Ny model fra Ford: Ka+ er perfekt til det danske marked

Ka+ er Fords nye bud på en smart hatchback med fem døre, der rummer det hele. Den er kompakt og har et frækt design, men med sin rummelige kabine og nye benzinmotorer egner den sig alligevel også til længere ture udenfor byen. Ka+ har køreegenskaber særligt afstemt til europæiske kunder, og køreoplevelsen er sjov og sikker, præcis som man forventer det af en Ford• Den nye Ka+ har et Ford-typisk design – stramt og imødekommende
• Ka+ har som standard altid fem døre, som giver masser af praktiske fordele i hverdagen
• Standardudstyret imponerer med fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, el-justerbare spejle, fartbegrænser, seks airbags og Ford Easy Fuel
• To nyudviklede 1,2-liters Duratec-benzinmotorer med ydelser på 70 og 85 hk har kombinationen af godt kraftoverskud og lavt brændstofforbrug
• Den nye Ka+ har lang akselafstand, der giver fremragende pladsforhold i forhold til bilens længde på et godt stykke under 4 meter – og et bagagerum på 270 liter
• Ka+ har nøje afstemte køreegenskaber, der leverer den komfort og den præcision, som europæiske kunder forventer som noget naturligt i en Ford

Efter en pause på det danske marked er Ford klar til at introducere en helt ny udgave af den populære Ka – og som den ekstra tilføjelse til navnet så klart antyder, så er Ka+ mere end blot en videreudvikling af den populære mikrobil: Den nye Ka+ tager navnet Ka til nye højder.

Den nye Ka+ tilhører utvivlsomt Ford-familien. Med stilsikkert og velproportionerede former ser den ”voksen” ud, og den høje trapez-formede grill med kromdetaljer og store, langstrakte forlygter tiltrækker blikket.

Ford er klar over, at Ka+ for rigtig mange kunder vil fungere som familiebil og måske som eneste bil i husstanden, og derfor adskiller den sig markant fra sin forgænger, der kun havde tre døre. Ka+ har som standard fem døre, hvilket gør den nem at bruge til alle hverdagens formål, og så er den ikke blot længere med sit karrosseri på 393 cm, men har også en for klassen lang akselafstand på 249 cm.

Ford introducerer med den nye Ka+ også to nye 1,2-liters Duratec-benzinmotorer, som med ydelser på 70 og 85 hk giver et større udvalg end tidligere.

Ka+ er ikke kun vokset i størrelsen i forhold til Ka, men også udstyrsmæssigt er der sket en hel del. Alt efter model kan kunderne udstyre Ka+ med automatisk klimaanlæg, læderrat med indbygget fartpilot og DAB-radio.

Køreegenskaberne betyder rigtig meget for kunder, der vælger en Ford som deres nye bil. Derfor er Ka+ også afstemt nøje til den europæiske smag, hvor en særlig kombination af dynamik, komfort og sikkerhed er i højsædet. Den er udviklet til markeder verden over, men den europæiske version har været gennem et ekstremt omfattende udviklingsforløb i Europa.

Selv om Ka+ er en kompetent, rummelig og velkørende hatchback, vil den prismæssigt være et interessant køb, da Ka+ snarere end at være en afløser, er en helt ny model i Ford familien, som kun har navnet Ka til fælles med forgængeren. Priserne starter ved 118.400 kr. for en 70 hk Ka+ Essential og 130.210 kr. for en 85 hk Ka+ Ultimate.

En helt ny størrelse

Ka+ vil blive en vigtig model for Ford på det danske marked, for den tilbyder i meget høj grad det, som danske kunder søger efter – en rummelig og økonomisk bil med fem døre, der samtidig er designmæssigt attraktiv og meget velkørende.

Ka+ er ikke en mikrobil i samme forstand, som den tidligere Ka-model var det. Den sprænger mildest talt rammerne og tilbyder langt bedre pladsforhold end traditionelle mikrobiler, som danske kunder i stigende grad vender ryggen til i kraft af manglende rummelighed. Med en længde på hele 393 cm er Ka+ kun en smule kortere end Fiesta, men til gengæld er den 29 mm højere. Med en akselafstand på 249 cm, omkring 10 cm mere end i en typisk mikrobil, er den nye hatchback optimeret til at være klasseledende, når det gælder fx loftshøjde og benplads ved bagsædet. Fem døre og fem siddepladser er tilmed standard.

Bagagerummet lider ikke under de overraskende gode pladsforhold til passagererne. Det rummer 270 liter og kan udvides ved hjælp af splitbagsædet. Som et ekstra plus har Ford indbygget hele 21 forskellige aflæggepladser i kabinen til småting som mobiltelefoner, mønter og solbriller – og i fordørenes lommer er der plads til en flaske på 1 liter, en flaske på 0,6 liter og en lille paraply. En nyhed er tilkoblingsmuligheden MyFord Dock i midten af instrumentpanelet, hvor man kan placere og oplade mobilt udstyr som mobiltelefoner og bærbare navigationssystemer.

Interiørets overordnede tema er genkendeligt fra andre Ford-modeller, og i Ka+ møder kunderne en blanding af et attraktivt design, gennemtænkt udstyr og hårdføre materialer. På instrumentpanelet bruges en flot mørktonet og nopret plasttype, og kromdetaljer finder man på steder som dørhåndtagene, midterkonsollen og omkring luftdyserne.

Afhængig af model kan den nye Ka+ udstyres som en lille luksusbil med det stemmeaktiverede Ford SYNC med AppLink, som gør at man kan styre flere typer apps på sin mobiltelefon med stemmen. I forbindelse med motoren med 85 hk kan Ka+ udstyres med automatisk klimaanlæg, læderrat med fartpilot, varme i forsæderne, DAB-radio, parkeringssensorer bagtil, el-ruder i bagdørene, el-foldbare sidespejle med varme, 15” alufælge og MyKey, som gør at man kan indstille fx en maksimal fart eller maksimal audiovolumen, hvis bilen lånes ud.

Selv basisudgaven har el-ruder i fordørene, fjernbetjent centrallås, sikkerhedspakke med seks airbags, fartbegrænser, el-justerbare sidespejle og Ford Easy Fuel, der sikrer mod fejltankning.

”Når man vælger en kompakt bil, betyder det ikke, at man skal være villig til at gå på kompromis. Vores nye Ka+ lever op til de høje standarder, som er sat med Fiesta og B-MAX – den leverer stil, plads og avanceret teknologi og er raffineret, som europæiske kunder forventer det,” siger Darren Palmer, ansvarlig for de mindre bilklasser hos Ford Europa.

Afstemt efter strenge europæiske krav

Kunderne vil sætte pris på de særdeles praktiske egenskaber og udstyrsmulighederne i den nye Ka+. Men en absolut uvurderlig faktor for Fords kunder, især i Europa, er køreegenskaberne og de mekaniske funktioner. Kunderne forventer, at en Ford har køreegenskaber, der på en gang er tilgængelige, dynamiske, komfortable og sikre. Det er krav, den nye Ka+ lever op til.

Ka+ er udviklet til en lang række forskellige markeder på verdensplan, men for at ramme de strenge europæiske krav og europæiske kunders smag, har den nye model været gennem en intensiv udviklingsproces både på Fords testanlæg i Lommel, Belgien, og på utallige veje rundt omkring i Europa.

Bag rattet af Ka+ kan man derfor se frem til netop den balance mellem dynamik, komfort og sikkerhed, som kendetegner en typisk Ford. En unik opsætning af undervognen med særlig opsætning af styretøjet, fjedrene, støddæmperne, krængningsstabilisatoren og bagakslen giver de ønskede dynamiske kvaliteter, og Ka+ er yderligere raffineret med nye motorophæng, andre dæk og en stivere ramme, ligesom en stribe tiltag sikrer minimal støj fra både vej, vind og motor.

Styrke og økonomi i nye Duratec-benzinmotorer

Med introduktionen af den nye Ka+ lancerer Ford samtidig en helt ny og økonomisk benzinmotor, som giver maksimal værdi for pengene og god trækkraft.

Den 1,2 liter store Duratec-motor med fire cylindre er udstyret med dobbelt uafhængig ventilstyring, der giver klare fordele i form af forbedret kraftudfoldelse, brændstoføkonomi og lavere emissioner. Den nye Duratec-motor fås ikke kun med en ydelse, men i to varianter, for at give kunderne et bredere udvalg. Ka+ vil kunne fås 70 hk (105 Nm) eller 85 hk (112 Nm), og begge versioner er udstyret med en manuel gearkasse med fem trin.

Motorerne i Ka+ er afstemt til at give en behagelig og kultiveret oplevelse, men samtidig til at være stærke nok til at man har et solidt kraftoverskud udenfor bygrænsen.

