Visionær bilmand ny filialchef hos Kia Odense.

Med solid erfaring fra bilbranchen sætter Johan Rauff Kristensen sig nu bag rattet som ny filialchef for Nellemann Odense. GPS’en er indstillet i retning af overhalingsbanen med nye markedsføringstiltag, ikke mindst på de sociale medier, og en kundeservice, der bliver ud over det sædvanlige.Johan Rauff Kristensen er netop tiltrådt stillingen i Odense, og det omskiftelige bilmarked er ingen nyhed for manden, der allerede tilbage i 2009 blev hædret som ”Årets Biløkonom” for sin store viden om og interesse for bilbranchen. En viden og interesse, der bestemt ikke er blevet mindre med årene. Således har de senere år budt på ansvar for levering af biler og motorcykler til FN gennem Kjær Gruppen og job som Nordamerika-ansvarlig for SBS Friction, der leverer bremseklodser til motorcykler.

Det seneste års tid har Johan Rauff Kristensen arbejdet som konsulent for International Vendor Services IVS, hvor fokus har været på at hjælpe aktører på bilmarkedet med at skabe stærkere forbindelser mellem virksomheden og dens kunder; ikke mindst online og på de sociale medier.

Interaktion med kunderne.

Det er således en erfaren mand, Nellemann Kia Odense får ved roret, og på spørgsmålet om, hvad Johan Rauff Kristensen ser mest frem til i sin nye stilling som filialchef, falder svaret prompte:

– Jeg brænder for interaktionen med kunderne. Ved at sætte mig i deres sted er det muligt for mig at få ideer og finde frem til løsninger og produkter, der matcher efterspørgslen – og på den måde skabe værdi både for kunden og for virksomheden.

Som filialchef for Nellemann Kia Odense får Johan Rauff Kristensen udover den daglige drift ansvaret for salg, reparation og eftermarkedsindsats af blandt andet Kia, som alene i 2015 solgte over 400 biler.

Nellemann Kia Odense er en del af Nellemann Koncernen, som beskæftiger cirka 250 medarbejdere med både inden- og udenlandske aktiviteter og har en årlig omsætning på godt to milliarder kroner.

Kilde: Allan Bauer, Motormagasinet.dk

Læs mere her

Fire konger på auktion i Randers

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Fire konger på auktion i Randers // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); }); // this identifies your website in the createToken call below Stripe.setPublishableKey(pk_live_G4Tx2TRRbkORKfEGoNvhVn75); function stripeResponseHandler(status, response) { if (response.error) { // re-enable the submit button $(‘.submit-button’).removeAttr(“disabled”); // show the errors on the form $(“.payment-errors”).html(response.error.message); } else { var form$ = $(“#payment-form”); // token contains id, last4, and card type var token = response[‘id’]; // insert the token into the form so it gets submitted to the server form$.append(“”); // and submit form$.get(0).submit(); } } $(document).ready(function() { $(“#payment-form”).submit(function(event) { // createToken returns immediately – the supplied callback submits the form if there are no errors Stripe.createToken({ number: $(‘.card-number’).val(), cvc: $(‘.card-cvc’).val(), exp_month: $(‘.card-expiry-month’).val(), exp_year: $(‘.card-expiry-year’).val() }, stripeResponseHandler); return false; // submit from callback }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog –> 08-07-16

Fire konger på auktion i Randers Det kører bogstaveligt talt for det randrusianske auktionshus Campen Auktioner, der igen og igen har held med at finde landets større og mindre samlinger af spændende køretøjer. I juni tiltrak salget af en entusiasts samling på over 80 veteranmotorcykler en masse kunder til, og sælgers meget omtalte BMW, FN, BSA og Isetta blev solgt til rigtig gode priser. Nu er den glade sommernyhed, at det igen er lykkedes at finde en garagefuld tohjulere, der ryger under hammeren i august.

Dette fund er ganske vist mindre, men til gengæld er maskinerne nyere og vil nok tiltrække flere af de motorcykelentusiaster, der holder af at køre frem for at skrue. Især dem, der holder af langfartskørsel. For blandt de 26 motorcykler er der nemlig hele fire af rejsemotorcyklernes konger, Hondas store Gold Wing-model.

Modellen kom på markedet i 1975 og var Hondas anden store sensation på motorcykelmarkedet. I tresserne havde ingen regnet japanerne for noget, men med modellen CB750 fra 1969 havde Honda, som lyn fra en klar himmel bygget verdens første ”superbike” – og dén skulle den nye Gold Wing overgå. Ja, faktisk var målet, at bygge verdens bedste motorcykel!

Hvorvidt det lykkedes kan man ved selvsyn konstatere på augustauktionen, hvor ”kongernes konge” Gold Wing (det måtte den jo nødvendigvis hedde, når nu den mindre CB750 var blevet kaldt ”motorcyklernes konge” og den nye var både bedre og større!) er repræsenteret med hele fire varianter.

Egentlig havde Honda sat sig lidt imellem to stole, for Gold Wing var godt nok en meget hurtig maskine, men det var ikke en sportsmotorcykel. Det viste sig i stedet, at køberne – især i USA – blev vilde med modellen på grund af dens kørekomfort og ikke mindst dens nemme vedligeholdelse. Den satte sig derfor totalt på markedet for store rejsemotorcykler – og der blev den: Da Honda selv indså modellens styrker og købernes præferencer, så udviklede de troligt videre på Gold Wing som en fuldbyrdet rejsemaskine, og undervejs kom der både kåber, tasker, lænestolslignende sæder og sågar anhængertræk til.

