Dæktryk-sensor nummer 200.000.000

Contineltal har produceret dæktryksensor nummer 200 millioner. TEKNOLOGI: Continental, der bl.a. udvikler og producerer dæk og teknologi til bilbranchen, har i sommer produceret dæktryksensor nummer 200 millioner. Sensorerne produceres på tre fabrikker i Frankrig, Mexico og Korea og leveres til bilfabrikanter i Europa, USA og Asien.
– Siden den første sensor blev produceret i 2002, har vores forskere og teknikere løbende udviklet teknologien, så Continentals dæksensorer kan bruges i alle bilklasser. Korrekt dæktryk betyder meget for trafiksikkerheden, og med vores sensorer har føreren et præcist og aktuelt billede af trykket i alle dæk, siger Georg Nielsen, adm. direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilbranchen, transportsektoren, industrien og landbruget. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 55 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire. Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser, ligesom divisionen udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers samt radialdæk til landbruget. Divisionens investeringer i forskning og udvikling har specielt fokus på brugernes omkostninger og miljøet. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

Lavt dæktryk – få besked på mobil eller PC

Continentals ContiPressureCheck kan nu levere data om dæktryk til chaufførens eller fleetmanagerens skærmContinentals system til at overvåge dæktryk under kørsel, ContiPressureCheck, bliver nu integreret i de trådløse og cloud-baserede overvågningssystemer, som telematik-udbyderen LOSTnFOUND har udviklet til den internationale autobranche. Dermed kan oplysninger om dæktryk modtages i realtid på telefoner og andre mobile enheder, og føreren kan se de målte værdier på sin LOSTnFound-skærm.

– Det betyder, at chaufføren eller fleetmanageren hjemme på kontoret hele tiden er opdateret med det aktuelle tryk og også temperaturen, som bliver registreret af en sensor inde i hvert dæk, oplyser Georg Nielsen, adm. direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

Afviger tallene fra de værdier, som er anbefalet for det pågældende dæk, sender systemet straks en advarsel – som sms eller e-mail – så der hurtigt kan gribes ind over for problemet.

Det betaler sig
– At køre med forkert dæktryk koster ikke bare ekstra brændstof og kortere levetid for dækket, men påvirker i høj grad også sikkerheden, fordi føreren har mindre kontrol over køretøjet, hvis dæktrykket er forkert. Det kan også betyde nedbrud på dæk og fælge og dermed kostbar tid, hvor bilen må holde stille, påpeger Georg Nielsen.

Continental har testet sig frem til, at hvis dæktrykket er blot 2 bar for lavt, bliver forbruget af brændstof øget 0,7 liter pr. 100 km. Med korrekt dæktryk reduceres rullemodstanden og dermed også slitage på dækket. Korrekt dæktryk øger dækkets levetid, og karkassen skånes, så dækket senere kan regummieres.

Hele tiden opdateret
Løsningen fra LOSTnFOUND lanceres under navnet ConnectedTyre. I forvejen har Continental selv en løsning, hvor data fra hvert dæk kan aflæses på en håndholdt modtager, der er koblet til systemet.

ContiPressureCheck-sensorer skal monteres i alle køretøjets dæk. Er dækket ikke født med en sensor, er den nem at montere efterfølgende. En gummicontainer klæbes på indersiden af dækkets slidbane. Heri placeres en 2 cm stor sensor, der vejer under 20 gram. Sensoren kan tages ud og genbruges i det nye dæk ved dækskifte. Modtageren, der får data fra sensoren, er monteret på køretøjets ramme. Sensoren får strøm fra et batteri med en levetid på seks år eller ca. 600.000 km.

Læs mere her

Tusindvis af danskere f

Når 900.000 danskere om kort tid pakker bilen og drager afsted på vinterferie, risikerer mange af dem at bilens batteri sætter ud på vejen. Det er særligt børnefamilier, der er glade for den frihed, som bilen giver når skiferien står for døren. Men hvad de ikke ved er, at kulden er hård ved bilens batteri. Så hård at, hver tredje vejhjælpsassistance går til starthjælp.

Inden du kører mod de norske og svenske fjelde eller de snedækkede alper, kan du slippe for en ufrivillig pause ved at gøre bilens batteri klar til årets skitur. Mange kører nemlig rundt med et bilbatteri, der risikerer at sætte ud, når det bliver koldt. Batteriets kapacitet falder nemlig i takt med at temperaturen går samme vej. I værste fald kan et afladet batteri fryse i stykker ved bare få minusgrader. Er dit batteri yngre end fem år, kan du formentlig nøjes med en god opladning inden du drager afsted med pakket bil.

OPLAD BATTERIET INDEN AFREJSE

Max Hemmingsen fra Exide Technologies mener, at det bedste du kan gøre for dit bilbatteri er, at oplade det derhjemme med jævne mellemrum i løbet af vinteren. Så har man det ekstra, der skal til, når bilens skal koldstartes.

