Flere vælger sikre vinterdæk

Bilisternes efterspørgsel på de sikreste vinterdæk er mere end fordoblet siden 2013. Det skyldes ny EU-lovgivning om mærkning, der blandt andet kategoriserer dækkenes bremselængde fra A til F.Vinterdæk er i den grad aktuelle i disse dage og bliver flittigt hevet ned fra hylderne hos danske dækforhandlere, og stadigt flere forbrugere vælger sikre modeller med kort bremselængde. I 2013 implementerede vi også på dækområdet EU’s mærkatordning, som man kender fra biler og forbrugerelektronik. Målet var at give forbrugerne overblik over dæks egenskaber på tre parametre, nemlig brændstoføkonomi, støjniveau og sikkerhed i form af bremselængde. Nye tal fra Euromaster, der er Europas største dækkæde, fastslår, at særligt sikkerheden spiller en stor rolle i danske bilisters valg af vinterdæk. Samlet steg andelen af solgte vinterdæk med A- og B-mærkning på bremselængden med imponerende 184 procent fra 2013 til 2014. Mens 13 procent af vinterdæk i 2013 tilhørte de to bedste kategorier, er det nu tilfældet for omkring 37 procent.

– Vi oplever mange kunder, der slet ikke var klar over, at forskellen på dæk er så stor. Mærkaterne har gjort det nemt at sammenligne dækkenes forhold mellem pris og kvalitet. Den viden har fået flere kunder til at vælge sikre dæk med kort bremselængde, fortæller Ove Eichler, administrerende direktør i Euromaster Danmark.

Bremselængden bliver kategoriseret fra A til F. Et F-mærket dæk har omkring 18 meters længere bremselængde end et A-mærket ved fuldt stop fra 80 kilometer i timen. På tværs af temperaturer, hastighed og mængden af vand på vejen har et A-mærket dæk omkring 30 procent kortere bremselængde end et i F-kategorien.

Glædeligt og interessant

Dækbranchen Danmark og Dækimportørforeningen står bag hjemmesiden daeklabel.dk, der i detaljer forklarer om dækmærkningen. Her er direktør Volker Nitz, der også står i spidsen for Rådet for Større Dæksikkerhed, begejstret over, at dæksalget er blevet påvirket så meget i kraft af mærkningsordningen.

– Det er utroligt interessant og glædeligt, at mærkningen har så stor effekt på købsmønstret. Der er desværre ingen lovgivning for, hvor ringe dæk producenterne må sætte på markedet, bare de opfylder nogle brede EU-rammer, så vi kan kun plædere for, at forbrugerne sikrer sig selv og deres biler med dæk af høj kvalitet. Mærkningsordningen er et godt redskab, der synliggør forskelle på dæksikkerhed, forklarer Volker Nitz.

Han påpeger dog et andet stort problem: Mange lader helt være med at skifte til vinterdæk. Dækimportørforeningens årlige kontroller viser, at 15 procent af de danske biler bruger sommerdæk om vinteren.

– Det er farligt at køre på sneglatte veje med sommerdæk. Hvis en bil med vinterdæk kører 70, står den stille efter 65 meters opbremsning. Havde den sommerdæk på, ville den være blæst forbi standsningsstedet med 40 i timen og have brugt yderligere 30-40 meter på at standse. Og så er det bekosteligt for samfundet, når biler med sommerdæk forhaler trafikken og er skyld i mange mindre ulykker, mener Volker Nitz, der gerne så, at flere danskere udviser rettidig omhu og får skiftet til vinterdæk tidligere på året – inden sneen kommer.

Fakta: Euromaster Danmark A/S er – med 40 værksteder fordelt over hele landet – blandt landets førende udbydere af dæk og autoservice. Centrene servicerer både private bilister, leasingselskaber, bus- og transportbranchen samt landbrug og byggeri.

Læs mere her

MEMS-sensorer fra Bosch baner vej for Tingenes Internet

Små, mikromekaniske sensorer er afgørende for funktionaliteten i de ting, vi omgiver os med. MEMS-sensorer blev først populære i 1990’ernes bilelektronik og fandt årtiet efter udbredt anvendelse i smartphones. Nu kommer den tredje bølge: Tingenes Internet.

