Ét hovedprodukt, der konstant udvikler sig – ligesom produktchefens job og hverdag

Gennem Continentals konstante vækst, udvikling og opkøb blev Christian Bargisen i 2006 en del af koncernens Tech-division. Her er han produkt- og salgschef bl.a. for de transportbånd, der markedsføres over hele verden.Som i mange andre brancher har udviklingen i transportindustrien gennem de seneste årtier været enorm. Digitalisering og nye teknologier har udfordret mange brancher og virksomheder, hvor det har krævet kapital, gode produkter og vilje til forandring at være en del af det fortsættende hold.

En af industri-giganterne, der er kommet styrket gennem både IT-bobler og finans-kriser, er den tyske Continental-koncern, der også i Danmark er vokset såvel organisk som gennem opkøb. Dermed er medarbejderstaben hos Continental Dæk Danmark A/S løbende blevet udvidet, og i 2006 blev Christian Bargisen en del af teamet, da den danske virksomhed, han var ansat i, blev opkøbt af Continental.

Denne sommer fejrer han 10 års jubilæum i virksomheden, hvor han er produkt- og salgschef i Continentals Tech-division og blandt andet har ansvaret for salget af de transportbånd, der leveres til kunder i hele verden.

Afgørende betydning i mange brancher
Christian er uddannet eksporttekniker og har arbejdet med transportbånd i 17 år. I dag har han blandt andet ansvaret for salget af Continentals transportbånd i Danmark, Norge og Baltikum. Her har han som primært arbejdsområde kontakt til forhandlernetværket og servicerer selv nogle af Continentals største kunder, herunder DONG Energy og FLSmidth.

– Fordi kundernes virksomheder og behov konstant ændrer sig, er det vigtigt hele tiden at følge med udviklingen og blive klogere på den niche, som transportbånd udgør. Produkterne er i dag teknologisk avancerede og har jo afgørende betydning for både arbejdsmiljø, sikkerhed og drift i lufthavne, grusgrave, fødevareindustrien, landbruget, lagre, terminaler og mange andre steder i erhvervslivet, understreger Christian Bargisen.

Et job i konstant forandring
– At være ansat i en global organisation som Continental, der bruger enorme summer på produktudvikling, og som konstant lancerer nye løsninger til markedet, er i sig selv super spændende. Og når det så samtidig er i en branche, der er i konstant udvikling, er der ikke to dage, der er ens. I de 10 år, jeg har været i Continental, har jeg aldrig kedet mig. Fordi teknologien, produkterne og kundernes krav konstant udvikler sig, så gør mit job det også. Jeg kunne faktisk ikke forestille mig at finde et andet job, smiler 44-årige Christian Bargisen.

Christian Bargisen bor i Birkerød sammen med sin familie. Når Christian har fri, kobler han af sammen med sin kone og deres tre børn, blandt andet på ferier rundt omkring i Europa.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilindustrien. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 53 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire. Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser ligesom enheden udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

Ny hjemmeside giver overblik over gasbiler og gastankstationer i Danmark

Dansk Gasteknisk Center lancerer hjemmesiden www.gasbiler.info, der giver information om gaskøretøjer på det danske marked og gastankstationer i Danmark. På Gasbiler.info kan brugerne også finde en række fakta om at anvende gas til transport.

Gaskøretøjer og gastankstationer er på vej frem i Danmark, efterhånden som mange kommuner og private virksomheder får øjnene op for fordelene ved at køre på gas. Det sidste år er antallet af gasbiler i Danmark steget, så vi nu er oppe på ca. 100, samtidig med, at der nu er 7 gastankstationer.

”Biogas og naturgas er et godt samfundsøkonomisk alternativ til benzin og diesel. Det har de længe haft fokus på i andre lande, og jeg tror, at tiden nu er moden i Danmark. Gas til transport giver klima- og miljømæssige fordele, og med politisk opbakning forudser jeg stor fremgang for gas i transportsektoren”, siger Thea Larsen, adm. direktør i Dansk Gasteknisk Center.

I mange andre lande er gaskøretøjer langt mere udbredt end herhjemme. Vores nabolande Tyskland og Sverige har hhv. næsten 100.000 og 50.000 gasdrevne biler, busser og lastvogne på vejene. Tyskland har næsten 1000 gastankstationer og Sverige knap 200.

