Danmarks bedste begynderbil: VW Up

For en førstegangskøber er Volkswagen Up det mest økonomiske køb. Det skyldes god gensalgsværdi og lave driftsomkostninger, viser analyse fra bilpriser.dk.For en førstegangskøber er bilverdenen en jungle. Skal jeg købe nyt Skal jeg købe brugt Hvilket mærke skal det være, og kan jeg få alle mine ønsker opfyldt for de måske 100.000 kroner, der er på budgettet Det vil vi med hjælp fra bilpriser.dk her prøve at svare på.
– Med den viden, vi har om bilmarkedet, synes vi, at det vil være oplagt at dele ud af den til gavn for de danske bilkøbere. Og det vil vi gøre løbende. Denne guide er kun den første, fortæller direktøren for bilpriser.dk, Thomas Groth.
Og lad os springe til resultatet med det samme: Det mest sikre og økonomiske valg lige nu er en Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering. Den kører nydelige 24,4 km/l.

Populær som brugtbil
Volkswagen Up slår især sine konkurrenter af banen, fordi den er umådeligt populær som brugtbil og dermed har en god gensalgsværdi. Værditabet over de fire år lander på ”kun” 51.790 kroner.
– Den ny Up er valgt ud fra, at det er en af de bedste, mest økonomiske og sikreste mikrobiler på markedet. Der er simpelthen ikke noget dårligt at sige om den, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk i forbindelse med ”kåringen”.
– Den er supervelegnet til et ungt menneske, der måske har fået sit første job som 25-årig, skal til at pendle og er træt af at køre i bus og tog, tilføjer han.

Forsikringsfif
Den månedlige udgift på den nævnte Volkswagen Up! er på 2.246 kroner. Her er der regnet med et årligt km-forbrug på 20.000 og en ejerperiode på fire år. Værditab, finansieringsudgifter, brændstofudgifter og ejerafgift er med i den månedlige udgift.
Det er service og forsikring derimod ikke, da det kan være meget forskelligt, hvad forsikring og service koster. Er man 18-23 år, bor i storbyen og ikke har nogen forsikringsanciennitet, bliver det dyrt. Bor man på landet, er over 25 år og har mindst fem års skadesfri kørsel, er præmien drastisk lavere.
Her kan det være et godt forsikringsfif at opsamle anciennitet, mens man som hjemmeboende kører i sine forældres bil. Det tillader flere forsikringsselskaber. Så har man måske allerede tre års anciennitet, når man skal ud at køre i sin egen bil.

Bajere og bum
Måske vil man som førstegangskøber have en ny bil med krog på, så man kan hente ”bajere og bum” på den anden side af grænsen eller køre med skrammel til genbrugspladsen. Så er det bedste bud en Suzuki Celerio 1.0 Dualjet Club med 68 hk, fem døre og fem gear, mener Niels Grøftehauge. Den kan tage en trailer med en totalvægt på 400 kg og koster endda fem kroner mindre end Volkswagen Up.
Den er også særdeles økonomisk med en månedlig udgift på 2.297 kroner, kun 51 kroner mere end folkevognen. Det skyldes den gode benzinøkonomi på 27,8 km/l. Værditabet er derimod større end på den populære tysker, nemlig 58.633 kroner over fire år. Til gengæld har den tre års garanti mod Up'ens to.
– Men det kan man kompensere for ved at købe sig en serviceaftale for fire år. Så har man praktisk talt fire års garanti og god budgetsikkerhed, påpeger Niels Grøftehauge.

Mere plads i en brugt bil
En førstegangskøber, der ønsker sig lidt mere plads end den, der er i en mikrobil, er med et budget på 100.000 kr. henvist til brugtmarkedet. Ifølge analysen fra bilpriser.dk er en Opel Corsa 1.3 CDTi EcoFlex Cosmo fra 2014 med fem døre, fem gear, 95 hk og 93.000 km på tælleren et rigtigt godt bud til de unge pendlere. Takket være en meget økonomisk motor, der går 30,3 km/l, lander dens månedlige udgift på 2.122 kroner.
– Det kan jo se fristende ud, da det er billigere end Up, men man skal regne med, at service og reparationer på brugte biler i den her klasse er 200-500 kroner højere om måneden, advarer han.
– Bor man på landet og kender en god og billig mekaniker, opvejer det måske de højere værkstedspriser i storbyerne, men ellers vil jeg anbefale unge i storbyen at købe ny bil og indhente nogle gode servicetilbud. Renten er typisk også lavere, hvis man låner til en helt ny bil, siger han.
I den dyreste ende af skalaen i analysen befinder sig en Citroën C4 Grand Picasso 1.6 VTi 120 hk fra 2008 til kun 100.780 kroner. Den har endda kun kørt 55.000 km. Men da den kun kører 13,5 km/l og vil tabe 76.780 kroner af sin værdi over de næste fire år, lander den månedlige udgift på 3.575 kr. Og det er endda uden forsikring og service, som er ret dyr på en så gammel bil.

Privatleasing
Der er ingen leasingbiler med i analysen over, hvilken bil, man som førstegangskøber med fordel kan erhverve sig. Det skyldes, at man ikke kan sammenligne leasingkontrakter over 36 måneder med køb over 48 måneder, og fordi km-forbruget ofte er anderledes.
– Men det bør bestemt nævnes. Jeg sidder lige med en annonce her for en Opel Karl 1.0 til kun 1.795 kroner om måneden og 4.995 kroner i førstegangsbetaling over 36 måneder og med ret til at køre 15.000 km om året. Det er med service, så det er meget gunstigt, siger chefanalytikeren.
– Så de førstegangsbilister, der er ligeglade med at eje, men gerne vil have budgetsikkerhed og en ny bil ret ofte, de bør bestemt kikke efter leasingtilbud, tilføjer han.
Forsikring kan man også få med, for eksempel har GoMore en Renault Clio til 2.900 kroner om måneden med forsikring og ret til at køre 24.000 km om året. Releasing, altså leasing af en smart, brugt bil, tilbydes af udbydere som Alm. Brand og Privatleasing.dk. Alm. Brand tilbyder for eksempel en Fiat 500 til 1.695 kroner plus forsikring på kun 390 kroner om måneden, mens Privatleasing.dk tilbyder en brugt Peugeot 108 for 1.445 kroner om måneden uden forsikring.
Endelig, så har delebiljenesten Snappcar i øvrigt p.t. det billigste nybilstilbud overhovedet, en spritny Ford Fiesta Titanium med 125 hk til kun 1.500 kr. Men så skal man også have reklamer på bilen og leje den ud minimum én gang om måneden.
– En dygtig bilforhandler vil kunne rådgive om, hvad der bedst kan betale sig. Man kan også læse vore analyser på www.bilpriser.dk, slutter Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.

