DS Smith sparer stort med sololeverandør

Den europæiske emballagegigant DS Smith er en af Brammer A/S’ MRO-kunder, der benytter mange nye vedligeholdelses- og reparationsprodukter. Med Brammer A/S som leverandør sparer DS Smith millioner.Det er godt et år siden, Lönne Scandinavia blev fuldt indlemmet i den britiske industrileverandør Brammer og dermed kunne tilbyde helt nye services som MRO-leverandør. Betegnelsen, der er en engelsk forkortelse af ordene vedligeholdelse, reparation og drift, dækker over alle tænkelige produkter lige fra beskyttelsesbriller til møtrikker, der kræves for at opretholde driften af en større fabrikshal eller maskinpark. En af Brammer A/S’ største MRO-kunder er DS Smith, der er Europas førende emballageproducent, og som har valgt Brammer som totalleverandør til virksomhedens produktionsapparat.

– I forbindelse med et projekt om MRO-reservedele undersøgte vi mulighederne på markedet. Det blev hurtigt klart for os, at Brammer var den mest professionelle udbyder, der samtidig matchede vores ønsker bedst. De kan levere lige præcis det, vi søgte, forklarer Lars Riis, vedligeholdelseschef ved DS Smith.

DS Smith køber alle deres ikke-leverandørfremstillede produkter ved Brammer, herunder personlig sikkerhedsbeklædning, håndværktøj, lejer, transmissioner og slanger.

– I løbet af to år kommer vi til at spare mellem fem og ti procent på vores MRO-budget i forhold til den løsning, vi havde før, fortæller Lars Riis.

Enkelt og unikt koncept
Det seneste år har stået i omstillingens tegn for Brammer A/S, der har entreret det nye MRO-marked med helt nye kundetyper. Med et nyt skandinavisk distributionscenter i Göteborg er forsyningskæden optimeret, og Brammer A/S kan sikre sine kunder dag til dag-levering på alle varer. Virksomheden er dermed klar til at udvide kundebasen betragteligt.

– DS Smith er et klassisk eksempel på, hvordan en virksomhed kan spare en stor del af budgettet ved blot at samle alle indkøb ved Brammer. Vores organisation bliver stadigt stærkere, og vi arbejder nu på højtryk for at øge kendskabet til vores enkle og unikke koncept. Der er ingen, der kan matche hverken bredden på eller priserne i vores produktsortiment fra verdens førende producenter, forklarer Jan Lauritzen, CEO hos Brammer A/S.

Forventningerne til 2016 er store, og Jan Lauritzen venter at lukke aftaler med flere fremtrædende industrivirksomheder.

Brammer A/S er med sit enorme produktsortiment den eneste europæiske totalleverandør til MRO-markedet. Der leveres fra moderne, højteknologiske distributionscentre lokalt på tværs af Europa, 24/7/365. Koncernens 3500 medarbejdere betjener mere end 100.000 kunder inden for alle industrisegmenter, og dens omfattende, paneuropæiske netværk dækker 22 lande. Omsætningen udgjorde i 2013 omkring en milliard euro. Brammer overtog i januar 2014 Lönne Scandinavia med selskaber i Danmark, Finland, Norge og Sverige, som ved indgangen til 2015 alle skiftede navn til Brammer. Det danske selskab, Brammer A/S, er beliggende i Harlev ved Aarhus.

Læs mere her

625.000 på vinterbilferie: Tjek trafikreglerne før afgang og undgå bøde

VINTERFERIE: Danskere, der skal på bilferie i de kommende uger, skal holde øje med udlandets forskellige love om bl.a. vinterdæk, ekstraudstyr og vejafgifter. Husk miljømærke til Tyskland og få 20 procent rabat.Hver tredje danske bilist, eller ca. 850.000 danskere, tager på kør-selv-ferie i de næste uger. Heraf drager mere end 625.000 – samt for de flestes vedkommende også deres familie – afsted til udlandet.

Det fremgår af en undersøgelse fra Applus Bilsyn, der har spurgt 2.589 bilister om deres vinterferieplaner i år. De mest populære kør-selv-destinationer i udlandet er henholdsvis Sverige, Norge, Østrig, Tyskland og Italien.

Læs trafikreglerne før afrejse
Og kører man i egen bil, så bør man, ud over varmt tøj i kufferten, også huske trafikreglerne for de forskellige rejselande undervejs, lyder rådet hos Applus Bilsyn. På den måde undgår man ubehagelige overraskelser som f.eks. bøder på turen.

