Vand i stedet for benzin: Med denne innovation reducerer Bosch brændstofforbruget med op til 13 %

Bosch er den første og eneste leverandør, der tilbyder vandindsprøjtning.Ekstra bonus: vand sparer brændstof og kan øge motorkraften. Online-special med videoer og animerede film: bosch-waterboost.deVar du klar over, at selv avancerede benzinmotorer ikke forbrænder ca. en fem-tedel af deres brændstof Især ved høje omdrejningstal bliver noget af benzinen brugt til køling i stedet for til fremdrift. Med sin nye vandindsprøjtning viser Bosch, at det ikke behøver være sådan. Især når man accelererer hurtigt eller kører på motorvej, giver indsprøjtning af ekstra vand mulighed for at reducere brændstof-forbruget med op til 13 %. Med vores vandindsprøjtning viser vi, at forbræn-dingsmotoren stadig har noget at byde på, siger Dr. Rolf Bulander fra ledelsen hos Robert Bosch GmbH og leder af Bosch Mobility Solutions. Den brændstof-økonomi, der tilbydes med denne Bosch-teknologi, viser sig især i downsizing-motorer med 3 og 4 cylindre: altså de motorer, som alle mellemklassebiler i dag har under motorhjelmen.

Et ekstra boost til den turboladede motor
Men det er ikke kun inden for brændstoføkonomi, innovationen fra Bosch gør sig markant bemærket. Den kan også give bilerne større ydeevne. Vandindsprøjt-ning kan levere et ekstra boost i den turboladede motor, siger Stefan Seiberth fra ledelsen af Gasoline Systems hos Bosch. Motoren drives endnu mere effektivt pga. tidligere tændingstidspunkt. Dermed kan ingeniørerne få yderligere effekt ud af motoren, selv i kraftige sportsmotorer.

Grundlaget for denne innovative motorteknologi er det enkle faktum, at en motor ikke må blive overophedet. For at forhindre dette indsprøjtes der i dag ekstra brændstof i så godt som alle benzinmotorer. Dette brændstof fordamper og køler dermed dele i motorblokken ned. Dette fysiske princip udnyttes af ingeniørerne hos Bosch. Inden brændstoffet antændes, indsprøjtes der en fin vandtåge i ind-sugningskanalen, der køler effektivt pga. vandets høje fordampningsegenskab.

Derfor kræver det også kun en lille ekstra vandmængde: for hver kørt 100 km ligger forbruget kun på få hundrede milliliter. Den kompakte vandtank, der forsy-ner indsprøjtningen med destilleret vand, skal derfor højst fyldes ca. hver 3000 km. Skulle tanken være tom, er det ikke noget at være bekymret over: motoren fungerer fortsat uden problemer – dog uden højere drejemoment eller lavere for-brug pga. vandindsprøjtning.

Er denne teknologi allerede i produktion
BMW M4 GTS er den første seriefremstillede bil med et innovativt vandindsprøjt-ningssystem. I bilens turboladede motor med 6 cylindre giver det forbedret ydel-se og forbrug også ved fuld belastning. Bosch leverer vandindsprøjtningsdele til BMW M4 GTS.

Hvor højt er brændstofforbruget i kørecyklus
I den fremtidige forbrugstest (WLTC) giver vandindsprøjtningen mulighed for en besparelse på op til 4 %. Under rigtige trafikforhold er besparelsen højere: her kan brændstofforbruget reduceres op til 13 % ved hurtig acceleration eller kørsel på motorvej.

Får vandindsprøjtning ikke motorerne til at ruste
Nej. Der er ikke noget vand tilbage i forbrændingskammeret. Vandet fordamper inden forbrænding i motoren og udledes totalt i miljøet sammen med udstød-ningsgassen.

Hvordan foregår efterfyldning af vand
Vandindsprøjtning kræver kun en lille mængde vand. I gennemsnit er efterfyld-ning kun nødvendig for hver 3.000 km. Den separate vandtank skal fyldes med destilleret vand.

Kan vandet fryse i tanken
Når motoren stoppes, ledes vandet tilbage i tanken, hvor det kan fryse. Ved mo-torstart tør vandet igen.

Findes der direkte vandindsprøjtning
Bosch anvender indirekte indsprøjtning, da dette system har klare tekniske forde-le og koster mindre. Det gør vandindsprøjtning velegnet til større serieproduktion og mange køretøjssegmenter.

Læs mere her

Visionær bilmand ny filialchef hos Kia Odense.

Med solid erfaring fra bilbranchen sætter Johan Rauff Kristensen sig nu bag rattet som ny filialchef for Nellemann Odense. GPS’en er indstillet i retning af overhalingsbanen med nye markedsføringstiltag, ikke mindst på de sociale medier, og en kundeservice, der bliver ud over det sædvanlige.Johan Rauff Kristensen er netop tiltrådt stillingen i Odense, og det omskiftelige bilmarked er ingen nyhed for manden, der allerede tilbage i 2009 blev hædret som ”Årets Biløkonom” for sin store viden om og interesse for bilbranchen. En viden og interesse, der bestemt ikke er blevet mindre med årene. Således har de senere år budt på ansvar for levering af biler og motorcykler til FN gennem Kjær Gruppen og job som Nordamerika-ansvarlig for SBS Friction, der leverer bremseklodser til motorcykler.

Det seneste års tid har Johan Rauff Kristensen arbejdet som konsulent for International Vendor Services IVS, hvor fokus har været på at hjælpe aktører på bilmarkedet med at skabe stærkere forbindelser mellem virksomheden og dens kunder; ikke mindst online og på de sociale medier.

Interaktion med kunderne.

Det er således en erfaren mand, Nellemann Kia Odense får ved roret, og på spørgsmålet om, hvad Johan Rauff Kristensen ser mest frem til i sin nye stilling som filialchef, falder svaret prompte:

– Jeg brænder for interaktionen med kunderne. Ved at sætte mig i deres sted er det muligt for mig at få ideer og finde frem til løsninger og produkter, der matcher efterspørgslen – og på den måde skabe værdi både for kunden og for virksomheden.

Som filialchef for Nellemann Kia Odense får Johan Rauff Kristensen udover den daglige drift ansvaret for salg, reparation og eftermarkedsindsats af blandt andet Kia, som alene i 2015 solgte over 400 biler.

