Tagged: motorvej

Fiat Ducato kåret til Årets Varebil 2014

Den nye Fiat Ducato løb med titlen, da Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD) kårede Årets Varebil 2014 på transportmessen Vestfyn Trækker. 8663 besøgende var med.

Vejrguderne tilsmilede årets største transportmesse, Vestfyn Trækker 2014, der blev afholdt ved Fynske Motorvej i weekenden fra den 23. til 25. maj. Efter et regulært skybrud, kort før det lokale folketingsmedlem Lars Chr. Lilleholt (V) åbnede udstillingen, holdt det tørvejr det meste af weekenden med en del sol og temperaturer omkring 20 grader. 8663 besøgte messen, hvilket er det højeste tal i udstillingens historie – et hestehoved foran den hidtidige rekord, 8491, fra 2010.

– Vi er meget tilfredse og glade for, at mange anser årets messe for den hidtil bedste, siger arrangøren, adm. direktør Per Mikkelsen fra VBG Group Sales A/S.

Efter åbningstalerne kårede Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD) Fiat Ducato til Årets Varebil 2014. Med messearealet som udgangspunkt har juryen testet 12 varevognsnyheder, og ud over sejrherren var Citroën C4 Picasso, Mercedes Sprinter og to varianter af Ford Transit kåret til finalister.

– Ducatoen vandt, fordi prisen er lav sammenlignet med konkurrenterne, og fordi bilen byder på gedigen samlekvalitet og en god køreoplevelse, siger juryformand Carsten Teiner.

Fakta
Vestfyn Trækker – Transport & Logistik ved motorvejen i Ejby er årets største transportudstilling. På messen, der blev afholdt fra 23. til 25. maj, kunne man møde 150 udstillere – herunder en lang række bilimportører, vognopbyggere og forhandlere af øvrigt transportmateriel. Desuden deltog mange udbydere af tilbehør og serviceydelser samt brancheorganisationer og fagmedier. Messearealet var i år udvidet til 55.000 m2. www.vestfyntraekker.dk

Læs mere her

100 km/t fjerner farlige overhalinger med campingvogne

Ligesom i Tyskland skal campingvognsejere i Danmark også kunne køre 100 km/t på motorveje herhjemme, mener Dansk Camping Union, der nu bakkes op af Applus Bilsyn.

Danske campingvognsejere skal have mulighed for at komme hurtigere frem. Samtidig slipper øvrige trafikanter for campingvogne, der laver farlige og langsomme overhalinger.

Sådan lyder kort og godt gevinsterne ved Dansk Camping Unions forslag om at hæve hastighedsgrænsen for danske campingvogne, som i forvejen er godkendte til at køre 100 km/t på tyske motorveje.

Ingen slinger i kørslen
“Når en campingvogn er Tempo100-godkendt, mener vi også, at den roligt kan køre 100 km/t på danske motorveje og 80 på landevejene. Danske biler med campingvogne er blevet mere stabile de senere år, især på grund af nye slingrekoblinger, som holder ekstra godt fast rundt om kuglehovedet i tilfælde af slinger. Ved at øge hastigheden får vi en hurtigere og smidigere trafik,” siger DCU-informationschef Jørgen W. Fröhlich, der får socialdemokraternes trafikpolitiske ordfører, MF, Rasmus Prehn til at præsentere forslaget for justitsminister Karen Hækkerup (S).

Tæt kontrol
Hos Danmarks største bilsynsvirksomhed, Applus Bilsyn, der i dag har tilladelse til at 'Tempo100-godkende’ danske campingvogne på vegne af de tyske myndigheder, er der også opbakning til forslaget.

“Kontrolleres bilen og campingvognen grundigt, som det sker i forbindelse med en Tempo100-godkendelse, så vurderer vi, at det også er forsvarligt at køre lige så hurtigt som i Tyskland. Vi kontrollerer bl.a., om bilen har ABS-bremser, og om campingvognen er forsynet med bremser og støddæmpere, hvilket er med til at sikre en høj kontrol og styring af vognen. Herudover sætter vi bilens vægt i forhold til campingvognens for at sikre, at bilen kan styre en campingvogn,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Billedtekst
Langsomme campingvogne, der svinger ud for at overhale, er især til fare for bilister, som kommer bagfra med markant højere fart.

Skal du Tempo100-godkendes Det undersøges bl.a.
• Om påhængskøretøjet er forsynet med bremser og støddæmpere
• Alderen på køretøjets dæk. De må maximalt være 6 år gamle
• At dækkenes hastighedsmærkning er mindst L (120 km./t.)
• Om påhængskøretøjet er forsynet med en ISO-godkendt stabiliseringsanordning
• Om køretøjet er egnet til at køre 100 km/t

Læs mere her

Godt signal om sikkerhed ved vejarbejde

Fra 15.4 gælder fordoblede bødetakster, når man overskrider hastighedsgrænser ved vejarbejde. Det er et godt og nødvendigt signal om, at hastighedsgrænserne ikke er frivillige, siger Traffics` direktør Christian Dam, der med medarbejdere fra Traffics A/S medvirker i flere indslag på DR d. 15.4. Traffics A/S opstiller bl.a. trafikværn og leverer løsninger til regulering af trafikken ved vejarbejder

Sikkerheden skal være optimal, når der udføres vejarbejde. Både på motorveje og andre veje er det vigtigt, at bilisterne overholder de hastighedsgrænser, der er fastlagt. Sammenhængen mellem høj hastighed, reaktionstid og ulykker er veldokumenteret. Folketinget har derfor besluttet, at bødetakster for hastighedsoverskridelser ved vejarbejde fordobles.
”Det er selvfølgelig helt afgørende for os, at vores medarbejdere og de entreprenører, der udfører deres opgaver på vejene, beskyttet af vores materiel, har den optimale sikkerhed. Vi leverer trafikværn og afspærringsmateriel, der giver den bedste beskyttelse, men hastigheden har selvfølgelig altafgørende betydning for sikkerheden. Derfor skal de fastsatte hastighedsgrænser respekteres,” siger direktør Christian Dam, Traffics A/S, der hilser de nye bøderegler velkommen.
Traffics A/S oplever særligt, at hastigheden ved vejarbejder overskrides om natten, hvor der er mindst trafik. Men det er også det tidspunkt, hvor materiel opsættes og nedtages og hvor der er aktivitet og personale på vejene.

