Himmerland Boligforening indfører el-delebiler til beboerne – Første skridt mod Smart City er Sundparken i Aalborg øst

I en nylig undersøgelse af konsulentvirksomheden McKinsey kan man læse, at i 2030 vil hver 10. nye bil være en delebil samt hver sjette vil være en el- eller hybridbil. Derfor har Himmerland Boligforening, som en af de første boligorganisationer i landet, besluttet at indføre en ordning med el-delebiler til beboerne.
På baggrund af den store interesse ved boligforeningens informationsmøde om el-delebiler i begyndelsen af februar, har Himmerland Boligforening valgt at indgå en aftale med delebilsfirmaet Tadaa! Boligforeningens afdelinger i Sundpark i det østlige Aalborg blev, som de første, introduceret for el-delebilerne den 14. april.

Det er Tadaa!’s opgave at give medlemmer af Himmerland Boligforening friheden ved en bil – uden de udgifter og det besvær, der hører med til at være bilejer.

“Vi mener, at alle mennesker skal have adgang til mobilitet på samme måde, som de har det til bolig, telefoni og internet. Fordi vi desuden mener, at mobilitet skal være enkel, billig og miljøvenlig, har vi skabt et delebilskoncept, hvor brugere med lejlighedsvist behov for bilkørsel får adgang til bevægelighed til en fast, lav abonnementspris. Og så handler det naturligvis også om at gøre det på en måde, der er nem for fællesskabet at administrere” udtaler direkør Søren Skov Bording, Tadaa!

Abonnementsordningen fungerer sådan, at beboerne via en app booker en el-delebil, henter den på en p-plads nær beboerens bolig, fjerne ladestikket, låser bilen op med app’en og kører så meget, som beboeren har behov for. Der vil i gennemsnit være 20 abonnenter tilknyttet hver el-delebil fra Himmerland Boligforening, og hver delebil kan erstatte behovet for mellem 4 og 10 privatejede biler og dermed et tilsvarende antal p-pladser. Det betyder et mindre pres på parkeringsarealet i området, og da delebilerne er elbiler, skal de have en fast placering med ladeudstyr. Det betyder også, at brugerne altid ved, hvor de kan finde bilen, når de skal bruge den.

Der er fire typer abonnementer at vælge mellem alt efter beboerens behov. Prisen begynder fra 0 kr./måned for dem, der kun skal bruge en bil 1-2 gange om måneden, mens de større abonnementer er for beboere med behov for bil flere gange om ugen.

Årsagen til valget af Tadaa! er den teknologi, som løsningen bygger på.
“Der er blandt andet tale om intelligente ladestandere, så opladningen sker på den billigste og mest miljøvenlige måde. Dertil kommer, at eldelebilerne løbende indsamler data om kørselsmønstre og strømforbrug, hvilket kan være med til at forbedre både brugeroplevelsen og den enkelte bils funktion. Noget af det, der virkelig tiltaler os ved denne løsning, er, at opladestationerne er koblet op imod el-nettet. Det betyder, at bilerne kan lades billigst muligt, når der kommer fleksible elpriser – og når der bliver åbnet mulighed for det, vil vores system endda kunne sende strøm tilbage på elnettet.” udtaler direktør Ole Nielsen, Himmerland Boligforening.

Introduktionen af el-delebilerne skete torsdag den 14. april 2016, hvor Tadaa!-medarbejdere var til stede i Aktivitetshuset på Sallingsundvej 75 i Aalborg Øst kl. 11-19 for at hjælpe beboerne med at oprette sig som brugere, rådgive om abonnementer, downloade app'en og gøre de nye brugere klar til at køre i el-delebilerne.

Læs mere her

Styr din garageport fra mobiltelefonen

Med en nyudviklet app kan du nu betjene din garageport både ude og hjemme via mobiltelefonen. Ud over denne nyhed byder Novoferms forårskampagne blandt andet på en rabat på op til 25 % på en kvalitets-garageport – og mulighed for at få den nye app med til specialpris.Som en del af sin forårskampagne 2016 introducerer Novoferm en ny app til at betjene garageporte direkte fra mobiltelefon eller tablet. Novoferm SmartGarage App er en enkel og komfortabel løsning til at kontrollere og styre din garageport, uanset hvor i verden du befinder dig – informationen mellem mobiltelefon og garageport overføres nemlig direkte via internettet.

Kontroller, og styr porten med mobilen
Den cloudbaserede app er intuitivt opbygget og kan nemt betjenes med en enkelt finger. Du kan spørge til garageportens position og få en statusvisning samt åbne og lukke porten med et enkelt fingertræk. Der er også mulighed for at styre garagens belysning og ventilations-indstillinger via appen. Har du flere garageporte, vælger du først, hvilken port du vil kontrollere, og kan herefter se og styre portens position – op til tre porte kan betjenes på samme system.

Optimeret til smartphone og tablet – iOS eller Android
SmartGarage App fås til Novoferms garageport-åbnere, og har du andre former for sendere installeret, kan disse anvendes helt som sædvanligt, så du til enhver tid selv vælger, hvordan du vil betjene din port. Appen er optimeret til brug på både smartphone og tablet, og den kan tilpasses personligt, ved at du uploader et billede af din garage og benytter dette som baggrund. Appen downloades gratis fra App Store (iOS) eller Google Play (Android), og derudover består SmartGarage App-sættet af et tovejs radiomodul (868MHz, plug) samt en gateway til datatransmission via skyen.

Spar op til 25 % på ISO 45 garageport
Novoferms forårskampagne byder også på en kvalitetsport til kampagnepris: premium-ledhejseporten ISO 45, som lige nu fås til kr. 7.995,- inkl. moms. Kampagneporten leveres i op til 2500 mm i bredden og 2125 mm i højden og består af 45 mm tykke, opskummede sektioner. De dobbeltvæggede, galvaniserede stålsektioner giver porten stor stabilitet og gør den særdeles letløbende. Ledhejseporten har endvidere et højt sikkerhedsniveau i kraft af fingerklembeskyttelsen, der fungerer såvel ind- som udvendigt.

Automatik og valgfri farve inkluderet
Foruden det 45 mm tykke portblad leveres kampagneporten med Novoferms patenterede, sidehængte automatik, NovoPort. Automatikken styres fra det integrerede tastatur eller den 2-kanals fjernbetjening, som også følger med. NovoPort-automatikken, som har et lavt energiforbrug (0,5 Watt), omfatter i øvrigt LED-belysning integreret i porten.