På Gasbiler.info kan du få et overblik over, hvilke og hvor mange gaskøretøjer der findes på det danske marked – personbiler, varevogne, lastvogne og busser. Hvert køretøj er beskrevet med tekniske oplysninger som motoreffekt, brændstoføkonomi og rækkevidde.

Du kan også få hjælp til at finde gastankstationer i Danmark og oplysninger om hver tankstation – beliggenhed, åbningstider, betalingsmåde og kontaktinformation. Desuden kan du få svar på dine spørgsmål og eventuelle bekymringer ved at anskaffe et køretøj, der bruger gas som brændstof.

En forenklet engelsk udgave af Gasbiler.info giver oplysninger om placering af gastankstationerne. Turister eller andre fra udlandet med behov for at tanke gas kan benytte sig af hjemmesiden.
Informationerne på Gasbiler.info bliver løbende opdateret og kan også ses på mobil og tablet.

Gasbiler.info er udviklet af Dansk Gasteknisk Center med støtte fra HMN Naturgas, DONG Energy, Energinet.dk, HOFOR og NGF Nature Energy.

Læs mere her

Ford stiller op i Oresund Rally

Martin Berner fra det royale racing team skal køre Ford Focus med den nye prisvindende 1,0 EcoBoost motor

Ford i Danmark får et meget bredt publikum i tale i Oresund Rally til september. Racerkøreren Martin Berner fra Cortina Racing, hvor også Hans Kongelige Højhed Prins Joachim kører, stiller op i en Ford Focus med den helt nye tre-cylindrede 1,0 EcoBoost motor.

“Der er masser af potentiale i benzinmotoren, også når vi taler miljø. Fords nye, bomstærke EcoBoost motor er netop kåret som Engine of the Year 2012, fordi den er dynamisk, effektiv og ikke mindst brændstoføkonomisk,” fortæller Communications & Public Affairs Manager Lene Dahlquist hos Ford i Danmark.

“Ford har valgt at stille op i Oresund Rally, fordi vi her kan demonstrere, at en benzinmotor både kan levere fine præstationer og samtidig fremvise særdeles gode emissionsværdier, selv i familiebilsstørrelsen” betoner Lene Dahlquist.

For Martin Berner bliver Oresund Rally en helt ny og anderledes oplevelse:

“På racerbanen kører jeg stærkt med min gamle Ford Cortina. Men i Focus EcoBoost skal jeg køre økonomiløb mod el-, hybrid- og dieselbiler på løbets førstedag, og næste dag gælder det et såkaldt pålidelighedsrally, hvor vi skal overholde en bestemt gennemsnitshastighed meget præcist,” fortæller Martin Berner, der til daglig arbejder som tekniker hos DONG.

Det er med andre ord ikke hastighed, men præcision, der bliver den afgørende faktor i Oresund Rally. Derfor arbejdes der på at finde den rette codriver til Martin Berner, så de tilsammen har chance for en topplacering i løbet.

“Racerløb er ikke kun at have speederen i bund, man er nødt til at planlægge sin kørsel i kampens hede og tænke flere sving frem. Det samme gælder i et økonomirally, når man vil køre mest brændstoføkonomisk gennem en række sving, så jeg glæder mig meget til denne udfordring, selv om hastighederne er noget mere civile,” siger Martin Berner.

Fords nye EcoBoost motor er på tre cylindre og 1,0 liter. Den fås i udgaver med 100 og 125 hestekræfter og med økonomital så fine som 20,8 km pr. liter benzin og en CO2-udledning på 109 gram pr. kørt kilometer.

Oresund Rally finder sted i weekenden 8.-9. september rundt om Øresund. Oresund Energy Rally er på to dage og er beregnet for de mest ambitiøse svenske og danske motorkørere, typisk i nye biler indsat af svenske og danske bilimportører. Desuden er der Oresund Classic Rally tællende til Nordic Regularity Cup, det nordiske mesterskab for klassiske biler fra før 1986.

Læs mere her

Danske forskere og erhvervsfolk samler viden til fremtidens elbiler

Bedre sammenhæng mellem de bedste teknologier og en dansk prøvestation for elbiler. Det er et par af målene for et nystartet projekt mellem forskere og erhvervsliv, som sammen vil køre Danmark i stilling til at udvikle løsninger til fremtidens elbiler. på udvikling af komponenter og teknologier til fremtidens elbiler.

