Tagged: motorvej

Klassens bedste lasteevne og driftsøkonomi i ny Ford Transit

Den helt nye Ford Transit, som kommer til Danmark til august, er ikke bare en varebil, der bygger videre på de legendariske Transit-dyder; Det er en varebil med markant større lastekapacitet og avanceret teknologi, der bidrager til komfort, sikkerhed og drift i særklasse.

Det brændstofbesparende ECOnetic model-program er blevet udvidet, tidsforbruget på serviceeftersyn er blevet reduceret og sammen med en lang række konstruktive forbedringer, byder den nye Transit på driftsomkostninger, der er presset helt i bund.

Den nye Transit er del af Fords ambitiøse fornyelsesprogram over hele spektret af kommercielle køretøjer og efterfølger de prisvindende Transit Custom og Transit Connect modeller. Den sidste i rækken – Transit Courier – kommer til Danmark i august.

– Transit er spydspids i Fords portefølje af varebiler og skal sætte standarden i klassen – både når det kommer til driftsomkostninger, lastekapacitet og nye teknologier, siger chefen for Fords kommercielle køretøjer i Europa, Paul Randle. Samtidig lancerer vi et meget bredt model-program, som giver vores kunder mulighed for at vælge lige netop den Transit, der passer bedst til opgaven.

Transit’en er, ligesom Transit Custom, bygget på Fords nye, globale og lettere varebils-platform. Sidste år rullede Ford Transit nummer syv million af samlebåndet efter at have været i produktion siden 1965.

Legendarisk pålidelighed og lavere driftsomkostninger end nogensinde
ECOnetic-modellerne af den nye Transit leverer klassens bedste brændstoføkonomi. Ved en konstant fart på 100 km/t præsterer den mest sparsommelige dieselmotor 15,4 km/l og 171 gram CO2/km*.

Motorprogrammet består af en specialkalibreret 2,2 liters Duratorq TDCi dieselmotor, som yder henholdsvis 125- og 155 hk. ECOnetic-modellerne fås med 125 hk.
Derudover vil bus versionen være udstyret med en HDT6-motor, som overholder de nyeste Euro VI emissions-standarder. HDT6-motoren findes i en 125- og 155 hk udgave.

Ny Transit fås med Auto-Start-Stop og Fords innovative Acceleration Control Feature. Der er ligeledes mulighed for at vælge henholdsvis for- eller baghjulstræk – eller træk på alle fire hjul. Største model har en max totalvægt på 4,7 tons.

Ford opretholder det lange serviceinterval på henholdsvis to år eller 50.000 km, men tiden til serviceeftersyn er blevet reduceret og dermed gjort billigere. På en Transit, der har gået mere end 150.000 km er servicetiden reduceret fra 5,4 timer til 4,2 timer. Derudover har Ford skåret ned på værkstedstiden for en række standard reparationer/udskiftninger. De dyre brændstoffejl er helt udelukket med Fords Easy Fuel system.

Ekstreme holdbarheds-tests
Den nye Transit er udtænkt, konstrueret og testet til langtidsholdbare præstationer. Karosseriet er bygget op omkring ultra-stærk boron-stål og har en gennemtærings-garanti på 12 år. Testmodeller har kørt mere end 11 millioner kilometer i Europa og USA og for første gang er Transit’en også blevet udsat for en række ekstreme belastninger for at sikre, at bilen ikke bryder sammen eller kompromitterer sikkerheden. Én test sendte for eksempel Transit’en direkte ind i en 15 centimeter høj kantsten med 60 km/t.

Den nye Transit har en lastekapacitet, der er øget med op til 11 procent i forhold til den udgående model, ligesom den er udstyret med en række nye, smarte laste-features, der gør det nemmere og mere sikkert at køre med last. Lastrummets vægge er gjort mere lodrette for at få bedre plads til store plader og sidedørene er blevet større med en samlet åbning/lastebredde på 1,3 meter, hvilket gør det nemmere at laste med en gaffeltruck.

Model for model er den samlede lastekapacitet blevet øget med cirka 10 procent i forhold til den udgående Transit. For eksempel er lastevolumen i L2 med standard karosseri øget fra 10,3- til 11,2 m3, hvilket gør det muligt at transportere fire Euro-paller og op til tre meter lange emner på gulvet. Den største model sluger hele 15,1 m3 eller op til fem Euro-paller.

Den nye Transit er tilgængelig i tre forskellige længder og to forskellige loftshøjder. Blandt de nye, smarte features er blandt andet:

• Fodtrin for nem adgang til lastrum
• Stærk plastlaminering af lastrummets gulv og 10 centimeter op ad vægge for at beskytte last og for nem rengøring
• DIN/ISO certificerede fastgøringspunkter på vægge for at holde lastgulvet fri
• LED-lys i lastrummet for optimal belysning efter mørkets frembrud
• Tydelig advarsel til andre bilister, når bagdørene er åbne
• Træk-kapacitet på 3,5 tons (350 HD modeller)

Komfort som en personbil
Kabinen i den nye Transit har også fået vokseværk. Der er mere plads til loftet og til siderne, ligesom kørepositionen kan tilpasses helt individuelt ved hjælp af multifunktionelle sæde- og rat-indstillinger. Designet er ikke bare nyt, men også smartere i forhold til professionelle brugeres behov. Transit’en har for eksempel fået en overliggende hylde i hele kabinens bredde, ligesom et stort aflæggerrum under passagersædet sikrer, at vigtige ting er ved hånden uden at de ligger og glider rundt. Et 230 volts udtag gør det nemt at tilslutte mobil, laptop eller elektrisk værktøj.

Fords ingeniører har lagt sig i selen for at optimere køredynamikken og skabe en varebil med karakteristika som en personbil – både i bytrafik og på motorvejen. Samtidig er støjniveauet reduceret væsentligt.

Den nye Transit kan fungere som et fuldt ekviperet, rullende kontor med mulighed for at vælge Fords SYNC kommunikationssystem med AppLink, som gør det muligt at styre mobilens applikationer via stemmestyring.