Indvendigt fås premium-porten som standard i hvid (RAL9002), og udvendigt kan du frit vælge mellem 11 forskellige farver, så din nye garageport kommer til at matche dit hus – helt uden merpris.

Hvis du beslutter dig for at investere i SmartGarage Appen, kan du i forbindelse med køb af kampagneporten erhverve dig den til specialprisen kr. 1.995,- inkl. moms.

Novoferm giver 10 års garanti på porte og 5 års garanti på mekanik, motor og styring.

Læs mere her

Automatiseret kørsel: Nu udfører Bosch også tests i trafikken i Japan

Næst efter Tyskland og USA er Japan Bosch´ tredjestørste land for udvikling af automatiseret kørsel. Bosch-direktør Dr. Dirk Hoheisel: “Venstrekørsel i Japan giver os værdifuld viden til den fortsatte udvikling”. Hos Bosch arbejder godt 2.500 ingeniører over hele verden på videreudvik-ling af førerassistent-systemer og automatiseret kørsel. Ændringer i Wiener Konventionen træder i kraft ultimo april 2016.Stuttgart/Yokohama – Bosch udvider udviklingen af den automatiserede kørsel. Ved siden af Tyskland og USA afprøver teknologi- og servicevirksomheden som noget nyt nu også denne fremtidsteknologi i Japan. I et første trin har Bosch sat sig som mål at udvikle en motorvejspilot. Motorvejspiloten skal fra 2020 gøre det muligt for personbiler at køre selvstændigt på motorveje og motorvejslignende veje. “Japan har venstrekørsel, og samtidig er trafikbilledet komplekst. Det giver os vigtig viden til udviklingen”, forklarer Dr. Dirk Hoheisel, medlem af ledelsen i Robert Bosch GmbH. Over hele verden har Bosch godt 2.500 ingeniører beskæf-tiget med at videreudvikle førerassistent-systemerne og dermed også den auto-matiserede kørsel. Lige som ingeniørerne i Tyskland og USA arbejder man i Ja-pan med automatiserede testkøretøjer på offentlige veje. Testkørslerne finder sted på hurtigveje omkring byerne Tohoku og Tomei og i præfekturerne Tochigi og Kanagawa samt på Bosch' testbaner i Shiobara og Memanbetsu.

Tæt udveksling imellem de tre teams i Tyskland, USA og Japan
Da de begyndte udviklingsarbejdet, kunne det nye team i Japan profitere af den viden, som deres kolleger i Tyskland og USA allerede havde fremskaffet, siden de i 2011 startede med at arbejde med automatiseret kørsel. Bosch har allerede siden begyndelsen af 2013 haft testkøretøjer på A81 i Tyskland og interstate I280 i USA. “Vores udviklingsteams kan se tilbage på mere end 10.000 testkilo-meter uden et eneste uheld”, fortæller Hoheisel. Bosch-testbilerne manøvrerer selvstændigt i trafikken – de accelererer, bremser og overhaler. Alt afhængigt af trafiksituationen beslutter køretøjerne selv, om de skal blinke af eller skifte vognbane. Som basis for beslutningsprocesserne bruger køretøjerne et præcist, sen-sorskabt billede af deres omgivelser. Samtidig leverer Bosch' samarbejdspartner TomTom superpræcise landkortsoplysninger. Ved hjælp af alle disse oplysninger opstiller en computer beregninger over medtrafikanternes adfærd. Herfra udleder den beslutninger for en kørselsstrategi til bilerne med automatiseret kørsel.

Lovmæssige rammer for den automatiserede kørsel
Hvis den automatiserede kørsel ikke kun skal begrænses til prototyper, men og-så skal blive en realitet i serieproduktionen, er det nødvendigt at skabe de
rette lovmæssige forudsætninger. Både i USA, Japan og Tyskland er det et punkt på den politiske agenda. Blandt sker der nu noget i den af Tyskland ratificerede Wiener Trafikkonvention. Den 23. april 2016 træder der lovmæssige ændringer i kraft, som medlemsstaterne efterfølgende skal implementere i deres nationale lovgivning. Herefter vil automatiserede kørselsfunktioner være tilladte, såfremt føreren af bilen aktivt kan tilsidesætte eller frakoble dem. Med henblik på retsfor-skrifterne har en uformel arbejdsgruppe i UNECE (FN´s Økonomiske Kommissi-on for Europa) derudover påtaget sig at arbejde videre med ECE-regulativ 79, som aktuelt kun tillader indgriben i bilens styring ved hastigheder på op til 10 ki-lometer i timen. Det er også stadig en udfordring at få valideret de automatisk kørselsfunktioner: Ifølge gældende metoder skal der være tilbagelagt flere millio-ner testkilometer, inden en motorvejspilot kan frigives til serieproduktion. Bosch arbejder her med helt nye tilgange til området.

Bosch er kendetegnet ved en omfattende knowhow i eget regi
Under udviklingen af automatiseret kørsel har Bosch stor fordel af, at virksomhe-den som førende leverandør til bilindustrien behersker alle teknikker. Ud over motorer, bremser og styring omfatter det sensorik, navigation og netværksforbin-delser såvel inden i som uden for bilen. “Bosch udvikler det hele: fra den enkelte komponent til det overordnede system”, forklarer Hoheisel. Bosch kan eksempel-vis glæde sig over en stor efterspørgsel efter sensorer: I 2014 sendte virksomhe-den for første gang mere end 50 millioner omgivelsessensorer til førerassistance på markedet. I 2014 fordobledes salget af radar- og videosensorer, og det sam-me ventes at ske for 2015. Når det gælder radarsensorer, der anvendes til adap-tiv afstands- og hastighedsregulering, er Bosch førende på verdensplan. I 2016 regner man med, at produktionen af radarsensorer (77 GHz) vil runde de 10 millioner.