Sammen med en lang række producenter og organisationer har Aalborg Universitet netop iværksat et længere projekt, der skal bane vej for bedre løsninger til fremtidens elbiler. Forskerne har holdt de første møder med repræsentanter fra samarbejdspartnerne, og i fællesskab er de indledende undersøgelser sat i gang. Målet er at fremme Danmarks fremtidige position inden for transportområdet, særligt i Nordjylland og Midtjylland, ved at fokusere på udvikling af komponenter og teknologier til fremtidens elbiler.

– Energiforbruget til transport er stigende, og transportområdet er et centralt problem, der skal tages hånd om, fordi det har betydning for både miljø, energi, økonomi, mobilitet og mange andre ting. I fællesskab kan vi styrke og accelerere en udvikling på et meget vigtigt område og dermed gøre en forskel, siger projektkoordinator Ewen Ritchie fra Institut for Energiteknik på Aalborg Universitet.

Projektet Fremtidens højeffektive elbil integreret i elsystemet åbnede i august, og den første undersøgelse er allerede i gang, hvor parterne skaber overblik over hvilke teknologier og patenter, der er af betydning på markedet, og hvad andre har satset på. Ud fra dette vil forskerne og de mange jyske samarbejdspartnere tage stilling til, hvordan man bedst kan arbejde hen imod bedre løsninger til elbiler. Mange af de principper, man forventer at arbejde med, er nemlig kendt i forvejen, men de er blot enkeltstående teknikker. Indgangsvinklen i projektet på Aalborg Universitet er at skabe grundlag for det, der på engelsk kaldes simultaneous engineering. Det vil sige, at man vil videreudvikle udvalgte enkeltteknikker samt udvikle nye systemer, så helheden i fremtidens elbil-teknologier vil kunne spille bedre sammen.

– En af de helt store opgaver, vi skal i gang med, er at udvikle et passende højeffektivitets-drivesystem, altså en elektromotor med effekt ud på akslen, som er tilpasset hjulene, og et dertil hørende effektelektronisk reguleringssystem, der er optimeret til opgaven. Vi håber også at kunne give reguleringssystemet flere opgaver, så det for eksempel også kan fungere som oplader og som bremsesystem. På den måde kan man opsamle energi i modsætning til almindelige skivebremser, der blot brænder varme af, forklarer Ewen Ritchie.

Der er tradition for, at danske virksomheder arbejder som underleverandører til bilindustrien, og indsamlingen af viden skal hjælpe til også at få el-biler ud på de danske veje ved blandt andet at udvikle nye motorer, gear, styring og effektiv udnyttelse af batterierne samt optimerede systemløsninger for hele køretøjets energistyring. Derudover vil man analysere potentialet og mulige implementeringer for køretøjernes fremtidige indpasning i el-systemet som en form for energilagring i et avanceret samspil med vindmøller. Endvidere skal der undervejs i den tre-årige projektperiode opbygges en særlig elbil-prøvestation på Teknologisk Institut i Århus.

Partnere i projektet er Aalborg Universitets Institut for Energiteknik, Teknologisk Institut, Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi, Danfoss Silicon Power, Dong, Lithium Balance, Serenergy, KK electronics, H2 Logic, Nyfors, Nordjysk Elhandel, Frederikshavn Kommune, Sintex og FJ Sintermetal.

Danmark er langt frem i systemintegrationsområdet, hvor DONG og elselskaber m.fl. ser på elbilers integration og synergi med det samlede elsystem. Fokus er på at analysere muligheder og perspektiver i en tættere integration mellem elsystemet og et større antal elbiler, hvor man ønsker at udnytte bilernes lagringskapacitet. Muligheden for distribution af såvel hurtig-ladere som batteriskiftestationer i en benzintanklignende infrastruktur overvejes, og derudover analyseres koncepter for styring og afregning. Fremtidens højeffektive elbil integreret i elsystemet skal samarbejde og opnå synergi med en række andre projekter, f.eks. projektet CEESA under Det Strategiske Forskningsråd. Der er således mulighed for en række nye forretningsområder samt en potentiel mulighed for en fortsat rolle som underleverandør til automobilindustrien.

Fakta:
Idéen udspringer fra det nordjyske teknologicenter på energiområdet NIK-VE, der styres fra Institut for Energiteknik på AAU med henblik på at fremme og integrere samarbejdet mellem erhvervsliv, vidensinstitutioner og myndigheder.
Projektet, der har et samlet budget på 14 millioner kroner, støttes af bl.a. Den Europæiske Regionalfond og Erhvervs- & Byggestyrelsen.
Ud over Aalborg Universitet deltager Teknologisk Institut, Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi, Danfoss Silicon Power, Dong, Lithium Balance, Serenergy, KK electronics, H2 Logic, Nyfors, Nordjysk Elhandel, Frederikshavn Kommune, Sintex og FJ Sintermetal.