Fords ingeniører har brugt meget energi på at optimere brændstoføkonomi og emissionstal, og til formålet er blandt andet brugt lav-friktionsolie og opsamling af bremseenergi, som sikrer et effektiv og dermed økonomisk optimalt ladeniveau i batteriet. Dæk med lav rullemodstand og aerodynamisk forfinede detaljer som åbninger i grillen og en såkaldt spoilerlæbe er også med til at forbedre brændstoføkonomien, som for 75hk motorversion er 20 km/l – med en CO2-udledning på 114 gram/km. En særligt optimeret Eco-udgave af Duratec-motoren med 85 hk opnår et forbrug på 20,8 km/l og en CO2-udledning på 110 gram/km.

Den nye Ford Ka+ introduceres hos de danske Ford-forhandlere til november.

Læs mere her

Kom til forpremiere på ny Fiat 124 Spider

Den første Fiat 124 Spider blev præsenteret for 50 år siden, og nu vender designikonet tilbage i lækkert, italiensk design og med en stærk turbomotor. Hvis man vil være blandt de første til at få fingrene i den nye letvægts-roadster, er det nu, man skal komme til forpremiere d. 14. juni kl. 16.00 – 18.30 hos Fiat i Roskilde, hvor man naturligvis kan bestille et eksemplar.Solen skinner, og sommeren er omsider kommet til Danmark. Det betyder, at kalechen endelig kan lægges ned, så man mærker vinden i håret. Til det formål er den nye Fiat 124 Spider helt oplagt, og den kan nu bestilles hos Fiat i Roskilde. Der er tale om en veludstyret Lusso version med alt i udstyr til en pris på 500.000 kr.

Den ikoniske roadster havde verdenspremiere i foråret på biludstillingen i Geneve, og som det var tilfældet med originalen, byder den nye 124 Spider på umiskendelig køreglæde og elegant italiensk design. I kombination med kraft fra den stærke turbomotor, en avanceret undervogn og den nyeste teknologi har Fiat skabt en kompakt, let og yderst sportspræget roadster. Kalechen er ekstemt letbetjent, og det tager få øjeblikke at pakke den ned.

Fiat 124 Spider er udviklet med særlig fokus på høj køreglæde. Hjertet i bilen er 1,4 Turbo MultiAir-motoren, der yder 140 hestekræfter og har et drejningsmoment på hele 240 Nm tilgængeligt allerede fra 2.250 omdr./min. Motoren trækker på baghjulene og igennem en yderst præcis sekstrins gearkasse, der er en fornøjelse at betjene. Altsammen fremhæver det bilens sportslige personlighed. Forhjulsophænget er et double wishbone-ophæng, og bagtil er et multilink-ophæng, som er udviklet specifikt med henblik på øget stabilitet og høj køreglæde.

Som helhed er bilen designet med henblik på lav tyngde og optimal vægtfordeling, og styretøjet er let og reagerer hurtigt og direkte. Alle disse elementer giver en dynamisk køreoplevelse i særklasse, som er klassisk italiensk. Designet af bilen er i stor respekt for den originale 124 Spider med mange genkendelige linjer fra klassikeren – man er ikke i tvivl, når man ser den.

Fiat 124 Spider Lusso har alt i udstyr, bl.a. 17″ alu-fælge, eksklusivt læderindtræk, sædevarme, klimaanlæg, fartpilot, LED adaptive forlygter, regnsensor, lyssensor samt integreret 7″ farveskærm med Mediaplayer og Bluetooth.

De første Fiat 124 Spider Lusso lander i Danmark lige efter sommerferien men kan bestilles nu hos Fiat i Roskilde på tlf. 46755124 eller ved Steen Jespersen på stj@nellemann.dk. Endvidere er tilmelding nødvendigt til stj@nellemann.dk senest d. 10. juni. Der kommer kun et begrænset antal kommer til Danmark i første omgang. Efterfølgende bestilling kan være op til flere mdr. undervejs. Så bestil allerede nu, hvis du vil være sikker på en af de første Fiat 124 Spider.

Læs mere her

De nye centermotor-roadstermodeller med firecylindrede motorer: Porsche 718 Boxster

35 hk højere ydelse – 13 procent lavere forbrug.20 år efter debuten til den første Boxster præsenterer Porsche en ny version af centermotor-roadsteren. Den nye modelgeneration hedder 718 Boxster og 718 Boxster S. De åbne tosæders biler er mere kraftfulde og samtidig mere effektive. Og Porsche henviser med de nye modeller til traditionen med de firecylindrede boxermotorer i centermotorsportsvognen 718. Den vandt en lang række racerløb i 1950'erne og 1960'erne, herunder de legendariske løb Targa Florio og Le Mans.

Det centrale element i den nye modelrække er den nyudviklede firecylindrede boxermotor med turboladning: 718 Boxster yder 300 hk fra en slagvolumen på 2,0 l, mens 718 Boxster S kommer op på 350 hk fra en slagvolumen på 2,5 l. I S-modellen anvender Porsche desuden en turbolader med variabel turbinegeometri. Porsche tilbyder ud over i 911 Turbo dermed også VTG-teknologien i 718 Boxster S – som den eneste producent i serieproducerede biler med benzinmotor. Både den markante forøgelse af ydelsen med 35 hk og turbomotorernes effektivitet imponerer i forhold til de hidtidige Boxster-modeller: De nye 718 Boxster-modeller forbruger op til 13 procent mindre brændstof.

Den komplet nyafstemte undervogn og de forstærkede bremser giver en emotionel og sportslig køreglæde. Designet på den nye modelrække er også blevet videreudviklet i markant grad: Bilen er blevet komplet opdateret på nær bagagerumsklappen, forruden og kalechen. I kabinen er cockpittet indrammet af et nyudformet instrument panel. Og så er den nyeste generation af Porsche Communication Management (PCM) med moderne touchscreen en del af standardudstyret – navigationsmodulet fås som ekstraudstyr.

Effektiv turbokraft fra fire cylindre

Med den nye generation af 718 Boxster satser Porsche for første gang siden slutningen af 1960'erne igen på sportsvogne med firecylindrede boxermotorer. Turboladningen giver en markant forøgelse af drejningsmomentet. 2,0-liters-motoren i 718 Boxster leverer 380 newtonmeter (en forøgelse på 100 Nm), som er til rådighed fra 1.950 omdr./min. til 4.500 omdr./min. 2,5-liters-motoren i 718 Boxster S leverer endda 420 newtonmeter (en forøgelse på 60 newtonmeter) mellem 1.900 omdr./min. og 4.500 omdr./min.

Dermed sprinter de nye 718 Boxster-modeller endnu hurtigere: 718 Boxster accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sek. med PDK og Sport Chrono-pakke (minus 0,8 sek. i forhold til forgængeren). 718 Boxster S klarer samme disciplin på 4,2 sek. med samme udstyr (minus 0,6 sek. i forhold til forgængeren). Tophastigheden for 718 Boxster ligger på 275 km/t, og for 718 Boxster S er den på 285 km/t.

Ved hjælp af turbokonceptet fra Porsche forbedres præstationerne, mens forbruget sænkes: Den firecylindrede boxermotor med PDK kører i 718 Boxster 14,5 km/l i henhold til NEDC (plus 1,8 km/l). Den 2,5-liters turboboxermotorer med PDK i 718 Boxster S kører hele 13,7 km/l (plus 1,5 km/l).

718-modellerne er som standard udstyret med en 6-trins manuel gearkasse. Som ekstraudstyr kan man vælge Porsche dobbeltkoblingsgearkassen PDK – nu også med brændstofbesparende virtuelle gear.

Det nye design understreger den skærpede profil

718-familien kan genkendes ved første blik: Fronten på den nye roadster har en markant stærkere profileret udformning. Fronten virkere bredere og mere maskulin. De markant større køleluftindtag i fronten viser også det nye turbomotorkoncept udadtil på en tydelig måde. Fronten på 718 Boxster fuldendes af de nydesignede bixenonforlygter med integreret LED-dagskørelys. Som noget nyt kan man vælge LED-forlygter med 4-punkts-dagskørelys som ekstraudstyr.

Fra siden kan man genkende den nye modelrække på de selvstændigt nyudformede skærme og paneler. Større luftindtagsafdækninger med to lameller understreger den dynamiske fremtoning. Dørene er uden ekstra fordybninger til dørhåndtagene. Nye 19″-fælge er standard på 718 Boxster S. Som ekstraudstyr kan man også vælge 20″ fælge.

Den nyudformede bagende på 718 Boxster virker markant bredere især takket være listen med integreret Porschelogo mellem baglygterne. De komplet nyudviklede baglygter imponerer med LED-teknikken med det tredimensionelle præg og 4-punkts-stoplyset.

En mere sportsligt afstemt undervogn for mere adræthed

Når det gælder køredynamikken, følger de nye roadstere kursen fra den oprindelige 718: Den komplet nyafstemte undervogn øger præstationerne i sving. Det elektromekaniske styretøj har en 10% mere direkte opsætning. Det betyder, at 718 Boxster-modellerne kan styres endnu mere adræt og dynamisk både på racerbaner og i dagligdagens trafik.