Modsat i Danmark er vinterdæk lovpligtige i vintervejr i bl.a. Sverige, Norge, Østrig og Tyskland. For Tyskland gælder, at skulle man ende i en trafikulykke uden vinterdæk, så risikerer man at blive dømt medskyldig. Samtidig skal folk, der rejser til Tyskland, naturligvis også være opmærksomme på kravene om miljøzonemærkater i mere end 70 større tyske byområder. Biler uden mærkat, der standses eller fanges i fotofælder, får en bøde på 100 euro. I februar måned giver vi 20 procent rabat på det grønne miljømærke til Tyskland i vores synshaller og på Applusbilsyn.dk,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Husk ekstraudstyr og bompenge
Ifølge hjemmesiden Forbrugereuropa.dk stiller flere lande desuden krav om udstyr til vinterkørsel, bl.a. frostsikker sprinklervæske, snekæder eller om at medbringe snerydningsudstyr.

Herudover kan det komme bag på flere, at danske bilister i f.eks. Norge, Schweiz, Frankrig og Østrig mange steder skal betale vej-, bro- eller tunnelafgifter undervejs. I nogle lande skal bilisterne registrere bilen inden afrejsen, mens de i andre lande betaler via et betalingsanlæg på vejene. En tredje mulighed er at købe en vignette.

Fakta: Her tager kør-selv-danskere på vinterferie
1. Danmark 9 procent
2. Sverige 7 procent
3. Norge 6 procent
4. Østrig 5 procent
5. Tyskland 4 procent
I alt kører 32 procent af de danske bilister selv på vinterferie.
Kilde: Applus Bilsyn, undersøgelse blandt 2.589 bilister

Fakta: Disse vinterferielande kan inddrive trafikbøder i Danmark
Gennem de danske myndigheder kan bl.a. disse lande pt. inddrive trafikbøder: Finland, Frankrig, Holland, Luxembourg, Norge, Polen, Slovenien, Sverige, Tjekkiet, Tyskland, Ungarn og Østrig.
Kilde: Forbrugereuropa.dk

Fakta: 20 procents rabat på miljømærke til Tyskland!
Mere end 70 tyske byområder kræver et grønt miljøzonemærke (Umweltplakette) på bilen. Mærket bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldige i hele bilens levetid. Køb nu og spar 20 procent. Normalpris 165 kr. Læs mere på Applusbilsyn.dk.

Billedtekst:
Er du blandt de over 600.000 danskere, der selv tager bilen på vinterferie, så hold øje med trafikreglerne i de lande, du kører igennem.

Læs mere her

Continentals sommerdæk napper igen førstepladsen

ContiPremiumContact 5 topper flere europæiske test af sommerdæk. Også den danske, som Motor står for, hvor dækket får 5 af 6 stjerner. Continental kommer igen ud som testvinder i en række af de sommerdæk-test, som bilorganisationer og medier på tværs af Europa præsenterer i denne tid. Det gælder også den danske bedømmelse, som FDMs blad Motor står bag.

– Dækket overbeviser i alle kategorier. Er det bedste på våd vej og klarede sig også glimrende på tør vej, lyder Motors vurdering af ContiPremiumContact 5, som er testet sammen med 15 andre sommerdæk i størrelse 185/60 R14 82H for deres vejgreb på våd og tør vej, dækstøj, kørselsøkonomi og slidstyrke.

Bag testen står en række bilklubber i Europa med tyske ADAC i spidsen. Også tests fra Finland og Rusland har i år placeret sommerdækket fra Continental på førstepladsen. Det samme gør Motor og giver testvinderen fra Continental fem af seks stjerner.

Et allround kvalitetsdæk
– ContiPremiumContact 5 er vores nye allround kvalitetsdæk til personbiler, siger Georg Nielsen, administrerende direktør, Continental Dæk Danmark A/S. Det er et dæk med ekstrem bremseevne på tør og våd vej, lav rullemodstand, sikker håndtering og komfortable køreegenskaber.

Dækket leveres til fælgstørrelse 14- 17 tommer, dækbredde 175 – 225, seriestørrelse 50 – 65 og hastighedsindeks T-H-V-W.

Egenskaber i top
ADAC er fuld af lovord i sin vurdering af ContiPremiumContact 5: ”Godt afbalanceret dæk, meget godt på våd vej og på tør vej.”

14 tommer dæk anvendes på mikro- og minibiler. Også 16 tommer dæk (til Golf-klassen) er blevet testet. Her henter ContiPremiumContact5 en tredjeplads hos ADAC og Motor. Sidstnævnte bemærker: “Et glimrende dæk med testens bedste resultater på tør vej. Egenskaberne på våd vej er i top”.

Dækkene er testet på tør og våd vej, ligesom dækkenes slidstyrke, rullemodstand og dækstøj er målt. Det er foregået over en lang periode i efteråret 2014. Dækkets egenskaber indgår med denne vægt i bedømmelsen: tør vej 20 %, våd vej 40 %, dækstøj 10 %, forbrug (km/l) 10 % og slidstyrke 20 %.

Vent lige med at skifte
Godt nok er det højsæson for at offentliggøre dæktest, men endnu er det lidt for tidligt at skifte vinterdækkene ud med sommerdæk på den danske bilpark.

