Unge vil på internettet i bilen

Ny undersøgelse viser, at overraskende mange unge bilister har behov for at downloade musik, sende e-mails og gå på Facebook, mens de kører. Continental udvikler nye applikationer til biler.

Biler skal ikke længere kun transportere folk fra a til b, de skal også gøre det muligt at Skype, sende e-mails og benytte de sociale medier. Det mener flere og flere unge, viser en ny undersøgelse, som Gladbachs Teknologiske universitet har foretaget.

Mere end 50 procent af de adspurgte i undersøgelsen vil have mulighed for at downloade musik, mens de kører. 30 procent vil kunne sende e-mails, f.eks. ved hjælp af en stemmeapplikation, der gør det muligt at åbne, aflytte, forfatte en tekst og sende den ved hjælp af mundtlige beskeder i en mikrofon. Ligeså mange vil gerne entrere sociale netværk som Facebook, så de f.eks. kan aftale mødesteder med deres venner. Endelig svarer over 40 procent, at de gerne vil Skype på køreturen.

Skal være ligesom derhjemme
Undersøgelsen viser, at kørekomfort er ikke længere blot bløde sæder i sprød læder og en kraftig motor, der spinder som en kat. Internettet og de muligheder, det giver for at kommunikere med vores venner, familie og kolleger, er så forankrede, især i de unge, at det naturligvis skal integreres i moderne biler. Fremtidens bilister skal kommunikere lige så let i deres bil som derhjemme eller på kontoret, siger Georg Nielsen, administrerende direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, som er brohoved for Continental AG, der er godt i gang med at udvikle en række i-produkter til fremtidens bilister.

Stemmestyring fokus på sikkerheden
Ifølge undersøgelsen vil unge gerne betale for at komme på nettet, og Continental har allerede udviklet sit AutoLinQ-koncept til biler, som gør det muligt under kørslen at komme på internettet og downloade et bredt udbud af stemmestyrede netapplikationer. Uden at det kompromitterer sikkerheden i trafikken.

Bilister kan ved hjælp af deres AutoLinQ få læst deres e-mails højt i bilen og svare tilbage, ikke ved hjælp af tifinger-systemet, men igen ved mundtlig besked. På den måde flytter bilisten aldrig fingrene fra rattet og kan stadig koncentrere sig fuldt ud om trafikken, siger Georg Nielsen.

Hurtigt at finde vennerne
Herudover kan musikinteresserede få hjælp til at downloade musiknumre i radioen. Et program sporer ønskede numre i æteren og køber dem til bilens stereo. Bilisten kan se, hvor ens venner rent fysisk befinder sig, så han eller hun spontant kan kombinere en køretur med et møde med en ven på vejen. Naturligvis bliver det endnu lettere at finde hinanden, da bilen er udstyret med et skær-gennem-trafikkøen-program, der finder den hurtigste rute i myldretiden.

De unge ser en stor værdi i at dyrke deres netværk. Det kan foregå virtuelt på nettet, eller ved et almindeligt fysisk møde, som typisk aftales via nettet. Det er disse behov, som vi i fremtiden vil forsøge at dække med endnu flere internetløsninger til moderne biler, siger Georg Nielsen.

For flere oplysninger, kontakt venligst:
Adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen, telefon: + 45 43 23 04 45

Baggrund til redaktionen

Denne historie er sendt ud på vegne af Continental Dæk Danmark A/S. Continental Dæk Danmark A/S i Brøndby beskæftiger 26 medarbejdere, der forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien. Continental-koncernen producerer bl.a. bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer samt dæk. Læs mere på www.conti.dk og Udgivet i Tags , , , , , , , , , , Skriv kommentar til Unge vil på internettet i bilen

Ny dansk bog om superbilen Lamborghini

LAMBORGHINI HISTORIEN OM TYREN FRA SANTAGATA er den nye bog for enhver bilentusiast!

Skrevet af forfatter, motorjournalist og ekspert i italienske sportsvogne Christian Frost, der gennemgår den nye danske bog på unik vis med legenden om den italienske traktorfabrikant Ferruccio Lamborghini, der på rekordtid byggede sin egen bilfabrik, lancerede sportsvognen med sit eget navn og udfordrede selveste Enzo Ferrari.