Minus 10 og minus 20 – Porsche Active Suspension Management

Som ekstraudstyr fås roadsterne med Porsche Active Suspension Management (PASM), der omfatter en 10 mm sænkning af karrosseriet. Til 718 Boxster S kan man nu for første gang desuden vælge PASM-sportsundervognen med en sænkning på 20 mm som ekstraudstyr. Den aktive undervogn har også fået en ny afstemning og byder på en endnu større spændvidde mellem langturskomfort og sportslig-dynamisk stramhed.

Omfattende Sport Chrono-pakke for en dynamisk køreoplevelse Som til Porsche 911 omfatter Sport Chrono-pakken (ekstraudstyr) ud over de tre indstillinger Normal, Sport og Sport Plus også programmet Individual. Sportsvogne med PDK har desuden også Sport Response-knappen, som er placeret i midten af kontakten til køreprogrammerne. Med inspiration fra motorsporten giver den mulighed for en særligt direkte og individuel opsætning af motorens og dobbeltkoblingsgearkassens respons.

Interiør med nyt Porsche Communication Management som standard

I cockpittet i 718 Boxster venter der føreren de velkendte Porsche omgivelser, som har fået et løft med nye elementer som fx instrumentpanelet. I centrum af det fornyede interiør er desuden det nye, standardmonterede Porsche Communication Management (PCM) inklusive mobiltelefonforberedelse, audio-interfaces og en 110 W kraftig Sound Package Plus. PCM kan udvides med forskellige moduler, der fås som ekstraudstyr, og tilpasses helt til de individuelle behov. Eksempelvis fås der et navigationsmodul med stemmebetjening til komfortabel angivelse af destinationer. Som udvidelse til navigationsmodulet kan man vælge Connect Plus-modulet med udvidede onlinetjenester.

718 Boxster kan allerede nu bestilles hos Danmarks 2 autoriserede Porsche centre: Porsche Center Sjælland og Porsche Center Jylland. I Danmark kommer 718 Boxster til at koste fra kr. 994.372 inkl. moms og afgifter, mens 718 Boxster S fås fra kr. 1.240.265 inkl. moms og afgifter.

718 Boxster: brændstofforbrug ved blandet kørsel 13,5-14,5 km/l, bykørsel 10,1-11,1 km/l, landevejskørsel 16,7-17,5 km/l;
CO2-emissioner 158-168 g/km; energiklasse (Tyskland): D-E.

718 Boxster S: brændstofforbrug ved blandet kørsel 12,3-13,7 km/l, bykørsel 9,3-10,5 km/l, landevejskørsel 15,4-16,7 km/l;
CO2-emissioner 167-184 g/km; energiklasse (Tyskland): E-F.

Ford Nytårskur 2016: Attraktive leasingtilbud

Ford tager hul på 2016 med et brag af en nytårskur. Utrolige attraktive tilbud på privatleasing af Fiesta og Focus helt uden førstegangsydelse er i sig selv en øjenåbner, men en stor nyhed er uden tvivl også nye kampagnepriser på Ford Mondeo til private, så den luksuriøse familiebil nu kan fås fra blot 319.990 kr. med en stærk EcoBoost-motor med hele 160 hk og Titanium udstyr.For de danske Ford-forhandlere er nytåret et vigtigt tidspunkt, og der er ingen bedre måde at markere starten på 2016 end med en nytårskur med opsigtsvækkende tilbud. Startskuddet lyder i weekenden den 9-10. januar, og der er al mulig grund til at bruge weekenden på at se nærmere på de fantastiske tilbud.

Ford følger de danske bilkøberes behov nøje, og derfor vil nytårskuren byde på nye muligheder for privatleasing af de populære modeller Fiesta og Focus – flere af modellerne ikke blot til en meget lav månedlig ydelse, men også helt uden førstegangsydelse.

Fiesta er ikke uden grund blevet rost til skyerne for sine harmoniske køreegenskaber, frække design og moderne motorer, og det er kun naturligt, at Ford gerne vil give endnu flere danskere mulighed for at komme bag rattet af den fabelagtige Fiesta. Med en førstegangsydelse på 0 kr. og en månedlig ydelse så lav som 1.995 kr. over 36 måneder* er Fiesta 1,0 Trend med tre døre et af privatleasingmarkedets mest tilgængelige og attraktive tilbud. Den frække Fiesta er udstyret med en motor med 65 hk, opvarmede forsæder, fjernbetjent centrallås, el-ruder, læderrat og meget mere.
For kunder med brug for fem døre eller mere motorkraft fås Fiesta 1,0 Trend til kun 227 kr. ekstra per måned over 36 måneder, i alt 2.222 kr. om måneden, og med en førstegangsydelse på 4.995 kr. De fem døre åbner op for udstyr som aircondition og SYNC med Bluetooth og automatisk nødopkald – og under motorhjelmen ligger en sparsommelig og stærk 1-liters benzinmotor med 80 hk.

Ford vil ikke kun gøre en forskel for kunder, der leder efter en kompakt bil på privatleasing. Også danske familier skal have mulighed for at komme i gang med leasing uden høje udgifter, og derfor har Ford-forhandlerne premiere på et leasingtilbud på den rummelige og flotte Focus stationcar med et bagagerum på helt op til 1.516 liter – mere end rigeligt til en barnevogn eller familiens ferieoppakning. Focus stationcar 1,0 EcoBoost med 100 hk og det omfattende Trend-udstyr fås til en månedlig ydelse over 36 måneder på overskuelige 2.995 kr.* Førstegangsydelsen kan ikke trykkes længere ned, for den er 0 kr. Udstyret er særdeles omfattende med aircondition, læder på rat og gearknop, SYNC med Bluetooth og opvarmede forsæder.

En endnu stærkere og mere luksuriøs udgave af Focus stationcar med EcoBoost-motor med 125 hk indeholder en særlig Privatleasing-pakke med fartpilot med fartbegrænser, automatisk klimaanlæg med to zoner, midterkonsol med armlæn og det imponerende SYNC II med 8” touchscreen, avanceret talestyring og navigation. Merprisen er kun 100 kr. om måneden over 36 måneder, i alt 3.095 kr. om måneden, og førstegangsydelsen er lav med 9.995 kr.

Mondeo med opsigtsvækkende priser for private kunder

Et af de store trækplastre ved Fords nytårskur vil give private købere adgang til en af Fords topmodeller, den nye Mondeo. Afgiftsnedsættelsen i november betød en sænkning af prisen på Mondeo 1,5 EcoBoost med 27.600 kr., og mens det var et skridt i den rigtige retning, har Ford besluttet, at danske bilkøbere ikke skal tvinges til at gå på kompromis med familiebilens størrelse, udstyr og sikkerhedsniveau. Nye kampagnepriser på udvalgte udgaver af den nye Mondeo sætter private købere i en stærk position og gør den smukke og sikre Mondeo tilgængelig for langt flere danskere.

Med en virkelig opsigtsvækkende kampagnepris, der med ét gør Mondeo til klassens bedste tilbud med en besparelse på 86.410 kr.
Ford Mondeo 1,5 EcoBoost Titanium i 5-dørs udgave fås til en kampagnepris fra 319.990 kr.** – et prisfald, der kan mærkes i forhold til de 406.400 Mondeo kostede lige før nytår.

”Når vi vælger at gå ind i 2016 med kampagnepriser på den nye Mondeo, der giver massive besparelser for private købere, så er det ikke uden grund. Mondeo er yderst populær hos firmabilister, og er senest kåret til Årets Firmabil for andet år i træk. Firmabilister ved om nogen, hvad der kræves af en bil: god plads, ergonomiske sæder, stærke motorer og masser af sikkerhedsudstyr. Hidtil har det for mange privatbilister ikke været muligt at komme bag rattet af den nye Mondeo, så efter den overraskende succes med kampagnepriser på den velkørende SUV Ford Kuga, synes vi, at private købere i højere grad skal have de samme muligheder med Mondeo”, siger pressechef Lene Dahlquist fra Ford Danmark.

Det er ikke tilfældigt, at kampagneudgaverne af Mondeo er udstyret med den topmoderne 1,5-liters EcoBoost-benzinmotor med 160 hk. Denne udgave er yderst interessant for bilister med forskellige kørselsbehov, samtidig med at den har et overlegent kraftoverskud. Kunderne kan vælge Mondeo 1,5 EcoBoost med en mekanisk lækker manuel gearkasse med seks trin eller en harmonisk automatgearkasse med seks trin, der har en overraskende lav merpris på kun 20.010 kr. Den ultimative familiebil vil for mange være Mondeo stationcar, og merprisen i forhold til 5-dørs er helt nede i 13.630 kr. Mondeo 1,5 EcoBoost Titanium stationcar lander dermed på 333.620 kr.