– Frost om natten og i morgentimerne betyder, at vinterdæk stadig er den rigtige løsning. Spørg din bilforhandler eller dækcenter, hvis du er i tvivl, lyder det fra Georg Nielsen, Continental Dæk Danmark A/S.

Læs mere her

Den legendariske “Rally Professor” Rauno Aaltonen kommer til K

Rauno Aaltonen skal være med til at starte “Rallye Monte-Carlo Historique” på Rådhuspladsen i København torsdag den 29. januar 2015.

Rauno Aaltonen har i mange år været officiel ambassadør for MINI, og hos BMW Danmark A/S, der står for salg og service af MINI i Danmark, er der stor begejstring over, at Rauno Aaltonen har takket ja til at starte Rallye Monte-Carlo Historique 2015. Løbet startes fra Rådhuspladsen i København torsdag den 29. januar kl. 11:00 af Kultur- og fritidsborgmester Carl Christian Ebbesen og Rauno Aaltonen.

Rauno Aaltonen (født 7. januar 1938 i Finland) er vokset op i en familie, hvor fart og hestekræfter var kerneværdier, både til lands og til vands. Som 12-årig, i 1950, begyndte han at sejle med racerbåde, og blev både finsk og skandinavisk mester. Som 16-årig, i 1954, kørte han på motorcykel og var med i Finlands Speedway-team. I en alder af 18 år startede han medmotorsport på fire hjul.

Rauno Aaltonen har kørt rally for de fleste bilmærker med en historie i rally, og han har en imponerende liste af codrivere, herunder tidligere Ferrari-chef og nuværende FIA-præsident, franskmanden Jean Todt. Eftersom hovedparten af Aaltonens karriere fandt sted i 1960'erne og 70'erne, figurerer han ikke højt på listen over mest vindende kørere, for VM i rally for mærker blev først opfundet i 1973, og VM for kørere kom til i 1979, hvor Aaltonen var 41 år og teknisk set over sin zenit. Ikke desto mindre deltog han i udvalgte VM-løb i rally frem til 1987.

Aaltonen bærer tilnavnet “The Rally Professor”, fordi han, som en af de første, gik yderst videnskabeligt til værks, både når det gjaldt forberedelse og køreteknik. Han er berømt for at have opfundet bremsning med venstre fod, en teknik der var med til at gøre de små Mini'er så uovervindelige i rally i perioden 1962-68. I dag bremser stort set alle rally- og racerkørere med venstre fod. Under de ugelange, og ofte umenneskeligt hårde, rallyer i 1960'erne blev han kendt for at sige, at kunne man blot nå at sove i ét minut holdende foran en tidskontrol, ville man kunne klare tyve minutter til bag rattet.

Rauno Aaltonen vandt i 1967 Rallye Monte-Carlo i en BMC Mini Cooper S efter at være blevet diskvalificeret fra en andenplads året før (de franske arrangører mente – efter løbets afslutning -at han kørte med forkerte pærer i forlygterne, hvilket resulterede i en sejr til franske Citroën).

Allerede i 1965, som 27-årig, var han blevet Europamester i rally i en BMC Mini Cooper. Senere i karrieren opnåede han fem andenpladser i Safari Rally, og en enkelt gang måtte han udgå af løbet få hundrede kilometer fra mål i vinderposition med en motorskade. I sin rallykarriere kørte Aaltonen for BMC med de uovervindelige Mini'er, samt Opel, Ford, Lancia, Fiat og Datsun.

Vil man danne sig et indtryk af, hvordan det var at køre Rallye Monte-Carlo i 1960'erne, findes der et interessant klip på 3:49 minutter, hvor Aaltonen og hans daværende teamkammerat Paddy Hopkirk mødes på toppen af Col de Turini i 2010, 43 år senere, og genopdager køreglæden på de smalle, is- og sneglatte veje i 1600 meters højde. Man ser Aaltonen i både den daværende BMC Mini Cooper S og en ny (2009) MINI John Cooper Works Cabriolet for fuld fart:
https://www.youtube.com/watch v=toCvFjvBRM8

Et overblik over Rauno Aaltonens karriere (uddrag):
1961:
Finsk rallymester. Vandt de 1000 søers rally og det polske rally, og blev blandt andet nr. 4 i maratonløbet Liège-Rom-Liège i en Mercedes 220SE.

1963:
Nr. 3 i Rallye Monte Carlo med Tony Ambrose i Morris Cooper.

1964:
Nr. 1 i Liege-Sofia-Liege Rally med Tony Ambrose i Austin-Healey 3000.

1965:
Europamester i rally. Vandt Geneva Rally samt Tjekkoslovakiet, Polen, München-Wien-Budapest og RAC Rally med Tony Ambrose i BMC Mini Cooper S.

1966:
Udelukket fra en andenplads i Rallye Monte Carlo med Tony Ambrose i BMC Mini Cooper S.