Nellemann Kia Odense er en del af Nellemann Koncernen, som beskæftiger cirka 250 medarbejdere med både inden- og udenlandske aktiviteter og har en årlig omsætning på godt to milliarder kroner.

Kilde: Allan Bauer, Motormagasinet.dk

Læs mere her

Her rejser 1,6 mio. danskere på bilferie

Næsten hver anden bilejer tager på kør-selv-ferie til udlandet, viser ny undersøgelse. Skal du også sydpå, så husk det lovpligtige sikkerhedsudstyr og et miljømærke til Tyskland.Hele 63 procent af danskerne, eller 1,6 mio. ud af landets 2,6 mio. bilejere, tager på bilferie i løbet af sommeren. Næsten hver anden bilejer kører til en feriedestination uden for Danmark.

Det fremgår af en undersøgelse foretaget af Applus Bilsyn blandt 1.223 bilejere, der udpeger Tyskland og Italien som de mest populære rejsemål udenfor kongeriget Danmark.

Går turen sydpå Husk miljømærke og sikkerhedsudstyr
Skal man sydpå, og dermed gennem Tyskland, så er det vigtigt at huske et tysk miljømærke til turen. De tyske myndigheder uddeler en bøde på 80 euros for hver gang, man bryder miljøzonelovgivningen, der håndhæves i ca. 70 tyske byområder.

Hele 14 procent eller omkring 300.000 bilejere tager på bilferie i Tyskland og har brug for et miljømærke til de tyske byer. Det gælder imidlertid også for mange bilrejsende på vej mod Frankrig, Kroatien, Italien eller Østeuropa, fordi mange gør stop undervejs uden for Autobahnen. Det betyder, at mange pådrager sig en bøde uden et miljømærke eller det lovpligtige sikkerhedsudstyr i bilen. Vi anbefaler, at man køber et miljømærke hjemmefra i en af vores synshaller eller på nettet, så man ikke risikerer en bøde ferien, men bare kan slappe af, uanset hvor man kører hen,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Ud over det grønne miljømærke til tyske storbyer er det en god ide at tjekke, om man har det lovpligtige sikkerhedsudstyr i orden. I mange lande er der krav om, at bilen skal være udstyret med sikkerhedsvest, advarselstrekant, førstehjælpstaske og alkoholtester mv. Se mere om reglerne på www.applusbilsyn.dk.

Fakta: Her tager danskerne på bilferie
1. Danmark (31 procent)
2. Tyskland (14 procent)
3. Italien (10 procent)
4. Norge/Sverige (9 procent)
5. Frankrig (5 procent)
6. Schweiz/Østrig (3 procent)
7. Polen (1 procent)
8. Ungarn/Tjekkiet (1 procent)
9. Holland/Belgien (1 procent)
10. Andre lande (3 procent)
Kilde: Applus Bilsyn, undersøgelse foretaget i maj 2016 blandt 1.223 bilejere

Top 5: Det bør du tjekke på bilen før afrejse
1. Slitage på styretøj, bremser, hjulophæng og gear
2. Kølervæsken så motoren ikke overopheder
3. Bremsevæske så bremserne fungerer
4. Motorolie og filter så motoren ikke brænder
5. Dæktrykket og dæk for at køre sikkert
Kilde: Applus Bilsyn

Fakta: Køb miljømærke til Tyskland
Ca. 70 tyske byer har indført miljøzoner, hvor kun biler med et grønt miljøzonemærke (Umweltplakette) må køre ind. Mærket bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldige i hele bilens levetid. Et miljømærke koster normalt 165 kr. i webshoppen på Applusbilsyn.dk. Ganske få byer accepterer fortsat et gult mærke. Læs mere på Applusbilsyn.dk.

Billedtekst:
Husk miljømærke til Tyskland: De tyske myndigheder uddeler en bøde på 80 euros for hver gang, man bryder miljøzonelovgivningen, der håndhæves i ca. 70 tyske byområder.

Læs mere her

Ny model fra Ford: Ka+ er perfekt til det danske marked

Ka+ er Fords nye bud på en smart hatchback med fem døre, der rummer det hele. Den er kompakt og har et frækt design, men med sin rummelige kabine og nye benzinmotorer egner den sig alligevel også til længere ture udenfor byen. Ka+ har køreegenskaber særligt afstemt til europæiske kunder, og køreoplevelsen er sjov og sikker, præcis som man forventer det af en Ford• Den nye Ka+ har et Ford-typisk design – stramt og imødekommende
• Ka+ har som standard altid fem døre, som giver masser af praktiske fordele i hverdagen
• Standardudstyret imponerer med fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, el-justerbare spejle, fartbegrænser, seks airbags og Ford Easy Fuel
• To nyudviklede 1,2-liters Duratec-benzinmotorer med ydelser på 70 og 85 hk har kombinationen af godt kraftoverskud og lavt brændstofforbrug
• Den nye Ka+ har lang akselafstand, der giver fremragende pladsforhold i forhold til bilens længde på et godt stykke under 4 meter – og et bagagerum på 270 liter
• Ka+ har nøje afstemte køreegenskaber, der leverer den komfort og den præcision, som europæiske kunder forventer som noget naturligt i en Ford

Efter en pause på det danske marked er Ford klar til at introducere en helt ny udgave af den populære Ka – og som den ekstra tilføjelse til navnet så klart antyder, så er Ka+ mere end blot en videreudvikling af den populære mikrobil: Den nye Ka+ tager navnet Ka til nye højder.

Den nye Ka+ tilhører utvivlsomt Ford-familien. Med stilsikkert og velproportionerede former ser den ”voksen” ud, og den høje trapez-formede grill med kromdetaljer og store, langstrakte forlygter tiltrækker blikket.

Ford er klar over, at Ka+ for rigtig mange kunder vil fungere som familiebil og måske som eneste bil i husstanden, og derfor adskiller den sig markant fra sin forgænger, der kun havde tre døre. Ka+ har som standard fem døre, hvilket gør den nem at bruge til alle hverdagens formål, og så er den ikke blot længere med sit karrosseri på 393 cm, men har også en for klassen lang akselafstand på 249 cm.