Titanium-udgaven, som er topudgaven af Mondeo, har som standard et udstyrsniveau, der imponerer, især set i forhold til de nye priser. Kunderne kan glæde sig til 17” alufælge, læderrat og gearknop, sportsforsæder, opvarmede forsæder, opvarmet forrude, automatisk klimaanlæg, nøglefri start, fartpilot med fartbegrænser, autolys med regnsensor og automatisk op- og nedblænding samt sikkerhedsfeatures som Active City Stop (automatisk nødbremsesystem), Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition, automatisk nødopkald og meget mere.

For kun 19.200 kr. kan kampagnemodellen udvides med en ekstraudstyrspakke med det avancerede SYNC II-system med 8” touch screen, talestyring, navigation og DAB -radio samt semi-automatisk parkeringsassistent og parkerings-sensor for og bag.

Ford Forhandlerne byder velkommen til nytårskur i weekenden den 9-10. januar 2016. Her kan du, ud over at se nærmere på de fantastiske tilbud på Fiesta, Focus og Mondeo, også deltage i konkurrencen om et rejsegavekort på 40.000 kroner.

# # #

* Fiesta via Ford Privatleasing:
23,3 km/l, CO2 99 g/km. Ford Fiesta Trend 1.0 65 hk 3d. Privatleasing via Ford Privatleasing. Leasingperiode 36 mdr. og 15.000 km årlig kørsel. Fast leasingydelse kr. 1.995,00 pr. måned. Udbetaling kr. 0,00. Samlet betaling i perioden kr. 71.820,00. Leasingydelsen er inkl. serviceaftale, finansierings- og leveringsomkostninger. Ekskl. dæk, grøn ejerafgift, forsikring og brændstof. Leasingaftalen er godkendt af FDM. Positiv kreditgodkendelse forudsættes. Tilbuddet er gældende til og med 31/3 2016, gælder kun nye biler bestilt fra fabrikken, og kan ikke kombineres med øvrige tilbud. Ved leasingperiodens udløb returneres bilen til Ford Privatleasing. Der tages forbehold for pris- og afgiftsændringer samt trykfejl. Billederne er modelfoto og bilen kan være vist med ekstraudstyr. Kaskoforsikring og betaling via NETS er påkrævet.

* Focus via Ford Privatleasing:
20,8 km/l, CO2 109 g/km. Focus Trend 1.0 EcoBoost 100hk STC. Privatleasing via Ford Privatleasing. Leasingperiode 36 mdr. og 15.000 km årlig kørsel. Fast leasingydelse kr. 2.995,00 pr. måned. Udbetaling kr. 0,00. Samlet betaling i perioden kr. 107.820,00. Leasingydelsen er inkl. serviceaftale, finansierings- og leveringsomkostninger. Ekskl. dæk, grøn ejerafgift, forsikring og brændstof. Leasingaftalen er godkendt af FDM. Positiv kreditgodkendelse forudsættes. Tilbuddet er gældende til og med 31/3 2016, gælder kun nye biler bestilt fra fabrikken, og kan ikke kombineres med øvrige tilbud. Ved leasingperiodens udløb returneres bilen til Ford Privatleasing. Der tages forbehold for pris- og afgiftsændringer samt trykfejl. Billederne er modelfoto og bilen kan være vist med ekstraudstyr. Kaskoforsikring og betaling via NETS er påkrævet.

** Kampagnepriserne på Ford Mondeo gælder til og med 31. marts 2016.

# # #

About Ford Motor Company
Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 197,000 employees and 67 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford and Lincoln. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company. For more information regarding Ford and its products worldwide, please visit www.corporate.ford.com.

Ford of Europe is responsible for producing, selling and servicing Ford brand vehicles in 50 individual markets and employs approximately 53,000 employees at its wholly owned facilities and approximately 68,000 people when joint ventures and unconsolidated businesses are included. In addition to Ford Motor Credit Company, Ford Europe operations include Ford Customer Service Division and 24 manufacturing facilities (16 wholly owned or consolidated joint venture facilities and 8 unconsolidated joint venture facilities). The first Ford cars were shipped to Europe in 1903 – the same year Ford Motor Company was founded. European production started in 1911.

Læs mere her

911-topmodellerne: Den nye Porsche 911 Turbo og 911 Turbo S

På North American International Auto Show i Detroit præsenterer Porsche i starten af 2016 et nyt højdepunkt i modelprogrammet: Topmodellerne i 911-modelrækken – 911 Turbo og 911 Turbo S – imponerer med 20 hk højere ydelse, et skarpere design og forbedrede udstyrsmuligheder. Modellerne fås både som Coupé og Cabriolet. Den sekscylindrede biturbomotor med en slagvolumen på 3,8 l i 911 Turbo yder nu 540 hk. Den ekstra ydelse opnås via ændrede indsugningskanaler i topstykket, nye indsprøjtningsdyser og et øget brændstoftryk. 911 Turbo S yder takket være en ny turbolader nu 580 hk. Dermed er Porsche stadig den eneste bilproducent, som anvender turboladere med variabel turbinegeometri i kombination med benzinmotorer.Som noget nyt er motorerne desuden udstyret med den såkaldte Dynamic Boost-funktion for at forbedre bilens respons endnu mere. Det betyder, at ladetrykket bibeholdes ved belastningsændringer – altså når man kort slipper speederen. Det opnås ved, at det kun er brændstofindsprøjtningen der afbrydes, mens gasspjældet forbliver åbent. Dermed reagerer motoren nærmest uden forsinkelse, når man accelererer igen. I Sport- og Sport Plus-indstillingen er denne funktion endnu mere udpræget end i Normal-indstillingen.

Grundlæggende leverer de nye supersportsvogne fantastiske præstationer samtidig med et endnu lavere brændstofforbrug: 911 Turbo S Coupé sprinter fra 0 til 100 km/h på 2,9 sek. Tophastigheden er med sine 330 km/t 12 km/t højere end hidtil. 911 Turbo klarer 100-km/t-mærket på 3,0 sek., og tophastigheden ligger på 320 km/t – plus 5 km/t i forhold til forgængeren. Samtidig kører Coupé-modellerne nu hele 11,0 km/l, mens Cabriolet-modellerne kører 10,8 km/l. Det betyder 0,7 km længere pr. liter for alle varianterne. Årsagen hertil er den videreudviklede elektroniske motor- og gearkassestyring med tilpasset gearskifteprogrammering.

Som standard: Sport Chrono-pakke med Mode-kontakt og Sport Response-knap

Det nye GT-sportsrat med en diameter på 360 mm med et design, der stammer fra 918 Spyder, er som standard udstyret med den såkaldte Mode-kontakt. Den består af en ring, der kan drejes i forskellige indstillinger, så man kan vælge mellem fire programmer: Normal, Sport, Sport Plus og Individual. Indstillingen Individual giver føreren mulighed for at konfigurere sit helt personlige setup til bilen og lagre det. En anden nyhed i Sport Chrono-pakken er Sport Response-knappen i midten af Mode-konktakten. Med inspiration fra motorsporten kan man med et tryk på en knap indstille motor og gearkasse til den optimale respons. Med denne funktion accelererer bilen optimalt i op til 20 sek. eksempelvis i forbindelse med en overhaling. En indikator i kombiinstrumentet i form af en nedtællende timer informerer føreren om tidsforløbet. Sport Response-funktionen kan aktiveres så ofte, man ønsker det, og i alle køreprogrammer.

Porsche Stability Management (PSM) i 911 Turbo-modellerne omfatter nu en ny PSM Sport-indstilling: Med et kort tryk på PSM-knappen i midterkonsollen skifter systemet til en ekstra sportslig indstilling – uafhængigt af det valgte køreprogram. PSM Sport-indstillingen, der kan aktiveres separat, omfatter en markant kraftigere forskydning af PSM-systemets indgrebsgrænse, end det var tilfældet i Sport Plus-indstillingen i forgængermodellen, og giver dermed mulighed for – fx på en racerbane – at komme endnu tættere på grænseområdet. En lysende PSM-advarselslampe og en anvisning i kombiinstrumentet signalerer, at kørselsstabiliseringen fra PSM i det tilfælde er begrænset. PSM er dog stadig hele tiden aktivt i baggrunden, også i PSM Sport-indstillingen. Herudover kan man som vanligt deaktivere PSM komplet med et langt tryk på PSM-knappen.

911 Turbo S med alle køredynamiske udstyrsdetaljer

Undervognen på de nye 911 Turbo-modeller med standardmonteret PASM har nu en endnu større spredning mellem præstationer og komfort. Herudover omfatter 911 Turbo S alle køredynamiske udstyrsdetaljer: Krængningsstabiliseringen Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) er standardudstyr, og det samme gælder keramikbremsesystemet Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). De nye ekstraudstyrsdetaljer til alle 911 Turbo-modeller omfatter den radarbaserede vognbaneskiftassistent og et løftesystem til forakslen, som kan øge frihøjden under frontspoilerkanten med 40 mm ved lave hastigheder.