MEMS-sensorer anvendes til en lang række formål inden for bil- og forbrugerelektronik, fx måler de tryk, acceleration, rotationsbevægelser, massestrøm og jordens magnetiske felt. De er en slags sanseorganer for blandt andet biler og smartphones – det er fx accelerations-sensorer, der gør, at en smartphone eller tablet ved, hvordan den holdes, og derfor kan indstille billedet tilsvarende. De uundværlige MEMS-sensorer bliver stadig mere intelligente, kompakte og energibesparende og tilbyder en lang række målbare variable, som øger tingenes intelligens. I dag kan praktisk talt alt sammenkobles med alt andet på Tingenes Internet – inkl. ting, der aldrig tidligere har haft elektronik såsom vinduer og døre. Det giver øget komfort, større sikkerhed og højere energieffektivitet.

MEMS i biler og smartphones
Bosch har fremstillet MEMS-sensorer til køretøjer siden 1995, og fx er kernen i det elektroniske stabilitetsprogram, ESP, en drejerate-sensor, der registrerer bilens rotationsbevægelser om sin lodrette akse. I dag er der op til 50 MEMS-sensorer i en moderne bil. Introduktionen af MEMS-sensorer i bilelektronik i 1980’erne og 1990’erne markerede den første bølge af sensorernes popularitet. Den næste store bølge har været den udbredte anvendelse i smartphones siden starten af det 21. århundrede Hver anden smartphone på verdensplan indeholder Bosch-sensorer, blandt andet bittesmå MEMS-mikrofoner, som optager lyd og tale.

Nøgleteknologi til Tingenes Internet
Nu varsler Tingenes Internet den tredje bølge i de små sensorers udbredelse: Sensorer, signalbearbejdning, batterier og sendere er blevet så små, energibesparende og rimelige i pris – også som all-in-one-enheder – at de kan anvendes i milliardvis. Samtidig er der radionetværk næsten overalt. Det gør MEMS til nøgleteknologien for tilslutning af ting via internettet. MEMS skal udstyres med radiochip, batteri og softwareintelligens, så kun relevante data overføres til internettet.

I 2013 lancerede Bosch en dørsensor, der rapporterer mistænkelige bevægelser direkte til husejerens smartphone. I fremtiden vil vinduer styre opvarmningen eller alarmanlægget via diskrete sensorer, og armbånd med sensorer vil tilkalde hjælp, hvis brugeren falder. Der vil være webegnet sensorteknologi i alt, der er ’smart’ – ikke kun smartphones, men også i smart homes (intelligent netforbundne hjem). Inden for transport, logistik og trafik vil teknologien også gøre nytte – fremover vil fx forsendelser af kritiske varer automatisk sende data om enhver usædvanlig statusændring direkte til logistikcentret.

Producerer tre millioner sensorer hver dag
I begyndelsen af 2014 lancerede Bosch en verdensnyhed inden for sensorteknologi: Den integrerede sensorenhed BME280 forener sensorfunktionerne til lufttryk, -fugtighed og -temperatur i ét fælles kabinet. Den nye enhed er specialudviklet til anvendelse inden for miljøovervågning, indendørs navigation, smart homes, personaliserede vejrstationer eller sport og fitness. På bare ét sekund bestemmes luftfugtigheden, hvilket er branchens hurtigste reaktionstid. Desuden udmærker den sig ved meget høj præcision ved måling af den omgivende temperatur og et lavt energibehov.
Siden produktionsstarten i 1995 har Bosch fremstillet mere end fire milliarder MEMS-sensorer og producerer nu cirka tre millioner af dem dagligt.

“Bosch er den eneste leverandør, der selv fremstiller sensortyper til så mange forskellige formål. Alt i alt har Bosch mere end 1.000 patenter og patentanmeldelser inden for MEMS-teknologi for at sikre vores innovationsevne,” siger Klaus Meder fra ledelsen af Bosch-divisionen Automotive Electronics.

Billedtekster

Foto: 1-AE-19176t
Bosch MEMS sensorer. Ved hjælp af disse små højteknologiske hjælpere, giver Bosch biler og moderne elektronisk udstyr ”følelser”: Disse mikrochips kan findes i smartphones, bærbare computere, spillekonsoller og mange andre bærbare forbrugerelektronik apparater.