Det hele er repræsenteret i de fire maskiner på Campens auktion, for 1978'eren er flankeret af en 82'er, en '84'er (denne har endda sidevogn!) og en '86'er, så det er faktisk et stykke Gold Wing-historie, der kommer under hammeren. Maskinerne kan sagtens tænkes at appellere til samlere, men selv en klassisk Gold Wing er en formidabel rejsemaskine, så mon ikke alle de fire ”Wings” skal direkte ud på landevejene igen

Blandt de 24 øvrige maskiner på auktionen er der også andre med appel til nostalgikerne, der gerne vil bruge deres motorcykler til andet end at skrue på: BMW R1100 er også en stærk touringmaskine og Yamaha FJ1100 blev jo meget berømmet for sit virke som politimotorcykel. I den populære 900-kubiksklasse er Yamahas stærke XJ900 repræsenteret sammen med Hondas CB900 (efterfølgeren til deres verdenshit CB750!), og begge er i dag også godt på vej som klassikere.

Skulle det ovenfor nævnte alt sammen være for gammelt, så er der også råd for det: Der er flere maskiner fra halvfemserne, og den allernyeste er såmænd fra 2010. Ja, selv knallerentusiasten kan få sin lyst styret: Den enlige Motobecane holder fanen højt for Frankrig, der ikke kun handler om Tour de France.

Så auktionarius Finn Campen er godt tilfreds med net-kataloget for Campen Auktioner nr. 693: ”Der er igen tale om et bredt udvalg af gode motorcykler, og ingen tvivl om at man kan gøre en god sommerhandel, ligesom vi så mange gøre det til den fysiske auktion i juni.”

Læs mere her

Kæmpe motorcykelsamling, men intet kørekort, nu sælger han alt – også bilerne

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Kæmpe motorcykelsamling, men intet kørekort, nu sælger… // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); }); // this identifies your website in the createToken call below Stripe.setPublishableKey(pk_live_G4Tx2TRRbkORKfEGoNvhVn75); function stripeResponseHandler(status, response) { if (response.error) { // re-enable the submit button $(‘.submit-button’).removeAttr(“disabled”); // show the errors on the form $(“.payment-errors”).html(response.error.message); } else { var form$ = $(“#payment-form”); // token contains id, last4, and card type var token = response[‘id’]; // insert the token into the form so it gets submitted to the server form$.append(“”); // and submit form$.get(0).submit(); } } $(document).ready(function() { $(“#payment-form”).submit(function(event) { // createToken returns immediately – the supplied callback submits the form if there are no errors Stripe.createToken({ number: $(‘.card-number’).val(), cvc: $(‘.card-cvc’).val(), exp_month: $(‘.card-expiry-month’).val(), exp_year: $(‘.card-expiry-year’).val() }, stripeResponseHandler); return false; // submit from callback }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog –> 03-06-16

Kæmpe motorcykelsamling, men intet kørekort, nu sælger han alt – også bilerne $(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); }); Der er mange slags motorcykelentusiaster, men det hører alligevel til undtagelserne, at de ikke har kørekort. Og da især, hvis entusiasten siden tresserne har skabt sig en af Danmarks største samlinger. Men præcis sådan er det med Henning, der heller aldrig troede det skulle komme så vidt. Det startede sidst i tresserne, hvor Henning fik spørgsmålet -Kan vi finde ud af noget Det kom fra sælgeren af en Ford A og en BSA og Henning var egentlig slet ikke på udkig efter noget af den slags. Men det viste sig at han og sælgeren godt kunne finde ud af noget, så køretøjerne skiftede altså ejer. Man skal huske på, at den episode foregik mange år før klassiske biler og motorcykler blev så populære som de er i dag, for i tresserne skulle det være nyt og moderne for at være interessant.

Men det syntes Henning ikke, og han blev glad for de to gamle køretøjer. Og så spredte det sig jo, som han siger, og der kom andre der ville af med noget gammelt. Som aktiv handelsmand var Henning var ret god til at ’finde ud af noget’, og trods at han også byttede frem og tilbage kom der stille og roligt flere til, herunder importeret fra andre lande, hvortil han rejste for at tilegne sig sjældenheder.

Selv siger han, at der gik sport i det, og sådan ser det egentlig også ud, når man kigger ud over den store samling: Yndlingen er en Nimbus-motorcykel fra 1953, der er i utrolig flot stand. -Jeg kom til at sige til mekanikeren, at han skulle lave den, som om den var hans egen, og det blev dyrt, fortsætter Henning.

Over firs motorcykler voksede samlingen over årene til – og den gamle Ford A fik undervejs også lige selskab af 12 andre flotte specialbiler. Alle køretøjer har 'selv kørt' ind i en tør og velisoleret bygning, hvor de har været parkeret med nøglen i tændingen.

Men Henning blev jo også selv ældre, og da alderen betød, at han ikke længere kunne føre sine køretøjer, så besluttede han sig for at sælge. -Jeg spurgte dog først børnene hvad de ville have inden jeg solgte, men de ville slet ikke have noget af det, fortæller samleren, der derefter syntes beslutningen om at sælge var nem nok. -Jeg kan ikke længere pusle om dem som før, så nu skal de videre, siger samleren.

Det er Campen Auktioner i Randers, der har fået opgaven med at sælge de næsten 100 køretøjer, der går under hammeren den 26. juni. -Vi er rigtigt glade for den opgave, fortæller auktionarius Finn Campen, og fortsætter -for der er en stor og bred samling med mange fine maskiner fra Ariel til Nimbus og Henning har passet rigtig godt på dem alle. Finn Campen er sikker på, at auktionen nok skal tiltrække mange samlere, der ikke mindst vil gå efter de sjældnere modeller som FN og Royal Enfield.