Yderligere information:
Lektor og projektkoordinator Ewen Ritchie, tlf. 99 40 92 41, mobil 22 56 32 36
Sekretariat for NIK-VE, Tine Tindal, tlf. 99 40 92 45 og Maria Hald, tlf. 99 40 92 38
Institutleder John K. Pedersen, Institut for Energiteknik, AAU, tlf. 99 40 92 64, mobil 21 29 34 64
Læs mere på Erhvervs- og Byggestyrelsens website: http://www.ebst.dk/nyheder/120179/1/0
Læs mere om NIK-VE (Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi): http://www.nikve.aau.dk/

Læs mere her

Danske forskere og erhvervsfolk samler viden til fremtidens elbiler

Bedre sammenhæng mellem de bedste teknologier og en dansk prøvestation for elbiler. Det er et par af målene for et nystartet projekt mellem forskere og erhvervsliv, som sammen vil køre Danmark i stilling til at udvikle løsninger til fremtidens elbiler. på udvikling af komponenter og teknologier til fremtidens elbiler.

Sammen med en lang række producenter og organisationer har Aalborg Universitet netop iværksat et længere projekt, der skal bane vej for bedre løsninger til fremtidens elbiler. Forskerne har holdt de første møder med repræsentanter fra samarbejdspartnerne, og i fællesskab er de indledende undersøgelser sat i gang. Målet er at fremme Danmarks fremtidige position inden for transportområdet, særligt i Nordjylland og Midtjylland, ved at fokusere på udvikling af komponenter og teknologier til fremtidens elbiler.

– Energiforbruget til transport er stigende, og transportområdet er et centralt problem, der skal tages hånd om, fordi det har betydning for både miljø, energi, økonomi, mobilitet og mange andre ting. I fællesskab kan vi styrke og accelerere en udvikling på et meget vigtigt område og dermed gøre en forskel, siger projektkoordinator Ewen Ritchie fra Institut for Energiteknik på Aalborg Universitet.

Projektet Fremtidens højeffektive elbil integreret i elsystemet åbnede i august, og den første undersøgelse er allerede i gang, hvor parterne skaber overblik over hvilke teknologier og patenter, der er af betydning på markedet, og hvad andre har satset på. Ud fra dette vil forskerne og de mange jyske samarbejdspartnere tage stilling til, hvordan man bedst kan arbejde hen imod bedre løsninger til elbiler. Mange af de principper, man forventer at arbejde med, er nemlig kendt i forvejen, men de er blot enkeltstående teknikker. Indgangsvinklen i projektet på Aalborg Universitet er at skabe grundlag for det, der på engelsk kaldes simultaneous engineering. Det vil sige, at man vil videreudvikle udvalgte enkeltteknikker samt udvikle nye systemer, så helheden i fremtidens elbil-teknologier vil kunne spille bedre sammen.

– En af de helt store opgaver, vi skal i gang med, er at udvikle et passende højeffektivitets-drivesystem, altså en elektromotor med effekt ud på akslen, som er tilpasset hjulene, og et dertil hørende effektelektronisk reguleringssystem, der er optimeret til opgaven. Vi håber også at kunne give reguleringssystemet flere opgaver, så det for eksempel også kan fungere som oplader og som bremsesystem. På den måde kan man opsamle energi i modsætning til almindelige skivebremser, der blot brænder varme af, forklarer Ewen Ritchie.

Der er tradition for, at danske virksomheder arbejder som underleverandører til bilindustrien, og indsamlingen af viden skal hjælpe til også at få el-biler ud på de danske veje ved blandt andet at udvikle nye motorer, gear, styring og effektiv udnyttelse af batterierne samt optimerede systemløsninger for hele køretøjets energistyring. Derudover vil man analysere potentialet og mulige implementeringer for køretøjernes fremtidige indpasning i el-systemet som en form for energilagring i et avanceret samspil med vindmøller. Endvidere skal der undervejs i den tre-årige projektperiode opbygges en særlig elbil-prøvestation på Teknologisk Institut i Århus.

Partnere i projektet er Aalborg Universitets Institut for Energiteknik, Teknologisk Institut, Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi, Danfoss Silicon Power, Dong, Lithium Balance, Serenergy, KK electronics, H2 Logic, Nyfors, Nordjysk Elhandel, Frederikshavn Kommune, Sintex og FJ Sintermetal.