Billedtekster:
Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering er bedste begynderbilstilbud, når man især vægter totaløkonomi, mener bilvurderingstjenesten bilpriser.dk. Foto: Volkswagen.

Suzuki Celerio 1.0 til fem kroner mindre er sagen, hvis man ønsker en bil med næsten samme totaløkonomi, men med anhængertræk. Foto: Suzuki.

Læs mere her

Idyllisk og sjældent ladefund dukker frem fra Sydfyn

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Idyllisk og sjældent ladefund dukker frem fra Sydfyn –> // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; } Skift sprog –> 08-05-15

Idyllisk og sjældent ladefund dukker frem fra Sydfyn Det er altid særdeles interessant med et ladefund fyldt med biler fra en svunden tid, der aldrig mere vender tilbage. Det er ikke hver dag, at man finder 30 biler hensat i en lade, men det er sket nu. Ladefundet kommer også på det rigtige tidspunkt, da både interessen og priserne for klassiske køretøjer er stødt stigende, nok fordi vi lever i en hektisk online verden, hvor vi er på så at sige hele tiden. Så kan det være forfriskende at kigge bagud, da verden var mere ligetil, samt tempoet og livsstilen erindres som mere romantisk og spændende, og dansk idyl fremstod tydeligere.

Præcist i sådan et idyllisk Morten Korch miljø blev ladefundet opdaget. Du kører til stedet ad smukke, snoede idylliske landeveje, som kun findes på Fyn. Du kører l a n g t ud på landet og føler dig hensat til en svunden tids vejnet og landskab. Du ”vågner” først op, da din elektroniske GPS’er fortæller, at du er nået frem til målet.

Og hvilket mål. Gamle landbrugsbygninger, og her er alle bilerne gemt. Du skruer tiden sådan ca. 40-50 år tilbage, kigger på bilerne og tænker: Ja, sådan var det jo dengang, da f.eks. en Ford Taunus 17M i 1960 var en drøm. Eller den fantastisk flotte Opel Manta Coupe fra ca. 1970-71 – noget af det flotteste, man kunne købe. Eller de små Trabanter, som Østtyskerne ventede op til 14 år for at købe. Hele ladefundet summer af automobilhistorie, og det vækker gode minder om en forbigangen tid.

Ladefundet blev første gang præsenteret på Aars Stumpemarked lørdag den 2. maj 2015, hvor det vakte stor, stor interesse. Alle stolene foran storskærmene var fuldt besatte, da videooptagelserne afslørende gled over enkelthederne fra ladefundet ved Faaborg. Når man oplever sådant et ladefund, dukker der rigtig mange gode minder frem på nethinden. Nåh ja, den bil lærte jeg at køre i, sådan en bil havde onkel Theodor osv.

Ladefundet er værd at interessere sig for, dels pga. af historien, men også pga. selve oplevelsen. I vores hektiske tid gælder det om at sætte noget ind på oplevelseskontoen, og du kan sætte en del ind på kontoen ved at besøge ladefundet i Faaborg.

Tyskeren, arkitekten og bygherren Rudolf Steiner samlede bilerne gennem en periode på ca. 20 år. En efter en blev bilerne hentet hjem fra Tyskland og DDR. Rudolf ejede landbrugsejendommen i Faaborg og benyttede den som sin sommerresidens. Bilerne blev gradvist parkeret i den tidligere kostald og andre bygninger, lidt hulter til bulter efterhånden som det kneb med pladsen.

Desværre blev Rudolf erklæret konkurs, og landbrugsejendommen blev solgt med alt inventar og løsøre, herunder de ca. 30 biler. En del af bilerne er efterhånden ret sjældne, bl.a. Alfa Romeo’erne og Ford Sierra med 4-hjulstræk. De fleste biler er uden papirer, uden afgift og nogle uden tændingsnøgler. Der har ikke været en særligt gennemsigtig plan vedr. samlingen, der består af vidt forskellige biler og motorcykler som f.eks.:

Alfa Romeo Giulia Coupe fra først i 1970’erne
Alfa Romeo Spider cabriolet, årgang ca. 1975
Alfa Romeo Alfetta 1,9, årgang ca. 1970, reservedelsbil
Alfa Romeo motor med gearkasse, årgang ukendt
Anhænger til Unimog, kraftig model med stållad
Austin Mini fra først i 1970’erne
DAF årgang ca. 1970
Fiat 128 3P fra først i 1970’erne
Fiat 500 årgang 1965-66
Ford Courier Diesel varevogn, fra først i 1980’erne
Ford Fiesta Diesel, årgang ca. 1970
Ford Sierra XR 4 x 4 med 4-hjulstræk, årgang ca. 1986
Ford Taunus 17M årgang 1962-63
Ford Taunus 17M, fra først i 1960’erne
Ford V6 motor, årgang ukendt
Massey Ferguson traktor, årgang ukendt
Mazda RX7 Coupe med Wankel-motor
Mercedes Unimog 4 x 4 med 4-hjulstræk og tiplad, årgang 1969, med danske papirer
MZ ES ”Bananen” årgang 1967, med danske papirer
MZ ET 150 ccm motortcykel årgang 1972, har været indreg. I Danmark
MZ ET 150 ccm motorcykel, årgang 1972, med danske papirer
Opel Manta A årgang ca. 1972-73
Opel Rekord C 4 dørs, reservedelsbil
Puch Steyr, årgang 1965-66 (licensfremstillet Fiat 500 på Puch-fabrikkerne i Østrig)
Renault 5 Turbo årgang ca. 1986 med Alpine-motor, reservedelsbil
Russisk Jeep, årgang ukendt
Saab 96 årgang 1966-68
Trabant 600 Z årgang ca. 1970
Trabant 600, årgang 1962 (en af de første, da produktionen begyndte i 1957)
Volvo motor 1966 SGP med gearkasse
Volvo motor 4968 med gearkasse
Volvo PV 444 årgang 1957
VW Caravelle Diesel, årgang ukendt
VW LT 28 Diesel (6-cylindret), årgang ukendt
VW Syncro pick-up mandskabsvogn, fra 1980’erne

Tag med på rejsen til tidslommen på det skønne Fyn, kig på alle herlighederne og kom herefter gerne online igen for at afgive dine bud. Biler, motorcykler og motorer sælges for højeste bud uden mindstepris. Vinder du ikke bud på nogle af bilerne, så har du og dine ledsagere i det mindste fået et lille fynsk eventyr ved selvoplevelsen af dette unikke ladefund.

Praktiske oplysninger
Auktionshus: Campen Auktioner A/S
Webadresse: www.campenauktioner.dk
Email: mail@campenauktioner.dk
Administration: Sara Osman, 45 25 77 55 00, sos@campenauktioner.dk
Information om bilerne: Hans Pedersen, 29 84 82 82, hans.pedersen@bilnostalgi.dk
Information tysk: Morten Wresnak, 45 22 53 98 78, mw@campenauktioner.dk
Information engelsk: Anders Skovfoged, 45 22 63 79 00, as@campenauktioner.dk
Information engelsk: Annette Kjaer, 45 22 543 543, pr@campenauktioner.dk
Campen Auktioner A/S: Netauktion nr. 290: Ladefund på Bøgebjerggården (Fyn) 2015
Netauktion nr. 290 film: https://www.youtube.com/watch v=U-75MUtr9hs
Ladefunds adresse: Bøgebjergvej 66, V Aaby, DK-5600 Faaborg, Danmark
Eftersyn: Mandag den 25. maj kl. 17-19

Læs mere her

Stjernemodel er Årets Brugtbil 2015

Mercedes C-klassen, årgang 2007 til 2011 er driftsikker og så godt et køb, at den er en overbevisende vinder af Årets Brugtbil 2015 Juryen bag Årets Brugtbil har kåret Mercedes C-klasse som vinderen i år. Dét er måske overraskende for nogen, men Mercedes C-klasse er på mange måder en bil, der fuldender billedet af den perfekte brugtbil.
“Jeg har Mercedes C-Klassen som vinder, fordi “stjernen fra Stuttgart” er et højkvalitets produkt, prestigen er betydelig, køreegenskaberne knivskarpe, og så kan det i dag lade sig gøre at få en C-Klasse diesel med et rimeligt antal kilometer på tælleren til et fornuftigt beløb,” siger motorjournalist og jurymedlem Morten Kjeldsen fra Berlingske om hans syn på årets vinderbil. Han uddyber sin vurdering af bilen således.

”En brugt C-Klasse er ikke længere en Mercedes, der har kørt langt over en kvart million kilometer og undervejs været udsat for en taxavognmands og en natchaufførs hårdhændede behandling. Til dens fordel tæller desuden, at man må forvente, at dens fortsatte værditab vil være beskedent,” vurderer Morten Kjeldsen.

Stort udbud og fornuftige priser

I årene 2007 til 2011 var Mercedes C-klasse en populær firmabil, og der blev solgt godt 3.600 eksemplarer af bilen. På den baggrund er der et stort antal modeller til salg på brugtbilmarkedet lige nu, og derfor er priserne lavere end bilkøberne normalt forventer af en Mercedes.

”C-klassen er en ægte Mercedes-Benz med et glimrende kompromis mellem sport og komfort, billig at holde kørende, der er et stort udvalg. Den findes både som sedan og stationcar og med manuelt eller automatgear – der er med andre ord en bil til stort set ethvert behov,” påpeger jurymedlem og forfatter til Brugtguiden Steen Bachmann fra Bilmagasinet. Han fortæller desuden, at mange af de brugte C-klasse-modeller på markedet er tidligere leasingbiler, der generelt er velholdte og har fuld servicebog, hvilket er vigtig for, at bilen er et trygt køb.

Fokus på gode dyder

Det er tiende år i træk, at en jury sammensat af motorjournalister og branchefolk sætter fokus på de gode dyder som en brugtbil bør indeholde for at være et godt køb. Hvert år bliver der handlet omkring 450.000 brugtbiler i Danmark, og kåringen er med til at beskrive de forskellige elementer, der gør en brugtbil til et godt og sikkert køb.

”Mercedes C-klassen har et lavt TCO og er en af de biler, der klarer sig allerbedst i forskellige pålidelighedsundersøgelser. Dieselerne er måske usexede, men stabile og bomstærke. Gå uden om kompressormodellerne. Simpelthen fordi de er de mindst interessante og blev erstattet af bedre turbomotorer ved faceliftet i 2012,” siger Anders Berner, der repræsenterer Ekstra Bladet i juryen.

