Tagged: motorvej

Den nye SEAT LEON ST har også opnået fem stjerner i Euro NCAP-testen

Ligesom i den femdørs version er sikkerhedsniveauet i den smukkeste stationcar helt i top

Enestående karakter til den helt nye praktiske stationcar
Euro NCAP Advanced-priser for multikollisionsbremse og vognbaneassistent
Den europæiske forbrugerbeskyttelsesorganisation Euro NCAP har tildelt den nye SEAT Leon ST topkarakteren fem stjerner. Det betyder, at den rummelige og fleksible stationcar nu er vurderet til at være på samme fremragende niveau som søstermodellen, den femdørs Leon. De innovative sikkerhedssystemer multikollisionsbremse og vognbaneassistent er desuden blevet tildelt Euro NCAP Advanced-priser.

Ved testen af kollisionssikkerheden for voksne personer i bilen opnåede Leon 94 % af det maksimalt mulige antal point. Testen omfatter frontal kollision, påkørsel fra siden af en bil og en pæl og påkørsel bagfra. Hvad angår det særligt højt rangerende område børnesikkerhed, opnåede den nye Leon 92 % af det maksimalt mulige antal point samt topkarakterer i den dynamiske test med børne-dummies. Euro NCAP gjorde også den positive observation, at frontairbaggen til forsædepassageren kan frakobles, så et bagudvendt børnesæde kan bruges på det forreste passagersæde, og at status for airbaggen kan ses af føreren.

Hos SEAT er vi engagerede i at yde det højeste niveau af aktiv og passiv sikkerhed i alle vores modeller, understreger Dr. Matthias Rabe, som er Executive Vice-President for Research and Development hos SEAT S.A. Alt det udviklingsarbejde, som har foregået på vores tekniske center, belønnes nu i form af den fremragende topkarakter, som begge varianter af den nye Leon er blevet tildelt i de krævende Euro NCAP-tests. Vi er også glade for de to Euro NCAP Advanced-priser, som er givet til SEATs multikollisionsbremsesystem og SEATs vognbaneassistent i den nye Leon. Således ligger den nye LEON-familie helt i top, hvad angår den nyeste teknologi.

Dr. Matthias Rabe fik overrakt diplomerne til de to Euro NCAP Advanced-priser på biludstillingen i Frankfurt. Både vognbaneassistenten og multikollisionsbremsen blev omtalt som banebrydende innovationer inden for sikkerhed.

SEATs vognbaneassistent registrerer vognbanemarkeringerne ved hjælp af et kamera i forruden og griber ind med korrigerende styreindreb, hvis den registrerer, at bilen utilsigtet er på vej til at forlade vognbanen. Systemet kan bruges på motorveje og landeveje ved hastigheder over 65 km/h. SEATs multikollisionsbremse sænker automatisk bilens hastighed efter en alvorlig kollision for at få den tilbageværende kinetiske energi til at forsvinde. Hvis airbaggen udløses ved den første kollision, sørger det elektroniske stabilitetsprogram for at bremse bilen og tænde havariblinket.

SEAT – den spanske tysker – er i dag et af de hurtigst voksende bilmærker i Danmark. Succesen er skabt af stærke modeller, hvor fx Ibiza er kåret som bedste lille bil af tyske Autobild og SEAT Mii er kåret til Årets Bil 2013 samt en massiv fokus på at være tilstede hvor kunderne er. SEAT har løbende udvidet sit forhandlernet og har i dag over 30 forhandlere i hele landet med specialindrettede showroom. SEAT arbejder kontinuert med sin kundeservice og sin profil. Senest har SEAT i Danmark besluttet at gå en anden vej med sin markedsføring end den rene promovering af modeller og pris. SEAT i Danmark har sat Kør Smukt i gang, der er en opfordring til alle bilister om at se sig selv i bakspejlet og bidrage til, at det at køre bil bliver en god oplevelse for os alle.

Billedtekst:

Præsident for SEAT S.A. Jürgen Stackmann foran Leon ST på den netop afholdte biludstilling i Frankfurt.

Læs mere her

Autopiloter og netværk gør bilen økonomisk, miljøvenlig og sikker

Bosch var med på verdens største bilmesse, IAA-messen i Tyskland, for at præsentere det sidste nye inden for bilteknologi. Fremtidens biler er ifølge Bosch elektriske, automatiserede og indbyrdes forbundne. Det gør nemlig kørslen billigere, mindre miljøbelastende og ikke mindst mere sikker.

