Campen Auktioner nomineret til Europas vigtigste klassikerpris

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Campen Auktioner nomineret til Europas vigtigste… // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); }); // this identifies your website in the createToken call below Stripe.setPublishableKey(pk_live_G4Tx2TRRbkORKfEGoNvhVn75); function stripeResponseHandler(status, response) { if (response.error) { // re-enable the submit button $(‘.submit-button’).removeAttr(“disabled”); // show the errors on the form $(“.payment-errors”).html(response.error.message); } else { var form$ = $(“#payment-form”); // token contains id, last4, and card type var token = response[‘id’]; // insert the token into the form so it gets submitted to the server form$.append(“”); // and submit form$.get(0).submit(); } } $(document).ready(function() { $(“#payment-form”).submit(function(event) { // createToken returns immediately – the supplied callback submits the form if there are no errors Stripe.createToken({ number: $(‘.card-number’).val(), cvc: $(‘.card-cvc’).val(), exp_month: $(‘.card-expiry-month’).val(), exp_year: $(‘.card-expiry-year’).val() }, stripeResponseHandler); return false; // submit from callback }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog –> 05-10-16

Campen Auktioner nomineret til Europas vigtigste klassiker-bil-pris Det er en stolt auktionarius Finn Campen, der går rundt i Randers i disse dage og øver sit skoletyske: Auktionshuset er nemlig nomineret til den store tyske klassikerpris ”Das Goldnene Klassik-Lenkrad”, der som en anden Oscar-uddeling hvert år hædrer både biler, personer og begivenheder der har gjort noget særligt for eller i klassikerverdenen. Det er primært det anseelige tyske magasin Auto Bild Klassik der står bag, og det er syvende gang prisoverrækkelserne finder sted. Hvert år under stor international bevågenhed og med meget stor deltagelse af magasinets læsere, der stemmer i et antal forskellige kategorier. Campen Auktioner er nomineret i kategorien ”Årets Fund” for ladefundet med 26 veteranbiler i det Sjællandske Boeslunde, auktion #352.

I samme kategori har de tidligere vindere været alt fra bilforhandlere, der har gemt en komplet forretning væk i fyrre år til genfundne ansøgninger om Ferdinand Porsches patent på Folkevognsrugbrødet.

Store sager, altså – og at ladefundet fra Boeslunde kan være med her skyldes nok ikke mindst Campen Auktioners samarbejdspartnere fra ViaRetro, HP-bilnostalgi, VeteranPosteog Bilmessen i Fredericia, der medvirkede til effektiv international markedsføring. Herunder en lille dokumentarisk promotion film for fundet, der gik verden rundt, og fik over en halv million visninger på Facebook og YouTube. Se filmen på YouTube ved at skrive; Campen Auktioner Boeslunde.

Ladefund og uberørte biler er nemlig noget af det hotteste i klassikerverdenen, og den lille reportagefilm skildrede fint og nærværende usikkerheden, spændingen og drømmene ved sådan et fund, som alle klassikerentusiaster ønsker at finde – som de første.

Fundet faldt Auto Bild Klassiks jury altså også for og nu venter Finn Campen så på hvad resultatet af afstemningen bliver: ”Det er hverken det første eller det sidste ladefund Campen Auktioner har haft under hammeren, men det er jo helt klart en blåstempling af vores arbejde med at finde og markedsføre danske fund, når det udløser en nominering til så stor en tysk klassikerpris. Uanset om vi vinder eller ej er vi derfor utroligt stolte af at være med”, udtaler den spændte auktionarius, der den 11. oktober 2016 tager til prisoverrækkelsen i München.

Læs mere her

Nyt vinterdæk til en populær bilklasse

De små og mellemstore SUV og crossovers er populære som aldrig før. Nu lancerer Firestone et vinterdæk kun til dem.Firestone udvider sin Destination HP-serie med et nyudviklet vinterdæk kaldet Destination Winter. Dækket giver ejere af biler i SUV og crossover-segmentet mest mulig greb og komfort i alle vinterens discipliner, så alle forhindringer kan forceres med sindsro.

