjenesten Mofibo, Morten Meisner, samt partner i kommunikationsbureauet Revolt, Anders Pajor. Begge er erfarne iværksættere, der har flere projekter bag sig.

Tjenesten vil være tilgængelig syv dage om ugen, og priserne vil være som følgende:
Hjulskift: 499 kr.
Opbevaring af hjul: 399 kr.
Afhentning af hjul: 99 kr.

Læs mere her

Endnu en stor bilsamling kører direkte i stilling under hammeren hos Campen Auktioner Palmesøndag

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Endnu en stor bilsamling kører direkte i stilling… // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); }); // this identifies your website in the createToken call below Stripe.setPublishableKey(pk_live_G4Tx2TRRbkORKfEGoNvhVn75); function stripeResponseHandler(status, response) { if (response.error) { // re-enable the submit button $(‘.submit-button’).removeAttr(“disabled”); // show the errors on the form $(“.payment-errors”).html(response.error.message); } else { var form$ = $(“#payment-form”); // token contains id, last4, and card type var token = response[‘id’]; // insert the token into the form so it gets submitted to the server form$.append(“”); // and submit form$.get(0).submit(); } } $(document).ready(function() { $(“#payment-form”).submit(function(event) { // createToken returns immediately – the supplied callback submits the form if there are no errors Stripe.createToken({ number: $(‘.card-number’).val(), cvc: $(‘.card-cvc’).val(), exp_month: $(‘.card-expiry-month’).val(), exp_year: $(‘.card-expiry-year’).val() }, stripeResponseHandler); return false; // submit from callback }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog –> 08-03-16

Endnu en stor bilsamling kører direkte i stilling under hammeren hos Campen Auktioner Palmesøndag $(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); }); Da entreprenøren Preben Boisen fra Ringsted gik bort i efteråret 2014 efterlod han sig en anselig bilsamling. Gennem ca. 30 år samlede, og ikke mindst, nød Preben og familien at køre i de spændende biler. For det meste var der nummerplader på 4-5 biler ad gangen. Samlingen startede med i 1979 men en Bogward Isabella, herefter kom der fart på i ’80’erne og da samlingen var på sit højeste talte bestanden over hundrede biler. Nu er der 45 biler tilbage, der stadig repræsenterer en alsidig samling med en stor spændvidde og flere særdeles sjældne biler.

En meget sjælden Glas 1700 TS 4 dørs sedan, årgang 1966 kommer med på auktionen. Dengang blev bilen beskrevet som drømmen fra Dingolfing, Tyskland. Hans Glas fremstillede først Goggo-scootere, senere de små Goggomobiler i 1950’erne og 1960’erne. Da han begyndte at fremstille større biler fik de hans navn GLAS. Det lille far og søn firma i Bayern fremstillede en af Tysklands mest kræsne individualistbiler Glas 1700, der lidt senere i produktionen kom som TS-model med en motor på 100 HK. Glas-bilerne udfordrede alle de store bilproducenter i Tyskland, og BMW overtog firmaet i januar 1967. Der blev kun fremstillet 13.789 stk. Glas 1700, hvoraf 1700 TS-modellen kun blev fremstillet i cirka 1.200 eksemplarer på verdensplan. Den har lot nr. 130 i kataloget.

En anden unit bil er Lloyd LT600 pick-up, årgang 1958. Lloyd-fabrikken hørte til Carl Borgward koncernen I Bremen I Tyskland. Foruden de kendte små Lloyd personbiler fremstillede Lloyd-fabrikken fra 1952 – 1961 cirka 25.000 stk. Lloyd-busser og pick-up modeller. Denne Lloyd LT 600 pick-up er uhyre sjælden, måske den eneste i Danmark. Den har lot nr. 149 i kataloget.

Det er også værd at fremhæve Auto Union (DKW Munga) jeep, årgang 1959. En tysk DKW, men det korrekte navn er faktisk Auto Union. Munga navnet kommer af det tyske: ”Mehrzweck-Universal-Geländefahrzeug mit Allradantrieb” Oversat til dansk: et universalkøretøj med 4-hjulstræk. Blev i stor stil solgt til det tyske militær, men der kom nogle eksemplarer til Danmark, hvor den i dag er sjælden. Den har lot nr. 133 i kataloget.

Borgward Isabella 1,5 liter, 2-dørs sedan, årgang 1959, Lot 136. Borgward Isabella afløste Hansa 1500 i 1954. Der var mange gode detaljer, og bilen var på flere punkter forud for sin tid, men den kørte ikke særlig godt p.g.a. bilens konstruktion med pendulaksler bagi. Den 4-cylindrede motor var ny og egentlig ret særpræget. Motoren var på 1493 ccm og ydede 60 HK ved 4700 omdr./min. Isabella kunne leveres som 2-dørs sedan, stationcar, coupe og som cabriolet, og det var – og er – elegante biler, som i dag er meget populære.