En hjemmelader kan købes for en mindre sum. Her gælder tommelfingerreglen, at pris og kvalitet går hånd i hånd. De bedste hjemmeladere er de såkaldte intervalladere, der kører i en cyklus, hvor batteriet får den bedst mulige opladning afhængig af batteritype og temperatur. Disse intelligente ladere lukker selv ned, når opladningen er færdig, og de kompenserer for temperaturudsving, da batteriet oplader forskelligt alt efter temperatur. Et eksempel er Exides intelligente batterioplader, der er bygget til optimal opladning af både almindelige og start-stop batterier, og som Norges Automobilforbund tidligere har udpeget som markedets bedste.

FIRE GODE RÅD FRA EXIDE TECHNOLOGIES

Udnyt de snefri og forholdsvis milde dage nu, til at gøre bilen fuldstændig klar til skituren.

1. Oplad selv dit batteri før turen
Brug en hjemmelader et par gange i løbet af vinteren. Hvis du typisk kører korte distancer, og bilen ofte startes kold fra gaden kan batteriet blive en anelse træt. Har man et forholdsvist nyt batteri, burde det kunne klare vinterkulden, men er det et par år gammelt, bør du oplade batteriet manuelt med en hjemmelader. Se hvordan du bruger en hjemmeoplader i denne video: http://exide.dk.loopiadns.com/produkter/laddare

2. Tjek at kileremmen er stram nok. Er den slap, lades batteriet ikke nok.

3. Tjek at kabelforbindelserne til batteriet er rene. Er der ir eller rust på polerne, kan du vaske det væk med varmt vand og smøre dem ind i syrefri fedt.

4. Efterfyld vand på batteriet. Batteriet er fra fabrikken påfyldt blandt andet svovlsyre og demineraliseret vand – vandet kan forsvinde efterhånden efter mange opladninger. Kan batteriet åbnes, kan du kontrollere væskeniveauet og efterfylde med destilleret vand.

Kilder:
DFDS Seaways: 1,7 millioner danskere tager på skiferie hvert år.
VisitSweden: 54 procent af de skiglade danskere vælger at køre selv på skiferie.
FDM Vejhjælp: Hver femte assistance omhandler starthjælp og tallet stiger til hver tredje i januar og februar måned.

Læs mere her

Nyt rekord

MotoGP anno 2014 sluttede med manér i Valencia. Bridgestone var med på 13. sæson i kongeklassen MotoGP og det var den 7. som officiel dækleverandør til MotoGP.

Med nyudviklede compounds og konstruktioner i Bridgestone’s MotoGP slicks, hjalp dækkene kørerne til at nå imponerende resultater. 10 nye hurtigste omgangstider i løb og ni nye hurtigste kvalifikations-omgange blev sat gennem 2014 med Bridgestone Battlax MotoGP racerdæk.
For andet år i træk, så et rekordhøjt antal fans MotoGP på nærmeste hold – ialt 2.473.624 mennesker købte billet til de 18 runder og millioner af fans tændte for fjernsynet for at se MotoGP gennem hele året.

Den spanske sensation Marc Marquez vandt sit andet MotoGP verdensmesterskab i træk og scorede i alt 13 sejre i kongeklassen og cementerede dermed sin status i sporten. Marc Marquez holder nu rekorden for flest sejre i MotoGP. Selvom Marc Marquez var dominerende, så var kampen om mesterskabet underholdende. En genfødt Valentino Rossi scorede to sejre og 11 podiepladser og sluttede som nummer to i mesterskabet med Movistar Yamaha MotoGP teamet. Hans holdkammerat Jorge Lorenzo viste sit karakteristiske høje niveau og sluttede den sidste halvdel af sæsonen stærkt med to sejre. Ducati Team med Andrea Dovizioso og Cal Crutchlow demonstrerede, at den italienske producent bliver en stærk konkurrent i 2015 med imponerende resultater gennem 2014 og med tre podieplaceringer i alt.

Asymmetrisk succes
For at følge med udviklingen af de nyeste MotoGP maskiner, introducerede Bridgestone igen nye teknologier, for at sikre, at de 23 kørere i mesterskabet kunne få maksimal performance ud af deres motorcykler uden at give køb på sikkerheden. Et nøglepunkt i udviklingen var introduktionen af asymmetriske fordæk – det første i mesterskabets historie. Denne mulighed blev introduceret i det Australske GP samt afslutningsløbet i Valencia. Denne variant viste sig meget populær hos kørerne grundet kombinationen af grip, warm-up performance og feedback til køreren.

Som eksklusiv dækleverandør til MotoGP, arbejder Bridgestone med de bedste kørere, teams og ingeniører i verden. Med denne enorme mængde data og know-how fra MotoGP racing under alle forhold og temperaturer, har Bridgestone udviklet avancerede racing-teknologier, som tjener som udgangspunkt til udvikling af Battlax premium gade- og racerdæk.