Ingeniørerne hos Firestone har baseret designet af Destination Winter på det succesfulde Winterhawk 3-dækmønster, der blevet tilpasset til de større dimensioner i SUV-segmentet. Winterhawk 3 har allerede vist sit værd blandt andet i ADAC dæktest, hvor det får den næsthøjeste rating for allround vinteregenskaber og slår dyrere konkurrenter. Interne test af Destination Winter bekræfter resultaterne som bedste dæk i klassen.

Destination-serien blev lanceret i 2014 med Firestone Destination HP – der er et sommerdæk til små og mellemstore crossover og SUV – altså biler som Nissan Qashqai og BMW x1 og X3. Destination HP er specialdesignet til at give perfekt kontrol i vådt føre og tilbyde stor slidstyrke sammen med fremragende stabilitet og komfort. Som altid med Firestone til en fornuftig pris. Salget af Destination HP var bedre end forventet, men Firestones kunder havde ikke et vinterdæk, der var specielt udviklet til de høje biltyper – indtil nu.

Bedste rating i sin klasse på våd vej

Firestone Destination har med sit afprøvede mønster og avancerede NanoProtech-compound opnået et B i greb på våd vej i EU-mærkningen. Dette giver bilisten den højeste tryghed blandt alle mellemklasse-dæk, der er tilgængelig i Europa.

Jake Rønsholt, Direktør i Consumer Business Unit i Bruxelles siger:
– Firestones brugere er ungdommelige og vil gerne foretage et intelligent valg. Destination Winter giver dem det perfekte match mellem performance og pris samt friheden til at køre under alle tænkelige forhold.

Firestone ser lyst på fremtidsudsigterne for Destinations sommer- og vinterprogram. Virksomheden forudser fortsat vækst i SUV og crossover-segmentet, hvor alle bilfabrikanter jagter deres bid af kagen. Dette segment kan nå en andel på 20 pct. af det totale marked i 2021, hvilket skaber stor efterspørgsel efter kvalitetsdæk til gode priser.

Firestone Destination Winter kommer til salg i maj i 13 størrelser til 16- og 17-tommer fælge, og dermed passer dækket til de fleste mellemklasse SUV og crossover på markedet i dag.

Læs mere her

Et nyt danskerd

Firestone lancerer et nyt dæk, der er som skræddersyet til danske forhold

Biler som Nissan Qashqai og Mazda CX5, de såkaldte crossover og suv, er en del af en voksende bilklasse i Danmark. Biler i denne klasse bliver ikke altid leveret på dæk, der er tilpasset danske forhold, og det går ud over sikkerhed og komfort. Derfor har Firestone lanceret Destination HP, der passer bedre til det brug, de fleste udsætter deres suv eller crossover for.

”Mange suv og crossover bliver leveret på dæk, der er M S-mærket, og det er ikke det optimale til danske forhold, hvor det meste transport foregår på asfaltveje, siger Jesper Sørensen, der er teknisk chef ved Bridgestone.

M S betyder at dækkene er egnet til mudder og sne, men de er ikke deciderede vinterdæk eller sommerdæk for den sags skyld. De mangler som regel sne-flok-symbolet, der er forbeholdt dæk med gode sneegenskaber, og som derfor bør sidde på bilen om vinteren. Med M S-mærkede dæk er der mange kompromisser, og den slags dæk giver kun giver mening, hvis bilen ofte er på meget mudrede veje.
” Bilejere, der primært kører på asfaltvej, vil få bedre komfort og større sikkerhed med dæk som Firestone Destination HP, der er konstrueret til asfaltkørsel, men sagtens kan klare en tur i let terræn, siger Jesper Sørensen.

Firestone Destination HP er konstrueret, så det kombinerer slidstyrke med vejgreb og sikkerhed. Mønstret er nydesignet og giver mere præcision i styretøjet.

Destination HP sænker brændstofforbruget med op til 35%* uden at gå på kompromis med sikkerheden. Dækmønstrets sporty udformning er designet til at give maksimal kontrol og greb under manøvrering. Dækket har også opnået topkarakterer i vådt føre, hvor den var bedst i sin klasse på Euro Dæk Label B karakterskalaen. Dækket er til salg nu.

Læs mere her

Topfart på racerbanen med ventilatorer fra ebmpapst

Syddansk Universitet SDU valgte ventilatorer fra ebmpapst, da der til årets Formula Student konkurrence mod andre universiteter skulle findes en energieffektiv løsning til luftkøling af el-bilens batterier.

