Hver fjerde bil skrottes ulovligt

Op mod hver fjerde bil ender ikke hos en autoriseret autoophugger, viser ny rapport fra Miljøstyrelsen. Miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen vil hæve skrotningsgodtgørelsen med 700 kroner til 2.200 kroner for at komme de ulovlige skrotninger til livs.De ophugges uden hensyn til, hvor bly, gammel olie og andre problematiske stoffer ender i miljøet. De eksporteres til tvivlsomme skæbner i fremmede lande. Eller de efterlades til forfald i vejkanter og andre steder.

Op mod hver fjerde bil skrottes ulovligt, viser en ny rapport udarbejdet af Deloitte for Miljøstyrelsen. Det skal der gøres noget ved, mener miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen.

– Desværre er det ulovlige marked steget markant, efter at man for nogle år siden sænkede skrotningsgodtgørelsen, som bilejeren får for at skrotte sin bil hos en autoriseret ophugger. Derfor vil vi hæve den fra 1.500 til 2.200 kroner, og det forventer jeg, vil gøre en ende på mange af de ulovlige skrotninger. Det handler både om at undgå miljøskader og om at udnytte de gamle biler bedst muligt, siger Esben Lunde Larsen.

Billigere at være bilejer
Ministeren sender i dag et lovforslag i høring, der vil forhøje skrotningsgodtgørelsen. Samtidig nedsættes ved en bekendtgørelse miljøbidraget, som alle bilejere er med til at betale for at finansiere skrotningsordningen gennem ansvarsforsikringen, fra 101 kr. til 84 kr. om året. Dermed gøres det billigere både at være bilejer samtidig med, at miljøbeskyttelsen forbedres.

– Vi deler flere penge ud og får færre penge ind. Det kan vi, fordi der de seneste år er kommet for mange penge ind til skrotningsordningen, der skal hvile i sig selv. Jeg forventer, at de nye satser kan nedbringe overskuddet over en årrække, siger Esben Lunde Larsen.

Han varsler samtidig, at der i efteråret vil komme en kampagne, som skal gøre bilejerne opmærksomme på de mange ulovlige autoophuggere.

– Jeg tror, at mange danskere ikke er klar over, at de skrotter deres bil ulovligt. De brodne kar i autobranchen påstår, at de behandler bilerne miljømæssigt korrekt, selvom det langtfra er tilfældet. Derfor vil vi oplyse danskerne om, hvordan de sikrer sig mod, at de afleverer deres skrotbil til ulovlig ophugning. Samtidig arbejder vi for at forbedre tilsynet på området, så der bliver slået ned på svindlerne, siger Esben Lunde Larsen.

Den nye skrotningsgodtgørelse forventes at træde i kraft fra 1. januar 2017.

Yderligere oplysninger:
Pressesekretær Steen Jensen, Miljø- og Fødevareministeriet, tlf.: 9359 7071, e-mail: steje@mfvm.dk

Fakta: Ulovlige bilskrotninger
– 20-25 % af bilskrotninger i Danmark er ulovlige – dvs. bilen får ikke en korrekt miljøbehandling hos en registreret autoophugger.
– Størrelsen på skrotningsgodtgørelsen påvirker både antallet af skrotninger og andelen af ulovlige skrotninger.
– Ved at hæve godtgørelsen fra 1.500 til 2.200 vurderes det, at antallet af ulovlige skrotninger nedsættes fra de nuværende 20-25 % til ca. 10 %.
– De ulovlige skrotninger tager primært tre forskellige former:
– ca. 50 % sker via ikke-registrerede autoophuggere, der skrotter bilen uden at foretage korrekt miljøbehandling
– ca. 40 % sker via ulovlige affaldsbehandlere, der eksporterer bilerne, ofte til lande uden for EU.
– ca. 10 % efterlades, for eksempel i en vejkant.

Kilde: Udredning af skrotningsgodtgørelsens incitamentsstruktur, Deloitte for Miljøstyrelsen 2016

Læs mere her

Gode råd til en tryg kørferie

Kør-selv-ferien er populær som aldrig før, men før du indstiller GPS’en feriemålet, er der nogle grundlæggende ting, du bør have styr på. Læs her om, hvordan du tjekker bilen og dine forsikringer så du kan køre trygt på sommerferieI disse dage er der mange danskere, der pakker bilen med familie og bagage for at køre mod varmere himmelstrøg. Er du en af dem, er her nogle få og enkle tips til, hvordan du forbereder dig inden turen.