SYNC-teknologien indeholder også Fords prisvindende Automatisk Nødopkald – et system, som automatisk kontakter nærmeste alarmcentral i tilfælde af en ulykke. Derudover er der mulighed for at vælge aktiv fartpilot, som tilpasser farten til forankørende, Lane Keeping Alert og Driver Alert, som holder en træt chauffør på sporet, kamera, der holder øje med traileren, kurvelys og dæktryk-overvågning.
Transit’en er også udstyret med det nyeste ESP-system med kurve-kontrol – en unik teknologi, som, automatisk, sænker Transitens fart ved afkørsler og kurver hvis hastigheden er for høj. Derudover er Transiten udstyret med et intelligent last-kontrol-system, som sikrer kørestabilitet ved tung last, et trailer overvågnings-system, som forhindrer farlige svingninger bagude og Hill Start Assist, som gør det nemt at sætte i gang fra hældende vej.

Den nye Transit er en global varebil, der er udviklet på samme platform kloden rundt. Den bliver produceret i henholdsvis Tyrkiet og USA og vil blive solgt på seks kontinenter.

# # #

*Brændstofforbrug og CO2-udledning er opgjort i overensstemmelse med kravene og specifikationerne i seneste European Regulation (EC) 715/2007. Tallene kan afvige fra tilsvarende i andre dele af verden på grund af forskelle i krav og målemetoder.

Læs mere her

Den nye BMW 2-serie Active Tourer

image description

Kodeordene er komfort, funktionalitet og fleksibilitet.

Med BMW 2-serie Active Tourer udvider BMW til juli modelprogrammet til endnu et nyt segment. Det nye medlem af klassen for kompakte luksusbiler er den anden model i BMW's 2-serie. Den første er BMW 2-serie Coupe , som kommer pa gaden til marts. BMW 2-serie Active Tourer forener komfort og funktionalitet med den velkendte BMW køredynamik. Til trods for det kompakte ydre – 4.342 mm lang, 1.800 mm bred og 1.555 mm høj – byder modellen pa masser af plads, hvilket gør den til et ideelt transportmiddel for den aktive familie.

Forhjulstræk med BMW's kvalitetsstempel.
BMW har udstyret BMW 2-serie Active Tourer med et avanceret forhjulstræk, der er i stand til at skabe den symbiose mellem bil og fører, som mærket altid har haft som kendetegn. Kombineret med den hævede taglinje, og den store akselafstand pa 2.670 mm, udmønter dette sig i maksimal pladsudnyttelse med en følelse af imponerende rummelighed. Bilens fører og forsædepassageren sidder højt, og det giver ikke bare et fantastisk udsyn til alle sider, men gør det ogsa lettere at komme ind og ud af bilen.

Bilens korte udhæng foran er usædvanligt for en forhjulstrukket bil, men mindst lige sa meget et udtryk for klassisk BMW design som det korte udhæng bagpa , den store akselafstand, Hofmeister-knækket ved de bageste sideruder og de L-formede baglygter. Den rene linjeføring og den iøjnefaldende lysbrydningskant langs siderne gør skærmene endnu mere markante, og giver BMW 2-serie Active Tourer et meget dynamisk look, selv na r den holder stille.

Maksimal fleksibilitet og funktionalitet.
Et fleksibelt bagagerum med en kapacitet, der kan øges fra 468 til 1.510 liter, og splitbagsæde med 40/20/40-deling som standardudstyr er eksempler pa modellens store anvendelighed i hverdagen. Bagsædets længdeindstillingsfunktion gør det muligt at variere ben- og bagagerumspladsen efter behov. Den store, brede bagklap giver nem adgang til bagagerummet, og som ekstraudstyr er der mulighed for at vælge automatisk a bning og lukning af bagklappen via trykknapbetjening eller en funktion, som gør det muligt at a bne og lukke bagklappen ved blot at lave en hurtig bevægelse med foden under bagkofangeren.

Den sidste nye generation af 3- og 4-cylindrede motorer.
Der kan i første omgang vælges mellem tre forskellige kraftfulde og brændstofbesparende letvægtsmotorer med enten tre eller fire cylindre. Alle motorer har BMW TwinPower Turbo- teknologi og lever op til kravene i udstødningsnormen Euro 6.

Især den nye 3-cylindrede benzinmotor skiller sig ud i kraft af sin høje ydelse og effektive brændstofudnyttelse. Motoren, der har en slagvolumen pa 1,5 liter og 136 hk, fa r sin ildda b i BMW 218i Active Tourer. Brændstofforbruget er ved blandet kørsel 20,4 km/liter og CO2- udledningen 115 g/km. Den accelererer fra 0-100 km/t pa 9,3 sekunder.
Den kraftigste modelvariant bliver indtil videre BMW 225i Active Tourer. Den har en 4-cylindret motor med 231 hk, en tophastighed pa 235 km/t og en accelerationsevne fra 0 til 100 km/t pa 6,8 sekunder. Brændstofforbruget ved blandet kørsel ligger pa 16,7 km/liter, og CO2-udledningen er 139 g/km.

BMW 218d Active Tourer er udstyret med en 4-cylindret dieselmotor med 150 hk og et maksimalt drejningsmoment pa 330 Nm. Brændstofforbruget ved blandet kørsel er 24,4 km/liter og CO2-udledningen 109 g/km. 0 til 100 km/t klares pa 8,9 sekunder og tophastigheden er pa 205 km/t.

M sportspakken – prikken over i'et.
Hvis man gerne vil sætte sit eget aftryk pa modellen ba de udvendigt og indvendigt, er der mulighed for at vælge mellem to forskellige designlinjer som supplement til standardudstyret: Sport Line og Luxury Line. Na r M sportspakken lanceres til november, bliver der endnu flere muligheder for individuel tilpasning i form af en M aerodynamikpakke, M sportsundervogn, 17 eller 18 tommer M letmetalfælge, M læderrat og sportssæder med specialindtræk.
Sidst pa a ret bliver modelprogrammet udvidet med modelvarianter med BMW's intelligente firehjulstræk, xDrive.

BMW ConnectedDrive øger sikkerheden og komforten.
De mange assistentsystemer og infotainment-funktioner, som under e t betegnes BMW ConnectedDrive, er stærkt medvirkende til at øge sikkerheden og komfortniveauet i BMW 2-serie Active Tourer. Et godt eksempel er kø-assistentfunktionen og fartpiloten med Stop & Go-funktion, som begge er baseret pa signaler fra et sa kaldt monokamera. Disse funktioner fritager bilens fører for en stor del af monotonien ved køkørsel, uanset om det er pa motorvejen eller i byen.
Som den første model i klassen fa s BMW 2-serie Active Tourer desuden med Head-Up Display, som projicerer kørselsrelevante oplysninger op i førerens primære synsfelt via en farveskærm, der er placeret mellem rattet og forruden, sa man ikke behøver at fjerne blikket fra trafikken.