Sikkerhed for alle
FDM m.fl. har i debatten bl.a. fremhævet, at mange bilister mister respekten for de opsatte afspærringer, når der ikke er aktivitet eller synligt personale. Men dette er ifølge Christian Dam ikke afgørende for om hastigheden kan hæves.
”Vi ændrer vejbaneforløb og indsnævrer kørebanen i forbindelse med vejarbejder på motorveje, så hastighedsgrænserne må tilpasses de midlertidige forhold, når der er vejarbejde. Det har selvfølgelig utrolig stor betydning for bilisternes egen sikkerhed, at de hastighedsbegrænsninger, som vejmyndigheden fastlægger, overholdes. Vi er jo alle bilister og dette er ikke et spørgsmål om trafikanter mod vejarbejdere, men om sikkerhed for alle parter,” siger Christian Dam.

Traffics A/S oplevede d. 10. april, hvor vigtig sikkerheden er og hvor meget hastigheden betyder, da en afspærringsvogn blev påkørt af en lastbil med 70 km i timen. Der var heldigvis ingen personskade. Billederne fra uheldet finde her i presserummet.

Direktør Christian Dam og medarbejder fra Traffics A/S, medvirker d. 15.4 i en række indslag på DR om trafiksikkerhed i forbindelse med vejarbejder.

Læs mere her

BCA udvider og opkøber konkurrent

BCA overtager konkurrenten FleetSelect, der årligt sælger 12.000 biler i online auktioner i Holland. Med dette opkøb udgør BCA Hollands årlige volumen 50.000 auktionsbiler.

Samtidig udvider BCA Holland med et ny opført auktionscenter i Barneveld på 66.000 m2 der er udstyret med moderne faciliteter, herunder egen testbane, klargøring, inspektion og foto faciliteter. Logistikmæssigt får det nye center en optimal beliggenhed med tilkørsel via motorvej A1 og A30, der gør det nemt at nå de omkringliggende eksportmarkeder.

Med opkøbet og det nye auktionscenter forstærker BCA sin markedsledende position i Holland med en fordobling af den tidligere kapacitet.

BCA Europas CEO, Jon Olsen: ’Denne udvidelse betyder, at BCA kan tilbyde aktørerne i den hollandske bilbranche et skalérbart vugge til grav koncept for remarketing af alle typer biler’.

Også BCA Danmark flytter senere på året til et nyt skræddersyet auktionscenter, dette på 70.000 m2 ud til motorvejen ved afkørsel 59 i Vejle Nord, med mulighed for yderligere udvidelser.

Udgivet af:

British Car Auctions
Auction Centre, Blackbushe Airport
Blackwater, Camberley,
Surrey GU17 9LG

Læs mere her

Sikrere og billigere at skifte til sommerdæk nu

Vinterdæk kan være farlige, når det bliver varmt, og man undgår kostbar slitage ved at bytte dem ud i god tid.

Ifølge eksperterne er der mange gode grunde til at skifte til sommerdæk i god tid. Ikke alene kan man spare penge og brændstof, men det kan også være farligt at køre på vinterdæk om sommeren.

– Der er mange gode grunde til at skifte til sommerdæk, når vintervejret taber kampen til foråret ved indgangen til april. Ofte kan man gøre en bedre handel på det tidspunkt end senere på foråret, og samtidig er udvalget større, så det er lettere at finde de helt rigtige dæk til ens bil, behov og budget, siger Carsten Kure, der er marketing- og retailchef hos Euromaster.

Kortere bremselængde med sommerdæk

Eksperterne understreger, at man dog først og fremmest bør skifte rettidigt til sommerdæk af sikkerhedsmæssige grunde. Ifølge Volker Nitz fra Rådet for Større Dæksikkerhed har omfattende tyske dæktests dokumenteret, at det går kraftigt ud over sikkerheden, hvis man undlader at afmontere vinterdækkene.

– Når det bliver rigtig varmt, øges bremselængden betragteligt med vinterdæk i forhold til sommerdæk. Ved en lufttemperatur på 35 grader kan bremselængden med vinterdæk være op til 16 meter længere ved 100 km/t. Desuden viser de tyske tests, at vinterdæk er mindre stabile i kurver, når bilen er fuldt lastet. Det betyder mere vaklende kørsel i de lange motorvejskurver, forklarer han.

Eksperterne er også enige om, at der er dårlig økonomi i at køre på vinterdæk om sommeren. En dækfabrikant dokumenterede for nogle år siden, at vinterdæks levetid mindskes med cirka 10 pct., hvis man kører med dem i den varme årstid. Desuden oplyser Volker Nitz, at man sparer brændstof med sommerdæk, der er konstrueret til tør vej.

Læs mere her

Ny avanceret Ford Focus, en sports-klassiker i nye klæder og en familiebil der kører på sol

image description

Ford viser hele paletten af nutid og fremtid på Geneve Motor Show.

Ford viser hele paletten af nutid og fremtid på Geneve Motor Show

Ballerup, 4. marts 2014 – – To nye, produktionsklare biler, to bud på fremtidens biler og ny, avanceret kommunikationsteknologi for bilister på farten. Med åbningen af Geneve Motor Show, løfter Ford sløret for en fremtid, der vil byde på 14 nye bilmodeller henover de næste tre år.

Ford viser den nye, avancerede Ford Focus, som kommer til Danmark mod slutningen af året og den nye Ford Mustang, som for første gang vil blive solgt og understøttet af Fords europæiske forhandlernetværk. I konceptafdelingen byder Ford på en ny, stor SUV og en C-MAX, der kører på ren solenergi. Samtidig viser Ford version to af det prisbelønnede SYNC infotainment-system og en specialudgave af den Ford Ranger, der lige har gennemført Paris-Dakar Rallyet.