Foto: 1-BST-18783
Den integrerede sensorenhed BME280 forener sensorfunktionerne til lufttryk, -fugtighed og -temperatur i ét fælles kabinet. Den nye enhed er specialudviklet til anvendelse inden for miljøovervågning, indendørs navigation, smart homes, personaliserede vejrstationer eller sport og fitness.

Læs mere her

Nyt EU-mærke gør vinterdækmarkedet mere overskueligt

De nye EU-regler for sikkerheds- og miljømærkning af dæk, som skal gøre det nemmere for forbrugeren at vælge det rette produkt, modtages positivt af branchen. Dog gøres opmærksom på, at mærkningen ikke giver et fuldstændigt billede af dækkenes egenskaber eller kan erstatte individuel rådgivning.

Danske forbrugere kan allerede nu støde på EU s nye sikkerheds- og miljømærke for dæk, der bygger på samme idéer som de velkendte energimærkningsordninger for hvidevarer, elpærer, forbrugerelektronik og biler. Dækkene tildeles karakterer på en syvpunkters skala, hvor G er lavest, og A er højest. Dels bedømmes rullemodstanden, der har betydning for brændstofforbrug og CO2-udledning, og dels vejgrebet på våde veje, som har betydning for sikkerheden. Derudover angives dækkets udvendigt målte støjniveau i decibel.

Nye dæk skal mærkes

Alle dæk, der er produceret med henblik på salg i EU, har siden den 1. juli skullet forsynes med mærket; og fra den 1. november skal mærket være påført alle personvognsdæk, som sælges i unionen dog med undtagelse af dæk, som er fremstillet inden den 1. juli.

En stor del af de vinterdæk, der bliver solgt i den kommende sæson, er allerede produceret og dermed ikke mærkede; men vi vil inddrage mærkningen i vores kunderådgivning hurtigst muligt, så forbrugerne får et bedre udgangspunkt for at foretage et informeret valg, lover Carsten Kure, Marketing Manager hos Euromaster, der er EU s største dækforhandler.

Vi er spændte på, hvor hurtigt forbrugerne tager mærkerne til sig. Det afhænger selvfølgelig dels af succesen med den forbrugerrettede kommunikation omkring emnet, dels af, i hvilket omfang dækcentrene overholder de nye regler, siger civilingeniør Martin Hellung-Larsen fra Center for Grøn Transport under Trafikstyrelsen, der er tilsynsførende med ordningen. Hvis en dækforhandler ikke følger reglerne, vil vedkommende kunne blive politianmeldt.

Branchefolk: En god idé, der ikke kan stå alene

Dækbranchens Fællesråd, der er paraplyorganisation for bl.a. Dækimportør-Foreningen, Dæk Specialisternes Landsforening og Rådet for Større Dæksikkerhed, hilser den nye mærkningsordning velkommen med ledsagelse af et enkelt forbehold.

Vi ser ordningen som en klar fordel for forbrugeren, der nu får mulighed for direkte at sammenligne produkterne ud fra nogle faste kriterier. Det er et godt supplement til råd fra en fagmand; men mærkningen giver ikke et fuldstændigt billede. Vi havde gerne set, at den forholdt sig til flere væsentlige indikatorer for miljøbelastning, totaløkonomi og kvalitet, herunder ikke mindst dækkenes estimerede holdbarhed, siger rådets direktør, Volker Nitz.

Også Carsten Kure fra Euromaster ser mærkningen som et positivt tiltag, der dog ikke kan erstatte individuel rådgivning. Forbrugerne vil genkende ordningen fra hvidevarebranchen, hvor man har vænnet sig til at gå efter A-mærkede produkter for at spare på energien. I dæksammenhæng vil mærkningen give kunderne et grundlag for kritisk at vurdere, om et dæk dumper på nogle af de basale egenskaber, nemlig brændstoføkonomi, støj og bremselængde. Dækcentrene har dog i uændret grad en vigtig opgave i at sikre, at hver enkelt forbruger får individuel rådgivning med udgangspunkt i vedkommendes kørselsbehov, biltype og pengepung.

