Oplysning om bilvask har ministerens opbakning

Miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen hilser oplysningskampagnen vaskbilmedomtanke.nu velkommen og opfordrer også kommunerne til at oplyse mere om miljøkonsekvenser ved hjemmevask af biler.”Det er rigtigt, at hjemmevask af biler kan medføre en belastning af miljøet med blandt andet bly og andre tungmetaller. Det vil være i de tilfælde, hvor spildevandet afledes til nedsivning på det sted, hvor vasken foregår eller til regnvandskloakken. Generelt tilrådes det derfor, at vask af biler sker i dertil indrettede vaskehaller, der i højere grad er både ressourcebesparende i forhold til vandforbrug og medfører mindre belastning af miljøet”.

Sådan svarer miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen sit udvalg, efter at Miljø- og Fødevareudvalget havde sagt ja til at mødes med repræsentanter for Benzinforhandlernes Fælles Repræsentation (BFR). Her blev udvalgsmedlemmerne orienteret om de miljø- og ressourcemæssige følger af, at skønsmæssigt flere end hver tredje bilvask – svarende til cirka 6 millioner bilvaske årligt – foregår ved kantstenen eller i indkørslen.

Oplysning og ikke forbud
Udvalgsmedlemmerne var både lydhøre og overraskede over problemets omfang, som formentlig først og fremmest skyldes uvidenhed. Hverken udvalgsmedlemmerne eller BFR ønsker dog forbud mod hjemmevask, som alligevel kan være vanskeligt at håndhæve, men mere oplysning om konsekvenserne.

Miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen mener også, at oplysningskampagner er den bedste måde at håndtere problemet på, og han hilser BFR’s initiativ, vaskbilmedomtanke.nu, velkomment. Det er imidlertid kommunerne, der giver tilladelse til afledning af spildevand fra både private borgere og vaskehaller til henholdsvis kloakken og miljøet. Derfor mener han også, at området bedst håndteres via oplysning til bilejerne i kommunalt regi. Det kan så med fordel suppleres med oplysningskampagner fra for eksempel spildevandsselskaber eller interesse- og brancheorganisationer, som BFR for tiden gør med sin kampagne.

Læs mere her

Sådan ungår handicappede P-bøder

$(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); });
Når man har handicap-parkeringskort gælder der lempelige regler, når man parkerer på de offentlige parkeringspladser. Men på de private p-pladser gælder andre regler. Og det er en del bilister med handicap-parkeringskort ikke klar over.Parkerings-selskabet ONEPARK styrker nu sin information til handicappede bilister, så de kan undgå ærgerlige kontrolgebyrer på grund af manglende kendskab til reglerne.

Det skal være nemt at være mobil som handicappet i Danmark. Derfor er de bedste parkeringspladser ofte forbeholdt bilister med et handicap-parkeringskort. Det er ekstra brede p-båse, så man f.eks. som kørestolsbruger har plads til at komme ind og ud af bilen. Handicap p-pladserne ligger ofte lige ved indgangen til f.eks. offentlige institutioner og indkøbscentre, så gangbesværede nemt kan komme ind.

Det er Danske Handicaporganisationer som udsteder handicap-parkeringskort til personer som lever op til kriterierne for at få det. Organisationerne oplyser på deres hjemmeside om den lange række lempede regler, som kun bilister med det særlige blå kort i forruden har fordel af, når de parkerer på de offentlige p-pladser. Desværre tror en del af bilisterne med handicap-parkeringskort, at der gælder de samme lempelige regler på de private p-pladser. Og det kan resultere i et ærgerligt kontrolgebyr under vinduesviskeren til den handicappede.

ONEPARK administrerer udelukkende private parkeringsarealer fordelt over hele Danmark. På mange af dem findes der reserverede pladser til bilister med handicap-parkeringskort. Men på private parkeringsarealer skal man, selv med gyldigt handicap-parkeringskort placeret i forruden, overholde de generelle regler for parkeringsområdet. Derfor oplyser ONEPARK nu aktivt om en god tommelfingerregel, der gør den handicappede i stand til hurtigt at skelne mellem private og offentlige p-pladser.

Sort/hvid eller blå/hvid
”Private parkeringsarealer kan sagtens være ’offentligt tilgængelige’ så det er derfor vigtigt, at have øjnene med sig, når der skal skelnes mellem offentligt og privat regulerede områder”, forklarer ONEPARKs kommunikationschef, Claus Kjøngerskov.