Tjek lufttrykket i dækkene
Den eneste kontakt mellem mennesker og vej svarer til fire håndflader. Når du skal ud på længere køreture i en feriepakket bil, er det vigtigt, at du kører med de rigtige dæk og et passende lufttryk.

– Når I både har mere bagage og flere personer i bilen end til hverdag, så skal lufttrykket i dækkene øges. Kører du med for lavt tryk, går det ud over styringen, eksempelvis hvis du skal undvige. Dækkene bliver også hurtigere slidt, og du bruger mere brændstof. Så der er al mulig grund til at tjekke, at dæktrykket matcher den feriepakkede bil. Det rigtige tryk er angivet i bilens instruktionsbog og typisk også på dørstolpen eller ved tankdækslet, siger adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S, som generelt opfordrer til, at man kører forbi sit autoværksted eller dækcenter, hvis man er usikker på, om bilen er klar til ferien.

Pak bilen rigtigt
Megen bagage i bilen har ikke blot indflydelse på bilens dæktryk. For at få en sikker køretur bør du også sørge for, at bagagen er pakket korrekt og forsvarligt. I en kort videofilm, som Continental Dæk Danmark A/S har produceret, viser motorsportsekspert John Nielsen og foredragsholder Mette Bloch forskellen på at køre med forkert og korrekt lufttryk, og hvordan bagagen sikres bedst muligt.
– Få de tunge ting så langt ned og så langt frem i bagagerummet som muligt. Bagefter kan du fylde op med de mindre og lettere ting. Og sørg for at få pakket det hele ned under hattehylden, så det ligger forsvarligt og der ikke kan ryge løse genstande ind i kabinen, lyder rådet fra Mette Bloch i videoen, der kan ses på Youtube.

Dækker forsikringen
Udover at tjekke bilen er det vigtigt at have styr på sine forsikringer. Ifølge advokat Poul Jost Jensen fra ADVODAN Glostrup er danske bilister ofte ikke klar over, hvordan deres forsikringer dækker, hvis de tager på kør-selv-ferie.
– Mange køber dyre rejseforsikringer, når de tager på ferie – blot for at være på den sikre side. Men det er faktisk ikke nødvendigt, når du tager på kør-selv-ferie. Din sædvanlige bilforsikring dækker nemlig også, når du kører bil i Europa, fortæller advokat Poul Jost Jensen.

Har du tegnet ansvarsforsikring på din bil, gælder den således i alle EU-lande samt i Norge, Island, Schweiz, Andorra og Serbien og den danske nummerplade er tilstrækkelig dokumentation. I visse lande skal man medbringe et såkaldt ”grønt kort” som dokumentation, eksempelvis hvis man kører gennem lande som Bosnien-Herzegovina og Albanien.

Ret til vejhjælp
Har du tegnet en kaskoforsikring på dit køretøj, gælder denne også ved kørsel i Europa, fortæller han.
– Din kaskoforsikring gælder også i Europa og giver dig bl.a. ret til vejhjælp gennem SOS International. Det giver stor tryghed, da man sjældent har nummeret på en mekaniker eller lignende ved hånden, hvis man skulle havarere i udlandet, siger Poul Jost Jensen.

Advokaten gør dog opmærksom på, at man skal medbringe dokumentation på sin kaskoforsikring i form af et såkaldt ”rødt kort”, der enten kan fås fysisk hos forsikringsselskabet eller downloades som en app. Endelig anbefaler Poul Jost Jensen, at du udskriver en såkaldt international skadesanmeldelsesblanket og gemmer denne i handskerummet. Så er du sikker på, at du får skrevet alle de nødvendige informationer ned, hvis uheldet skulle være ude.

Tjekliste før kør-selv-ferien:

1. Tjek din bils anbefalede lufttryk, og tilpas det til den ekstra vægt. Reservehjulet skal også have det rette lufttryk. Er bilen udstyret med lappekit, så tjek hellere, at det er klar til brug.

2. Sørg for, at der er tilstrækkelig med olie på bilen – og tag gerne en ekstra dunk med

3. Tjek bremser, oliefilter, kølervæske, sprinklervæske og aircondition.

4. Pak bilen rigtigt. Placer jeres tungeste bagage i bunden og så langt fremme som muligt. Stil bagagen ind under hattehylden og fastgør den, så løse genstande ikke ryger ind i kabinen ved hårde opbremsninger.