Ny Focus spækket med teknologi
Den nye Ford Focus, som har fået et skarpere ydre design og et helt nyt og mere logisk kabinedesign, byder på nye teknologier som for eksempel Perpendicular Parking – et automatisk parkeringssystem, som gør det muligt at bakke ind på en ledig plads mellem to biler – uden hænder på rattet.

Perpindicular Parking er en videreudvikling af Fords Active Park Assist, som gør det muligt at foretage en parallelparkering uden selv at styre og ind på steder, hvor der kun er begrænset plads. Systemet advarer også om andre trafikanter når der bakkes ud fra en parkeringsplads.

For første gang er der også mulighed for at vælge Fords Distance Alert System, som er en videreudvikling af Adaptive Cruise Control. Systemet gør det muligt at vælge en sikkerhedsafstand til forankørende biler.

Ford har også forbedret det populære Active City Stop, som automatisk aktiverer bremserne ved fare for en kollision i tæt bytrafik. Nu virker systemet ved hastigheder på helt op til 50 km/t. Oven på dette har Ford udviklet et anti-kollisions-system til højere hastigheder – Autonomous Emergency Braking – som hjælper til at advare om kollisionsfare og, om nødvendigt, aktiverer bremserne automatisk, ved motorvejshastigheder.

Den nye Focus er også den første europæiske Ford-model med SYNC 2 – anden generation af Fords prisvindende infotainment-system. En nyudviklet otte tommers touch screen i høj opløsning gør det, sammen med systemets stemmestyring, nemt at styre musik, navigation, klimaanlæg og kompatible digitale enheder som for eksempel mobiltelefoner.

Motorprogrammet er blevet udvidet med to helt nyudviklede motorer – en 1,5 liters EcoBoost benzinmotor og en 1,5 liters TDCi dieselmotor, ligesom der også vil være mulighed for at vælge Focus med en specialkalibreret udgave af Fords flere gange prisvindende 1,0 EcoBoost benzinmotor. Det er den eneste familiebil på markedet, der udleder mindre end 100 gram CO2 pr. kørt kilometer.

Et ikon i nye klæder
Den nye Ford Mustang er opstaldet i Geneve, som et vidnesbyrd om at det moderne ikon kommer til Europa næste år – både i en ’europæisk’ udgave med en topmoderne 2,3 liters EcoBoost benzinmotor og i den klassiske, amerikanske udgave med en dybt brummende V8’er under hjelmen.

Selvom den nye Mustang er tro mod de klassiske designdyder, er bilen spækket med en lang række moderne features og førerstøttesystemer. Det gælder for eksempel infotainment-systemet SYNC 2 og mulighed for at indstille styretøj, motorrespons, gearkasse og det elektroniske stabilitetssystem til forskellige køreopsætninger.

Konceptet Ford Edge, er Fords fremtidsbud på en ny, stor og stilfuld SUV, som byder på en række avancerede, nye teknologier som for eksempel parkering pr remote-control og en prototype af et helt nyt anti-kollisions-system.

En C-MAX der kører på sol
C-MAX Solar Energi er ikke blot et vidtløftigt koncept der handler om transportformer i en fjern fremtid, men et konkret bud på en familiebil, der kører på solenergi. Konceptet er bygget op omkring en koncentrator, der, ligesom et forstørrelsesglas, koncentrerer solens stråler og leder dem videre til solpaneler på bilens tag. Det kræver kun én hel solskinsdag for koncept-bilen at levere samme ydelse som den lidt mere konventionelle C-MAX plug-in hybrid.

Ford anslår, at solenergi er tilstrækkeligt til at dække ca. 75 procent af alle bilture og at den soldrevne C-MAX vil kunne reducere den årlige udledning af drivhusgasser med fire tons for en gennemsnitlig bilejer. Efter en fuld dags opladning har bilen en aktionsradius på mere end 30 km og vil som sådan kunne spare den gennemsnitlige bilist for mere end 7.500 kroner om året i brændstof.***

Touch-skærm og stemmekontrol med SYNC 2
Anden generation af Fords prisvindende infotainment-system, SYNC, gør det muligt at styre alt fra navigation over klima og telefon til musik og underholdning med enkle stemmekommandoer eller ved hjælp af en otte tommers touch farveskærm.

Det kræver ikke andet end tryk på en knap og udsagnet ’jeg er sulten’, før systemet, automatisk, lister alle restauranter i nærheden. Dernæst er det kun et spørgsmål om at sige adressen på den valgte restaurant før systemet, automatisk, kobler op til GPS’en for en kørselsanvisning.

SYNC 2 byder på et helt nyt navigationssystem, som giver mulighed for informerende split-billeder på skærmen – for eksempel i forbindelse med komplicerede afkørselsforhold eller hvis man ønsker at se 3D-billeder af omgivelserne. Vejnavne kan blive læst højt eller man kan forbinde sig til Michelins rejseguide. Systemet giver ligeledes mulighed for at tilkoble forskellige digitale enheder, for eksempel via to USB-porte.

###

Se alle nyhederne samt fotos og andet materiale fra Ford på Geneve Motorshow:
http://geneva2014.fordpresskits.com/enhanced.htm

Læs mere her

Bosch bringer internettet ind i bilen

image description

Bosch nettilslutter bilerne og revolutionerer mobiliteten. En nettilsluttet bil vil altid være en bedre bil. Nettilslutning af bilen er starten på en ny æra – tidligere var en bil isoleret fra omgivelserne, men i fremtiden vil bil og omgivelser arbejde sammen. Vi forbinder den mekatroniske verden med den digitale verden.