Hen over sommeren har maskiningeniør-studerende fra SDU testet deres en-mands racerbil i konkurrence med studerende fra hele verden. Det blev ikke til topplaceringer denne gang, men de 40 studerende har gennem hele projektet lært en masse om køretøjskonstruktion og om at trække på danske virksomheder, der med deres knowhow kunne øge chancerne på racerbanerne i England, Tyskland og Ungarn.

– Vi er meget tilfredse. Det har været en super fed oplevelse at være med til dette projekt og ikke mindst at være med til de afsluttende løb, fortæller Stephan Jensen, der er Diplomingeniør i maskinteknik 4. semester og desuden Team Captain for Viking VI.

Projektet Viking VI er et ét semesters universitetsprojekt, som kører på Syddansk Universitet SDU hvert andet semester og afsluttes med racerløb mod tilsvarende universiteter i andre lande. I dette semester har der deltaget af 20 Robotingeniør-studerende og 20 Maskiningeniør-studerende, som har arbejdet med design, konstruktion og dimensionering ved hjælp af avancerede computerværktøjer og ingeniørmæssige konstruktionsberegninger.

Eksperthjælp

Undervejs i processen fik holdet bag racerbilen Viking VI brug for en effektiv luftkøling af bilens batterier, der udvikler en hel del varme, når de aflades under acceleration. Så de studerende gik på jagt efter ventilatorer, der kunne tilfredsstille deres krav om en høj ydelse, lavt strømforbrug og en tilpas størrelse.

Valget faldt på ebmpapst aksial ventilator 8212 J/2H4P, der har så små dimensioner, at der kunne indbygges 4 stk. i batterikassen. Effekten er høj nok til at afkøle batteriet tilstrækkeligt og strømforbruget så lille, at blæserne uden problemer kunne køre på batteriets 12 volts spænding.

– Det var guld værd, at vi kunne trække på ebmpapsts ekspertise. Vi havde selv et bud på, hvilken type ventilator, vi ville have, men efter en snak om bl.a. styresystem og modstand endte vi med en anden type. Hvis vi ikke havde kontaktet ebmpapst, var vi endt med en svagere løsning, og det havde været katastrofalt, fortæller Stephan Jensen.

Bedste resultat nogensinde

Formula Student er delt op i statiske og dynamiske events: De statiske events afholdes stort set som mundtlige eksaminer med ledende ingeniører fra motorsportsverdenen som dommere, men det er de dynamiske events på racerbanen, som de studerende ser frem til. Det er her, deres bil for alvor skal testes i acceleration, sprint, slalom og sidst men ikke mindst endurance , hvor der køres 22 km og skiftes fører undervejs. Her bliver tiden også sammenholdt og vurderet i forhold til forbruget af energi.

I to af løbene kunne Viking VI desværre ikke gennemføre Endurance, men ved løbet i Tyskland i august fungerede alt, som det skulle, og holdet kunne notere sig en 4. plads. Det blev til en samlet 10. plads i Tyskland det bedste resultat nogensinde.

Fakta

Racerbilen Viking VI

– Vægt: 217,5 kg.
– Motor: Yasa 100 100 kW ca. 134 BHP
– Ramme: 37 kg med pulverlakering 4130 stål rør
– Acceleration: 75 m nås på 4,2 sekunder med en sluthastighed på lige under 120 km/t.
– Ca. 95 % af bilen er, ved hjælp af drejebænke, fræseanlæg og godt håndelag, bygget af de studerende selv.

Battery pack med luftkøling

Der er benyttet ebmpapst blæsere (8212 J/2H4P) til luftkøling af de 192 battericeller, som er inddelt i 8 batteribanke. I batteripakken er der indbygget et Battery Mangement System (BMS). Dette måler blandt andet temperaturerne på alle battericellerne.

Hvis en af battericellerne overstiger 35 grader celsius, vil BMS en aktivere blæserne med lav hastighed. I takt med at battericelletemperaturen stiger yderligere, vil blæserne rampe op og nå sine fulde omdrejninger ved en temperatur på 45 grader celsius. Det er valgt for at køre blæserne med lav hastighed ved lave temperaturer for at minimere strømforbruget. Hastigheden styres via PWM indgangssignalet på blæserne.