Som Hennings eksempel viser, så behøver man ikke kørekortet for at købe en motorcykel. Og hvem ved, om nogle af maskinerne så bliver starten på en ny stor samling et sted i Danmark

Læs mere her

Automatiseret kørsel: Nu udfører Bosch også tests i trafikken i Japan

Næst efter Tyskland og USA er Japan Bosch´ tredjestørste land for udvikling af automatiseret kørsel. Bosch-direktør Dr. Dirk Hoheisel: “Venstrekørsel i Japan giver os værdifuld viden til den fortsatte udvikling”. Hos Bosch arbejder godt 2.500 ingeniører over hele verden på videreudvik-ling af førerassistent-systemer og automatiseret kørsel. Ændringer i Wiener Konventionen træder i kraft ultimo april 2016.Stuttgart/Yokohama – Bosch udvider udviklingen af den automatiserede kørsel. Ved siden af Tyskland og USA afprøver teknologi- og servicevirksomheden som noget nyt nu også denne fremtidsteknologi i Japan. I et første trin har Bosch sat sig som mål at udvikle en motorvejspilot. Motorvejspiloten skal fra 2020 gøre det muligt for personbiler at køre selvstændigt på motorveje og motorvejslignende veje. “Japan har venstrekørsel, og samtidig er trafikbilledet komplekst. Det giver os vigtig viden til udviklingen”, forklarer Dr. Dirk Hoheisel, medlem af ledelsen i Robert Bosch GmbH. Over hele verden har Bosch godt 2.500 ingeniører beskæf-tiget med at videreudvikle førerassistent-systemerne og dermed også den auto-matiserede kørsel. Lige som ingeniørerne i Tyskland og USA arbejder man i Ja-pan med automatiserede testkøretøjer på offentlige veje. Testkørslerne finder sted på hurtigveje omkring byerne Tohoku og Tomei og i præfekturerne Tochigi og Kanagawa samt på Bosch' testbaner i Shiobara og Memanbetsu.

Tæt udveksling imellem de tre teams i Tyskland, USA og Japan
Da de begyndte udviklingsarbejdet, kunne det nye team i Japan profitere af den viden, som deres kolleger i Tyskland og USA allerede havde fremskaffet, siden de i 2011 startede med at arbejde med automatiseret kørsel. Bosch har allerede siden begyndelsen af 2013 haft testkøretøjer på A81 i Tyskland og interstate I280 i USA. “Vores udviklingsteams kan se tilbage på mere end 10.000 testkilo-meter uden et eneste uheld”, fortæller Hoheisel. Bosch-testbilerne manøvrerer selvstændigt i trafikken – de accelererer, bremser og overhaler. Alt afhængigt af trafiksituationen beslutter køretøjerne selv, om de skal blinke af eller skifte vognbane. Som basis for beslutningsprocesserne bruger køretøjerne et præcist, sen-sorskabt billede af deres omgivelser. Samtidig leverer Bosch' samarbejdspartner TomTom superpræcise landkortsoplysninger. Ved hjælp af alle disse oplysninger opstiller en computer beregninger over medtrafikanternes adfærd. Herfra udleder den beslutninger for en kørselsstrategi til bilerne med automatiseret kørsel.

Lovmæssige rammer for den automatiserede kørsel
Hvis den automatiserede kørsel ikke kun skal begrænses til prototyper, men og-så skal blive en realitet i serieproduktionen, er det nødvendigt at skabe de
rette lovmæssige forudsætninger. Både i USA, Japan og Tyskland er det et punkt på den politiske agenda. Blandt sker der nu noget i den af Tyskland ratificerede Wiener Trafikkonvention. Den 23. april 2016 træder der lovmæssige ændringer i kraft, som medlemsstaterne efterfølgende skal implementere i deres nationale lovgivning. Herefter vil automatiserede kørselsfunktioner være tilladte, såfremt føreren af bilen aktivt kan tilsidesætte eller frakoble dem. Med henblik på retsfor-skrifterne har en uformel arbejdsgruppe i UNECE (FN´s Økonomiske Kommissi-on for Europa) derudover påtaget sig at arbejde videre med ECE-regulativ 79, som aktuelt kun tillader indgriben i bilens styring ved hastigheder på op til 10 ki-lometer i timen. Det er også stadig en udfordring at få valideret de automatisk kørselsfunktioner: Ifølge gældende metoder skal der være tilbagelagt flere millio-ner testkilometer, inden en motorvejspilot kan frigives til serieproduktion. Bosch arbejder her med helt nye tilgange til området.

Bosch er kendetegnet ved en omfattende knowhow i eget regi
Under udviklingen af automatiseret kørsel har Bosch stor fordel af, at virksomhe-den som førende leverandør til bilindustrien behersker alle teknikker. Ud over motorer, bremser og styring omfatter det sensorik, navigation og netværksforbin-delser såvel inden i som uden for bilen. “Bosch udvikler det hele: fra den enkelte komponent til det overordnede system”, forklarer Hoheisel. Bosch kan eksempel-vis glæde sig over en stor efterspørgsel efter sensorer: I 2014 sendte virksomhe-den for første gang mere end 50 millioner omgivelsessensorer til førerassistance på markedet. I 2014 fordobledes salget af radar- og videosensorer, og det sam-me ventes at ske for 2015. Når det gælder radarsensorer, der anvendes til adap-tiv afstands- og hastighedsregulering, er Bosch førende på verdensplan. I 2016 regner man med, at produktionen af radarsensorer (77 GHz) vil runde de 10 millioner.