Priserne pa den nye BMW 2-serie Active Tourer offentliggøres inden lanceringen i juli ma ned.

###

BMW Group
BMW Group er en af verdens mest succesfulde bil- og motorcykelproducenter med mærkerne BMW, MINI og Rolls- Royce. BMW Group har 28 produktionsanlæg i 13 lande og et globalt forhandlernetværk i over 140 lande.

I regnskabsa ret 2012 solgte BMW Group 1,85 millioner biler og mere end 117.000 motorcykler pa verdensplan. Overskuddet før skat var 7,82 mia. euro med en samlet indtægt pa 76,85 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2012 en global arbejdsstyrke pa 105.876 medarbejdere.
Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus pa ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Det spanske mærkes nye ikon – Fascinerende dynamik, et kraftfuldt design – Den nye SEAT Leon CUPRA

image description

– SEAT præsenterer topmodellen i Leon-familien
– Ny 2,0-liters motor med 280 hk manuel gearkasse og DSG
– Maksimale præstationer parret med en imponerende effektivitet
– Præcis køreglæde med differentialespærring, progressivt styretøj, DCC
– Fås som Leon 5-dørs og Leon SC 3-dørs
– Eksklusivt udstyr, mange muligheder for individualisering

Fascinerende dynamik, topmoderne teknologi, et fantastisk design kombineret med overbevisende effektivitet og perfekt anvendelighed i dagligdagen – den nye Leon CUPRA indbefatter SEAT mærkeværdierne på den bedst mulige måde. Med sine 280 hk er den nye CUPRA ikke blot klart topmodellen i den meget succesfulde Leon familie, den er også mærkets mest kraftfulde serieproducerede bil. Drivlinjen og undervognen på Leon CUPRA sikrer præcis køreglæde af højeste kaliber. Med sit omfattende udstyrsniveau og den fremragende kvalitet giver den nye CUPRA en eminent værdi for pengene. Lige fra start tilbydes Leon CUPRA som 5-dørs og som Leon SC CUPRA med tre døre.

“Med den nye Leon CUPRA tager SEAT mærket endnu et kæmpe skridt fremad. CUPRA er en raffineret, højtydende bil, som kombinerer sin udtryksfulde dynamik med afslappet langturskomfort og en overbevisende kvalitetsfornemmelse på højeste niveau,” siger Jürgen Stackmann, som er CEO hos SEAT S.A. “Køreglæde og et fantastisk design oplever man i alle Leon-modeller, men den nye CUPRA viser SEATs ekspertise i en helt ny dimension. Vi er stolte af dette nye mærkeikon, og vi er sikre på, at den får stor succes.”

En koncentreret pakke af hightechelementer giver den nye CUPRA fremragende præstationer. Det anføres af den helt nye 2.0 TSI-motor med dobbelt indsprøjtning og variabel ventilstyring. Leon CUPRA leverer den en ydelse på 280 hk. Den dynamiske styring af undervognen DCC, forakseldifferentialespærringen, det progressive styretøj, CUPRA Drive Profile og de standardmonterede forlygter komplet i LED-teknik er andre eksempler på bilens topmoderne teknologier.

“De foregående CUPRA-modeller har altid haft et fremragende ry for deres dynamiske præstationer. Nu lancerer vi næste kapitel i denne historie. Den nye Leon CUPRA er markant hurtigere rundt på banen end forgængeren og markant mere afslappet på motorvejen,” understreger Dr. Matthias Rabe, som er Vice President hos SEAT S.A. for områderne forskning og udvikling. “Med CUPRA og en lang række udstyrsmuligheder tilbyder vi et hidtil uset niveau af individualisering. Vi har også taget et kæmpe skridt fremad, når det gælder effektiviteten. Brændstofforbruget på 15,6 km/l for CUPRA med 6-trins manuel gearkasse er bemærkelsesværdigt for en bil med denne ydelse.”

Med den nye Leon CUPRA begynder næste kapitel i en succeshistorie. Første generation blev lanceret i 1996, og siden da har de dynamiske CUPRA-modeller udviklet sig til at blive ikoner for SEAT mærket. Nu kommer CUPRA for første gang som 3-dørs Leon.

Drivlinjen – toppræstationer er standard

CUPRA står for kraft, præstation, dynamik – og den nye Leon CUPRA indfrier alle disse løfter på en perfekt måde. CUPRA 280 med DSG-gearkasse som ekstraudstyr, mærkets topmodel, katapulterer fra 0 til 100 km/t på kun 5,7 sek. og på 5,8 sek. med den manuelle gearkasse (Leon SC).

Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. Det maksimale drejningsmoment på 350 Nm i det brede område på 1.750-5.300 omdr./min. sikrer en imponerende trækkraft i alle situationer. Til trods for det er den nye Leon CUPRA forbløffende effektiv. Brændstofforbruget er på økonomiske 15,6 km/l ved blandet kørsel med DSG (Leon 5-dørs: 15,2) og 15,2 km/l med den manuelle gearkasse. Det svarer til CO2-tal på blot 149 og 154 g. Og sammenlignet med forgængermodellen betyder det en reducering af emissionerne på 41 g.

Hightechmotorkomponenter

Som ægte sportsmotor reagerer 2.0 TSI-maskinen spontant på alle speederbevægelser, og samtidig kan den tage masser af omdrejninger – kombineret med en velklingende og raffineret lyd, som til dels frembringes og tilpasses via en sound-aktuator. Den helt nye motor med sin turbolader med fremragende respons er spækket med banebrydende hightech features – i det dobbelte indsprøjtningssystem suppleres den direkte benzinindsprøjtning af en manifoldindsprøjtning ved dellast. Denne optimale opsætning reducerer brændstofforbruget og partikelemissionerne. Cylinderopfyldningen er altid på det optimale niveau – knastakslerne er justerbare, når ventilløftesystemet regulerer åbningen på udstødningssiden. Udstødningsmanifolden er integreret i topstykket og en del af den intelligente termostyring. En ny slags belægning på aluminiumsstemplerne og lejerne holder friktionen på et minimum. CUPRAs effektivitetspakke omfatter også start-stop-system og genindvinding af bremseenergi.