Selvom Bridgestone’s MotoGP rejse slutter i november 2015 som Officiel dækleverandør til MotoGP, så har Bridgestone allerede udviklet nye teknologier til MotoGP 2015 racerdækkene, som lover endnu højere performance level, højere sikkerhed og mere kontrol.

Tal for sæsonen:
• Bridgestone havde ca. 1.000 dæk med til hvert enkelt løb
• I alt 23 forskellige specifikationer slicks og regnvejrsdæk blev tilbudt kørerne i hele 2014 sæsonen
• Den højeste banetemperatur i 2014: 58 grader C under det Malaysiske GP under kvalifikation
• Den laveste banetemperatur i 2014: 15 grader C ved det Valensiske GP under søndagens warm-up
• 10 nye MotoGP hurtigste omgangstider i løb på Bridgestone dæk i 2014
• 9 nye MotoGP hurtigste omgangstider under kvalifikation på Bridgestone dæk i 2014

Top 5 Kører MC Land Point
1 Marc MARQUEZ Honda Spain 362
2 Valentino ROSSI Yamaha Italy 295
3 Jorge LORENZO Yamaha Spain 263
4 Dani PEDROSA Honda Spain 246
5 Andrea DOVIZIOSO Ducati I taly 187

###

Bridgestone Corporation:
Bridgestone Corporation, med hovedkvarter i Tokyo, er verdens største dæk- og gummiproducent. Foruden dæk til en lang række formål, fremstilles også et bredt udvalg af diverse produkter, for eksempel gummi og kemiske produkter til industrielle formål samt sportsartikler. Bridgestone produkter sælges i over 150 lande.

Bridgestone Europe:
Bridgestone Europe, med europæisk hovedkvarter i Bruxelles, Belgien, er et regionalt datterselskab af Bridgestone Corporation, verdens største dæk- og gummiproducent. Bridgestone Europe driver et teknisk center, 8 fabrikker samt salgskontorer i mere end 30 europæiske lande, med over 13.000 ansatte. Dæk, fremstillet af Bridgestone Europe, sælges både i Europa og resten af verden.

Bridgestone Danmark:
Bridgestone Danmark A/S, med kontor og lager i Søften ved Aarhus, er et datterselskab af Bridgestone Europe. Bridgestone Danmark sælger og distribuerer Bridgestone, Firestone og First Stop dæk i Danmark. 42 medarbejdere servicerer dækcentre, autoforhandlere og værksteder med dæk til personbiler, varebiler, motorcykler, lastbiler, landbrugskøretøjer og entreprenørmaskiner.

Læs mere her

Exide lancerer helt ny batteriserie til biler

Exide Technologies har lanceret en ny serie af startbatterier, der tilbyder væsentlige forbedringer i ydeevne, hurtigere genopladning og med et smart nyt design. Den nye serie blev afsløret på Automechanika 2014 messen i Frankfurt, som er én af de vigtigste begivenheder i autobranchen.

EFTERMARKEDET FÅR NU ADGANG TIL DET SENESTE INDENFOR START-STOP BATTERIER

Exides seneste batteriteknologi indenfor Start-Stop batterier bliver nu tilgængelig for eftermarkedet for første gang.

Start-stop batterierne blev i sin tid udviklet af Exide til bilindustrien. Deres strenge krav og det gode samarbejde har ført til en løbende forbedring af Exides produkter.

Exides nye AGM batterier har fire gange større cyklingslængde, 20 procent mere startkraft og betydelig bedre lademodtagelighed end et standardbatteri. Exides AGM-batterier er fremstillet af de mest højtydende materialer og komponenter og state-of-the-art teknologi som højteknologiske bly/tin legeringer, højtabsorberende glasfiberseparatorer samt unikke kuladditiver i den aktive masse. Exides EFB batteri viser ligeledes store fremskridt.

Biler med Start-stop funktion udgør i dag 15 procent af den samlede bilpark i Europa og tallet vil stige til 50 procent inden for bare fem år. Exide udviklede de første batterier til start-stop biler allerede i 2004. Siden da har de løbende videreudviklet teknologien og har opnået betydelige forbedringer i effektivitet og ydeevne. I 2008 opfandt de EFB-batteriet.

Som en af verdens førende producenter af Start-Stop batterier har Exide løbende investeret i avancerede produktionsfaciliteter, så de også i fremtiden kan møde bilproducenternes strenge krav og fastholde sin position på et konkurrencepræget marked.

TEKNOLOGISK UDVIKLING AF KONVENTIONELLE BATTERIER

Der er også store forbedringer at hente i Exides serie af konventionelle batterier. De nye Premium Carbon Boost batterier har op til 50 procent bedre lademodtagelighed og 30 procent mere startkraft end standardbatterier. Den store forbedring skyldes bl.a. Exides nye Carbon Boost teknologi, som er et gennembrud for virksomhedens forsknings- og udviklingsafdeling.