Læs mere her

Nu skal der sommerdæk på bilen

Nu er det tid at skifte fra vinter- til sommerdæk på bilen. Som tommelfingerregel anbefaler vi, at når døgntemperaturen er oppe på omkring 7 grader, er du mest sikker, når du kører med sommerdæk. De er konstrueret til de vejrforhold, der gælder i sommerhalvåret. Sommerdækkene giver bilen et bedre vejgreb, og bremseegenskaberne på såvel tør som våd vej er bedre en vinterdækkenes.

Vinter- og sommerdæk er bygget op, så de passer til hver deres årstid. Blandt andet bruges forskellige gummiblandinger, hvor vinterdækkene er blødere, så de ikke bliver stive i frostvejr. Til gengæld risikerer du, hvis du kører lange strækninger på vinterdæk i sommerhalvåret, at dækkene føles mere sejlende . Vinterdæk har et godt vejgreb om vinteren, men om sommeren skal der altså sommerdæk på. På grund af en anderledes mønsteropbygning har sommerdækket mere gummi på asfalten. Det giver bedre køreegenskaber og komfort , siger adm. direktør Georg Nielsen, Continental Dæk Danmark A/S.

Dyrere at køre med slidte dæk
Er det sommerdæk fra sidste år, der skal på igen, så husk at tjekke, om de har nok mønster. Mindst 1,6 mm skal der være, hvis det er en person- eller varebil. Georg Nielsen anbefaler, lige som Rådet for Større Dæksikkerhed, at der er mindst 3 mm. Det vil minimere risikoen for akvaplaning.

Det er også værd at notere, at bødetaksterne steg pr. 1. januar, så prisen for at køre med nedslidte dæk er fordoblet til 1.000 kr. pr. dæk vel at mærke. Også derfor er der fornuft i at købe nye dæk, hvis de gamle er ved at være tæt på slidgrænsen. Og der er endnu et økonomisk incitament til at købe nye dæk, påpeger Georg Nielsen, nemlig forbruget af brændstof:

Continental er her i foråret kommet ud som testvinder 2012 i alle klasser i den test af sommerdæk, som de europæiske bilklubber foretog. Foruden de gode køreegenskaber udmærker vores nye sommerdæk sig ved en lavere rullemodstand og medvirker dermed til at mindske forbruget af brændstof. Med udsigt til stadig høje priser på diesel og benzin er det bestemt også værd at have med i overvejelserne, inden de gamle sommerdæk hives frem.

Det er Continental-dækkene ContiPremiumContact 5, ContiEcoContact 5 og CrossContact UHP, der topper i den europæiske test.

Testen viser, at kvalitetsdæk betaler sig , fastslår Georg Nielsen. Du får mere sikkerhed, mere komfort og en bedre kørselsøkonomi .

Læg vinterdækkene i dvale
Mens sommerdækkene nu bliver luftet, skal vinterdækkene opbevares godt og sikkert det vil sige et koldt, mørkt og tørt sted. Det kan være i en kælder eller hos din dækforhandler. Vigtigst er det, at dækkene ligger indendørs. Udendørs udsættes de for regn og sol, der kan få gummiet til at mørne og slå revner.

Fakta
Continental Dæk Danmark A/S forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien.
Continental-koncernen producerer bl.a. bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer samt dæk.
Koncernen havde i 2011 en omsætning på 30,5 mia. Euro (heraf 8,8 mia. Euro i dækdivisionen) og er til stede i 46 lande med ca. 164.000 medarbejdere.
Dækdivisionen er officiel sponsor for UEFA EURO 2012 i Polen og Ukraine og for 2014 FIFA World Cup i Brasilien.
Læs mere på www.conti.dk, www.conti-truck-tires.com/dk og www.ContiSoccerWorld.de
Media database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Test af sommerdæk er et hattrick for Continental

Continental kommer ud som en klar vinder i den grundige test af 37 nye sommerdæk, som en række europæiske bilklubber har gennemført. Testen er delt i tre klasser, og Continental har det bedste dæk i alle tre. Det fremgår af testresultatet, som FDM den danske part i undersøgelsen har offentliggjort.

