Tagged: motorvej

Husk godkendelse til at køre 100 km/t med campingvognen

30.000 danske familier tager i de kommende uger og henover sommeren campingvognen til udlandet. Skal du køre op til 100 km/t med campingvognen, bør du huske din Tempo 100-godkendelse.

Reglerne for campingvognkørsel er blevet ændrede, så det er muligt at køre op til 100 km/t på de tyske motorveje. Det betyder, at danske bilister får mulighed for at komme hurtigere frem og tilbage fra feriedestinationen.

Men skal du køre med max-fart, skal din campingvogn Tempo 100-godkendes, så du ikke kører ind i en bøde på rejsen, forklarer Applus Bilsyn, som er et af de få steder, der er autoriseret til at foretage den særlige godkendelse.

Fejl på anhængertræk
Ofte opstår der fejl på campingvogne og bilens anhængertræk, fejl der kan medføre voldsomme trafikulykker. Derfor kræver den tyske trafiklov, at en campingvogn skal være særligt Tempo 100 godkendt for at måtte køre op til 1oo km/t. Vi undersøger campingvognen og sender resultatet sammen med kopi af registreringsattesten til de tyske myndigheder. De tyske myndigheder udsteder tilladelsen, som sendes sammen med Tempo 100-godkendelsen, siger Per V. Rasmussen, administrerende direktør hos Applus Bilsyn. Læs mere om Tempo 100-reglerne her.

Ifølge Applus Bilsyn tager det ca. en uge, før de tyske myndigheder sender tilladelsen og et Tempo 100 mærke til bilejeren i Danmark.

Desuden anbefaler vi alle vores bilferierende, der skal en tur gennem Tyskland, at de udstyrer bilen med et miljøzonemærke. Omkostningerne ved at køre uden er ofte alt for store, idet de tyske myndigheder er hurtige til at udstede bøder, siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: Husk miljømærke til Tyskland
I dag er der miljøregler i ca. 50 tyske byer, hvor kun biler med et miljømærke må køre ind. Du kan se dem alle på dette kort. Miljømærker i gul og grøn bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldige i hele bilens levetid. Miljømærket skal udskiftes, hvis køretøjet får et nyt registreringsnummer.

Billedtekst
Skal du gennem Tyskland med din campingvogn, skal din campingvogn være særligt Tempo 100 godkendt for at måtte køre op til 1oo km/t.

Læs mere her

Kør grønt på bilferien

Tænk bagud og spar brændstof
300.000 danskere drager hvert år sydpå iflg. FDM, og her er der åbenlyse penge at spare ved at laste eventuel ekstra bagage bag på bilen fremfor på bilens tag. En tagboks koster dig 12-15% mere brændstof og cykler på taget er helt oppe på 25%, hvis 4 transporteres. Ved at anbringe bagagen bag på bilen vil merforbruget kun være marginalt mere end bilens standard forbrug.

Bagageboks bag på bilen
En boks bag på bilen er nu en mulighed, såfremt bilen har anhængertræk, og her findes på 2 løsninger på markedet, Thule og Tourbox. Thule s system hedder EasyBase med BackUp boks og koster vejledende kr. 5.048,00.
Tourbox en har den særlige unikke fordel at du kan tilte den, så du kan komme i bilens bagagerum under kørslen og koster kr. 4.998,00. Og desuden får du faktisk en cykelholder til 3 cykler med i prisen, hvis valget falder på Tourboxen. Cykelholdere kan tilkøbes på Thule-modellen og koster for 3 cykler ca. kr. 1.000,00.

Bokse bag på bilen har sin begrænsning mht. vægtkapaciteten (50kg er max belastning), hvor en solid tagboks må rumme op til 25kg mere. Det anbefales til både tagbokse og boks bag på bilen, kun at laste med det letteste feriegrej og det tunge i bilens bagagerum.

Cykler bag på bilen
Hvis turen går sydover med høj motorvejsfart anbefales det at investere i en solid platformscykelholder, hvor baglygter og ekstra nummerplade er integreret, og hvor cyklerne sidder forsvarligt fast. Det kræver at bilen har anhængertræk. Her sparer du imellem 15-20% i brændstof, sat op imod du transportere cyklerne på bil-taget.