Mere automatisering og en tredjedel færre uheld i Tyskland
Den øgede sikkerhed i trafikken er en motiverende faktor bag Bosch' udvikling af automatiseret kørsel. I følge FN anslås det, at ca. 1,25 mio. mennesker mister li-vet i trafikken hvert år. I 90 % af tilfældene skyldes uheldene menneskelige fejl. “Den rette hjælp i kritiske trafiksituationer kan redde liv”, forklarer Hoheisel. I føl-ge prognoser fra Bosch' forskning i uheld kan den stigende automatisering bidra-ge til at sænke ulykkestallene yderligere – med op til en tredjedel alene i Tysk-land. Automatiseret kørsel gør imidlertid ikke blot kørslen mere sikker, men også mere effektiv. Således konkluderer amerikanske studier, at en forudseende kør-selsstrategi kan give brændstofbesparelser på op til 39 % på motorvejskørsel.

Fuldautomatiseret parkering kommer i serieproduktion inden fuldautomatiseret kørsel
Inden Bosch automatiserer kørslen kommer turen først til parkeringen. Allerede nu fås den automatiserede parkeringsassistance fra Bosch som serieproduktion. Via Smartphone-fjernbetjening manøvrerer systemet selvstændigt bilen ind på ledige parkeringspladser. “For os starter den automatiserede parkering i køretø-jet, samtidig med at den også rækker langt ud over bilen selv”, fortæller Hoheisel. Med den aktive parkeringsplads-styring gør Bosch det eksempelvis lettere at fin-de en ledig parkeringsplads. Sensorer, der er installeret i jorden, kan registrere, om en parkeringsplads er fri eller optaget. Den information sender Bosch-sensorerne eksempelvis videre til et realtidskort, der kan hentes på internettet. På den måde kan man styre målrettet mod ledige parkeringspladser. Bosch går endnu et skridt videre sammen med Daimler. Her er målet at revolutionere selve parkeringsprocessen: I stedet for at føreren af bilen parkerer og finder sin bil igen, kører bilen alene til en ledig parkeringsplads og til sidst kører den uden hjælp frem igen. Bosch udvikler den nødvendige infrastruktur til parkeringshuset, hvilket bl.a. omfatter sensorer, der registrer om en plads er fri, kameraer og kommunikationsteknik.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydel-ser. Koncernen har ca. 375.000 ansatte (pr. 31. december 2015) og havde ifølge foreløbige regnskabstal en omsætning i 2015 på mere end 70 milliarder euro. Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods og Ener-gy and Building Technology. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 440 dat-ter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2015 anmeldte Bosch mere end 5.400 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens strategiske mål er at levere innovationer inden for den netværksforbundne livsstil. Bosch forbedrer livskvaliteten verden over med produkter og løsninger, der er innovative, og som vækker begejstring. Kort sagt, Bosch tilbyder teknologi, der er ”Invented for life”.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som ”Værksted for finmekanik og elektroteknik”. Den specielle virksomhedsstruktur i Robert Bosch GmbH sik-rer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at fore-tage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapital-andelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der vareta-ger virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Bilforhandler i Køge lukker og slukker med hammerslag

$(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); });
Erik Jensens forretning har været en velkendt og hæderkronet virksomhed for lokalområdet, men efter 28 år som bilforhandlere i Køge drejer Erik Jensen og hustruen Karin nøglen til autohuset om for at gå på pension.Det betyder absolut bortsalg af biler, motorcykler, have- og parkmaskiner, rollator og senior scootere på internetauktion.

Ægteparret har gennem noget tid beboet deres lejlighed oven på bilforretningen, men efter voldsomt overfald i forbindelse med hjemmerøveri en nat i oktober 2015, har de nu besluttet af sælge alle effekterne fra deres lagre samt rykke privatdomicilet andetsteds.

Blandt varerne er ubrugte motorcykler, have/park-maskiner, reservedele og brugte personbiler i særdeles god stand. Blandt andet VW Passat, BMW 320, Audi A4, Mercedes, 4 stk. Honda CR-V, Ford Mondeo m.fl.

Internetauktion har nr. 481 på www.campenauktioner.dk lukker for bud på de 289 effekter mandag den 18. januar 2016 kl. 20.00.

Læs mere her

Når bilen hjælper til i køkkenet: Bosch satser på Simply Connected

Smarte løsninger, der forbedrer komfort og sikkerhed. Volkmar Denner, koncernchef hos Bosch: „Vi vil forbedre livskvaliteten og forenkle hverdagen med intelligente løsninger. Nøglen er sammenkobling.“ Bosch tilbyder løsninger på tværs af domæner og sammenkobler mobilitet med energi-, bygnings- og industriteknik. Verdenspremiere: Første alarm-eCall-adapter til biler til eftermontering.Las Vegas – På CES 2016 i Las Vegas præsenterer Bosch innovativ teknik „In-vented for life“: Innovationer til hjemmet, i byen, i bilen eller på arbejdspladsen. Leverandøren af teknologi og serviceydelser satser her på sammenkobling via internet of things. „Det er vores mål at tilbyde mere sikre, mere praktiske og mere effektive løsninger til det intelligente hjem, energi, mobilitet og industri. Vi vil for-bedre livskvaliteten og forenkle hverdagen. Nøglen er sammenkobling“, sagde Volkmar Denner, koncernchef hos Bosch, på virksomhedens pressekonference på CES 2016 i Las Vegas. Med dette års motto „Simply. Connected.“ sætter Bosch fokus på dette, hvor man præsenterer løsninger til smart home, smart city, connected mobility og industri 4.0.

Inden for connected mobility præsenterer Bosch en verdensnyhed: Retrofit-eCall.
Det automatiske alarmsystem eCall, der blev lanceret i 2012, kunne tidligere kun leveres som standardudstyr til nye biler, men nu kan det også leveres til efter-montering. Hvis sensorenheden, der er indbygget i cigarettænderen, registrerer et uheld, sender den de relevante informationer til et servicecenter. Alt efter ulykkens ulykkens omfang kontakter servicemedarbejderen bilens fører direkte eller alarmerer nærmeste ambulancetjeneste.

Kompetence inden for sensorer, hardware og software
Bosch satser på sin kompetence inden for sensorer og software: For det første er virksomheden verdens førende producent af mikromekaniske sensorer, de så-kaldte MEMS-sensorer. Hver dag forlader mere end fire millioner af disse højtek-nologiske sensorer chipfabrikken i Reutlingen – siden 1995 har Bosch fremstillet i alt mere end seks milliarder MEMS. Tre ud af fire smartphones er i dag udstyret med de meget små sensorer fra Bosch, der også findes i meget andet udstyr in-den for underholdningselektronikken – inkl. f.eks. wearables som fitnessbånd og smartwatches. I dette segment forventer virksomheden en særlig kraftig vækst: Efter 76 millioner fremstillede enheder i 2015 vil produktionen blive mere end for-doblet til 173 millioner i 2019.