90 procent af alle trafikulykker skyldes menneskelige fejl kørsel uden ulykker kræver derfor mere automatisering, mener Bosch, som har udviklet flere banebrydende løsninger på det felt end nogen anden fx ABS og ESP® for blot at nævne to. I dag tester Bosch automatiseret kørsel på Tysklands veje og udvikler blandt andet en række nye assistentsystemer, som er de først skridt i retning af automatiseret kørsel. Eksempelvis lancerer Bosch inden for et par år en udvidet parkerings-assistent. Systemet vil omfatte en fjernbetjening, der hjælper med at manøvrere bilen i overfyldte garager, og på lidt længere sigt vil bilen være i stand til selv at lede efter en parkeringsplads ved hjælp af en 360-graders videosensor.

Fuldautomatisk kørsel inden for 10 år
Allerede næste år lancerer Bosch desuden en trafikprop-assistent. I tæt trafik med kø sørger assistenten for at holde bilen i sin vognbane, og senere vil autopiloten blive udvidet, så den selv kan skifte vognbane. Ved udgangen af dette årti vil en decideret motorvejspilot være tilgængelig så du kan lave noget andet, mens bilen bringer dig sikkert frem. Fuldautomatisk kørsel uden for motorvejen, kræver en hel del mere, og Bosch mener, at det først bliver muligt, når mindst 50 procent af køretøjerne deler data med hinanden i realtid dét, forventer Bosch, sker inden for de næste 10 år.

Teknologi der sparer energi og redder liv
Ud over sikkerhed bidrager netværksinformation også til en bedre brændstoføkonomi, hvilket gør det både billigere og mere miljøvenligt at køre bil. På motorvejen kan informationen omsættes til reelle brændstofbesparelser på op til 15 pct., og på landevej kan sensorer supplere med at varsle chaufføren om kommende sving eller bygrænser. Bosch kan allerede nu fremvise brændstofbesparelser med forbrændingsmotorer på omkring 20 pct. mere end for blot et år siden og mener, at der fortsat er yderligere potentiale. Blandt andet kan Boschs hybride drivsystemer bidrage til at nedbringe CO2-udledningen ved at generere så megen bremseenergi, at man sparer syv procent af brændstoffet bare på den konto.

Elbilen en helt ny køreoplevelse
Boschs elektronisk styrede bremsebooster giver som megen af Boschs teknologi såvel økonomiske og miljømæssige som sikkerhedsmæssige fordele. Bremseboosteren øger elbilers rækkevidde med op til 20 pct. og forkorter samtidig bremselængden ved hastigheder på op til 30 kilometer i timen med op til 1,5 meter. Kombineres den med ESP® kan en tredjedel af de frontale sammenstød med fodgængere forhindres på den måde.
I den helt elektrisk drevne bil kører du i stilhed og har mulighed for hurtig acceleration, og det sætter helt nye standarder for køreoplevelsen – bl.a. Porsches Panamera med Boschs plug-in hybrid-teknologi, som var udstillet på dette års IAA.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch-press.com

Læs mere her

Atera cykelholdere ? bedst i nye uafhængige test

I Tyskland stilles der større krav til eftermonterbart udstyr til bilen end vi gør i Danmark, hvor produkter skal opfylde strengere krav såsom fx at sidde urokkelig fast på bilen ved kraftige undvigemanøvre og høj motorvejsfart.

Den tyske producent af transportudstyr Atera vælger at lægge overliggeren højere med overlegne kapacitets evner og har på alle deres cykelholdere, fået en særlig godkendelse til transport af de ofte tungere el-cykler, som vinder mere og mere ind. En el-cykel vejer typisk imellem 20 og 30 kg, og lastes der 2 stk. på cykelholderen, er det vigtigt, at den også er konstrueret hertil. En anden og vigtig faktor er, at Atera s cykelholdere opfylder de tyske krav til belysning, hvor baklygte og tågebaglys er standard. Se efter TÜV/GS mærkningen på din kommende cykelholder, så får du en garanti for produktsikkerheden også til de lange ture.