Glæde hos Mercedes-Benz

Ikke overraskende er den danske Mercedes-Benz importør glad for, at titlen som Årets Brugtbil 2015 er givet til C-kassen.
”Vi er naturligvis stolte over, at Mercedes-Benz C-Klasse er blevet kåret som Årets Brugtbil 2015. Vi har hele tiden ment, at vores C-Klasse var et fantastisk produkt, og nu har vi tilmed en række uvildige eksperters ord og fakta, der understreger dette. Kåringen viser, at et premiumprodukt som Mercedes, der byder på et højt niveau inden for design, køredynamik, komfort og sikkerhed samtidig er et holdbart og økonomisk klogt valg. Det er kendetegnende for Mercedes-Benz og grundene til, at Mercedes-Benz finder flere og flere fans i Danmark – både som brugte og nye biler”, udtaler Rikke Hamilton, der er salgschef for Mercedes-Benz personbiler i Danmark.

Nøgletal for Mercedes C-klasse, 2007 til 2011 på brugtbilmarkedet

• Der er solgt 3.690 eksemplarer af modellen i årene 2007 til 2011 på det danske marked. Med 2.777 solgte eksemplarer af modellen i den faceliftede udgave fra 2012 til 2014, bliver det til 6.467 eksemplarer.
• Der er godt 270 eksemplarer til salg på BilBasen i øjeblikket.
• Priserne starter ved 150.000 kroner for en 2008-model, der har kørt 405.000 km.
• Reservedelsprisindekset er 146 for en C200 2,2 CDI, og serviceprisindekset er på 139.
• Køber man en 2010-model til ca. 280.000 kroner, så vil afskrivningen set over tre år og 60.000 kilometers kørsel være ca. 45-50 procent afhængig af modelvalg.
• De samlede omkostninger (TCO) ved køb af en 2010-model C200 til ca. 280.000 kroner vil være 2,92 kr. pr. km. Heri indregnet alle finansierings-, forsikrings- og driftsomkostninger samt værditab.

Afstemningsresultat om Årets brugtbil 2014

1. Mercedes C-klasse (2007-2011) 180 point – heraf ni førstepladser
2. Nissan Qashqai (2010-2014) 135 point
3. Opel Insignia (2008-2013) 80 Point
4. Peugeot 508 (2010-2014) 95 Point
5. Citroën DS3 (2010-2014) 65 point

Ved afstemningen afgiver hvert jurymedlem henholdsvis 15, 10 og 5 point til tre af de fem finalebiler, og en Facebook-afstemning på BilBasens Facebook profil vægter som ét jurymedlem.

Tidligere vindere af Årets Brugtbil

2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
2013: Toyota Avensis, årgang 2007
2012: Honda Accord, årgang 2009
2011: Kia cee

Læs mere her

Solide kandidater til Årets brugtbil

Fem biler er nu udvalgt til at kæmpe om at blive Årets Brugtbil 2015

I de senere år er der handlet omkring 450.000 brugte biler herhjemme hvert år, men hvad gør egentlig en brugtbil til et godt køb.

Det spørgsmål arbejder jurymedlemmerne bag Årets Brugtbil på at besvare, og de har netop indstillet fem biler til finalerunden. Det er Citroën DS3, Mercedes C-klasse, Nissan Qashqai, Opel Insignia og Peugeot 508.

”Det er en forudsætning, at bilmodellen skal være mellem tre og otte år gammel for at kunne være med i kåringen, for så er der tale om netop de brugtbiler, som danskerne køber i stor stil, og dermed er Årets Brugtbil et pejlemærke med de væsentligste elementer i et godt brugtbilkøb,” siger Jan Lang, der repræsenterer BilBasen i juryen bag Årets Brugtbil, der i år fejrer ti års jubilæum.

Stjernebil, storsælger og stilikon

Det er en blandet skare, der udgør finalefeltet. I forhold til størrelse starter det med Citroën DS3, der kom på markedet i 2010, og markerede, at Citroën ville genoplive gamle dyder med fokus på design og innovation. Der er også et prestigemærke repræsenteret i form af Mercedes C-klassen, som blev solgt i et meget stort antal i årene 2007 til 2011, og derfor er blevet opnåelig for langt flere bilkøbere på brugtbilmarkedet, da den er faldet meget i pris. En anden storsælger er Nissan Qashqai, firehjulstrækkeren, der blev folkeeje, og som i dag er reference for de andre bilmærker i klassen. De øvrige finalister er firmabiler i form af Opel Insignia og Peugeot 508.

Flere afgørende elementer

Juryen kigger på flere faktorer i vurderingen af bilerne. Det skal jo være en bil, der er teknisk godt skruet sammen og kan holde til at blive brugt. Men dernæst skal totaløkonomien være i orden, den må ikke være dyr at købe, finansiere og holde med service. Dermed er det en kompliceret sag at afgøre hvilken bil, der er det bedste brugtbilkøb lige nu.

”Jeg kigger på om bilen er godt lavet. Den skal have en solid historik i form til teknisk standard, dernæst så skal det være en bil, der appellerer til et bredt publikum, og alt i alt giver rigtig meget værdi for pengene. Dét er forudsætningerne for at bilen kan kåres som Årets Brugtbil,” siger Ebbe Sommerlund, jurymedlem for motorjournalisten.dk.

Kåringen afsløres d. 25. marts om morgen, og markerer dermed, at i de kommende måneder bliver der handlet et meget stort antal såvel nye som især brugte biler i Danmark.

Finalefeltet Årets Brugtbil 2015, i alfabetisk rækkefølge

• Citroën DS3: 2010-2014
• Mercedes C-klasse: 2007-2011
• Nissan Qashqai: 2010-2014
• Opel Insignia: 2008-2013
• Peugeot 508: 2010-2014

Tidligere vindere af Årets Brugtbil:

2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
2013: Toyota Avensis, årgang 2007
2012: Honda Accord, årgang 2009
2011: Kia cee

Læs mere her

Det bedste brugtbilkøb

Så ruller Årets Brugtbil 2015. Kåringen foretages af bilbranchefolk og motorjournalister i de kommende uger

En lang række brugtbiler bliver i øjeblikket analyseret af ekspertpanelet bag Årets Brugtbil, der er en kåring, hvor bilerne bliver vurderet i forhold til værdi for pengene, praktiske egenskaber, servicepriser, pålidelighed og totaløkonomi.