For 20 år siden revolutionerede internettet computeren. I de kommende år vil nettet revolutionere bilen. Bosch gør bilerne til en aktiv del af internettet – og giver bilisterne en lang række fordele. En nettilsluttet bil vil altid være en bedre bil, siger Wolf-Henning Scheider fra ledelsen hos Robert Bosch GmbH med ansvar for forretningsområdet Autoteknik. Ved at nettilslutte bilerne øger Bosch komfort, sikkerhed og effektiviteten af morgendagens mobilitet. Samtidig bringer koncernen fascinationen af den digitale verden ud på gaden. Koncernen har tre strategiske mål:

Bosch gør internettet til en intuitiv oplevelse i bilen. Bosch slutter bilerne til internettet og skaber assistentfunktioner med ekstra fordele. Og derudover sammenkobler Bosch bilerne med trafikinfrastrukturen. Nettilslutning er mere end bare at surfe på nettet under kørslen, siger Scheider. Bosch arbejder allerede i dag inden for alle de nødvendige teknologiområder og har allerede bragt de første løsninger i serieproduktion. I fremtiden vil vi se helt nye funktioner. F.eks. vil Augmented Reality i bilen forbinde den virtuelle verden med den fysiske. Forruden bliver bilens centrale display og bringer alle bilinformationer og data om omgivelserne ind i bilistens synsfelt.

1. mål: Internettet kommer ind i bilen
Nettilslutning er på vej til at blive en megatrend i bilindustrien, fordi digitaliseringen ændrer livet for stadig flere mennesker. Også bilen bliver en del af denne digitalisering. Derfor arbejder ingeniørerne fra Bosch på løsninger, der er både intuitive og avancerede. En af disse er MySpin – et system, der integrerer iPhone- og Android-smartphones fuldstændigt i bilen. Mobiltelefonens display vises på bilens hoveddisplay. Det gør brugen af apps i bilen meget nemmere, sikrere og mere praktisk.

Også uden mobiltelefon bringer Bosch internettet ind i bilen. Fremtidens serviceydelser fra Bosch vil spare elbilernes førere for at lede efter ladesteder ved at lede dem direkte hen til ledige ladestationer eller reservere den nærmeste parkeringsplads og lede dem derhen.

Selv drivaggregatet kobler Bosch til internettet. Her er det eHorizon fra Bosch, der danner grundlaget ved at samle årtiers systemkompetence inden for drivaggregater med innovativ softwareprogrammering. Vi forbinder den mekatroniske verden med den digitale verden, siger Scheider. Bosch har tilbudt eHorizon til erhvervskøretøjer siden 2012 for at gøre kørslen homogen og reducere unødvendig acceleration og deceleration. Navigationssoftwaren registrerer f.eks., at der kommer et byskilt efter to kilometers kørsel ned ad bakke og kører strækningen så økonomisk som muligt eller oplader batteriet. Derved kan bilisterne spare op til 15 % brændstof. Fremover suppleres navigationsdataene desuden med aktuelle trafikdata fra internettet, således af bilerne f.eks. kan sætte farten ned i god tid inden en trafikkø. Denne netværksnavigation, hvor bilerne gør brug af data fra internettet, er ikke blot fremtiden for lastbiler, men også for personbiler.

2. mål: Bilen bliver en del af internettet
Men datahovedvejen i bilen er ikke ensrettet. Bilerne vil ikke kun bruge informationerne fra internettet, men også videregive informationer til omgivelserne. Derfor gør Bosch bilerne til en del af internettet. Ved at forbinde bilerne til Cloud ser vi databeskyttelse som et grundlæggende krav.

Fordelene skal langt overstige de potentielle risici, siger Scheider. Til dette formål udvikler Bosch-datterselskabet escrypt sikkerhedsløsninger, der er specielt skræddersyet til biler – et eksempel er her separat kryptering.
Fremover bliver bilerne selv sensorer, der samler informationer om deres omgivelser og udveksler dem med hinanden eller med en server. Disse såkaldte floating car data er både nødvendige til topdynamiske kort og for at forbedre bilens sikkerhed. Mens bilens fører kun ser en kurve, så ved navigationen, at der er isglat eller trafikkø forude. Det betyder, at person- eller lastbiler kan forhindres at komme i et harmonikasammenstød eller køre ind i en kø af biler, der er stoppet op. Systemet kan enten advare bilens fører eller automatisk påbegynde opbremsning. ”Nettilslutning er en byggesten inden for automatisering og omvendt”, siger Wolf-Henning Scheider.

Der findes allerede nogle områder, hvor biler kommunikerer med omverdenen. Et eksempel er eCall service, der vil blive obligatorisk inden for EU i 2015. Hvis der sker en ulykke, vil bilerne automatisk foretage nødopkald. Dette aktiveres f.eks. af de samme sensorer, der udløser airbaggen. Det kan reducere den tid, det tager for redningsmandskabet at komme frem: 50 % i landområder – og 40 % i bymæssig bebyggelse.
Bosch’s rolle går langt ud over teknologien. Virksomheden danner interface mellem ulykke og redningskorps. Bosch-medarbejdere tager sig af nødopkaldene i en alarmcentral for at sikre, at informationerne til redningsmandskabet er hurtige og præcise.

Ud over at være et plus for sikkerheden vil kombinationen af data fra bilen også spare penge – især for virksomheder og flådeudbydere. Med LeasePlan foretager Bosch en nettilslutning af biler og giver derved mulighed for en helt ny form for flådeanalyse. Virksomheden fremmer også løsninger for præventiv vedligeholdelse. F.eks. kan motordata fra en gravemaskine sendes til databaser, analyseres og sammenlignes med et konstant voksende arkiv af data fra lignende køretøjer og belastninger. Bosch kan dermed forudsige, om og ikke mindst hvornår en vigtig komponent når sin slidgrænse, således at komponenten kan udskiftes i rette tid. Hvad angår gravemaskinen, forhindrer dette stilstandstid og sparer mange penge. Fremover er sådanne funktioner også mulige i personbiler. Et eksempel kunne være et sliddisplay for motordele. Det ville få bilisterne til at udskifte en beskadiget del, inden de pludselig strander i vejkanten.