Test foretaget af AutoXpress
Det engelske magasin AutoXpress har netop gennemført en test af i alt 10 forskellige cykelholdere. Atera s model STRADA DL vinder testen og får fine ord med på vejen:

Excellent. Strada DL leveres klar til brug. Tryk håndtaget ned og du er klar til montering af cyklerne. Quick-release remme til hjul, og til cykelstel. Både cykler og holder kan aflåses, plus en genial vippet mekanisme. En sand vinde, skriver AutoXpress.
STRADA DL fås til 2 cykler til kr. 3.899,00. Til 3 cykler kr. 4.639,00. Til 4 cykler kr. 5.768,00.

Test foretaget af Aktiv Radfahren
I Tyskland har magasinet Aktiv Radfahren foretaget en grundig test af 6 nye platformcykelholdere i mærkerne Atera, MFT, Uebler, EAL, Thule og Westfalia. Atera STRADA EVO vinder denne test og magasinet kommentater:

Den er konstrueret med en unik adgang til bilens bagagerum. Holderen tilter ikke som resten af de testede, men ruller bagud og giver den bedste adgang til bagagerummet. EVO 3 er den eneste i testen som må laste hele 66kg.
Den leveres komplet, klar til brug og tilkoblingen til anhængertrækket sidder urokkelig fast. Spændeanordningerne til hjul og stel er i spitsenklassen.

Vi testede den med 1 el-cykel, 1 mountain-bike og 1 børnecykel og testen forløb uden anmærkninger.
Facit: Med en kapacitet på 66 kg og med mulighed for udvidelse til 4 cykler samt den gode forarbejdning gør at Strada EVO 3 er bedst i test.

STRADA EVO fås til 2 cykler til kr. 4.599,00. Til 3 cykler kr. 5.299,00. Til 4 cykler kr. 6.248,00.

Nærmeste forhandler henvises hos den danske importør www.tourgear.dk

Læs mere her

Spar tid og penge på en ferieklar bil

Selvom det kan være tidskrævende at gøre bilen klar til ferien, er tiden givet godt ud. En gennemtjekket, klargjort bil øger ikke blot sikkerheden man undgår også en masse besvær og sparer penge, lyder det fra Q8.

En bilferie kræver forberedelse, hvis sikkerheden skal være i top, og ferien ikke skal ende i nedbrud, frustrationer og dyre ekstraregninger.

Tung oppakning, høj fart og hundrede af kilometer i bagende varme er en udfordring for enhver bil men især for en brugt, dansk familiebil. Derfor er det vigtigt, at man bruger tid på at få bilen i topform inden afrejse. Vi anbefaler at starte med at tjekke bilens væsker. Fyld frisk olie på motoren, tjek køler- og sprinklervæske samt om der er vand på batteriet , anbefaler produktchef Hans Tiedemann fra Q8.

Dernæst er det vigtigt kontrollere dæktrykket.

For at øge din sikkerhed på vejene er det vigtigt, at dæktrykket er korrekt. En bil med forkert dæktryk er sværere at styre og farligere at køre i. Derudover kan du også spare penge. Med et forkert dæktryk kan brændstofregningen ende med at blive 10 procent større og det kan sagtens mærkes, hvis du skal køre langt,” forklarer Hans Tiedemann fra Q8.

Man kan ofte se det korrekte tryk på indersiden af bilens fordør eller i bilen instruktionsbog.

Et sidste tjek af bilen er lys og vinduesviskere. Et dårligt udsyn eller manglende lys kan få fatale følger. Har du brug for hjælp, kan man på de fleste af Q8s servicestationer få assistance mellem kl. 9.00 og 17.00 til at skifte viskerblade og lyspærer samt at påfylde sprinklervæske, måle dæktryk og tjekke oliestand.

Pas på: Hver 4. har været tæt på en ulykke
Når bilen er klar til afgang, og feriedestinationen er kodet ind på GPS en, er det vigtigt at tage det roligt og holde pauser for at undgå ulykker.

En undersøgelse, som Q8 fik lavet sidste år, viser nemlig, at halvdelen af alle bilister har været ved at falde i søvn over rattet og én ud af fire har været tæt på en ulykke på grund af nedsat opmærksomhed og reaktionsevne. Derfor er det vigtigt, at man er frisk som chauffør.

Mange tænker ikke over det, men træthed kan være lige så farligt som spirituskørsel. Derfor er vores råd at tage det roligt på motorvejene. Lad være med at presse dig selv eller familien til at nå hurtigt frem. Hold pauser og sørg for at få sund mad og drikke. Junkfood, slik og sodavand gør dig sløv og kan øge risikoen for uheld,” lyder rådene fra Q8.