Mere automatisering og en tredjedel færre uheld i Tyskland
Den øgede sikkerhed i trafikken er en motiverende faktor bag Bosch' udvikling af automatiseret kørsel. I følge FN anslås det, at ca. 1,25 mio. mennesker mister li-vet i trafikken hvert år. I 90 % af tilfældene skyldes uheldene menneskelige fejl. “Den rette hjælp i kritiske trafiksituationer kan redde liv”, forklarer Hoheisel. I føl-ge prognoser fra Bosch' forskning i uheld kan den stigende automatisering bidra-ge til at sænke ulykkestallene yderligere – med op til en tredjedel alene i Tysk-land. Automatiseret kørsel gør imidlertid ikke blot kørslen mere sikker, men også mere effektiv. Således konkluderer amerikanske studier, at en forudseende kør-selsstrategi kan give brændstofbesparelser på op til 39 % på motorvejskørsel.

Fuldautomatiseret parkering kommer i serieproduktion inden fuldautomatiseret kørsel
Inden Bosch automatiserer kørslen kommer turen først til parkeringen. Allerede nu fås den automatiserede parkeringsassistance fra Bosch som serieproduktion. Via Smartphone-fjernbetjening manøvrerer systemet selvstændigt bilen ind på ledige parkeringspladser. “For os starter den automatiserede parkering i køretø-jet, samtidig med at den også rækker langt ud over bilen selv”, fortæller Hoheisel. Med den aktive parkeringsplads-styring gør Bosch det eksempelvis lettere at fin-de en ledig parkeringsplads. Sensorer, der er installeret i jorden, kan registrere, om en parkeringsplads er fri eller optaget. Den information sender Bosch-sensorerne eksempelvis videre til et realtidskort, der kan hentes på internettet. På den måde kan man styre målrettet mod ledige parkeringspladser. Bosch går endnu et skridt videre sammen med Daimler. Her er målet at revolutionere selve parkeringsprocessen: I stedet for at føreren af bilen parkerer og finder sin bil igen, kører bilen alene til en ledig parkeringsplads og til sidst kører den uden hjælp frem igen. Bosch udvikler den nødvendige infrastruktur til parkeringshuset, hvilket bl.a. omfatter sensorer, der registrer om en plads er fri, kameraer og kommunikationsteknik.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydel-ser. Koncernen har ca. 375.000 ansatte (pr. 31. december 2015) og havde ifølge foreløbige regnskabstal en omsætning i 2015 på mere end 70 milliarder euro. Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods og Ener-gy and Building Technology. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 440 dat-ter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2015 anmeldte Bosch mere end 5.400 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens strategiske mål er at levere innovationer inden for den netværksforbundne livsstil. Bosch forbedrer livskvaliteten verden over med produkter og løsninger, der er innovative, og som vækker begejstring. Kort sagt, Bosch tilbyder teknologi, der er ”Invented for life”.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som ”Værksted for finmekanik og elektroteknik”. Den specielle virksomhedsstruktur i Robert Bosch GmbH sik-rer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at fore-tage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapital-andelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der vareta-ger virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Continental går med i global kampagne for at stoppe trafikulykker

NCAP-kampagnen ”Stop the Crash” vil de næste fire år arbejde for at øge trafiksikkerheden på verdensplan med fokus på lande i bl.a. Asien og Latinamerika, hvor trafikmængden stiger stærkt i disse år.Onsdag den 18. november blev den globale kampagne for trafiksikkerhed, ”Stop the Crash”, skudt i gang på en konference i Brasilien. Kampagnen skal over fire år bidrage til at nedbringe antallet af trafikulykker. Det vil blandt andet ske med demonstrationer og fokus på både eksisterende og nyudviklede teknologier i biler, der kan forebygge uheld. Continental er gået med som partner i kampagnen.

– I Europa er udstyr som elektronisk stabilitetskontrol ESC og automatisk bremsning med AEBS standard udstyr, ligesom det forventes, at der er systemer til at beskytte børn og voksne i bilen. Men der er mange andre steder i verden, hvor bilfabrikanterne kan være med til at løfte trafiksikkerheden. Det er det, ”Stop the Crash” kampagnen sætter fokus på. Med mere end 1,2 mio. trafikdræbte hvert år er det i den grad også et område, der kræver en særlig indsats, siger Georg Nielsen, adm. direktør, Continental Dæk Danmark A/S.

Målet er nul ulykker
Continental, der foruden at udvikle og producere dæk, står bag flere af disse sikkerhedssystemer har selv en langsigtet strategi, ”Vision Zero”, for at bidrage til øget trafiksikkerhed. Først og fremmest handler det om helt at undgå trafikdrab. Dernæst minimere antallet af personskader og ultimativt at bringe antallet af trafikulykker ned på nul.

– Med den strategi og med den viden og de løsninger, vi har, er det helt oplagt at Continental går ind som partner i den globale kampagne ”Stop the Crash” med NCAP, siger Georg Nielsen. Vi kan se, at antallet af trafikdrab, skader og ulykker er faldet markant i de lande, hvor sikkerhedsseler, ESC, AEBS, EBA og dæktryksovervågning i dag er standard. Derfor er det oplagt at få disse systemer bredt ud, især i Asien og Latinamerika, hvor flere og flere i disse år bliver motoriserede.

Dæk er afgørende for sikkerheden
Gennem hele kampagnen vil Continental og andre aktører i ”Stop the Crash” demonstrere i bl.a. Kina, Indien, Malaysia og Mexico, hvordan de sikkerhedssystemer, der allerede produceres i stort antal, øger sikkerheden på vejene. Men også bil- og motorcykeldæk har en stor rolle.

– Her vil der især blive fokuseret på korrekt dæktryk og mønsterdybde, oplyser Georg Nielsen. Husk, at dækket jo er den eneste kontakt mellem køretøj og vejbane. Det er store kræfter, der er i spil på en berøringsflade, der ikke fylder mere end et postkort. I en kritisk situation er dækket afgørende for, om køretøjet når at standse eller holder sig på vejen. Derfor skal vi ud og gøre bilisterne i disse lande opmærksom på, hvor meget dæktryk og dækmønster betyder for sikkerheden.