Producenter af cykelholdere anbefaler ved tagmontering af cykler ikke at køre hurtigere end 120 km/t. Og anvender du en såkaldt saks-cykelholder til trækkrogen hedder anbefalingen maks 110 km/t.
Med en anerkendt platformscykelholder anbefales det at køre normalt med max pågældende hastigheds angivelser, dvs. i praksis max 130 km/t. Grundet bilens radikalt ændrede køreegenskaber i tilfælde af en kraftig undvigemanøvre, anbefales det at overholde denne hastighed.

Af de meste kendte platformscykelholder er Thule s og Atera, hvor FDM samt tyske ADAC og cykelmagasinet BIKE anbefaler Atera Strada Sport som bedste valg i de seneste stortest af cykelholdere. Atera n vinder på funktionalitet og brugervenlighed.
Det findes platformscykelholder, som må laste 2 cykler og 3 cykler, men op til 4 cykler er også en mulighed hos enkelte producenter.

Har du ingen anhængertræk, findes der en række gode løsninger fra Saris og Thule. Vær opmærksom på at lovgivningen i Danmark, siger, at såfremt bilens baglygter dækkes helt eller delvist og/eller nummerpladen, så skal du montere en lygtebom med tilhørende 3. nummerplade. Saris, som er ny på markedet, har taget højde for denne problematik med cykelholderen Gran Fondo, hvor du kan transportere 2 cykler sikkert og forsvarlig ned igennem Europa uden du skal investere i strømudtag på bilen.

Læs mere her

Nøglekomponent for førerassistentsystemer, Bosch har fremstillet en million radarsensorer

- Førerassistentsystemerne oplever boom
- Bosch har den nødvendige ekspertise for førerassistentsystemer
- Væsentlig forbedring af radarsensorernes ydelse og produktionsomkostninger
- Bosch anvender udelukkende det kraftige 77 GHz-frekvensbånd til radarsensorer

Når man kører bil, er den forankørende bil det vigtigste referencepunkt. Hvor stor er afstanden, og hvor hurtigt kører den Hvad mennesker kun kan bedømme skønsvis, kan radarsensorerne måle med ekstrem nøjagtighed op til 20 gange pr. sekund og derfor danner de grundlag for talrige kraftige assistentsystemer. Disse systemer holder automatisk den ønskede afstand til den forankørende bil, og i kritiske situationer sørger de for at advare og lave automatisk opbremsning. I Reutlingen nær Stuttgart har Bosch fremstillet en million radarsensorer, der bruger det effektive 77 GHz-frekvensbånd. Seriefremstillingen gik i gang i 2000. I lang tid var produktionstallene lave, men nu stiger de kraftigt. Mens det tog 13 år at nå den første million, vil den næste million forlade produktionsbåndet om lidt over et år. Vi vil opleve et regulært boom for førerassistentsystemer i de kommende år, siger Wolf-Henning Scheider fra Bosch. Bosch vil allerede i 2016 levere 10 millioner radarsensorer, fortsætter han.

Markedet for førerassistentsystemer oplever tocifret vækst
Bilproducenterne anvender det stigende antal assistentfunktioner for at skille sig ud fra konkurrenterne. En anden meget stærk drivkraft er Euro NCAP s fremtidige bedømmelsesproces: Fra 2014 skal en bil have mindst ét assistentsystem for at få fem stjerner, og fra 2016 er omfattende fodgængersikkerhed obligatorisk. Men når en sensor først er i bilen, kan den naturligvis anvendes til mange andre funktioner. Et videokamera, der registrerer kørebanen, kan f.eks. også registrere trafikskiltene. Bilisterne vil sætte stadig større pris på disse sikkerheds- og komfortfunktioner. Markedet for førerassistentsystemer vil opleve en vækst på over 20 % om året i de kommende år, siger Scheider.

Bosch tilbyder omfattende systemforståelse
Kraftige assistentsystemer kræver omfattende integrering af adskillige systemer i bilen. Assistentsystemerne kombinerer data fra en lang række sensorer for at danne et samlet billede af bilens omgivelser, og motor, bremse og styring udfører instrukserne.