Gode tips til bilferien:

1) Tjek dækmønster og -tryk. På Q8- og F24-stationer finder du altid luftpumper, du kan bruge, så du kan få et korrekt dæktryk.
2) Fyld bilen op med motorolie og tag ekstra olie med. Brug altid den olie, bilfabrikanten anbefaler.
3) Fyld vand på batteriet og køler- og sprinklervæske på bilen.
4) Tjek at alle lygter og blinklys virker. Medbring evt. ekstra pærer.
5) Tændrør bør skiftes, hvis de er sodede og/eller elektroden forekommer slidt. Et slidt tændrør forbrænder ikke benzinen optimalt.
6) Tjek vinduesviskerne. Gummiet skal være skarpt og rent, og viskerne skal efterlade ruden ren og tør over det hele. En snavset forrude forringer udsynet og sikkerheden.

Kør ikke mere end 2 timer ad gangen og undgå kørsel om natten.
Skift så vidt muligt chauffør en gang i mellem for at undgå, at chaufføren mister koncentrationen.

Læs mere her

Ny teknologi fra Bosch gør bilen intelligent, miljøvenlig og sikker

- Miljøvenlighed og trafiksikkerhed er i fokus, når Bosch udvikler teknologi til fremtidens bilpark

Over hele verden strammes normerne for udstødningsgas og forbrug i trafikken, og det vil medføre stadig flere elektrisk drevne biler. Eksempelvis arbejder Bosch med lithium-ion-batterier, der giver dobbelt så stor rækkevidde, mens omkostningerne pr. kWh halveres. Generelt gælder det, at jo større bilen er, desto mere elektrificering vil blive krævet. I subkompaktklassen bliver benzin- og diesel-drivaggregater så effektive, at de helt uden elektrificering fint når CO2-målet for 2020. I den kompakte klasse gælder dette kun for dieselmotoren, mens benzinmotoren nærmer sig målet, men behøver et supplement. For de store køretøjer er det ikke nok at optimere forbrændingsmotorerne de må have effektive hybridsystemer om bord.

Bilen bliver mere intelligent
Bosch udvikler en række forskellige løsninger til at imødekomme de strammere miljønormer. I kraft af blandt andet turboladning af formindskede motorer reduceres de diesel- og benzindrevne bilers forbrug endnu en gang med op til 20 pct. i forhold til 2012. Det manuelle gear automatiseres, så der skiftes til tomgang, når bilens fører ikke træder på speederen, og det reducerer forbruget godt 5 pct. Derudover udvides start/stop-systemet til en påløbsassistent ved at udnytte navigationen til at orientere om vejens forløb. Dét system giver mulighed for et indblik i fartgrænser og topografi langs strækningen, så bilens fører så tidligt som muligt inden byskilte eller kurver kan fjerne foden fra speederen og det sparer helt op til 15 pct. brændstof ved landevejskørsel.

Udnytter bremseenergien
Ud over at begrænse opbremsninger muliggør Bosch s Boost Recuperation System (BRS) regenerative opbremsninger, der giver en brændstofbesparelse på op til 7 pct. Bosch har også udviklet verdens første hydraulik-hybriddrev til personbiler, som lagrer bremseenergi med en trykbeholder og -aflader. Det får forbruget til at falde i gennemsnit 30 pct. i byerne helt op til 45 pct. Og systemer til plug-in-hybrid giver mulighed for at kombinere ren, elektrisk bykørsel med konventionel langturskørsel. Herved falder benzin- eller dieselforbruget 50 pct. og batteriet oplades nemt via en stikkontakt.

Automatiseret kørsel giver færre ulykker
Bosch mener, at jo mere automatiseret bilkørsel desto færre ulykker, og vejen dertil går over videreudvikling af sikkerheds- og førerassistentsystemer. Den vigtigste livredder er p.t. det elektroniske stabilitetsprogram ESP, og allerede næste år lancerer Bosch en køassistent, der holder bilen i vognbanen i tæt og langsom trafik. Senere bliver det til en køpilot, der også automatiserer vognbaneskift, så bilister i kø fx kan tjekke e-mail, og inden udgangen af årtiet vil elektroniske chauffører se dagens lys og fri kørsel på motorvejen vil komme endnu et skridt nærmere.
I 2015 starter Bosch desuden en serieproduktion af en udvidet parkeringsassistent inkl. fjernstyring for at kunne manøvrere rundt med bilen i trange garage. Fremover vil bilen således selv kunne finde sin plads i parkeringshuse ved hjælp af en 360 graders videosensorik.