I bogen gennemgår Christian Frost mærkets historie, som er inddelt i flere æra, startende med den første bil i 1963 til Ferruccio Lamborghini forlod fabrikken i 70erne. Senere blev den lille fabrik i SantAgata udsat for det ene opkøb efter det andet, og selvom den både har været ejet af indonesiske investorer og sågar amerikanske Chrysler, har Lamborghini som oftest været på afgrundens rand. Siden 1998 har Lamborghini været ejet af Audi, som har formået at sætte skik på både produktion og økonomi, og det kan med sikkerhed siges, at den italienske superbil aldrig har været i bedre form end nu.

Det forklares tydeligt, når Christian Frost tester den nye Aventador, som er den kraftigste, hurtigste og mest avancerede Lamborghini nogensinde. Historien fortælles med en sjælden glød og entusiasme, og det er ikke forkert at påstå, at det føles som om, man selv sidder i sædet, når Christian Frost folder sig ud i sine tekster. Det gælder også historierne om forgængerne Murcielago, Diablo og naturligvis den legendariske Countach, som forfatteren også har haft mellem hænderne.

Læseren tages også med ind på selve fabrikken, der i dag styres af tyske ingeniører og doktorer, der sørger for, at nutidens Lamborghini er den mest perfekte, og så møder man naturligvis den legendariske testkører, Valentino Balboni, og den karismatiske chef, Stephan Winkelmann. Endelig gemmer bogen på små og underholdende anekdoter, historier om sjældne konceptbiler og ikke mindst det uundværlige modelregister, der med billeder og fakta præsenterer alle Lamborghini-modeller fra 1963 og frem til i dag.

LAMBORGHINI HISTORIEN OM TYREN FRA SANTAGATA er 150 siders fascination, trykt i sublim papirkvalitet og marineret med skønne billeder. Prisen er 299 kroner hos udgiveren Duckshoot Media, der også står bag bøgerne PORSCHE, PEUGEOT, EN BILIDIOTS BEKENDELSER samt VW GOLF GTI. Christian Frost har gennem årene skrevet for medier som Bil Ekspressen, Bil Magasinet, Auto Bild, Bilen, Sportscar, Sport & Classic, Ekstra Bladet, Bolig Eksklusiv og udenlandske magasiner som
EVO Magazine.

Læs mere her

Staten flår dig i bilafgifter

Den danske stat tjener mere på afgifter på biler end noget andet land i Europa. Både når bilen købes, og når man kører i den. Resultatet er, at danskerne må køre i mindre sikre og mere forurenende biler, mener FDM.

Ikke mindre end 210.922 kr. har den danske stat tjent på en gennemsnitsbil, når den har kørt på vejene i 12 år. Det er dobbelt så meget som gennemsnittet i de europæiske lande, vi normalt sammenligner os med og næsten fire gange så meget, som en spansk bilejer betaler i afgifter i den samme periode.

Tal fra de europæiske bilproducenters organisation, ACEA, viser, at det ikke bare er indgangsbilletten til bilejerskabet, registreringsafgiften, der ligger i top. Danmark er efterfølgende også det dyreste land at eje bilen i, da både ejerafgifterne (vægt- og grøn ejerafgift) og forsikringsafgifterne ligger i top. Hertil kommer, at danske bilejere også betaler ekstraordinært meget i moms både i forbindelse med bilkøbet og ved reparation og service.

Som afgifterne er skruet sammen i dag, er de både til skade for trafiksikkerheden og for miljøet. Konsekvensen er, at danskerne kører i ældre biler, som hverken sikkerhedsmæssigt eller miljømæssigt rummer den samme teknologi som nye biler. Og meget af det udstyr, som kunne forbedre sikkerheden i nye biler, bliver belagt med så høje afgifter, at det ikke vinder udbredelse i Danmark, siger FDMs adm. direktør Thomas Møller Thomsen.

Men selv hvis den høje danske registreringsafgift blev afskaffet, ville Danmark stadig ligge i top fem over de dyreste lande i EU at holde bil i over 12 år. Det skyldes de høje ejer-, forsikrings- og brændstofafgifter.

Christiansborg bør efter det kommende valg indse, at bilerne er vigtige for mobiliteten i Danmark, og at det derfor ikke er holdbart med det høje afgiftstryk på bilejerne. Et første naturligt skridt ville være at omlægge afgifterne fra en anskaffelsesafgift til en brugsafgift, hvor man lader dem, der bruger infrastrukturen mest, bidrage mest. Samtidig bør man belønne ekstra sikkerhedsudstyr og mindre forurenende biler frem for at straffe dem med afgifter. Omlægningen vil kunne ske uden at man bringer europarekorden i beskatning af bilisme i fare, siger Thomas Møller Thomsen.