For det andet har Bosch også en stærk position inden for softwaresektoren: Af de ca. 55.000 forskere og udviklingsfolk på verdensplan arbejder ca. 1/3 inden for softwareudvikling og mere end 3.000 inden for internet of things. Denne eks-pertise suppleres af en omfattende hardwareekspertise: Bosch er en af verdens førende producenter lige fra leverandør til bilindustrien og industriteknik over energi- og bygningsteknik til forbrugsgoder: „Bosch kombinerer det bedste fra to verdener – industrien og it. Lige meget om denne forretning udvikler sig evolutio-nært eller disruptivt, vil vi fortsat være en del af den“, sagde Denner i Las Vegas.

Smart Home: Mere komfort og sikkerhed inden for ens egne fire vægge
Bosch arbejder også på højtryk på smart homes. Er vinduerne lukket Er der slukket for komfuret, er der nok mælk i køleskabet til morgenmaden Teknik fra Bosch har sørget for, at disse bekymringer hører fortiden til. Aktuelle undersø-gelser viser, at ca. 230 millioner husholdninger på verdensplan, 15 % af det sam-lede marked, vil have smart home-teknologi i 2020. Ved at samle sine smart ho-me-aktiviteter i et nyt selskab i starten af året har Bosch allerede taget et afgø-rende skridt i retning af at fremme smart home yderligere: Virksomheden tilbyder fremover mange produkter og serviceydelser til det tilsluttede hus fra én kilde. Porteføljen vil fx omfatte et smart home-system, der kan anmelde indbrud og hjælpe med at styre opvarmningen mere effektivt.

Smart city: Intelligente byer øger livskvaliteten
„Bosch stiller sig ikke tilfreds med blot at lave smart homes“, siger Denner. „Vi arbejder for øjeblikket i fem projekter over hele verden på at gøre byer intelligen-te. Smart cities øger livskvaliteten, men også byernes økonomiske effektivitet.“ Ifølge en UN-undersøgelse vil 2/3 af den globale befolkning bo i byer i 2050. Det kræver et intelligent netværk af energinet, trafikinfrastruktur og bygninger. Bosch IoT Suite er et af grundelementerne i smart city. Softwareplatformen integrerer alle funktioner, der er nødvendige for tilsluttede enheder, brugere og serviceydelser.

Parkering er et andet problem, som Bosch forsøger at løse. 30 % af trafikken i byerne opstår ved, at bilisterne ikke kan finde en ledige p-plads. Sensorer, der er installeret i biler eller på p-pladser, registrerer og meddeler bilisterne, når en p-plads er ledig. Bosch har implementeret denne idé i sit koncept „community-based parking“: Når bilerne kører rundt, registrerer og måler de frie p-pladser mellem de parkerede biler ved kantstenen. Disse informationer overføres til real-tidskort, der kan kaldes frem på smartphone eller i navigationssystemet. Bilister, der leder efter en p-plads til deres bil i boligområder eller indre by, kan således finde en plads uden at skulle køre for meget rundt. Det sparer tid, penge, nerver og skåner desuden miljøet.

Connected Mobility: Løsninger fra Bosch til fremtidens mobilitet
På interfacet mellem smart cities og tilsluttede biler findes den fuldautomatiske parkering, som Bosch planlægger at realisere i 2018. Så skal bilisten blot efterla-de bilen uden for parkeringshuset. Bilen finder selv en ledig plads og parkerer. Når det er tid til at køre igen, kører bilen selv tilbage til udgangspunktet på sam-me måde.

Bosch arbejder desuden på en motorvejspilot – en elektronisk chauffør, der kører på motorvejen. Fra 2020 forventes det, at biler, der er udstyret med denne pilot, selv vil kunne køre på motorvejen. Det øger først og fremmest sikkerheden, men også komforten: Når motorvejspiloten er aktiv, bliver bilens fører passager – han kan læne sig tilbage eller lave andre ting. Bosch tester automatiseret kørsel på offentlige veje i Tyskland, USA og Japan.

Et andet vigtigt aspekt i at gøre kørslen endnu mere sikker og behagelig er kommunikationen mellem menneske og teknik. De rigtige informationer på det rigtige tidspunkt gør, at føreren bliver mindre distraheret, siger Denner. De besø-gende på CES 2016 kan opleve den nye form for kommunikation i demobilen fra Bosch. Fx advarer en lyssekvens i bilen, hvis en fodgænger nærmer sig fra høj-re.

Desuden præsenterer virksomheden en touchscreen med haptisk feedback, som virksomheden fik en CES Innovation Award for i slutningen af 2015. Produktet er enestående på den måde, at de viste taster på touchscreenen føles som rigtige knapper, således at bilisterne kan betjene applikationer i infotainmentsystemet som fx navigation uden at se. Det betyder, at bilisterne i højere grad kan fokuse-re på vejen, hvilket giver større trafiksikkerhed.

Industry 4.0: Fremtidens fabrik er fleksibel, tilsluttet og intelligent
For at gøre mange innovationer til en realitet så hurtigt som muligt skal produkti-onen blive mere fleksibel. ”Fremtidens fabrik er fleksibel, tilsluttet og intelligent. Mennesker, maskiner og produkter kommunikerer med hinanden”, sagde Den-ner. ”Som førende leverandør og bruger af Industry 4.0 er vi bedre stillet end næsten alle andre virksomheder.”

Med blik på virksomhedens mere end 250 fabrikker over hele verden går Denner ud fra, at Bosch med Industry 4.0 kan spare et trecifret millionbeløb i euro om året frem til 2020. To af de faktorer, der vil bidrage til at nå dette mål, er hard-ware og softwareløsninger for databedømmelse i realtid fra Bosch. Den mobile produktionsassistent APAS, der vises på CES, sørger for, at produktionstrinnene forløber fleksibelt og sikkert. Pga. sensorhuden kan APAS arbejde sikkert med mennesker. Og den har et skjult talent: På CES 2016 vil den servere kaffe for de besøgende på Bosch’s messestand i Sands Expo.