Ford introducerer med den nye Ka+ også to nye 1,2-liters Duratec-benzinmotorer, som med ydelser på 70 og 85 hk giver et større udvalg end tidligere.

Ka+ er ikke kun vokset i størrelsen i forhold til Ka, men også udstyrsmæssigt er der sket en hel del. Alt efter model kan kunderne udstyre Ka+ med automatisk klimaanlæg, læderrat med indbygget fartpilot og DAB-radio.

Køreegenskaberne betyder rigtig meget for kunder, der vælger en Ford som deres nye bil. Derfor er Ka+ også afstemt nøje til den europæiske smag, hvor en særlig kombination af dynamik, komfort og sikkerhed er i højsædet. Den er udviklet til markeder verden over, men den europæiske version har været gennem et ekstremt omfattende udviklingsforløb i Europa.

Selv om Ka+ er en kompetent, rummelig og velkørende hatchback, vil den prismæssigt være et interessant køb, da Ka+ snarere end at være en afløser, er en helt ny model i Ford familien, som kun har navnet Ka til fælles med forgængeren. Priserne starter ved 118.400 kr. for en 70 hk Ka+ Essential og 130.210 kr. for en 85 hk Ka+ Ultimate.

En helt ny størrelse

Ka+ vil blive en vigtig model for Ford på det danske marked, for den tilbyder i meget høj grad det, som danske kunder søger efter – en rummelig og økonomisk bil med fem døre, der samtidig er designmæssigt attraktiv og meget velkørende.

Ka+ er ikke en mikrobil i samme forstand, som den tidligere Ka-model var det. Den sprænger mildest talt rammerne og tilbyder langt bedre pladsforhold end traditionelle mikrobiler, som danske kunder i stigende grad vender ryggen til i kraft af manglende rummelighed. Med en længde på hele 393 cm er Ka+ kun en smule kortere end Fiesta, men til gengæld er den 29 mm højere. Med en akselafstand på 249 cm, omkring 10 cm mere end i en typisk mikrobil, er den nye hatchback optimeret til at være klasseledende, når det gælder fx loftshøjde og benplads ved bagsædet. Fem døre og fem siddepladser er tilmed standard.

Bagagerummet lider ikke under de overraskende gode pladsforhold til passagererne. Det rummer 270 liter og kan udvides ved hjælp af splitbagsædet. Som et ekstra plus har Ford indbygget hele 21 forskellige aflæggepladser i kabinen til småting som mobiltelefoner, mønter og solbriller – og i fordørenes lommer er der plads til en flaske på 1 liter, en flaske på 0,6 liter og en lille paraply. En nyhed er tilkoblingsmuligheden MyFord Dock i midten af instrumentpanelet, hvor man kan placere og oplade mobilt udstyr som mobiltelefoner og bærbare navigationssystemer.

Interiørets overordnede tema er genkendeligt fra andre Ford-modeller, og i Ka+ møder kunderne en blanding af et attraktivt design, gennemtænkt udstyr og hårdføre materialer. På instrumentpanelet bruges en flot mørktonet og nopret plasttype, og kromdetaljer finder man på steder som dørhåndtagene, midterkonsollen og omkring luftdyserne.

Afhængig af model kan den nye Ka+ udstyres som en lille luksusbil med det stemmeaktiverede Ford SYNC med AppLink, som gør at man kan styre flere typer apps på sin mobiltelefon med stemmen. I forbindelse med motoren med 85 hk kan Ka+ udstyres med automatisk klimaanlæg, læderrat med fartpilot, varme i forsæderne, DAB-radio, parkeringssensorer bagtil, el-ruder i bagdørene, el-foldbare sidespejle med varme, 15” alufælge og MyKey, som gør at man kan indstille fx en maksimal fart eller maksimal audiovolumen, hvis bilen lånes ud.

Selv basisudgaven har el-ruder i fordørene, fjernbetjent centrallås, sikkerhedspakke med seks airbags, fartbegrænser, el-justerbare sidespejle og Ford Easy Fuel, der sikrer mod fejltankning.

”Når man vælger en kompakt bil, betyder det ikke, at man skal være villig til at gå på kompromis. Vores nye Ka+ lever op til de høje standarder, som er sat med Fiesta og B-MAX – den leverer stil, plads og avanceret teknologi og er raffineret, som europæiske kunder forventer det,” siger Darren Palmer, ansvarlig for de mindre bilklasser hos Ford Europa.

Afstemt efter strenge europæiske krav

Kunderne vil sætte pris på de særdeles praktiske egenskaber og udstyrsmulighederne i den nye Ka+. Men en absolut uvurderlig faktor for Fords kunder, især i Europa, er køreegenskaberne og de mekaniske funktioner. Kunderne forventer, at en Ford har køreegenskaber, der på en gang er tilgængelige, dynamiske, komfortable og sikre. Det er krav, den nye Ka+ lever op til.

Ka+ er udviklet til en lang række forskellige markeder på verdensplan, men for at ramme de strenge europæiske krav og europæiske kunders smag, har den nye model været gennem en intensiv udviklingsproces både på Fords testanlæg i Lommel, Belgien, og på utallige veje rundt omkring i Europa.

Bag rattet af Ka+ kan man derfor se frem til netop den balance mellem dynamik, komfort og sikkerhed, som kendetegner en typisk Ford. En unik opsætning af undervognen med særlig opsætning af styretøjet, fjedrene, støddæmperne, krængningsstabilisatoren og bagakslen giver de ønskede dynamiske kvaliteter, og Ka+ er yderligere raffineret med nye motorophæng, andre dæk og en stivere ramme, ligesom en stribe tiltag sikrer minimal støj fra både vej, vind og motor.

Styrke og økonomi i nye Duratec-benzinmotorer

Med introduktionen af den nye Ka+ lancerer Ford samtidig en helt ny og økonomisk benzinmotor, som giver maksimal værdi for pengene og god trækkraft.

Den 1,2 liter store Duratec-motor med fire cylindre er udstyret med dobbelt uafhængig ventilstyring, der giver klare fordele i form af forbedret kraftudfoldelse, brændstoføkonomi og lavere emissioner. Den nye Duratec-motor fås ikke kun med en ydelse, men i to varianter, for at give kunderne et bredere udvalg. Ka+ vil kunne fås 70 hk (105 Nm) eller 85 hk (112 Nm), og begge versioner er udstyret med en manuel gearkasse med fem trin.