CARBON BOOST GIVER BEDRE LADEMODTAGELIGHED

Når et standardbatteri aflades, dannes der sulfatpartikler på den negative plade. Dét danner et ikke-ledende lag, der hæmmer batteriets evne til at genoplade. Carbon Boost teknologien hjælper med at opløse dette isolerende lag, samtidig med at strømledningsevnen øges. Dét øger lademodtageligheden, og fører til at batteriets ladetilstand generelt vil holde sig på et højere niveau ved hjælp af bilens generator og mindsker risikoen for at stå med et afladet batteri.

Start-Stop AGM batteri
Exides Start-Stop AGM (Absorbant Glass Mat) batterier er velegnede til store biler, SUV’er og kassevogne. De er ideelle til biler med Start-Stop system, eventuelt i kombination med bremsekraftgenvinding og andre intelligente, brændstofbesparende funktioner.

Start Stop EFB batteri
Det nye EFB (Enhanced Flooded Battery) batteri har betydeligt bedre ydeevne takket være nye blylegeringer og unikke kulstofadditiver. Batteriet er ideelt til små og mellemstore biler med Start-Stop system.

Premuim Carbon Boost batterier
De nye Premium Carbon Boost-batterier har op til 50 procent højere lademodtagelighed end almindelige standardbatterier. Dét gør dem særligt velegnede til brug under krævende forhold, f.eks. i varme og kulde, i biler med meget udstyr samt til intensiv bykørsel af korte stræk.

NEMMERE AT VÆLGE DET RIGTIGE BATTERI

Exide har gjort det langt nemmere at finde det rigtige batteri. De har re-designet etiketterne på det nye batterisortiment. Ved at scanne påtrykte QR-kode kommer man en webside, der er optimeret til mobiltelefoner, hvor al teknisk information findes, herunder også brugermanualer og enkle forklaringer på ord og udtryk om batterier. I tillæg findes der en kort URL på etiketten, hvis man hellere vil den vej. Besøg gerne www.exide.info/ek700 og se hvordan.

“Nu kan man få alle de oplysninger man har brug for, direkte på sin smartphone. Det har aldrig været nemmere at vælge det rigtige produkt,” siger Michael Geiger, VP Sales

Læs mere her

Den helt nye Fiat Panda kan den kommende weekend opleves hos Krogsgaard-Jensen

Tredje generation af Fiat Panda er kommet til Danmark og kan fra den 21. april opleves hos Krogsgaard-Jensen i Herlev, Rødovre, Farum og Gentofte. Den ny Fiat Panda kan i virkeligheden bedst beskrives som en helt ny minimodel, der placerer sig mellem den klassiske Fiat Panda og Fiat Punto. Modsat mange andre minibiler på markedet har Fiat valgt at satse på detaljerne i stedet for at skære dem fra. Derfor kan bilkøberne også se frem til en bil, der føles som meget mere end en mini . Den nye Fiat Panda kan erhverves fra 99.900 kroner.

Den spritnye femdørs Fiat Panda er væsentlig større end sin forgænger. Bilen har mere plads i kabinen, som rummer fem personer, og den har også fået mere plads i bagagerummet. Designet er moderne, og fronten har fået et strejf af den populære Fiat 500 over sig. De italienske designere har også udviklet et grafisk element, der kaldes en squircle . Ordet beskriver et let afrundet kvadrat, der stilsikkert går igen overalt på bilen: i hjulkasser, på dørgreb, i instrumenterne og sågar i rattet. Den nye femdørs Fiat Panda passer perfekt til bilkøbere, som ønsker en rap bil, hvor italiensk design, pris, rummelighed og køreglæde går hånd i hånd.

Vi er meget begejstrede for den nye Panda, og vi er sikre på, at bilkøbere i Herlev, Rødovre, Farum eller Gentofte egnen vil tage godt imod den. Særligt når de oplever den store detaljerigdom, der gør den nye Fiat Panda til noget helt specielt. Det er ikke forkert at sige, at Pandaen er blevet genfødt i en større og bedre udgave, siger marketingchef Thomas Jensen.

Økonomiske TwinAir motorer med Start&Stop

Motorprogrammet i den nye Panda inkluderer Fiats unikke TwinAir motorer med henholdsvis 65 hk og 85 hk – begge med Start&Stop funktion. Fiats 85 hestes TwinAir turbomotor vandt sidste år “International Engine of the Year 2011”, og både den 65 og 85 hestes-udgave kører helt op til 23,8 km/l. Takket være sin turbo har den 85 hestes TwinAir motor et meget højt drejningsmoment på hele 145 nm ved kun 1.900 omdr./min. Det gavner køreglæden og øger sikkerheden ved eksempelvis overhalinger. Udover udgaverne med 65 og 85 hestes TwinAir motor, tilbydes den nye Fiat Panda også med Fiats gennemprøvede 1.2 motor med 69 hk.