Bosch vil være med til at præge de kommende år med ny teknik og nye funktioner. Virksomheden er ved at starte serieproduktion af den nye mid-range-radarsensor, der er lige så kraftig som sin forgænger, men mere kompakt og betydelig billigere. Sensoren leveres i varianter til montering for og bag. I 2014 vil en stereovideosensor, der kan måle afstande op til ca. 50 m, gå i produktion. For første gang er kun én sensor nødvendig til automatisk nødopbremsning for at øge fodgængersikkerheden.

Fremover vil nye funktioner spille en større rolle ved styring af bilen. F.eks. vil de bruge ultralydssensorer for at parkere fuldautomatisk, selvom bilens fører står uden for bilen, og de styrer gennem vejarbejde med snæver plads på motorvejen.
Med hver innovation rykker automatiseret kørsel uden ulykker et skridt nærmere., siger Bosch. Automatisering vil først stige gradvist på motorvejene. Fra 2014 kan bilisterne vælge en serieproduceret køassistent, som Bosch i stor udstrækning har udviklet. Ved lave hastigheder styrer denne funktion fuldautomatisk, mens bilens fører fortsat har det overordnede ansvar. Med tiden vil det være muligt at køre på motorvej med stadig højere automatiseringsgrader ved stadig højere hastigheder, indtil highwaypiloten automatisk overtager al kørsel fra tilkørsel til frakørsel.

Pressefoto: 1-CC-19146

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Automatiseret kørsel, Bosch tester på tyske veje

- Bosch-testbil med autonom kørsel på den tyske Autobahn
- TÜV Süd bekræfter kvaliteten i det omfattende sikkerhedskoncept
- Test udført i trafikken fremskynder udviklingen af funktioner

Bosch tester autonom-kørsel på de tyske motorveje. Det erklærede mål er at afprøve de selvstyrende og selvkørende biler i hverdagens trafiksituationer og forbedre dem yderligere. I en uafhængig rapport, der roste det sikkerhedskoncept, som Bosch har udarbejdet til testkørsel, er den tyske organisation TÜV Süd absolut sikker på, at der ikke er noget, der står i vejen for test af disse testkøretøjer på offentlig vej . Wolf-Henning Scheider fra Bosch understreger betydningen af denne uafhængige test: Vi er absolut forpligtet til at overholde princippet om dobbelt kontrol.

Det første udviklingstrin er autonom kørsel på motorveje. Uden krydsende og modkørende trafik og fodgængere har motorveje færrest udfordringer for automatiserede systemer. Bilens manøvrer styres af en vognbaneholde-assistent, en afstands- og hastighedsregulering og en vognbaneskift-assistent. De nødvendige informationer om bilens omgivelser registreres af radar- og videosensorer fra Bosch. Resultaterne fra disse test baner vejen for endnu mere automatiserede kørefunktioner som f.eks. køpilot, der styrer bilen fuldautomatisk ved lave hastigheder. På vej mod at nå dette mål giver testene allerede værdifulde erfaringer, der f.eks. fremskynder udviklingen af forbedrede nødopbremsnings- eller undvigesystemer.
Resultaterne fra undersøgelsen hjælper med til at gøre det endnu mere sikkert og afslappet at køre bil, siger Bosch.

Selvom teknikken allerede er konstrueret til næsten alle situationer i motorvejstrafikken, er det specialuddannende bilister, der sidder bag rattet. Kun medarbejdere, der har stort kendskab til sikkerhedskonceptet og som har gennemført en særlig køreuddannelse, må deltage i testkørslerne.

Godt 5.000 ingeniører arbejder hos Bosch på at udvikle endnu mere effektive sikkerheds- og assistentsystemer, der danner grundlag for automatiseret kørsel. Det ansvarlige projektteam arbejder nu på sikkert at integrere disse funktioner med bilens sensorer, styreenheder og aktuatorer i et samlet system.

Pressefoto: 1-CC-19152 og 1-CC-19153

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Motorvejsudvidelse påbegyndt på Fyn

Den fynske motorvej E 20, der er en af hovedpulsårerne i Danmark, står overfor en større udvidelse der vil påvirke trafikken de næste to år. Det estimeres dog, at trafikpropperne som følge af udvidelsen, bliver knap så slemme som ved andre vejudvidelser.