– Samtidig skal vi påvirke bilproducenterne i Asien og Latinamerika til at tage den nye teknologi til sig. I disse år sker der er stærk udvikling omkring den intelligente bil, og Continental er selv med til at skabe disse fremskridt. Vi kommer hver dag et skridt nærmere vores ”Vision Zero”. Og kampagnen ”Stop the Crash” vil hjælpe os yderligere frem mod en verden uden trafikdræbte, siger Georg Nielsen.

Sikkerhedstests skal udbredes
”Stop the Crash” er et initiativ taget af NCAP (New Car Assentment Programme) – en international paraplyorganisation for ni forbrugerorganisationer, der tester sikkerheden i nye biler, crash tests. Formålet er at udbrede testprogrammer til de dele af verden, hvor mængden af køretøjer stiger stærkt, men hvor der ofte ikke er information om crash tests.

Kampagnen sættes i gang på en global konference om trafiksikkerhed. Konferencen, der holdes i Brasiliens hovedstad, Brasilia, 18.-19. november, er på initiativ af FN. FN har et mål om, at antallet af dræbte i trafikken skal være halveret i 2020. På konferencen skal ministre fra hele verden bl.a. vurdere, hvordan det går med at nå dette mål, og om der er behov for flere tiltag.

Ifølge en WHO-rapport om trafiksikkerhed havde blot 28 lande (med 7 % af verdens befolkning) i 2013 dækkende lovgivning mht. spirituskørsel, fart, brug af styrthjelme, sikkerhedsseler og fastspænding af børn.

Kontakt
• Adm. direktør Georg Nielsen, georg.nielsen@conti.de – Telefon 43 23 04 45
• Marketingkoordinator Else Sunekær, else.sunekaer@conti.de – Telefon 43 23 04 31

Yderligere information
• Pressemeddelelser fra Continental-koncernen: http://www.continental-press.com
• Continental media database: http://www.continental-mediacenter.com
• Continental videoportal: http://videoportal-en.continental-corporation.com
• Dansk website: www.continental-daek.dk
• Kampagnesite: www.stopthecrash.org og #stopthecrash
• Forhandler- og pressedownloads: www.contigalleri.dk

Læs mere her

Mere elektronisk udstyr i bilen giver færre ulykker

Antallet af biler på Europas landeveje vokser, og med tættere trafik handler det om at nå nemt og sikkert frem i trafikken, og derfor kan avancerede assistancesystemer være med til at minimere en lang række af de risici, der er forbundet med bilkørsel.

I bilindustrien er man således ikke i tvivl om, at en højere grad af automatiseret bilkørsel vil resultere i færre ulykker. Brugen af eksempelvis et automatisk nødbremsesystem er blot et af de hjælpesystemer, der satses på.
Og bilisterne ser ud til at være klar til at hoppe med på den teknologiske bølge. Det viser en repræsentativ undersøgelse, som den tyske industrikoncern Bosch har foretaget blandt mere end 4.500 bilister i Tyskland, Frankrig, Italien, England, Belgien og Spanien.

Interesse for nye tekniske muligheder
Ifølge Bosch, der har specialiseret sig i udviklingen af sikkerhedsudstyr til bilbranchen, viser undersøgelsen, at langt den overvejende andel af de adspurgte bilister var interesseret i, at bilen i højere grad styres ved hjælp af elektronisk udstyr.

59 pct. af de adspurgte svarede, at de var positive overfor automatiseret kørsel, som kan styre bilens hastighed og advare mod chikaner, trafikkøer m.m., så længe det blot stadig er muligt manuelt at slå disse funktioner fra.

Samtidig svarede 49 pct. at de anså det for teknisk muligt at producere biler, der er automatisk styret. Og når det drejer sig om effekten af de tekniske funktionaliteter, så var 41 pct. at de adspurgte enige om, at automatisk styrede biler vil resultere i større trafiksikkerhed. Objektivt set, jo mere automatisering jo færre ulykker vil der være. Men det er ikke nok, at ingeniører inden for bilindustrien konstant arbejder for dette mål, det drejer sig i høj grad også om at vinde folks hjerter og sind og hermed tillid.

Fremtiden er køretøjer med teknisk intelligens
’Hvert år dør der mere end en million mennesker i trafikken. FN skønner, at tallet på verdensplan vil være så højt som 1,9 millioner i 2020’, fortæller Lisa Berg Nielsen, der er Communications Manager i Bosch.
Ifølge trafikrapporter er 9 ud af 10 ulykker forårsaget af menneskelige fejl, og derfor giver det god mening at køretøjer bliver udstyret med teknisk intelligens.

Færre dødsfald på tyske og danske veje
Tallene over trafikdræbte dækker dog over betydelige geografiske forskelle. For mens dødstallene stiger i den tredje verdens udviklingslande, så er antallet af trafikdræbte gennem de seneste 30 år faldet markant i den industrialiserede verden. Det gælder bl.a. i Tyskland, hvor det årlige dødstal er reduceret fra 20.000 i 1970 til godt under 4.000 i 2013. En øget brug af sikkerhedsseler og mere sikre biler er en væsentlig del af forklaringen.

I Danmark viser statistikken over trafikdræbte et markant fald siden 2008. Antallet af dræbte i trafikken nåede således et historisk lavpunkt i 2012, hvor 167 personer mistede livet i trafikken. Det var 24 pct. færre end i 2011, hvor 220 blev dræbt i færdselsuheld. De foreløbige officielle foreløbige tal fra Vejdirektoratet viser dog, at tallet er steget i 2013, hvor 192 personer døde i trafikken.

