Tagged: motorvej

Spar tid og penge på en ferieklar bil

Selvom det kan være tidskrævende at gøre bilen klar til ferien, er tiden givet godt ud. En gennemtjekket, klargjort bil øger ikke blot sikkerheden man undgår også en masse besvær og sparer penge, lyder det fra Q8.

En bilferie kræver forberedelse, hvis sikkerheden skal være i top, og ferien ikke skal ende i nedbrud, frustrationer og dyre ekstraregninger.

Tung oppakning, høj fart og hundrede af kilometer i bagende varme er en udfordring for enhver bil men især for en brugt, dansk familiebil. Derfor er det vigtigt, at man bruger tid på at få bilen i topform inden afrejse. Vi anbefaler at starte med at tjekke bilens væsker. Fyld frisk olie på motoren, tjek køler- og sprinklervæske samt om der er vand på batteriet , anbefaler produktchef Hans Tiedemann fra Q8.

Dernæst er det vigtigt kontrollere dæktrykket.

For at øge din sikkerhed på vejene er det vigtigt, at dæktrykket er korrekt. En bil med forkert dæktryk er sværere at styre og farligere at køre i. Derudover kan du også spare penge. Med et forkert dæktryk kan brændstofregningen ende med at blive 10 procent større og det kan sagtens mærkes, hvis du skal køre langt,” forklarer Hans Tiedemann fra Q8.

Man kan ofte se det korrekte tryk på indersiden af bilens fordør eller i bilen instruktionsbog.

Et sidste tjek af bilen er lys og vinduesviskere. Et dårligt udsyn eller manglende lys kan få fatale følger. Har du brug for hjælp, kan man på de fleste af Q8s servicestationer få assistance mellem kl. 9.00 og 17.00 til at skifte viskerblade og lyspærer samt at påfylde sprinklervæske, måle dæktryk og tjekke oliestand.

Pas på: Hver 4. har været tæt på en ulykke
Når bilen er klar til afgang, og feriedestinationen er kodet ind på GPS en, er det vigtigt at tage det roligt og holde pauser for at undgå ulykker.

En undersøgelse, som Q8 fik lavet sidste år, viser nemlig, at halvdelen af alle bilister har været ved at falde i søvn over rattet og én ud af fire har været tæt på en ulykke på grund af nedsat opmærksomhed og reaktionsevne. Derfor er det vigtigt, at man er frisk som chauffør.

Mange tænker ikke over det, men træthed kan være lige så farligt som spirituskørsel. Derfor er vores råd at tage det roligt på motorvejene. Lad være med at presse dig selv eller familien til at nå hurtigt frem. Hold pauser og sørg for at få sund mad og drikke. Junkfood, slik og sodavand gør dig sløv og kan øge risikoen for uheld,” lyder rådene fra Q8.

Gode tips til bilferien:

1) Tjek dækmønster og -tryk. På Q8- og F24-stationer finder du altid luftpumper, du kan bruge, så du kan få et korrekt dæktryk.
2) Fyld bilen op med motorolie og tag ekstra olie med. Brug altid den olie, bilfabrikanten anbefaler.
3) Fyld vand på batteriet og køler- og sprinklervæske på bilen.
4) Tjek at alle lygter og blinklys virker. Medbring evt. ekstra pærer.
5) Tændrør bør skiftes, hvis de er sodede og/eller elektroden forekommer slidt. Et slidt tændrør forbrænder ikke benzinen optimalt.
6) Tjek vinduesviskerne. Gummiet skal være skarpt og rent, og viskerne skal efterlade ruden ren og tør over det hele. En snavset forrude forringer udsynet og sikkerheden.

Kør ikke mere end 2 timer ad gangen og undgå kørsel om natten.
Skift så vidt muligt chauffør en gang i mellem for at undgå, at chaufføren mister koncentrationen.