Første skridt
Det egentlige vejarbejde blev påbegyndt sidst i februar 2013. Planen er at udvide fra 4 til 6 spor mellem Nr. Aaby og Lillebæltsbroen. Den vestgående retning mod Lillebæltsbroen er ved at blive lavet til to smalle spor med en fartgrænse på 80 km i timen. Omkring 7. marts flyttes den østgående trafik over i de fire smalle spor på den nordlige vejdel. Således må trafikken klare sig frem til november: med fire smalle spor og en fartgrænse på 80 km/t. Trafikken forventes at glide normalt, dog med nedsat fart.

Vinterpause
Ifølge planen skal der til november, når udvidelsen til 3 spor i sydsiden er færdig, være trafik på hver side af autoværnet og fartgrænsen bliver formentlig hævet til 110 km/t. Fra marts 2014 gentages processen, hvor alle fire vognbaner klemmes sammen på den sydlige del af motorvejen.

Ved uheld
Mens vejarbejde pågår, vil der på strækningen blive lavet såkaldte nødlommer , hvor biler i vanskeligheder kan holde ind. Herudover vil et bjærgningskøretøj kunne være fremme inden for maks. 30 minutter, hvis der sker uheld. Der er nemlig tænkt i konstruktionen af en særskilt redningsvej, så den resterende trafik ikke bliver påvirket mere end nødvendigt.

Tidshorisont for vejarbejdet
Udvidelsen til seks spor mellem Nr. Aaby og Middelfart forventes at være færdig november 2014. Derudover kommer der også mindre arbejde med ny asfalt, beplantning mm. Ud over udvidelsen kommer der et helt ny tilslutningsanlæg (Middelfart Øst), en dyrepassage under motorvejen og et stort antal regnvandsbassiner med mere. Folketinget har bevilget en mia. kr. til vejprojektet.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved salg af bil indenfor 24 timer.

Læs mere her

Essentielle tips til vinterens kør selv-ferie

Det er de kommende uger, at mange danskere valfarter til de populære skisportssteder. Ofte kører de selv til destinationen. Kør selv-ferie kræver dog god forberedelse og det er derfor vigtigt at tjekke, hvad der er essentielt at vide inden man tager afsted. http://www.autocom.dk” target=”_blank”>Autocom giver her de vigtigste råd og tips til din planlægning.

Gør bilen klar til ferien
Det er vigtigt forud for en lang køretur, at tjekke bilens; bremsevæske, kølesystem, køler- og sprinklervæske, motorolie og filter, lygter og vinterdæk. Herudover anbefales det at bilen udstyres med en skovl, ekstra tæpper, refleksveste og snekæder, når man kører til vintersportsstederne. Vil du være på den sikre side, kan du sende din bil til et serviceeftersyn eller en FDM test, hvor bilen får et grundigt eftersyn, så den er klar til den lange køretur.

Pak bilen rigtigt
Bruger du en tagboks, er det vigtigt, at den bliver monteret og pakket med omtanke. Autocom anbefaler, at boksen monteres midt på bilens tag og pakkes, så det er de letteste ting der pakkes i tagboksen samtidig med, at bagagen spændes fast, så den ikke flytter på sig under kørsel.

Planlæg din ferie
Det er altid en god ide at planlægge sin køretur hjemmefra og undersøge trafikken på ruten til destinationen. FDM har for eksempel en god ruteplanlægger der kan bruges til at planlægge ruten og give et overblik over vejgebyrer, køretid, antal kilometer og vise vejarbejde samt hoteller, campingpladser og tankstationer på strækningen.

Husk de vigtige papirer og mærkater
Du bør altid medbringe registreringsattest, pas, det gule sygesikringspapir, og kørekort. Din bil skal også have et DK skilt på sig, hvis den ikke har en EU nummerplade. Det er også en god ide, at medbringe det grønne kort, det røde kort (SOS-international), rejseforsikring, og medlemskort til Autohjælp. I Østrig, Schweiz, Slovenien eller Tjekkiet skal du også huske motorvejsmærkater for at måtte køre på deres motor- og motortrafikveje. Herudover kræver Italien og Tyskland et miljømærke i bilen, såfremt man vil køre ind i byer med miljøzoner.