Motorerne i Ka+ er afstemt til at give en behagelig og kultiveret oplevelse, men samtidig til at være stærke nok til at man har et solidt kraftoverskud udenfor bygrænsen.

Fords ingeniører har brugt meget energi på at optimere brændstoføkonomi og emissionstal, og til formålet er blandt andet brugt lav-friktionsolie og opsamling af bremseenergi, som sikrer et effektiv og dermed økonomisk optimalt ladeniveau i batteriet. Dæk med lav rullemodstand og aerodynamisk forfinede detaljer som åbninger i grillen og en såkaldt spoilerlæbe er også med til at forbedre brændstoføkonomien, som for 75hk motorversion er 20 km/l – med en CO2-udledning på 114 gram/km. En særligt optimeret Eco-udgave af Duratec-motoren med 85 hk opnår et forbrug på 20,8 km/l og en CO2-udledning på 110 gram/km.

Den nye Ford Ka+ introduceres hos de danske Ford-forhandlere til november.

Læs mere her

Kom til forpremiere på ny Fiat 124 Spider

Den første Fiat 124 Spider blev præsenteret for 50 år siden, og nu vender designikonet tilbage i lækkert, italiensk design og med en stærk turbomotor. Hvis man vil være blandt de første til at få fingrene i den nye letvægts-roadster, er det nu, man skal komme til forpremiere d. 14. juni kl. 16.00 – 18.30 hos Fiat i Roskilde, hvor man naturligvis kan bestille et eksemplar.Solen skinner, og sommeren er omsider kommet til Danmark. Det betyder, at kalechen endelig kan lægges ned, så man mærker vinden i håret. Til det formål er den nye Fiat 124 Spider helt oplagt, og den kan nu bestilles hos Fiat i Roskilde. Der er tale om en veludstyret Lusso version med alt i udstyr til en pris på 500.000 kr.

Den ikoniske roadster havde verdenspremiere i foråret på biludstillingen i Geneve, og som det var tilfældet med originalen, byder den nye 124 Spider på umiskendelig køreglæde og elegant italiensk design. I kombination med kraft fra den stærke turbomotor, en avanceret undervogn og den nyeste teknologi har Fiat skabt en kompakt, let og yderst sportspræget roadster. Kalechen er ekstemt letbetjent, og det tager få øjeblikke at pakke den ned.

Fiat 124 Spider er udviklet med særlig fokus på høj køreglæde. Hjertet i bilen er 1,4 Turbo MultiAir-motoren, der yder 140 hestekræfter og har et drejningsmoment på hele 240 Nm tilgængeligt allerede fra 2.250 omdr./min. Motoren trækker på baghjulene og igennem en yderst præcis sekstrins gearkasse, der er en fornøjelse at betjene. Altsammen fremhæver det bilens sportslige personlighed. Forhjulsophænget er et double wishbone-ophæng, og bagtil er et multilink-ophæng, som er udviklet specifikt med henblik på øget stabilitet og høj køreglæde.

Som helhed er bilen designet med henblik på lav tyngde og optimal vægtfordeling, og styretøjet er let og reagerer hurtigt og direkte. Alle disse elementer giver en dynamisk køreoplevelse i særklasse, som er klassisk italiensk. Designet af bilen er i stor respekt for den originale 124 Spider med mange genkendelige linjer fra klassikeren – man er ikke i tvivl, når man ser den.

Fiat 124 Spider Lusso har alt i udstyr, bl.a. 17″ alu-fælge, eksklusivt læderindtræk, sædevarme, klimaanlæg, fartpilot, LED adaptive forlygter, regnsensor, lyssensor samt integreret 7″ farveskærm med Mediaplayer og Bluetooth.

De første Fiat 124 Spider Lusso lander i Danmark lige efter sommerferien men kan bestilles nu hos Fiat i Roskilde på tlf. 46755124 eller ved Steen Jespersen på stj@nellemann.dk. Endvidere er tilmelding nødvendigt til stj@nellemann.dk senest d. 10. juni. Der kommer kun et begrænset antal kommer til Danmark i første omgang. Efterfølgende bestilling kan være op til flere mdr. undervejs. Så bestil allerede nu, hvis du vil være sikker på en af de første Fiat 124 Spider.

Læs mere her

BMW 3-serie Gran Turismo med nyt design og nye motorer

BMW 3-serie Gran Turismo er den bedst sælgende BMW 3-serie i Danmark i 2016. Fra juli måned bliver modellen opdateret med forskellige designdetaljer udvendigt og indvendigt. Samtidig bliver motorprogrammet opdateret med endnu mere brændstoføkonomiske og effektfulde benzinmotorer.BMW 3-serie Gran Turismo tilbyder en unik kombination af de sportslige køreegenskaber fra BMW 3-serie Sedan og komforten og anvendeligheden fra BMW 3-serie Touring.

Den opdaterede udgave har en række nye designdetaljer. Udvendigt betyder det nye LED-lygter som standard, nydesignet kofanger og luftindtag samt mulighed for to nye lakfarver og tre nye fælgdesign. Indvendigt er instrumentbrættet opdateret med forskellige kromdetaljer og nyt iDrive-udseende med nye funktioner. Der er ligeledes mulighed for nye interiørlister og indtræksfarver.

Motormæssigt opdateres modellen med tre nye benzinmotorer (320i, 330i og 340i).

Priserne for den opdaterede udgave, gældende fra 1. juli 2016:

Model – Hk – Km/l – CO2 – Pris i kr.
BMW 320i Gran Turismo – 184 – 17,2 – 132 – 515.700
BMW 330i Gran Turismo, aut.gear – 252 – 17,0 – 134 – 647.700
BMW 340i Gran Turismo, aut.gear – 326 – 14,3 – 159 – 852.200
BMW 318d Gran Turismo – 150 – 23,3 – 112 – 532.600
BMW 320d Gran Turismo – 190 – 23,3 – 113 – 576.500
BMW 330d Gran Turismo, aut.gear – 258 – 19,6 – 135 – 768.100
BMW 335d xDrive Gran Turismo, aut.gear – 313 – 17,9 – 148 – 891.500

BMW's firehjulstræk, xDrive, fås til 320i, 330i, 340i, 320d og 330d. Det er standard på 335d.