Læs mere her

Ny teknologi fra Bosch gør bilen intelligent, miljøvenlig og sikker

- Miljøvenlighed og trafiksikkerhed er i fokus, når Bosch udvikler teknologi til fremtidens bilpark

Over hele verden strammes normerne for udstødningsgas og forbrug i trafikken, og det vil medføre stadig flere elektrisk drevne biler. Eksempelvis arbejder Bosch med lithium-ion-batterier, der giver dobbelt så stor rækkevidde, mens omkostningerne pr. kWh halveres. Generelt gælder det, at jo større bilen er, desto mere elektrificering vil blive krævet. I subkompaktklassen bliver benzin- og diesel-drivaggregater så effektive, at de helt uden elektrificering fint når CO2-målet for 2020. I den kompakte klasse gælder dette kun for dieselmotoren, mens benzinmotoren nærmer sig målet, men behøver et supplement. For de store køretøjer er det ikke nok at optimere forbrændingsmotorerne de må have effektive hybridsystemer om bord.

Bilen bliver mere intelligent
Bosch udvikler en række forskellige løsninger til at imødekomme de strammere miljønormer. I kraft af blandt andet turboladning af formindskede motorer reduceres de diesel- og benzindrevne bilers forbrug endnu en gang med op til 20 pct. i forhold til 2012. Det manuelle gear automatiseres, så der skiftes til tomgang, når bilens fører ikke træder på speederen, og det reducerer forbruget godt 5 pct. Derudover udvides start/stop-systemet til en påløbsassistent ved at udnytte navigationen til at orientere om vejens forløb. Dét system giver mulighed for et indblik i fartgrænser og topografi langs strækningen, så bilens fører så tidligt som muligt inden byskilte eller kurver kan fjerne foden fra speederen og det sparer helt op til 15 pct. brændstof ved landevejskørsel.

Udnytter bremseenergien
Ud over at begrænse opbremsninger muliggør Bosch s Boost Recuperation System (BRS) regenerative opbremsninger, der giver en brændstofbesparelse på op til 7 pct. Bosch har også udviklet verdens første hydraulik-hybriddrev til personbiler, som lagrer bremseenergi med en trykbeholder og -aflader. Det får forbruget til at falde i gennemsnit 30 pct. i byerne helt op til 45 pct. Og systemer til plug-in-hybrid giver mulighed for at kombinere ren, elektrisk bykørsel med konventionel langturskørsel. Herved falder benzin- eller dieselforbruget 50 pct. og batteriet oplades nemt via en stikkontakt.

Automatiseret kørsel giver færre ulykker
Bosch mener, at jo mere automatiseret bilkørsel desto færre ulykker, og vejen dertil går over videreudvikling af sikkerheds- og førerassistentsystemer. Den vigtigste livredder er p.t. det elektroniske stabilitetsprogram ESP, og allerede næste år lancerer Bosch en køassistent, der holder bilen i vognbanen i tæt og langsom trafik. Senere bliver det til en køpilot, der også automatiserer vognbaneskift, så bilister i kø fx kan tjekke e-mail, og inden udgangen af årtiet vil elektroniske chauffører se dagens lys og fri kørsel på motorvejen vil komme endnu et skridt nærmere.
I 2015 starter Bosch desuden en serieproduktion af en udvidet parkeringsassistent inkl. fjernstyring for at kunne manøvrere rundt med bilen i trange garage. Fremover vil bilen således selv kunne finde sin plads i parkeringshuse ved hjælp af en 360 graders videosensorik.

Se flere informationer fra motorpressekonferencen i Boxberg.
Se også video, som forklarer de forskellige nye teknikker.
LINK: http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm txtID=6312&tk_id=108

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Tjek dæktryk og mønsterdybde før bilferien

Lange ferieture og bilen fyldt med bagage og passagerer stiller krav til bilens dæk. Med forkert lufttryk og utilstrækkelig mønsterdybde er der stor risiko for alvorlige ulykker og skader. Men det er der råd for.

Det er vigtigt, at luftrykket i dækkene er korrekt, og at mønsterdybden tjekkes en ekstra gang, før du kører på ferie. Forkert lufttryk og utilstrækkelig mønsterdybde kan være årsag til eksempelvis aquaplaning, og udgør dermed en stor risiko for både fører, øvrige passagerer og andre trafikanter.

I ekstreme tilfælde af overbelastning kan dækket sprænge. Derfor er det yderst vigtigt, at dækkene tjekkes op til sommerferien, hvor de belastes ekstra meget af høje temperaturer, lange køreture, meget bagage og mange passagerer.