Overhold lokale regler
Mange lande har specielle krav ift. dæk og sikkerhedsudstyr, ligesom der kan være andre færdselsregler at tage højde for. Det er derfor altid en god ide at undersøge, hvilke regler og krav der gør sig gældende, når man skal køre på sin vinterferie. Er du ude for et uheld på din kør selv-ferie, så kontakt dit forsikringsselskab, hvis du har en kaskoforsikring. Alternativt bør du som minimum have et abonnement på autohjælp, der dækker hjælp på stedet og bilens bugsering til værksted. Det er samtidig også en god ide, at lave en rapport over uheldet, gerne ved hjælp fra politiet.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online http://www.autocom.dk” target=”_blank”>bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved http://www.autocom.dk” target=”_blank”>salg af bil indenfor 24 timer.

http://www.autocom.dk‘>Læs mere her

Få efterset dækkene, og tjek nye vægtregler

Hundredtusinder af danskere tager i disse uger på campingferie. For at undgå ulykker er det væsentligt at få efterset dækkene inden ferien, ligesom man i år skal være opmærksom på nye vægtregler for campingvogne i udlandet.

Hver sommer er en del danskere indblandet i ulykker med campingvogne. Et eksploderet dæk kan vælte vogntoget, og det fører hvert år til dødsulykker på de tyske motorveje. Men faktisk kan sådanne ulykker nemt forebygges. Eksempelvis skal man holde øje med dækkets produktionstidspunkt, som står i en lille tekstboks på dets side. Dækket bør skiftes efter fem år, siger centerleder Kim Sellberg fra dæk- og autoservicekæden Euromaster.

På vores centre tilbyder vi gratis dækeftersyn på bil og campingvogn uden tidsbestilling, og vi har erfaret, at rigtig mange af campisterne kører rundt på farlige dæk. Eksempelvis bør man holde øje med fine revner på dæksiden, der er tegn på ældning. Dækket kan være afgørende svækket, selvom der er masser af mønster tilbage. Skifter man ikke i tide, kan det pludselig eksplodere under kørslen.

Dæksikkerhed er essentiel

Hos Dansk Camping Union (DCU) anser teknisk chef Stefan Rosendal dæksikkerhed som noget essentielt på campingferien og anbefaler, at man køber dæk af et anerkendt fabrikat og en type, som har bevist gode egenskaber i en test. Derudover er det vigtigt, at hjulene efterspændes 25 km efter dækskift. Desværre har vi i den seneste tid set en del eksempler på manglende eller forkert efterspænding. I værste fald kan det resultere i, at campingvognen totalskades og det er langt fra sikkert, at værkstedets forsikring vil dække. Det er væsentligt, at der benyttes de rette momentstave til efterspændingen, og derfor anbefaler vi at besøge en dækspecialist, som er certificeret af Teknologisk Institut, siger han og henviser til, at også korrekt dæktryk er vigtigt.

Allerede når man har kørt campingvognen ned på tanken for at pumpe dækkene op efter vinteren, kan de være overbelastede. Desuden skal lufttrykket i både bilens og campingvognens dæk tilpasses den aktuelle læsning. Typisk skal man have 0,2-0,5 bar højere dæktryk på ferieturen end til hverdag. Følg instruktionsbogens anvisninger, råder han.

Hos Euromaster oplever Kim Sellberg, at campingvognsproducenterne undertiden kun vælger netop tilstrækkelige dækløsninger. Navnlig derfor er det nødvendigt at holde særligt øje med dækkenes stand. Samtidig kan det være en god idé at skifte til samme dæktype på campingvognen, som man bruger på bilen. Det giver vogntoget mere pålidelige køreegenskaber, siger centerlederen. Han advarer også mod at overlæsse campingvognen. Mange skifter til såkaldte XL-dæk, som er bygget til større totalvægt. Samtidig bør man sikre sig, at mønsterdybden til enhver tid er mindst 3 mm.

Nye vægtregler i udlandet

Stefan Rosendal fra DCU påpeger desuden, at der pr. 1. juli ikke længere gælder de samme vægtregler for kørsel med campingvogn i udlandet. Den samlede totalvægt for bil og campingvogn må ikke være højere end 3.500 kg, og campingvognens tilladte totalvægt må maksimalt være 50 kg højere end bilens egenvægt. I udlandet kan man nu ikke længere som alternativ bruge bilens koblingsvægt i regnestykket, hvis den er lavere end campingvognens totalvægt, forklarer han og gør samtidig opmærksom på, at man risikerer både en bøde og forbud mod at køre videre, hvis man ikke overholder de nye regler. For at undgå det kan man enten erhverve et trailerkørekort eller veje campingvognen ned, slutter han.