Danmark er langt frem i systemintegrationsområdet, hvor DONG og elselskaber m.fl. ser på elbilers integration og synergi med det samlede elsystem. Fokus er på at analysere muligheder og perspektiver i en tættere integration mellem elsystemet og et større antal elbiler, hvor man ønsker at udnytte bilernes lagringskapacitet. Muligheden for distribution af såvel hurtig-ladere som batteriskiftestationer i en benzintanklignende infrastruktur overvejes, og derudover analyseres koncepter for styring og afregning. Fremtidens højeffektive elbil integreret i elsystemet skal samarbejde og opnå synergi med en række andre projekter, f.eks. projektet CEESA under Det Strategiske Forskningsråd. Der er således mulighed for en række nye forretningsområder samt en potentiel mulighed for en fortsat rolle som underleverandør til automobilindustrien.

Fakta:
Idéen udspringer fra det nordjyske teknologicenter på energiområdet NIK-VE, der styres fra Institut for Energiteknik på AAU med henblik på at fremme og integrere samarbejdet mellem erhvervsliv, vidensinstitutioner og myndigheder.
Projektet, der har et samlet budget på 14 millioner kroner, støttes af bl.a. Den Europæiske Regionalfond og Erhvervs- & Byggestyrelsen.
Ud over Aalborg Universitet deltager Teknologisk Institut, Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi, Danfoss Silicon Power, Dong, Lithium Balance, Serenergy, KK electronics, H2 Logic, Nyfors, Nordjysk Elhandel, Frederikshavn Kommune, Sintex og FJ Sintermetal.

Yderligere information:
Lektor og projektkoordinator Ewen Ritchie, tlf. 99 40 92 41, mobil 22 56 32 36
Sekretariat for NIK-VE, Tine Tindal, tlf. 99 40 92 45 og Maria Hald, tlf. 99 40 92 38
Institutleder John K. Pedersen, Institut for Energiteknik, AAU, tlf. 99 40 92 64, mobil 21 29 34 64
Læs mere på Erhvervs- og Byggestyrelsens website: http://www.ebst.dk/nyheder/120179/1/0
Læs mere om NIK-VE (Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi): http://www.nikve.aau.dk/

Læs mere her

Danske forskere og erhvervsfolk samler viden til fremtidens elbiler

Bedre sammenhæng mellem de bedste teknologier og en dansk prøvestation for elbiler. Det er et par af målene for et nystartet projekt mellem forskere og erhvervsliv, som sammen vil køre Danmark i stilling til at udvikle løsninger til fremtidens elbiler. på udvikling af komponenter og teknologier til fremtidens elbiler.

Sammen med en lang række producenter og organisationer har Aalborg Universitet netop iværksat et længere projekt, der skal bane vej for bedre løsninger til fremtidens elbiler. Forskerne har holdt de første møder med repræsentanter fra samarbejdspartnerne, og i fællesskab er de indledende undersøgelser sat i gang. Målet er at fremme Danmarks fremtidige position inden for transportområdet, særligt i Nordjylland og Midtjylland, ved at fokusere på udvikling af komponenter og teknologier til fremtidens elbiler.

– Energiforbruget til transport er stigende, og transportområdet er et centralt problem, der skal tages hånd om, fordi det har betydning for både miljø, energi, økonomi, mobilitet og mange andre ting. I fællesskab kan vi styrke og accelerere en udvikling på et meget vigtigt område og dermed gøre en forskel, siger projektkoordinator Ewen Ritchie fra Institut for Energiteknik på Aalborg Universitet.

Projektet Fremtidens højeffektive elbil integreret i elsystemet åbnede i august, og den første undersøgelse er allerede i gang, hvor parterne skaber overblik over hvilke teknologier og patenter, der er af betydning på markedet, og hvad andre har satset på. Ud fra dette vil forskerne og de mange jyske samarbejdspartnere tage stilling til, hvordan man bedst kan arbejde hen imod bedre løsninger til elbiler. Mange af de principper, man forventer at arbejde med, er nemlig kendt i forvejen, men de er blot enkeltstående teknikker. Indgangsvinklen i projektet på Aalborg Universitet er at skabe grundlag for det, der på engelsk kaldes simultaneous engineering. Det vil sige, at man vil videreudvikle udvalgte enkeltteknikker samt udvikle nye systemer, så helheden i fremtidens elbil-teknologier vil kunne spille bedre sammen.