Det er tiende år, at det bedste brugtbilkøb bliver kåret.De fem finalebiler bliver fundet ud fra en liste over de 100 mest solgte brugtbiler på markedet sidste år. Det er en vidt sammensat jury, der analyserer bilernes kvalitet som brugtbil.

“På Bil Magasinet hylder vi gode køregenskaber. Årets Brugtbil skal være et fornuftigt køb til familien Danmark med en sund driftsøkonomi, en attraktiv pris og et rimeligt udvalg på brugtmarkedet. Men først og fremmest skal den køre godt,” siger Steen Bachmann, journalist og redaktør af Bil Magasinets guide om brugtbiler.

De nominerede biler er de 100 bilmodeller der bliver omsat mest på det danske marked. Bilerne skal være mellem tre og otte år gamle. Jo ældre bilerne bliver, jo større betydning har ejernes fokus på vedligehold.

Sidste års vinder
I 2014 vandt Honda Civic titlen som Årets Brugtbil, og det kunne mærkes hos Honda forhandlerne.
“Kåringen har sat fokus på, at Honda modellerne generelt er gode kvalitetsbiler, og gode brugtbilkøb. Sidste år vandt vores Civic-model i hård konkurrence, og kåringen er med at give Honda endnu et kvalitetsstempel,” siger pressechefen for Honda Danmark. Han oplyser, at kåringen af Honda Civic som Årets Brugtbil i 2014 medførte mange besøg hos forhandlerne, og at mærkatet som det bedste bilkøb ikke kun gjorde bilkøberne opmærksom på deres brugtbiler men også den nye Civic-model

450.000 brugtbilhandler

I de senere år har der været megen opmærksomhed på det rekordstore salg af nye biler. I 2014 blev der solgt 189.000 nye biler her i landet, men brugtbilhandlen er langt større med over 450.000 brugtbilhandler sidste år. Det store antal brugtbilhandler gør kåringen særlig relevant.

“Det er dyrt at købe og eje en bil herhjemme. Uanset om den er ny eller brugt. Derfor er Årets Brugtbil en yderst relevant kåring i forhold til at sætte fokus på de mange forskellige elementer, der gør en bil til et godt brugtbilkøb. Det handler ikke kun om selve prisen, men også teknisk kvalitet og de omkostninger, som følger med købet,” siger Jan Lang, markedsanalytiker og medlem af juryen for BilBasen.
Hvilken bil, der vinder titlen i år, bliver afsløret d. 25. marts.

Tidligere vindere af Årets Brugtbil:

2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
2013: Toyota Avensis, årgang 2007
2012: Honda Accord, årgang 2009
2011: Kia cee'd, årgang 2007
2010: Opel Astra, årgang 2005
2009: Ford Focus, årgang 2005
2008: Ford Mondeo, årgang 2004
2007: Mazda6, årgang 2003
2006: Škoda Fabia, årgang 2001

Hertz Biludlejning og Daugaard Biler udvider samarbejdet

Daugaard Biler og Hertz Biludlejning udvider samarbejdet med yderligere to udlejningskontorer i henholdsvis København N og Gladsaxe, efter en succesfuld opstart af udlejningskontoret i Lyngby tilbage i oktober 2014.

Hos Daugaard Biler finder du bilmærkerne Citroën, Mazda, Nissan, Opel, Suzuki og Toyota, og målsætningen er at blive Hovedstadens mest alsidige bilhus. Hertz kunderne vil blive serviceret i Daugaard Bilers eksisterende bilhuse, og de to nye kontorer åbner for biludlejning den 1. marts 2015.

”Jeg ser frem til 1. marts, hvor vi åbner de nye Hertz kontorer. Samarbejdet med Hertz Biludlejning har indtil nu været en succes, og et stærkt brand som Hertz hænger rigtig godt sammen med det signal, vi gerne vil sende hos Daugaard Biler – derfor ser vi naturligvis frem til en udvidelse” – siger Station Manager, Kristian Bloss.

Øget netværk i Storkøbenhavn

” Vi har haft stor succes med vores samarbejde med Daugaard Biler på vores nye udlejningskontor i Lyngby, så det faldt naturligt at udvide til flere af Daugaard Bilers flotte bilhuse. Den geografiske placering er perfekt, og vi ser frem til at kunne servicere Københavns erhvervsliv og private kunder samt styrke Hertz’ netværket i Danmark” – lyder det fra Operations- og Franchise Manager hos Hertz, Maj-Britt Bonnesen.

Hertz vil i første omgang tilbyde traditionel biludlejning fra de 3 kontorer i Lyngby, København N og Gladsaxe, men vil på længere sigt kunne tilbyde flere andre attraktive transportløsninger, som eksempelvis Hertz Delebilen – et alternativ til de rejsende, som har brug for billeje i under et døgn. Delebiler er allerede nu tilgængelige mange steder i København.

Praktisk information

Udlejningsbilen bestilles på www.hertzdk.dk, via dit rejsebureau eller telefonisk på telefon 33179000. Desuden er det fra 1. marts også muligt at leje en bil direkte på de nye Hertz kontorer på adresserne: Vandtårnsvej 81, Søborg og på Jagtvej 157, København N.

Læs mere her

Ny Euro NCAP-test rammer nye biler hårdt

Årets første Euro NCAP-test giver en forsmag på, hvordan nye skrappere krav til bilers sikkerhedsudstyr vil ramme nye biler i 2015. Resultaterne rakte ’kun’ til tre og fire stjerner.