- Det korrekte lufttryk kan findes i brugsanvisningen, på mærkater i handskerummet, eller i dørrammen. Mønsterdybden bør mindst være 3 millimeter, ellers afleder dækkene markant mindre vand, når du kører i regnvejr, og bremselængden bliver længere. Dækkene bør også tjekkes efter for buler eller nedslidninger på ydersiderne. Få gerne en ekspert fra et dækcenter eller en bilforhandler til at vurdere eventuelle skader på dækkene, siger Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Også dækkene på campingvognen eller traileren bør ses kritisk efter før sommerferien starter. Her er dækkets alder en afgørende faktor. Ifølge loven må dækkene maksimalt være seks år gamle på trailere, der har tilladelse til at køre op til 100 km/t, og alderen regnes fra produktionsdatoen.

- Dækkets alder kan aflæses af den DOT-kode, der er angivet på dækkets side. DOT-koden er et firecifret nummer, der angiver produktionsuge og produktionsår. Eksempelvis betyder DOT-koden 2113, at dækket er produceret i uge 21 i år 2013, fortæller Georg Nielsen.

Dækkenes kontaktflade på vejen udgør kun fire store håndflader, som alle belastninger og overførte kræfter under acceleration, bremsning og sving sker igennem. Dækkets tilstand er derfor ekstremt afgørende for sikkerheden på din køretur. Jo bedre dækkene er, jo mere sikker bliver bilferien.

Tips til bilferien:
- Tjek dine dæk for alder, buler, skader, lufttryk og mønsterdybde
- Tjek bremsevæske
- Tjek motorolie og -filter
- Tjek kølesystem og kølevæske
- Husk registreringspapirer og eventuelt grønne/røde forsikringsbeviser
- Husk motorvejsmærkater og miljømærkater i lande, hvor det kræves
- DK-skilt eller DK-nummerplade

Billedtekst:
Dækkenes kontaktflade på vejen udgør kun fire store håndflader, som alle belastninger og overførte kræfter under acceleration, bremsning og sving sker igennem. Dækkets tilstand er derfor ekstremt afgørende for sikkerheden på din køretur, siger Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.

Fakta om Continental

Med en omsætning på 32,7 milliarder i 2012, er Continental blandt de førende leverandører til bilindustrien på verdensplan. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til drivaggregater og chassiser, instrumentering, infotainment løsninger, bilelektronik, dæk og tekniske elastomerer, bidrager Continental til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse. Continental er desuden en ekspert partner i netbaseret bil kommunikation. Continental-koncernen har i øjeblikket omkring 170.000 medarbejdere i 46 lande.

Som en af verdens førende dækproducenter med mere end 42.000 ansatte opnåede Dæk-divisionen en omsætning på mere end 9.7 milliarder i 2012 og har i dag 22 produktions- og udviklingssteder i verden. Det brede produktsortiment og løbende investeringer i R&D yder et stort bidrag til en omkostningseffektiv og miljømæssigt effektiv mobilitet.

Continental er officiel sponsor for 2014 FIFA World CupTM i Brasilien og UEFA EURO 2016TM i Frankrig.

Læs mere:
www.conti.dk
www.conti-truck-tires.com
www.conti-truck-tires.dk
www.ContiSoccerWorld.de
Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Digital co-driver ? næste skridt mod den selvstyrende bil

Holder du i kø på motorvejen, sørger bilen selv for at stoppe og sætte i gang igen. Først når farten kommer op over 30 km i timen, overtager du styringen

Den tyske bilindustri-koncern, Continental, har i år præsenteret en konceptbil, hvor allerede eksisterende sikkerhedssystemer er kombineret med nyt udstyr. Disse teknologier kan sikre, at føreren bliver opmærksom i en trafiksituation, der kan blive farlig.

Uopmærksomhed koster liv

- Uopmærksomme bilister er skyld i en meget stor del af trafikuheldene. Alene i USA bliver der i gennemsnit dræbt ti mennesker om dagen i trafikulykker af den grund. Continental har udviklet en række sikkerhedssystemer, og i vores nye konceptbil forenes teknologier som fartkontrol og kollisionsadvarsler med infrarødt kamera og LED lys til at sikre, at føreren har sit fokus det rette sted, oplyser Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, som er en del af den tyske koncern.