På privat regulerede parkeringsområder, som f.eks. ONEPARKs, er skiltningen altid på sort baggrund med hvid tekst. Skiltene er ofte forsynet med et logo for det private parkeringsselskab, som administrerer området. Ved indkørsler til private områder er der ligeledes opsat et sort skilt med et hvidt ’P’. Her gælder lempelserne ikke.

Er der tidsbegrænsning og krav om indstilling af P-skive, så skal man også indstille P-skiven når man benytter sit handicap-parkeringskort. Og er der betalingsparkering så skal man købe billet.

Undtagelsen på private parkeringsarealer kan dog være, at der på skilte ved den reserverede handicap P-plads angives helt særlige regler. Så er det disse særlige regler, som skal overholdes. Et eksempel kan være, at tidsbegrænsningen er udvidet for handicappede, eller at man fritages for betaling. Hos ONEPARK praktiseres reglerne for handicap P-pladserne på hele parkeringsarealet. Hvis den reserverede handicap P-plads f.eks. er optaget og man derfor benytter en anden P-plads, så gælder undtagelserne også der, når man parkerer med sit handicap-parkeringskort i forruden.

På offentlige parkeringsområder er der skiltet med hvid skrift på blå baggrund. Og det er kun her at lempelserne gælder, når man benytter handicap parkeringstilladelse.

Er det en stramning af reglerne
Nej. Reglerne er ikke lavet om. Årsagen til at ONEPARK ønsker at oplyse om reglerne er, at vi ofte møder bilister med handicap-parkeringskort, som ikke er opmærksomme på forskellen. Både Danske Handicaporganisationer og FDM er dog enige om, at lempelserne ikke gælder for de private parkeringsområder.

Nemmere betaling med mobilen
Er turen til og fra betalingsautomaten og selve betjeningen af automaten vanskelig, så anbefaler ONEPARK, at man benytter en betalingstjeneste på sin mobiltelefon. Ud over at være til gavn for personer med fuld førlighed, så er det også et hjælpemiddel, der kan hjælpe personer med handicap. Man kan starte, forlænge og stoppe sin elektroniske parkeringsbillet via mobilen. Og så skal der ikke lægges en P-billet i forruden. ONEPARK arbejder sammen med EasyPark, ParkPark og ParkMan, der alle sælger elektroniske P-billetter via mobilen.

Har man, som handicappet, behov for en parkeringsplads til regelmæssig daglig parkering – og kan man ikke få stillet en P-plads til rådighed gennem kommunen – så er det flere steder muligt at tegne abonnement på en reserveret P-plads gennem ONEPARK.

Læs mere her

Parkinsonforeningen og Tivoli indgår nyt samarbejde

Lørdag den 27. august danner Tivoli rammen om et nyt samarbejde mellem Parkinsonforeningen og Tivoli Ballet Skole, når den verdenskendte danseinstruktør David Leventhal fra Mark Morris Dance Group kommer til Danmark for første gang. Her skal han uddanne 22 professionelle dansere i konceptet ”Dance for PD”, et danseprogram målrettet parkinsonpatienter.For parkinsonpatienter er motion essentielt. Populært sagt kan man endda sige, at motion er medicin. Derfor ser Parkinsonforeningen med stor glæde frem til at udbrede ”Dance for PD” i Danmark i samarbejde med Tivolis professionelle balletdansere.

Mette Holst, direktør i Parkinsonforeningen, fortæller:
”Erfaringerne fra ”Dance for PD” viser, at dans ikke kun flytter fødderne på dansegulvet. Dans flytter også tanker og styrker både den enkelte og familien. En af de helt særlige fordele ved dansen er også, at alle kan være med. Ung som gammel, rask som syg. I dansen er vi alle lige. Derfor er vi utrolig glade for, at vi nu i samarbejde med Tivoli Ballet Skole kan kickstarte udbredelsen af parkinsondans i Danmark.”

Peter Bo Bendixen, Balletchef i Tivoli, siger om samarbejdet:
”Vi er stolte over at være med til at bringe ”Dance for PD” til Danmark i samarbejde med Parkinsonforeningen. ”Dance for PD” har opnået verdensomspændende opmærksomhed og vist, at dans kan forbedre parkinsonpatienters livskvalitet. Det er utrolig livsbekræftende at opleve mennesker genvinde kontakten med deres krop efter mange års sygdom. Vi ser derfor meget frem til weekendens seminar, som bliver første spadestik til et spændende samarbejde.”