Tjekliste for en sikker ferie med campingvognen

Få hjulene efterspændt 25 km efter dækskift. Det er væsentligt, at der benyttes korrekte momentstave til fælgtypen.

Tjek, om du må køre i udlandet uden trailerkort. Benyt anhængerberegneren på www.sikkertrafik.dk/I-bil/Anhaenger/Anhaengerberegner.aspx.

Vær opmærksom på ældningsskader på dækkene, og sørg for, at mønsterdybden altid er mindst 3 mm især ved kraftige regnfald sydpå.

Sørg for, at dæktrykket er korrekt. Lad ikke campingvognen henstå på halvflade dæk og kør heller ikke med sådanne over korte strækninger.

Læs campingvognen med omtanke, og undgå overlæs, for høj fart og kantsten. Placér bagagen lavest muligt og det tunge forrest.

Sørg for et positivt kugletryk på mellem 50 og 75 kg, når campingvognen er læsset tjek evt. med badevægten.

Tjek støddæmperne. Vipper man kraftigt med campingvognen, skal den stå stille efter maks. 3 eftervip.

Spørg dit dækcenter til råds, om det er tid til at skifte dækkene, og hvilke der vil være optimale for netop dig.

Kilder: Dansk Camping Union, Euromaster, Rådet for Større Dæksikkerhed. Se også www.daeksikkerhed.dk.

Dansk Camping Union (DCU) er med sine 173.000 medlemmer de danske campisters primære interesseorganisation. Organisationen arbejder for bedre campingforhold og tilbyder sine medlemmer en række fordelagtige indkøbsaftaler. www.dcu.dk

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 43 servicecentre over hele landet. www.euromaster.dk

Billedmateriale

Foto 1: Hver sommer er en del danskere indblandet i ulykker med campingvogne i udlandet. Foto: DCU. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-CVT1.jpg

Foto 2: Lufttrykket i bilens og campingvognens dæk skal tilpasses den aktuelle læsning. Typisk skal man have 0,2-0,5 bar højere dæktryk på ferieturen end til hverdag, anbefaler teknisk chef Stefan Rosendal fra Dansk Camping Union. Foto: Euromaster. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-CVT2.JPG

Foto 3: Man bør sikre sig, at dækkenes mønsterdybde til enhver tid er mindst 3 mm. Det får ekstra stor betydning for sikkerheden ved kraftige regnfald sydpå, lyder anbefalingen fra centerleder Kim Sellberg hos Euromaster. Foto: Euromaster. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-CVT3.JPG

Foto 4: Bl.a. for at undgå forkert eller manglende efterspænding af campingvognens dæk, som kan forårsage havari, anbefaler vi at benytte en dækspecialist, som er certificeret af Teknologisk Institut, siger Stefan Rosendal fra DCU. Foto: Euromaster. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/EMA/EMA-CVT4.jpg

Læs mere her

Sådan kører man bil i Polen og Ukraine

Med junis Europamesterskab i fodbold i nabolandene Polen og Ukraine, er det oplagt at køre ned og se nogle af kampene live på stadion eller på nogle af værtsbyernes mange storskærme. FDM har oprettet kør-selv-guidelines på nettet med råd og regler for bilkørsel i de to lande.

Danske fodboldfans der vil opleve landsholdet kæmpe om EM-trofæet på helt tæt hold enten på stadion eller storskærm i Polen og Ukraine, er sandsynligvis ved at pakke bilen med pas, billetter og klaphat. Inden afrejse skal man derudover forberede sig på kørsel i EM-værts-landene. De færreste danskere er nemlig vant til at køre i bil i Polen og Ukraine, så FDM har i anledning af EM oprettet et site på nettet med guidelines for bilkørsel i de to lande.