Undervognen – hightech, der giver præcision og dynamik

CUPRA har altid været ensbetydende med fremragende dynamik, præcis adræthed og en formidabel sportslig karakter. Den nye Leon CUPRA sætter endda barren et godt stykke højere – på alle områder. Med både den dynamiske styring af undervognen DCC, forakseldifferentialespærring og progressivt styretøj som standard opnår den nye Leon CUPRA markant hurtigere omgangstider på banen end dens allerede imponerende forgænger. Samtidig er den markant mere afslappet at køre med sit overraskende raffinerede komfortniveau selv på lange motorvejsstræk. Det CUPRA-specifikke, højtydende bremsesystem, som kan genkendes på de røde kalibre, leverer en sikker og pålidelig nedbremsning af bilen.

DCC – dynamisk styring af undervognen

Dynamikkens primære elementer er lav vægt og en stiv struktur. Den systematiske letvægtskonstruktion af den nye Leon-familie er også fremtrædende på CUPRA. Til trods for et markant forbedret udstyrsniveau vejer den nye generation 55 kg mindre end dens sammenlignelige forgænger. Den nye generation af den dynamiske styring af undervognen DCC er udviklet særligt til CUPRA og er endnu mere fintfølende og har endnu bedre respons, så systemet kan tilpasse undervognens karakteristik til kørselsforholdene i løbet af millisekunder. Det samme gælder for førerens præferencer – CUPRA Drive Profile giver mulighed for en omfattende individualisering af køreegenskaberne.

Forakseldifferentialespærring

Den nye forakseldifferentialespærring forbedrer vejgrebet og køreegenskaberne for denne forhjulstrukne bil markant. Systemet anvender en multipladepakke, som aktiveres hydraulisk og styres elektronisk. Den maksimale spærrekraft udgør 1.600 Nm, og 100 % af trækkraften kan – i ekstreme tilfælde – sendes til ét hjul. Differentialespærringen er integreret i alle køresystemerne som ESP og EDS. Den forbedrer ikke blot vejgrebet, men eliminerer også påvirkningen af styretøjet. Desuden har dens fintfølende regulering ingen negativ indflydelse på styrefornemmelsen.

Progressivt styretøj

Det progressive styretøj er ligeledes en del af standardudstyret, og det forbedrer de adrætte køreegenskaber i den nye Leon CUPRA. Føreren oplever en præcis og afslappet styrefornemmelse, og der er behov for færre styrebevægelser, hvilket reducerer antallet af gange, føreren skal skifte greb på rattet, især i forbindelse med kørsel i sving eller under parkering. Styretøjet i den nye Leon CUPRA arbejder med et progressivt udvekslingsforhold ved hjælp af variable tænder på tandstangen.

ESP-køresystemet er blevet videreudviklet specielt til CUPRA og giver mulighed for en meget sportslig kørestil, samtidig med at sikkerhedsfunktionaliteten bibeholdes fuldt ud. Til ekstremt dynamisk brug, som fx kørsel på en racerbane, kan systemet også deaktiveres i to trin – første trin deaktiverer hjulspindsreguleringen og sætter ESP i sportsindstillingen, der tillader større krængningsvinkler. Andet trin deaktiverer ESP komplet.

CUPRA Drive Profile

CUPRA Drive Profile gør det muligt at tilpasse karakteristikken af den nye Leon CUPRA i et bredt område, så føreren kan vælge sin foretrukne indstilling. Ud over indstillingerne Comfort og Sport har CUPRA-indstillingen naturligvis haft særlig fokus for ingeniørerne i Martorell. Speederresponsen er særligt fintfølende i denne indstilling, mens DSG arbejder i sit mest sportslige skifteprogram, og sound-aktuatoren understøtter den fulde lyd fra turbomotoren. Den dynamiske styring af undervognen DCC, det progressive styretøj og forakseldifferentialespærringen arbejder også i deres mest sportslige programmer.

Designet – emotionelt og kraftfuldt

Et emotionelt design er en af den nye Leon-families store styrker. På CUPRA er det blevet udviklet et skridt videre. Den nye front med de store luftindtag og forlygter komplet i LED-teknik giver bilen en kraftfuld fremtoning, og det samme gælder hækskørtet med diffusoreffekten og de to ovale afgangsrør. Aluminiumsfælgene fås eksklusivt til CUPRA, mens de røde bremsekalibre og tonede bageste ruder understreger bilens individualitet.

I kabinen er der fokus på CUPRA-sportsrattet i sit eget unikke design komplet med skiftekontakter til DSG-gearkassen samt på topsportssæderne i mørkegråt alcantara med hvide syninger. Der fås også fuldt læderindtræk i sort og med hvide syninger som valgmulighed. For ekstrem sidestøtte kan man vælge skålformede sæder som ekstraudstyr. Pedalerne og panellisterne og fremstillet af aluminium.

CUPRA adskiller sig samtidig med sine unikke 19″-fælge med lakering i titanium, aerodynamikpakken med tagkantspoiler, CUPRA-logo på bremsekalibrene og sorte sidespejlhuse. Dekorelementerne i cockpittet på denne topsportsvariant er i glanspoleret dybsort.

Udstyret – eksklusivt og individuelt

Leon CUPRA markerer også sin position som SEATs topmodel ved hjælp af det progressive styretøj, den dynamiske styring af undervognen, forakseldifferentialespærringen, CUPRA Drive Profile og et højtydende bremsesystem med 19” alufælge.

Forlygter komplet i LED-teknik og LED-baglygter er ligeledes standardudstyr. Ud over deres markante design har LED-forlygterne mange andre fordele – de oplyser vejen forude med en farvetemperatur på 5.300 kelvin. Da det minder meget om dagslys, bliver øjnene ikke så trætte. Når det gælder effektiviteten, forbruger lysdioderne kun lidt energi – nærlyset bruger fx kun 20 W pr. enhed.

Topsportssæderne i alcantara, CUPRA-rattet og Media System Plus med en 5,8″ touchscreen i farver er alt sammen standard i kabinen ud over det allerede omfattende standardudstyr i Leon FR. En særlig feature i CUPRA-kabinen er ambientebelysningen. Lysdioder i dørpanelerne understreger konturerne af kabinens design og øger den eksklusive fornemmelse i kabinen yderligere. Samtidig giver ambientebelysningen personerne i bilen bedre mulighed for at orientere sig og en endnu bedre fornemmelse af rummelighed. Farven på lysdioderne kan tilpasses via CUPRA Drive Profile – de lyser rødt i CUPRA-indstillingen, mens standardindstillingen er hvid.