På dansegulvet forsvinder diagnosen
Når man deltager i en dansetime, er man ikke længere patient eller pårørende – man er danser. I dansen arbejder underviserne med musikalske ”stikord”, såkaldt cuing, som understøtter og motiverer til bevægelse. Mange af de strategier, som dansere benytter, har således stor effekt, når det handler om Parkinsons sygdom – herunder koordination, fleksibilitet, hukommelse og balance, som ellers normalt kan give udfordringer ved Parkinson.

Mette Holst, direktør i Parkinsonforeningen, uddyber:
”Beretninger fra parkinsonpatienter, der har deltaget i regelmæssig danseundervisning, taler deres tydelige sprog. Dansen giver succesoplevelser, som styrker selvværdet og retter ryggen på den enkelte – mentalt som fysisk. Og når parkinsonpatienter får det bedre mentalt og fysisk, smitter det automatisk af på de pårørende, idet sygdommen kommer til at fylde mindre i hverdagen.”

Om ”Dance for PD”
I ”Dance for PD” udforsker deltagerne bevægelse og musik på en sjov, stimulerende og kreativ måde. Programmet er baseret på den grundlæggende præmis, at professionelle dansere er eksperter i bevægelse, og at deres viden kan være nyttig for personer med Parkinsons sygdom. Undervisningen trækker på elementer fra blandt andet moderne dans, ballet, stepdans og folkemusik og social dans.
Klasser efter Dance for PD®-modellen findes nu i mere end 100 steder i USA, Australien, Belgien, Canada, Italien, Indien, Irland, Israel, New Zealand, Sverige, Storbritannien, Tyskland – og nu altså også i Danmark.

Dagens program (27. august)
9.00-10.00 Introduktion
10.00-11.00 Klassestruktur / risikovurdering / sikkerhed
11.00-13.00 Balance og fastholdelse af bevægelser
13.00-14.00 Frokost
14.00-15.30 Dans for PD® – dansetime for de parkinsonpatienter med undervisere og pårørende
15.30-16.15 Debat og feedback fra de parkinsonramte deltagere
16.30-18.00 Teknik og improvisation moduler for underviserne

Tivoli Ballet Skole åbner hold for parkinsonpatienter
Weekendens seminar følges op med faste danseklasser for parkinsonramte fra efteråret. Når Tivoli Ballet Skole åbner for den nye sæson om et par måneder, vil skemaet også indeholde dans for parkinsonpatienter baseret på weekendens seminar og uddannelsen af professionelle danseundervisere. En enestående mulighed for danske parkinsonramte – og deres pårørende.

FAKTA

Tivoli Ballet Skole blev etableret i september 2012. I dag har skolen 230 elever i alderen 6 – 17 år, et elitehold på 20 elever. Fra efteråret åbnes et hold for parkinsonpatienter i alle aldre. Balletchef Peter Bo Bendixen er ophavsmanden bag projektet Dance for PD i Danmark, men den daglig drift af balletskolen varetages af Niels Balle, tidligere forstander af Det Kongelige Teaters elevskole gennem 6 år.

Parkinsons sygdom er en kronisk fremadskridende neurologisk sygdom, forårsaget af, at der ikke produceres dopamin nok i hjernen. Der er for lidt signalstof til at fortælle kroppen, hvordan den skal bevæge sig. Men Parkinson er også et stort kompleks af fysiske og psykiske symptomer, begrænsninger og følgevirkninger. Parkinsonpatienter kan således leve med alt fra rysten, langsommelighed og stivhed til søvnforstyrrelser, kognitive symptomer, depression og tarmsymptomer.

Sygdommen kan på nuværende tidspunkt ikke helbredes, men ved et optimalt behandlingsforløb kan langt de fleste personer forvente en høj grad af symptomdæmpning og et livsforløb, som ikke bliver kortere på grund af sygdommen. Gennemsnitalderen ved diagnosestillelse er 61 år, men sygdommen optræder dog også hos yngre personer helt ned i slutningen af 20’erne.

Parkinsonforeningen arbejder aktivt for at sikre parkinsonpatienter og deres pårørende bedre livsvilkår. I Danmark er cirka 7.300 mennesker ramt af Parkinsons sygdom, og Parkinsonforeningen er den eneste organisation, der samlet varetager parkinsonpatienter og deres familiers interesser overfor myndigheder, samarbejdspartnere og andre.