Industry 4.0: Fremtidens fabrik er fleksibel, tilsluttet og intelligent
For at gøre mange innovationer til en realitet så hurtigt som muligt skal produkti-onen blive mere fleksibel. ”Fremtidens fabrik er fleksibel, tilsluttet og intelligent. Mennesker, maskiner og produkter kommunikerer med hinanden”, sagde Den-ner. ”Som førende leverandør og bruger af Industry 4.0 er vi bedre stillet end næsten alle andre virksomheder.”

Med blik på virksomhedens mere end 250 fabrikker over hele verden går Denner ud fra, at Bosch med Industry 4.0 kan spare et trecifret millionbeløb i euro om året frem til 2020. To af de faktorer, der vil bidrage til at nå dette mål, er hard-ware og softwareløsninger for databedømmelse i realtid fra Bosch. Den mobile produktionsassistent APAS, der vises på CES, sørger for, at produktionstrinnene forløber fleksibelt og sikkert. Pga. sensorhuden kan APAS arbejde sikkert med mennesker. Og den har et skjult talent: På CES 2016 vil den servere kaffe for de besøgende på Bosch’s messestand i Sands Expo.

Følg Bosch CES 2016 highlights på Twitter: #BoschCES

###

Simply.Connected.
Besøg Bosch på CES 2016 i Las Vegas, Nevada, USA:

Tirsdag, den 5. januar 2016 (lokaltid)
• Kl. 08:00 – 08:45
Pressekonference med koncernchef hos Bosch Volkmar Denner, Mandalay Bay Hotel, South Convention Center, Level 3, Banyan Rooms A-D.

Torsdag, den 7. januar 2016
• Kl. 11:00 – 12:00
Keynote Panel „Beyond Smart Cities: The Future of Urban Mobility”
Koncernchef hos Bosch Volkmar Denner, Westgate Theater. Andre deltagere bl.a.
sekretær Anthony Foxx fra det amerikanske transportministerium.

• Kl. 11:30 – 12:30
Conference Track: The Internet of MEMS and Sensors
Panel: “Wearables and Smart Sensors Advancing User Interface”
Horst Muenzel, CEO and General Manager, Akustica
Venetian, Level 4, Marcello 4404

• Kl. 14:15 – 15:15
Conference Track: The Internet of MEMS and Sensors
Panel: “Technology Trends for the IoT”
Stefan Finkbeiner, CEO and General Manager, Bosch Sensortec, Venetian, Level 4, Marcello 4404

Fredag, den 8. januar 2016
• Kl. 10:15 – 11:15
Conference Track: Exploring Tomorrow's Automotive Mobility Ecosystem
Panel: “Implications for Players in Tomorrow's Mobility Ecosystem”
Rolf Nicodemus, project vice president, Connected Parking,
Robert Bosch GmbH, Las Vegas Convention Center, North Hall, Room N261

Onsdag – lørdag, den 6. – 9. januar 2016 – Bosch-messestande
• Fokus på smart home, smart city og Industry 4.0 i Smart Home Market-place, Sands Expo Center, Stand #71517
• Fokus Connected Mobility i North Hall, Stand #2302

Læs mere her

Bilerne opdaterer hinanden med trafikinfo

Continental tester nyeste version af koncernens informationssystem eHorizon, der udnytter bilernes eget internet til at udveksle informationer fra kameraer og sensorer i bilerne. Systemet er bilernes del af ”Internet of Things” og er et af skridtene frem mod biler, der selv kompenserer for menneskelige fejl og medvirker til at reducere ulykkerMed sin nyeste version af systemet eHorizon tager Continental endnu et skridt mod den fremtid, hvor bilen selv klarer mere og mere af kørslen. Den tyske autokoncern tester i øjeblikket en dynamisk udgave af eHorizon, hvor bilerne – ved hjælp af deres sensorer, kameraer m.m. – udveksler informationer om de aktuelle trafikforhold: Hvor er der vejarbejde, midlertidig fartbegrænsning eller tvunget skift af vognbane

– Internettet gør det muligt at indsamle og dele informationer via Continentals informationsbase. Jo mere omfattende denne base er, jo bedre og mere sikker bliver kørslen for bilisten, fordi bilen selv ved, hvad der venter forude, siger adm. direktør Georg Nielsen, Continental Dæk Danmark A/S.

Et åbent internet for biler
En statisk version af eHorizon har været i brug siden 2012. Her kan oplysninger om for eksempel kurver og bakker på en rute bruges til at effektivisere kørslen med lastbiler, hvor beregninger fra Continental har vist, at der kan være flere hundrede liter diesel at spare pr. vogntog om året. Systemet kan også anvendes til at beregne, hvor langt en el-bil kan køre.

– Den nye, dynamiske version udnytter, at mange biler i dag er udstyret med sensorer, kameraer og andet udstyr til at indsamle informationer om vej- og trafikforhold. Når bilen så også er forbundet til internettet, kan disse informationer sendes til vores informationsbase. På den måde opbygges en præcis, pålidelig og opdateret information, som konstant sendes ud til alle biler, der er koblet på nettet i det pågældende område. Dette her er bilernes del af ”Internet of Things”, hvor intelligente enheder er koblet på nettet og kan kommunikere med hinanden, påpeger Georg Nielsen.

En hjælp til den førerløse bil
Med en udvikling, hvor vi er på vej mod den førerløse bil, bliver det stadig vigtigere for bilerne at vide, hvad der venter forude på ruten. Trafikradio og digitale vejkort rækker ikke, når bilen har brug for helt præcise oplysninger om eksempelvis vejbanens hældningsgrad, en vejkurves udformning, midlertidige fartbegrænsninger eller advarselstavler. Den slags information kan altså distribueres og anvendes i biler, der har Continentals eHorizon-system indbygget.

– Der går sikkert en rum tid, før vi har de førerløse biler ude på vejene, men allerede i dag kan informationerne bruges i eksempelvis biler med fartpilot, der selv tilpasser farten til de aktuelle forhold, den såkaldte Adaptive Cruise Control. I fremtiden kan oplysningerne fra den dynamiske eHorizon også hjælpe med at afgøre, om en rute kan køres helt eller delvist som førerløs, fortæller Georg Nielsen.