5. Alle lygter skal virke, så du kan se og selv blive set.

6. Det er en god idé at pudse ruderne udvendigt og indvendigt samt at tjekke gummiet på vinduesviskerne, så udsynet er i orden.

7. Advarselstrekant og sikkerhedsveste (til alle) er et krav i nogle lande – og altid godt at have med.

8. Tjek, at alle dokumenter og mærkater er i orden – forsikring, miljøzoner med videre.

9. Har du kasko på din bil, bør du få skrevet nummeret til SOS International ned, da det er her du skal henvende dig ved behov for vejhjælp.

10. Udskriv en international skadeanmeldelsesblanket og hav den i handskerummet, så alle informationer bliver registreret korrekt ved et evt. uheld.

Læs mere her

EM-busser kører i mål med Continental

Når EM-spillerne fragtes mellem de ti værtsbyer i Frankrig, er det med specialudviklede og farverige dæk fra den mangeårige fodboldsponsorSå er banen kridtet op for EM-fodbold i Frankrig og dermed en måneds fascinerende tricks og manøvrer fra nogle af verdens bedste fodboldspillere. Det er dog ikke kun på banen, at UEFA-turneringen byder på opsigtsvækkende aktiviteter og nyheder.

Præstere det bedste
De 44 VIP-busser, der transporterer de 24 VIP-hold og deres mandskab mellem de ti franske byer, er nemlig i år udstyret med farver og detaljer, der ligesom de vigtige passagerer også tiltrækker opmærksomhed.

– Som officiel sponsor for UEFA EM 2016 har Continental forsynet de farvestrålende busser med helt nye specialfremstillede Conti Goal HA3 dæk for at sikre spillerne sikker og ekstra komfortabel kørsel på de franske landeveje. Det gælder jo om, at de kan slappe af under transporten, så de kan præstere deres bedste på banen, når de kommer frem, siger adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.

Continental-koncernen har i de senere år udviklet deres dækprogram, så de enkelte dæktyper og -modeller passer specifikt til lastbilers og bussers forskellige behov. De specialudviklede ”Goal”-dæk er designet med udgangspunkt i det anerkendte og gennemtestede Continental CityPlus HA3-dæk, der er udviklet til regional passagertrafik.

Følg EM på ContiSoccerWorld
HA3 er en del af Continentals 3. generations bus-dæk, hvor avanceret gummiblanding, unikt dækmønster og lavt støjniveau vil bidrage til en komfortabel oplevelse for spillerne og passagerne. Forskellen på Continental CityPlus HA3 og Goal-dækket til EM-busserne er sidevæggen, hvor designet prydes af fodbold-piktogrammer samt UEFAs EURO 2016-logo.

– Og så er Continental-logoet naturligvis i den originale farve, så også dækkene sammen med de farvestrålende busser bidrager til den festlige stemning under den folkelige EM-turnering, siger Georg Nielsen, som oplyser, at man kan følge aktuelle nyheder, analyser, teamportrætter og andre informationer under EM på koncernens specielle website www.contisoccerworld.de.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilindustrien. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 53 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire. Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser ligesom enheden udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

Opfinderen af ESP får europæisk opfinderpris

Pensioneret Bosch-medarbejder Anton van Zanten hædres for sit livsværk. Til dato har ESP reddet mere end 8.500 liv alene i Europa. Næst efter sikkerhedsselen er ESP bilens vigtigste sikkerhedssystem. Beskyttelse mod udskridning anvendes allerede i 64 % af alle nye biler verden over.Anton van Zanten blev d. 9. juni 2016 hædret for opfindelsen af det elektroniske stabilitetsprogram (ESP). Det skete i Lissabon, hvor han af den europæiske patentmyndighed (EPO) blev hædret med den europæiske opfinderpris 2016 i kategorien ”Livsværk”. Hollænderen udviklede udskridningssystemet hos Bosch som chef for et forskerteam på 35 medlemmer i en karriere, der strakte sig over mere end 25 år. Systemet gik for første gang i serieproduktion i 1995 i Mercedes-Benz S600. Anton van Zanten og hans ingeniørkollegaer er mange bilisters skytsengel. Opfindelsen af ESP står som kun få andre for vores motto ”Invented for life”, sagde Bosch’s koncernchef Volkmar Denner. Alene i Europa har ESP til dato reddet mere end 8.500 liv og forhindret mere end en kvart million trafikulykker. Det gør beskyttelsen mod udskridning til bilens vigtigste sikkerhedssystem næst efter sikkerhedsselen – og vigtigere end airbaggen.