Se flere informationer fra motorpressekonferencen i Boxberg.
Se også video, som forklarer de forskellige nye teknikker.
LINK: http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm txtID=6312&tk_id=108

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Tjek dæktryk og mønsterdybde før bilferien

Lange ferieture og bilen fyldt med bagage og passagerer stiller krav til bilens dæk. Med forkert lufttryk og utilstrækkelig mønsterdybde er der stor risiko for alvorlige ulykker og skader. Men det er der råd for.

Det er vigtigt, at luftrykket i dækkene er korrekt, og at mønsterdybden tjekkes en ekstra gang, før du kører på ferie. Forkert lufttryk og utilstrækkelig mønsterdybde kan være årsag til eksempelvis aquaplaning, og udgør dermed en stor risiko for både fører, øvrige passagerer og andre trafikanter.

I ekstreme tilfælde af overbelastning kan dækket sprænge. Derfor er det yderst vigtigt, at dækkene tjekkes op til sommerferien, hvor de belastes ekstra meget af høje temperaturer, lange køreture, meget bagage og mange passagerer.

- Det korrekte lufttryk kan findes i brugsanvisningen, på mærkater i handskerummet, eller i dørrammen. Mønsterdybden bør mindst være 3 millimeter, ellers afleder dækkene markant mindre vand, når du kører i regnvejr, og bremselængden bliver længere. Dækkene bør også tjekkes efter for buler eller nedslidninger på ydersiderne. Få gerne en ekspert fra et dækcenter eller en bilforhandler til at vurdere eventuelle skader på dækkene, siger Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Også dækkene på campingvognen eller traileren bør ses kritisk efter før sommerferien starter. Her er dækkets alder en afgørende faktor. Ifølge loven må dækkene maksimalt være seks år gamle på trailere, der har tilladelse til at køre op til 100 km/t, og alderen regnes fra produktionsdatoen.

- Dækkets alder kan aflæses af den DOT-kode, der er angivet på dækkets side. DOT-koden er et firecifret nummer, der angiver produktionsuge og produktionsår. Eksempelvis betyder DOT-koden 2113, at dækket er produceret i uge 21 i år 2013, fortæller Georg Nielsen.

Dækkenes kontaktflade på vejen udgør kun fire store håndflader, som alle belastninger og overførte kræfter under acceleration, bremsning og sving sker igennem. Dækkets tilstand er derfor ekstremt afgørende for sikkerheden på din køretur. Jo bedre dækkene er, jo mere sikker bliver bilferien.

Tips til bilferien:
- Tjek dine dæk for alder, buler, skader, lufttryk og mønsterdybde
- Tjek bremsevæske
- Tjek motorolie og -filter
- Tjek kølesystem og kølevæske
- Husk registreringspapirer og eventuelt grønne/røde forsikringsbeviser
- Husk motorvejsmærkater og miljømærkater i lande, hvor det kræves
- DK-skilt eller DK-nummerplade

Billedtekst:
Dækkenes kontaktflade på vejen udgør kun fire store håndflader, som alle belastninger og overførte kræfter under acceleration, bremsning og sving sker igennem. Dækkets tilstand er derfor ekstremt afgørende for sikkerheden på din køretur, siger Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.

Fakta om Continental

Med en omsætning på 32,7 milliarder i 2012, er Continental blandt de førende leverandører til bilindustrien på verdensplan. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til drivaggregater og chassiser, instrumentering, infotainment løsninger, bilelektronik, dæk og tekniske elastomerer, bidrager Continental til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse. Continental er desuden en ekspert partner i netbaseret bil kommunikation. Continental-koncernen har i øjeblikket omkring 170.000 medarbejdere i 46 lande.

Som en af verdens førende dækproducenter med mere end 42.000 ansatte opnåede Dæk-divisionen en omsætning på mere end 9.7 milliarder i 2012 og har i dag 22 produktions- og udviklingssteder i verden. Det brede produktsortiment og løbende investeringer i R&D yder et stort bidrag til en omkostningseffektiv og miljømæssigt effektiv mobilitet.