Udrydder dårlige dæk

Carsten Kure regner med, at mærkningen vil bidrage til at fjerne dæk af dårlig kvalitet fra markedet. Nyligt producerede dæk, der ikke lever op til EU s nye mindstekrav, må ikke sælges efter den 1. november. I øvrigt må man forvente, at de produkter, der scorer dårligst, vil blive fravalgt af forbrugerne, vurderer han.

Dækbranchens Fællesråd gør opmærksom på, at producenterne selv er ansvarlige for testning og mærkning af deres dæk. Derfor anbefaler direktør Volker Nitz, at man i købsprocessen bevæbner sig med en vis portion sund skepsis. Vi har tidligere oplevet kinesiske dæk bære vinter-, fart- og vægtgodkendelser, som de ikke kunne leve op til. De kendte mærkers oplysninger om egne produkter kan man roligt tage for gode varer; men virker et tilbud på A-mærkede dæk af tvivlsom oprindelse for godt til at være sandt, er dét nok også tilfældet, slutter han.

Læs mere her

LG indleder samarbejde med Formula 1?-holdet Red Bull Racing

LG Electronics er gået ind som hold- og teknikpartner for Red Bull Racing i FIA Formula One World Championship.

I kraft af det ny partnerskab med Red Bull Racing udvider LG sit succesfulde samarbejde med Formula 1. LG Electronics er officiel global partner og teknikpartner for Formula 1, hvilket medfører eksponering af mærket inden for en sportsgren, hvis tv-seertal er ét af de største i verden.
LG vil stille sine nyeste produkter til rådighed for Red Bull Racing både på banen og i holdets hovedkvarter. Der er tale om et tæt partnerskab, der giver LG nye muligheder for at opbygge mærkekendskab over for en bred målgruppe over hele kloden.

Med foreløbig fem topplaceringer i indeværende sæson er Red Bull Racing, med kørerne Sebastian Vettel og Mark Webber, én af favoritterne til at vinde mesterskabet. I 2009 brillerede holdet med en andenplads i Drivers (Vettel) og Constructors world championships. I verdensmesterskaberne 2010 fører holdet i både Drivers (Webber) og Constructors.

Vi er utroligt glade for at byde LG velkommen som partner for Red Bull Racing, udtaler Christian Horner, chef for Red Bull Racing-holdet. LG Electronics er en fantastisk nyskabende virksomhed, der går godt i spænd med den kreative innovation, vi har inden for Red Bull Racing, og samarbejdet er et udtryk for, at Red Bull værdsætter partnere, der tænker i samme baner. Den kendsgerning, at vi er attraktive for et førende mærke som LG, er endnu et udtryk for de fremskridt, holdet har gjort i løbet af kort tid.

Det er spændende at se to af verdens førende nyskabende mærker LG Electronics og Red Bull Racing

i parløb som Formula 1-partnere. “Life’s Good” er et udtryk, som både LG og Red Bull Racing gør til virkelighed hver dag takket være teknologi, der giver millioner af mennesker verden over sindsoprivende spændende oplevelser ved at følge Formula 1.

LG’s nye partnerskab med Red Bull Racing er udtryk for vores mærkeløfte om at give mennesker en lidt bedre hverdag gennem såvel banebrydende tekniske innovationer som spændende oplevelser, fortæller Lottie Funck Ekelund, nordisk varemærke- og kommunikationschef i LG. Samarbejdet åbner desuden nye muligheder for LG med hensyn til markedsføringsaktiviteter og mediesamarbejde.

LG Electronics
LG Electronics, Inc., (KSE: 066570.KS) er en af verdens største og mest innovative leverandører af forbrugerelektronik, hårde hvidevarer og mobil kommunikation. Virksomheden har mere end 80.000 ansatte fordelt på 115 selskaber over hele verden. Den globale omsætning var i 2009 43,4 mia. USD. LG Electronics består af fem forretningsenheder: Home Entertainment, Home Appliance, Air Conditioning, Business Solutions og Mobile Communications. LG Electronics er også en af verdens største producenter af paneler til fladskærme, audio- og videoprodukter, mobiltelefoner, airconditionanlæg og vaskemaskiner.

LG Electronics har eksisteret i Norden siden oktober 1999. Få mere information www.lg.com.

Læs mere her