Gørselv-guide: 835.000 skal have vinterdæk på bilen i oktober

Nationalsport: I oktober sætter knap hver tredje bilist vinterdæk på bilen for at køre mere sikkert, viser undersøgelse fra Applus Bilsyn. Få her synskædens gør-det-selv-råd til hvordan du skifter dæk korrekt, og hvilket udstyr du skal have.Skifte til vinterdæk er praktisk talt nationalsport herhjemme.

På trods af et, sammenlignet med Sverige og Norge, relativt mildt vintervejr, så vælger omkring 90 procent af danskerne hvert år at konvertere til vinterdæk. 30 procent af landets, ifølge Danmarks Statistik, 2.786.472 bil- eller varevognsejere går allerede til makronerne i oktober.

Det fremgår af en efterårsfrisk undersøgelse af Applus Bilsyn foretaget blandt 1.465 køretøjsejere.

Øget sikkerhed
Skal man frem med forbrugerluppen, så er det, sagt meget generelt, de ekstra ansvarlige og påpasselige bilister, som allerede er ude med dækjernet eller henne hos forhandleren, her i oktober. Det er kun rigtig fint, fordi de dermed er på den sikre side i tilfælde af glatføre. Temperaturen skal blot under 7 grader for, at en vej begynder at blive glat. Vinterdæk bremser bedre end helårs- og sommerdæk på glatte veje,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Hver anden bilist skifter selv
Hver anden bilist skifter selv hjul derhjemme i garagen, fremgår det af en tilsvarende undersøgelse blandt 2.449 bilister, som Applus Bilsyn foretog for et år siden. Skal du selv svinge krydsnøglen, donkraften og dækmøtrikkerne, så følg Applus Bilsyns gør-det-selv-guide her og tjek, om du har alt udstyret.

Fakta: 7 gode råd til Gør-det-selv hjulskifte
• Hav værktøjet parat: Som minimum skal du have en donkraft, krydsnøgle og momentnøgle. Vi anbefaler også gode handsker, fælgrens, dækmærker, fedt og hjulposer
• Sikkerhed først: Skift dæk på jævnt underlag. Sæt bilen i gear og træk håndbremsen, så den holder stille
• Hjul af: Løsn hjulbolte på første hjul du skal skifte, inden du hæver bilen med donkraft
• Skift rigtigt: Har du markeret på hjulet, hvor det skal skiftes henne Ellers bør du få afbalanceret hjulene
• Hjul på: Brug fedt og sæt alle hjulbolte løst på, før du spænder dem parvis. Brug gerne momentnøgle
• Efterspænde: Tjek efter 100 km kørsel om alt er ok. Spænd evt. efter
• Opbevaring: Rengør sommerhjul med fælgrens, marker med dækmærkeplacering. Opbevar dækkene i hjulpose, så de er klar næste gang

Billedtekst:
Skal du selv skifte til vinterdæk, så se her, om du har styr på det hele, før du går i gang.

Læs mere her

10 tips til en god sommerferie – også i bilen

Er bilen klar til ferieturen Med nogle enkle tips kan du få en vellykket kør-selv-ferieDet er ferietid, bilen er pakket, og familien er på vej mod fjerne horisonter. Tjek bilen godt igennem inden take-off og øv dig på at skifte dæk – det er så meget rarere at eksperimentere med hjemme i carporten end på en italiensk autostrada. For det er da for surt at spilde kostbar ferietid i vejkanten med et punkteret dæk! Teknisk chef fra Bridgestone Jesper Sørensen giver her sine bedste tips til en vellykket kør-selv-ferie.

1. Planlæg ruten hjemmefra. Tjek trafikmeldinger og hold jer væk fra storbyerne morgen og eftermiddag.

2. Husk pas, kørekort, sygesikringsbevis, bilens registreringsattest og det grønne og røde forsikringskort. Husk advarselstrekant, DK-skilt, brandslukker, forbindskasse, alkoholtester, den gule refleksvest og ekstra pærer.