Læs mere her

Ét hovedprodukt, der konstant udvikler sig – ligesom produktchefens job og hverdag

Gennem Continentals konstante vækst, udvikling og opkøb blev Christian Bargisen i 2006 en del af koncernens Tech-division. Her er han produkt- og salgschef bl.a. for de transportbånd, der markedsføres over hele verden.Som i mange andre brancher har udviklingen i transportindustrien gennem de seneste årtier været enorm. Digitalisering og nye teknologier har udfordret mange brancher og virksomheder, hvor det har krævet kapital, gode produkter og vilje til forandring at være en del af det fortsættende hold.

En af industri-giganterne, der er kommet styrket gennem både IT-bobler og finans-kriser, er den tyske Continental-koncern, der også i Danmark er vokset såvel organisk som gennem opkøb. Dermed er medarbejderstaben hos Continental Dæk Danmark A/S løbende blevet udvidet, og i 2006 blev Christian Bargisen en del af teamet, da den danske virksomhed, han var ansat i, blev opkøbt af Continental.

Denne sommer fejrer han 10 års jubilæum i virksomheden, hvor han er produkt- og salgschef i Continentals Tech-division og blandt andet har ansvaret for salget af de transportbånd, der leveres til kunder i hele verden.

Afgørende betydning i mange brancher
Christian er uddannet eksporttekniker og har arbejdet med transportbånd i 17 år. I dag har han blandt andet ansvaret for salget af Continentals transportbånd i Danmark, Norge og Baltikum. Her har han som primært arbejdsområde kontakt til forhandlernetværket og servicerer selv nogle af Continentals største kunder, herunder DONG Energy og FLSmidth.

– Fordi kundernes virksomheder og behov konstant ændrer sig, er det vigtigt hele tiden at følge med udviklingen og blive klogere på den niche, som transportbånd udgør. Produkterne er i dag teknologisk avancerede og har jo afgørende betydning for både arbejdsmiljø, sikkerhed og drift i lufthavne, grusgrave, fødevareindustrien, landbruget, lagre, terminaler og mange andre steder i erhvervslivet, understreger Christian Bargisen.

Et job i konstant forandring
– At være ansat i en global organisation som Continental, der bruger enorme summer på produktudvikling, og som konstant lancerer nye løsninger til markedet, er i sig selv super spændende. Og når det så samtidig er i en branche, der er i konstant udvikling, er der ikke to dage, der er ens. I de 10 år, jeg har været i Continental, har jeg aldrig kedet mig. Fordi teknologien, produkterne og kundernes krav konstant udvikler sig, så gør mit job det også. Jeg kunne faktisk ikke forestille mig at finde et andet job, smiler 44-årige Christian Bargisen.

Christian Bargisen bor i Birkerød sammen med sin familie. Når Christian har fri, kobler han af sammen med sin kone og deres tre børn, blandt andet på ferier rundt omkring i Europa.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilindustrien. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 53 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire. Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser ligesom enheden udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

Vespa scootere støtter kampen mod AIDS

Nyt samarbejde mellem Piaggio Group og organisationen Product Red støtter kampen for en AIDS-fri generationNu har Piaggio Group, der især er kendt for de populære Vespa scootere, og organisationen Product Red indgået en partnerskabsaftale for at rejse penge til programmer, der kæmper mod AIDS. Aftalen betyder en donation på cirka 1000 kr til hjælpearbejdet for hver gang en ny, speciel Vespa-model bliver solgt.

Den nye scooter får navnet Vespa (RED) og præsenteres officielt på EICMA-showet i Milano den 10. november. Der blev dog lejlighed til et smugkig, da aftalen blev indgået ved en begivenhed i Rom for få dage siden. Her deltog også Bill Gates, som med Bill & Melinda Gates Foundation er en vigtig global aktører i kampen for sundhed og et bedre liv i udviklingslandene.

Salg af ’Røde produkter’ hjælper millioner
Når man køber (PRODUCT)RED™-produkter, er man med til at støtte kampen for en AIDS-fri generation. Foruden Vespa er det bl.a. produkter fra Apple og Windows, der er blandt samarbejdspartnerne.

Organisationen Product Red, der er grundlagt i 2006 af Bono og Bobby Shriver, har til dato bidraget med over 320 millioner USD til den globale fond i kampen mod AIDS, tuberkulose og malaria.