SEAT Leon Cupra kan bestilles nu.

Læs mere her

Fynsk transport- og logistikmesse bliver større end nogensinde

VBG Group er allerede i fuld gang med at forberede Vestfyn Trækker 2014. Arealet udvides atter denne gang til 55.000 m2 og over 120 stande er nu besat.

Transportmessen Vestfyn Trækker vokser igen, når den afholdes i maj 2014. Både udstillingsarealet og antallet af stande får ifølge arrangøren, VBG Group i Ejby, et nøk opad.

Messearealet vokser til ca. 55.000 m2, og dermed kan vi udvide antallet af stande til 140. Allerede nu er entreprenøren i gang med at klargøre området. Det er et stort og dyrt anlægsprojekt, som til gengæld giver den fornødne plads og fleksibilitet til at udvikle messens koncept, siger adm. direktør Per Mikkelsen. Han kan inden længe løfte sløret for nye tiltag og aktiviteter, som bliver mulige med det øgede areal.

Rift om standene

VBG Group oplyser, at over 120 af de 140 stande allerede er besat. Dermed tyder alt på, at også udstillertallet vil sætte ny rekord i 2014. Der bliver rift om standene, og vi har aldrig før afsat så mange pladser på et så tidligt tidspunkt. Har man endnu ikke booket sin stand, anbefaler jeg at reagere hurtigt, hvis man vil være sikker på en plads, råder Per Mikkelsen, der kun har tildelt en begrænset del af de ekstra kvadratmeter til yderligere stande.

Det handler både om at få plads til mange stande og at skabe størst mulig værdi for udstillere og besøgende. Derfor har vi valgt at afsætte størstedelen af den ekstra plads til nye aktiviteter, der tiltrækker flere besøgende og sikrer, at Vestfyn Trækker henvender sig til et endnu bredere publikum, fortæller direktøren.

Samme åbningstider, nye datoer

Vestfyn Trækker beholder i 2014 de nyskabelser, som sidste gang blev modtaget positivt nemlig ændrede åbningstider og et optimeret messelayout, der gør udstillingen mere overskuelig og leder de besøgende forbi alle stande mindst én gang. Både publikum og udstillere tog godt imod ændringerne, så dem holder vi fast i. Udstillerne kunne melde om endnu mere trafik og aktivitet på deres stande, og det viser, at konceptet med en foretrukken rute har virket efter hensigten, siger Per Mikkelsen.

Messen afholdes i 2014 fra den 23. til 25. maj. I samråd med udstillerne har vi vurderet de tre majdage som det mest hensigtsmæssige tidspunkt for Vestfyn Trækker 2014, så derfor er det besluttet at flytte udstillingen hertil, slutter direktøren.

Fakta

Vestfyn Trækker Transport & Logistik ved motorvejen i Ejby har igennem en årrække været Danmarks mest besøgte udendørs transportudstilling. På messen kan man møde alle væsentlige lastbilmærker samt en lang række opbyggere og forhandlere af øvrigt materiel. Desuden deltager mange udbydere af tilbehør og serviceydelser samt brancheorganisationer og fagmedier. Da messen senest blev afholdt i juni 2012, tiltrak den 7.981 besøgende. www.vestfyntraekker.dk

Billedmateriale

Download foto 1: Vestfyn Trækker udvides i 2014 til 55.000 m2 og over 120 stande er nu besat. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-V311.JPG

Download foto 2: For at skabe størst mulig værdi for udstillere og besøgende har vi afsat størstedelen af den ekstra plads til nye aktiviteter, der tiltrækker flere besøgende, siger adm. direktør Per Mikkelsen fra VBG Group. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-V312.JPG

Download foto 3: Entreprenøren er allerede nu i gang med at klargøre udstillingsområdet. Det er ifølge VBG Group et stort og dyrt anlægsprojekt, som til gengæld giver den fornødne plads og fleksibilitet til at udvikle messens koncept. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-V313.JPG

Download foto 4: Da Vestfyn Trækker senest blev afholdt i juni 2012, tiltrak messen 7.981 besøgende. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-V314.JPG

Billederne kan hentes i højtopløselige udgaver fra ovenstående placeringer.

Læs mere her

Er bilen klar til efterårsferien

Efterårsferien markerer den sidste store kør-selv-ferie-uge i løbet af ferieåret. En beregning viser at knap halvanden million danskere sætter sig bag rattet i uge 42 for at køre på en kortere eller længere ferie.

Når man tager bilen på ferie, skal man være klar over, at turen kan blive spoleret hvis tandremmen ryger på turen gennem alperne, eller hvis dækket punkterer på en øde skovvej i Sverige, hvor der ikke er nogen mobildækning. Man kan dog forberede sig bedst muligt ved at tage bilen forbi værkstedet og få den gennemgået inden bilferien.

Værkstederne kan på meget kort tid gøre bilen ferieklar: Skifte olien, tjekke dæktrykket og mønsterdybden, kontrollere bremser og styretøj og så videre. Hos autobutler.dk kan man som bilejer lynhurtigt få flere tilbud på ferieklargøring så man ikke risikerer at skulle holde efterårsferie i motorvejsrabatten , siger partner i autobutler.dk, Peter Michael Oxholm Zigler.

Også tid til at tænke på vinterdæk
Kalenderen siger efterår, og selvom det har været en mild start på årstiden, så begynder temperaturerne at nærme sig et punkt, hvor vinterdækkene har bedre vejgreb end sommerdækkene. Dækbranchens Fællesråd anbefaler nemlig, at man monterer vinterdæk, når temperaturen ryger under 7 grader, hvilket natte- og morgentemperaturerne så småt har sneget sig ned på.

Det er samtidig vigtigt at holde for øje, at der næsten hvert efterår/vinter opstår meget lange ventetider på denne type opgave, når først frosten og sneen sætter ind. Specielt de senere års meget hårde vintre har sat dækcentre og værksteder landet over under gevaldigt pres og det er ikke kun ventetiden der øges.