Continental er officiel sponsor for 2014 FIFA World CupTM i Brasilien og UEFA EURO 2016TM i Frankrig.

Læs mere:
www.conti.dk
www.conti-truck-tires.com
www.conti-truck-tires.dk
www.ContiSoccerWorld.de
Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Digital co-driver ? næste skridt mod den selvstyrende bil

Holder du i kø på motorvejen, sørger bilen selv for at stoppe og sætte i gang igen. Først når farten kommer op over 30 km i timen, overtager du styringen

Den tyske bilindustri-koncern, Continental, har i år præsenteret en konceptbil, hvor allerede eksisterende sikkerhedssystemer er kombineret med nyt udstyr. Disse teknologier kan sikre, at føreren bliver opmærksom i en trafiksituation, der kan blive farlig.

Uopmærksomhed koster liv

- Uopmærksomme bilister er skyld i en meget stor del af trafikuheldene. Alene i USA bliver der i gennemsnit dræbt ti mennesker om dagen i trafikulykker af den grund. Continental har udviklet en række sikkerhedssystemer, og i vores nye konceptbil forenes teknologier som fartkontrol og kollisionsadvarsler med infrarødt kamera og LED lys til at sikre, at føreren har sit fokus det rette sted, oplyser Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, som er en del af den tyske koncern.

Løsningen ligger i teknikken

Kameraet er monteret i rattet og registrerer, hvor føreren kigger hen. Opfanger et af systemerne en risiko for uheld og føreren er uopmærksom i det øjeblik tændes et lys, der får føreren til at se frem på vejbanen.

- Rundt i kabinen er monteret en strip med LED lys. I en risiko-situation aktiveres lyset automatisk og leder førerens opmærksomhed i den ønskede retning. Lysets farve er afpasset risikoen. Er den lille, lyser det hvidt er den stor, lyser det rødt, forklarer Georg Nielsen.

Han betegner konceptet med kamera og LED lys som en digital co-driver, der hjælper føreren med at holde fokus på trafiksituationen forude og at undgå, at en distraheret eller træt fører bliver skyld i et uheld. Kameraet følger nemlig også førerens hovedbevægelser og kan aktivere LED-lyset og skærpe førerens opmærksomhed, hvis han virker træt.

Fremtiden er her allerede nu

De avancerede sikkerhedssystemer, der er brugt i konceptbilen, er allerede på markedet, men Continental har tilpasset dem sin løsning. Det gælder for eksempel systemet, der advarer mod mulig kollision. Hvis kameraet i konceptbilen ser, at føreren har sit blik i den rette retning, advares der først, når situationen er meget kritisk. Omvendt hvis føreren er uopmærksom kommer advarslen, selv om situationen endnu ikke er kritisk, så føreren bliver opmærksom på risikoen.

- Når vi taler fremtidens automatiske kørsel får kombinationen af sikkerhedsudstyr, radar og kamera en vigtig rolle. Der går kun få år, før vi kan se delvis selvstyrende biler eksempelvis ved kø-kørsel på motorvejen, siger Georg Nielsen.

Trafikpolitiker er begejstret

- Det lyder som en særdeles spændende løsning, der her er på vej, siger næstformanden i Folketingets Transportudvalg, Venstres Flemming Damgaard Larsen, som gennem mange år har været meget engageret i trafikpolitiske spørgsmål, herunder trafiksikkerheden og nedbringelse af dræbte og tilskadekomne på de danske veje.

- Det lyder nærmest James Bond-agtigt, at bilen indeholder teknologi, der kan aflæse føreren kropssprog og dernæst korrigere og afværge livsfarlige eller kritiske situationer i trafikken. Men jeg hilser udviklingen og den slags løsninger velkomne, for ethvert liv, der kan reddes i trafikken, er jo uvurderligt, siger Flemming Damgaard Larsen.

Ifølge Georg Nielsen forventer Continental at kunne præsentere den digitale co-driver-løsning til forbedring af trafiksikkerheden i løbet af 2016.

Fakta om Continental

Med en omsætning på 32,7 milliarder i 2012, er Continental blandt de førende leverandører til bilindustrien på verdensplan. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til drivaggregater og chassiser, instrumentering, infotainment løsninger, bilelektronik, dæk og tekniske elastomerer, bidrager Continental til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse. Continental er desuden en ekspert partner i netbaseret bil kommunikation. Continental-koncernen har i øjeblikket omkring 170.000 medarbejdere i 46 lande.