Løsningen ligger i teknikken

Kameraet er monteret i rattet og registrerer, hvor føreren kigger hen. Opfanger et af systemerne en risiko for uheld og føreren er uopmærksom i det øjeblik tændes et lys, der får føreren til at se frem på vejbanen.

- Rundt i kabinen er monteret en strip med LED lys. I en risiko-situation aktiveres lyset automatisk og leder førerens opmærksomhed i den ønskede retning. Lysets farve er afpasset risikoen. Er den lille, lyser det hvidt er den stor, lyser det rødt, forklarer Georg Nielsen.

Han betegner konceptet med kamera og LED lys som en digital co-driver, der hjælper føreren med at holde fokus på trafiksituationen forude og at undgå, at en distraheret eller træt fører bliver skyld i et uheld. Kameraet følger nemlig også førerens hovedbevægelser og kan aktivere LED-lyset og skærpe førerens opmærksomhed, hvis han virker træt.

Fremtiden er her allerede nu

De avancerede sikkerhedssystemer, der er brugt i konceptbilen, er allerede på markedet, men Continental har tilpasset dem sin løsning. Det gælder for eksempel systemet, der advarer mod mulig kollision. Hvis kameraet i konceptbilen ser, at føreren har sit blik i den rette retning, advares der først, når situationen er meget kritisk. Omvendt hvis føreren er uopmærksom kommer advarslen, selv om situationen endnu ikke er kritisk, så føreren bliver opmærksom på risikoen.

- Når vi taler fremtidens automatiske kørsel får kombinationen af sikkerhedsudstyr, radar og kamera en vigtig rolle. Der går kun få år, før vi kan se delvis selvstyrende biler eksempelvis ved kø-kørsel på motorvejen, siger Georg Nielsen.

Trafikpolitiker er begejstret

- Det lyder som en særdeles spændende løsning, der her er på vej, siger næstformanden i Folketingets Transportudvalg, Venstres Flemming Damgaard Larsen, som gennem mange år har været meget engageret i trafikpolitiske spørgsmål, herunder trafiksikkerheden og nedbringelse af dræbte og tilskadekomne på de danske veje.

- Det lyder nærmest James Bond-agtigt, at bilen indeholder teknologi, der kan aflæse føreren kropssprog og dernæst korrigere og afværge livsfarlige eller kritiske situationer i trafikken. Men jeg hilser udviklingen og den slags løsninger velkomne, for ethvert liv, der kan reddes i trafikken, er jo uvurderligt, siger Flemming Damgaard Larsen.

Ifølge Georg Nielsen forventer Continental at kunne præsentere den digitale co-driver-løsning til forbedring af trafiksikkerheden i løbet af 2016.

Fakta om Continental

Med en omsætning på 32,7 milliarder i 2012, er Continental blandt de førende leverandører til bilindustrien på verdensplan. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til drivaggregater og chassiser, instrumentering, infotainment løsninger, bilelektronik, dæk og tekniske elastomerer, bidrager Continental til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse. Continental er desuden en ekspert partner i netbaseret bil kommunikation. Continental-koncernen har i øjeblikket omkring 170.000 medarbejdere i 46 lande.

Som en af verdens førende dækproducenter med mere end 42.000 ansatte opnåede Dæk-divisionen en omsætning på mere end 9.7 milliarder i 2012 og har i dag 22 produktions- og udviklingssteder i verden. Det brede produktsortiment og løbende investeringer i R&D yder et stort bidrag til en omkostningseffektiv og miljømæssigt effektiv mobilitet.

Continental er officiel sponsor for 2014 FIFA World CupTM i Brasilien og UEFA EURO 2016TM i Frankrig.

Læs mere:
www.conti.dk
www.conti-truck-tires.com
www.conti-truck-tires.dk
www.ContiSoccerWorld.de

Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Undgå bøvl på din bilferie

Det er ved at være den tid på året, hvor danskerne begynder at valfarte på bilferie i udlandet. Ved at du forbereder dig i god tid og har styr på din planlægning, undgår du nemt problemer og er på forkant med bilferien.