3. Vær opmærksom på miljøzonerne i flere byer i Tyskland og Italien. I Italien skal du købe mærket lokalt, men du kan købe det tyske miljømærke flere steder herhjemme, blandt andet hos FDM.

4. Har du reservehjul eller et nødhjul i bagagerummet Er der luft i det
Jesper Sørensen forklarer forskellen på et nødhjul og et reservehjul: ”Du kan kun køre korte ture med lav hastighed med nødhjulet – få det permanente hjul repareret hurtigst muligt. Reservehjulet kan du bruge som et almindeligt hjul”.

5. Har du en donkraft – og kan du betjene den

6. Mange nye biler har ikke reservehjul – men et reparationskit med noget væske og en kompressor. Væsken sprøjtes ind i dækket, hvor den størkner og lukker mindre huller. Kompressoren pumper dækket op til et rimeligt dæktryk (det tager dog sin tid). Det er en nødløsning, og du skal få dækket repareret eller udskiftet hurtigst muligt. Bryd ikke forseglingen, før væsken skal bruges, advarer Jesper Sørensen fra Bridgestone, og husk at tjekke datoen! Væsken har begrænset levetid.

7. Tjek dine dæk hjemmefra – slid og dæktryk
”Det koster at køre rundt på slidte dæk. Øget bremselængde, forringet styreevne og øget risiko for udskridning og akvaplaning kan have afgørende betydning i en kritisk situation. Slidte dæk har større rullemodstand og bruger mere brændstof”, fortæller Bridgestones tekniske chef.

8. Sørg for, at bilen HAR været til service med den der mystiske lyd eller det løse udstødningsrør.

9. Har du abonnement på vejhjælp
– tjek om det dækker på jeres destination (og på turen derned!) og kod telefonnummeret ind i din telefon.

10. Rigtig god og sikker kør-selv-ferie!

Læs mere her

November: Nu finder danskerne vinterdækkene frem

Knap to ud af tre skifter til vinterdæk i november – de fleste af os gør det selv, viser ny undersøgelse fra Applus Bilsyn.Ned på alle fire, donkraften ind under bilen, af med sommerdækkene og på med de noprede, bløde vinterdæk.

Sådan kommer det mere eller mindre til at foregå i knap 800.000 danske hjem i november. November er den måned, hvor flertallet af de 2,6 mio. danske bilister skifter til vinterdæk. 58 procent af bilisterne skifter her til vinterdæk, og lidt mere end hver anden gør det selv.

Det bevidner en ny undersøgelse fra Applus Bilsyn, der har spurgt 2.449 bilister om deres vinterdækvaner.

Bilister prioriterer sikker kørsel
“Vi ved fra tidligere undersøgelser, at danskerne er store tilhængere af vinterdæk, som de i høj grad forbinder med øget trafiksikkerhed. Det forstår vi godt. Er der vintervejr og glat, så bremser og styrer man hurtigere og mere sikkert i en bil med vinterdæk end en med sommerdæk. Vi anbefaler desuden, at bilister får et professionelt tjek af bilens tilstand – en RustAttest – og om nødvendigt rustbeskyttet bilen. Så kan man spare reparationsudgifter på længere sigt,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Vinter – her opstår ni ud af ti rustskader
Ni ud af ti rustskader opstår i løbet af vinteren. Og det budskab har de fleste bilejere modtaget. 71 procent får kontrolleret bilen for rust minimum hvert andet år, mens 34 procent får repareret rustskader i samme periode, fremgår det af undersøgelsen, der er gennemført i oktober 2015.

“Fra december til marts kører bilerne rundt i sne, fugt og salt, og den mix skaber rust. Læg dertil at sten og grus på vejene fungerer som sandpapir og slider belægningen af på undervognen og bilens hulrum. Særligt her ruster bilerne,” siger Per V. Rasmussen.

Fakta: Rabat på Rustattesten
Applus Bilsyn leverer Rustattesten med og uden syn af bilen. Prisen er 399 kr., dog er der 200 kr. i rabat, hvis Rustattesten udføres i forbindelse med et bilsyn.