ESP er standard i biler i et stigende antal lande

Ved hjælp af intelligente sensorer sammenligner ESP 25 gange pr. sekund, om bilen rent faktisk kører i den retning, som bilisten styrer den. Hvis værdierne afviger fra hinanden, griber ESP ind og reducerer først motormomentet. Hvis dette ikke er tilstrækkeligt, bremser systemet enkelte hjul og genererer dermed den nødvendige modkraft til at holde bilen på rette kurs. Hvis alle biler var udstyret med ESP, kunne op til 80 % af alle udskridningsulykker forhindres. Siden d. 1. november 2014 har ESP været obligatorisk inden for EU i alle nyindregistrerede biler og lette erhvervskøretøjer op til 3,5 ton. Foruden EU er udskridningsbeskyttelse også obligatorisk i Australien, Canada, Israel, New Zealand, Rusland, Sydkorea, Japan samt Tyrkiet og USA. På verdensplan er 64 % af alle nye biler derfor allerede udstyret med ESP. Bosch har til dato fremstillet mere end 150 millioner ESP-systemer.

Karriere med mange opfindelser og talrige udmærkelser

Med opfindelsen af det elektroniske stabilitetsprogram har Anton van Zanten og hans udviklingsteam hos Bosch ikke kun lagt grundstenen for større sikkerhed på vejene. Systemet danner også grundlag for moderne førerassistentsystemer og automatiseret kørsel. Øget automatisering giver mulighed for at reducere antallet af uheld yderligere – op til en tredjedel alene i Tyskland. ESP er Anton van Zantens største succes, men langt fra hans eneste. Den 75-årige er indbegrebet af en opfinder. I sin karriere som bilingeniør var han ansvarlig for ca. 180 patentfamilier. Foruden ESP omfatter hans opfindelser elektronisk rollover-beskyttelse og trailerstabilisering. Siden 2003 har Anton van Zanten været en aktiv pensionist. Til den dag i dag holder han foredrag på universiteter om bilsystemer og rådgiver bilfirmaer. Anton van Zanten er flere gange blevet hædret for sine bidrag til bilsikkerheden. Den europæiske opfinderpris, der hylder hans livsværk, er dog af særlig betydning.

Den 11. tildeling af den europæiske opfinderpris i fem kategorier

Den europæiske opfinderpris er blevet tildelt siden 2006. Med denne pris hædrer den europæiske patentmyndighed (EPO) forskere, videnskabsmænd, teknikere og opfindere, hvis opfindelser er patenteret af EPO og har ydet et usædvanligt bidrag til det videnskabelige, tekniske og samfundsmæssige fremskridt. Det specielle er, at alle kan nominere en opfinder til prisen. Af de næsten 400 nominerede fra i alt 13 lande i 2016 valgte en uafhængig, international jury de 15 finalister. Juryen bestemmer også vinderne i de fem kategorier ”Industri”, ”Små og mellemstore virksomheder”, ”Forskning”, ”Ikke-europæiske lande” og ”Livsværk”. Vinderne af den europæiske opfinderpris modtager et trofæ i form af et sejl som et symbol på opfindsomhed og menneskelig genialitet. Trofæet fremstilles hvert år af et nyt materiale.

Læs mere her

Nyt automatisk presenningsystem fra Ecotop til transport og landbrug

Ecotop er klar med en ny generation af sin automatiske rullepresenning til påhængskøretøjer, der sparer tid og brændstof hos vogn- og landmænd. Produktet lanceres i både Danmark, Norge og SverigeHos Ecotop, der er en del af østjyske Spørring Karosserifabrik, er man klar til at lancere sit seneste produkt inden for automatiske presenningsystemer – nemlig Ecotop System 15.

Ecotop har siden år 2000 leveret automatiske hydrauliske presenningsystemer til transport og landbrug. Det særlige ved Ecotops EU-patenterede løsninger er, at presenningenerne strammes helt automatisk, efter hvor stort et læs man kører med. Dermed sparer man især tid og møjsommeligt slid. Samtidigt reduceres brændstofforbruget og CO2-udledningen mellem fem og 20 procent. Jakob Jensen, opfinder og udvikler af Ecotop, glæder sig over det seneste produkt i kataloget.

– Det nye produkt er simpelthen en gennemgribende ny version af det gamle system. En af de store fordele i forhold til tidligere er, at rullepresenningen kan monteres på et eksisterende påhængskøretøj, uden at man skal til at bygge det om. Dermed er systemet langt mere fleksibelt end før, hvor man var låst til bestemte påhængskøretøjer, fortæller Jakob Jensen.