BMW 3-serie Gran Turismo produceres på BMW's fabrik i Dingolfing i Tyskland. Siden lanceringen i 2013 er der på verdensplan solgt mere end 130.000 biler.

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. BMW Group har 31 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Omsætningen i 2015 var 92,18 mia. euro og overskuddet før skat var 9,22 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2015 en global arbejdsstyrke på 122.244 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker

I løbet af fem år har der været 884 alvorlige motorcykelulykker med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (regionale tal længere nede). Rådet for Sikker Trafik og Politiet opfordrer motorcyklister til at slække på gashåndtaget og bilisterne til at holde bedre øje med de tohjulede.På torsdag i denne uge åbner Bakken, og dermed er motorcykelsæsonen for alvor i gang. Det øger risikoen for ulykker på vejene. Set over de sidste år har der været en stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker på vejene.

En tidligere undersøgelse af 41 alvorlige motorcykelulykker, som Havarikommissionen har gennemført i 2009, viser, at der er for høj fart involveret i en stor del af ulykkerne. Desuden viser undersøgelsen, at mange bilister overser motorcyklisterne i trafikken.

Motorcyklernes høje fart øger risikoen for at de kører galt og at motorcyklisterne kommer alvorligt til skade. Men farten gør det også svært for bilisterne at vurdere, hvor hurtigt motorcyklisterne kommer, når en bilist f.eks. vil køre ud fra en sidevej eller svinge i et kryds.

– Motorcyklerne fylder ikke meget på vejen, og de kan meget nemt blive overset. Hvis de kører stærkt, så er det endnu sværere at vurdere, hvor hurtigt de kommer. Derfor er det vigtigt, at de overholder fartgrænserne og ifører sig pangfarvet motorcykeltøj. Samtidig skal bilisterne blive endnu bedre til at holde øje med motorcyklisterne, så de her voldsomme ulykker kan undgås, siger Jesper Sølund, dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik.

Alene fra 2010 til og med 2014 har det været 884 alvorlige motorcykelulykker på vejene med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne mennesker.

Antal motorcykelulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer:
2010: 170
2011: 189
2012: 154
2013: 171
2014: 200

I alt: 884 alvorlige ulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (kilde: Vejdirektoratet).
Hver tredje tilskadekommen på motorcykel er kommet galt af sted i forbindelse med en eneulykke, hvor der ikke er involveret andre trafikanter. Også i de ulykker er for høj fart den primære årsag til at ulykkerne sker. Politiet opfordrer motorcyklisterne til at være ekstra forsigtige.

– Når man ikke har kørt motorcykel i flere måneder, så er rutinen rusten. Derfor er det meget vigtigt at tage den med ro, når man sætter sig op på motorcyklen. Ulykkerne går oftest ud over motorcyklisterne, der er de mest udsatte, når det går galt, siger Erik Terp, chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

De typiske motorcykelulykker:
1. Motorcyklist kører ind i et sving med for høj fart og mister herredømmet.
2. Bilist, der skal svinge til venstre, overser en modkørende motorcyklist.
3. Bilist, der kører ud fra sidevej, overser motorcyklist. Ofte kører motorcyklisten med for høj fart.
4. Motorcyklist er ved at overhale og opdager for sent, at bilen foran er ved at svinge til venstre.

Dræbte og alvorligt tilskadekomne på motorcykel pr. politikreds i perioden 2005 – 2014:
Bornholm: 22.
Fyn: 211.
Københavns Vestegn: 96.
København: 155.
Midt- og Vestjylland: 268.
Midt- og Vestsjælland: 168.
Nordjylland: 237.
Nordsjælland: 166.
Syd- og Sønderjylland: 241.
Sydsjælland: 168.
Sydøstjylland: 231.
Østjylland: 220.

I alt: 2183 alvorligt tilskadekomne eller dræbte personer i motorcykelulykker (kilde: Vejdirektoratet).

Gode råd til motorcyklisterne:
– Hold igen med gashåndtaget. Høj fart øger risikoen for alvorlige ulykker.
– Vær synlig. Pangfarvet hjelm og tøj gør det lettere for bilisterne at se dig.
– Få genopfrisket dine køreegenskaber. Efter en lang vinter er rutinen rusten.
– Brug sikkerhedsudstyr som f.eks. hjelm og køredragt med god rygbeskyttelse.

Gode råd til bilisterne:
– Vær forberedt og holde ekstra øje. Man kan nemt overse en motorcyklist i trafikken.
– Brug god tid på at orientere dig. Brug spejlene og hold øje med motorcykler, der er langt væk. De kan komme kørende hurtigere, end du tror.
– Se dig ekstra for, når du krydser en vej.

Læs mere her

Sommerdæk i særklasse

Continental placerer sig igen i år øverst på sejrsskamlen i forårets store europæiske test af sommerdækDen tyske bilorganisation ADAC har netop gennemført deres store, fælleseuropæiske test af sommerdæk. Den danske udgave af bedømmelsen, som netop er offentliggjort i FDMs medlemsblad Motor, og igen i år placerer Continentals sommerdæk sig i førerfeltet.

Testen blev i år udført på 15 og 17 tommers dæk i henholdsvis en Renault Clio 7 og VW Golf, som er populære biler i hvert sit segment. Dækkene er testet på både våd og tør vej, ligesom dækkenes slidstyrke, rullemodstand og dækstøj har indgået i bedømmelsen.

Overlegen testvinder
Som det eneste i testen af 17 tommer dæk opnåede ContiSportContact 5 i størrelsen 225/45 R17 Y karakteren 5 ud af 6 stjerner. ContiSportContact 5 tager dermed førersædet i en dækstørrelse, der anvendes på mange populære biler i Danmark, eksempelvis Mazda 6, Volvo V70, BMWs 3-serie og VW Golf, der netop var en af testbilerne.

Continentals vindende sommerdæk fik følgende lovord med på vejen af FDM Motor: ”Testvinder! Et yderst kompetent dæk med bedste karakter på både tør og våd vej. Slidstyrken er også i top”.