Skarpere design med nye kendetegn

Den nye generation af 911 Turbo overtager naturligvis væsentlige kendetegn fra det markante design på de aktuelle Carrera-modeller – suppleret med de særlige og typiske 911 Turbo-elementer. Den nykonstruerede forende med air-blades i siderne og de præcist udformede, smalle LED-forlygter med dobbeltkant giver i kombination med den ekstra lamel i det midterste luftindtag fronten et endnu bredere look. Fra siden lægger man mærke til supersportsvognens nye 20″-fælge. På 911 Turbo S prydes fælgene med centermøtrik nu af syv i stedet for ti dobbelte eger. Der er også nye fælgstørrelser til 911 Turbo: Med 9 J x 20 foran og 11,5 J x 20 bagpå er de nye fælge en halv tomme bredere end tidligere. De svarer dermed til fælgene på 911 Turbo S. De nye dørhåndtag er nu ligesom på Carrera-modellerne uden kunststofindsatser. Bagenden er også blevet ændret markant. Ved første øjekast lægger man mærke til tredimensionelle baglygter fra 911 Carrera-modelrækken med 4-punkts-stoplygter og aura-belysning. Både åbningerne til udstødningssystemet bagpå og selve de dobbelte afgangsrør har fået et tilpasset design. Gitteret på bagklappen har ligeledes fået ny udformning og er nu tredelt: I højre og venstre side med langsliggende lameller, i midten med en separat klap til optimeret luftindsugning til motoren.

Nyt Porsche Communication Management med online navigation

Med generationsskiftet følger som standard også det nyudviklede infotainmentsystem PCM med onlinenavigation i cockpittet på 911 Turbo-modellerne. Det kan genkendes på multitouch-skærmen, der er integreret perfekt i midterkonsollen, og med den eksklusive glasoverflade byder det, takket være standardmonteret Connect Plus-modul, på en lang række nye og udvidede opkoblingsmuligheder. Navigationen gør desuden brug af aktuelle trafikinformationer i realtime. Udvalgte ruter og steder kan visualiseres ved hjælp af 360-graders-visning og satellitfotos. Derudover kan systemet nu også bearbejde indtastninger med håndskrift. Herudover er der nu også mulighed for at integrere mobiltelefoner og smartphones hurtigere, nemmere og mere omfattende via Wi-Fi, Bluetooth eller kabel. Udvalgte funktioner i bilen kan nu også fjernstyres via smartphone-apps. BOSE-soundsystemet er standard ligesom i forgængermodellerne, og som ekstraudstyr kan man vælge et High-end Burmester-lydanlæg.

De nye Porsche 911 Turbo og Turbo S kan allerede nu bestilles hos Danmarks 2 autoriserede Porsche Centre: Porsche Center Sjælland og Porsche Center Jylland.

Priser inkl. moms og afgifter:

911 Turbo – 3.367.375 kr.
911 Turbo Cabriolet – 3.623.925 kr.
911 Turbo S – 3.919.810 kr.
911 Turbo S Cabriolet – 4.176.462 kr.

Porsche Macan GTS – den rendyrkede sportsvogn blandt SUV'erne

Mere ydelse, mere køredynamik, mere køreglædeDen nye GTS-variant af Macan er inspireret fra motorsporten – ligesom alle andre Porsche modeller med denne forkortelse. 20 hk mere ydelse end Macan S, en opdateret undervogn og forstærkede bremser sikrer den rette udrustning. Med 360 hk og 500 Nm rangerer Macan GTS1) mellem Macan S2) og Macan Turbo3), når det gælder ydelse og drejningsmoment. Det tekniske grundlag udgøres af den treliters V6-biturbomotor fra Macan S. Med ombord er også Porsche dobbeltkoblingsgearkassen (PDK) samt Porsche Traction Management (PTM) med variabel kraftfordeling mellem for- og bagakslen. Dermed klarer Macan GTS spurten fra 0 til 100 km/h på 5,2 sek. – med Sport-Chrono-pakke på kun 5,0 sek. Dens tophastighed er 256 km/h. Udstyr i det typiske GTS-design fuldender det sportslige indtryk.

Macan GTS kombinerer et højt niveau af typisk Porsche køredynamik med en imponerende anvendelighed i dagligdagen. En mere sportsligt afstemt PASM-undervogn med 15 mm sænkning er en del af GTS-udstyret ligesom de matsort lakerede 20″ fælge i RS Spyder-design med forskellige dæktyper. De standardmonterede GTS-sportssæder med midterstykker i Alcantara, flere Alcantara-elementer i kabinen samt et sportsudstødningsanlæg med en velklingende lydkulisse passer også perfekt til lejligheden. Det nye Porsche Communication Management (PCM) får sin SUV-debut i Macan GTS. Den eksklusive multitouchscreen byder sammen med Connect Plus-modulet (ekstraudstyr) på onlinenavigation med trafikinformationer i realtime og integrering af smartphones via Apple CarPlay®.

Udvendigt kan man genkende Macan GTS på de sorte detaljer – over skulderlinjen i højglans, på de lavere karrosseriområder i mat skær. Og på en særlig variant af sport-design-pakken, her som standard og ligeledes med GTS-specifikt farvedesign. For første gang fås Macan GTS som ekstraudstyr også med LED-forlygter inklusive Porsche Dynamic Light System Plus. De sikrer en optimal oplysning af kørebanen under alle forhold.

Takket være sine særlige kvaliteter byder den nye Macan GTS på endnu mere køreglæde og endnu mere Porsche fornemmelse. Og dermed understreger Porsche endnu en gang ambitionerne: Macan er sportsvognen blandt de kompakte SUV'er.

Macan GTS lanceres i Danmark foråret 2016. Prisen inklusive moms og landespecifikt udstyr ligger fra DKK 1.523.409 inkl. moms og afgifter. Modellen kan allerede nu bestilles hos Danmarks to autoriserede Porsche Centre: Porsche Center Sjælland og Porsche Center Jylland.

1) Macan GTS: brændstofforbrug ved bykørsel 8,5-8,8 km/l, landevejskørsel 12,8-13,5 km/l, blandet kørsel 10,9-11,4 km/l;

CO2-emissioner 207-215 g/km; energiklasse F.

2) Macan S: brændstofforbrug ved bykørsel 8,6-8,8 km/l, landevejskørsel 13,2-13,7 km/l, blandet kørsel 11,1-11,5 km/l;

CO2-emissioner 204-212 g/km; energiklasse F.

3) Macan Turbo: brændstofforbrug ved bykørsel 8,5-8,7 km/l, landevejskørsel 12,8-13,3 km/l, blandet kørsel 10,9-11,2 km/l;

CO2-emissioner 208-216 g/km; energiklasse F.

1)-3) Interval afhængigt af den valgte dækstørrelse.

Campen Auktioner løfter endnu et ladefund

$(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); });
Den nu afdøde ejer købte sin første bil som 17-årrig. Gennem cirka 25 år samlede han 26 veteranbiler fra 1920’erne, 1930’erne, 1940’erne og et par stykker fra begyndelsen af 1950’erne. Drømmen var efter sigende på et tidspunkt at etablere et bilmuseum, men som det ofte sker smutter årtierne, og drømmen nåede han ikke at gennemføre. Nu ca. 30 år senere blev ladeporten åbnet.Ladefund og specialbiler ved Campen Auktioner meget om. Det er kun fem måneder siden der blev bortauktioneret et ladefund på Fyn med 30 klassiske biler – denne auktion blev en stor succes. I foråret solgte de desuden Hadsund ladefundssamlingen, inklusiv dele af Spangsbergsamlingen.

Et ladefund består typisk af en lade med hengemte køretøjer, som har stået fastfrosset i en tidskapsel flere årtier. Et vaskeægte ladefund er ofte omhyllet af røverhistorier og mystik under dækket af de tæppetykke spindelvævskåber. Ægte ladefund er yderst sjældne og derfor skaber de international opmærksomhed.

Denne ladefundssamling dukker op til overfladen på det helt rigtige tidspunkt, da interessen for forbilledlige køretøjer er stigende. I mange befolkningsgrupper anses det nu som sejt at køre klassisk. Flere og flere i samfundet interesserer sig for retro og unika. Motorcykler ombygges til cafe-ræsere med klare ’80’er udtryk og helt unge hipstere ses i gadebilledet med fuldskæget frit blafrende i tipoldefars funky automobil.

Bare synet af de gamle spindelvævsbefængte omsorgsforladte køretøjer får tit plejeinstinktet frem i købere med restaureringsambitioner, hænderne skruet rigtigt på, fyldt tegnebog, hjerterum, samt lidt ekstra plads i garagen.

Hovedtrækkene bag historien om dette ægte ladefund er skåret over nogenlunde samme skabelon, som de fleste andre usædvanlige ladefund. Den oprindelige ejer udser sig interessante køretøjer med en intention om at istandsætte, nyde bilerne og ham her ville tilmed lave sig et bilmuseum. Men inden klargøringen blev over 26 biler parkeret i laden på Sydsjælland. Sammen med en mekaniker blev et par stykker dog istandsat. Så kom livet i vejen og projekterne ej materialiseret. Over de næste årtier voksende visionen ham over hovet, drømmene og bilerne støvede til og deres ejermand afgik slutteligt ved døden.