Euro NCAP-sæsonen 2015 åbner, næsten vanen tro, forsigtigt. Bare tre biler – Audi TT og de identiske Renault Trafic og Opel Vivaro – er med i årets første pulje fra det fælleseuropæiske sikkerhedssamarbejde. Til gengæld er bilerne de første til at blive testet efter de nye skrappere krav. Euro NCAP har nemlig fulgt linjen fra de foregående år og endnu en gang hævet barren, som i 2015 har fået et gevaldigt løft.

Blandt andet udvides testen med en helt ny crashtest, ligesom der nu også stilles krav om sikkerhedssystemerne automatisk nødbremse (AEB), vognbaneassistent og skiltegenkendelse, hvis de maksimale fem stjerner skal i hus.

At der er tale om en markant stramning, ses allerede i årets første test, hvor den helt nye Audi TT må ’nøjes’ med fire stjerner, mens Renault Trafic/Opel Vivaro kun får tre stjerner.

”Selv om Audi TT uden tvivl er en fornøjelse at køre, så er det problematisk, at Audi ikke udstyrer den med mere sikkerhedsudstyr, end tilfældet er. Det er ikke godt nok og en medvirkende årsag til, at den ikke får fem stjerner,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen, og tilføjer:

”Det samme gælder Renault Trafic og Opel Vivaro. De populære kassevogne byder på god indbygget sikkerhed i form af god plads i bilen, men ser man på mængden af sikkerhedsudstyr, er der langt op til niveauet for personbiler. Det er et problem, da der ofte er tale om biler, der fungerer som daglig arbejdsplads for medarbejdere, der ikke selv har haft indflydelse på valget af bilmodel og udstyr.”

For at bilerne kan få point for det nye sikkerhedsudstyr, er det et krav, at det forventes at være indbygget i flertallet af de solgte biler. Det er dog ikke ualmindeligt, at udstyr som AEB og skiltegenkendelse skal tilkøbes i de større udstyrsvarianter, mens det slet ikke er tilgængeligt i de mindste udstyrsudgaver.

”Konkret vil det betyde, at vi fremover vil se den samme bilmodel få et forskelligt antal stjerner alt efter udstyrsvariant. Og da FDM fortsat kun anbefaler biler, der har fået fem eller fire stjerner, kan billedet nemt blive temmelig forvirrende, ligesom det sikkerhedsfradrag i registreringsafgiften, som fem Euro NCAP-stjerner udløser, kun vil gælde specifikke modeller,” siger Søren W. Rasmussen.

Audi TT: Fire stjerner
FDM mener: Grundlæggende er kollisionssikkerheden på et flot niveau, og for en bil som Audi TT kan det til nød accepteres, at der kun er begrænsede muligheder for at montere autostole. Men den manglende mulighed for at købe bilen med et automatisk nødbremsesystem er ikke godt, og det koster en stjerne i den samlede vurdering.

Renault Trafic/Opel Vivaro: Tre stjerner
FDM mener: Bilerne er testet som minibus med sæder bagtil og kun en enkelt airbag foran føreren. Resultatet er ikke ligefrem opmuntrende, selv om bilerne byder på god sikkerhed ved sidekollisioner. Mængden af aktivt sikkerhedsudstyr er begrænset, og samlet set kan det kun blive til tre stjerner, hvilket ikke er godt nok.

Læs mere her

Den legendariske “Rally Professor” Rauno Aaltonen kommer til K

Rauno Aaltonen skal være med til at starte “Rallye Monte-Carlo Historique” på Rådhuspladsen i København torsdag den 29. januar 2015.

Rauno Aaltonen har i mange år været officiel ambassadør for MINI, og hos BMW Danmark A/S, der står for salg og service af MINI i Danmark, er der stor begejstring over, at Rauno Aaltonen har takket ja til at starte Rallye Monte-Carlo Historique 2015. Løbet startes fra Rådhuspladsen i København torsdag den 29. januar kl. 11:00 af Kultur- og fritidsborgmester Carl Christian Ebbesen og Rauno Aaltonen.

Rauno Aaltonen (født 7. januar 1938 i Finland) er vokset op i en familie, hvor fart og hestekræfter var kerneværdier, både til lands og til vands. Som 12-årig, i 1950, begyndte han at sejle med racerbåde, og blev både finsk og skandinavisk mester. Som 16-årig, i 1954, kørte han på motorcykel og var med i Finlands Speedway-team. I en alder af 18 år startede han medmotorsport på fire hjul.

Rauno Aaltonen har kørt rally for de fleste bilmærker med en historie i rally, og han har en imponerende liste af codrivere, herunder tidligere Ferrari-chef og nuværende FIA-præsident, franskmanden Jean Todt. Eftersom hovedparten af Aaltonens karriere fandt sted i 1960'erne og 70'erne, figurerer han ikke højt på listen over mest vindende kørere, for VM i rally for mærker blev først opfundet i 1973, og VM for kørere kom til i 1979, hvor Aaltonen var 41 år og teknisk set over sin zenit. Ikke desto mindre deltog han i udvalgte VM-løb i rally frem til 1987.

Aaltonen bærer tilnavnet “The Rally Professor”, fordi han, som en af de første, gik yderst videnskabeligt til værks, både når det gjaldt forberedelse og køreteknik. Han er berømt for at have opfundet bremsning med venstre fod, en teknik der var med til at gøre de små Mini'er så uovervindelige i rally i perioden 1962-68. I dag bremser stort set alle rally- og racerkørere med venstre fod. Under de ugelange, og ofte umenneskeligt hårde, rallyer i 1960'erne blev han kendt for at sige, at kunne man blot nå at sove i ét minut holdende foran en tidskontrol, ville man kunne klare tyve minutter til bag rattet.

Rauno Aaltonen vandt i 1967 Rallye Monte-Carlo i en BMC Mini Cooper S efter at være blevet diskvalificeret fra en andenplads året før (de franske arrangører mente – efter løbets afslutning -at han kørte med forkerte pærer i forlygterne, hvilket resulterede i en sejr til franske Citroën).