3. mål: Bilen bliver en del af tingenes internet
Bilens tilslutning til internettet går dog langt ud over disse anvendelsesmuligheder. Nettilslutning af bilen er en stor opgave – tidligere var bilen isoleret fra omgivelserne, i fremtiden vil den arbejde sammen med dem, siger Scheider. En hel metropol inkl. infrastruktur kan sammenkobles for at sikre optimal mobilitet. Hvis man f.eks. vil køre fra centrum til udkanten af byen, kan man tage toget i centrum og senere skifte til en delebil. Via Bosch-platforme med serviceformidling kan offentlige transportselskaber, elbil- og elcykeludlejningsfirmaer sammen tilbyde integreret mobilitetsservice.

Allerede nu styres infrastrukturen til store elektromobilitetsforsøg af softwareplatforme fra Bosch. Et eksempel er Hubject – et roamingsystem til ladestationer, der giver kunderne mulighed for at oplade deres elbil på ladestationer, der tilhører forskellige firmaer, og betaling sker nemt via den normale elregning. Men Bosch har også mange projekter ud over elektromobilitet. Truck Secure Parking er f.eks. en online bookingservice for lastbilparkeringspladser langs motorvejen. Alle pladserne har videoovervågning og er forbundet med et Bosch-callcenter, hvilket garanterer sikkerhed for fører og gods.

Bosch arbejder også på at få en hel by over på tingenes internet. Siden midten af november 2013 har der i Monaco været anvendt ny digital netværksteknologi fra Bosch. Projektet giver et glimt af en fremtid, hvor der primært er fokus på mobilitet i den nettilsluttede by. Der er nok af egnede anvendelsesmuligheder – bilisterne kan ledes til nærmeste ladestation, parkeringsplader kan bestilles og betales, alt efter trafiksituationen kan der skiftes til elcykel – og denne udvikling kan registreres i megabyer over hele verden.

Bosch ser derfor et globalt marked for denne nettilslutning af bilerne. Kunder og bilkoncerner over hele verden
beskæftiger sig med nettilslutning af bilerne. Automatiserede og tilsluttede biler kan f.eks. sørge for, at trafikflowet forbedres 80 %, eller de kan garantere ældre mennesker sikker og bekvem mobilitet. Undersøgelser går desuden ud fra, at antallet af trafikdræbte kan reduceres 90 %, hvis bilerne i stigende grad bliver automatiseret. I sine bestræbelser på at slutte bilen til internettet er Bosch ikke blot i tæt dialog med globale bilproducenter, men også med innovative virksomheder inden for andre brancher – i Europa, Nordamerika og Asien.

Internet
Nettilslutning af bilen:
http://bit.ly/1hOJiPH
mySpin – Smartphone-integrering i bilen:
http://bit.ly/1jx0x5A
Elektronisk horisont – forudseende navigation:
http://bit.ly/1gzs5Vj
Intelligent flådemanagement fra Bosch:
http://bit.ly/1fBZsZG
Hubject – Bosch-joint venture som pioner inden for elektromobilitet:
http://bit.ly/MYqbFc
Fremtidens nettilsluttede by:
http://bit.ly/LBAdLd

Video
Nettilsluttet mobilitet:
http://bit.ly/1mvLeLF
Bosch head up display:
http://bit.ly/1fC0hBF
mySpin – Smartphone-integrering i bilen:
http://bit.ly/1fQtYvf
Elektronisk horisont – forudseende navigation:
http://bit.ly/1htV6CE
Automatiseret kørsel hos Bosch:
http://bit.ly/1hlzyJx

###

Autoteknik er Bosch-koncernens største forretningsområde. Ifølge foreløbige regnskabstal bidrog området med 30,7 mia. euro, hvilket svarer til 66 % af omsætningen. Dermed er virksomheden en af de førende leverandører til bilindustrien ((Bemærk: På grund af ændringer i lovgivningen om konsolidering er 2013-resultatet kun delvis sammenligneligt med tallene for 2012). Bosch-Autoteknik har især aktiviteter inden for følgende områder: Indsprøjtningsteknik til forbrændingsmotorer, alternative drevkoncepter, effektive og nettilsluttede biaggregater, systemer for aktiv og passiv køresikkerhed, assistent- og komfortfunktioner, teknik til brugervenlig infotainment og car-to-car kommunikation og koncepter, teknik og service til eftermarkedet. Vigtige innovationer som elektrisk motorstyring, det elektroniske stabilitetsprogram ESP® eller common-rail-dieselteknik kommer fra Bosch.

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Ifølge foreløbige regnskabstal for 2013 havde koncernen ca. 281.000 ansatte og en omsætning på 46,5 mia. euro. (Bemærk: På grund af ændringer i lovgivningen om konsolidering er 2013-resultatet kun delvis sammenligneligt med tallene for 2012). Bosch-koncernen er opdelt i fire forretningsområder: Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. salgs- og servicepartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2013 anmeldte Bosch omkring 5.000 patenter på verdensplan. Bosch-koncernens produkter og serviceydelser er designet, så de er attraktive og forbedrer livskvaliteten med løsninger, der er innovative og nyttige. På den måde tilbyder Bosch teknologi over hele verden, der er ”Invented for life”.

Flere informationer på www.bosch.com, www.bosch-presse.de, http://twitter.com/BoschPresse

Læs mere her

Ny Ford Focus med avanceret teknologi

Verdens mest solgte personbil er lige blevet bedre. To helt nye 1,5 liters motorer forbedrer brændstoføkonomien med op til 19 procent. Den nye Ford Focus, som kommer til Danmark sidst på året, har fået en overhaling, der gør den skarpere end nogensinde – både at se på og køre i.

To helt nye 1,5 liters motorer forbedrer brændstoføkonomien med op til 19 procent.