Også noget så basalt som nummerplader tjener staten gode penge. FDM har tidligere påvist, at nummerplader i Danmark er væsentlig dyrere end i andre lande i Europa, og at prisen for et sæt nummerplader langt overstiger de faktiske omkostninger til produktion, administration og distribution af pladerne.

Den danske stat indkasserer årligt omkring 40 mia. kr. i bilafgifter.

Læs mere i Motors (http://bit.ly/pTYEXQ) september nummer der udkommer fredag d. 26. august.

Læs mere her

Ny dansk bog om den legendariske Volkswagen Golf GTI

VW GOLF GTI af Nikolaj Karlshøj er en helt ny bog på dansk om bilen, alle kender. Det er historien om det hemmelige projekt, der endte med at blive en af de mest indflydelsesrige biler i nyere tid. Ikke kun, fordi den satte nye standard for, hvor sportslig en almindelig familiebil kunne være det var simpelthen sportsvognen til manden med den almindelige pengepung!

I bogen gennemgår forfatteren på et seriøst og underholdende sprog legenden om den tyske hot-hatch, som i år kan fejre 35-års jubilæum.
Det er fortællingen om kaffeklubben, der kæmpede mod Volkswagen-koncernens konservative ledelse i midten af 70erne, men til sidst fik deres vilje og kunne præsentere den første 110-hestes VW Golf GTI på Frankfurt Motor Show i 1975. Det er beretningen om de forskellige generationer af GTI-modellen, som forfatteren selv testkører og vurderer. Det er historien om racerbilen Golf24, som Volkswagens motorsportsafdeling udviklede på rekordtid og indsatte i det legendariske 24-timers-løb på Nürburgring i år. Og det er meget, meget mere.

VW GOLF GTI af Nikolaj Karlshøj er med andre ord den komplette bog for kendere, fanatikere og helt almindelige bilentusiaster. De 150 sider, som desuden indeholder den obligatoriske oversigt over de forskellige GTI-modeller fra 1976 og frem til i dag, er naturligvis trykt på tykt papir i høj kvalitet og krydret med fantastiske billeder.
Bogen udkommer den 2. september 2011 og prisen er 249 kroner hos forlaget Duckshoot Media, som også står bag udgivelserne PORSCHE, PEUGEOT og EN BILIDIOTS BEKENDELSER.

Nikolaj Karlshøj har gennem årene skrevet artikler om biler til Bil Magasinet, Auto Bild, Bilen, Børsen, Bil Markedet, Metro Express, Ekstra Bladet og Bolig Eksklusiv og er i dag chefredaktør på månedmagasinet BIL EKSPRESSEN, som også udgives af Duckshoot Media.

Læs mere her

I Norge har Nissan & Proxll AS udviklet en opladningspakke til hjemmebrug til den 100 % eldrevne Nissan LEAF

Til Nissan LEAF-ejerne i Norge er der blevet udviklet en opladningspakke til hjemmebrug. Dette er udviklet for at sikre, at de kan oplade deres 100 % eldrevne bil så effektivt og sikkert som muligt. Systemet er blevet udviklet i samarbejde med Proxll AS, som er Nissans autoriserede Electric Mobility Operator (EMO).

Denne ladestation – som overholder al nuværende lovgivning i Norge og er autoriseret af Nissan – kan levere en komplet opladning ved 16 ampere på mindre end 8 timer. Ladestationen vil kunne købes hos alle Nissan elbilsforhandlere for 16.499 NOK inklusive installation og moms. Kunderne kan også vælge en fleksibel finansieringsaftale, som giver dem adgang til ladestationen fra kun 499 NOK om måneden, eksklusive udgifter til installation.

Kunderne vil sammen med deres prisbelønnede Nissan LEAF få leveret en velkomstpakke fra Elbil, som er Norges organisation for elbilsejere. Pakken indeholder en nøgle, der giver adgang til mere end 2.000 offentlige ladestationer over hele landet, plus grønne certifikater, som sikrer CO2-fri drift af elbilen i 10.000 km.