Allerede i 1965, som 27-årig, var han blevet Europamester i rally i en BMC Mini Cooper. Senere i karrieren opnåede han fem andenpladser i Safari Rally, og en enkelt gang måtte han udgå af løbet få hundrede kilometer fra mål i vinderposition med en motorskade. I sin rallykarriere kørte Aaltonen for BMC med de uovervindelige Mini'er, samt Opel, Ford, Lancia, Fiat og Datsun.

Vil man danne sig et indtryk af, hvordan det var at køre Rallye Monte-Carlo i 1960'erne, findes der et interessant klip på 3:49 minutter, hvor Aaltonen og hans daværende teamkammerat Paddy Hopkirk mødes på toppen af Col de Turini i 2010, 43 år senere, og genopdager køreglæden på de smalle, is- og sneglatte veje i 1600 meters højde. Man ser Aaltonen i både den daværende BMC Mini Cooper S og en ny (2009) MINI John Cooper Works Cabriolet for fuld fart:
https://www.youtube.com/watch v=toCvFjvBRM8

Et overblik over Rauno Aaltonens karriere (uddrag):
1961:
Finsk rallymester. Vandt de 1000 søers rally og det polske rally, og blev blandt andet nr. 4 i maratonløbet Liège-Rom-Liège i en Mercedes 220SE.

1963:
Nr. 3 i Rallye Monte Carlo med Tony Ambrose i Morris Cooper.

1964:
Nr. 1 i Liege-Sofia-Liege Rally med Tony Ambrose i Austin-Healey 3000.

1965:
Europamester i rally. Vandt Geneva Rally samt Tjekkoslovakiet, Polen, München-Wien-Budapest og RAC Rally med Tony Ambrose i BMC Mini Cooper S.

1966:
Udelukket fra en andenplads i Rallye Monte Carlo med Tony Ambrose i BMC Mini Cooper S.

1967:
Nr.1 i Rallye Monte Carlo med Henry Liddon i BMC Mini Cooper S.

1968:
Nr. 5 i London-Sydney Marathon med Henry Liddon i BMC 1800 MK2. Det var hans sidste løb for BMC, som lukkede deres competition-afdeling, da Mini ikke længere var konkurrencedygtig.

1969:
Nr. 2 i Rally Sanremo med Henry Liddon i Lancia Fulvia HF.

1970:
Nr. 3 i London-Mexico World Cup Rally med Henry Liddon i Ford Escort Twin Cam.
Udgik af Tour de Corse med Mike Wood i en BMW 2002 TI (38 ud af 56 hold udgik).

1971:
Nr. 5 i Rallye Monte Carlo med Paul Easter i Datsun 240Z. Aaltonen blev hyret af Datsun, fordi han havde mange erfaringer med den, teknisk set, ret ens Austin-Healey 3000.
Nr. 2 i East African Safari Rally med Paul Easter i Datsun 240Z.

1972:
Nr. 3 i Rallye Monte Carlo med Jean Todt i Datsun 240Z.
Nr. 6 i East African Safari Rally med Tony Fall i Datsun 240Z.
Udgik af Olympia Rally med John Davenport i BMW 3.0 CS.
Nr. 2 i 2-timers EM-racerløbet i Brno i en BMW 2800 CS.

1973:
Nr. 2 i Acropolis Rally med Robin Turvey i Fiat 124 Abarth Rallye.

1974:
Nr. 6 i Safari Rally med Wolfgang Stiller i Datsun 1800 SSS.

1977:
Nr. 2 i Safari Rally med Lofty Drews i Datsun 160J.

1980:
Nr. 2 i Safari Rally med Lofty Drews i Datsun 160J.

1981:
Nr. 2 i Marlboro Safari Rally med Lofty Drews i Datsun Violet GT.

1984:
Nr. 2 i Marlboro Safari Rally med Lofty Drews i Opel Manta 400.

Læs mere her

Billig familiebil skuffer i sikkerhedstest

Dacia Logan falder igennem med ringe sikkerhed i årets næstsidste Euro NCAP-test, der tæller hele 15 biler. Ny Ford Mondeo og VW Passat imponerer med højt sikkerhedsniveau.

Test-sæsonen 2014 går på hæld hos det fælleseuropæiske sikkerhedssamarbejde Euro NCAP, og som tidligere år er det lig med travlhed. Flere producenter vil nemlig gerne have deres nye biler med, inden dette års test-vindue lukker, og Euro NCAP fra 2015 skærper kravene til nye bilers sikkerhed yderligere. Der er således hele 15 biler med i årets næstsidste pulje.

Det er imidlertid langtfra alle biler, der klarer testen lige godt. Dårligst klarer billigbilen Dacia Logan sig. Bare tre stjerner bliver det til.

”Selvom Dacia selv ikke lægger skjul på, at deres fokus ligger på en lav pris fremfor høj sikkerhed, må tre stjerner siges at være et skuffende resultat. Det er især fraværet af sikkerhedsudstyr, der trækker bilen ned. Her mangler Dacia Logan ganske enkelt basalt sikkerhedsudstyr som en fartbegrænser og selehusker på bagsæderne. Også resultatet i selve crashtesten er ringe. Sikkerhedsmæssigt er Dacia Logan dermed langt fra det niveau, man ellers finder i nye biler, og med kun tre stjerner er det ikke en bil, FDM anbefaler,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen.

Bedre går det for den helt nye Opel Corsa, der klarer testen til samlet fire stjerner. Også her er akilleshælen bilens sikkerhedsudstyr.

”Opel Corsa er en populær bil i Danmark. Derfor er det ærgerligt, at noget af det nyere sikkerhedsudstyr som automatisk nødbremse eller vejbaneassistent enten ikke kan tilkøbes eller er ekstra udstyr. Det trækker ned. Det samlede resultat er dog godkendt, og Opel Corsa er en sikker bil, man trygt kan sætte sig bag rattet i,” siger Søren W. Rasmussen.