Tjek bilen
For at undgå uheld på kør-selv-ferien, er det vigtigt at du gennemgår din bil. En lang køretur sydpå stiller nemlig ekstra krav til din bil, da bilen kan være tungt pakket, og du sandsynligvis kører længere end normalt. Ofte under nogle helt andre varmegrader end i DK. Derfor bør du som minimum tjekke det følgende på bilen:
- bremsevæske
- kølesystemet
- kølevæske
- motorolie og filter
- dæk

Vil du være sikker på, at bilen er forsvarlig at køre i, kan du booke et grundigt eftersyn hos din lokale mekaniker, FDM eller Applus Bilsyn. Bilferie kræver forberedelse, men god forberedelse betyder også, at du nemmest undgår uheld og uforudsete udgifter.

Undersøg hvad du skal have med
Det er vigtigt, at du forud for din bilferie tjekker, hvilke papirer og mærkater der er påkrævet. Du bør under alle omstændigheder altid have den originale registreringsattest, dit pas, det gule sundhedskort, dit kørekort samt et DK skilt på bilen med. Herudover anbefales det, at medbringe det grønne kort, det røde kort, være rejseforsikret med mere.
Tjek gerne med dit forsikringsselskab, inden du tager af sted. Husk også, at du i nogle lande skal bruge motorvejsmærkater for at køre på motor- og motortrafikvejene og at du i Tyskland og Italien har indført miljøzoner, som kræver et miljømærke og særlige hensyn.

Planlæg turen
Den nemmeste og rareste køreferie får du, hvis du før turen starter har planlagt din rute. Det er her en god ide at have vejkort med i bilen, undersøge for eventuelle vejarbejder undervejs og tjekke op på vejgebyrer, køretid og køprognoser. På denne måde er du bedst muligt klædt på til at imødekomme den lange køretur. På FDM s hjemmeside kan du få det meste af den information du har brug for, i forbindelse med planlægningen af din køreferie.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved salg af bil indenfor 24 timer.

Læs mere her

Husk godkendelse til at køre 100 km/t med campingvognen

30.000 danske familier tager i de kommende uger og henover sommeren campingvognen til udlandet. Skal du køre op til 100 km/t med campingvognen, bør du huske din Tempo 100-godkendelse.

Reglerne for campingvognkørsel er blevet ændrede, så det er muligt at køre op til 100 km/t på de tyske motorveje. Det betyder, at danske bilister får mulighed for at komme hurtigere frem og tilbage fra feriedestinationen.

Men skal du køre med max-fart, skal din campingvogn Tempo 100-godkendes, så du ikke kører ind i en bøde på rejsen, forklarer Applus Bilsyn, som er et af de få steder, der er autoriseret til at foretage den særlige godkendelse.

Fejl på anhængertræk
Ofte opstår der fejl på campingvogne og bilens anhængertræk, fejl der kan medføre voldsomme trafikulykker. Derfor kræver den tyske trafiklov, at en campingvogn skal være særligt Tempo 100 godkendt for at måtte køre op til 1oo km/t. Vi undersøger campingvognen og sender resultatet sammen med kopi af registreringsattesten til de tyske myndigheder. De tyske myndigheder udsteder tilladelsen, som sendes sammen med Tempo 100-godkendelsen, siger Per V. Rasmussen, administrerende direktør hos Applus Bilsyn. Læs mere om Tempo 100-reglerne her.

Ifølge Applus Bilsyn tager det ca. en uge, før de tyske myndigheder sender tilladelsen og et Tempo 100 mærke til bilejeren i Danmark.

Desuden anbefaler vi alle vores bilferierende, der skal en tur gennem Tyskland, at de udstyrer bilen med et miljøzonemærke. Omkostningerne ved at køre uden er ofte alt for store, idet de tyske myndigheder er hurtige til at udstede bøder, siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: Husk miljømærke til Tyskland
I dag er der miljøregler i ca. 50 tyske byer, hvor kun biler med et miljømærke må køre ind. Du kan se dem alle på dette kort. Miljømærker i gul og grøn bliver forsynet med bilens indregistreringsnummer og er gyldige i hele bilens levetid. Miljømærket skal udskiftes, hvis køretøjet får et nyt registreringsnummer.