Disse midler er investeret 100% i hjælpearbejde i Ghana, Kenya, Lesotho, Rwanda, Sydafrika, Swaziland, Tanzania og Zambia – til gavn for flere end 70 millioner mennesker. De støttes bl.a. med forebyggelse, behandling og rådgivning, samt HIV-tests og andre former for lægehjælp. Et af målene er at kæmpe for en verden, hvor ingen børn vil blive født med HIV-virus.

Ny Vespa (RED) lanceres globalt
Samarbejdet med organisationen Product Red, en af verdens mest prestigefyldte organisationer, er vigtigt for Piaggio Group. Koncernchef Roberto Colaninno udtaler:
”Vi er glade og stolte over i dag at være blevet valgt af (RED) til at repræsentere transport-sektoren som en af deres partnere. Et globalt samarbejde mellem to kendte organisationer”.

De nye Vespa (RED) scootere vil blive solgt i Europa, Asien, Stillehavslandene og USA. Siden de første Vespa-scootere så dagens lys i 1946, er der solgt flere end 18 millioner af den populære italienske 2-hjuler, der har udviklet sig til et ægte design-ikon.

I Danmark importeres Vespa fra Piaggio Group af Thomas Møller Pedersen ApS.

Læs mere her

Lokale taxier bistår med transporten under Folkemødet på Bornholm

Roskilde-Lejre Taxa har sendt to vogne til solskinsøen for at hjælpe med befordringen af de mange deltagere.I disse dage mødes befolkning, politikere, organisationer og embedsfolk til Folkemøde på Bornholm. Den store event blev afholdt første gang i 2011 og har siden vokset sig større og større. Der forventes i år omkring 100.000 besøgende over de fire dage.

På åbningsdagen torsdag var der således 26.000 deltagere i den lille by Allinge, der er hovedstad for Folkemødet. Her mødes både statsminister, folketingsmedlemmer, byrådsmedlemmer, medier og alverdens organisationer for at diskutere politik og emner af relevant for foreninger eller samfundet.

Stort behov for transport
Hele øen er booket til møder, events og hele turismeindustrien har igangsat en række tiltag for at tiltrække de mange gæster til alt fra madoplevelser og guidede ture i det smukke landskab samt de mange møder og events, der knytter sig til Folkemødet.

Selve Allinge, hvor de fleste Folkemøde-aktiviteter foregår, er spærret af, og det kræver derfor effektiv transport rundt i området og til resten af øen, hvor de mange gæster enten bor eller skal til møder og events. DanTaxi, der er Danmarks største taxiselskab, har sendt 12 biler til øen og den lokale afdeling Roskilde-Lejre bidrager med to af disse biler.

En positiv oplevelse
For Melanie og Kamal, der sidder bag rattet på de to Roskilde-Lejre-biler er det en spændende og anderledes opgave at være en del af Folkemødet.
– Det er spændende at køre et andet sted og mange andre mennesker end vi normalt taler med. Samtidig har vi også fået gode snakke med vores lokale kolleger på Bornholm, siger Melanie Funch.

Hendes kollega Kamal Foulame kører i den anden Roskilde-Lejre-bil. Han er også begejstret over at være med til at løse opgaven under Folkemødet.
– Og så er det jo fantastisk at være en del af en begivenhed med så mange glade og positive mennesker og kunder. Det minder på mange måder om Roskilde Festivalen – og naturen herovre er jo betagende smuk, siger Kamal.

De to biler vender sammen med de mange gæster tilbage til hverdagen, når Folkemødet slutter søndag, så fra på mandag kan man igen se de to Roskilde-Lejrebiler i det hjemlige gadebillede.

Læs mere her

DS Smith sparer stort med sololeverandør

Den europæiske emballagegigant DS Smith er en af Brammer A/S’ MRO-kunder, der benytter mange nye vedligeholdelses- og reparationsprodukter. Med Brammer A/S som leverandør sparer DS Smith millioner.Det er godt et år siden, Lönne Scandinavia blev fuldt indlemmet i den britiske industrileverandør Brammer og dermed kunne tilbyde helt nye services som MRO-leverandør. Betegnelsen, der er en engelsk forkortelse af ordene vedligeholdelse, reparation og drift, dækker over alle tænkelige produkter lige fra beskyttelsesbriller til møtrikker, der kræves for at opretholde driften af en større fabrikshal eller maskinpark. En af Brammer A/S’ største MRO-kunder er DS Smith, der er Europas førende emballageproducent, og som har valgt Brammer som totalleverandør til virksomhedens produktionsapparat.