I forhold til forgængeren har det nye system en byggehøjde, der er hele 12 centimeter lavere, hvilket giver kunderne en langt bedre frihøjde end før. Desuden kan Ecotop 15 også prale med blandt andet en ny knækarm, der forbedrer effektiviteten i forhold til forgængeren, samt et nyudviklet presenningsrør, som sikrer bedre tæthed.

Ecotop 15 præsenteres på Elmia og Vestfyn Trækker
Den nye generation af Ecotop kan opleves på sommerens største transportmesser.

Ecotop har valgt at præsentere produktnyheden System 15 for gamle og nye kunder på Vestfyn Trækker i Danmark og Elmia Lastbil i Sverige. På Vestfyn Trækker vil Ecotop være til stede på stand 78.

– Vi lancerer Ecotop System 15 i både Danmark, Norge og Sverige. Derfor vil vi i løbet af sommeren give interesserede fra alle tre lande et indblik i, hvad produktet kan. Dels på Vestfyn Trækker i maj, dels på Elmia Lastbil i slutningen af august. Markederne er meget ens i de tre lande, så behovet for vores produkter er lige så stort i Sverige og Norge som i Danmark, fastslår Jakob Jensen fra Ecotop.

Selvom de to messer primært henvender sig til transportbranchen, håber opfinderen også, at mange landmænd vil lægge vejen forbi for at se nærmere på Ecotops produkter.

– Vi oplever, at vognene i landbruget bliver større og større, så også her er behovet for automatiske presenningsystemer stadigt stigende, understreger han.

Ecotop, der hører hjemme hos Spørring Karrosserifabrik nord for Aarhus, har siden år 2000 produceret og udviklet automatiske hydrauliske rullepresenninger. Løsningerne er EU-patenterede og bidrager positivt til både driftsøkonomi, sikkerhed og miljø.

Læs mere her

Dækskifte & nye dækregler med indbygget sikkerhed

Hvornår bør man egentlig skifte sine vinterdæk ud med sommerdæk Og kender du EU’s nye dækmærkeordning Når det ikke længere drysser med hvide snefnug ned fra himlen eller frost med risiko for glatte veje. Sådan lyder ordene fra Nellemann. Dækkene, som kunderne tilbydes, leveres blandt andet af verdens største dækleverandør Bridgestone.

Det er blevet nemmere at finde dæk rigtige dæk
Når bilister skal vælge nye sommerdæk til bilen, er valget blevet markant lettere takket være EU’s nye dækmærkeordning. Hvor støj, brændstofeffektivitet og dækgreb på våd vej blot er nogle af de punkter nye dæk skal være mærket med, og dermed langt lettere for forbrugeren at vælge det helt rigtige sommerdæk. De nye regler kan findes under nellemann.dk/daekvejledning.

Hos Nellemann er man klar til forårets ryk ind og har allerede aftalt tid til dækskifte for mange kunder. Så selvom der fortsat er dage med lidt nattefrost, så er det snart sæson for dækskifte. For når temperaturen sniger sig op over 7-8 grader, så skal vinterdækkene sendes til opbevaring.

-En tommelfingerregel siger, at sommerdækkene skal på, når vintertiden er forbi. Så uanset hvordan man vender og drejer det, så er det tid til at køre forbi din lokale Nellemann forretning og få styr på tingene.

Sikkerhed frem for alt
– Alt for mange danske billister forsømmer at få skiftet til sommerdæk. Opgørelser viser, at det faktisk gælder 20 pct. af danskerne, som kører videre med vinterdæk hen over sommeren.

Men hvorfor er det overhovedet nødvendigt at skifte dæk Det er det af flere årsager. Dels støjer sommerdæk mindre end vinterdæk. Det giver selvsagt en mere behagelig køreoplevelse. Og så er der det med sikkerheden.

– Sommerdæk giver en bedre styring. Det særlige ved sommerdæk er nemlig, at gummiblandingen og dækmønsteret er sammensat på en måde, at dækkene giver en kortere bremselængde på en varm sommerhed asfalt. Og dermed opnår man som bilist den størst mulige sikkerhed, lyder det fra Nellemann.

Endelig er der det økonomiske aspekt. Slidmønstret på et vinterdæk forsvinder hurtigere om sommeren, og derfor er det dyrt at køre med sine vinterdæk på denne tid af året og altså langt mere brændstofbesparende at skifte til sommerdæk, når kalenderen fortæller at foråret er kommet.