“Denne komfortable løsning til elektrisk mobilitet er et vigtigt skridt i introduktionen af Nissan LEAF i Norge. Takket være det omfattende tilbud, som er udviklet i samarbejde med Proxll AS, kan Nissan LEAF-ejere nyde den samme frihed som ejere af konventionelle biler. Norge tilbyder også mange andre fordele til ejere af elbiler som fx gratis parkering”, sagde Guillaume Cartier, som er Managing Director hos Nissan Nordic Europe Oy.

Ordrebøgerne, til den nuværende Årets bil i Europa og Årets bil i verden, åbnes i september hos udvalgte Nissan elbilsforhandlere. Navnene på de enkelte forhandlere vil blive offentliggjort snarest. Nissan LEAF vil koste 255.000 NOK inklusive batteriet, som drager fordel af en garanti på 5 år/100.000 km. Nissan LEAF er fritaget for engangs-bilafgifter og moms. Den femdørs familie-hatchback har masser af udstyr som fx aircondition, navigationssystem, parkeringskamera, stik til lynopladning og en innovativ smartphone-opkobling, som gør det muligt for brugerne at opvarme eller afkøle bilens kabine via mobiltelefonen, hvilket giver en mere effektiv styring af rækkevidden.

Bilen har også følgende udstyr, som er specielt egnet til klimaet i de nordiske lande:

– Opvarmede forsæder
– Opvarmede bagsæder
– Opvarmede sidespejle
– Opvarmet rat
– System til opvarmning af batteriet

Nissan LEAF har for nylig opnået de maksimale fem stjerner i European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), hvilket betyder, at den er en af de sikreste biler på de europæiske veje.

Om Nissan i Europa
Nissan beskæftiger ca. 12.400 personer i Europa. Nissans aktiviteter spænder fra design, research og udvikling til produktion, logistik, salg og marketing. I 2008 solgte selskabet 530.000 køretøjer i 40 forskellige vest- og østeuropæiske markeder, inklusive Rusland. Nissan har i samme periode produceret næsten 450.000 køretøjer på sine spanske og britiske fabrikker.

Nissan Nordic Europe Ltd. er Nissans import- og marketingorganisation, der opererer i Finland, Sverige, Norge og Danmark og også Estland, Letland og Litauen. Selskabet har base i Espoo i Finland og beskæftiger ca. 165 mennesker.

Om Proxll AS:
Proxll AS er en mangeårig virksomhed, der fungerer som leverandør i elbranchen, og i 2010 fejrede virksomheden sit 100 års jubilæum ved at opsætte 150 ladestationer til elbiler i den norske hovedstad. Den familieejede virksomhed blev grundlagt i 1910 af iværksætteren Francis Sønnichsen og begyndte med at opsætte mindre kraftværker i landlige områder, før den gjorde sit indtog på området for bilbatterier.

Virksomheden ændrede navn fra SønnicoTeknikk til Proxll AS i 2006 og er i dag blandt de førende leverandører af miljøvenlige løsninger til transport og kommunikation, elvarme til industrien, sikkerhedsprodukter til byggebranchen og værktøj til det professionelle marked.

Læs mere her

Uopmærksomhed i trafikken koster liv

En tredjedel af trafikulykkerne sker, fordi bilisterne ikke er opmærksomme nok i trafikken. Nu vil Rådet for Sikker Trafik og TDC gøre noget ved problemet sammen.

Antallet af personer, der har en smartphone, er steget markant. Det betyder en ændring i vores telefonvaner. De nye microcomputere giver brugeren mulighed for at være på hele tiden, og med få tryk på en skærm kan man tjekke mails, nyheder, vejret, sms eller de sociale medier som f.eks. Facebook.

De mange smartphones giver en udfordring i trafikken, da risikoen for uopmærksomme bilister stiger. Derfor går Rådet for Sikker Trafik og Danmarks største teleselskab, TDC, nu sammen om at forebygge ulykker med uopmærksomme bilister bl.a. med en landsdækkende kampagne i september og oktober.

Tidligere undersøgelser har vist, at uopmærksomhed er den afgørende årsag til, at omkring 30 % af trafikulykkerne sker (kilde: DTU Transport og TrygFonden).

– Det er vigtigt, at vi som bilister koncentrerer os om at køre bil, når vi kører bil. Det er ekstremt farligt at føre krævende samtaler eller læse sms og mails, mens man sidder bag rattet. Vi skal blive bedre til at bruge vores mobil eller smartphone med større omtanke i trafikken, siger Anders Rosbo, direktør i Rådet for Sikker Trafik.