1967:
Nr.1 i Rallye Monte Carlo med Henry Liddon i BMC Mini Cooper S.

1968:
Nr. 5 i London-Sydney Marathon med Henry Liddon i BMC 1800 MK2. Det var hans sidste løb for BMC, som lukkede deres competition-afdeling, da Mini ikke længere var konkurrencedygtig.

1969:
Nr. 2 i Rally Sanremo med Henry Liddon i Lancia Fulvia HF.

1970:
Nr. 3 i London-Mexico World Cup Rally med Henry Liddon i Ford Escort Twin Cam.
Udgik af Tour de Corse med Mike Wood i en BMW 2002 TI (38 ud af 56 hold udgik).

1971:
Nr. 5 i Rallye Monte Carlo med Paul Easter i Datsun 240Z. Aaltonen blev hyret af Datsun, fordi han havde mange erfaringer med den, teknisk set, ret ens Austin-Healey 3000.
Nr. 2 i East African Safari Rally med Paul Easter i Datsun 240Z.

1972:
Nr. 3 i Rallye Monte Carlo med Jean Todt i Datsun 240Z.
Nr. 6 i East African Safari Rally med Tony Fall i Datsun 240Z.
Udgik af Olympia Rally med John Davenport i BMW 3.0 CS.
Nr. 2 i 2-timers EM-racerløbet i Brno i en BMW 2800 CS.

1973:
Nr. 2 i Acropolis Rally med Robin Turvey i Fiat 124 Abarth Rallye.

1974:
Nr. 6 i Safari Rally med Wolfgang Stiller i Datsun 1800 SSS.

1977:
Nr. 2 i Safari Rally med Lofty Drews i Datsun 160J.

1980:
Nr. 2 i Safari Rally med Lofty Drews i Datsun 160J.

1981:
Nr. 2 i Marlboro Safari Rally med Lofty Drews i Datsun Violet GT.

1984:
Nr. 2 i Marlboro Safari Rally med Lofty Drews i Opel Manta 400.

Læs mere her

Vinterd

Sikkerheden skal altid være i orden, når man lejer bil, og Hertz har derfor også i år vinterdæk på alle udlejningsbiler i Danmark, selvom det ikke er lovpligtigt.

Vinterdæk i Danmark

Det skal være nemt. Gå blot direkte ind på det lokale Hertz kontor, bestil bilen online (www.hertzdk.dk) eller på tlf. 33 17 90 00. Så er man sikker på at få en bil med vinterdæk fra december til og med marts.

Det koster kr. 50 inkl. moms pr. døgn (maks. kr. 750 pr. måned) og er automatisk inkluderet i prisen.

Vinterdæk i udlandet

Vejrforholdene ændres hele tiden, og behovet for vinterdæk skal derfor vurderes fra gang til gang i de lande, hvor vinterdæk ikke er standard.

Specielt hvis man skal leje bil i Tyskland, er der nogle forhold, man skal være opmærksom på. Vinterdæk er ikke standard på alle biler i Tyskland, da det kun er påkrævet ved lov, hvis det er vinterføre. Derfor anbefales det, at man tilvælger vinterdæk, så man er sikker på at kunne køre i al slags vejr.

I landene, hvor vinterdæk er standard, opkræves der et vintertillæg (winterisation fee) i hele vinterperioden. Dette gebyr tillægges automatisk alle lejemål.

Oversigt over vinterdæk hos Hertz

Belgien: Vinterdæk/snekæder tilbydes ikke.

Bulgarien: Vinterdæk skal bestilles samtidig med bilen.

Danmark: I perioden 1. december til 31. marts er der vinterdæk på samtlige biler, selvom det ikke er lovpligtigt. Der opkræves automatisk et vintergebyr på kr. 50 inkl. moms pr. lejedag (maks. kr. 750 pr. måned) i denne periode.
Ved forespørgsel kan biler med vinterdæk leveres hele året.

England inkl. Skotland (Storbritannien): Vinterdæk/snekæder tilbydes ikke.

Estland: Vinterdæk er standard på alle biler fra 20. oktober til 20. marts.

Finland: Vinterdæk på alle biler fra 1. november til 31. marts.

Frankrig: Vinterdæk er ikke et lovkrav i Frankrig, men det er muligt fra udvalgte udlejningsstationer at leje biler med vinterdæk eller snekæder. Ring eller gå ind på vores hjemmeside for nærmere information.

Holland: Vinterdæk er på forespørgsel. Minimum 7 dages lejemål. Det er ikke tilladt at køre med pigdæk i Holland.

Irland: Vinterdæk/snekæder tilbydes ikke.

Italien: Vinterdæk kan forespørges ved udlevering af bilen og ikke før.

Letland: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 31. marts.

Litauen: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 1. april.