– I forbindelse med et projekt om MRO-reservedele undersøgte vi mulighederne på markedet. Det blev hurtigt klart for os, at Brammer var den mest professionelle udbyder, der samtidig matchede vores ønsker bedst. De kan levere lige præcis det, vi søgte, forklarer Lars Riis, vedligeholdelseschef ved DS Smith.

DS Smith køber alle deres ikke-leverandørfremstillede produkter ved Brammer, herunder personlig sikkerhedsbeklædning, håndværktøj, lejer, transmissioner og slanger.

– I løbet af to år kommer vi til at spare mellem fem og ti procent på vores MRO-budget i forhold til den løsning, vi havde før, fortæller Lars Riis.

Enkelt og unikt koncept
Det seneste år har stået i omstillingens tegn for Brammer A/S, der har entreret det nye MRO-marked med helt nye kundetyper. Med et nyt skandinavisk distributionscenter i Göteborg er forsyningskæden optimeret, og Brammer A/S kan sikre sine kunder dag til dag-levering på alle varer. Virksomheden er dermed klar til at udvide kundebasen betragteligt.

– DS Smith er et klassisk eksempel på, hvordan en virksomhed kan spare en stor del af budgettet ved blot at samle alle indkøb ved Brammer. Vores organisation bliver stadigt stærkere, og vi arbejder nu på højtryk for at øge kendskabet til vores enkle og unikke koncept. Der er ingen, der kan matche hverken bredden på eller priserne i vores produktsortiment fra verdens førende producenter, forklarer Jan Lauritzen, CEO hos Brammer A/S.

Forventningerne til 2016 er store, og Jan Lauritzen venter at lukke aftaler med flere fremtrædende industrivirksomheder.

Brammer A/S er med sit enorme produktsortiment den eneste europæiske totalleverandør til MRO-markedet. Der leveres fra moderne, højteknologiske distributionscentre lokalt på tværs af Europa, 24/7/365. Koncernens 3500 medarbejdere betjener mere end 100.000 kunder inden for alle industrisegmenter, og dens omfattende, paneuropæiske netværk dækker 22 lande. Omsætningen udgjorde i 2013 omkring en milliard euro. Brammer overtog i januar 2014 Lönne Scandinavia med selskaber i Danmark, Finland, Norge og Sverige, som ved indgangen til 2015 alle skiftede navn til Brammer. Det danske selskab, Brammer A/S, er beliggende i Harlev ved Aarhus.

Læs mere her

Bilværksteder digitaliserer kundekontakten: Nu kan autoservice e-handles

Værkstedskæden CarPeople lancerer automatiske påmindelser om udskiftning af nedslidte dele samt webshop med reparation og service. Dansk Bilbrancheråd hilser digitaliseringen velkommen.Kampen om kunderne i autobranchen er hård, og værksteder skal skille sig ud for at opretholde konkurrenceevnen. CarPeople har på blot et år samlet 25 værksteder under samme navn med det helt klare mål at blive Danmarks digitale værkstedskæde. Det skal blandt andet ske via en webshop, hvor kunderne kan klikke sig frem til reparation eller service efter behov og derefter modtage en fast pris. Samtidig vil værkstederne bruge kundernes stamdata til at minde om relevante servicetjek, udskiftning af sliddele og aktuelle kampagnetilbud, der henvender sig specifikt til den enkelte bil.

– Det skal være nemt at kontakte sin mekaniker, og vi vil med denne digitalisering skabe en stærkere kontakt mellem værksted og kunde. Når danskerne går i banken eller bestiller pizza, sker det over nettet, så hvorfor ikke også, når bilen skal til mekaniker Samtidig er det vigtigt for os at skabe tryghed med fastpristilbud. Mange har sikkert prøvet at få sig en grim overraskelse, når bilen står klar og regningen kommer. Vi garanterer rene linjer inden reparationen, forklarer Michael Mikkelsen, Brand Manager i CarPeople.

Han forventer at udvide kredsen af værksteder i løbet af 2016 og er på udkig efter dygtige mekanikere, der er villige til at lægge vi-plejer-tankegangen på hylden og gå helhjertet ind i digitaliseringen.

– En vigtig del af den digitale strategi bliver at minde den enkelte kunde om, når det er tid til for eksempel at få udskiftet tandremmen eller bremseklodserne. Værkstederne ligger inde med stor viden om den enkelte bils behov, og vi sætter det nu i system, så al kontakt sker fuldstændig automatisk, fortæller Michael Mikkelsen.