Færdselssikkerhedskommissionen har en målsætning om, at der højst må være 120 trafikdræbte i 2020. Et af indsatsområder for at nå det mål er at sikre, at bilisterne ikke kører for stærkt. I dag skyldes nemlig 4 ud af 10 ulykker at farten er for høj.

Advarsler om trafikkøer, vejearbejde, tåge og isglatte veje
Ifølge Bosch’s undersøgelse, så er europæerne særdeles interesseret i at bilparken bliver udstyret med avanceret elektronisk udstyr, der eksempelvis kan reducere bilens blinde vinkler. Ydermere kan en kombination af en radarsensor og videokamera gøre bilen i stand til at registrere fodgængere og genkende deres bevægelsesretning. Det vil kunne reducere antallet af trafikdræbte og tilskadekomne fodgængere.
Endelig viser tidligere undersøgelser, som Bosch har foretaget, at et nødbremsesystem potentielt kan reducere antallet af kollisioner fra bagvedkørende biler med personskader til følge med op til 70 pct.

Bosch arbejder også på at gøre internetbaseret navigationsdatasystemer til standardudstyr i alle biler, så bilisterne kan modtage oplysninger om den aktuelle trafiksituation og hastighedsbegrænsninger og ud fra en række komplicerede data vælge den mest hensigtsmæssige rute. Allerede i dag kan bilens fører informeres på forhånd om en kurve eller hastighedsbegrænsning. I næste trin forbindes disse data med ACC-styreenheden og resultatet er Adaptive Cruise Control med ”forudseenhed”. ACC regulerer automatisk bilens hastighed og bremser nu før kurver, hastighedsbegrænsninger og byskilte samt forhindringer og forankørende biler. For bilens fører betyder det øget sikkerhed og komfort.

Bosch forventer, at udviklingen over de kommende år bevæger sig i retning af mere og mere automatiseret kørsel. Der er ingen tvivl om at fremtidens automatiseret kørsel vil være netværksforbundet kørsel – og den indbyggede elektronik arkitektur skal gøre alt dette 100 procent pålideligt.

At computeren går ned er noget vi modstræbende accepterer derhjemme, men det kan ikke og må ikke ske i kørende trafik. Ikke desto mindre vil IT-branchen spiller en betydelig rolle i den fremtidige vejtrafik (road traffic). Men alene vil den næppe være i stand til at sætte computere på hjul. Automatiseret kørsel forbliver domænet for bilindustrien. Det afgørende for denne industri, ligesom det er for bilister, er sikkerhed først.

Læs mere her

Der er behov for omstilling til en ressourceeffektiv, grøn økonomi

Verdens førende forskere indenfor miljø mødes med miljøminister Ida Auken for at diskutere grøn omstilling.

Danmark er for første gang vært for FN’s ressourcepanel, der i disse dage mødes i København for at diskutere grøn omstilling, og hvordan vi skal håndtere fremtidens behov for ressourcer. Ressourcepanelet arbejder med afkobling mellem vækst og ressourceforbrug, og 25 topforskere fra hele verden skal finde ud af, hvordan man kan løse den globale ressourcekrise.

– Jeg er rigtig glad for, at Danmark i år er vært for FN’s Ressourcepanel. Vi skal diskutere koblingen mellem en bedre forvaltning af verdens naturressourcer og økonomisk vækst med nogle af de førende forskere i verden. Jeg vil tage ressourcepanelets anbefalinger med til Rio +20 forhandlingerne i juni, siger Ida Auken.

Ressourcerne skal udnyttes bedre
En bedre udnyttelse af verdens ressourcer er nødvendig for at sikre fremtidig økonomisk vækst og for at skabe forbedringer for miljø og klima. Ressourcepanelet arbejder i dagene 6.-11. maj i København med en række analyser på dette område, med henblik på at finde anbefalinger og løsninger på den globale ressourcekrise.

En særlig kritisk ressource er ferskvand. På verdensplan har omkring 800 millioner mennesker stadig ikke adgang til rent drikkevand, med store sociale og økonomiske konsekvenser som følge. Alene i EU spildes mellem 20 og 40 procent af ferskvandet fra vandforsyningerne.

– På verdensplan er vand en kritisk ressource, som har direkte betydning for menneskers sundhed og velfærd overalt på jorden, og som har afgørende for bl.a. vores fødevare produktion. Derfor arbejder vi for at vi får sat konkrete og ambitiøse mål i Rio+20 for verdens forvaltning vandressourcer, siger Ida Auken.

Under 10 procent af alle mobiltelefoner i verden bliver afskaffet korrekt, således at dyrebare metaller i dem kan genanvendes i nye produkter. For solceller, LED-pærer, PC’er og vindmøller er det ofte under 1 procent af de særlige metaller som er afgørende for disse produkter, der bliver genanvendt.

– Jeg ønsker, at vi i Danmark går forrest og viser vejen til en grøn økonomi med en langt højere genanvendelse af vigtige ressourcer. Regeringens kommende ressourcestrategi er et af flere vigtige skridt på vejen, siger Ida Auken.

Anbefalingerne fra mødet skal blandt andet tages med i diskussionerne ved FN’s bæredygtighedstopmøde 20. – 22. juni, 2012, i Rio de Janeiro, hvor den globale ressourcekrise blandt andet er på dagsordenen.

Miljøminister Ida Auken åbner mødet. Samtidig medvirker hun i dag kl. 11 i den afsluttende pressekonference sammen med ressourcepanelets formænd Ernst von Weizsäcker og Ashok Khosla.

Fakta:
FN’s International Resource Panel (IRP) er et uafhængigt videnskabeligt panel (etableret i 2007), der har til formål at udarbejde uafhængige, videnskabeligt funderede og politisk relevante analyser i relation til ressourcedagsordenen i stil med FN’s Klimapanel.