Luxembourg: Vinterdæk er standard på alle biler fra 1. oktober til 31 marts.

Norge: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 15. april.

Polen: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 31. marts.

Rumænien: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 31. marts.

Rusland: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 31. marts.

Schweiz: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 15. november til 31. marts.
Der er snekæder med i alle biler uden ekstra gebyr. Snekæder fås ikke til 4×4 biler.

Slovakiet: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 31. marts.

Slovenien: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 15. november til 15. marts.

Sverige: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. december til 31. marts. Bilerne er ofte monteret med pigdæk (kørsel ind i Tyskland med pigdæk er ikke lovligt).

Tjekkiet: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 31. marts.

Tyrkiet: Vinterdæk fås ikke.
Snekæder er på forespørgsel med min. 24 timers varsel. Fås til alle bilgrupper undtagen gruppe S.

Tyskland: Vinterdæk skal bestilles samtidig med bilen.

Ungarn: Vinterdæk er ikke lovpligtigt i Ungarn, men er standard på alle biler i perioden 15. oktober til 15. marts. Snekæder er på forespørgsel. Biler med vinterdæk og snekæder skal returneres til samme lokation.

Østrig: Vinterdæk er standard på alle biler i perioden 1. november til 15. april.

Der tages forbehold for ændringer. Opdateret pr. 13. oktober 2014.

Book bilen på tlf. 33 17 90 00 eller www.hertzdk.dk.

Yderligere information
—————————–
Klik her http://www.fdm.dk/daek/regler-vinterdaek-andre-lande for information fra FDM om regler og lovgivning vedrørende brug af vinterdæk, snekæder og pigdæk i Europa.

Vinterdæk bremser næsten lige så godt som almindelige dæk på våd vej, mens de på tør vej oftest har lidt længere bremselængde. Men falder temperaturen til omkring frysepunktet, der er is på vejen, eller det sner, har vinterdæk en markant bedre bremseevne – op til 3 gange bedre end almindelige dæk.

Om Hertz

Hertz er verdens største biludlejningsselskab med 8.500 kontorer i 150 lande. Virksomheden udlejer biler, minibusser og varevogne til privatpersoner og erhvervskunder i hele verden.

Fordelsprogrammet Hertz Gold Plus Reward er gratis at tilmelde sig og bruge og gør det endnu hurtigere at leje bil, da man springer køen over på de travleste kontorer. Derudover omfatter fordelene blandt andet gratis ekstra chauffør (samlever og ægtefælde) og specielle medlemsrabatter og –konkurrencer.

Unikt hos Hertz kan man leje de såkaldte Collections, hvor man kommer til at køre i præcis den bil, man bestiller. Collections tilbydes rundt om i verden. Vælg mellem et stort udvalg af biler fra Fun, Grenn, Family og Prestige Collection.

Derudover findes der i USA, Storbritannien, Belgien, Tyskland, Frankrig, Spanien og Italien de helt dyre luksusbiler fra blandt andet Lamboughini, Porche, Bentley og Aston Martin i Hertz Dream Collection.

Læs mere her

Ford pr

Familien var samlet da Ford fremviste den imponerende serie af varebiler på IAA i Hannover tidligere på ugen. Lige fra den lille Transit Courier til den store to-tons tunge Transit var til stede.

Ford var repræsenteret med deres helt egen stand på IAA i Hannover, som er en international varebilmesse. Ford havde for første gang samlet hele serien af Transit-varebiler. Samtidig præsenterede Ford også et nyt varebilprogram, som giver kunderne over 450 forskellige modelvarianter at vælge i mellem.

En anden nyhed er et avanceret firhjulstræk-system i den nye Ford Transit-serie. Systemet sikrer et exceptionelt vejgreb og dynamiske køreegenskaber. Sammenlignet med et tidligere firhjulstræk-system, tilbyder det nye bedre vejgreb i glat føre, fuld integrering med Electronic Stability Control (ESC) og Traction Control System (TCS) for maksimal vejgreb i ekstreme vejrforhold.

Transit-serien, som du kan se nærmere på hos dit lokale Ford Transit Erhvervscenter, omfatter nu både varebiler, chassis med enkel- og dobbelt kabine samt busversioner i både kombi og stor M2. Derudover tilbyder Ford Transit-serien også op til 3.5 tons som anhængervægt.

Disse nye varianter markerer afslutningen på den 24-måneders periode, hvor Ford har arbejdet intenst med fornyelse, nyskabelse og udvidelse af Fords europæiske Transit-serie og Ford præsenterer hermed Europas nyeste og fineste varebilprogram.

Den udvikling, som Ford har foretaget på varebiler, har resulteret i, at Ford nu står som det hurtigst voksende varebilmærke med et salg på over 137.000 varebiler fra januar til august 2014. Dette er en vækst på 12,7 procent sammenlignet med samme periode i 2013. I samme periode blev salget af Transit Custom mere end fordoblet og salget af Transit Connect steg med 59 procent samt den europæiske markedsandelen steg til 10,8 procent, som er den højeste andel siden 1997*.