Gennem bobestyrer modtog Campen Auktioner herefter henvendelse om ladefundet, som efter sigende aflåste ladeporten for ca. 30 år siden. Veteranbilerne står så tæt at de næsten er klistret sammen. Det er komplet umuligt at komme ind imellem dem.

Man kan godt filosofere lidt over, hvad der får en person til sådan bare at samle på biler og blot sætte dem ind i en utæt lade hulter til bulter – og ikke mindst lade dem stå og forfalde mere eller mindre. Selvom det nu er over tyve år siden, nåede en af bilerne, en sjælden Ford-T at få en kærlig hånd. Inden auktionen bliver der mulighed for at kigge nærmere på denne Ford-T ved Fredericia Bilmesse i weekenden den 17. og 18. oktober.

En anden bemærkelsesværdig og skøn sjældenhed var desværre forvist til området uden for laden. En gamle Renault Celtaquatre årgang 1934-35, som blev fundet ude bag ved laden under en presenning. Selvom den er i dårlig stand er der store forventninger til den. Det er der fordi den kun fremstillet fra 1934-1938 og kun i 44.000 eksemplarer. Renault ‘en er i dårlig stand rent karosserimæssigt, men kan restaureres som komplet chassis med motor, gearkasse, rat-søjle og instrumentbord. Kan så bruges til udstillingsbrug.

Bilerne blev læsset på autotransporterne og fragtet til Campen Auktioners adresse på Myntevej 2 i Helsted nord for Randers (den tidligere GERNI-fabrik), hvor bilerne – sammen med andre køretøjer – bortauktioneres på en fysisk auktion den 3. november 2015.

Læs mere her

Den nye BMW M2 Coupé

Rygtet har svirret længe. Nu bekræftes den produktionsklare bil, som lanceres april 2016.For mere end 40 år siden var det en anden kompakt og højtydende sportsvogn fra BMW, der skabte furore og fik pulsen i højere gear hos alle bilinteresserede. BMW 2002 turbo var det perfekte resultat af BMW’s bestræbelser på at levere suveræn køredynamik og perfekt kontrol. For at understrege at disse bestræbelser fortsat lever i bedste velgående i dag, præsenterer BMW M GmbH nu den nye BMW M2 Coupé. Modellens 6-cylindrede rækkemotor, den vægtreducerede aluminiumsundervogn og det knivskarpe design giver BMW M2 Coupé det, der skal til for at levere ren køreglæde.

Karakteristisk M design.
Det ses ved første blik, at den nye BMW M2 Coupé er et fuldgyldigt medlem af BMW M familien med udvendigt design som forsmag på, hvilke køreoplevelser der venter på asfalten. Bilen er inspireret af BMW’s fornemme motorsportshistorie og gør ingen forsøg på at skjule sit ydelsespotentiale. Det lave frontskørt med store luftindtag, de kraftige forskærme med de karakteristiske M gæller, de klassiske 19 tommer letmetalfælge og den lave, brede bagende med M dobbeltudstødning er alt sammen detaljer, der vidner om bilens ophav. BMW M modellernes klassiske designsprog er naturligvis også fremherskende i kabinens indretning. Alcantara-betrækket på dørsiderne og midterkonsollen skaber sammen med kulfiberpaneler en stemning af høj kvalitet og sportslig stil, som understreges med blå kontrastsyninger og M signaturer på udvalgte udstyrsdetaljer.

Eksplosiv ydelse.
Den nyudviklede 3,0-liters 6-cylindrede rækkemotor anvender avanceret M TwinPower Turbo-teknologi og yder 370 hk ved 6.500 omdr./min. Det maksimale drejningsmoment på 465 Nm kan kortvarigt øges til hele 500 Nm som overboost. Sammen sikrer disse præstationer, at bilen – med 7-trins M dobbeltkoblingsgearkasse (M DCT), der fås som ekstraudstyr, og funktionen Launch Control – kan accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 4,3 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. Med M DCT-gearkassen kører bilen gennemsnitligt 12,7 km/liter med en CO2-udledning på 185 g/km.

Motorsportsekspertise.
Den nye BMW M2 Coupé er konstrueret med samme vægtoptimerede akselkonstruktion i aluminium som BMW M3/M4 modellerne, 19 tommer aluminiumsfælge med forskellige dækstørrelser på for- og bagakslen, M Servotronic-styretøj med to profiler samt effektive M kompoundbremser. Det elektroniske M differentiale optimerer både vejgrebet og retningsstabiliteten og spiller ligeledes en vigtig rolle. Og med aktivering af DSC-systemets dynamikprogram M Dynamic Mode (MDM) bliver der skruet ekstra højt op for køreglæden. MDM tillader hjulspin, så det bliver muligt at foretage moderate, kontrollerede udskridninger ved banekørsel.

Intelligente løsninger, når du har brug for det.
Den nye BMW M2 Coupé leveres med omfattende standardudstyr, som i enhver henseende matcher bilens performance. 7-trins M dobbeltkoblingsgearkassen (M DCT) med Drivelogic fås som ekstraudstyr og skifter gear med lynets hast og helt uden at afbryde kraftoverførslen til hjulene. Det er også muligt at tilvælge en række assistentsystemer fra BMW ConnectedDrive. ConnectedDrive Services er platformen for et omfattende program af internetbaserede funktioner, og udstyret omfatter desuden en række innovative apps, som er integreret i bilen ved hjælp af avanceret BMW ConnectedDrive-teknologi. GoPro-appen giver eksempelvis bilens fører mulighed for at registrere omgangstider ved hjælp af et kamera på instrumentbrættet, bilens iDrive-controller og det indbyggede kontroldisplay. Med appen M Laptimer kan bilens fører endvidere analysere sin egen individuelle kørestil.

Stærk DNA.
Den nye BMW M2 Coupé er ikke kun den direkte efterfølger til den populære BMW 1-serie M Coupé, men også en efterkommer af den oprindelige E30 BMW M3 og BMW 2002 turbo. Sidstnævnte var en sensation for mere end 40 år siden og beviset på alle de kvaliteter, som BMW M GmbH står for i dag inden for områder som køredynamik, smidighed og kontrol.

Prisen for BMW M2 Coupé er kr. 998.700.

Læs mere her

Porsche 911 Carrera 4 og 911 Targa 4 med turbomotorer og nyt firehjulstræk

Stærkere, mere sikre og mere effektive – de nye firehjulstrukne sportsvogneMere end hver tredje Porsche 911-køber vælger en sportsvogn med firehjulstræk. Med den nye 911 Carrera 4 og 911 Targa 4 kan du nu nyde godt af den seneste 911-generations øgede sportslighed og komfort: De innovative turbomotorer yder mere og har et lavere forbrug, og det videreudviklede firehjulstræk øger bilernes dynamik og kørselssikkerhed. Den standardmonterede adaptive PASM-undervogn (Porsche Active Suspension Management) med 10 mm sænket undervogn giver endvidere bilen en endnu bedre tilpasningsevne i forhold til kørsel på racerbane og lange køreture. Som ekstraudstyr løfter bagakselstyringen bilens køredynamik yderligere et betydeligt niveau. Bagakselstyring fås som ekstraudstyr til Carrera 4S-modellerne. Med det standardmonterede connectivity- og infotainmentsystem Porsche Communication Management (PCM), der er nemt at betjene samt udstyret med multitouch-skærm, er bilens funktioner i kabinen helt i top.

Firehjulstrækmodellerne nyder ikke kun godt af den nye 911 Carrera-generations mange optiske finjusteringer, de skiller sig også ud med individuelle karakteristika. Eksempelvis fremstår lygtebåndet mellem baglygterne nu med sin distinkte tredimensionelle form ekstra markant. Når lyset er tændt, giver det en dybdevirkning. Lygtebåndet understreger endvidere det typiske format for 911 Carrera-modellerne med firehjulstræk, hvis bagskærme ligesom tidligere tilfører bilens bagende ekstra 44 mm i bredden. Yderligere kendetegn for den nye 911-generation er de nye forlygter med 4-punkts-dagskørelys, håndtag uden fordybninger, en nyudformet bagklap med lodrette lameller og nye baglygter – blandt andet med de karakteristiske 4-punkts-stoplygter.

Det videreudviklede look understreger 911 Targas ekstravagante look. Med sit individuelle design adskiller den nye 911 Targa sig fortsat markant fra Coupé- og Cabriolet-modellerne: Den kombinerer den klassiske Targa-ide med topmoderne tagkomfort på spektakulær vis. Ligesom den legendariske Ur-Targa har den karakteristiske brede bøjler i stedet for B-stolperne, en bevægelig tagdel over forsæderne og en omsluttende bagrude uden C-stolpe. Tagsegmentet kan åbnes og lukkes med et tryk på en knap, og kalecheelementet placeres bag ved bagsædepladserne, når det er blevet åbnet.