Også topplacering til populær all-rounder
Continentals populære allrounddæk, ContiPremiumContact 5, blev af dommerpanelet vurderet til at have testens bedste køreegenskaber på tør vej. ContiPremiumContact 5 overhalede dermed 14 konkurrenter i størrelsen 185/65 R15 H, hvor dækket opnåede en andenplads.

Det er andet år i træk, at ContiPremiumContact 5 opnår topplacering i den europæiske dæktest.

Stor glæde over førerposition
At hele to dæk står på sejsskamlen i år, glæder administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen.
– ContiSportContact 5 er et oplagt valg til de bilister, der efterspørger lidt bredere eller større dæk til deres biler. Konkurrencen har været hård i år, så det er en kæmpe anerkendelse af vores ingeniørers udviklingsarbejde, at dommerpanelet igen i år placerer vores dæk forrest i feltet i begge de testede størrelser, siger Georg Nielsen, administrerende direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

Vent lidt med at skifte
Selvom de europæiske bilorganisationer allerede nu har offentliggjort resultaterne af deres test af sommerdæk, betyder det ikke, at du skal skifte vinterdækkene ud allerede nu.
– Foråret byder stadig på en smule frost i natte- og morgentimerne her i Danmark, så det er endnu for tidligt at skifte til sommerdæk. Spørg i dit lokale dækcenter eller autoværksted, hvis du er i tvivl om, hvornår du bør skifte, lyder opfordringen fra Georg Nielsen.

Læs mere her

BMW Group fylder i dag 100 år

Banebrydende øjeblikke og milepæle i BMW Groups historie.Fortidens beslutninger og produkter præger fortsat BMW Group den dag i dag.

BMW Group har lige siden grundlæggelsen i 1916 haft stor indflydelse på bilens fremtid. Koncernen har gennem årene konstant udviklet sig til i dag at indtage en position som leverandør af løsninger, der når hele vejen rundt om det at køre bil. Evnen til at handle proaktivt er fast forankret i BMW Groups DNA – hvilket illustreres med en historisk tidslinje for udvalgte, banebrydende øjeblikke i virksomhedens historie:

Motorcyklen BMW R 32 – en vigtig model for hele branchen.
Ved præsentationen i 1923 var BMW R 32 meget mere end blot den første motorcykel med mærkets blå og hvide logo på tanken. Den var allerede dengang beviset på virksomhedens mod til at gå nye veje ved udviklingen af sin første model, der havde et design, som var konsekvent bygget op omkring motoren. Denne tilgang har siden etableret sig som et varemærke for BMW's motorcykler, men spredte sig samtidig som ringe i vandet til hele branchen.

Præsentationen af BMW 328 lagde fundamentet for de kvaliteter, der kendetegner mærket BMW i dag.
Den første offentlige optræden af BMW 328 var på Nürburgring i juni 1936, hvor den skulle definere det unge mærkes motorsportsambitioner helt frem til 1960'erne. BMW 328'erens succes kan tilskrives summen af modellens mange kvaliteter: Udpræget anvendelse af letvægtsdesign, perfekt vægtfordeling, et aerodynamisk karrosseri, den fantastiske motor samt imponerende køreegenskaber takket være den fintunede undervognsopsætning. BMW 328 lagde fundamentet for en helt ny forståelse af, hvad en bil også kunne være. BMW 328 blev legemliggørelsen af alt det, som mærket BMW stod for og stadig står for i dag: Dynamik, æstetik og fremadpegende teknologi.

BMW 1500 – grundlæggeren af “den nye klasse”.
Op gennem årene har BMW Group igen og igen bevist sit instinkt for at udvikle de rigtige biler og motorcykler på det helt rigtige tidspunkt. Mange af virksomhedens produkter har endda stået fadder til helt nye bilklasser: I 1960'erne var det fx “den nye klasse” med modellen BMW 1500, der grundlagde segmentet for den sportslige familiebil. I dag har samtlige premiummærker en model i netop dette segment.

Afsløringen af den første “SAV”: BMW X5.
Det nytænkende koncept med at forene vej- og terrængående kvaliteter viste sig at være særdeles lovende. I 1999 var der i bilverdenen stadig en klar skelnen mellem personbiler til vejen og firehjulstrækkere til alt det, der lå hinsides asfalten. Men BMW udtænkte en overraskende ny løsning, som kombinerede de to egenskaber. Den blev præsenteret på Detroit Motor Show i januar 1999. Længe inden SUV-bølgen skyllede ind over markedet, havde BMW Group udviklet sin egen fortolkning af en bil med dynamiske køreegenskaber, træk på alle fire hjul samt en højere siddeposition for bilens passagerer. Betegnelsen SAV (Sports Activity Vehicle) blev valgt for at fremhæve bilens sportslige fokus. Modellen var BMW X5, og den blev produceret på fabrikken i amerikanske Spartanburg.

BMW Motorsport GmbH etableres – grundstenen til BMW M GmbH.
Det er imidlertid ikke kun produkterne, der har givet BMW Group den succes, vi fejrer i dag. Det er i lige så høj grad virksomhedens modige og banebrydende beslutninger, heriblandt etableringen af BMW Motorsport GmbH i 1972. For virksomhedens øverste beslutningstagere var det ikke nok, at motorsporten bidrog til det positive billede af virksomheden og dens produkter. De biler, der blev produceret af Motorsport-divisionen, skulle også generere et væsentligt provenu, som kunne bidrage til at finansiere koncernens motorsportsaktiviteter. Bilerne fra BMW M GmbH er i dag fortsat en væsentlig bidragyder til både det finansielle resultat og til koncernens image.

Åbningen af “FIZ” – BMW Groups forsknings- og udviklingscenter i München.
Mange af BMW Groups innovationer fødes i det ekstremt progressive miljø i virksomhedens forsknings- og udviklingscenter i München, der også er kendt under navnet FIZ. Bygningen, som blev indviet i 1990, er opført med udgangspunkt i en bikubestruktur, som fremmer samarbejdet mellem de afdelinger, der er involveret i udviklingsarbejdet, ved at gøre den fysiske afstand mellem dem kortere. Ud over at flytte til en ny bygning blev ingeniørerne også organiseret i såkaldte “projektudviklingsteams”, som gav dem mulighed for at kommunikere mere effektivt og løse eventuelle problemer direkte på de første prototyper. De fik samtidig mulighed for at være i løbende kontakt med designerne, som også havde base i FIZ, så forslag kunne drøftes lige fra projektets start.