?Vi er naturligvis meget stolte af at kunne tilbyde bilisterne de bedste dæk i alle tre klasser?, siger Georg Nielsen, adm. direktør for Continental Dæk Danmark A/S. ?Jeg glæder mig især over, at testen viser, at vi er lykkedes med at producere et sommerdæk, der fastholder sine gode køreegenskaber på våd vej og samtidig har en lavere rullemodstand og dermed sænker forbruget af brændstof. Med det danske klima og med de stigende brændstofpriser er det to afgørende ting.?

Foruden rullemodstand indgår støjniveau og slidstyrke i testen. Dækkene er afprøvet på våd og tør vej. Alle består på tør vej. Til gengæld slår undersøgelsen fast, at det er på våd vej, at de bedste dæk adskiller sig fra de dårligste. Det dårligste dæk har ved 80 km/t en bremselængde, der er 13 meter længere end det bedste. I et regnfuldt land som Danmark bør bilisterne, ifølge FDM, være opmærksomme på det forhold.

Testresultat: Fremragende dæk
I Danmark er 16 tommer dækkene de mest anvendte. I denne klasse (205/55 R16 H) er testvinderen det nye Continental ContiPremiumContact 5, der er en videreudvikling af sidste års testvinder, ContiPremiumContact 2. Ifølge Georg Nielsen er det nye sommerdæk yderligere forbedret med endnu kortere bremselængde især på våd vej og med endnu lavere rullemodstand, endnu bedre holdbarhed, vejgreb og kørekomfort. Dækket får fem stjerner og beskrives i testresultatet som et fremragende dæk med formidable egenskaber i de sikkerhedsrelaterede kategorier.

Samme karakteristik hæftes på vinderen blandt 14 tommer dækkene (175/65 R14 T), Continentals helt nye ContiEcoContact 5. Det udmærker sig også ved at have testens laveste rullemodstand og dermed det laveste forbrug af brændstof blandt de testede dæk. Og samtidig er bremseegenskaberne på våd vej bevaret.

Georg Nielsen: ?Det er særdeles tilfredsstilende, at vi med de nye dæk er i stand til at sætte en helt ny standard for kategorien af brændstofbesparende dæk i kraft af den lavere rullemodstand, hvor vi samtidig er lykkedes med at fastholde bremseegenskaberne på våd vej. Lavere rullemodstand og kort bremselængde lyder som to modsætninger, men Continentals ingeniører er gået helt nye veje og har set på blandt andet gummiblanding, dækopbygning og -mønster for at nå dette store fremskridt.?

Den tredje type i testen er 16 tommer dæk (215/65 R16 H), der blandt andet bruges på mindre firehjulstrækkere. Her blev Continental CrossContact UHP kåret som det bedste.

Vælg det sikre det betaler sig
?Vi nærmer os tiden, hvor der skal skiftes fra vinter- til sommerdæk, og testen understreger igen vigtigheden af at køre på kvalitetsdæk. Først og fremmest på grund af sikkerheden, men også komfort og kørselsøkonomi taler for at vælge de bedste dæk?, understreger Georg Nielsen.

Alle tre vinderdæk og de øvrige sommerdæk fra Continental forhandles landet over.

Fakta:
Continental Dæk Danmark A/S forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien. Continental-koncernen producerer bl.a. bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer samt dæk.
Koncernen havde i 2011 en omsætning på 30,5 mia. Euro (heraf 8,8 mia. Euro i dækdivisionen) og er til stede i 46 lande med ca. 164.000 medarbejdere.
Dækdivisionen er officiel sponsor for UEFA EURO 2012 i Polen og Ukraine og for 2014 FIFA World Cup i Brasilien.
Læs mere på www.conti.dk, www.conti-truck-tires.com/dk og www.ContiSoccerWorld.de
Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Lynx – Ny Dansk elbil

Verdens mest kraftfulde elektriske bil er Skandinavisk
Bilen, som har fået navnet Lynx, er naturligvis 100% C02 venlig.