Billedtekst
Skal du gennem Tyskland med din campingvogn, skal din campingvogn være særligt Tempo 100 godkendt for at måtte køre op til 1oo km/t.

Læs mere her

Kør grønt på bilferien

Tænk bagud og spar brændstof
300.000 danskere drager hvert år sydpå iflg. FDM, og her er der åbenlyse penge at spare ved at laste eventuel ekstra bagage bag på bilen fremfor på bilens tag. En tagboks koster dig 12-15% mere brændstof og cykler på taget er helt oppe på 25%, hvis 4 transporteres. Ved at anbringe bagagen bag på bilen vil merforbruget kun være marginalt mere end bilens standard forbrug.

Bagageboks bag på bilen
En boks bag på bilen er nu en mulighed, såfremt bilen har anhængertræk, og her findes på 2 løsninger på markedet, Thule og Tourbox. Thule s system hedder EasyBase med BackUp boks og koster vejledende kr. 5.048,00.
Tourbox en har den særlige unikke fordel at du kan tilte den, så du kan komme i bilens bagagerum under kørslen og koster kr. 4.998,00. Og desuden får du faktisk en cykelholder til 3 cykler med i prisen, hvis valget falder på Tourboxen. Cykelholdere kan tilkøbes på Thule-modellen og koster for 3 cykler ca. kr. 1.000,00.

Bokse bag på bilen har sin begrænsning mht. vægtkapaciteten (50kg er max belastning), hvor en solid tagboks må rumme op til 25kg mere. Det anbefales til både tagbokse og boks bag på bilen, kun at laste med det letteste feriegrej og det tunge i bilens bagagerum.

Cykler bag på bilen
Hvis turen går sydover med høj motorvejsfart anbefales det at investere i en solid platformscykelholder, hvor baglygter og ekstra nummerplade er integreret, og hvor cyklerne sidder forsvarligt fast. Det kræver at bilen har anhængertræk. Her sparer du imellem 15-20% i brændstof, sat op imod du transportere cyklerne på bil-taget.

Producenter af cykelholdere anbefaler ved tagmontering af cykler ikke at køre hurtigere end 120 km/t. Og anvender du en såkaldt saks-cykelholder til trækkrogen hedder anbefalingen maks 110 km/t.
Med en anerkendt platformscykelholder anbefales det at køre normalt med max pågældende hastigheds angivelser, dvs. i praksis max 130 km/t. Grundet bilens radikalt ændrede køreegenskaber i tilfælde af en kraftig undvigemanøvre, anbefales det at overholde denne hastighed.

Af de meste kendte platformscykelholder er Thule s og Atera, hvor FDM samt tyske ADAC og cykelmagasinet BIKE anbefaler Atera Strada Sport som bedste valg i de seneste stortest af cykelholdere. Atera n vinder på funktionalitet og brugervenlighed.
Det findes platformscykelholder, som må laste 2 cykler og 3 cykler, men op til 4 cykler er også en mulighed hos enkelte producenter.

Har du ingen anhængertræk, findes der en række gode løsninger fra Saris og Thule. Vær opmærksom på at lovgivningen i Danmark, siger, at såfremt bilens baglygter dækkes helt eller delvist og/eller nummerpladen, så skal du montere en lygtebom med tilhørende 3. nummerplade. Saris, som er ny på markedet, har taget højde for denne problematik med cykelholderen Gran Fondo, hvor du kan transportere 2 cykler sikkert og forsvarlig ned igennem Europa uden du skal investere i strømudtag på bilen.