Koncentrationen af udviklingsarbejdet i FIZ har gennem årene vist sig at være en stor succes, og udviklingen fortsætter. Anlæggets aerodynamiktestcenter, som blev taget i brug i 2009, betragtes i dag som et pejlemærke for lignende anlæg verden over. Der er allerede planer om en udvidelse af FIZ i de kommende årtier.

Lanceringen af BMW i – endnu en milepæl, som demonstrerer viljen og evnen til at gentænke bilen.
I 2013 præsenteres den fuldelektriske BMW i3 under mottoet “Born Electric” – en bil, der markerer starten på en ny æra. BMW i3 er bygget i bæredygtige materialer med en ultralet kabinekonstruktion i kulfibermateriale oven på et aluminiumchassis. Bilen er på alle måder nytænkning og opfylder alle krav til en moderne bybil.

BMW Group: Fortidens synder.
Ud over de mange succeshistorier har BMW Group også oplevet kriser og udfordringer op gennem virksomhedens historie.

1930'erne og 1940'erne.
Under det nationalsocialistiske regime i 1930'erne og 1940'erne arbejdede BMW AG udelukkende som leverandør til den tyske krigsindustri. Efterhånden som behovet for flymotorer fra BMW steg, blev der indsat tvangsarbejdere, straffefanger og internerede fra koncentrationslejrene i produktionen. Den enorme lidelse, som dette forårsagede, og de mange tvangsarbejderes skæbne er et mørkt kapitel i vores historie. I 1983 tog BMW AG som den første industrivirksomhed initiativ til en offentlig debat om dette kapitel i virksomhedens historie med udgivelsen af bogen “BMW – Eine Deutsche Geschichte” (“BMW – en tysk historie”). BMW AG vedkender sig åbent dette mørke kapitel i sin fortid, og i 1999 var virksomheden medstifter af fonden “Erinnerung, Verantwortung, Zukunft” (“Erindring, ansvar, fremtid”), som udbetaler erstatning til tidligere tvangsarbejdere.

Siden 1990'erne har BMW Group været aktivt engageret i bestræbelserne for at fremme den tværkulturelle åbenhed, respekt og forståelse. Få mere at vide om Corporate and Intercultural Responsibility hos BMW Group på hjemmesiden: www.bmwgroup.com/en/responsibility/corporate-citizenship/culture.html.

9. december 1959.
I efterkrigsårene havde BMW vanskeligt ved at komme i omdrejninger igen. Alt imens Tyskland i 1950'erne gennemlevede et “økonomisk mirakel”, befandt BMW AG sig i en alvorlig krise og var på nippet til at miste sin selvstændighed ved at blive solgt til rivalerne fra Daimler-Benz. På en dramatisk generalforsamling den 9. december 1959 blev salgsplanerne imidlertid ændret med hjælp fra de mindre aktionærer og BMW forhandlerne. Aktionærerne og forhandlernes tillid til og tro på BMW imponerede en af virksomhedens store aktionærer, industrimagnaten Herbert Quandt, nok til, at han forsøgte at finde en alternativ løsning gennem drøftelser med koncernens direktion og samarbejdsudvalg. Detaljerede analyser kortlagde en lovende fremtid for BMW. Herbert Quandt og Quandt-familiens engagement er til dato stadig garant for, at BMW AG bevarer sin selvstændighed.

Den styrke og vedholdenhed, der kendetegner BMW Group, skulle også vise sig værdifuld i de følgende årtier. Oliekrisen i starten af 1970'erne og den mindre vellykkede overtagelse af Rover i 1990'erne var to udfordringer, som virksomheden formåede at komme styrket ud af.

Virksomhedens sjæl kommer til udtryk gennem mærkerne.
Gennem årene har BMW Group ved gentagne lejligheder vist sin overlevelsesevne. Parallelt med udviklingen og genrejsningen af kernemærket BMW efter krisen i 1959 etablerede virksomheden også navnet BMW Motorrad. I 2001 og 2003 pustede virksomheden ligeledes nyt liv i de britiske mærker MINI og Rolls-Royce ved blandt andet at tilføre moderne og højtudviklet teknologi.

Den fortsatte udvikling og optimering af mærkerne BMW, BMW Motorrad, MINI og Rolls-Royce har givet BMW Group mulighed for at sikre sig en stærk position i premiumsegmentet. “Virksomheden har været i konstant udvikling og har ved enkelte lejligheder endda genopfundet sig selv” udtaler Harald Krüger, BMW AG's Chairman of the Board of Management og afslutter: “Dette vil ikke ændre sig i fremtiden.”

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. Som en global koncern har BMW Group 30 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Overskuddet før skat i regnskabsåret 2014 var 8,71 mia. euro med en samlet indtægt på 80,40 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2014 en global arbejdsstyrke på 116.324 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Endnu en stor bilsamling kører direkte i stilling under hammeren hos Campen Auktioner Palmesøndag

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Endnu en stor bilsamling kører direkte i stilling… // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); }); // this identifies your website in the createToken call below Stripe.setPublishableKey(pk_live_G4Tx2TRRbkORKfEGoNvhVn75); function stripeResponseHandler(status, response) { if (response.error) { // re-enable the submit button $(‘.submit-button’).removeAttr(“disabled”); // show the errors on the form $(“.payment-errors”).html(response.error.message); } else { var form$ = $(“#payment-form”); // token contains id, last4, and card type var token = response[‘id’]; // insert the token into the form so it gets submitted to the server form$.append(“”); // and submit form$.get(0).submit(); } } $(document).ready(function() { $(“#payment-form”).submit(function(event) { // createToken returns immediately – the supplied callback submits the form if there are no errors Stripe.createToken({ number: $(‘.card-number’).val(), cvc: $(‘.card-cvc’).val(), exp_month: $(‘.card-expiry-month’).val(), exp_year: $(‘.card-expiry-year’).val() }, stripeResponseHandler); return false; // submit from callback }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog –> 08-03-16

Endnu en stor bilsamling kører direkte i stilling under hammeren hos Campen Auktioner Palmesøndag $(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); }); Da entreprenøren Preben Boisen fra Ringsted gik bort i efteråret 2014 efterlod han sig en anselig bilsamling. Gennem ca. 30 år samlede, og ikke mindst, nød Preben og familien at køre i de spændende biler. For det meste var der nummerplader på 4-5 biler ad gangen. Samlingen startede med i 1979 men en Bogward Isabella, herefter kom der fart på i ’80’erne og da samlingen var på sit højeste talte bestanden over hundrede biler. Nu er der 45 biler tilbage, der stadig repræsenterer en alsidig samling med en stor spændvidde og flere særdeles sjældne biler.