Vores tal viser, at der også bliver skruet et hak op for priserne, når travlheden er størst. På baggrund af knap 100.000 forespørgsler viser tallene, at der rent faktisk er mange penge og tid at spare ved at indhente tilbud på og købe vinterdæk allerede nu. Så hvis man alligevel tager bilen forbi værkstedet for at få den gjort klar til efterårsferien, kan man overveje, om ikke man skal skifte til vinterdæk i samme ombæring , slutter Peter Michael Oxholm Zigler.

Faktaboks:
Der findes ingen konkrete tal på, hvor mange der tager bilen på efterårsferie i egen bil, men en tidligere undersøgelse foretaget af Hotels.com viser, at op mod halvdelen (ca. 48 %) af Danmarks befolkning tager på ferie i uge 42. Af dem tager omkring 1,26 mio. til udlandet (ca. 47 %), mens ca. 1,42 mio. bliver inden for landets grænser (ca. 53 %).

Langt de fleste tager flyet, når turen går udenlands, men Danmarks Statistik har opgjort, at 26 % kører i egen bil, når ferieturen går til udlandet mens 79 % tager bilen, når de holder ferie i Danmark. Der er med andre ord i omegnen af 1,45 millioner danskere, der kører på kortere eller længere ferier i uge 42.

Læs mere her

Den nye SEAT LEON ST har også opnået fem stjerner i Euro NCAP-testen

Ligesom i den femdørs version er sikkerhedsniveauet i den smukkeste stationcar helt i top

Enestående karakter til den helt nye praktiske stationcar
Euro NCAP Advanced-priser for multikollisionsbremse og vognbaneassistent
Den europæiske forbrugerbeskyttelsesorganisation Euro NCAP har tildelt den nye SEAT Leon ST topkarakteren fem stjerner. Det betyder, at den rummelige og fleksible stationcar nu er vurderet til at være på samme fremragende niveau som søstermodellen, den femdørs Leon. De innovative sikkerhedssystemer multikollisionsbremse og vognbaneassistent er desuden blevet tildelt Euro NCAP Advanced-priser.

Ved testen af kollisionssikkerheden for voksne personer i bilen opnåede Leon 94 % af det maksimalt mulige antal point. Testen omfatter frontal kollision, påkørsel fra siden af en bil og en pæl og påkørsel bagfra. Hvad angår det særligt højt rangerende område børnesikkerhed, opnåede den nye Leon 92 % af det maksimalt mulige antal point samt topkarakterer i den dynamiske test med børne-dummies. Euro NCAP gjorde også den positive observation, at frontairbaggen til forsædepassageren kan frakobles, så et bagudvendt børnesæde kan bruges på det forreste passagersæde, og at status for airbaggen kan ses af føreren.

Hos SEAT er vi engagerede i at yde det højeste niveau af aktiv og passiv sikkerhed i alle vores modeller, understreger Dr. Matthias Rabe, som er Executive Vice-President for Research and Development hos SEAT S.A. Alt det udviklingsarbejde, som har foregået på vores tekniske center, belønnes nu i form af den fremragende topkarakter, som begge varianter af den nye Leon er blevet tildelt i de krævende Euro NCAP-tests. Vi er også glade for de to Euro NCAP Advanced-priser, som er givet til SEATs multikollisionsbremsesystem og SEATs vognbaneassistent i den nye Leon. Således ligger den nye LEON-familie helt i top, hvad angår den nyeste teknologi.

Dr. Matthias Rabe fik overrakt diplomerne til de to Euro NCAP Advanced-priser på biludstillingen i Frankfurt. Både vognbaneassistenten og multikollisionsbremsen blev omtalt som banebrydende innovationer inden for sikkerhed.

SEATs vognbaneassistent registrerer vognbanemarkeringerne ved hjælp af et kamera i forruden og griber ind med korrigerende styreindreb, hvis den registrerer, at bilen utilsigtet er på vej til at forlade vognbanen. Systemet kan bruges på motorveje og landeveje ved hastigheder over 65 km/h. SEATs multikollisionsbremse sænker automatisk bilens hastighed efter en alvorlig kollision for at få den tilbageværende kinetiske energi til at forsvinde. Hvis airbaggen udløses ved den første kollision, sørger det elektroniske stabilitetsprogram for at bremse bilen og tænde havariblinket.

SEAT – den spanske tysker – er i dag et af de hurtigst voksende bilmærker i Danmark. Succesen er skabt af stærke modeller, hvor fx Ibiza er kåret som bedste lille bil af tyske Autobild og SEAT Mii er kåret til Årets Bil 2013 samt en massiv fokus på at være tilstede hvor kunderne er. SEAT har løbende udvidet sit forhandlernet og har i dag over 30 forhandlere i hele landet med specialindrettede showroom. SEAT arbejder kontinuert med sin kundeservice og sin profil. Senest har SEAT i Danmark besluttet at gå en anden vej med sin markedsføring end den rene promovering af modeller og pris. SEAT i Danmark har sat Kør Smukt i gang, der er en opfordring til alle bilister om at se sig selv i bakspejlet og bidrage til, at det at køre bil bliver en god oplevelse for os alle.

Billedtekst:

Præsident for SEAT S.A. Jürgen Stackmann foran Leon ST på den netop afholdte biludstilling i Frankfurt.

Læs mere her

Autopiloter og netværk gør bilen økonomisk, miljøvenlig og sikker

Bosch var med på verdens største bilmesse, IAA-messen i Tyskland, for at præsentere det sidste nye inden for bilteknologi. Fremtidens biler er ifølge Bosch elektriske, automatiserede og indbyrdes forbundne. Det gør nemlig kørslen billigere, mindre miljøbelastende og ikke mindst mere sikker.

90 procent af alle trafikulykker skyldes menneskelige fejl kørsel uden ulykker kræver derfor mere automatisering, mener Bosch, som har udviklet flere banebrydende løsninger på det felt end nogen anden fx ABS og ESP® for blot at nævne to. I dag tester Bosch automatiseret kørsel på Tysklands veje og udvikler blandt andet en række nye assistentsystemer, som er de først skridt i retning af automatiseret kørsel. Eksempelvis lancerer Bosch inden for et par år en udvidet parkerings-assistent. Systemet vil omfatte en fjernbetjening, der hjælper med at manøvrere bilen i overfyldte garager, og på lidt længere sigt vil bilen være i stand til selv at lede efter en parkeringsplads ved hjælp af en 360-graders videosensor.