Panelet består af 25 internationale topforskere og har udarbejdet en række rapporter, der belyser det globale perspektiv af ressource problemstillingen, heriblandt en analyse over omfanget af genanvendelse af metaller og en analyse af muligheder og udfordringer for afkobling mellem økonomisk vækst og miljøpåvirkninger.

Miljøstyrelsen har siden maj 2011 siddet i panelets Steering Committee.

Link til panelet’s hjemmeside: http://www.unep.org/resourcepanel/

Yderligere oplysninger:
Mariam Mosen, Pressemedarbejder i Miljøministeriet, tlf. 72 54 60 60, mail: marmo(at)mim.dk
Henrik Hagen Olesen, Chefkonsulent i Miljøministeriet, tlf. 72 54 61 95, mail: hha(at)mst.dk

Læs mere her

Ferskvandscentret og Gl. Skovriddergaard danner alliance med andre grønne hoteller og konferencecentre

Under navnet "Better Climate Accommodations" har 7 hoteller og konferencecentre dannet en forening, der bl.a. skal markedsføre sine medlemmer over for udenlandske delegationer, som kommer til Danmark før, under og efter FN’s klimatopmøde (COP15) i København.

Baggrunden for etableringen af Better Climate Accommodations er den kendsgerning, at der efterhånden findes en del hoteller og konferencecentre i Danmark, som seriøst arbejder på at tage et miljøansvar og skabe en miljø– og klimavenlig drift. Ved at stå sammen i en forening/alliance kan disse hoteller og konferencecentre opnå større synlighed og gennemslagskraft overfor de "grønne" indkøbere og samtidig være en attraktiv samarbejdspartner for de mange delegationer som VisitDenmark forventer til Danmark de næste 1½ til 2 år.

En af foreningens første tiltag bliver et medlemskab af EnergyTours, som VisitDenmark er ved at etablere, og som vil samle leverandører fra den danske rejsebranche og besøgssteder for klima– og energiløsninger i et netværk, der før, under og efter FN’s klimatopmøde i København i december 2009 vil tage sig af de mange udenlandske delegationer og planlægge deres besøg hos relevante virksomheder, myndigheder og organisationer rundt omkring i landet.

Projekt til besvarelse af padder i Danmark
Better Climate Accommodations har derudover valgt at støtte opstarten af et meget nødvendigt projekt til bevarelse af padder i Danmark.
Truslen består i klimaforandringer, forurening, pesticider men størst en svampeinfektion kendt som den uhelbredelig chytridsvamp, der de senest 50 år har spredt sig fra Afrika til resten af verden.

I Danmark har man indtil videre kun registeret et enkelt tilfælde af svampesygdommen, der endnu ikke kan overvintre på grund af vores klimatiske forhold. Eksperter mener dog, at temperaturen blot skal stige ½ til 1 grad før svampen kan overvintre og true de danske padder. Med Better Climate Accommodations hjælp får man startet et arbejde, der har til formål at bevare de danske paddearter, som trues af udryddelse.

De 7 stiftende medlemmer i Better Climate Accommodations er: Hotel Svendborg (Svendborg), Hotel Frederik d. II (Slagelse), Byggecentrum Kursuscenter (Middelfart), Ferskvandscentret (Silkeborg), Gl. Skovridergaard (Silkeborg), Pharmakon (Hillerød) og Schæffergården (Gentofte).

 

Læs mere her

Kør race i verdens hurtigste el-bil på Rådhuspladsen

I forbindelse med FNs klimakonference i København 7-18. december indbyder Tesla Motors journalister og publikum til drag race på Rådhuspladsen. Hver dag fra 17 til 19 tilbyder vi publikum at køre med som passagerer i verdens hurrigste el-bil i et ægte drag race, hvor to Tesla Roadsters accelererer side om side på den afspærrede Vester Voldgade se vedlagte foto.

Tesla Motors spiller en central rolle i Hope City – Københavns Kommunes klima løsnings by på Rådhuspladsen. Tesla Motors blev udvalgt til at stå for byens parkeringsplads, idet Tesla Roadster er den eneste rene elbil i masse produktion, og fordi Tesla Motors er den eneste bilfabrik, som kan levere biler nok. Temaet for parkeringspladsen er naturligvis co2, og her vil vi vise, hvor langt forskellige biltyper skal køre, før de har udledt 10 kg co2*.

Eksempelvis:
Supersportsvogn 22 km ved 5 km/l
Familie bil 66 km ved 15 km/l
El bil 155 km ved 7 km kwh **
El bil på grøn strøm er 100 procent co2 fri

Tesla Motors vil gennem hele perioden have 8-10 Tesla Roadsters i København. Dette er den største samling Tesla Roadsters nogen sinde i Europa. I den forbindelse tilbyder vi pressen at booke længere test kørsler, interviews med Tesla-nøglepersoner m.m.

Billeder kan downloades på: http://www.teslamotors.com/media/image_library.php”>http://www.teslamotors.com/media/image_library.php”>http://www.teslamotors.com/media/image_library.php

*En liter benzin udleder 2.3 kg co2 (energistyrelsen).
** Beregnet ud fra dansk gennemsnits strøm som udleder ca. 450g co2 pr. kilowatt-time.

Læs mere her

Tænk blåt – kør grønt

Polo BlueMotion er kommet til landet

Volkswagen Danmark gør alle Polo BlueMotion CO2-neutrale

30,3 km/l er hvad den nye Polo BlueMotion, ifølge de officielle målinger kan køre. Nu er efterfølgeren til spare-legenden Lupo 3L endelig kommet til landet og vil kunne opleves hos alle Volkswagen forhandlerne fra mandag d. 10. maj.