-Og så skal man også huske på, at de kraftige sommerregnskyl på en slidt motorvej med dybe hjulspor ikke er den bedste kombination med et par slidte dæk. Vej- og vejrforhold stiller store krav til dækkene og deres evne til at bortlede vand fra vejbanen. Den opgave klarer et par nye sommerdæk langt bedre end et par slidte vinterdæk, loven kræver kun 1,6 mm mønster, men det er simpelthen ikke nok til den danske sommer. Hos Nellemann og Bridgesone anbefaler man at skifte sommer dæk ved min. 3 mm.

Vælg også dæk, som passer til din bil og dine behov
Når man skal skifte mellem vinter- og sommerdæk, så gælder det om at finde de dæk, som passer til bilen og den enkelte bilejers kørselsbehov. Kvalitet er også et absolut nøgleord. Det er helt afgørende, at dækkene lever op til de lovpligtige krav omkring slidmønster men også at dækkene passer til bilen – de rigtige dæk til den rigtige bil, lyder det fra Nellemann.

Her findes der forskellige kategorier:
• ”Grønne” dæk – er optimeret til at have lav rullemodstand så brændstofforbruget holdes på et lavt niveau.
• Touringdæk – giver stor komfort og lavt støjniveau, men giver samtidig en høj grad af stabilitet – også ved højere hastigheder.
• Sportsdæk – giver de mest dynamiske køreegenskaber og er perfekte til bilisten, der sætter pris på en sporty køreoplevelse.

Læs mere her

Nye regler gør det nemmere at finde de bedste sommerdæk

650.000 bilister skal have sommerdæk på i marts. Ny mærkningsordning, der beskriver bildæks egenskaber, gør det markant lettere for bilisterne at finde de bedste dæk.Med forårets komme skifter omkring 650.000 danskere bilister til sommerdæk i marts, fremgår det af en tidligere Applus Bilsyn-undersøgelse blandt 3.019 bilister.

For mange har sommerdækkene imidlertid kørt deres sidste kilometer og skal skiftes ud. Men netop den opgave er heldigvis blevet markant lettere takket være EU’s nye dækmærkeordning.

Nemmere at sammenligne dæk
Hvor danske forbrugere tidligere har haft svært ved at finde videnskabelig og sammenlignelig information om dækkenes beskaffenhed, så er nye dæk i dag forsynet med et label. Her kan bilister få overblik over tre centrale dækegenskaber.

”Skal man ud og købe nye dæk, så giver EU-dækmærkningen køberen information om dækkenes evne til at bremse på våd vej samt deres støjniveau og friktion mod asfalten. Før har det måske været lidt svært for køberne at se forskel på dækkene og sortere i dem. Men nu er det blevet markant lettere for dækkøbere at finde de dæk, der f.eks. bremser bedst og skaber mindst mulig modstand. På den optimerer man bilens sikkerhed ved opbremsning og dens brændstoføkonomi,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per. V. Rasmussen.

Fakta: Så stor forskel er der på de bedste og dårligste dæk
1. Spar 7,5 procent på brændstofregningen
Ved at vælge et dæk i den bedste kategori i stedet for et i den dårligste sparer du op til 7,5 procent på brændstofregningen på grund af mindre rullemodstand.
2. Du bremser markant hurtigere
Dæk i den bedste kategori har op til 30 procent kortere bremselængde end dæk i den dårligste kategori. Det betyder, at en bil, der kører med 80 km/t med dæk i kategori A, stopper hele 18 meter før end en bil med dæk fra den ringeste kategori.
3. Halvér dækstøjen
Dæk i den dårligste kategori støjer mere end dobbelt så meget som dæk i den bedste kategori.
Kilde: Trafik- og Byggestyrelsen

Billedtekst:
Skal du ud og købe nye dæk til bilen, gør ny mærkningsordning det en del lettere at finde de dæk, der passer bedst til dit behov.

Læs mere her

Nyt vinterdæk til en populær bilklasse

De små og mellemstore SUV og crossovers er populære som aldrig før. Nu lancerer Firestone et vinterdæk kun til dem.Firestone udvider sin Destination HP-serie med et nyudviklet vinterdæk kaldet Destination Winter. Dækket giver ejere af biler i SUV og crossover-segmentet mest mulig greb og komfort i alle vinterens discipliner, så alle forhindringer kan forceres med sindsro.