Læs mere her

Nøglekomponent for førerassistentsystemer, Bosch har fremstillet en million radarsensorer

- Førerassistentsystemerne oplever boom
- Bosch har den nødvendige ekspertise for førerassistentsystemer
- Væsentlig forbedring af radarsensorernes ydelse og produktionsomkostninger
- Bosch anvender udelukkende det kraftige 77 GHz-frekvensbånd til radarsensorer

Når man kører bil, er den forankørende bil det vigtigste referencepunkt. Hvor stor er afstanden, og hvor hurtigt kører den Hvad mennesker kun kan bedømme skønsvis, kan radarsensorerne måle med ekstrem nøjagtighed op til 20 gange pr. sekund og derfor danner de grundlag for talrige kraftige assistentsystemer. Disse systemer holder automatisk den ønskede afstand til den forankørende bil, og i kritiske situationer sørger de for at advare og lave automatisk opbremsning. I Reutlingen nær Stuttgart har Bosch fremstillet en million radarsensorer, der bruger det effektive 77 GHz-frekvensbånd. Seriefremstillingen gik i gang i 2000. I lang tid var produktionstallene lave, men nu stiger de kraftigt. Mens det tog 13 år at nå den første million, vil den næste million forlade produktionsbåndet om lidt over et år. Vi vil opleve et regulært boom for førerassistentsystemer i de kommende år, siger Wolf-Henning Scheider fra Bosch. Bosch vil allerede i 2016 levere 10 millioner radarsensorer, fortsætter han.

Markedet for førerassistentsystemer oplever tocifret vækst
Bilproducenterne anvender det stigende antal assistentfunktioner for at skille sig ud fra konkurrenterne. En anden meget stærk drivkraft er Euro NCAP s fremtidige bedømmelsesproces: Fra 2014 skal en bil have mindst ét assistentsystem for at få fem stjerner, og fra 2016 er omfattende fodgængersikkerhed obligatorisk. Men når en sensor først er i bilen, kan den naturligvis anvendes til mange andre funktioner. Et videokamera, der registrerer kørebanen, kan f.eks. også registrere trafikskiltene. Bilisterne vil sætte stadig større pris på disse sikkerheds- og komfortfunktioner. Markedet for førerassistentsystemer vil opleve en vækst på over 20 % om året i de kommende år, siger Scheider.

Bosch tilbyder omfattende systemforståelse
Kraftige assistentsystemer kræver omfattende integrering af adskillige systemer i bilen. Assistentsystemerne kombinerer data fra en lang række sensorer for at danne et samlet billede af bilens omgivelser, og motor, bremse og styring udfører instrukserne.

Bosch vil være med til at præge de kommende år med ny teknik og nye funktioner. Virksomheden er ved at starte serieproduktion af den nye mid-range-radarsensor, der er lige så kraftig som sin forgænger, men mere kompakt og betydelig billigere. Sensoren leveres i varianter til montering for og bag. I 2014 vil en stereovideosensor, der kan måle afstande op til ca. 50 m, gå i produktion. For første gang er kun én sensor nødvendig til automatisk nødopbremsning for at øge fodgængersikkerheden.

Fremover vil nye funktioner spille en større rolle ved styring af bilen. F.eks. vil de bruge ultralydssensorer for at parkere fuldautomatisk, selvom bilens fører står uden for bilen, og de styrer gennem vejarbejde med snæver plads på motorvejen.
Med hver innovation rykker automatiseret kørsel uden ulykker et skridt nærmere., siger Bosch. Automatisering vil først stige gradvist på motorvejene. Fra 2014 kan bilisterne vælge en serieproduceret køassistent, som Bosch i stor udstrækning har udviklet. Ved lave hastigheder styrer denne funktion fuldautomatisk, mens bilens fører fortsat har det overordnede ansvar. Med tiden vil det være muligt at køre på motorvej med stadig højere automatiseringsgrader ved stadig højere hastigheder, indtil highwaypiloten automatisk overtager al kørsel fra tilkørsel til frakørsel.

Pressefoto: 1-CC-19146

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Automatiseret kørsel, Bosch tester på tyske veje

- Bosch-testbil med autonom kørsel på den tyske Autobahn
- TÜV Süd bekræfter kvaliteten i det omfattende sikkerhedskoncept
- Test udført i trafikken fremskynder udviklingen af funktioner

Bosch tester autonom-kørsel på de tyske motorveje. Det erklærede mål er at afprøve de selvstyrende og selvkørende biler i hverdagens trafiksituationer og forbedre dem yderligere. I en uafhængig rapport, der roste det sikkerhedskoncept, som Bosch har udarbejdet til testkørsel, er den tyske organisation TÜV Süd absolut sikker på, at der ikke er noget, der står i vejen for test af disse testkøretøjer på offentlig vej . Wolf-Henning Scheider fra Bosch understreger betydningen af denne uafhængige test: Vi er absolut forpligtet til at overholde princippet om dobbelt kontrol.