Når det kommer til sikkerhed, er den nye Fiat Panda særdeles veludstyret. Bilen kommer med et komplet sikkerhedsprogram som standard, inklusive ESP og seks airbags i alle udgaver.

Et helt nyt innovativt bremsesystem er også på trapperne. Bremsesystemet fungerer ved hjælp af en radar og vil, ved hastigheder under 30 kilometer i timen, være i stand til at opdage forhindringer tæt på bilen, advare føreren og endda i sidste ende være i stand til at stoppe bilen automatisk, hvis ikke føreren bremser bilen selv.

Den nye Fiat Panda kommer i tre udstyrsniveauer; Pop, Easy og Lounge hvor Lounge udstyret blandt andet byder på aircondition.

Den nye Fiat Panda introduceres i weekenden 21. 22. april hos Krogsgaard-Jensen i Herlev, Rødovre, Farum og Gentofte.

Fakta om ny Fiat Panda:

Fiat Panda POP
Standardudstyr:
5 døre
6 Airbags
ESP med Hill-holder
5 siddepladser
ISOFIX beslag på bagsædet
Aflukkeligt handskerum
Servostyring med city-funktion
Centrallås
Komplet instrumentering med stor tripcomputer og omdrejningstæller
Højdejusterbart rat
Elruder
Kørelys DRL
Start&Stop (TwinAir 65 HK)
Anti-piskesmælds-nakkestøtter
Smart Fuel tankdæksel

Fiat Panda Easy
Standardudstyr udover POP:
Splitbagsæde 60/40
Integreret radio med CD/MP3
Tagræling
Fjernbetjent centrallås

Fiat Panda Lounge
Standardudstyr udover Easy:
Tågeforlygter
Aircondition
El-sidespejle med varme
Indfarvede dørhåndtag samt sidespejle
Højdejusterbart førersæde

Modelprogram og priser på den nye Fiat Panda:

Fiat Panda POP 0.9 TwinAir Start&Stop 65 HK*
kr. 99.990,-

Fiat Panda POP 1.2 69 HK
kr. 109.990,-

Fiat Panda EASY 0.9 TwinAir Start&Stop 65 HK*
kr. 109.990,-

Fiat Panda EASY 1.2 69 HK
kr. 119.990,-

Fiat Panda EASY 0.9 TwinAir Turbo Start&Stop 85 HK
kr. 129.990,-

Fiat Panda LOUNGE 0.9 TwinAir Turbo Start&Stop 85 HK
kr. 149.990,-

Aircondition til Pop og Easy
kr. 10.000,-

* = Den nye 65 hestes TwinAir motor kan leveres fra medio juni, alle øvrige versioner er tilgængelige fra introduktionen.

Læs mere her

nu 325 medlemmer

PuchKlub.dk udtrækker Monza–vinderen på lørdag på Bilmesse & Brugtmarked i Fredericia Messecenter

Du kan endnu nå at deltage i lodtrækningen om denne FLOTTE og originale PUCH Monza – meld dig ind før lørdag den 31. marts 2007 kl. 13:00 – så er du med!

28.000 kvadratmeter fordelt på fire haller fyldt op med masser af pragtfulde køretøjer kan opleves i Fredericia Messecenter den kommende weekend lørdag d. 31. marts og søndag d. 1. april. Og lørdag skal også vinderen af Puch Monza’en fra 1976 i PuchKlub.dk’s landsdækkende konkurrence findes!

Og ud over den totalt upshinede 4–gears Puch Monza fra 1976, der fremstår i original og utroligt flot stand, omfatter den attraktive præmie tilmed en ny styrthjelm, et års ansvarsforsikring og et års medlemskab af Puch klub.dk foruden bestselleren "Overhaling i 3. gear" af Jens Jessen.

Legendens søn kommer!

Til det særlige hverv som "notarius publicus", der skal udtrække vinderen, har vi allieret os med Torben Andersen – søn af selveste den legendariske Puch–importør O.E. Andersen, som startede motorkræfterne op i årene efter 2. Verdenskrig.

Torben, der er født i 1942, blev i sagens natur tidligt involveret i faderens virksomhed. Han læste på Handelshøjskolen, og som helt ung arbejdede han på Puch–fabrikkerne i både England, Frankrig og Østrig. Han har boet i Tyskland gennem 14 år og efter Puch–epoken gjort karriere inden for især afsætning af sejlsportsudstyr – bl.a. har han sat rekord i salg af windsurfere. I dag er han administrerende direktør og bor i Kolding.

En helt fantastisk historie

Puch–fabrikken blev grundlagt i 1899 af cykelsmed Johan Puch. I 1903 blev de første motorcykler fremstillet, og i 1937 gjaldt det den første Puch–knallert.