– En af de helt store opgaver, vi skal i gang med, er at udvikle et passende højeffektivitets-drivesystem, altså en elektromotor med effekt ud på akslen, som er tilpasset hjulene, og et dertil hørende effektelektronisk reguleringssystem, der er optimeret til opgaven. Vi håber også at kunne give reguleringssystemet flere opgaver, så det for eksempel også kan fungere som oplader og som bremsesystem. På den måde kan man opsamle energi i modsætning til almindelige skivebremser, der blot brænder varme af, forklarer Ewen Ritchie.

Der er tradition for, at danske virksomheder arbejder som underleverandører til bilindustrien, og indsamlingen af viden skal hjælpe til også at få el-biler ud på de danske veje ved blandt andet at udvikle nye motorer, gear, styring og effektiv udnyttelse af batterierne samt optimerede systemløsninger for hele køretøjets energistyring. Derudover vil man analysere potentialet og mulige implementeringer for køretøjernes fremtidige indpasning i el-systemet som en form for energilagring i et avanceret samspil med vindmøller. Endvidere skal der undervejs i den tre-årige projektperiode opbygges en særlig elbil-prøvestation på Teknologisk Institut i Århus.

Partnere i projektet er Aalborg Universitets Institut for Energiteknik, Teknologisk Institut, Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi, Danfoss Silicon Power, Dong, Lithium Balance, Serenergy, KK electronics, H2 Logic, Nyfors, Nordjysk Elhandel, Frederikshavn Kommune, Sintex og FJ Sintermetal.

Danmark er langt frem i systemintegrationsområdet, hvor DONG og elselskaber m.fl. ser på elbilers integration og synergi med det samlede elsystem. Fokus er på at analysere muligheder og perspektiver i en tættere integration mellem elsystemet og et større antal elbiler, hvor man ønsker at udnytte bilernes lagringskapacitet. Muligheden for distribution af såvel hurtig-ladere som batteriskiftestationer i en benzintanklignende infrastruktur overvejes, og derudover analyseres koncepter for styring og afregning. Fremtidens højeffektive elbil integreret i elsystemet skal samarbejde og opnå synergi med en række andre projekter, f.eks. projektet CEESA under Det Strategiske Forskningsråd. Der er således mulighed for en række nye forretningsområder samt en potentiel mulighed for en fortsat rolle som underleverandør til automobilindustrien.

Fakta:
Idéen udspringer fra det nordjyske teknologicenter på energiområdet NIK-VE, der styres fra Institut for Energiteknik på AAU med henblik på at fremme og integrere samarbejdet mellem erhvervsliv, vidensinstitutioner og myndigheder.
Projektet, der har et samlet budget på 14 millioner kroner, støttes af bl.a. Den Europæiske Regionalfond og Erhvervs- & Byggestyrelsen.
Ud over Aalborg Universitet deltager Teknologisk Institut, Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi, Danfoss Silicon Power, Dong, Lithium Balance, Serenergy, KK electronics, H2 Logic, Nyfors, Nordjysk Elhandel, Frederikshavn Kommune, Sintex og FJ Sintermetal.

Yderligere information:
Lektor og projektkoordinator Ewen Ritchie, tlf. 99 40 92 41, mobil 22 56 32 36
Sekretariat for NIK-VE, Tine Tindal, tlf. 99 40 92 45 og Maria Hald, tlf. 99 40 92 38
Institutleder John K. Pedersen, Institut for Energiteknik, AAU, tlf. 99 40 92 64, mobil 21 29 34 64
Læs mere på Erhvervs- og Byggestyrelsens website: http://www.ebst.dk/nyheder/120179/1/0
Læs mere om NIK-VE (Nordjysk Innovations- og Kompetencecenter for Vedvarende Energi): http://www.nikve.aau.dk/

Læs mere her

Anders Eldrup fra DONG Energy klipper snoren til EnergiForum Esbjerg

t nyt initiativ fra Esbjerg Erhvervsudvikling sparkes i gang i Musikhuset d. 27. oktober. Her tilbydes alle energivirksomheder et fælles forum for forretningsudvikling, inspiration og vidensdeling. Over 100 personer har allerede meldt deres ankomst heriblandt lederne fra de førende energivirksomheder i byen.