Ballerup, 24. februar 2014 – – Verdens mest solgte personbil er lige blevet bedre. Den har fået et nyt og bredere motorprogram, med markante forbedringer af brændstoføkonomien. Den er først med SYNC 2 – anden generation af Fords prisvindende infotainment-system – og den er såmænd også først med Perpendicular Parking – Fords nye og forbedrede automatiske parkerings-system. Den nye Ford Focus, som kommer til Danmark sidst på året, har fået en overhaling, der gør den skarpere end nogensinde – både at se på og køre i.

– Vi har udviklet den nye Focus til at slå benene væk under alle – og det uanset om vi taler teknologi, design, brændstoføkonomi eller den køreoplevelse, som Focus allerede er berømt for, sagde chefen for Ford Europa, Stephen Odell, da den nye Ford Focus blev afsløret på Mobile World Congress i Barcelona i dag.

Focus’en er udstyret med en række nye design-features, der adskiller den fra forgængeren. Den er blevet lidt lavere og lidt bredere. En nydesignet kølerhjelm, en ny trapez-grill og smallere forlygter giver Focus’en et mere dynamisk udseende. Diskrete krom-detaljer bidrager til et strejf af elegance. Bagklap og baglygter har også fået en overhaling, der giver Focus’en et markant anderledes design-udtryk.

Indenfor har Fords designere bestræbt sig på at skabe et mere brugervenligt og intuitivt lay-out med færre betjeningsknapper på rat og instrumentpanel. Det nye indtræk bidrager til en ’renere’ og mere moderne fremtoning.

Der er blevet mere aflægger-plads i centerkonsollen, som kan tilpasses til at holde styr på en variation af forskellige krus og flasker. Et integreret armlæn kan slås ned for øget komfort på langturen.

Støjniveauet i kabinen er blevet reduceret væsentligt med bedre isolering mod motorrummet, tykkere måtter på gulvet og kraftigere glas i sideruderne.

SYNC 2 med touch screen i høj opløsning
Den nye Focus bliver den første europæiske model med SYNC 2 – anden generation af Fords prisvindende infotainment-system. En nyudviklet otte tommers touch screen i høj opløsning gør det, sammen med systemets stemmestyring, nemt at styre musik, navigation, klimaanlæg og kompatible digitale enheder som for eksempel mobiltelefoner.

SYNC 2 byder også på et helt nyt navigationssystem, som giver mulighed for informerende split-billeder på skærmen – for eksempel i forbindelse komplicerede afkørselsforhold eller hvis man ønsker at se 3D-billeder af omgivelserne. Vejnavne kan blive læst højt eller man kan forbinde sig til Michelins rejseguide.

SYNC 2 er et komplekst infotainment-system med vægt på maksimal brugervenlighed. Systemet gør det for eksempel muligt at spørge efter en bestemt musiker eller et bestemt musiknummer, ligesom systemet automatisk vil liste alle restauranter i nærheden, hvis føreren, højt, konstaterer: ’Jeg er sulten’.

Endnu bedre køreoplevelse
Ford Focus er berømt for sin køredynamik, men det har ikke forhindret Fords ingeniører i at hæve barren endnu et hak. Den nye Focus er blevet strammet op for at give en mere præcis følelse med bilen og vejen. Affjedringen er blevet optimeret op mod styringen og sammen med nyt ESP og en ny servostyring, giver det en langt mere direkte køreoplevelse uden at kompromittere sikkerheden ved hurtig kurvekørsel.

Den nye Focus er også først med Fords Perpendicular Parking – et automatisk parkeringssystem, som gør 90-graders parkering, uden hænder på rattet, mulig.

Perpindicular Parking er en videreudvikling af Fords Active Park Assist, som gør det muligt at foretage en parallel-parkering uden selv at styre og på steder, hvor der kun er begrænset plads. Med to ekstra sensorer bagtil kan Fords parkeringssystem nu også parkere bilen på plads i en parkeringsbås. Perpendicular Parking byder også på helt nye støttefunktioner, som for eksempel at advare andre trafikanter, når der bakkes ud fra en parkeringsbås. En radar registrerer andre bilister i en radius på op til 40 meter og i tilfælde af, at en anden bil nærmer sig, vil systemet afgive tre distinkte alarmer. Park-Out Assist er endnu en ny funktion, som hjælper føreren til at styre Focus’en sikkert ud fra en parallel-parkering.

Ford har også forbedret det populære Active City Stop, som automatisk aktiverer bremserne ved fare for en kollision i tæt by-trafik. Nu virker systemet ved hastigheder på helt op til 50 km/t. Oven på dette har Ford udviklet et anti-kollisions-system til højere hastigheder – Autonomous Emergency Braking – som hjælper til at advare om kollisionsfare og, om nødvendigt, aktiverer bremserne automatisk, ved motorvejshastigheder.

For første gang er der også mulighed for at vælge Fords Distance Alert system, som er en videreudvikling af Adaptive Cruise Control. Kollisionsalarm-systemet gør det muligt at vælge en sikkerhedsafstand til de forankørende biler. Hvis man kommer for tæt på, vil systemet afgive en tre-trins alarm, som slutter med en høj advarsels-tone.

Fords prisvindende MyKey-system vil også blive tilgængeligt i den nye Focus. MyKey er et nøgle-system, som primært er udviklet som støtte til forældre, der ønsker at øge sikkerheden for deres bilkørende teenagebørn. Systemet giver mulighed for at programmere en speciel nøgle, som kan begrænse tophastigheden, lægge låg på musik-volumen og slå al musik helt fra, hvis fører og passagerer ikke har sikkerhedsseler på. Samtidig kan MyKey spærre for deaktivering af sikkerhedsfunktioner som den elektroniske stabilitetskontrol eller Active City Stop.

Intelligent lys
Focus’ens nye Bi-Xenon forlygter har hele syv forskellige indstillinger. Lygterne indstiller automatisk belysningsvinkel og lysintensitet efter vejens beskaffenhed, lysforhold, bilens hastighed og objekter forude.