Ikke nok med at den nye Polo BlueMotion er segmentets mest brændstoføkonomiske bil, Volkswagen Danmark har tillige valgt at gøre samtlige Polo BlueMotion CO2-neutrale, helt uden meromkostninger for køberen.

Det gode valg – 100 procent CO2-neutral
Som det første bilmærke i Danmark, har Volkswagen valgt at tage yderligere skridt i kampen mod klimaforandringerne, ved at købe FN-certificerede CO2-kvoter til samtlige Polo BlueMotion. Der er her tale om, at alle Polo BlueMotion bliver CO2-neutrale det første år. Volkswagen har investeret i CO2-kvoter svarende til de første 20.000 kørte km pr. bil.

Kvoterne er indkøbt hos projektet San Jacinto i Nicaragua, et projekt, godkendt af FN og som udvikler geotermisk energi til produktion af elektricitet. Dermed erstattes fossilt brændstof med vedvarende energikilder og CO2-udslippet reduceres. Klimakvoterne er udstedt af FN og kaldes CER (Certified Emission Reduction). Kvoterne er en del af Kyotoaftalens globale værktøjer, der skal mindske klimatruslen. Certifikatet er et officielt kvalitetsstempel, som både garanterer at emissionen af drivhusgas mindskes og støtter en bæredygtig udvikling i udviklingslandene. Ved købet af FN-godkendte klimakvoter, er Polo BlueMotion-ejerne indirekte med til at finansiere bæredygtige tiltag i udviklingslandene. Dvs. at der med Volkswagens tiltag ikke er blot tale om indkøb af CO2-kvoter, men også investering i et fremadskuende og bæredygtigt projekt.

Ved at gøre Polo BlueMotion klimaneutral, ønsker Volkswagen at understrege, at mærket er sig sin position og dermed også sit samfunds- og miljøansvar bevidst.

Polo BlueMotion-kunden vil i praksis efter ca. én måned modtage en pakke fra Volkswagen, der beskriver projektet i Nicaragua, CO2-neutraliteten samt et klistermærke, der kan monteres i bagruden og som signalerer, at bilen er CO2-neutral.

En nærmere beskrivelse af projektet kan ses på FNs hjemmeside: http://cdm.unfccc.int/Projects/DB/DNV-CUK1135673240.22/view

Verdensmester i langt på literen
Til en overraskende lav pris på 175.000 kr. kan danske Volkswagen-kunder komme bag rattet af verdens mest brændstoføkonomiske bil til fem personer: Polo BlueMotion går hele 30,3 km på én liter diesel, og det giver en imponerende rækkevidde på op til 1.363 km.

Lupo 3L har for længst opnået status som en sparegris i særklasse. Volkswagen følger nu op med en arvtager til Lupo 3L, Polo BlueMotion, som utvivlsomt vil fremkalde samme fascination hos den, der sætter sig bag rattet: tanknålen bevæger sig stort set ikke. Med et forbrug på 30,3 km/l, der svarer til en CO2-udledning på 87 g/km, er Polo BlueMotion den nye overlægger indenfor spare-sporten.

Smarte sparetricks
Volkswagens ingeniører har taget udgangspunkt i den i forvejen sparsomme Polo, der af mange gode grunde er kåret som “Årets Bil i Danmark 2010” og “Car of the Year 2010” i hele Europa, og så er bilen optimeret fra ende til anden for at skabe en miljøvenlig version, der også tilbyder plads til hele familien.

Det ydre design med de skarpe lygter er bevaret, men kigger man nærmere på den nye Polo BlueMotion, adskiller den sig fra en almindelig Polo: Kølergrillen er lukket, under kofangerne sidder små vindafvisere, skørterne langs siden er dybere, undervognen er sænket, en spoiler er sat over bagruden og specielle 15″ letmetalfælge med rullemodstandsoptimerede dæk gør det nemt at kende den nye model. De mange ændringer, der også tæller ikke synlige elementer som afdækning af undervognen, forbedrer aerodynamikken og lader Polo BlueMotion glide lettere gennem vinden.

Under motorhjelmen sidder en dieselmotor på 1,2 liter med 75 hk, som får mest muligt ud af brændstoffet. Den helt nyudviklede motor med tre cylindre og common-rail-teknologi er stærk, og selv på motorvejen savner man ikke kræfter. Hemmeligheden bag kræfterne er et højt moment på 180 Nm allerede fra 2.000 o/min, og det er samtidig en del af hemmeligheden bag motorens ekstreme sparsommelighed.

BlueMotion gør det nemt at spare
Volkswagen har arbejdet målrettet for at gøre Polo BlueMotion til segmentets mest sparsommelige, men det er selvfølgelig ikke gået ud over køreoplevelsen og den daglige brug af bilen. Det skal være nemt at spare. Man mærker ikke noget til, at gearkassen er afstemt optimalt til et lavt forbrug, man ser det kun ved at kigge i multifunktionsanlægget foran sig, hvor en indikator fortæller, hvornår man skal skifte op og ned mellem de fem gear. Teknikerne har desuden givet bilen et system, som samler energi fra bremserne, der bruges til at lade batteriet op. Det eneste man som fører vil mærke noget til, er det automatiske start-stop-system, der slukker for motoren, når man holder i kø eller venter på grønt lys. Man skal blot træde koblingen ned, så starter motoren igen.

Polo BlueMotion er selvfølgelig et ægte medlem af Polo-familien, og det betyder udover et sportsligt og skarpt design, at man får køregenskaber, der på en gang er sikre, sjove og komfortable. Polo BlueMotion giver plads til de lange ture på motorvejen, plads til en tur gennem kurverne på landevejen og plads til at smutte ud og ind gennem travl bytrafik.

Læs mere her