Fuldautomatisk kørsel inden for 10 år
Allerede næste år lancerer Bosch desuden en trafikprop-assistent. I tæt trafik med kø sørger assistenten for at holde bilen i sin vognbane, og senere vil autopiloten blive udvidet, så den selv kan skifte vognbane. Ved udgangen af dette årti vil en decideret motorvejspilot være tilgængelig så du kan lave noget andet, mens bilen bringer dig sikkert frem. Fuldautomatisk kørsel uden for motorvejen, kræver en hel del mere, og Bosch mener, at det først bliver muligt, når mindst 50 procent af køretøjerne deler data med hinanden i realtid dét, forventer Bosch, sker inden for de næste 10 år.

Teknologi der sparer energi og redder liv
Ud over sikkerhed bidrager netværksinformation også til en bedre brændstoføkonomi, hvilket gør det både billigere og mere miljøvenligt at køre bil. På motorvejen kan informationen omsættes til reelle brændstofbesparelser på op til 15 pct., og på landevej kan sensorer supplere med at varsle chaufføren om kommende sving eller bygrænser. Bosch kan allerede nu fremvise brændstofbesparelser med forbrændingsmotorer på omkring 20 pct. mere end for blot et år siden og mener, at der fortsat er yderligere potentiale. Blandt andet kan Boschs hybride drivsystemer bidrage til at nedbringe CO2-udledningen ved at generere så megen bremseenergi, at man sparer syv procent af brændstoffet bare på den konto.

Elbilen en helt ny køreoplevelse
Boschs elektronisk styrede bremsebooster giver som megen af Boschs teknologi såvel økonomiske og miljømæssige som sikkerhedsmæssige fordele. Bremseboosteren øger elbilers rækkevidde med op til 20 pct. og forkorter samtidig bremselængden ved hastigheder på op til 30 kilometer i timen med op til 1,5 meter. Kombineres den med ESP® kan en tredjedel af de frontale sammenstød med fodgængere forhindres på den måde.
I den helt elektrisk drevne bil kører du i stilhed og har mulighed for hurtig acceleration, og det sætter helt nye standarder for køreoplevelsen – bl.a. Porsches Panamera med Boschs plug-in hybrid-teknologi, som var udstillet på dette års IAA.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch-press.com

Læs mere her

Atera cykelholdere ? bedst i nye uafhængige test

I Tyskland stilles der større krav til eftermonterbart udstyr til bilen end vi gør i Danmark, hvor produkter skal opfylde strengere krav såsom fx at sidde urokkelig fast på bilen ved kraftige undvigemanøvre og høj motorvejsfart.

Den tyske producent af transportudstyr Atera vælger at lægge overliggeren højere med overlegne kapacitets evner og har på alle deres cykelholdere, fået en særlig godkendelse til transport af de ofte tungere el-cykler, som vinder mere og mere ind. En el-cykel vejer typisk imellem 20 og 30 kg, og lastes der 2 stk. på cykelholderen, er det vigtigt, at den også er konstrueret hertil. En anden og vigtig faktor er, at Atera s cykelholdere opfylder de tyske krav til belysning, hvor baklygte og tågebaglys er standard. Se efter TÜV/GS mærkningen på din kommende cykelholder, så får du en garanti for produktsikkerheden også til de lange ture.

Test foretaget af AutoXpress
Det engelske magasin AutoXpress har netop gennemført en test af i alt 10 forskellige cykelholdere. Atera s model STRADA DL vinder testen og får fine ord med på vejen:

Excellent. Strada DL leveres klar til brug. Tryk håndtaget ned og du er klar til montering af cyklerne. Quick-release remme til hjul, og til cykelstel. Både cykler og holder kan aflåses, plus en genial vippet mekanisme. En sand vinde, skriver AutoXpress.
STRADA DL fås til 2 cykler til kr. 3.899,00. Til 3 cykler kr. 4.639,00. Til 4 cykler kr. 5.768,00.

Test foretaget af Aktiv Radfahren
I Tyskland har magasinet Aktiv Radfahren foretaget en grundig test af 6 nye platformcykelholdere i mærkerne Atera, MFT, Uebler, EAL, Thule og Westfalia. Atera STRADA EVO vinder denne test og magasinet kommentater:

Den er konstrueret med en unik adgang til bilens bagagerum. Holderen tilter ikke som resten af de testede, men ruller bagud og giver den bedste adgang til bagagerummet. EVO 3 er den eneste i testen som må laste hele 66kg.
Den leveres komplet, klar til brug og tilkoblingen til anhængertrækket sidder urokkelig fast. Spændeanordningerne til hjul og stel er i spitsenklassen.

Vi testede den med 1 el-cykel, 1 mountain-bike og 1 børnecykel og testen forløb uden anmærkninger.
Facit: Med en kapacitet på 66 kg og med mulighed for udvidelse til 4 cykler samt den gode forarbejdning gør at Strada EVO 3 er bedst i test.

STRADA EVO fås til 2 cykler til kr. 4.599,00. Til 3 cykler kr. 5.299,00. Til 4 cykler kr. 6.248,00.

Nærmeste forhandler henvises hos den danske importør www.tourgear.dk

Læs mere her

Spar tid og penge på en ferieklar bil

Selvom det kan være tidskrævende at gøre bilen klar til ferien, er tiden givet godt ud. En gennemtjekket, klargjort bil øger ikke blot sikkerheden man undgår også en masse besvær og sparer penge, lyder det fra Q8.

En bilferie kræver forberedelse, hvis sikkerheden skal være i top, og ferien ikke skal ende i nedbrud, frustrationer og dyre ekstraregninger.

Tung oppakning, høj fart og hundrede af kilometer i bagende varme er en udfordring for enhver bil men især for en brugt, dansk familiebil. Derfor er det vigtigt, at man bruger tid på at få bilen i topform inden afrejse. Vi anbefaler at starte med at tjekke bilens væsker. Fyld frisk olie på motoren, tjek køler- og sprinklervæske samt om der er vand på batteriet , anbefaler produktchef Hans Tiedemann fra Q8.

Dernæst er det vigtigt kontrollere dæktrykket.