NSU R0 80 4 dørs sedan, årgang 1972, med Wankelmotor (rotationsmotor), lot 152. En meget fantastisk bil som NSU fabrikken i Tyskland sendte på markedet sidst i 1967. Bilen var nok 20 år forud sin tid, såvel designmæssigt som teknisk. Bilen var udstyret med Felix Wankel’s enestående Wankel-motor, eller rotationsmotor. Her var ingen stempler, der susede op og ned. Det var en rotationsmotor helt UDEN stempler, der var erstattet af to ”trekantede” der blot roterer. Wankel-motoren gjorde RO80 til en revolutionerende nyhed dengang i 1967, og designmæssigt var den en fryd for øjet, og er det stadig den dag i dag. En fantastisk bil, der kun blev fermstillet i cirka 36.000 eksemplarer.

Austin Princess HLS, 4 dørs sedan, årgang 1976, lot 131. Da modellen kom på markedet I 1975 blev den betegnet som årets bedste bil-nyhed. I begyndelsen var den udstyret med en 4-cylindret motor, men kom senere også med en 6-cylindret motor, begge motortyper var monteret på tværs i motorrummet, og bilen havde naturligvis forhjulstræk dag er der ikke mange af dem tilbage, rusten tog livet af dem. Derfor vækker en Austin Princess opsigt på de forskellige træf.

Goliath GP 900 E, 2 dørs sedan, årgang 1954, lot 154. Goliath vakte stor opmærksomhed i 1954-55. I den mødtes nyt og gammelt i stort set skøn forening, men mest bemærkelsesværdigt var det, at man i stedet havde givet en velkendt totaktsmotor med karburator et Bosch-indsprøjtningssystem, der øjeblikkeligt nedsatte benzinforbruget. Goliath skiftede navn til først Goliath 1100 og senere til Hansa 1100. I dag en sjælden bil her i landet.

Sunbeam Hunter 1725, 4-dørs sedan årgang 1967, lot 163. De fleste har nok ikke kendskab til den engelske Sunbeam, men her er chancen for at købe denne sjældne bil, som der ikke er mange af tilbage her i Danmark. Sunbeam navnet forsvandt i 1976 – bortset fra nogle få eksportmarkeder – men det blev genoplivet to år senere som et modelnavn for Chryslers kombi-model som i 1979 fik navnet Talbot Sunbeam.

Lidt royal har man da lov at være. Denne Daimler Sovereign, 4,2 L, 1981 har kun været kørt af det Danske Kongehus. På vedhæftede foto kan ses en kopi af registreringsattesten og har ikke været indregisteret siden. Stelnr. DCALP4CC322969. Den har Lot nr. 138 i kataloget. De medfølgende Danske papirer på bilen viser bilen har tilhørt hendes kongelige højhed dronning MARGRETHE DEN KGL STALD-ETAT. Mon det er en ryger-bil

Som det ses af ovenstående vil et besøg hos Campen Auktioner A/S i Randers blive udbytterigt, såfremt du har lyst til at blive næste ejer af en eller flere af disse meget sjældne biler. Får du måske ikke hammerslag på netop din ønskebil, så har du med garanti fået en god og mindeværdig specialbil-oplevelse.

Læs mere her

Politisk interesse for at flytte bilvask væk fra kantstenen

Venstres Miljø- og Fødevareminister er enig med Enhedslistens miljøordfører i, at hjemmevask af biler kan medføre en belastning af miljøet og derfor bør væk fra kantstenen og indkørslen.Flere millioner bilvaske sker hvert år hjemme i indkørslen eller ved fortovskanten, så det snavsede vaskevand til skade for miljøet løber direkte ned i jorden eller ud i kloakken. Benzinforhandlernes Fælles Repræsentation (BFR), som er en brancheorganisation for benzinforhandlere i Danmark, har med kampagnen vaskbilmedomtanke.nu sat fokus på de miljøproblemer, hjemmevask af biler giver. Og nu møder emnet også politisk bevågenhed på Christiansborg.

– Vi kan med tilfredshed konstatere, at budskabet om at de mange hjemmevaske af biler udgør en uacceptabel forurening af miljøet, møder politisk opbakning hen over midten på Christiansborg, siger direktør Helge Busk, BFR.

Han henviser til, at Enhedslistens miljøordfører, Maria Reumert Gjerding, har spurgt Venstres Miljø- og Fødevareminister, Eva Kjer Hansen, om hun er enig i, at de mange hjemmevaske af biler udgør en uacceptabel forurening af miljøet med for eksempel olie, bly og andre tungmetaller. I sit svar fremfører ministeren, at hjemmevask af biler kan medføre en belastning af miljøet med blandt andet bly og andre tungmetaller, og at det generelt tilrådes, at vask af biler sker i dertil indrettede vaskehaller, der i højere grad er både ressourcebesparende i forhold til vandforbrug, og medfører mindre belastning af miljøet.

– Vi anbefaler ikke et forbud, men vi ønsker at informere om de miljømæssige konsekvenser. Derfor er det glædeligt at konstatere, at der også er politisk interesse for at få bilvask fjernet fra kantstenen, og at der er politiske enighed om emnet fra de to yderpunkter i dansk politisk, som henholdsvis Eva Kjer Hansen og Maria Reumert Gjerding repræsenterer, siger Helge Busk.