Og det blev starten på en fantastisk æra med både succes, drama og turbulens, så det er et utroligt spændende stykke kultur– og verdenshistorie, som Torben kan berette.

– Efter at være blevet udsat for et bombardement fra englænderne blev Puch–fabrikken bygget op igen, og i 1956 kom den første Puch til Danmark. På grund af importbegrænsninger blev der dog kun solgt 156 enheder, fortæller Torben, som kom ind i familievirksomheden i slutningen af 1960’erne og var den, der – blandt sine mange andre designtiltag – skar igennem og besluttede, at Puch Maxi’en skulle fremstilles i rød og grøn.

– Her tog det for alvor fart – også som følge af nyheden Puch Maxi, der jo fik alle pigerne med på knallertbølgen og dermed sikrede et helt nyt og uopdyrket kundesegment. Filosofierne var "lille fortjeneste pr. enhed – stor omsætning" og altid at kunne levere reservedelsstumper samt at imødekomme underleverandørernes specielle ønsker. Og det fungerede perfekt.

Var det mafiaen, der gav dødsstødet …

– I 1975 rundede salget af Puch–knallerter 250.000 enheder, men senere begyndte fabrikken at få problemer med ikke at kunne følge de japanske fabrikaters prisniveau. Hele markedet faldt voldsomt til et totalsalg på under 30.000 knallerter, så Piaggio (Vespa) vejrede morgenluft og gik ind og skummede fløden på Puch – de slagtede simpelthen hele branchen, lyder det fra Torben.

– Det endelige dødsstød kom i midten af 1980’erne, efter at Steyr–Daimler–Puchs hovedadministration – et marmorpalads i Wien – brændte ned. Gerningsmændene blev aldrig fundet, og der gik rygter om, at den italienske mafia spillede en afgørende rolle. Om dette var tilfældet, bliver aldrig opklaret, men faktum er, at Piaggio derefter overtog …!

Torben tilskriver dog også en stor regeringssag i 1976, der afstedførte uro i tre år som en faktor, der var medvirkende til at ødelægge branchen, ligesom også lovindgrebet i form af at sætte knallert–alderen op til 16 år uundgåeligt ændrede markedet.

Torben, der også i form af en pengegave har valgt at vise sin påskønnelse af PuchKlub.dk’s arbejde, er et særdeles spændende bekendtskab, så kom og mød ham i Fredericia på lørdag – og måske bliver Monza’en din!

Klik ind på www.puchklub.dk og læs mere om
Nostalgi på 2 hjul
 

Læs mere her

Selvejende daginstitutioner dør, hvis deres rammer ikke ændres nu

Så kontant lød meldingen fra helle Fællessalen på Christiansborg, da OSI- Organisationen af Selvejende Institutioner og Dialogforum tirsdag eftermiddag var vært ved høringen Til kamp for værdierne.

Baggrunden for kritikken var, at rammevilkårerne for de selvejende og private daginstitutioner skal ændres, og at regeringen og DF i den anledning har sat en undersøgelse i gang for at finde ud af hvordan. Deltagerne ville derimod have handling nu.

En af kritikerne var Peter Duetoft, formand for Daginstitutionernes Landsorganisation, DLO.
Regler er ved at tage livet af de selvejende institutioner, fordi det handler mere om effektivitet og penge end at styrke institutionernes særpræg. Derudover er konkurrenceforholdene mellem de kommunale og de selvejende institutioner skæve, fordi vi reelt ikke får de penge, som det koster at administrere de regler. Hvis vores forhold ikke ændres nu, så dør de selvejende institutioner.

Nu kommer der så en undersøgelse på området. Den skal evalueres og til høring, og så går der tre år, inden politikerne tager stilling til resultatet. Og det bliver en sovepude. Vi (Frie Børnehaver og Fritidshjem, Menighedernes daginstitutioner og DLO, red.) var til møde med Karen Ellemann før sommerferien, hvor vi kom med forslag om, hvordan vores hverdag kunne blive mere enkel. Og nogle af de forslag kan sagtens sættes i værk, før undersøgelsen er færdig, sagde han.

Peter Duetoft blev bakket op af Svend Erik Christiansen, direktør i Frie Børnehaver og Fritidshjem.
I slutningen af 1970erne var alle daginstitutionerne privatejede. Men det bliver sværere og sværere for os at være forskellige fra de kommunale institutioner, fordi kommunerne planstyrer os med årsplaner, virksomhedsplaner o.s.v. Derfor nytter det ikke noget at henvise til undersøgelsen af rammeaftalen, for så lukker flere af de selvejende institutioner, mens vi venter, sagde han.