For at øge din sikkerhed på vejene er det vigtigt, at dæktrykket er korrekt. En bil med forkert dæktryk er sværere at styre og farligere at køre i. Derudover kan du også spare penge. Med et forkert dæktryk kan brændstofregningen ende med at blive 10 procent større og det kan sagtens mærkes, hvis du skal køre langt,” forklarer Hans Tiedemann fra Q8.

Man kan ofte se det korrekte tryk på indersiden af bilens fordør eller i bilen instruktionsbog.

Et sidste tjek af bilen er lys og vinduesviskere. Et dårligt udsyn eller manglende lys kan få fatale følger. Har du brug for hjælp, kan man på de fleste af Q8s servicestationer få assistance mellem kl. 9.00 og 17.00 til at skifte viskerblade og lyspærer samt at påfylde sprinklervæske, måle dæktryk og tjekke oliestand.

Pas på: Hver 4. har været tæt på en ulykke
Når bilen er klar til afgang, og feriedestinationen er kodet ind på GPS en, er det vigtigt at tage det roligt og holde pauser for at undgå ulykker.

En undersøgelse, som Q8 fik lavet sidste år, viser nemlig, at halvdelen af alle bilister har været ved at falde i søvn over rattet og én ud af fire har været tæt på en ulykke på grund af nedsat opmærksomhed og reaktionsevne. Derfor er det vigtigt, at man er frisk som chauffør.

Mange tænker ikke over det, men træthed kan være lige så farligt som spirituskørsel. Derfor er vores råd at tage det roligt på motorvejene. Lad være med at presse dig selv eller familien til at nå hurtigt frem. Hold pauser og sørg for at få sund mad og drikke. Junkfood, slik og sodavand gør dig sløv og kan øge risikoen for uheld,” lyder rådene fra Q8.

Gode tips til bilferien:

1) Tjek dækmønster og -tryk. På Q8- og F24-stationer finder du altid luftpumper, du kan bruge, så du kan få et korrekt dæktryk.
2) Fyld bilen op med motorolie og tag ekstra olie med. Brug altid den olie, bilfabrikanten anbefaler.
3) Fyld vand på batteriet og køler- og sprinklervæske på bilen.
4) Tjek at alle lygter og blinklys virker. Medbring evt. ekstra pærer.
5) Tændrør bør skiftes, hvis de er sodede og/eller elektroden forekommer slidt. Et slidt tændrør forbrænder ikke benzinen optimalt.
6) Tjek vinduesviskerne. Gummiet skal være skarpt og rent, og viskerne skal efterlade ruden ren og tør over det hele. En snavset forrude forringer udsynet og sikkerheden.

Kør ikke mere end 2 timer ad gangen og undgå kørsel om natten.
Skift så vidt muligt chauffør en gang i mellem for at undgå, at chaufføren mister koncentrationen.

Læs mere her

Ny teknologi fra Bosch gør bilen intelligent, miljøvenlig og sikker

– Miljøvenlighed og trafiksikkerhed er i fokus, når Bosch udvikler teknologi til fremtidens bilpark

Over hele verden strammes normerne for udstødningsgas og forbrug i trafikken, og det vil medføre stadig flere elektrisk drevne biler. Eksempelvis arbejder Bosch med lithium-ion-batterier, der giver dobbelt så stor rækkevidde, mens omkostningerne pr. kWh halveres. Generelt gælder det, at jo større bilen er, desto mere elektrificering vil blive krævet. I subkompaktklassen bliver benzin- og diesel-drivaggregater så effektive, at de helt uden elektrificering fint når CO2-målet for 2020. I den kompakte klasse gælder dette kun for dieselmotoren, mens benzinmotoren nærmer sig målet, men behøver et supplement. For de store køretøjer er det ikke nok at optimere forbrændingsmotorerne de må have effektive hybridsystemer om bord.

Bilen bliver mere intelligent
Bosch udvikler en række forskellige løsninger til at imødekomme de strammere miljønormer. I kraft af blandt andet turboladning af formindskede motorer reduceres de diesel- og benzindrevne bilers forbrug endnu en gang med op til 20 pct. i forhold til 2012. Det manuelle gear automatiseres, så der skiftes til tomgang, når bilens fører ikke træder på speederen, og det reducerer forbruget godt 5 pct. Derudover udvides start/stop-systemet til en påløbsassistent ved at udnytte navigationen til at orientere om vejens forløb. Dét system giver mulighed for et indblik i fartgrænser og topografi langs strækningen, så bilens fører så tidligt som muligt inden byskilte eller kurver kan fjerne foden fra speederen og det sparer helt op til 15 pct. brændstof ved landevejskørsel.

Udnytter bremseenergien
Ud over at begrænse opbremsninger muliggør Bosch s Boost Recuperation System (BRS) regenerative opbremsninger, der giver en brændstofbesparelse på op til 7 pct. Bosch har også udviklet verdens første hydraulik-hybriddrev til personbiler, som lagrer bremseenergi med en trykbeholder og -aflader. Det får forbruget til at falde i gennemsnit 30 pct. i byerne helt op til 45 pct. Og systemer til plug-in-hybrid giver mulighed for at kombinere ren, elektrisk bykørsel med konventionel langturskørsel. Herved falder benzin- eller dieselforbruget 50 pct. og batteriet oplades nemt via en stikkontakt.

Automatiseret kørsel giver færre ulykker
Bosch mener, at jo mere automatiseret bilkørsel desto færre ulykker, og vejen dertil går over videreudvikling af sikkerheds- og førerassistentsystemer. Den vigtigste livredder er p.t. det elektroniske stabilitetsprogram ESP, og allerede næste år lancerer Bosch en køassistent, der holder bilen i vognbanen i tæt og langsom trafik. Senere bliver det til en køpilot, der også automatiserer vognbaneskift, så bilister i kø fx kan tjekke e-mail, og inden udgangen af årtiet vil elektroniske chauffører se dagens lys og fri kørsel på motorvejen vil komme endnu et skridt nærmere.
I 2015 starter Bosch desuden en serieproduktion af en udvidet parkeringsassistent inkl. fjernstyring for at kunne manøvrere rundt med bilen i trange garage. Fremover vil bilen således selv kunne finde sin plads i parkeringshuse ved hjælp af en 360 graders videosensorik.

Se flere informationer fra motorpressekonferencen i Boxberg.
Se også video, som forklarer de forskellige nye teknikker.
LINK: http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm txtID=6312&tk_id=108

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her