Vaskbilmedomtanke.nu blev søsat i december. Kampagnen påpeger, at skønsmæssigt 6 millioner bilvaske årligt foregår i indkørsler og ved kantstenen, hvor der ingen kontrol er med, hvor mange liter vand der bruges, og hvor det beskidte vand løber hen. Det er et problem for miljøet, for vaskevandet kan indeholde eksempelvis olie, bly, cadmium, kobber, zink og plastblødgørere fra bilen.

Der uddeles informationsmateriale om kampagnen på servicestationer landet over, og et af tiltagene har været at omdele flyers med kampagnens budskab til alle husstande på Bornholm. I den anledning stillede Bornholms Tidende spørgsmålet til læserne: Hvor vasker du oftest din bil Svaret var, at 61 procent vasker bilen i vaskehallen og 39 procent hjemme i indkørslen eller ved kantstenen. Tallene underbygger kampagnens talmateriale fra Energi- og Olieforum, som anslår, at danskerne årligt foretager cirka 6 millioner hjemmevaske af biler og cirka 8 millioner bilvaske i vaskehaller.

###

Benzinforhandlernes Fælles Repræsentation (BFR) er brancheorganisation for benzinforhandlere i Danmark og paraplyorganisation for benzinmærkeforeningerne med medlemmer, som driver benzinstationer i Danmark, de enten selv ejer eller driver som forpagter.

Læs mere her

Fem enkle tips til en billigere skiferie

Med lidt omtanke er der penge at spare, når familien kører på skiferie. Få et par pakketips og andre spareråd her, så du kan bruge pengene på feriestedet i stedet for på tankstationen.Tusinder af familier stikker i disse uger af sted på ski- og vinterferie. Bilen bliver godt pakket, både med passagerer og bagage, og mange supplerer med en tagboks på taget. Men en forkert pakket bil og tagboks gør bilferien unødvendig dyr. Jesper Sørensen, teknisk chef hos Bridgestone Danmark, kommer med fem enkle råd, der får benzinpengene og feriebudgettet til at række længere.

Pak kun det nødvendige
Et meget enkelt, men ofte overset råd er at nøjes med at pakke det, du rent faktisk skal bruge. En overlæsset bil er hverken behagelig at sidde i eller at køre – og samtidig gør overlæsset bilferien til en unødvendig dyr fornøjelse. Ekstra vægt er nemlig ensbetydende med ekstra brændstofforbrug.

Brug tagboksen med omtanke
Brug kun tagboksen, når du har behovet. Mange kører rundt med tagboksen, også når de er kommet hjem igen. ”Bilfabrikanterne bruger mange kræfter på at designe bilerne så strømlinede som muligt – og en tagboks er ikke en del af designet,” siger Jesper Sørensen og forklarer: ”En tagboks skaber vindmodstand, så motoren må arbejde hårdere. Beregninger fra Trafik- og Byggestyrelsen viser, at en tagboks kan øge brændstofforbruget med helt op til 15 %.”

Pak bil og tagboks korrekt
Sørg for at pakke de tungeste ting i bilen og de lettere ting i tagboksen. Det kan være fristende at fylde tagboksen med ski og skistøvler, men vær opmærksom på, at du ikke pakker mere i boksen end den maksimale lastevægt – også selv om der stadig er ledig plads. De tungeste ting i tagboksen skal ligge så tæt på bilens midte som muligt. Sørg for at spænde bagagen i tagboksen fast, så tingene ikke kurrer rundt under kørslen eller ved opbremsninger.

Tjek dæktrykket for I kører afsted
På cykel mærker du ret hurtigt, at der skal trædes hårdere i pedalerne, hvis dækkene ikke er ordentlig pumpet. I bilen opdager du ikke, hvis du kører på halvflade dæk – men det er dyrt at køre med for lavt dæktryk.

”Ifølge Trafik- og Byggestyrelsen stiger forbruget af brændstof med 5-10 %, hvis der mangler 20 % luft i dækkene, svarende til 6 psi under anbefalet dæktryk. Det optimale dæktryk er angivet i psi eller bar. Du kan finde det i bilens instruktionsbog, i dørstolpen eller på benzindækslet – og vær opmærksom på, at når bilen er tungt feriepakket, så skal dæktrykket være lidt højere,” fortæller Jesper Sørensen.

Husk vinterdæk til vinterkørsel
Vinterdæk er ikke kun designet til kørsel på sne og is, de er også tilpasset de lavere temperaturer om vinteren. Bedre vejgreb og minsket rullemodstand kan aflæses på brændstofregningen.

”Vinterdæk reducerer ikke bare bilens rullemodstand og giver bedre vejgreb. Vinterdæk er lovpligtige i mange europæiske lande, og de er i det hele taget den eneste sikre løsning om vinteren,” fastslår Jesper Sørensen fra Bridgestone, før han slutter af med denne advarsel: ”Kører man eksempelvis 80 km/t på våd vej, er bremselængden med sommerdæk 142 meter, mens vinterdækkene kan klare opbremsningen på 67 meter – en forskel, der er endnu større med en ferielæsset bil med 130 km/t på motorvejen.”

Læs mere her