Ingeniørerne hos Firestone har baseret designet af Destination Winter på det succesfulde Winterhawk 3-dækmønster, der blevet tilpasset til de større dimensioner i SUV-segmentet. Winterhawk 3 har allerede vist sit værd blandt andet i ADAC dæktest, hvor det får den næsthøjeste rating for allround vinteregenskaber og slår dyrere konkurrenter. Interne test af Destination Winter bekræfter resultaterne som bedste dæk i klassen.

Destination-serien blev lanceret i 2014 med Firestone Destination HP – der er et sommerdæk til små og mellemstore crossover og SUV – altså biler som Nissan Qashqai og BMW x1 og X3. Destination HP er specialdesignet til at give perfekt kontrol i vådt føre og tilbyde stor slidstyrke sammen med fremragende stabilitet og komfort. Som altid med Firestone til en fornuftig pris. Salget af Destination HP var bedre end forventet, men Firestones kunder havde ikke et vinterdæk, der var specielt udviklet til de høje biltyper – indtil nu.

Bedste rating i sin klasse på våd vej

Firestone Destination har med sit afprøvede mønster og avancerede NanoProtech-compound opnået et B i greb på våd vej i EU-mærkningen. Dette giver bilisten den højeste tryghed blandt alle mellemklasse-dæk, der er tilgængelig i Europa.

Jake Rønsholt, Direktør i Consumer Business Unit i Bruxelles siger:
– Firestones brugere er ungdommelige og vil gerne foretage et intelligent valg. Destination Winter giver dem det perfekte match mellem performance og pris samt friheden til at køre under alle tænkelige forhold.

Firestone ser lyst på fremtidsudsigterne for Destinations sommer- og vinterprogram. Virksomheden forudser fortsat vækst i SUV og crossover-segmentet, hvor alle bilfabrikanter jagter deres bid af kagen. Dette segment kan nå en andel på 20 pct. af det totale marked i 2021, hvilket skaber stor efterspørgsel efter kvalitetsdæk til gode priser.

Firestone Destination Winter kommer til salg i maj i 13 størrelser til 16- og 17-tommer fælge, og dermed passer dækket til de fleste mellemklasse SUV og crossover på markedet i dag.

Læs mere her

Continental vinder prestigefyldt designpris

Continentals banebrydende 3. generations hybriddæk løb med førstepladsen i kategorien ”Produkt”, da iF Design Awards blev uddelt for 62.gang. Dommerne lagde vægt på et gennemført design, der tager hensyn til både kvalitet, sikkerhed, innovation og miljøvenlighed. Continental får overrakt prisen ved en ceremoni den 26. februar 2016.Continentals designteam er blevet belønnet med en iF Design Award for det nyskabende hybriddæk Conti Hybrid HT3 445/45 R 19.5. Dækket tog førstepladsen i kategorien “Produkt”, hvor det imponerede et dommerpanel på 58 internationale designeksperter.

Nogle af de kriterier, dommerne lagde vægt på ved bedømmelsen, var at dækkets design var både gennemtænkt og af høj kvalitet, samt at der var lagt vægt på både innovation og bæredygtighed i designet.

– Conti Hybrid HT3 445/45 R 19.5 var oppe imod 5000 stærke bidrag, og vi er derfor meget glade og stolte over, at blive valgt som vindere. At modtage iF Design Award er en anerkendelse af de høje standarder, vi sætter for udviklingen af vores dæk, hvilket selvfølgelig også afspejler sig i designet, forklarer Georg Nielsen, adm. direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Nyskabende dækprogram til godstransport
Conti Hybrid HT3 445/45 R 19.5 er en del af Continentals komplette 3. generations dækprogram til lastbiler og volumentransport, hvor dækkene er designet specielt til de enkelte aksler på vogntoget. Prisvinderen HT3 er specialdesignet til trailerdæk, og har derfor særlig høj belastningskapacitet.

Continentals designteam er gået et skridt videre i udviklingen af koncernens dæk, ved at målrette dækkene til køretøj, formål og hjulposition. Dette øger trafiksikkerheden, og har en mærkbar indvirkning på brændstof- og driftsøkonomien. At dækket er både holdbart og økonomisk i brug, gik bestemt ikke ubemærket hen ved iF Design Awards.

Godt for miljøet – og økonomien
iF Design Awards lægger vægt på, at de vindende produkter skal være fremadskuende – og fremtiden for designbranchen er synonymt med bæredygtige og økonomiske løsninger på komplekse udfordringer.