”Ford har i dag det mest avancerede varebilprogram i Europa, som tilbyder det bredeste udvalg af varebiler lige fra de helt lette til de tungeste varebiler i segmenterne”, siger Barb Samadzich, chief operation officer, Ford of Europe. ”Vi har skabt en hel ny Transit-familie med enestående køreegenskaber og lave driftsomkostninger og vores salgsresultat viser, at vi tilbyder kunderne lige det, de efterspørger”.

”Med et udvalg på over 450 varianter vil den nye Transit-serie løse en hver mulig opgave, som de europæiske kunder vil kunne stille varebilen over for”, tilføjer Lene Dahlquist, Pressechef for Ford Danmark. ”Vi ser rigtig meget frem til resten af 2014”.

* Indsamlet Ford-data for de 20 vigtigste europæiske markeder: Belgien, Danmark, Finland, Frankrig, Grækenland, Holland, Irland, Italien, Norge, Polen, Portugal, Rumænien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Schweiz, Tjekkiet, Tyskland, Ungarn og Østrig.

Læs mere om Fords nyheder på IAA Hannover Commercial Vehicle Show 2014 her: http://www.fordmedia.eu/project/ford-at-the-2014-iaa-hannover-commercial-vehicle-show/

Læs mere her

Ford Scorer hattrick

$(document).ready(function() {

$(“a.oembed”).oembed(null,{ maxWidth: 428, maxHeight: 528 });

});

Ecoboost 1,0 har gjort det igen: Kåret til Verdens Bedste Motor. For tredje år i træk. Med kåringen sætter Fords lille, kraftfulde benzinmotor alle konkurrenter til vægs og skriver historie.

Ecoboost 1,0 er for tredje år i træk kåret som verdens bedste motor. Med kåringen sætter Fords lille, kraftfulde benzinmotor alle konkurrenter til vægs og skriver historie.

EcoBoost har gjort det igen: Sat alle konkurrenter til vægs og er blevet kåret til verdens bedste motor. For tredje år i træk.

Fords lille 1,0 liters EcoBoost benzinmotor, som forener to tilsyneladende uforenelige størrelser – lavt brændstofforbrug og høj ydelse – er simpelthen ikke til at smide fra tronen som verdens bedste motor. Et internationalt panel af 82 motorjournalister fra 35 lande har endnu engang ladet sig imponere af den lille kraftkarls dynamik, kraftoverskud, økonomi, raffinement og teknologi – og har kåret den til International Engine of the Year 2014.

Det er første gang, nogensinde, at én og samme motor bliver kåret til verdens bedste tre år i træk. Og i lighed med de foregående år, tog 1,0 l. EcoBoost også førsteprisen i kategorien bedste motor under én liter.

Ford 1,0 l. EcoBoost har nu høstet ikke mindre end 13 internationale udmærkelser. Ud over i alt syv priser i konkurrencen International Engine of the Year, inklusiv Best New Engine 2012, har den lille turbomotor også fået Paul Pietsch Prisen 2013 for teknologisk innovation, Dewar Trophy fra The Royal Automobile Club i Storbritannien, The Breakthrough Award fra det amerikanske magasin Popular Mechanics samt en pris for bedste tre-cylindrede motor fra Ward’s best Engines.

-Konkurrencen i år har været meget hård, men 1,0 l. EcoBoost er stadig i en klasse for sig når det kommer til raffinement, overraskende fleksibilitet og fantastisk effektivitet, siger Dean Slavnich, bestyrelsesformand for International Engine of the Year og chefredaktør for magasinet Engine Technology International. 1,0 l. EcoBoost er simpelthen ét af de fineste eksempler på rendyrket ingeniørkunst, siger Slavnich.

Prisvinder i 10 Ford-modeller

1,0 l. EcoBoost fik premiere i Ford Focus i 2012 og er i dag tilgængelig i yderligere ni Ford-modeller: Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX, Grand C-MAX samt i varebilerne Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect og Transit Courier.

Senere på året vil den lille prisvinder også blive en del af motorprogrammet til den helt nye Ford Mondeo – en helt usædvanlig lille motor til en stor familiebil.

1,0 l. EcoBoost findes i en 100- og en 125 hk version, men en endnu stærkere variant med hele 140 hk er på vej sammen med Ford Fiesta Black Edition og Ford Fiesta Red Edition, som kommer til Danmark senere på året. Den nye, sporty Fiesta bliver simpelthen verdens mest kraftfulde produktionsbil i forhold til motorens størrelse. Den er i stand til at accelerere fra 0-100 km/t på blot ni sekunder og har en tophastighed lige over 200 km/t. Alligevel er det muligt at køre mere end 22 kilometer på én liter benzin, ligesom udledningen af CO2 begrænser sig til 104 g/km.*

Kunderne har også fået øjnene op for det lille kraftværk. Hvert femte Ford, der bliver solgt i Europa, er udstyret med 1,0 l. EcoBoost. I år har især hollænderne (38 procent) taget den lille prisvinder til sig. Men også i Danmark (37 procent) og Finland (33 procent) er der stor efterspørgsel. Til dato er der produceret mere end 500.000 1,0 l. EcoBoost motorer.