Især Ukraine er et fremmed land for de fleste danskere, og vi opfordrer alle til at følge vores anbefalinger på fdm.dk inden afrejse. Eksempelvis skal man være opmærksom på, at den tilladte alkoholpromille 0 %, og at der er meget høje bøder ved overtrædelse af dette. Derudover er vejene i Ukraine generelt i rigtig dårlig stand, så det frarådes at køre om natten, hvor det kan være svært at se huller i vejen. Hastighedsbegrænsningen er stort set som i Danmark, dog 20 km/t i boligområder, og man skal ofte selv holde øje med hvilken type område, man kører i, da der ikke er hastighedsskilte alle steder. I byerne er parkering normalt begrænset til 30 minutter og uden gyldig p-billet kan myndighederne sætte hjulklemme eller fjerne et køretøj, der er parkeret ulovligt. Det koster mellem cirka 50 dkr. og 3.000 dkr. at overtræde de ukrainske trafikregler , fortæller FDMs feriekonsulent, Frederik Valmin og henviser desuden til FDMs side om bilkørsel i Ukraine: http://www.fdm.dk/planlaeg-din-koer-selv-ferie/ukraine-fakta-regler-sikkerhed

I den indledende runde spiller Danmark udelukkende i Ukraine. Hvis det danske landshold går videre, skal de også spille i Polen.

I Polen er trafikregler og hastighedsbegrænsninger stort set som i Danmark dog betales der motorvejsafgift i Polen. Men bilkulturen er meget anderledes end i Danmark, idet der er tendens til, at bilisterne er meget mere hidsige end i Danmark. Tyveri af og fra biler er desværre også almindeligt, og danske bilister skal f.eks. være påpasselige overfor bander, der optræder som politibetjente og vinker bilerne ind til siden. Man kan evt. spørge betjenten om identifikation, hvis man har mistanke om, at det er en forklædt biltyv , fortæller Frederik Valmin og anbefaler, at man læser FDMs side om bilkørsel i Polen inden afgang: http://www.fdm.dk/koer-selv-ferie/polen/faerdselsregler-sikkerhedsudstyr-polen

Fodboldfans der ikke har skaffet billet eller af andre årsager foretrækker EM-stemningen udenfor stadion, har i øvrigt gode muligheder for at se kampene på storskærme på centrale pladser i værtsbyerne i såkaldte fanzoner. Læs mere her: www.fdm-travel.dk/sportsguiden/

Læs mere her

Giv sommerdækkene luft til påsketuren

Er I blandt de mange familier, som ruller på langfart i påsken, er det værd at se efter, om dækkene er klar til turen. Foråret er nu så langt fremme, at det er sommerdækkenes tur til at komme ud og blive luftet. De skal selvfølgelig have mønster nok, men en feriepakket bil kræver også det rette dæktryk, siger Georg Nielsen, adm. direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Luften i dækket bærer bilen. Dækkene skal have det korrekte dæktryk for at opnå optimale styre- og bremseevner. Det korrekte dæktryk for den enkelte bil kan findes i instruktionsbogen og i brændstofdækslet.

Et for lavt tryk er dækkets værste fjende , advarer Georg Nielsen. Bilens køreegenskaber bliver ustabile ved undvigemanøvrer og hurtige vognbaneskift. Bremselængden bliver længere, og dækkene slides uens. En lang køretur, eksempelvis ned gennem Tyskland, med høj fart og en feriepakket bil, kan i værste fald få et dæk med for lidt luft til at eksplodere, fordi dækket bliver varmt. Skal man ud på en lang tur med en godt lastet bil, er det derfor en god idé at give dækkene det maksimale lufttryk, der er nævnt i instruktionsbogen.

Brug luften den er gratis
Foruden det sikkerhedsmæssige er det også et økonomisk aspekt i at køre med for lidt luft i dækkene: Det øger bilens forbrug af brændstof og slider mere på dækkene. Er lufttrykket i dækket 20-30 procent under det anbefalede, kan dækkets levetid næsten halveres.

Luft er gratis, så det er jo tosset ikke at have det rette tryk i dækkene , siger Georg Nielsen. Han anbefaler at tjekke dæktrykket mindst hver 14. dag. Og det skal altid gøres, når dækkene er kolde ikke lige efter en lang køretur, hvor de er blevet varme.

At køre på påskeferie sydpå med vinterdæk, fraråder Georg Nielsen kraftigt. Lang kørsel i ikke-vinterlige temperaturer gør den feriepakkede bil mindre stabil, hvis den er forsynet med vinterdæk, der er konstrueret til vinterforhold. Det mærkes især i sving og kurver, ved undvigemanøvrer og ved kørsel i tysk motorvejstempo.