En meget sjælden Glas 1700 TS 4 dørs sedan, årgang 1966 kommer med på auktionen. Dengang blev bilen beskrevet som drømmen fra Dingolfing, Tyskland. Hans Glas fremstillede først Goggo-scootere, senere de små Goggomobiler i 1950’erne og 1960’erne. Da han begyndte at fremstille større biler fik de hans navn GLAS. Det lille far og søn firma i Bayern fremstillede en af Tysklands mest kræsne individualistbiler Glas 1700, der lidt senere i produktionen kom som TS-model med en motor på 100 HK. Glas-bilerne udfordrede alle de store bilproducenter i Tyskland, og BMW overtog firmaet i januar 1967. Der blev kun fremstillet 13.789 stk. Glas 1700, hvoraf 1700 TS-modellen kun blev fremstillet i cirka 1.200 eksemplarer på verdensplan. Den har lot nr. 130 i kataloget.

En anden unit bil er Lloyd LT600 pick-up, årgang 1958. Lloyd-fabrikken hørte til Carl Borgward koncernen I Bremen I Tyskland. Foruden de kendte små Lloyd personbiler fremstillede Lloyd-fabrikken fra 1952 – 1961 cirka 25.000 stk. Lloyd-busser og pick-up modeller. Denne Lloyd LT 600 pick-up er uhyre sjælden, måske den eneste i Danmark. Den har lot nr. 149 i kataloget.

Det er også værd at fremhæve Auto Union (DKW Munga) jeep, årgang 1959. En tysk DKW, men det korrekte navn er faktisk Auto Union. Munga navnet kommer af det tyske: ”Mehrzweck-Universal-Geländefahrzeug mit Allradantrieb” Oversat til dansk: et universalkøretøj med 4-hjulstræk. Blev i stor stil solgt til det tyske militær, men der kom nogle eksemplarer til Danmark, hvor den i dag er sjælden. Den har lot nr. 133 i kataloget.

Borgward Isabella 1,5 liter, 2-dørs sedan, årgang 1959, Lot 136. Borgward Isabella afløste Hansa 1500 i 1954. Der var mange gode detaljer, og bilen var på flere punkter forud for sin tid, men den kørte ikke særlig godt p.g.a. bilens konstruktion med pendulaksler bagi. Den 4-cylindrede motor var ny og egentlig ret særpræget. Motoren var på 1493 ccm og ydede 60 HK ved 4700 omdr./min. Isabella kunne leveres som 2-dørs sedan, stationcar, coupe og som cabriolet, og det var – og er – elegante biler, som i dag er meget populære.

NSU R0 80 4 dørs sedan, årgang 1972, med Wankelmotor (rotationsmotor), lot 152. En meget fantastisk bil som NSU fabrikken i Tyskland sendte på markedet sidst i 1967. Bilen var nok 20 år forud sin tid, såvel designmæssigt som teknisk. Bilen var udstyret med Felix Wankel’s enestående Wankel-motor, eller rotationsmotor. Her var ingen stempler, der susede op og ned. Det var en rotationsmotor helt UDEN stempler, der var erstattet af to ”trekantede” der blot roterer. Wankel-motoren gjorde RO80 til en revolutionerende nyhed dengang i 1967, og designmæssigt var den en fryd for øjet, og er det stadig den dag i dag. En fantastisk bil, der kun blev fermstillet i cirka 36.000 eksemplarer.

Austin Princess HLS, 4 dørs sedan, årgang 1976, lot 131. Da modellen kom på markedet I 1975 blev den betegnet som årets bedste bil-nyhed. I begyndelsen var den udstyret med en 4-cylindret motor, men kom senere også med en 6-cylindret motor, begge motortyper var monteret på tværs i motorrummet, og bilen havde naturligvis forhjulstræk dag er der ikke mange af dem tilbage, rusten tog livet af dem. Derfor vækker en Austin Princess opsigt på de forskellige træf.

Goliath GP 900 E, 2 dørs sedan, årgang 1954, lot 154. Goliath vakte stor opmærksomhed i 1954-55. I den mødtes nyt og gammelt i stort set skøn forening, men mest bemærkelsesværdigt var det, at man i stedet havde givet en velkendt totaktsmotor med karburator et Bosch-indsprøjtningssystem, der øjeblikkeligt nedsatte benzinforbruget. Goliath skiftede navn til først Goliath 1100 og senere til Hansa 1100. I dag en sjælden bil her i landet.

Sunbeam Hunter 1725, 4-dørs sedan årgang 1967, lot 163. De fleste har nok ikke kendskab til den engelske Sunbeam, men her er chancen for at købe denne sjældne bil, som der ikke er mange af tilbage her i Danmark. Sunbeam navnet forsvandt i 1976 – bortset fra nogle få eksportmarkeder – men det blev genoplivet to år senere som et modelnavn for Chryslers kombi-model som i 1979 fik navnet Talbot Sunbeam.

Lidt royal har man da lov at være. Denne Daimler Sovereign, 4,2 L, 1981 har kun været kørt af det Danske Kongehus. På vedhæftede foto kan ses en kopi af registreringsattesten og har ikke været indregisteret siden. Stelnr. DCALP4CC322969. Den har Lot nr. 138 i kataloget. De medfølgende Danske papirer på bilen viser bilen har tilhørt hendes kongelige højhed dronning MARGRETHE DEN KGL STALD-ETAT. Mon det er en ryger-bil

Som det ses af ovenstående vil et besøg hos Campen Auktioner A/S i Randers blive udbytterigt, såfremt du har lyst til at blive næste ejer af en eller flere af disse meget sjældne biler. Får du måske ikke hammerslag på netop din ønskebil, så har du med garanti fået en god og mindeværdig specialbil-oplevelse.

Læs mere her