Innovativt udviklingsarbejde

Det tog 200 ingeniører og designere mere end fem millioner arbejdstimer at udvikle 1,0 l. EcoBoost og resultatet er, ud fra en teknisk betragtning, temmelig bemærkelsesværdigt. Motorens lav-inerti turbolader spinner med op til 248.000 omdrejninger i minuttet – eller 4.000 omdrejninger i sekundet, hvilket er næsten dobbelt så meget som turboladeren i en Formel-1 racer.

I 140 hestes udgaven leverer turboladeren et maksimalt tryk på 124 bar, hvilket svarer til trykket fra en fem-tons elefant, der står på motorens tre stempler.

Motorblokken er udført i støbejern og fylder ikke mere end, at den kan stå på et stykke A4 papir. Motorblokken er udstyret med en udstødningsmanifold, der er integreret i topstykket for at opnå hurtigere driftstemperatur og optimerer luft-brændstof-forholdet. Takket været et specialudviklet svinghjul og en særlig fronttrisse, leverer 1,0 l. EcoBoost en raffineret motorgang, som man ikke finder tilsvarende i andre tre-cylindrede motorer.

Motorens friktion er reduceret ved en speciel coating af stempler og stempelringe samt et design, der betyder, at krank og tandrem er konstant oliemættet. En dynamisk oliepumpe optimerer olietrykket og smører efter driftsbehov, hvilket bidrager til brændstof-effektiviteten.

-1,0 EcoBoost blev skabt i et radikalt forsøg på at møde bilindustriens absolut største udfordring: Masser af kraft, lavt brændstofforbrug og nul kompromisser i forhold til dynamik og raffinement, siger lederen for brændstof-kalibrering hos Ford Europa, Andrew Fraser. Hemmeligheden bag EcoBoost’ succes er en række innovative teknologier, som gør det muligt, at få den store bils fordele, men med en lille benzinmotor under kølerhjelmen, siger Andrew Fraser.

Ford 1,0 l. EcoBoost er bomstærk, ekstrem benzinøkonomisk og har for tredje år i træk gjort al skepsis til skamme.

Se fotos og få mere information på Fords online press kit: http://ecoboost.fordmedia.eu/enhanced.htm

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car

Læs mere her

Bilferie og forretningsrejse i luksusklassen

Sixt føjer Maserati og Tesla til sin udlejningsflåde i Europa. Sixt rent a car’s tyske afdeling satsede sidste år med succes på superbilen Aston Martin. Nu følger Sixt Schweitz trop med Maserati, mens Sixt Finland føjer el-bilen Tesla til den eksklusive del af flåden. Dermed er endnu to eksklusive bilmærker nu en del af Sixt’s voksende premium flåde i Europa.

Syvcifrede priser og afgifter afliver for de fleste drømmen om en Maserati eller en Tesla i garagen. Nu kan du hos Sixt i Schweitz og i Finland, hvad enten du er på ferie eller på forretningsrejse, udleve drømmen om VIP-biler i millionklassen.

Sixt er et af de store internationale biludlejningsselskaber, der har flest biler i luksusklassen, og de sidste skud på stammen er ingen undtagelse. Der er tale om modellerne Maserati Quattroporte S Q4 (købspris i Danmark: fra 2.350.000 kr), Maserati GranCabrio Sport S (købspris i Danmark fra: 3.022.000 kr samt Tesla S.

Du kan leje en Maserati fra stationer i Zurich, Geneve og Lugano til en frapris på 3821,- kroner per dag. Finland har allerede oplevet stor efterspørgsel på luksus-elbilen Tesla S, og pt er der kun omkring 10 Tesla-biler registreret i landet. Lejeprisen for en Tesla S fra 1456,- kroner per dag. Bilerne udlejes således på dagsbasis fra udvalgte Sixt-kontorer til priser, der gør en bilferie eller en forretningsrejse i luksusklassen mulig – også for helt almindelige dødelige.
Find mere information om Sixt Biludlejning på www.sixt.dk

FAKTA:
Sixt rent a car er et af verdens største biludlejningsselskaber og har i år 10 års jubilæum i Danmark.

Læs mere her

Hertz Biludlejning holder udsalg

Forsommeren skal nydes i fulde drag, og derfor holder Hertz igen i år udsalg i maj og juni måned. Der er tilbud på en eller to bilgrupper i hvert land, og priserne er knivskarpe – fra € 14 pr. dag.