Hurtigere accelerationer med op til 12 % lavere forbrug

I de nyudviklede boxermotorer ligger der mere end fire årtiers Porsche erfaring med turbomotorer fra motorsportsverdenen og fra serieproducerede sportsvogne. Resultatet er, at alle nye 911 Carrera imponerer med topkarakter, når det drejer sig om præstationer, køreglæde og effektivitet. Takket være biturboladningen har den 6-cylindrede 3,0-liters motor en ydelse på 370 hk og et drejningsmoment på 450 Nm i 911 Carrera 4 og 911 Targa 4. I S-modellerne er ydelsen helt oppe på 420 hk, og drejningsmomentet er på 500 Nm. Således kan føreren i begge tilfælde omsætte yderligere 20 hk mere dynamik til køreglæde end tidligere generations Carrera-modeller. S-modellernes højere ydelse opnås ved hjælp af turboladere med ændrede kompressorer, et særligt udstødningssystem og en tilpasset motorstyring.

I kombination med firehjulstrækket, der nu styres elektrohydraulisk, er 911 Carrera 4’s accelerationstal for første gang ligefrem bedre end sine baghjulstrukne pendanters. Med PDK og Sport Chrono-pakke (begge ekstraudstyr) sprinter 911 Carrera 4 fra 0 til 100 km/h på 4,1 sek. (- 0,4 sek. i forhold til forgængeren), og for S-modellen tager det 3,8 sek. (- 0,3 sek.). Cabrioleterne og 911 Targa 4 med sammenligneligt udstyr er med 0,2 sek. mere kun minimalt længere om samme spurt. Afhængigt af model og udstyr ligger tophastigheden mellem 287 km/h og 305 km/h.

Traditionelt kombinerer hver ny motorgeneration fra Porsche mere ydelse med et lavere forbrug. For 911 Carrera 4 Cabriolet med PDK er brændstofforbruget således reduceret, så bilen nu kører 12,7 km/l mod før 11,5 km/l. Den mest markante brændstofbesparelse er for 911 Carrera S Cabriolet og 911 Targa 4S begge med PDK, hvor deres brændstofforbrug er faldet, så bilerne nu kører 12,5 km/l ved blandet kørsel mod før 10,9 km/l ved blandet kørsel.

Arven fra 918 Spyder: Sport Chrono-pakke med Mode-kontakt

I forbindelse med Sport Chrono-pakken (ekstraudstyr) er de nye 911-modeller for første gang udstyret med en Mode-kontakt på rattet, som er kommet til fra hybridsupersportsvognen 918 Spyder. Mode-kontakten består af en drejelig ring med fire positioner til køreprogrammerne Normal, Sport, Sport Plus og Individual. Sidstnævnte indstilling giver føreren mulighed for at sammensætte sit helt personlige setup for bilen blandt andet for PASM, aktive motorophæng, PDK-skiftestrategi og sportsudstødningsanlæg, hvis bilen har det pågældende udstyr. I kombination med PDK-gearkassen omfatter Mode-kontakten en ekstra trykknap – den såkaldte “Sport Response”-knap. Når man trykker på den, er drivlinjen forberedt på den bedst mulige acceleration i 20 sek., fx i forbindelse med en forestående overhaling. Hertil vælges det optimale gear, og motorstyringen tilpasses i et kort stykke tid til en endnu mere spontan respons.

Som standard: revideret PASM-undervogn med 10 mm sænkning

En Porsche 911 med firehjulstræk repræsenterer en forbilledlig kombination af vejgrebs- og kørselssikkerhed med sportslig køredynamik. Med den nye generation øger Porsche denne fleksibilitet yderligere. Takket være teknologi fra 911 Turbo reagerer det elektrohydraulisk styrede firehjulstræk nu endnu hurtigere og mere fintfølende. Herved forbedres især retningsstabiliteten, når der køres meget sportsligt, uden at give køb på bilens adræthed. Det videreudviklede firehjulstræk harmonerer dermed endnu bedre med den tilpassede PASM-undervogn med 10 mm sænkning. PASM er standard i alle Carrera-modeller og øger stabiliteten ved hurtig kørsel gennem sving. Samtidig forbedrer den nye generation af støddæmpere med deres mere spredte datalinjer på den ene side komforten med deres endnu mere præcise respons og på den anden side kontakten med karrosseriet, når man kører dynamisk.

Med den aktive bagakselstyring, der fås som ekstraudstyr til Carrera S, anvendes der undervognsteknologi fra 911 Turbo og 911 GT3. Under indstyring bliver 911'eren dermed endnu mere adræt. Desuden imponerer den med endnu mere kørselsstabilitet ved vognbaneskift ved høje hastigheder. Samtidig hermed imponerer den med mere manøvredygtighed ved bykørsel takket være vendediameteren, som er reduceret med 0,4 m. De forbedrede køreegenskaber oplever føreren via den nye ratgeneration med et design hentet fra 918 Spyder. Basisrattet har en diameter på 375 mm, mens GT-sportsrattet (ekstraudstyr) måler 360 mm. For uindskrænket anvendelighed i dagligdagen tilbyder Porsche et hydraulisk liftsystem med integrerede teleskopcylindere i forakslens fjederben. Med et tryk på en knap stiger frihøjden under frontspoileren således med 40 mm i løbet af 5 sek., så det kan forhindres, at bilen støder imod ved eksempelvis stejle udkørsler fra garager.

Connectivity- og infotainmentsystem: PCM med multitouch-skærm og nye funktioner

Det komplet nyudviklede og standardmonterede connectivity- og infotainmentsystem PCM integrerer nye funktioner i multitouch-skærmen på 7″ i midterkonsollen. Navigationssystemet, der ligeledes er standardudstyr, kan betjenes som en smartphone og bearbejder også angivelser med håndskrift. Føreren har trafikinformationer til rådighed i realtime, der gør det muligt at få et overblik over trafiksituationen i området og på ruten. Herudover er der nu mulighed for at integrere mobiltelefoner og smartphones endnu hurtigere, nemmere og mere omfattende end hidtil via Wi-Fi, Bluetooth eller kabel. Dermed har brugeren også fjernadgang til bilrelaterede tjenester som fx bilens data samt internetbaserede tjenester som fx Google Street View og internetradio. Omfanget af disse tjenester er under løbende udvidelse og videreudvikling.

De nye Porsche 911 Carrera 4- og 911 Targa 4-modeller lanceres i Danmark fra februar 2016, men kan allerede nu bestilles hos Danmarks 2 autoriserede Porsche Centre: Porsche Center Sjælland og Porsche Center Jylland.

Priser inkl. moms og afgifter:
911 Carrera 4: Fra kr. 2.197.671
911 Carrera 4S: Fra kr. 2.508.698
911 Carrera 4 Cabriolet: Fra kr. 2.485.195
911 Carrera 4S Cabriolet: Fra kr. 2.796.022
911 Targa 4: Fra kr. 2.485.195
911 Targa 4S: Fra kr. 2.796.022

Bemærk: Billedmateriale vedr. de nye 911 Carrera 4- og 911 Targa 4-modeller er tilgængeligt for akkrediterede journalister i Porsche-pressedatabasen på internetadressen https://presse.porsche.de.

911-modelrækken: brændstofforbrug ved blandet kørsel 7,9-13,5 km/l, bykørsel 5,2-10,1 km/l, landevejskørsel 11,2-16,7 km/l; CO2-emission 169-296; energiklasse (Tyskland) D-G.

911 Carrera 4: brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,5-13,0 km/l; bykørsel 8,2-9,9 km/l, landevejskørsel 14,9-15,9 km/l; CO2-emission 177-201 g/km; energiklasse (Tyskland): E-F

911 Targa 4: brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,2-12,7 km/l, bykørsel 8,1-9,7 km/l, landevejskørsel 14,5-15,4 km/l; CO2-emission 182-206 g/km; energiklasse (Tyskland): D-F

911 Carrera 4S: brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,2-12,7 km/l, bykørsel 8,1-9,7 km/l, landevejskørsel 14,7-15,2 km/l; CO2-emission 180-204 g/km; energiklasse (Tyskland): E-F

911 Carrera 4 Cabriolet: brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,2-12,7 km/l, bykørsel 8,1-9,7 km/l, landevejskørsel 14,5-15,4 km/l; CO2-emission 182-206 g/km; energiklasse (Tyskland): D-F

911 Carrera 4 S Cabriolet: brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,1-12,5 km/l, bykørsel 7,9-9,6 km/l, landevejskørsel 14,7-14,9 km/l; CO2-emission 184-208 g/km; energiklasse (Tyskland): E-F

911 Targa 4S: brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,1-12,5 km/l, bykørsel 7,9-9,6 km/l, landevejskørsel 14,7-14,9 km/l; CO2-emission 184-208 g/km; energiklasse (Tyskland): D-F

Porsche 918 Spyder: brændstofforbrug ved blandet kørsel 32,3-33,3 km/l; strømforbrug ved blandet kørsel 12,7 kWh/100 km; CO2-emission 70-72 g/km; energiklasse (Tyskland): A+

911 Turbo og 911 Turbo S Coupé/Cabriolet: brændstofforbrug ved blandet kørsel 10,1-10,3 km/l; bykørsel 7,5-7,6 km/l; landevejskørsel 12,8-13,0 km/l; CO2-emission 227-231 g/km; energiklasse (Tyskland): G

911 GT3: brændstofforbrug ved blandet kørsel 8,1 km/l; bykørsel 5,3 km/l; landevejskørsel 11,2 km/l; CO2-emission 289 g/km; energiklasse (Tyskland): G

Ford udvider muligheder for firehjulstræk med ny stor SUV og ny rå pickup

Ford Edge og Ford Ranger er de seneste i en omfattende familie af firehjulstrækkereDer er i den grad dømt solidt vejgreb på Fords stand på den internationale motormesse i Frankfurt, som åbner i dag. Ford præsenterer en firehjulstrækkende familie, der nu tæller i alt otte modeller – fra hothatch-sport over familietransport til decideret offroad. Senest tilkomne er den helt nye, europæiske SUV, Ford Edge, og den nye, rå Pickup, Ford Ranger.