Ved motorvejshastigheder, vil belysningsvinklen blive hævet for at sikre optimal belysning af vejen et godt stykke foran bilen. Ved kørsel på landevej og i byer, vil forlygterne sende lyskeglerne nedad og ud til siderne for at sikre, at vejen umiddelbart foran Focus’en er fuldt belyst. I kurver vil en lyskegle afsøge det ellers mørke område i kanten af vejen for at sikre, at føreren ikke overser en fodgænger eller en cyklist.

Brændstofeffektive motorer
Takket været et nyt og bredere motorprogram, byder den nye Focus også på forbedret brændstoføkonomi. Den bedste diesel-motor giver en brændstofbesparelse på 19 procent i forhold til den eksisterende motor, mens den bedste benzin-motor tilsvarende giver 17 procent lavere brændstofforbrug.

Ford Focus bliver den første model i Europa med Fords helt nyudviklede 1,5 liters EcoBoost benzinmotor (150 hk og 180 hk) og den tilsvarende nye 1,5 liters TDCi dieselmotor (95 hk og 120 hk). Samtidig vil der fortsat være mulighed for at vælge den kompakte og flere gange prisvindende 1,0 EcoBoost benzinmotor, som findes i henholdsvis en 100- og en 125 hestes udgave. Endelig er der mulighed for at vælge den ultimative sparegris i form af en Focus med en specialkalibreret 1,0 EcoBoost-motor – den første europæiske familiebil med benzinmotor, der udleder mindre end 100 gram CO2 pr. kørt kilometer.

Focus’en med den nye 1,5 liters TDCi dieselmotor med 120 hk og PowerShift automatgearkasse vil skære 19 procent af brændstofforbruget i forhold til den eksisterende diesel-Focus. På benzinsiden skærer den nye Focus med 1,0 EcoBoost motor og automatgearkasse hele 17 procent af brændstofregningen. En 150 hestes 2,0 TDCi diesel-model med manuel gearkasse giver 14 procent i brændstofbesparelse (13 procent med automatgearkasse).

Den nye Ford Focus bliver også den første europæiske Ford med mulighed for rat-gearskifte.

-Uanset diesel eller benzin, giver motorprogrammet til den nye Focus enestående muligheder for at vælge en bil med forbedret brændstoføkonomi og et overraskende kraftoverskud, siger Fords vicepræsident for produktudvikling i Europa, Joe Bakaj.

For at møde den forventede efterspørgsel på den nye Ford Focus, har Ford udvidet produktionskapaciteten til at omfatte otte fabrikker på fire kontinenter. Fabrikker i Tyskland, USA, Rusland, Kina, Thailand, Vietnam, Taiwan og Argentina har en samlet kapacitet til at producere mere end 1,5 millioner Focus’er om året. I Europa producerer Ford en ny Ford Focus hvert. 90. Sekund.

Motor – HK – Transmission
1.0L EcoBoost petrol – 100 hk – five-speed manual
1.0L EcoBoost petrol – 125 hk – six-speed manual
1.0L EcoBoost petrol – 125 hk – six-speed automatic (2015)
1.5L EcoBoost petrol – 150 hk – six-speed manual
1.5L EcoBoost petrol – 150 hk – six-speed automatic (2015)
1.5L EcoBoost petrol – 180 hk – six-speed manual
1.5L EcoBoost petrol – 180 hk – six-speed automatic (2015)
1.5L TDCi diesel – 95 hk – six-speed manual
1.5L TDCi diesel – 120 hk – six-speed manual
1.5L ECOnetic diesel – 105 hk – six-speed manual
1.5L TDCi diesel – 120 hk – six-speed PowerShift automatic (2015)
1.6L TDCi diesel – 95 hk – six-speed manual
1.6L TDCi diesel – 115 hk – six-speed manual
2.0L TDCi diesel – 150 hk – six-speed manual
2.0L TDCi diesel – 150 hk – six-speed PowerShift automatic

*Brændstofforbrug og CO2-udledning er opgjort i overensstemmelse med kravene og specifikationerne i seneste European Regulation (EC) 715/2007. Tallene kan afvige fra tilsvarende i andre dele af verden på grund af forskelle i krav og målemetoder.

###

Se mere om Fords nyeste teknologier:
http://s.fordmedia.eu/NewFocusFeatures

Følg med i Fords nyheder på Geneve Motorshow – internationalt pressekit:
http://www.fordmedia.eu/

Læs mere her

Farten er stadig en dræber

Sæt hastigheden op på landevejene, og færre vil dø. Den overskrift har flere medier bragt de seneste dage. Men spis brød til, lyder det nu fra Rådet for Sikker Trafik. Høj fart er stadig skyld i alt for mange trafikdrab.

I et forsøg på ti jyske landeveje har Vejdirektoratet hævet hastighedsgrænsen fra 80 km/t. til 90 km/t. Foreløbig viser forsøget, at de langsomme bilister har hævet farten lidt, og de meget fartivrige har lettet foden fra speederen. Det betyder, at alle bilister nu kører med en mere ensartet hastighed.

Det er en positiv nyhed, at man får sænket farten på de hurtigste bilister på landevejene, hvor to ud af tre trafikdrab sker. Måske undgår man også hasarderede overhalinger, da de utålmodige bilister ikke i lige så høj grad fristes til at overhale de langsommere biler.

Det samme skete på motorvejene
Noget tilsvarende og overraskende så man i sin tid, da man hævede hastighedsgrænsen på visse motorvejsstrækninger til 130 km/t. Hastighederne på disse strækninger steg ikke. Her fortsatte folk med at køre, som de plejede. Til gengæld faldt hastigheden på strækninger med 110 km/t., hvor man som bilist nu blev mødt af hastighedsskilte i vejsiden, der mindede om, at man ikke måtte køre mere end 110 km/t.

Dermed faldt også det samlede antal af alvorlige ulykker. Det viste, at der er en klar sammenhæng mellem farten og antallet af trafikulykker.

Tilsvarende har man på forsøgsstrækninger på de jyske landeveje lige nu sat hastighedstavler op, hvor der står at man maksimalt må køre 90 km/t. Det ser ud til, at det påvirker de hurtigste bilister til at sænke farten.