Som en af verdens førende dækproducenter med mere end 42.000 ansatte opnåede Dæk-divisionen en omsætning på mere end 9.7 milliarder i 2012 og har i dag 22 produktions- og udviklingssteder i verden. Det brede produktsortiment og løbende investeringer i R&D yder et stort bidrag til en omkostningseffektiv og miljømæssigt effektiv mobilitet.

Continental er officiel sponsor for 2014 FIFA World CupTM i Brasilien og UEFA EURO 2016TM i Frankrig.

Læs mere:
www.conti.dk
www.conti-truck-tires.com
www.conti-truck-tires.dk
www.ContiSoccerWorld.de

Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Undgå bøvl på din bilferie

Det er ved at være den tid på året, hvor danskerne begynder at valfarte på bilferie i udlandet. Ved at du forbereder dig i god tid og har styr på din planlægning, undgår du nemt problemer og er på forkant med bilferien.

Tjek bilen
For at undgå uheld på kør-selv-ferien, er det vigtigt at du gennemgår din bil. En lang køretur sydpå stiller nemlig ekstra krav til din bil, da bilen kan være tungt pakket, og du sandsynligvis kører længere end normalt. Ofte under nogle helt andre varmegrader end i DK. Derfor bør du som minimum tjekke det følgende på bilen:
- bremsevæske
- kølesystemet
- kølevæske
- motorolie og filter
- dæk

Vil du være sikker på, at bilen er forsvarlig at køre i, kan du booke et grundigt eftersyn hos din lokale mekaniker, FDM eller Applus Bilsyn. Bilferie kræver forberedelse, men god forberedelse betyder også, at du nemmest undgår uheld og uforudsete udgifter.

Undersøg hvad du skal have med
Det er vigtigt, at du forud for din bilferie tjekker, hvilke papirer og mærkater der er påkrævet. Du bør under alle omstændigheder altid have den originale registreringsattest, dit pas, det gule sundhedskort, dit kørekort samt et DK skilt på bilen med. Herudover anbefales det, at medbringe det grønne kort, det røde kort, være rejseforsikret med mere.
Tjek gerne med dit forsikringsselskab, inden du tager af sted. Husk også, at du i nogle lande skal bruge motorvejsmærkater for at køre på motor- og motortrafikvejene og at du i Tyskland og Italien har indført miljøzoner, som kræver et miljømærke og særlige hensyn.

Planlæg turen
Den nemmeste og rareste køreferie får du, hvis du før turen starter har planlagt din rute. Det er her en god ide at have vejkort med i bilen, undersøge for eventuelle vejarbejder undervejs og tjekke op på vejgebyrer, køretid og køprognoser. På denne måde er du bedst muligt klædt på til at imødekomme den lange køretur. På FDM s hjemmeside kan du få det meste af den information du har brug for, i forbindelse med planlægningen af din køreferie.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved salg af bil indenfor 24 timer.

Læs mere her

Husk godkendelse til at køre 100 km/t med campingvognen

30.000 danske familier tager i de kommende uger og henover sommeren campingvognen til udlandet. Skal du køre op til 100 km/t med campingvognen, bør du huske din Tempo 100-godkendelse.

Reglerne for campingvognkørsel er blevet ændrede, så det er muligt at køre op til 100 km/t på de tyske motorveje. Det betyder, at danske bilister får mulighed for at komme hurtigere frem og tilbage fra feriedestinationen.

Men skal du køre med max-fart, skal din campingvogn Tempo 100-godkendes, så du ikke kører ind i en bøde på rejsen, forklarer Applus Bilsyn, som er et af de få steder, der er autoriseret til at foretage den særlige godkendelse.

Fejl på anhængertræk
Ofte opstår der fejl på campingvogne og bilens anhængertræk, fejl der kan medføre voldsomme trafikulykker. Derfor kræver den tyske trafiklov, at en campingvogn skal være særligt Tempo 100 godkendt for at måtte køre op til 1oo km/t. Vi undersøger campingvognen og sender resultatet sammen med kopi af registreringsattesten til de tyske myndigheder. De tyske myndigheder udsteder tilladelsen, som sendes sammen med Tempo 100-godkendelsen, siger Per V. Rasmussen, administrerende direktør hos Applus Bilsyn. Læs mere om Tempo 100-reglerne her.