Branchen har brug for digitalisering

Brancheorganisationen Dansk Bilbrancheråd, der repræsenterer næsten 1800 autoværksteder, har længe opfordret sine medlemmer til at tænke digitalisering ind i forretningsmodellen. Emnet er et fast element i diverse oplæg fra organisationen, som også arrangerer workshops, hvor værkstedsindehavere kan få et skub ind i den digitale verden. Der er dog stadig langt igen, erkender Erik Rasmussen, direktør i Dansk Bilbrancheråd.

– I forhold til digitalisering er vi ikke helt med fremme, og det er helt klart et tema, som branchen generelt skal interessere sig mere for. Med alle de smartphones og tablets, der er i brug i dag, er behovet for digitalisering af branchen større end nogensinde. Den tid, hvor en mekaniker blot kunne vente på en opringning og derefter notere aftalen i sin Maylandkalender, er forbi. Værkstederne har brug for at gøre tingene smartere, og jeg tager hatten af for, at CarPeople går forrest i den digitale udvikling af branchen, siger han.

Ifølge Erik Rasmussen er de yngre bilejere svære at få som kunder, hvis værkstedet ikke har en stærk digital profil.

Fakta: CarPeople er en ny, hurtigtvoksende kæde bestående af 25 autoværksteder over hele landet. Hos kædens værksteder kan man let booke tid til alverdens reparationer med sin telefon, tablet eller computer, og man er sikret en fast pris, inden mekanikeren går i gang.

Læs mere her

Taulov tiltrækker investeringer: Applus Bilsyn køber FM Bilsyn

Med opkøbet af FM Bilsyn i Taulov ved Fredericia bliver Applus Bilsyn bl.a. en del af Taulov Transportcenter, et logistisk smørhul med hundredvis af større køretøjer, der skal synes. Vi glæder os i den grad til at arbejde med kunderne i Taulov og omegn, siger adm. direktør hos Applus Bilsyn.Fra den 1. juli overtager Applus Bilsyn FM Bilsyn i Taulov. Dermed rykker bilsynsvirksomheden markant tættere på et voksende marked for syn af større køretøjer i Fredericia og omegn og særligt Taulov Transportcenter, som er i rivende udvikling.

Business Fredericia: ’Et europæisk HUB for transport’
Business Fredericia, der er byens nye paraplyorganisation for områdets handelsliv, arbejder frem mod 2020 på at gøre Transportcenter Taulov til ’et europæisk HUB for transport’.

Samtidig skal transportområdet lokalt føre til oprettelse af 500 nye stillinger, lyder udmeldingen fra Jobcenter Fredericia. Bl.a. ventes Fredericia Shipping at flytte al trafik til centret. Endelig bygger kommunen i øjeblikket et spritnyt sætteområde til omkring 1.000 sættevogne, hvilket kommer til at udvide den nuværende sættevognstrafik.

Applus-direktør: Vil gøre en positiv forskel for kunderne
Vi er meget glade for at overtage et synscenter i et så dynamisk og positivt handels- og transportområde. Vi går ydmygt, men målrettet til opgaverne og med intentionen om at gøre en positiv forskel for kunderne i hverdagen. Vores fokus bliver ene og alene at servicere de mange transportvirksomheder, der holder til i Taulov, Fredericia og selvfølgelig transportcentret. Vi tilbyder dem en service og en række synsprodukter, som vi har udviklet og testet igennem vores synsarbejde over hele landet,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Stort vækstpotentiale i trekantsområdet
FM Bilsyn syner kun større køretøjer, trailere og lastbiler. Applus Bilsyn overtager synshallen fra Flemming Møller Madsen, der har været selvstændig synsmand og ejer af FM Bilsyn siden 2007. Flemming Møller Madsen, 62 år, går i stedet på efterløn. Med sig tager han Per Stampe, ligeledes synsmand, der som 65 årig går på pension.

Serviceringen af sættevogne i trekantsområdet er enormt. Blandt vores kunder i nærområdet er bl.a. Maimburg Servicecenter, KH OneStop, Tip Trailer Services, Leif Sørensen Tanktransport, Euroleasing, Krone Fleet og Pema. Taulov Transportcenter er et knudepunkt for trafik i Østjylland og mod Fyn og Sjælland. Det er den forretningskontekst, som Applus Bilsyn nu skal til at operere. Heri ligger mange gunstige muligheder for at vokse,” fortæller Flemming Møller Madsen.