TDC-ansatte skal gå foran
Nu sætter Rådet for Sikker Trafik og TDC gang i et tre-årigt samarbejde, der skal sætte fokus på handlinger i bilen, der fjerner bilisternes fokus fra trafikken. Første skridt bliver en kampagne i september og oktober, der sætter fokus på, hvordan man bruger mobil og smartphones på en fornuftig og sikker måde, når man kører bil.

Ifølge TDC er syv ud af 10 solgte telefoner i dag en smartphone, og tallet vil stige fremover.

– Rigtig mange er optaget af at bruge mobiltelefonen og ikke mindst udnytte alle funktionaliteter på de nye smartphones desværre også når de befinder sig i trafikken, og den adfærd vil TDC gerne være med til at sætte fokus på. Vi har også et ansvar for at oplyse om og opfordre til sikker brug af vores kerneydelse, telefoni, siger Henrik Poulsen, adm. direktør i TDC.

Som en del af samarbejdet har TDC indført retningslinjer for, hvordan deres medarbejdere bør opføre sig i trafikken. Det betyder blandt andet, at medarbejderne får at vide, at de ikke må sms’e eller tjekke mails, mens de kører bil.

Hvis de skal føre en telefonsamtale, der kræver deres opmærksomhed, opfordres de desuden til at holde ind til siden. Desuden bliver de ansatte mindet om f.eks. at bruge sikkerhedssele, overholde hastighedsgrænserne og undgå spritkørsel.

Ros til TDC
I Rådet for Sikker Trafik glæder man sig over, at en stor arbejdsplads som TDC både støtter en kampagne, der skal gøre trafikanterne mere opmærksomme, og samtidig går foran og indfører retningslinjer, der skal sikre, at de ansatte kører mere sikkert og dermed undgår ulykker. Det kan også være med til at inspirere andre virksomheder til at også at lave retningslinjer for, hvordan deres ansatte bør køre i arbejdstiden.

– Det er utroligt glædeligt, at TDC er med til at forebygge ulykker i trafikken ved at rådgive deres kunder og ansatte om sikker brug af mobilen, siger Anders Rosbo, direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Gode råd: begræns brugen af mobil og smartphones, når du kører bil:

Lad være med at tage telefonen eller sæt den på lydløs, når du kører bil.

Hvis du tager telefonen, så brug den kun til enkle samtaler.

Hvis du skal føre en samtale, der får dit fokus væk fra trafikken, så hold ind til siden.

Hvis du vil læse en sms eller mail, så hold ind til siden, før du læser den og svarer.

Bland dig hvis du er passager, og føreren taler meget i telefon eller læser/skriver sms/mails.

Spørg når du ringer op, om personen kører i bil foreslå at han/hun holder ind til siden, eller at du ringer senere.

Fakta:
Hvis man kører 80 km/t. og kigger på sin telefon i tre sekunder, så har man kørt 66 meter i blinde (Rådet for Sikker Trafik)

Uopmærksomhed er en afgørende faktor i ca. 30 % af alle færdselsuheld (DTU Transport og TrygFonden, Distraktion i forbindelse med bilkørsel).

(Kilde: Rådet for Sikker Trafik og TDC).

Læs mere her

Stjerneregn i ny Euro NCAP test

Chevrolet Aveo kravler ud af skammekrogen og gør flot comeback i ny crashtest. Kia Picanto er første bil til under 100.000 kroner, der opnår fem (danske) stjerner.

Stjernerne funkler også i tredje kvartals crashtest fra det fælleseuropæiske testsamarbejde Euro NCAP, som FDM er en del af.

I alt 50 stjerner daler ned over de ti biler, der denne gang har mødt muren, og dermed opnår alle de testede biler de maksimale fem stjerner, der i Danmark udløser et fradrag i registreringsafgiften.

Som tidligere består også tredje kvartals testfelt af en blanding af forskellige biler i både størrelse og pris. Positivt er det dog at se, hvordan Chevrolet har oppet sig med sin Aveo. Da den forrige Aveo-model blev testet i 2006, blev det kun blev til to stjerner og et af de laveste antal point givet i Euro NCAPs historie. I frontaltesten afslørede Aveoen ligefrem livstruende egenskaber, hvilket fik FDM til at advare mod bilen. Den danske Chevrolet-importør undlod da også at tage Aveo-modellen til landet.