Det første udviklingstrin er autonom kørsel på motorveje. Uden krydsende og modkørende trafik og fodgængere har motorveje færrest udfordringer for automatiserede systemer. Bilens manøvrer styres af en vognbaneholde-assistent, en afstands- og hastighedsregulering og en vognbaneskift-assistent. De nødvendige informationer om bilens omgivelser registreres af radar- og videosensorer fra Bosch. Resultaterne fra disse test baner vejen for endnu mere automatiserede kørefunktioner som f.eks. køpilot, der styrer bilen fuldautomatisk ved lave hastigheder. På vej mod at nå dette mål giver testene allerede værdifulde erfaringer, der f.eks. fremskynder udviklingen af forbedrede nødopbremsnings- eller undvigesystemer.
Resultaterne fra undersøgelsen hjælper med til at gøre det endnu mere sikkert og afslappet at køre bil, siger Bosch.

Selvom teknikken allerede er konstrueret til næsten alle situationer i motorvejstrafikken, er det specialuddannende bilister, der sidder bag rattet. Kun medarbejdere, der har stort kendskab til sikkerhedskonceptet og som har gennemført en særlig køreuddannelse, må deltage i testkørslerne.

Godt 5.000 ingeniører arbejder hos Bosch på at udvikle endnu mere effektive sikkerheds- og assistentsystemer, der danner grundlag for automatiseret kørsel. Det ansvarlige projektteam arbejder nu på sikkert at integrere disse funktioner med bilens sensorer, styreenheder og aktuatorer i et samlet system.

Pressefoto: 1-CC-19152 og 1-CC-19153

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Motorvejsudvidelse påbegyndt på Fyn

Den fynske motorvej E 20, der er en af hovedpulsårerne i Danmark, står overfor en større udvidelse der vil påvirke trafikken de næste to år. Det estimeres dog, at trafikpropperne som følge af udvidelsen, bliver knap så slemme som ved andre vejudvidelser.

Første skridt
Det egentlige vejarbejde blev påbegyndt sidst i februar 2013. Planen er at udvide fra 4 til 6 spor mellem Nr. Aaby og Lillebæltsbroen. Den vestgående retning mod Lillebæltsbroen er ved at blive lavet til to smalle spor med en fartgrænse på 80 km i timen. Omkring 7. marts flyttes den østgående trafik over i de fire smalle spor på den nordlige vejdel. Således må trafikken klare sig frem til november: med fire smalle spor og en fartgrænse på 80 km/t. Trafikken forventes at glide normalt, dog med nedsat fart.

Vinterpause
Ifølge planen skal der til november, når udvidelsen til 3 spor i sydsiden er færdig, være trafik på hver side af autoværnet og fartgrænsen bliver formentlig hævet til 110 km/t. Fra marts 2014 gentages processen, hvor alle fire vognbaner klemmes sammen på den sydlige del af motorvejen.

Ved uheld
Mens vejarbejde pågår, vil der på strækningen blive lavet såkaldte nødlommer , hvor biler i vanskeligheder kan holde ind. Herudover vil et bjærgningskøretøj kunne være fremme inden for maks. 30 minutter, hvis der sker uheld. Der er nemlig tænkt i konstruktionen af en særskilt redningsvej, så den resterende trafik ikke bliver påvirket mere end nødvendigt.

Tidshorisont for vejarbejdet
Udvidelsen til seks spor mellem Nr. Aaby og Middelfart forventes at være færdig november 2014. Derudover kommer der også mindre arbejde med ny asfalt, beplantning mm. Ud over udvidelsen kommer der et helt ny tilslutningsanlæg (Middelfart Øst), en dyrepassage under motorvejen og et stort antal regnvandsbassiner med mere. Folketinget har bevilget en mia. kr. til vejprojektet.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved salg af bil indenfor 24 timer.

Læs mere her