Derfor var dommerne imponerede over, at det var lykkedes Continentals designteam at skære 15 procent af trailerdækkets rullemodstand, sammenlignet med forgængeren. Dette har medført, at dækket har fået klassifikationen “B” for brændstofforbrug på EU

Læs mere her

Er din bil klar til skiferien

Februar og marts er højsæson for skiferier. Med nyfalden sne på mange populære skisportsdestinationer er der god grund til at tjekke, om din bil er klar til en længere køretur i vinterklimaet.Er du én af de mange danskere, som tager bilen på skiferie, er det vigtigt at tage nogle få, men enkle forholdsregler, før du kører ud i vinterlandskabet. Mange af danskernes foretrukne skisportsdestinationer i Tyskland, Østrig og Schweiz melder om op til en halv meter nysne, og der er derfor ekstra god grund til at tjekke, om din bil er klar til skiferie.

Vinterdæk er et must
Vinterdæk er for de fleste en selvfølge, og i nogle lande – bl.a. Norge, Tyskland og Østrig – er de endda et lovkrav. Sørg derfor for, at din bil er monteret med vinterdæk af høj kvalitet, med tilstrækkelig mønsterdybde.
– Selv om 8-9 ud af 10 danske bilister efterhånden kører på vinterdæk, er der stadig 3-400.000, som kører på sommerdæk i vinterperioden. De har et dårligere vejgreb og kræver mere bremselængde. De udgør en risiko, ikke alene for sig selv, men også for de øvrige trafikanter. Og så medvirker de til dårligere fremkommelighed i trafikken, påpeger Georg Nielsen, adm. direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Pak bilen rigtigt
Sørg for, at din bil er pakket rigtigt for at få den sikreste og mest økonomiske køretur.
Placer jeres tungeste bagage i bunden og så langt fremme som muligt. Stil bagagen ind under hattehylden og fastgør den, så løse genstande ikke ryger ind i kabinen ved hårde opbremsninger. Rejser du med skiudstyr, skal du sørge for, at dette er fastgjort forsvarligt, da det ellers kan skabe stor skabe ved uheld.

Fordél desuden vægten jævnt ud over bagagerummet, så dine dæk ikke slides ujævnt.

Justér dæktrykket
At have det rigtige lufttryk i dine vinterdæk betyder rigtig din og familiens sikkerhed – især, hvis du skal køre i glat føre.
– Når bilen er feriepakket, og der er flere personer i bilen end til hverdag, skal dæktrykket øges. Kører du med for lavt dæktryk, går det ud over styringen, fx hvis du skal undvige. Dækkene bliver også hurtigere slidt, og du bruger mere brændstof, siger Georg Nielsen.

Tjek derfor din bils anbefalede dæktryk hjemmefra, og justér det efter vægt og kørselsforhold. Du kan finde din bils anbefalede dæktryk på dørstolpen, på tankdækslet eller i bilens instruktionsbog. Dæktryksmålere findes på de fleste tankstationer.

Tjek de lokale regler
Inden du kører hjemmefra, er det også værd at tjekke, hvordan reglerne er for kørsel i de lande, du skal igennem. I nogle lande kan snekæder fx være obligatoriske. Andre steder skal du bruge en særlig motorvejsmærkat. Du kan få hjælp til de lokale regler på Dækbranchens hjemmeside www.dbdk.dk.

Er der noget, du er i tvivl om, opfordrer Continental dig til at køre forbi dit lokale dækcenter eller autoværksted, for at få gode råd og vejledning.

10 gode råd inden vinterferien i bil:

Tjek dæktryk og mønster – og tjek reglerne for lovpligtig montering af vinterdæk i de lande, du skal igennem.
Hav en skovl med, hvis du skulle køre fast.
Tjek at vinduesviskerne kan holde forruden ren, og du har nok sprinklervæske.
Se om batteriet har kapacitet til en kold og krævende vinter. Ellers lad det op med en hjemmelader.
Sørg for, at din mobiltelefon har strøm nok – og husk kabler til opladning under turen.
Sørg for korrekt olietryk i motoren – brug en fuldsyntetisk letløbsolie. Se din bils instruktionsbog.
Få kølervæsken sikret mod frost, gerne ned til 25-35 minusgrader.
Tag redningsvest, førstehjælpskasse, advarselstrekant og ekstra pærer med.
Husk registreringsattest, kørekort og DK-skilt (hvis du ikke har EU-nummerplade).
Spørg dit dækcenter eller på dit autoværksted, hvis du er i tvivl.

Læs mere her