Peter Duetoft blev bakket op af Svend Erik Christiansen, direktør i Frie Børnehaver og Fritidshjem.
I slutningen af 1970erne var alle daginstitutionerne privatejede. Men det bliver sværere og sværere for os at være forskellige fra de kommunale institutioner, fordi kommunerne planstyrer os med årsplaner, virksomhedsplaner o.s.v. Derfor nytter det ikke noget at henvise til undersøgelsen af rammeaftalen, for så lukker flere af de selvejende institutioner, mens vi venter, sagde han.
Louise Schack Elholm (V) familieordfører fik kam til sit hår, da hun forsøgte at forsvare undersøgelsen.

Det er meget positivt, at der er så mange forskellige typer institutioner, man kan vælge imellem. Og vi har jo netop sat undersøgelsen i gang, for at der kan komme nogle forslag til, hvordan vi kan afbureaukratisere reglerne. Men vi kan ikke gennemføre nogles forslag og ikke gennemføre andres på samme tid. Og vi kan ikke lave nye regler, før vi får resultatet fra undersøgelsen. Det vigtigste er, at vi indfører de rigtige regler.

Charlotte Biil, generalsekretær i Menighedernes Daginstitutioner gav nu ikke meget for den forklaring.
Vil regeringen overhovedet have de selvejende institutioner Når de vil vente tre år med at tage stilling, går det op i hat og briller, og det er bare at sparke beslutningen til hjørne. Jeg kan ikke se, hvorfor vi skal undersøge noget, der ligger lige til højrebenet, sagde hun.
Nogle af de tidsrøvere, de nævnte, er læreplaner, sprogscreeninger, børnemiljøvurderinger ect.

Fakta

Høringen Til kamp for værdierne blev indledt ved et oplæg fra Verner C. Petersen, cand.scient. et dr.phil, CREDO/Institut for Ledelse på Handelshøjskolen i Århus.
Herefter var der paneldebat mellem deltagerne, som repræsenterede de selvejende og frivillige institutioner. Panelet bestod af Lars Rahbek, generalsekretær i KFUM, Peter Duetoft, formand for Daginstitutionernes Landsorganisation, Jesper Maarbjerg, formand for Fonden Mariehjemmene, Orla Hav (S), Louise Schack Elholm (V) og Rene Christensen (DF).

Mellem 1100 og 1200 danske daginstitutioner er selvejende.

Læs mere her

Sebastian udsender koncertoptagelser fra 1976

Sebastian udsender koncertoptagelser fra 1976

Det er en hilsen fra en svunden tid, der lander, når en af landet mest elskede troubadourer udsender livealbummet Sange fra dengang Solo live 1976 den 8. marts. Som titlen antyder indeholder albummet nemlig koncertoptagelser fra 1976 og er som sådan et blik direkte ned i, hvor han var i sin karriere på det tidspunkt.

– Netop her i marts 76 var jeg i gang med sangene til Måske ku vi-filmen og de kan ikke have været mange dage eller uger gamle. Jeg havde ligeledes netop skabt sangen Mediemassøsen til Ulvehøjen, det album, der et år senere skulle komme efter Måske ku vi. Et andet projekt, jeg stod midt i, var støttepladen til fordel for Christiania. Mit bidrag Budbringeren har kun været med på denne turné – så dette er den eneste optagelse af sangen i soloregi, fortæller Sebastian om noget af indholdet.

Sange fra dengang Solo live 1976 følger op på et flot år for sangskriveren. 2009 bød ikke alene på hans 60-års fødselsdag, men også på genopsættelser af flere af hans musicals, en premiere på en helt ny en af slagsen, og der blev udgivet en bog om ham og sågar en hyldestplade. Samtidigt udgav han opsamlingen De største hits, som blev en af julens helt store sællerter med et samlet salg på 25.000 eksemplarer, og derudover gendannede han sit gamle band og tog på turne.

Den samlede trackliste for det kommende livealbum er nedenfor:

01. BESVÆRLIGT NOGENGANGE
02. TRUNTE & TROMLE
03. IMORGEN KOMMER ALDRIG
04. DEN GAMLES DRØM
05. TA CHANCEN
06. NÅR LYSET BRYDER FREM
07. JEG KA IK GØR FOR ET
08. EVAS SANG
09. LOSSEPLADSEN BLØDER
10. BUDBRINGEREN
11. MEDIEMASSØSEN
12. HVIS DU TROR DU ER NOGET
13. ROSE
14. DEN STORE FLUGT/GØGLEREN

Gaslight Anthem lover nyt album til juni

De amerikanske rock n rollers Gaslight Anthem lægger i ovnen til at følge op på deres succesfulde gennembrudsalbum The 59 Sound. Det nye udspil får titlen American Slang og er sat til at udkomme i juni. Netop nu er er New Jersey-bandet i studiet for at indspille med produceren Ted Hutt.

Forgængeren blev listet blandt årets bedste albums af magasiner som NME, Kerrang!, Q Magazine, VISIONS, og Rock Sound, og bandet vandt Bedste Internationale Nye Navn ved sidste års Kerrang! Awards. Og de nåede da også at spillede de største festivaler i verden herunder Coachella, Rock Am Ring, Glastonbury, Lollapalooza, Reading, Leeds, Hyde Park Calling, Hurricane, Gurten og Roskilde.