Den nye, europæiske Ford Edge, som forventes til Danmark næste år, er en rummelig SUV, der indtager pladsen som storebror for den populære Ford Kuga og den kompakte Ford EcoSport (forhandles ikke i Danmark).

Ford Edge er en avanceret og luksuriøs udstyret diesel-SUV, som ikke blot leverer solidt vejgreb og masser af moment, men tillige brillerer med særdeles god brændstoføkonomi og mindre end 150 gram udledt CO2 pr kørt kilometer.

Edge kommer i to to-liters motorkonfigurationer – en 180 hestes udgave med seks-trins, manuel gearkasse og en 210 hestes bi-turbo med seks-trins, automatisk PowerShift gearkasse. Begge modeller kører mere end 17 km/l ved almindelig, blandet kørsel.

Edge er tillige udstyret med Fords intelligente All-Wheel-Drive teknologi som standard. Systemet fordeler, automatisk trækket på de fire hjul efter kørsel og vejoverfladens beskaffenhed, hvilket sikrer maksimalt vejgreb under alle forhold. Modsat det konventionelle, statiske firehjulstræk, leverer Fords AWD kun træk hvor og når det er nødvendigt – lynhurtigt og umærkeligt og med minimale konsekvenser for brændstofforbrug og CO2-udledning.

Derudover giver den nye Edge mulighed for at tilvælge en lang række af Fords avancerede førerstøtte-systemer. Det gælder for eksempel Adaptive Steering, som automatisk optimerer styretøjets respons efter kørselsforholdene og gør det nemmere at manøvrere ved lave hastigheder. Front Split View Camera, sikrer maksimalt overblik hvor oversigtsforholdene er begrænsede og Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection; er et radarbaseret system, der intervenerer – og bremser bilen – hvis der er umiddelbar fare for kollision med fodgængere, cyklister eller andre bilister.

Indenfor i den rummelige og luksuriøst udstyrede kabine, vil fører og passagerer opleve et endog meget lavt støjniveau, selv ved høje motorvejshastigheder. Brugen af akustisk dæmpet glas, særlige undervogns-paneler og afskærmning i hjulkasserne bidrager, sammen med Fords audio-baserede Active Noise Control, til en behagelig, tyst køreoplevelse.

På Fords stand i Frankfurt vil der også være mulighed for at tage den opdaterede Ford Kuga i nærmere øjesyn. Udover en række indre designændringer, er det nu muligt at få Ford Kuga med Fords stemmestyrede infotainment-system SYNC 2 med otte tommers farve touch screen, ligesom der også er mulighed for at vælge en lang række af Fords avancerede førerassistance-systemer som for eksempel Active Park Assist, Blind Spot Information System, Active City Stop, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert og Traffic Sign Recognition.

Ny, rå Ranger

Den helt nye Ford Ranger, som kommer til Danmark i begyndelsen af det nye år, er på mange måder en klassisk amerikansk pickup, med masser af rå offroad power. Og så alligevel ikke. Den er nemlig også sofistikeret i en grad, som allerede gjorde dens forgænger til et hit i Europa. På standen i Frankfurt viser Ford den nyeste – i flagskibs-versionen Wildtrak.

Den nye Ford Ranger har fået nye og mere brændstofeffektive motorer. Samtidig bidrager Auto-Start-Stop, nye gearudvekslinger og Electric Power Assisted Steering til en samlet brændstofbesparelse på op til 17 procent i forhold til forgængeren.

Rangeren kan nu fås med en opdateret 2,2 liters TDCi dieselmotor med 160 hk og med den store 3,2 liters TDCi, der yder 200 hk og fås med såvel automatisk- som manuel seks-trins gearkasse. I Danmark lanceres XL og Wildtrack-modellerne, der begge har firehjulstræk som standard.

160 hk-udgaven kører mere end 15 km/l ved almindelig, blandet kørsel og udleder 171 gram CO2 pr kørt kilometer.

Den nye Ford Ranger er én af de mest alsidige offroad pickups i klassen. Den klarer op til 80 cm dybt vand, ligesom den med sin 23 cm frihøjde klarer selv det mest ekstreme terræn – opstigning ved op til 28 graders hældning og nedad igen ved op til 25 graders hældning. Firehjulstræk, terræn-gear og differentialespærre på bagakslen gør selv det mest udfordrende terræn til en leg for Rangeren. Offroad-kvaliteterne bliver fulgt op af alsidighed på almindelig vej, hvor Rangeren er i stand til at trække op til 3,5 tons og har en lastekapacitet svarende til de bedste i klassen.

Wildtrak-versionen i Frankfurt er et formfuldendt udstyrsstykke, der parrer et råt, aggressivt design med soft-touch betjeningsknapper, otte tommers farve-touch-screen og formstøbte, 8-trins, automatisk indstillelige sæder.

Derudover byder den nye Ford Ranger på:
-Fords stemmestyrede infotainment-system SYNC 2
-Lane Keeping Alert
-Lane Keeping Aid
-Dynamisk fartpilot
-Parkeringsassistent
-Bakkamera
-Elektronisk stabilitets-kontrol
-Hill Launch Assist, som gør det nemt at starte på stejl vej
-Hill Decent Control, som bremser hjulene individuelt ved stejle nedstigninger
-Adaptive Load Control, som justerer stabilitets-kontrollen i overensstemmelse med last-
påvirkningen
-Bremseforstærker ved katastrofeopbremsning

Hurtig firehjulstrækker og et fartmonster

At firehjulstræk ikke kun er et spørgsmål om offroad-kvaliteter, bliver understreget af at der også er fundet plads til den yderst potente Ford Focus RS, som er den første performance-bil, der er udstyret med Fords intelligente All-Wheel-Drive og Torque Vectoring Control – en kombination, der har dramatisk indflydelse på håndtering, vejgreb og kurvekørsel.

Standen i Frankfurt byder ligeledes på mulighed for at kigge nærmere på de sporty familiebiler Ford Focus ST og Ford Focus ST diesel samt den kompakte Ford Fiesta ST.

Endelig har Ford valgt at vise den ultimative showstopper – den nye Ford GT – et fartmonster med mere end 600 hk, der skal bide skeer med de allerhurtigste superbiler under næste års Le Mans.

Den nye Ford GT er den letteste, mest aerodynamiske og hurtigste serieproducerede gadebil fra Ford nogensinde. GT’en – en to-sæders, baghjulstrukken coupé, bygget på en ramme af stål, aluminium og carbon – er udstyret med en 3,5 liters 6-cylindret EcoBoost benzin centermotor med bi-turbo. Den forventes at være hurtig nok til at være sammenlignelig med sports-ikoner som Lamborghini Aventador og Ferrari 458 Speciale.

I 2016 er det præcis 50 år siden, at Ford GT bragede gennem lydmuren ved at besætte både 1.- 2.- og 3. pladsen ved 1966-udgaven af Le Mans.

Både før og under det internationale motorshow i Frankfurt, vil Ford publicere en række webcasts, som fortæller mere om de udstillede biler, teknologier og events.

Ford of Europe is responsible for producing, selling and servicing Ford brand vehicles in 50 individual markets and employs approximately 47,000 employees at its wholly owned facilities and approximately 66,000 people when joint ventures and unconsolidated businesses are included. In addition to Ford Motor Credit Company, Ford Europe operations include Ford Customer Service Division and 23 manufacturing facilities (12 wholly owned or consolidated joint venture facilities and 11 unconsolidated joint venture facilities). The first Ford cars were shipped to Europe in 1903 – the same year Ford Motor Company was founded. European production started in 1911.

About Ford Motor Company
Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 195,000 employees and 66 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford and Lincoln. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company.

Læs mere her