Billedtekst:
DÆKSKIFTE: 58 procent af bilisterne skifter i disse dage til vinterdæk. Lidt mere end hver anden gør det selv.

Læs mere her

Lettere, mere økonomisk, hurtigere: Den nye 911 GT3 R

Baseret på 911 GT3 RS modellen, har Porsche udviklet en racerbil til GT3 serien, der køres i hele verden: 911 GT3 R. Da man udviklede de mere end 368 kW (500 hk) til 911 raceren, lagde man særlig vægt på letvægtsdesign, bedre aerodynamisk effektivitet, reduceret forbrug, forbedret handling, yderligere optimeret sikkerhed samt man har sænket omkostninger til service og reservedele.Verdenspremiere på Nürburgring

Baseret på 911 GT3 RS modellen, har Porsche udviklet en racerbil til GT3 serien, der køres i hele verden: 911 GT3 R. Da man udviklede de mere end 368 kW (500 hk) til 911 raceren, lagde man særlig vægt på letvægtsdesign, bedre aerodynamisk effektivitet, reduceret forbrug, forbedret handling, yderligere optimeret sikkerhed samt man har sænket omkostninger til service og reservedele.

Som på ”søskendebilen” er 911 GT3 R udstyret med det særprægede ”double-bubble” tag, og akselafstanden er blevet forlænget med 8,3 centimeter i forhold til den forrige generation. Dette sikrer en mere afbalanceret vægtfordeling og mere forudsigelig handling især i hurtige kurver i forhold til den tidligere GT3 R. Ved at anvende letvægts løsninger til chassis, add-on dele og affjedring, har ingeniørerne optimeret tyngdepunktet på GT3 R betydeligt i forhold til forgængeren. Letvægtsdesignet på 911 GT3 RS modellen med den intelligente aluminium-stål komposit konstruktion har vist sig at være det ideelle grundlag for en racerbil. Taget, kølerhjelmen og hjulkasser, døre, side- og bagsektioner samt bagklappen er lavet af særligt let kulfiber kompositmateriale (CFRP). Alle vinduer – og for første gang selv forruden – består af polycarbonat.

Motoren i den nye 911 GT3 R er en banebrydende fire-liters boxermotor, der stort set er identisk med den højtydende motor i 911 GT3 RS modellen, som kan køres på offentlig vej. Direkte benzinindsprøjtning, der opererer ved tryk op til 200 bar, samt variabel ventilstyringsteknologi sikrer en særlig effektiv brug af brændstof. Desuden giver sugemotoren en betydeligt bedre kraftudnyttelse og et større omdrejningsområde med maximalt drejningsmoment. Kraften fra den hækplacerede motor overføres til de 310 mm brede baghjul via en sekventiel sekstrins Porsche gearkasse. Som på 911 GT modellerne, skifter føreren gear via skifte-padler bekvemt placeret bag rattet.

Aerodynamikken i 911 GT3 R følger også eksemplet fra GT3 RS. De karakteristiske luftindtag på de forreste skærme øger downforce på den forreste aksel. Med et mål på to meter i bredden og 40 centimeter i dybden sørger hækvingen for aerodynamisk balance. Fra sin storebror 911 RSR har GT3 R hentet den centralt beliggende køler. Ved at fjerne sidekølerne blev tyngdepunktet forbedret, køleren er bedre beskyttet mod kollision, og gennemstrømningen af den varme luft gennem lamellerne i frontdækslet er blevet forbedret.
Bremsesystemet på 911 GT3 R er også blevet yderligere modificeret og takket være øget stivhed og mere præcis styring af ABS, er modellen endnu bedre egnet til langdistance racing. På frontakslen er 6-stemplede aluminium monoblok racing bremsekalibre kombineret med ventilerede og rillede stålbremseskiver med en diameter på 380 millimeter, som sikrer fremragende bremseegenskaber. Monteret på bagakslen er 4-stemplede kalibre, som måler 372 millimeter.