Bandet har netop offentliggjort en række nye koncertdatoer i England til juni samt en enkelt i Holland i juli.

Sara McLachlan laver OL-sang

Nummeret One Dream fra den canadiske sanger Sarah McLachlan bliver én af de musikalske hjørnesten ved det kommende vinter-OL.

Sangeren er nemlig selv fra værtsbyen, Vancouver, og nummeret er skrevet i inspiration fra sportsudøvernes stræben efter deres mål.

– Jeg er begejstret over at være en del af den olympiske fejring. Konkurrencen giver de perfekte rammer for at dele min elskede hjemby med resten af verden, siger Sarah McLachlan.

OL begynder 12. februar.

Udgivelseskalender:

1. februar
Kashmir – Trespassers

8. februar
Fallulah The Black Cat Neighbourhood
Sade Soldier of Love

15. februar
Karnivool Sound Awake

22. februar
Alexandra Burke Overcome

8. marts
Troels Abrahamsen BLCK
Broken Bells Broken Bells
Sebastian Sange fra dengang Solo live 1976
The Jimi Hendrix Experience Valleys of Neptune

22. marts
The Avett Brothers I And Love And You

29. marts
Usher Raymond V Raymond

19. april
AC/DC AC/DC: Iron Man 2

Koncertkalender:

Februar:
27/02 Imogen Heap, Pumpehuset, København

Marts:
07/03 Kelly Clarkson, Vega, København
12/03 Kent, Scandinavian Congress Center, Århus
13/03 Kent, Tap1, København
18/03 Lisa Nilsson, Store Vega, København
19/03 Lisa Nilsson, Musikhuset, Århus
20/03 Lisa Nilsson, Trommen, Hørsholm

Maj:
30/05 John Mayer, Forum, København
31/05 John Mayer, Forum, København

Juni:
02-05/06 Gossip, Skive Festival
03/06 Whitney Houston, Forum, København
05/06 AC/DC, CASA Arena, Horsens

Se www.sonymusic.dk/koncerter for danske koncertdatoer – herunder Kashmir, C.V. Jørgensen, Thomas Helmig og Sanne Salomonsen.

Læs mere her

Hvordan stopper vi løndumping?

LO, FTF og AC er gået sammen om en konference om, hvordan vi undgår løndumping og sikrer gode arbejdsvilkår for udenlandske kolleger. Fokus på denne konkurrence er især forholdene for arbejdstagere, der kommer fra lande udenfor EU.

Løndumping er et velkendt problem inden for stort set alle områder af det danske arbejdsmarked. Ufaglærte, håndværkere, it-folk og selv phd-studerende kender til problemer med arbejdsgivere, der hyrer udenlandsk arbejdskraft på ulige vilkår.

Derfor er de tre hovedorganisationer LO, FTF og AC gået sammen om en konference om, hvordan vi undgår løndumping og sikrer gode arbejdsvilkår for udenlandske kolleger. Fokus på denne konkurrence er især forholdene for arbejdstagere, der kommer fra lande udenfor EU.

Konferencen falder samtidig med forhandlinger i Folketinget om netop afløning af udenlandsk arbejdskraft.

Konferencen finder sted fredag d. 26. november kl. 10.00-13.00 i Ingeniørforeningens Mødecenter, Kalvebod Brygge 31-33, 1780 København V.

I konferencens politikerpanel deltager Henrik Dam Kristensen (S), Ulla Tørnæs (V), Line Barfod (EL), Peter Skaarup (DF) og Morten Østergaard (de radikale)

Program:

10.00-10.10: Velkomst.

10.10-10.20: Problemer i rengørings- og stuepigebranchen, v/Jan Mathiesen, 3F.

10.20-10.30: Problemer i IT-branchen, v/Hanne Lykke Jespersen, PROSA.

10.30-10.40: Problemer i byggebranchen, v/Palle Bisgaard, TIB.

10.40-10.50: Problemer i flybranchen, v/Jakob Esposito, CAU.

10.50-11.00: Problemer for phd-studerende, v/Lotte Espenhain Møller, DM.

11.00-11.10: Problemer i transportbranchen, v/Kim René Busch, 3F.

11.10-11.40: Paneldebat med spørgsmål fra salen.

11.40-12.10: Pause og sandwich.

12.10-12.20: Udfordringer set fra arbejdsgiverside, v/Ole Steen Olsen, Arbejdsmarkedschef i Dansk Erhverv.

12.20-12.30: Beskatning af udenlandsk arbejdskraft, v/Christen Amby, rådgivende revisor med speciale i skat.

12.30-12.50: Spørgsmål fra salen.

12.50-13.00 Afslutning.

Tilmelding: Lene Paludan Hastrup, LO, tlf. 35 24 61 42

Læs mere her