Tester løsningen nu
Continental har i øjeblikket en række testbiler på vejen for at afprøve den nye version af eHorizon. Den dynamiske version, der hele tiden er opdateret med trafikinfo, vil bilfabrikanterne kunne bruge til yderligere at forbedre de systemer, der hjælper bilister med at få en mere sikker, brændstofeffektiv og komfortabel kørsel.

Continental-koncernen omsatte i 2014 for 34,5 mia. euro i de fem divisioner og beskæftiger i alt over 208.000 medarbejdere. Interior-divisionen, der bl.a. udvikler eHorizon, stod for ca. 20 procent af omsætningen og arbejder med informationssystemer i og uden for bilen. Produkterne omfatter bl.a. instrumenter, multifunktions displays, head-up display, kontroludstyr, informationsudstyr, software og intelligente transportsystemer.

Læs mere her

Anvend apps på din mobiltelefon, mens du kører bil – helt lovligt

Med mySPIN kan du streame, navigere eller konsultere kalenderen på din smartphone, mens du kører bil. Boschs integrationsløsning tilbyder op mod 50 kompatible apps, som bl.a. Jaguar Land Rover samt flere kinesiske bilproducenter har taget godt imod. På sigt kan bilens egne data også integreres, så du fx bliver foreslået et billigt sted at tanke, når brændstofniveauet er ved at være i bund.Nu kan du både lovligt og brugervenligt benytte fx navigationen, streaming-tjenester eller din mobiltelefons kalender under kørslen. Smartphone-integrationsløsningen mySPIN fra Bosch forbinder din mobiltelefon med bilen, så du kan betjene den via touchskærmen i midterkonsollen – og altså ikke behøver række ud efter din smartphone. Bosch har udvalgt og modificeret en række apps til kørselsbrug, og de fungerer med såvel iOS som Android (samt Windows på prototype-niveau). Antallet af apps, som tillader mySPIN-funktioner, er steget støt siden 2013 og ligger i dag tæt på 50 – tre gange så mange som sammenlignelige systemer kan mønstre.

Både kendte apps og apps fra nye iværksættere
Bosch har i udvælgelsen af apps særlig fokus på navigation og medie-applikationer såsom TomTom, Parkopedia, hotelseeker og Audials. Bosch begrænser imidlertid ikke sit samarbejde til kendte udbydere som TomTom, men sikrer i kraft af forskellige tilgange, dels at populære apps er til rådighed for brugerne, og dels at innovative, nye udbydere også får mulighed for at nå ud til bilisterne. Et eksempel på det sidste er de ’hackathons’, Bosch arrangerer, hvor programmører, softwareudviklere, designere og projektledere i en kortere periode samarbejder intensivt om at skabe et softwareprogram. Appen Familo er fx blevet til på den vis. Ved siden af de eksterne samarbejder udvikler Bosch også selv apps som eksempelvis Drivelog.

Jaguar, Tencent, JAC og Changan Ford
Jaguar Land Rover har siden 2014 benyttet mySPIN konsekvent, og i Kina bliver OEM-løsningen nu udbredt yderligere. Bosch har blandt andet indgået en samarbejdsaftale med det kinesiske teknologi-selskab Tencent, som er en af Kinas tre største internet-virksomheder. Med tjenester som QQ Musik og mobilkommunikations-appen WeChat når Tencent ud til flere end 500 millioner brugere, og nu planlægger Tencent at optimere en app til mySPIN, der vil gøre et udvalg af virksomhedens tjenester tilgængelige i bilen. Den kinesiske bilproducent JAC vil fra 2016 tilbyde mySPIN i sine nye modeller, og fra 2017 vil bilproducenten Changan Ford ligeledes give sine kunder adgang til en bred vifte af nyttige programmer under kørslen.

Gør bilens egne data brugbare
Takket være mySPINs unikke struktur har den enkelte bilproducent til enhver tid fuld kontrol over, hvilke apps man ønsker at tilbyde sine kunder, hvad der skal ske med de tilgængelige oplysninger, og hvordan brugergrænsefladen skal designes. Alle apps, godkendt til mySPIN, er specielt udviklet til brug under kørsel. I fremtiden vil bilfabrikanter med mySPINs grænseflade også kunne trække på bilens egne data, så eksempelvis det aktuelle dæktryk eller brændstofniveau kan anvendes i applikationer. Hvis fx en tankstation i nærheden tilbyder lave priser, kan chaufføren blive foreslået at tanke der, hvis brændstofmåleren registrerer, at der snart er behov for det.

Læs mere her

Fremtidens bil er online – og kører bedre, end du selv gør

Internetforbindelse er nøglen til en mere sikker, men også mere effektiv og behagelig kørsel. Fremtidens bil undgår hårde opbremsninger og bliver ikke overrasket af islag, bilkøer eller overfyldte p-huse – for den modtager konstant informationer fra omgivelserne og mærker også, hvornår den har behov for at komme på værksted.Bilen er begyndt at gå på internettet, hvor den får oplysninger fra andre køretøjer, vejrstationer, p-huse mv. og også bliver helt up to date med sine egne komponenters tilstand. Information om fx trafikpropper, sort is og spøgelsesbilister er tilgængelig i skyen, og når den kombineres med datainfrastruktur fra bl.a. p-huse og elbilers ladestandere, bliver bilen i stand til at se tingene i et bredere perspektiv, end almindelige, menneskelige chauffører normalt kan præstere på egen hånd. I den tilsluttede bil kan føreren bogstaveligt talt se over toppen af den næste bakke, omkring det næste sving og videre endnu.

Mere sikker, effektiv og behagelig kørsel
Og fordi fremtidens biler vil advare bilisterne i god tid om pludselig opstået tåge eller bilkøer på ruten, vil kørslen blive langt sikrere. Forbindelsen til internettet er desuden en forudsætning for automatiseret kørsel, som bl.a. bidrager til at undgå hårde opbremsninger forud for vejarbejde, trafikpropper, færdselsuheld mv. Det øger samtidig komforten, idet den automatiserede kørsel er mere jævn.
Den konstant opdaterede informationsstrøm gør derudover bilturen mere effektiv. Med præcise data om vejen forude er det fx muligt at optimere opladningen af hybrid- og elbiler langs den valgte rute. Også den tilsluttede dieselbil kan tænke fremad og sørge for at regenerere sit partikelfilter lige før, den kører af motorvejen, og ikke i den efterfølgende bytrafik med mange opbremsninger.