Ifølge Applus Bilsyn tager det ca. en uge, før de tyske myndigheder sender tilladelsen og et Tempo 100 mærke til bilejeren i Danmark.

Desuden anbefaler vi alle vores bilferierende, der skal en tur gennem Tyskland, at de udstyrer bilen med et miljøzonemærke. Omkostningerne ved at køre uden er ofte alt for store, idet de tyske myndigheder er hurtige til at udstede bøder, siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: Husk miljømærke til Tyskland
I dag er der miljøregler i ca. 50 tyske byer, hvor kun biler med et miljømærke må køre ind. Du kan se dem alle på dette kort. Miljømærker i gul og grøn bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldige i hele bilens levetid. Miljømærket skal udskiftes, hvis køretøjet får et nyt registreringsnummer.

Billedtekst
Skal du gennem Tyskland med din campingvogn, skal din campingvogn være særligt Tempo 100 godkendt for at måtte køre op til 1oo km/t.

Læs mere her

Kør grønt på bilferien

Tænk bagud og spar brændstof
300.000 danskere drager hvert år sydpå iflg. FDM, og her er der åbenlyse penge at spare ved at laste eventuel ekstra bagage bag på bilen fremfor på bilens tag. En tagboks koster dig 12-15% mere brændstof og cykler på taget er helt oppe på 25%, hvis 4 transporteres. Ved at anbringe bagagen bag på bilen vil merforbruget kun være marginalt mere end bilens standard forbrug.

Bagageboks bag på bilen
En boks bag på bilen er nu en mulighed, såfremt bilen har anhængertræk, og her findes på 2 løsninger på markedet, Thule og Tourbox. Thule s system hedder EasyBase med BackUp boks og koster vejledende kr. 5.048,00.
Tourbox en har den særlige unikke fordel at du kan tilte den, så du kan komme i bilens bagagerum under kørslen og koster kr. 4.998,00. Og desuden får du faktisk en cykelholder til 3 cykler med i prisen, hvis valget falder på Tourboxen. Cykelholdere kan tilkøbes på Thule-modellen og koster for 3 cykler ca. kr. 1.000,00.

Bokse bag på bilen har sin begrænsning mht. vægtkapaciteten (50kg er max belastning), hvor en solid tagboks må rumme op til 25kg mere. Det anbefales til både tagbokse og boks bag på bilen, kun at laste med det letteste feriegrej og det tunge i bilens bagagerum.

Cykler bag på bilen
Hvis turen går sydover med høj motorvejsfart anbefales det at investere i en solid platformscykelholder, hvor baglygter og ekstra nummerplade er integreret, og hvor cyklerne sidder forsvarligt fast. Det kræver at bilen har anhængertræk. Her sparer du imellem 15-20% i brændstof, sat op imod du transportere cyklerne på bil-taget.

Producenter af cykelholdere anbefaler ved tagmontering af cykler ikke at køre hurtigere end 120 km/t. Og anvender du en såkaldt saks-cykelholder til trækkrogen hedder anbefalingen maks 110 km/t.
Med en anerkendt platformscykelholder anbefales det at køre normalt med max pågældende hastigheds angivelser, dvs. i praksis max 130 km/t. Grundet bilens radikalt ændrede køreegenskaber i tilfælde af en kraftig undvigemanøvre, anbefales det at overholde denne hastighed.

Af de meste kendte platformscykelholder er Thule s og Atera, hvor FDM samt tyske ADAC og cykelmagasinet BIKE anbefaler Atera Strada Sport som bedste valg i de seneste stortest af cykelholdere. Atera n vinder på funktionalitet og brugervenlighed.
Det findes platformscykelholder, som må laste 2 cykler og 3 cykler, men op til 4 cykler er også en mulighed hos enkelte producenter.

Har du ingen anhængertræk, findes der en række gode løsninger fra Saris og Thule. Vær opmærksom på at lovgivningen i Danmark, siger, at såfremt bilens baglygter dækkes helt eller delvist og/eller nummerpladen, så skal du montere en lygtebom med tilhørende 3. nummerplade. Saris, som er ny på markedet, har taget højde for denne problematik med cykelholderen Gran Fondo, hvor du kan transportere 2 cykler sikkert og forsvarlig ned igennem Europa uden du skal investere i strømudtag på bilen.

Læs mere her