Et andet fokus på videreudviklingen i GT3 R modellen har været de sikkerhedsmæssige funktioner. Indholdet af sikkerhedstanken er blevet forøget med 12 liter i forhold til sin forgænger og kan nu rumme 120 liter, samtidig med at tanken er udstyret med en ”Fuel-cut-off” sikkerhedsventil. Døre og sideruder kan fjernes, og flugtlugen i taget er blevet forstørret. I tilfælde af en ulykke giver de nye racing skålsæder føreren endnu bedre beskyttelse.

Teknisk beskrivelse Porsche 911 GT3 R (991)

Single-seat race car baseret på Porsche 911 GT3 RS

Motor
– Vandkølet 6-cylindret hækplaceret boxermotor
– 4,000 cm3; slaglængde 81.5 mm; boring 102 mm
– Ydelse: over 368 kW (500 hk) subject to FIA BoP (air restrictor)
– Fireventil-teknik
– Direkte insprøjtning
– Tørsumpssmøring

Transmission
– Porsche sekventiel seks trins ‘constant-mesh’ gearkasse
– Mekanisk spærredifferentiale
– Pneumatisk gearskifte-aktivering (paddle shift)

Karosseri
– Letvægtskarosseri med intelligent aluminium-stålkomposit design
– Integreret (svejset) sikkerhedsbur jævnfør FIA Appendix J
– Aftagelig flugtluge i tag
– Letvægts eksteriørdesign:
– CFRP døre, frontklap, bagklap, hækvinge, skærme
– Polycarbonate ruder
– Aftagelige polycarbonate dørruder
– FT3 sikkerhedstank, ca. 120 liter, med “fuel-cut-off” sikkerhedsventil i overensstemmelse med FIA regulativer
– Pneumatisk donkraftsystem (fire donkrafte)

Undervogn

Foraksel
– McPherson, justérbar i højde, camber og caster
– Hjulnav med centermøtrik
– Justerbare krængningsstabilisatorer (højre og venstre)
– Servostyring med elektrohydraulisk trykforsyning

Bagaksel
– Multilink uafhængigt hjulophæng, justérbar i højde, camber og caster
– Hjulnav med centermøtrik
– Justerbare krængningsstabilisatorer (højre og venstre)

Bremsesystem
To uafhængige bremsekredse for hhv. for- og bagaksel; justérbart af føreren via balance bar-system

Foraksel:
– Seksstemplede aluminium monobloc racing bremsekalibre
– Rillet og ventileret stålbremseskive, D = 380 mm

Bagaksel:
– Firestemplede aluminium monobloc racing bremsekalibre
– Rillet og ventileret stålbremseskive, D = 372 mm

Dæk/fælge
– BBS aluminiumsfælge ifølge Porsche specification og design, 12.0J x 18 ET 17, dækdimensioner: 300/650-18 for; 13J x 18 ET 37.5, dækdimensioner: 310/710-18 bag

Elektronik
– COSWORTH styremodul IPS32
– Racing ABS
– Traction control

Vægt/dimensioner
– Totalvægt: ca. 1,220 kg (afhængig af BoP)
– Længde: 4,604 mm
– Bredde, foraksel: 1,975 mm
– Bredde, bagaksel: 2,002 mm
– Akselafstand: 2,463 mm

ferien

Der er mange ting at have styr på, når man skal på kør-selv-ferie i udlandet. Uanset om du skal på ferie med personbilen alene eller have campingvognen med, er der en række råd, der er gode at følge, før du ruller ud på den europæiske asfalt med familien

Der er altid mange spørgsmål, som kan være en god idé at få styr på, inden du kører på ferie i udlandet. Hvilke attester skal man huske Findes der specielle færdselsregler Koster det noget at benytte motorveje og broer Må man køre campingvogn uden trailerkørekort Her kommer et par gode råd til forberedelsen, der gør bilferien både nemmere og mere sikker.

Husk attester og mærkater
Sørg for at få styr på alle relevante papirer og mærkater, inden du indleder kør-selv-ferien. Ved både bil og campingvogn, skal du medbringe del nr. 1 af registreringsattesten. Det er ikke længere nødvendigt at medbringe det røde kort ved kørsel i udlandet. Det grønne kort er et bevis på, at dit motorkøretøj er ansvarsforsikret og skal derfor medbringes i lande uden for EU´s grænser. Husk også motorvejsmærkater.