Diagnostik begrænser antallet af værkstedsbesøg
Sammen med kørselsdata og oplysninger om bilens omgivelser modtager den tilsluttede bil også information om sine egne komponenter – og det muliggør forebyggende diagnostik, som kan forudsige de enkelte deles resterende levetid. På den måde kan bilisten advares i god tid, når noget trænger til at blive repareret eller udskiftet, og det vil ofte gøre det muligt at undgå dyrere reparationer – og ikke planlagte værkstedsbesøg. Integrationen med Internet of Things åbner således for et væld af tjenester, hvis antal uden tvivl vil stige betydeligt i de kommende år – for der er et enormt potentiale i dette marked.

Bosch-teknologi bringer biler online
Med sin omfattende systemekspertise og produktportefølje har Bosch en solid position til at udnytte dette potentiale og er da også en af de stærke drivkræfter i udviklingen. Bosch opererer på alle niveauer af Internet of Things med alt fra sensorer, software og tjenester til hardware og bilservice. For et par uger siden lancerede Bosch eksempelvis den cloud-baserede alarm, der advarer andre bilister, hvis en spøgelsesbilist nærmer sig. Er man lige i nærheden af det sted, spøgelsesbilisten er kørt ned på motorvejen, går der maks. ti sekunder, før man modtager en advarsel.

Læs mere her

Din bil overvåger dig

Ny teknologi gør det muligt for bilproducenterne at overvåge og sælge informationer om bilisterne. Nogle gør det endda allerede. Bekymrende mener FDM, som med ny kampgange efterlyser bedre forbrugerbeskyttelse.Er motoren i høje omdrejninger, skiftes der fører, og hvor er de sidste hundrede steder, bilen har parkeret Det er eksempler på data, som bilfabrikanterne registrerer, og der er tale om flere data end nogensinde før. Det viser en ny teknisk undersøgelse, som de europæiske bilklubbers paraplyorganisation FIA har lavet af en ny bil. Derfor er lovgivning og forbrugerbeskyttelse på området nødvendigt, mener FDM, ellers risikerer forbrugeren at miste det frie værkstedsvalg.

”I løbet af få år bliver bilerne en slags smartphone på fire hjul, hvor der sker en løbende dataopsamling. Bilerne vil i al ubemærkethed sende data til bilproducentens registre, og det stiller forbrugerne i en kritisk situation, da man ikke ved, hvem der kan købe sig adgang til disse data. Vi har hørt debatten før i forbindelse med internettet, mobiltelefoner og særligt Facebook, men for mange er det overraskende nyt, at deres bil indsamler data, der sendes videre til producenten, og som yderligere kan sælge dem videre til en tredjepart uden, at bilisten ved eller giver samtykke til dette.” siger Torben Lund Kudsk afdelingschef i FDM.

Derfor er der brug for gennemsigtighed og lovgivning på tværs af EU. Når det kommer til bilistens data, er der i øjeblikket tale om en juridisk gråzone, og det betyde, at bilisten ikke har ret til egne data. FDM mener, at almindelige forbrugere skal kunne gennemskue, hvilke data der indsamles, og hvad man giver sammentykke til, at disse data må bruges til. Ligeledes skal det være muligt at frabede sig registreringen af data uden, at dette betyder, at man ekskluderes fra ydelser. Derfor er FDM gået sammen med FIA, for at sikre øget forbrugerbeskyttelse, så der kan blive lavet lovgivning på tværs af Europa.

”Der er uden tvivl mange fordele ved, at bilerne bliver mere intelligente. Det kan eksempelvis spare bilejeren for irriterende nedbrud eller sikre mere smidig trafik. Knap så positivt vil det være, hvis man ikke kan vælge, om tredjeparter må købe sig adgang til viden om ens færden, eller at man ikke kan vælge, hvor man vil have repareret sin bil, fordi bilproducenten ejer al data og reelt er den eneste, der kan finde fejlen på bilen. Indtil forbrugerens rettigheder på området sikres, så ved man som bilist ikke, hvem man inviterer ind på bagsædet, når man kører. Det kan ud over bilproducenten for eksempel være firmaer, der vil sælge en noget,” forklarer Torben Lund Kudsk.

For at sikre, at det frie værkstedsvalg ikke bliver taget fra forbrugeren, vil FDM i de kommende måneder køre en kampagne til forbrugerne og politikerne for at sætte fokus på bilisternes ret til deres egen data.

Læs mere her

Bosch åbner ny forskningscampus i Renningen

Koncernchef hos Bosch Volkmar Denner: Renningen er Bosch’s eget StanfordEt helt nyt arbejdsmiljø for kreative sjæle: Med sin campus i Renningen ønsker Bosch at fremme det tværfaglige samarbejde og dermed styrke sin innovations-evne yderligere. I det nye center for forskning og udvikling i udkanten af Stuttgart er ca. 1.700 kreative personer ansat inden for anvendt industriforskning.

Campussen blev officielt åbnet ved en ceremoni d. 14. oktober med deltagelse af forbundskansler Angela Merkel og Baden-Württembergs ministerpræsident
Winfried Kretschmann samt talrige andre gæster fra politik, erhvervsliv og videnskab
Som et universitet samler vores campus mange fakulteter. Her ønsker vi, at vores forskere skal lave andet end bare at tænke på, hvad fremtiden kan bringe. Vi ønsker også, at de er succesrige forretningsfolk. Renningen er Bosch’s eget Stanford. Og samtidig er centret et udtryk for vores tro på Tyskland som en teknologilokation, sagde koncernchef hos Bosch Volkmar Denner. Virksomheden har investeret ca. 310 mio. euro i den nye lokation. Forskningscampussen, hvis motto er ”Connected for millions of ideas”, er centrum for Bosch’s globale forsknings- og udviklingsnetværk. Som leverandør af teknologi og serviceydelser vil Bosch også styrke iværksætterånden. Det er nøjagtig her, Denner ser Tyskland som en konkurrencemæssig ulempe. ”I Tyskland er der hverken muligheder eller vilje til at etablere virksomheder. Vi mangler mere opstartsmentalitet – især blandt unge universitetskandidater. Universiteterne skal gøre andet og mere end at forberede deres studerende på eksamener inden for meget specialiserede områder”.