Så det er bare med at få sommerdækkene på og få tjekket både mønsterdybde og dæktryk. Hvis der er slidbane nok vi anbefaler minimum 3 mm, og loven siger minimum 1,6 mm så sæt de to dæk, der har mest mønster, bagest. Det giver det bedste vejgreb , oplyser Georg Nielsen.

Er dækkene for slidte, kan Continental leverer lige den type, din bil har brug for blandt andet de tre vindere af den sommerdæk-test, som de europæiske bilklubber offentliggjorde i marts.

Fakta:
Continental Dæk Danmark A/S forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien.

Continental-koncernen producerer bl.a. bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer samt dæk.

Koncernen havde i 2011 en omsætning på 30,5 mia. Euro (heraf 8,8 mia. Euro i dækdivisionen) og er til stede i 46 lande med ca. 164.000 medarbejdere.

Dækdivisionen er officiel sponsor for UEFA EURO 2012 i Polen og Ukraine og for 2014 FIFA World Cup i Brasilien.

Læs mere på www.conti.dk, www.conti-truck-tires.com/dk og www.ContiSoccerWorld.de
Media database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Ford introducerer luksus vejhjælps-pakke til alle servicekunder på værkstedet

Først kom Ford Prissikring, som punkterede fordommen om, at autoriseret service er dyrere end uautoriseret service. Nu sætter Ford endnu engang trumf på ved at tilbyde luksus-vejhjælp til alle Ford-ejere, som lader deres bil servicere på et Ford-værksted uden, at det koster en krone.

Ford Assistance Plus hedder den nye, udvidede vejhjælps-pakke, som blandt andet omfatter 24-7 assistance i hele Europa, reparation på stedet, bugsering til værksted, erstatnings-bil, gratis overnatning og hjemtransport. Alt dette bliver nu en naturlig forlængelse af service-eftersynet på et Ford-værksted. Alle Ford-ejere får 12 måneders Ford Assistance Plus med i købet, når de får udført service eftersyn hos Ford. Og det uanset bilens alder og service-historik.

Marketingchef for Eftermarkedet hos Ford Motor Company A/S, Helle Mathiasen Dam, lægger ikke skjul på, at det nye initiativ skal bidrage til at fastholde de kunder, som forlader Ford-værkstederne når deres Ford har fået 3-4 år på bagen.

- Vi er naturligvis interesserede i, at have så mange loyale kunder som overhovedet muligt og det får vi, når vi giver kunderne en bedre service-oplevelse. Med Ford Assistance Plus udvider vi så at sige service-oplevelsen fra værkstedet til vejen.

Ford Assistance Plus dækker ikke blot ved ulykker og nedbrud, men også ved selvforskyldte hændelser som for eksempel en bilnøgle, der er smækket inde.

- Ford Assistance Plus er et ekstra argument for at vælge Ford-service, men det handler i lige så høj grad om, at vi gerne vil gøre alle Ford-ejere opmærksomme på de fordele og den tryghed, der følger med autoriseret service. Det er ikke kun et spørgsmål om garanti og gensalgsværdi, men også om sikkerhed. Ved autoriseret service er kunderne sikret brug af originale Ford reservedele, som er gennemtestet på kryds og tværs og over lang tid. Det er sjældent tilfældet med uoriginale reservedele, siger Helle Mathiasen Dam

- Samtidig vil vi gerne fortælle alle Ford-ejere, at uanset hvordan man vender og drejer tingene, så er der altså forskel på autoriseret og uautoriseret service. Vores mekanikere er specialister i Ford og Ford-teknologi. De råder over alle specialværktøjer og har en viden, som i sidste ende er Ford-ejerens bedste garanti for korrekt udført arbejde.

Ford Assistance Plus og Ford Prissikring er led i en større omorganisering af hele Fords servicekoncept.

- Det handler om at give kunderne en unik og individuelt orienteret service-oplevelse, uanset om det foregår på et Ford-værksted i Brønderslev eller på en motorvej i Bayern. Fra udgangen af 2013 skal Ford simpelthen være synonym med markedets bedste service, siger Helle Mathiasen Dam

Læs mere om Ford Assistance Plus her: http://www.mynewsdesk.com/dk/pressroom/ford-motor-company/pressrelease/view/ford-introducerer-luksus-vejhjaelps-pakke-til-alle-servicekunder-paa-vaerkstedet-725587>

Læs mere her