– I mange europæiske lande er motorvejsmærkater påkrævet, og i enkelte lande skal du både have motorvejsmærkat til bil og campingvogn. Går ferien til Tyskland og Italien, skal du i visse byer også have et miljømærkat i forruden, da du ellers risikerer bøder, fortæller adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.

Skærpede regler for campingvogne
Skal campingvognen med til udlandet, er der kommet skærpede regler for folk, der ikke har trailerkørekort. Brud på reglerne giver bøder eller forbud mod fortsat kørsel. Såfremt man skal til udlandet med campingvogn eller trailer uden at have et B/E kørekort, må den samlede totalvægt af vogntoget maksimalt være 3500 kg. Den samlede totalvægt af vogntoget udregnes som bilens tilladte totalvægt plus anhængerens tilladte totalvægt.

Tjek dækkene
Det er vigtigt, at luftrykket i dækkene er korrekt, og at mønsterdybden tjekkes en ekstra gang inden ferien. Er bilen pakket, skal der også ekstra luft i dækkene. Tjek lufttrykket, når dækkene er kolde, og husk også reservehjulet. Forkert lufttryk og utilstrækkelig mønsterdybde kan være årsag til eksempelvis aquaplaning, og udgør dermed en stor risiko for både fører, øvrige passagerer og andre trafikanter.

– Det korrekte lufttryk kan ses i bilens manual, på mærkater i handskerummet eller i dørrammen. Mønsterdybden bør være mindst 3 millimeter, ellers afleder dækkene markant mindre vand ved kørsel i regnvejr, ligesom bremselængden bliver længere.
– Tjek også bilens dæk for buler eller nedslidninger på ydersiderne. Få gerne en ekspert fra et dækcenter eller hos et bilværksted til at vurdere eventuelle skader på dækkene, siger Georg Nielsen.

Også dækkene på campingvognen bør ses kritisk efter, før du drager af sted. Her har dækkets alder en afgørende faktor. Ifølge loven må dækkene maksimalt være seks år gamle på trailere, der har tilladelse til at køre op til 100 km/t. Alderen regnes fra produktionsdatoen.

– Dækkets alder kan aflæses af den DOT-kode, der er angivet på dækkets side. DOT-koden er et firecifret nummer, der angiver produktionsuge og produktionsår. Eksempelvis betyder DOT-koden 2113, at dækket er produceret i uge 21 i år 2013, fortæller Georg Nielsen.

Pak bilen korrekt
Ved kraftig opbremsning eller kollision kan løs bagage være farlig. Tunge genstande bør derfor spændes fast eller lægges i køretøjets lommer og rum. Placér den tungeste bagage i bunden så langt fremme i bagagerummet som muligt, og pas på ikke at overskride bilens lasteevne. Husk også, at en tungt lastet bil ændrer køreegenskaber og derfor får en længere bremselænge end normalt.

Sikkerhedsudstyr og færdselsregler
– I flere europæiske lande er der krav om sikkerhedsudstyr til bilen. Husk sikkerhedsvest til hele familien, advarselstrekant, donkraft, hjulnøgle, førstehjælpskasse og ildslukker. Herudover er det en god idé at undersøge, om der er nogle særlige færdselsregler i de lande, man skal besøge, fortæller Georg Nielsen.

Tips til bilferien
• Husk registreringspapirer og eventuelt grønne/røde forsikringsbeviser
• Husk motorvejsmærkater og miljømærkater i lande, hvor det kræves
• DK-skilt eller DK-nummerplade
• Tjek dine dæk for alder, buler, skader, lufttryk og mønsterdybde
• Tjek bremsevæske, motorolie og -filter
• Tjek kølesystem og kølevæske
• Husk førstehjælpskasse, sikkerhedsveste, advarselstrekant og ildslukker
• Husk to sæt nøgler, såfremt det ene sæt forsvinder

Læs mere her