I testens bedre ende finder man både Audi A3 e-tron, Kia Sorento, Subaru Outback, Land Rover Discovery Sport, Porsche Macan, Lexus NX, Jeep Renegade, VW Passat og Ford Mondeo, der alle får fem stjerner. Mest interessant i det felt set med danske bilkøberes briller er de nye Ford Mondeo og VW Passat.

”Prismæssigt ligger de nye Ford Mondeo og VW Passat i den høje ende. Hvad angår sikkerheden, er der til gengæld fuld valuta for pengene. Både VW og Ford understreger, at de er med helt fremme, når det gælder sikkerhed i biler. Særligt i crashtest-delen er de to biler overbevisende, og begge biler fås med det seneste sikkerhedsudstyr. Et flot resultat,” lyder vurderingen fra Søren W. Rasmussen.

Læs mere om den seneste og tidligere Euro NCAP-test på www.FDM.dk/euroncap

Audi A3 e-tron – Fem stjerner

Dacia Logan MCV – Tre stjerner
Testen i korte træk: Karrosseriet deformerer meget kraftigt, hvilket resulterer i store belastninger af hoved, bryst, knæ og fødder. Bilen er kun udstyret med fire airbags, og har altså ikke airbaggardiner, og de to sideairbags fungerede ikke optimalt.
FDMs vurdering: Dacia Logan kan sikkerhedsmæssigt ikke betragtes som en moderne bil, og købere af Logan sætter mange års sikkerhedsudvikling over styr. FDM vil ikke anbefale køb af denne bil.

Ford Mondeo – Fem stjerner
Testen i korte træk: Ford Mondeo har et overordnet fint sikkerhedsniveau, men der opstår alligevel unødigt høje belastninger af brystkassen ved sidekollisionstesten. Sikkerhedsudstyret kan omfatte både en automatisk nødbremse og et system, der nedbremser bilerne ved høje hastigheder. Dette er dog ikke standard på alle versioner, og Mondeo får derfor ikke points for dette i Europa, men udstyret er standard i Danmark. Titanium-udgaven får desuden points for aktiv vognbanekontrol og skiltegenkendelse.
FDMs vurdering: Mondeo får fem fine stjerner, men man turde nok have forventninger om, at der var skruet op for alt sikkerhedsudstyr i alle udgaver af en så dyr bil, men det er ikke tilfældet. Det kan gøres bedre.

Jeep Renegade – Fem stjerner
Kia EV – Fire stjerner
Kia Sorento – Fem stjernerLand Rover Discovery Sport – Fem stjerner
Lexus NX – Fem stjerner
Mini Cooper – Fire stjerner

Opel Corsa – Fire stjerner
Testen i korte træk: De grundlæggende sikkerhedsmæssige egenskaber er på et godkendt niveau, omend pæletesten udløste lige lovligt kraftige belastninger af brystkassen. Opel Corsa kan ikke leveres med automatisk nødbremse, og kun få udgaver sælges med vognbaneassistenten, hvilket trækker ned i det samlede resultat.
FDMs vurdering: Opel Corsa klarer testen til fire stjerner, og det er i orden. Men vi havde ventet, at en helt ny minibil fra Opel trods alt kunne levere et bedre resultat.

Porsche Macan – Fem stjerner
Smart Forfour – Fire stjerner
Smart Fortwo – Fire stjerner
Subaru Outback – Fem stjerner

VW Passat – Fem Stjerner
Testen i korte træk: VW Passat leverer et flot samlet resultat, men får ikke point for automatisk nødbremse ved lave hastigheder, da det ikke er standard på alle udgaver i Europa. I Danmark er ’Front Assist’ og ’City Emergency Brake’ dog standard, mens det system, der kan hjælpe med at fastholde bilen i vognbanen, er ekstraudstyr.
FDMs vurdering: VW Passat leverer et fint resultat, men i lighed med Ford Mondeo er det ikke godt, at alt sikkerhedsudstyr ikke som udgangspunkt er standard i alle udgaver. Det kan gøres bedre.

Læs mere her

Leje er det nye eje

Tidens trend er på mange fronter, at vi hellere vil leje i stedet for at eje, hvad enten det er biler, lejligheder eller elektronik til hjemmet. Vi leaser produkter og ikke mindst biler som aldrig før. Du har stadig brugsretten, men er ikke bundet til et produkt med lav restværdi. Samme trend ses hos musik- og filmstreamingtjenester.

Tidens trend oplever man også i biludlejningsbranchen, hvor man kan månedsleje f.eks. en Opel Corsa for under 3000 kr. uden førstegangsydelse og binding ud over 30 dage. Med månedsleje afleverer du blot din bil igen, når du ikke længere har brug for den. Denne trend med såkaldt mini-leasing ses i hele udlejningsbranchen, og de etablerede bilforhandlere følger også trop med billig 12 måneders leasing. Hos Sixt Biludlejning oplever man en stigende interesse i netop månedsleje og leasing.

Adm. Direktør hos Sixt Biludlejning, Philip Schack, udtaler: ”Vi har ikke længere det samme behov for at eje som tidligere. Dét at månedsleje eller lease f.eks. din bil giver dig personlig frihed, fleksibilitet og et solidt økonomisk overblik. Flere af vores kunder skifter i vinterhalvåret cyklen og de offentlige transportmidler ud med en bil på månedsleje. Forbrugerne ønsker større frihed til at vælge løsninger, der matcher deres behov nu og her.”

Biludlejningsbranchens udvikling ligger således fint i tråd med den danske forbrugers øvrige livsstil med ønsket om fleksibilitet og frihed.

Sixt
Sixt er verdens ældste biludlejningsselskab og blev grundlagt i Tyskland i 1912. I dag er Sixt Tysklands største biludlejningsselskab og har fortsat familien Sixt ved roret. Sixt har 4000 udlejningskontorer i mere end 100 lande.

Læs mere her