Bilen så første gang dagens lys ved Copenhagen Historiske Grand Prix den 2. August 2009, som en del af C02 race. Lynxen blev kørt af Jan Magnussen i et opvisnings løb.
Lynxen performer med sine dansk udviklede batterier og motorer, med forbavsende kræfter. Hele 950 lydløse hestekræfter står til rådighed i fuld race mode. Lynxen sætter elbiler i et helt nyt perspektiv,

Udviklingsteamet som står bag Lynxen, Lars Munksø og Brian Hoehl har en lang historik med elektriske køretøjer. Munksø and Hoehl var de første til at introducere et ægte Lithium Polymer batteri specielt udviklet til elkøretøjer funderet i et patenteret celle design og batteri management system som tåler ekstrem hurtig af og påladning.

Lynxen kan køre mellem 150 km to 350 km per opladning afhængigt af hvilket mode bilen køres i.

Data Lynx Extreme
Max. power 2 x 450 hp = 900 HP I race mode. (Lynx Twin motor system)
Max. speed 200km/h (limited)
Controller 2000 Amp Lynx controller
Acceleration 0 -100km/h Less than 3 seconds
Curb weight ~ 850 kg
Range 150-350 km
System voltage 400 Volt
Battery capacity Multiple choices
Charging time Depending on battery pack size the car comes with an on board charger. Quick charge is possible With the Strömpil Public charger

Lynxen er I handelen fra Oktober 2009

Læs mere her

Køb en dyrere stationcar og spar penge på det

I Stationcaranalysen 2010 fra Bilpriser.dk finder du en god undskyldning for at købe en stationcar til 360.000 i stedet for 315.000 kr. Det er nemlig billigst.

De fleste bilkøbere kender situationen: Egentlig vil man helst have en lidt mere lækker bil, end banken og ægtefællen umiddelbart vil være med til. Men prisskiltet taler sit ubønhørlige sprog, og man må med et suk acceptere en model, der ikke helt lever op til drømmene.
Og det er synd, for det kan sagtens være billigere i længden at købe en bil, der er et nummer dyrere end den, banken og ægtefællen peger på. Så hent selve analysen på www.bilpriser.dk, print den ud og vis den til bankrådgiveren og ægtefællen, så får man måske alligevel en god dag, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk med en skævt smil.

I Stationcaranalysen 2010 fra Bilpriser.dk kan man for eksempel læse, at man sparer 11.347 kr. over fire år og 80.000 km at køre i en Volvo V50 DRIVe til en listepris på 360.104 i stedet for en Volvo V50 1.6 med benzinmotor til 315.102 kr. Det skyldes især, at man kun bruger 28.906 kr. på diesel, mens benzinudgaven sluger for 62.411 kr. benzin. Et mindre værditab på benzinudgaven kan ikke opveje den kæmpestore forskel. Oveni besparelsen der bliver endnu større, hvis man kan nå at få fat i en af DRIVe-tilbudsmodellerne til 296.300 kr. – får man fornøjelsen af en støjsvag og momentstærk dieselmotor.

Samme billede gør sig gældende med en koda Octavia 1.6 TDI Greenline. Den koster godt nok 274.000 kr. mod kun 240.000 kr. for en koda Octavia 1.4 TSI med højeffektiv benzinmotor. Men dieseludgaven er 18.473 kr. billigere at køre i over fire år og 80.000 km. Også VW Golf 1.6 TDI BlueMotion er billigere at køre i en Golf med den ellers ret effektive 1,2-liters benzinmotor, nemlig 8.956 kr. Så selv om 1,2eren er 27.599 kr. billigere på prisskiltet, er den altså den dyreste i virkelighedens verden, selv med 100 procents belåning, som analyserne fra Bilpriser.dk opererer med.

I dette års analyse har Bilpriser.dk opdelt de 48 deltagende stationcars i fem prisklasser. I den første klasse under 200.000 kr. er koda Fabia 1.2 Classic til en listepris på 139.000 kr. billigst med 1,91 kr. pr. km. I klassen under 250.000 kr. ligger Hyundai i30 1.6 CRDI Classic til 219.995 kr. bedst med 2,49 kr. pr. km. I gruppen af stationcars under 300.000 kr. har koda Octavia 1.6 TDI Greenline til 274.000 kr. førertrøjen på med en km-udgift på 2,66 kr., og på holdet med biler til under 350.000 kr. klarer VW Golf 1.6 TDI BlueMotion til 302.596 kr. sig bedst med en km-pris på 2,82 kr. Endelig, i gruppen af biler over 350.000 kr. kan ingen slå Volvo V50 DRIVe til 360.104 kr. Den lander på 3,59 kr. pr. km. Får man fat i en af tilbudsmodellerne til 296.300 kr. er man nede på ca. 2,97 kr. Det svarer fint til halvbroderen Ford Focus 1.6 TDCI Econetic til 284.500 kr. Den lander på 2,94 kr., viser Bilpriser.dks store analyse.