Tilbuddet gælder i mere end 30 lande, så der er masser af muligheder for nemt at komme rundt og få mere ud af ferien.

Der er udsalg i Belgien, Bulgarien, Egypten, Estland, Finland, Frankrig, Holland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Letland, Lithauen, Luxembourg, Malta, Norge, Polen, Portugal, Rusland, Schweiz, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tyskland, Ungarn og Østrig.

Det med småt

Bilen skal lejes mellem 3 og 14 dage, bestilles senest den 28. maj 2014 og afhentes senest den 30. juni 2014.

Om Hertz

Hertz er verdens største biludlejningsselskab med 8.500 kontorer i 150 lande. Virksomheden udlejer biler, minibusser og varevogne til privatpersoner og erhvervskunder i hele verden.

Fordelsprogrammet Hertz Gold Plus Reward er gratis at tilmelde sig og bruge og gør det endnu hurtigere at leje bil, da man springer køen over på de travleste kontorer. Derudover omfatter fordelene blandt andet gratis ekstra chauffør (samlever og ægtefælde) og specielle medlemsrabatter og –konkurrencer.

Unikt hos Hertz kan man leje de såkaldte Collections, hvor man kommer til at køre i præcis den bil, man bestiller. Collections tilbydes rundt om i verden. Vælg mellem et stort udvalg af biler fra Fun, Grenn, Family, Prestige og Adrenaline Collection.

Derudover findes der i USA, Storbritannien, Tyskland, Frankrig og Italien de helt dyre luksusbiler fra blandt andet Lamboughini, Porche, Bentley og Aston Martin – disse biler findes på www.hertzsupercars.dk.

Læs mere på www.hertzdk.dk og besøg os på Facebook.

Læs mere her

Den nye Transit 2-tons og Transit Connect deler førstepladsen i den hårde arktiske varebilstest

Finland danner hvert år rammer om den arktiske varebilstest, som presser varebilerne ud til det yderste. Til sidst findes vinderen, eller som tilfældet var i år; vinderne. Ford var dobbelt repræsenteret i testen og på sejrsskamlen i år.

Kender du det med at stå foran din varebil i den danske vinter; sne om rørene, kulde helt ind til benene og tænke på om bilen overhovedet kan starte – eller i værste tilfælde om den er sikker nok at køre i dette vejr

Hvad nu hvis vi fortalte dig, at igennem de sidste 23 år har en gruppe eksperter testet, hvilke varebiler der klarede sig allerbedst under sådanne forhold – og vi så samtidig fortalte dig, at øverste skammel i år ikke var stor nok, da det ikke blot var én bil, der vandt men to

Det er nemlig rigtigt, hvert år i den mest barske tid i det kolde Finland afholdes en test på tværs af kategorier og mærker. Bilerne udsættes for forhold af torturerende karakter og testes der efter. Udfordringerne strækker sig over fem dage og indebærer for eksempel evnen til koldstart, opvarmning, brændstofforbrug, køreegenskaber, slalomkørsel på en tilfrosset vej og en 700 km. lang udholdelsestur. Disse tests bliver udført i sne, slud, is og i kulde helt ned til -50 grader.

Ford havde to varebiler med i dette års test: den helt nye, store 2-tons Transit og den mindre Transit Connect, som vandt ”International Van of the Year 2014”. Begge disse biler endte på allerøverste skammel og delte sejren foran konkurrenter som Citroen, Renault, Volkswagen, Open og Mercedes-Benz. Connect’en vandt syv ud af 13 mulige kategorier og imponerede især i køreegenskaber og manøvrering i meget glat føre. Den store Transit vandt i ni kategorier, som resulterede i, at de to varebiler endte med at stå side om side på sejrsskamlen.

Hvad gør så disse ”eksperter” til eksperter

Testkørere og journalister fra seks forskellige europæiske varebilsmagasiner mødes til dette arrangement hver år og tæsker de opstillede varebiler igennem disse ekstreme forhold.

”Fords varebiler var klare vindere i de meget glatte forhold – en stor fordel når tilfrossede veje kan findes alle steder i Norden og ikke blot på disse lukkede testveje”, udtalte Heikki Laurell fra Auto Tekniikka ja Kuljetus magasinet i Finland, som også er arrangøren af det årlige arrangement. ”Vores tests presser varebilerne til det yderste og kan være en forholdsvis stor udfordring, hvis de ikke også er bygget til at klare den skandinaviske vinter.”

Den nye, store 2-tons Ford Transit kan nu bestilles på det danske marked, mens Transit Connect allerede har kørt på de danske landeveje i nogle måneder.

###

Se mere om Fords nyeste teknologier:
http://s.fordmedia.eu/NewFocusFeatures

Følg med i Fords nyheder på Geneve Motorshow – internationalt pressekit:
http://www.fordmedia.eu/

###

Læs mere her