Dagens hovedtaler er adm. direktør Anders Eldrup, der vil give et overordnet indtryk af DONG Energy s verden med omstilling fra fossile brændstoffer til vedvarende energi, og de vækstmuligheder en sådan omstilling giver.

Gyldne muligheder for Esbjergs virksomheder
Energi- og klimateknologi kan være med til at skabe nye arbejdspladser i fremtiden og er en god mulighed for de lokale virksomheder og institutioner i Esbjerg til at gøre sig gældende på et af de områder, som Danmark skal leve af i fremtiden. Jeg glæder mig derfor til at møde deltagerne i EnergiForum Esbjerg, siger Anders Eldrup, der også fremhæver, at Esbjergs position og muligheder er unikke.

Vi løfter gerne i flok
Administrerende direktør, Jesper Brix, fra Bramming Plast industri, deltager i EnergiForum Esbjerg, fordi han gerne bakker op om de positive tiltag, der tages fra Esbjerg Erhvervsudvikling. Bramming Plast Industri leverer komponenter til energieffektivisering inden for segmentet Building & Construction.

Jeg forventer blandt andet sparring fra andre virksomheder, der arbejder med energi-optimering. Flere starter på bar bund og ved at mødes og udveksle erfaringer med andre virksomheder, kan vi i fællesskab sikre højere kvalitet i vores beslutninger.

Jeg glæder mig til at høre Anders Eldrup fortælle om DONG Energy’s rolle som en stor spiller i energiverdenen. Ligesom hans indlæg om perspektiver og udfordringer indenfor energiområdet garanteret vil inspirere os alle, siger direktør Tom L. Nielsen, Esbjerg Erhvervsudvikling.

EEUs mål er, at deltagerne får udbygget netværket, og får kendskab til energispillerne og energiprojekterne i Esbjerg.

Vidensdeling mellem virksomhederne og uddannelsesinstitutionerne skulle også gerne være et resultat af EnergiForum Esbjerg, siger erhvervskonsulent Birgit Bech Jensen.

Og så må der meget gerne komme debatoplæg fra politikere og meningsdannere med energipolitisk indhold, slutter Birgit Bech Jensen, der er tovholder på EnergiForumEsbjerg. Fremtidens åbne møderækker skal afspejle virksomhedernes ønsker således, at EEU skaber det indhold, som er mest relevant for medlemmerne.

Læs mere her

DONG Energy har solgt sin elinstallationsforretning til NCC

I forbindelse med salget er der indgået aftale om fremtidigt samarbejde

Elektrikerarbejde ligger i yderkanten af DONG Energys nuværende strategiske fokus og forretningsvision. Derfor har DONG Energy i dag indgået aftale med NCC Construction Danmark A/S om køb af DONG Energys elinstallationsforretning. I forbindelse med salget har de to virksomheder indgået aftale om et fremtidigt tættere samarbejde.

Salg med udvikling og samarbejde for øje
Vi har bestræbt os på at finde en køber, som kan blive en kompetent samarbejdspartner og leve op til de krav, vi stiller, når vi fremover skal anbefale vores kunder at få udført energisparetiltag og installationsarbejder, siger DONG Energys markedsdirektør Allan Schefte.
NCC udfører installationsopgaver inden for alle områder og er som den første entreprenørvirksomhed herhjemme certificeret som registreret energimærkningsvirksomhed. I 2008 vandt NCC energistrategiprisen i Climate Cup. NCC vil kunne udvikle installationsforretningen og være med til at give endnu flere af vores kunder bæredygtige, klimavenlige services, fortæller Allan Schefte.

I NCC Construction, som installationsvirksomheden bliver en del af, beskæftiger vi os med byggeri, anlægsarbejder, samt tekniske installationer og Telecom i store dele af Danmark. Vi har undervejs i denne proces konstateret, at NCC og DONG Energy har identiske strategiske mål omkring energi og bæredygtighed, og at vi vil kunne komplementere hinandens indsats på flere områder. Derfor ser jeg frem til et endnu tættere samarbejde, bl.a. som en af DONG Energys Cleantechpartnere på privatkundeområdet, men også omkring udviklingen af klimapartnerskabskoncepter og energirådgivning, siger viceadministrerende direktør Klaus Kaae.

DONG Energys elinstallationsforretning har opnået meget høje scorer i alle kundetilfredshedsanalyser. Medarbejderne besidder en række kompetencer og kan håndtere såvel store projekter for private og offentlige virksomheder som arbejder i private husstande. Også på den måde matcher elinstallationsforret-ningen NCCs store erfaring med produktionsstyring. Vi glæder os meget til overtagelsen og det kommende samarbejde med DONG Energy, siger Klaus Kaae.