Innovationer for mere livskvalitet
I Renningen skal der fremover skabes endnu flere innovationer, der forbedrer livskvaliteten. Campussen kombinerer mange tekniske og naturvidenskabelige discipliner. I alt 1.200 medarbejdere inden for central forskning og udvikling samt 500 Ph.d.-studerende og praktikanter arbejder nu i Renningen på fremtidens tekniske udfordringer. Tidligere var disse forskere spredt over tre lokationer i området omkring Stuttgart.

Teknologisk bredde inden for forskning og udvikling
I den specielle campusatmosfære vil Bosch’s innovatorer arbejde både på nye produkter og innovative produktionsmetoder. Deres arbejde vil have fokus på områder som softwareudvikling, sensorik, automation, førerassistentsystemer og batteriteknik samt forbedrede drevsystemer til biler. Softwarekompetencen får stadig større betydning – især for sammenkoblingen i IoT. ”For fortsat at være teknisk førende inden for netværkssammekobling skal Tyskland opretholde og udvide nøglekompetencerne mikroelektronik og software. Ellers sakker den tyske industri bagud. Vi behøver ikke frygte konkurrencen med IT-virksomhederne. Men for vores industri vil denne konkurrence ikke være let”, betonede Denner.

Denner mener, at Bosch selv er godt forberedt på sammenkoblingstrenden, hvor alt skal sammenkobles. F.eks. er virksomheden ikke kun førende på det internationale marked for mikromekaniske sensorer, men har også i flere år udbygget sin softwarekompetence. Bosch-koncernen har nu mere end 15.000 softwarein-geniører. Alene 3.000 eksperter udvikler løsninger til IoT. Bosch ser især et stort forretningspotentiale i de serviceydelser der vil opstå i forbindelse med sammen-kobling. ”Hvis vi ikke ønsker, at andre skal gribe disse muligheder, skal vi være endnu hurtigere og mere risikovillige end tidligere, ” sagde Denner. ”Vores ingeniører skal tænke som forretningsfolk tidligere og hurtigere end nogensinde før. Det er ikke kun det teknisk mulige, der skal begejstre forskerne, men også vores fremtidige kunder skal begejstres.”

Tyskland skal lære at turde
Denner tilføjede, at store virksomheder som Bosch skal skabe frirum for mere vovemod og foretagsomhed. Bosch går foran som et godt eksempel. Virksomheden har etableret sin egen opstartplatform for nye forretningsområder. Denner betonede: Hvis Silicon Valley virkelig skal være vejen frem for Europa, skal vi læ-re at turde. Bosch Start-up GmbH hjælper forskerne fra Bosch med at blive suc-cesrige forretningsfolk. F.eks. tager man sig her af lokaler, finansiering og andre administrative opgaver. De unge forretningsfolk kan således fra starten koncentrere sig om deres produkt og lanceringen af det. Landbrugsrobotten Bonirob er et af de første resultater. Bosch Start-up Deepfield Robotics har udviklet denne robot som hjælp til planteavl og kultivering. Robotten er på størrelse med en kompakt bil.

Optimale arbejdsbetingelser for kreative ideer
På den vidtstrakte forskningscampus er der tilstrækkelig plads til at teste land-brugsrobotten. Ud over hovedbygningen, 11 laboratorie- og værkstedsbygninger og to bygninger til vedligeholdelse er der desuden en moderne forsøgsstrækning til test af førerassistentsystemer. En netværksmatrix er anvendt til at bestemme, hvem der dækker de enkelte bygninger. Den er baseret på analyser af, hvor intensivt enkelte discipliner udveksler informationer med hinanden: Jo tættere en-hederne arbejder sammen, jo kortere er den fysiske afstand mellem dem på den nye campus.

Plads til ro og zoner til samarbejde
Bosch har særlig fokus på arbejdsbetingelserne i Renningen. Forskerne vælger et moderne arbejdsmiljø, uanset om det er indendørs eller udendørs. Principielt er hele campussen en arbejdsplads. ”Lyse ideer i det grønne, teknik i vandkan-ten – alt dette er muligt her i Renningen,” sagde Denner. Der er Wi-Fi-tilslutning i alle bygninger og overalt udenfor. Laptops, tablets og internettelefoni gør det mu-ligt at arbejde i alle hjørner af campussen. ”I Renningen finder vores innovations-team begge dele: plads til ro og zoner til samarbejde”, forklarer Denner. Udformningen af kontorerne er baseret på en omfattende analyse af innovationsproces-sen. Når forskerne udforsker ideer, skal de have fred og ro. Senere får udveksling med andre og samarbejde større betydning. Der er taget højde for disse fa-ser samt medarbejdernes ønsker ved planlægningen. ”Medarbejderne ønsker større frihed til at bruge deres kreativitet til kreativ forskning og udvikling – og færre administrative forpligtelser. Den tid er forbi, hvor udformningen af arbejds-pladser blev besluttet oppefra. Vores medarbejdere tilbringer meget tid på deres arbejdspladser. Det er kun ret og rimeligt, at de også selv kan være med til at ud-forme dem”.

Resultatet af de fælles drøftelser med alle involverede blev et helt nyt kontorkoncept. Ud over de individuelle arbejdspladser er der 270 større og mindre mødelokaler – tilstrækkelig plads til fokuseret aktivitet og teamwork. I gennemsnit er hver medarbejder kun 10 m fra det nærmeste mødelokale og dermed fra det måske næste innovative gennembrud.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Koncernen har ca. 360.000 ansatte (pr. 1. april 2015) og havde en omsætning i 2014 på 49 milliarder euro*. Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods og Energy and Building Technology. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 440 datter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst.

I 2014 anmeldte Bosch mere end 4.600 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens strategi-ske mål er at levere innovationer inden for den netværksforbundne livsstil. Bosch forbedrer livskvaliteten verden over med produkter og løsninger, der er innovative, og som vækker begejstring. Kort sagt, Bosch tilbyder teknologi, der er ”Invented for life”.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som ”Værksted for finmekanik og elektroteknik”. Den specielle virksomhedsstruktur i Robert Bosch GmbH sik-rer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at fore-tage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapital-andelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her