Når man skal sælge sin stationcar igen, er man i øvrigt bedre stillet end andre:
Når man kommer ud til en forhandler med en stationcar, bliver man godt modtaget. Han kan altid sælge en god stationcar. Børnefamilierne står i kø for at få fat i de brugte stationscars, også de lidt ældre. Det holder også brugtpriserne oppe, slutter Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.

(Faktaboks)

De 48 stationcars

Stationcarmodel (under 200.000 kr.) kr/km
Skoda Fabia 1.2 Classic 1,91
Skoda Fabia 1.4 TDI 1,99
Renault Clio III 1.5 dCi Sport Tourer 2,11
Peugeot 207 1.6 HDI-FAP SW Comfort Plus 2,13
Renault Clio III 1.2 TCE Sport Tourer 2,32
Peugeot 207 1.4 SW Comfort Plus 2,49
Chevrolet Nubira 1.6 Lux 2,53
Stationcarmodel (under 250.000 kr.)
Hyundai i30 1.6 CRDi Classic A/C 2,49
Renault Megane 1.5 dCi Tourer 2,52
Kia Ceed 1.6 CRDI Active 2,54
Skoda Octavia 1.6 TDI 2,57
Hyundai i30 1.4 ISG Classic A/C 2,59
Kia Ceed 1.4 Active 2,63
Opel Astra 1.4 Essentia 2,74
Skoda Octavia 1.4 TSI 2,89
Stationcarmodel (under 300.000 kr.)
Skoda Octavia 1.6 TDI Greenline 2,66
Volkswagen Golf 1.2 TSI BMT Trendline 2,93
Ford Focus 1.6 TDCI Econetic 2,94
Ford Focus 1.6 Trend 3,22
Renault Mégane 1.4 TCe Expression 3,22
Peugeot 308 1.6 HDI SW Comfort Plus 3,63
Stationcarmodel (under 350.000 kr.)
Volkswagen Golf 1.6 TDI- BMT Trendline 2,82
Peugeot 407 1.6 HDI Premium 3,35
Citroen C5 1.6 HDI 3,36
Skoda Superb 1.4 TSI Comfort 3,54
Toyota Avensis 1.6 T1 3,59
Renault Laguna 1.5 dCi Eco2 Sport Tourer 3,60
Mazda6 1.8 Advance 3,67
Volvo V50 1.6 3,73
Renault Laguna 1.6 16V Sport Tourer 4,01
Ford Mondeo 1.6 Trend 4,13
Peugeot 407 2.0 SW Premium 4,23
Stationcarmodel (over 350.000 kr.)
Volvo V50 1.6 D DRIVe e start/stop 3,59
Volkswagen Passat 1.6 TDI BMT Trendline 3,63
Volkswagen Passat 1.4 TSI MB Trendline 3,76
Citroen C5 2.0 HDI FAP 140 Comfort 3,89
Opel Insignia 2.0 CDTI Eco Flex 4,03
Skoda Superb 2.0 TDI Comfort 4,07
Toyota Avensis 2.0 D-4D DPF T2 4,24
Citroen C5 1.6 THP Dynamique 4,25
Honda Accord 2.0 Comfort 4,26
Audi A4 2.0 TDI + DPF Avant 4,37
BMW 318 2.0 d E91 Touring 4,37
Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend 4,44
Opel Insignia 1.6 Turbo Edition 4,49
Mercedes C 200 2007 2.2 CDI Classic Blue Eff. 4,86
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SportWagon 5,02
Audi A6 2.0 TDI e Avant 5,24

+++

Henvendelser vedrørende denne pressemeddelelse: Niels Grøftehauge, 40 72 14 07

Selve analysen kan downloades her: ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Stationcaranalysen_2010.pdf

Billede af Volvo V50 kan downloades her: ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Volvo_V50_DRIVe.jpg

Læs mere her