Forsøget viser altså foreløbig kun, at nogle bilister hæver farten lidt, og andre sænker farten. Om det samlet set fører til færre trafikdrab og kvæstede, ved vi først i 2015, når forsøget er slut. Men en ting er sikkert allerede nu: for høj fart er stadig skyld i al for mange ulykker hvert år.

Det slog Vejdirektoratet for nylig fast i en undersøgelse af 156 dødsulykker, hvor de bl.a. skrev: ”Langt de fleste dødsulykker skete på landet og med høj hastighed. Næsten halvdelen af førerne i alle dødsulykker kørte over hastighedsgrænsen, og i godt en tredjedel af ulykkerne var for høj hastighed medvirkende til, at ulykkerne opstod.” Så for høj fart er stadig en dræber.

Læs mere her

Femern A/S på vej landet rundt til virksomheder der vil med på tunnelbyggeri

Virksomheder landet over får nu mulighed for at høre, hvilke konkrete opgaver de kan løse, hvis de vil være leverandør til byggeriet af verdens største sænketunnel. På åbne møder over hele Danmark vil Femern A/S og Femern Belt Development fortælle firmaerne om deres muligheder for at deltage i tunnelbyggeriet og i de mange andre kommende bygge- og anlægsopgaver på Sjælland og Lolland-Falster.

Ni internationale konsortier er allerede i gang med at udarbejde tilbud på selve tunnelen under Femern Bælt og konsortierne har de kommende måneder behov for at komme i kontakt med en række underleverandører fra hele Danmark og Nordtyskland.

Femern A/S har tidligere udarbejdet en vejledning, der beskriver konkrete opgaver, som kan være relevante for underleverandører til tunnelbyggeriet. Med vejledningen kan de mindre og mellemstore virksomheder danne sig et overblik over deres muligheder, og samtidig få direkte kontaktinformation til de internationale entreprenørkonsortier, der er i gang med at udarbejde tilbud til Femern A/S.

I løbet af marts 2014 arrangerer Femern A/S og Femern Belt Development sammen med bl.a. Dansk Industris lokalafdelinger, Dansk Byggeri, Dansk Erhverv, Væksthusene og 3F i alt fem informationsmøder fordelt over hele Danmark og der planlægges lignende møder i Lübeck og Flensburg. Det første møde finder sted den 11. marts i Aalborg.

Blandt underleverancerne til Femern Bælt-projektet kan der fx være tale om servicearbejde på maritimt materiel som gravemaskiner og kranudstyr – typisk svejseopgaver – vedligehold af diverse skibe, personalebåde, pramme, dykkerudstyr og lignende. Byggepladserne kan også få brug for assistance til at anskaffe og montere mindre bygninger, fx til kontorfaciliteter eller som mandskabsrum. Hertil kommer kantinedrift, rengøring, taxikørsel samt vagttjeneste og opsætning af hegn omkring byggepladserne.

”Uanset om det er en opgave til 20.000 kr. eller 20 mio. kr., så er det nu virksomhederne skal finde sammen og få skabt kontakt til de bydende entreprenørkonsortier. Som statsejet selskab har vi en særlig forpligtelse til at informere bredt og med informationsmøderne vil vi gerne sikre, at virksomheder i hele landet kender deres muligheder for at få del i opgaverne på tunnelbyggeriet. Byggeriet af Femern Bælt tunnelen kommer til at skabe mange tusinde nye arbejdspladser – især i Danmark. For hver eneste direkte beskæftiget hos entreprenørerne på byggeriet af tunnelen vil der være endnu en beskæftiget hos de virksomheder, der bliver underleverandører til projektet,” siger teknisk direktør Steen Lykke, Femern A/S.

På informationsmøderne vil én kontraktdirektør for teknisk afdeling og kommunikationsdirektør for Femern A/S, Ajs Dam sammen med direktør Stig Rømer Winther fra Femern Belt Development orientere om de mange muligheder, virksomhederne har for at deltage i både tunnelbyggeriet og i de mange andre anlægsopgaver, der gennemføres i det østlige Danmark de kommende år.

”Samlet set bliver der i løbet af de næste ti år bygget for op mod 200 mia. kr. på Sjælland og Lolland-Falster. Foruden Femern Bælt tunnelen drejer det sig om sygehus-byggerier, nye motorveje og ny jernbane København – Rødbyhavn, samt en ny Storstrømsbro og et nyt statsfængsel på det nordlige Falster,” siger Stig Rømer Winther.

I byggefasen forventes det, at der vil være omkring 3.000 ansatte på tunnelfabrikken ved Rødbyhavn. I alt skønnes byggeriet af tunnelen at skabe en beskæftigelse svarende til 55.000 mandeår i alt. Heraf ligger de 25.000 mandeår hos hovedentreprenørerne på byggepladserne på og omkring Femern Bælt, mens 30.000 mandeår er indirekte beskæftigelse hos de mange underleverandører.

Se også Femern A/S’ ’Vejledning for underentreprenører’

Til redaktionen
Eventuel henvendelse til Stig Rømer Winther på tlf. 2819 8228
Kommunikationsdirektør Ajs Dam, Femern A/S, på tlf. 33 41 63 29

Informationsmøderne afholdes:

Region Nordjylland: Aalborg Scandic – 11. marts 2014 kl. 15.30 – 18.30
Region Midtjylland: Nilles Kro, Sabro ved Aarhus – 12. marts 2014 kl.08.30 – 11.30
Region Syddanmark: DOK5000, Odense – 12. marts 2014 Kl. 15.30 – 18.30
Region Syddanmark: FDE Center Padborg – 13. marts 2014 Kl. 15.30 – 18.30
Region Sjælland: Ringsted Kongrescenter – 17. marts 2014 Kl. 15.30 – 18.30

Yderligere Information: PR & Communications Manager Claus Vesterager Martinus på telefon 2281 0956

Læs mere her