Flemming Møller Madsen er uddannet automekaniker og har tidligere været synsansat i Statens Bilinspektion og det senere Applus Bilsyn. Her sluttede han som distriktschef i det midt- og østjyske.

Åbent Hus den 17. juni
Applus Bilsyn fejrer overtagelsen af FM Bilsyn med Åbent Hus den 17. juni med pølsevogn og fadøl til de besøgende.

Billedtekst:
Serviceringen af sættevogne i trekantsområdet er enormt,” fortæller Flemming Møller Madsen (th), der sammen med Per Stampe (tv) nu overlader FM Bilsyn til Applus Bilsyn.

Læs mere her

Himmerland Boligforening indfører el-delebiler til beboerne – Første skridt mod Smart City er Sundparken i Aalborg øst

I en nylig undersøgelse af konsulentvirksomheden McKinsey kan man læse, at i 2030 vil hver 10. nye bil være en delebil samt hver sjette vil være en el- eller hybridbil. Derfor har Himmerland Boligforening, som en af de første boligorganisationer i landet, besluttet at indføre en ordning med el-delebiler til beboerne.
På baggrund af den store interesse ved boligforeningens informationsmøde om el-delebiler i begyndelsen af februar, har Himmerland Boligforening valgt at indgå en aftale med delebilsfirmaet Tadaa! Boligforeningens afdelinger i Sundpark i det østlige Aalborg blev, som de første, introduceret for el-delebilerne den 14. april.

Det er Tadaa!’s opgave at give medlemmer af Himmerland Boligforening friheden ved en bil – uden de udgifter og det besvær, der hører med til at være bilejer.

“Vi mener, at alle mennesker skal have adgang til mobilitet på samme måde, som de har det til bolig, telefoni og internet. Fordi vi desuden mener, at mobilitet skal være enkel, billig og miljøvenlig, har vi skabt et delebilskoncept, hvor brugere med lejlighedsvist behov for bilkørsel får adgang til bevægelighed til en fast, lav abonnementspris. Og så handler det naturligvis også om at gøre det på en måde, der er nem for fællesskabet at administrere” udtaler direkør Søren Skov Bording, Tadaa!

Abonnementsordningen fungerer sådan, at beboerne via en app booker en el-delebil, henter den på en p-plads nær beboerens bolig, fjerne ladestikket, låser bilen op med app’en og kører så meget, som beboeren har behov for. Der vil i gennemsnit være 20 abonnenter tilknyttet hver el-delebil fra Himmerland Boligforening, og hver delebil kan erstatte behovet for mellem 4 og 10 privatejede biler og dermed et tilsvarende antal p-pladser. Det betyder et mindre pres på parkeringsarealet i området, og da delebilerne er elbiler, skal de have en fast placering med ladeudstyr. Det betyder også, at brugerne altid ved, hvor de kan finde bilen, når de skal bruge den.

Der er fire typer abonnementer at vælge mellem alt efter beboerens behov. Prisen begynder fra 0 kr./måned for dem, der kun skal bruge en bil 1-2 gange om måneden, mens de større abonnementer er for beboere med behov for bil flere gange om ugen.

Årsagen til valget af Tadaa! er den teknologi, som løsningen bygger på.
“Der er blandt andet tale om intelligente ladestandere, så opladningen sker på den billigste og mest miljøvenlige måde. Dertil kommer, at eldelebilerne løbende indsamler data om kørselsmønstre og strømforbrug, hvilket kan være med til at forbedre både brugeroplevelsen og den enkelte bils funktion. Noget af det, der virkelig tiltaler os ved denne løsning, er, at opladestationerne er koblet op imod el-nettet. Det betyder, at bilerne kan lades billigst muligt, når der kommer fleksible elpriser – og når der bliver åbnet mulighed for det, vil vores system endda kunne sende strøm tilbage på elnettet.” udtaler direktør Ole Nielsen, Himmerland Boligforening.

Introduktionen af el-delebilerne skete torsdag den 14. april 2016, hvor Tadaa!-medarbejdere var til stede i Aktivitetshuset på Sallingsundvej 75 i Aalborg Øst kl. 11-19 for at hjælpe beboerne med at oprette sig som brugere, rådgive om abonnementer, downloade app'en og gøre de nye brugere klar til at køre i el-delebilerne.

Læs mere her