Noget tyder på, at Chevrolet har taget kritikken til sig, for denne gang bliver det til fem flotte stjerner til Chevrolet Aveo.

Testen af Chevrolet Aveo viser, at behovet for Euro NCAP stadig er til stede. Den gamle Aveo klarede sig katastrofalt dårligt i Euro NCAP-testen i 2006, men denne gang er der topkarakter til modellen. Sådan en udvikling var næppe sket uden Euro NCAP, siger bilteknisk redaktør på Motor Søren W. Rasmussen.

Flot klarer Kias lille Picanto sig også, og den er den første bil til under 100.000 kroner, der opnår fem stjerner, selv om sidekollisionstesten skæmmer resultatet en smule. Det gælder i det hele taget, at der blandt flere af testens biler i sidekollisionstesten, hvor en 950 kg tung barriere rammer bilen fra siden ved førersædet med 50 km/t, er plads til forbedringer.

Selv om næsten alle nye biler opnår de maksimale fem stjerner i testen, er der stadig forskel på bilernes sikkerhed. Ikke mindst i den vigtige sidekollisionstest registrerer vi stadig store forskelle. Opel Ampera viser dog, at det er muligt at lave en bil, der også kan klare denne del af testen til topkarakter, siger Søren W. Rasmussen.

Læs mere her

SKODA Octavia vRS Bonneville Special sætter verdensrekord med en 2 liters motor

Octavia vRS Bonneville Special satte hastighedsrekord i den amerikanske saltørken Bonneville i Utah i anledning af 10 års jubilæet for KODAs vRS modeller. Målet for SKODA var, som den første bil i produktion nogensinde med en to liters motor, at knække 216 mil i timen mærket. Octavia vRS Bonneville Special nåede en tophastighed på 365 km/t, og bilen er nu med i den legendariske klub Bonneville 200 MPH. Rekorden var Team SKODA Bonnevilles anden rekord på få dage.

Den gamle rekord blev sat helt tilbage i 1998. 365 km/t eller 227,07 mile i timen. SKODA har aldrig været hurtigere end med modellen Octavia vRS Bonneville Special. Den hurtigste SKODA nogensinde nåede denne rekord 19. august 2011 i den amerikanske saltørken Bonneville. Anledningen til rekordhastigheden var 10 års jubilæet for SKODA vRS modellerne. Den voldsomt stærke SKODA Octavia med 600 hk bliver med den opnåede hastighed medlem af den legendariske klub Bonneville 200 mph. Et par dage forinden havde samme team opnået 325,33 km/t og dermed passeret den helt særlige 200 mil i timen milepæl med samme bil. En effektforøgelse på 100 hk fra 500 hk til 600 hk gjorde det muligt at opnå den bemærkelsesværdige hastighedsforøgelse og nye rekord.

Rammerne for højhastighedskørslen var Bonneville Speed Week. Bilen blev forberedt til rekordforsøget gennem omfattende tests på et dynamometer, og et hold af teknikere fra England og en tuningspecialist fra firmaet REVO Technik stod klar til at hjælpe med opsætningen af bilen til rekordforsøget. Motorydelsen blev ligeledes tilpasset ved hjælp af en speciel software. Ved den aktuelle testkørsel kunne hastigheden gradvist øges, og rekordhastigheden blev nået ved den sjette kørsel på den 5 kilometer lange bane.

Octavia vRS Bonneville er baseret på en seriemodel af Octavia RS. SCTA The Southern California Timing Association har officielt godkendt rekorden. Føreren af bilen var Richard Meaden.

Information om Octavia vRS Bonneville Special
Frihøjden på bilen blev reduceret med ca. 80 mm. Samtidig blev der installeret en hjælperamme med en speciel racingkøler. Køretøjet drives af en standard firecylindret 2.0 liter forbrændingsmotor. Turboladeren er udviklet hos firmaet Garett.
Motorydelsen var 600 HK under rekordforsøget. Ladetrykket overstiger 200 kPa. Som brændstof anvendes der en høj oktan i form af en blanding af vand og methanol. Octavia vRS Bonneville var tillige udstyret med en indre beskyttelsesramme, en bremsefaldskærm, et ildslukningsapparat og et vinduesbeskyttelsesgitter.

 

Læs mere her