NCC overtager DONG Energy’s elinstallationsvirksomhed inklusive 26 medarbejdere 1. januar 2010.

Ved strømafbrydelser fortsat DONG Energy
Salget berører ikke DONG Energys aktiviteter i forbindelse med eldistributions- nettet. Kunder, som bliver berørt af strømafbrydelser, skal som hidtil kontakte DONG Energy, der forsat vil udbedre skader på elnettet.
For yderligere information, kontakt:

NCC Construction
Kommunikations- og marketingdirektør Margrethe Lyngs Mortensen,
+45 4089 1700

DONG Energy, Media Relations,
Pressemedarbejder Morten Kidal
+45 9955 9583

###

NCC i Danmark er opdelt i fire forretningsområder, NCC Construction Danmark A/S, NCC Roads A/S, NCC Bolig A/S og NCC Property A/S alle 100 % ejet af NCC AB. NCC er en af DKs største udviklings- og entreprenørvirksomheder med ca. 3.300 ansatte. NCC AB er børsnoteret i Stockholm og driver størstedelen af virksomheden i de nordiske lande. Med 20.000 medarbejdere og en omsætning på 57 milliarder svenske kroner hører NCC til en af Nordens og Europas helt store entreprenørvirksomheder.
For yderligere information se, www.ncc.dk

DONG Energy er en af Nordeuropas førende energikoncerner med hovedsæde i Danmark. Vores forretning er baseret på at fremskaffe, producere, distribuere og handle energi og tilknyttede produkter i Nordeuropa. Vi beskæftiger omkring 6.000 medarbejdere og omsatte for over 60 mia. kr.(EUR 8,2 mia.) i 2008. For yderligere information, se www.dongenergy.com.

Læs mere her

Elbiler for familier og filmstjerner på Biler i Bella

Fra 0-100 kilometer i timen på 3,7 sekunder. Man skulle tro det duftede af benzin og brændt gummi. Men selv om Hollywood-stjernernes foretrukne lille sportsvogn, Tesla, er hurtig som lynet, er det faktisk en elbil. På Biler i Bella får hybrid- og elbilerne deres helt eget område.

Om det er til familien eller fartelskeren, til mekanikeren eller millionæren, så har årets store udstilling Biler i Bella noget for enhver smag, drøm og pengepung. Også når det gælder valget mellem benzin og batteri.

“I flere år har el-bilerne og hybridbilerne mest være konceptbiler. Men nu er de for alvor begyndt at rulle ud på markedet. Det har vi blandt andet netop kunnet se på den internationale biludstilling i Geneve. Og det vil man kunne se i Bella Center,” siger udstillingschef for Biler i Bella, Søren Lindquist.

På temastanden Ny Teknologi kan alle bliver klogere på, hvad der allerede nu, og på sigt, kan afløse benzin og diesel. Her vil blive mulighed for at opleve for eksempel Mercedes, Lynx, Toyota og sportsvognen Tesla, som er nogle af de mærker, der findes på markedet.

På åbningsdagen den 18. marts kører fem Teslaer fra Esbjerg til Bella Center i København, hvor der under hele biludstillingen vil være forskellige aktiviteter og konkurrencer. Målet med turen fra Esbjerg til København er at køre fra kyst til kyst på blot èn opladning.

Teslaen er på rekordtid blevet en af Hollywood-stjernernes foretrukne sportsbiler, når der lige skal smuttes ned på Rodeo Drive for at shoppe. Den kører 400 kilometer på èn opladning. Herhjemme koster standardmodellen 825.000 kroner.

Hos Mitsubishi er der også sat strøm på. Her vil publikum for eksempel kunne prøvekøre japanernes nye elbil, iMiEV. Hos Better Place vil man kunne høre mere om DONG’s store projekt med el-biler, der skal oplades om natten, når vindmøllerne ellers snurrer forgæves.

Biler i Bella nøjes ikke med de firehjulede. Som noget nyt får udstillingen også en stor sektion med motorcykler, MC-tilbehør og udstyr. Biler i Bella afholdes i dagene 18. – 21. marts 2010. Mere info på www.bileribella.dk

Kontakt: Udstillingschef Søren Lindquist på 45 24 62 87 90
eller pressechef Lars Lemche på 26 14 01 14

Læs mere her