Hver fjerde bil skrottes ulovligt

Op mod hver fjerde bil ender ikke hos en autoriseret autoophugger, viser ny rapport fra Miljøstyrelsen. Miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen vil hæve skrotningsgodtgørelsen med 700 kroner til 2.200 kroner for at komme de ulovlige skrotninger til livs.De ophugges uden hensyn til, hvor bly, gammel olie og andre problematiske stoffer ender i miljøet. De eksporteres til tvivlsomme skæbner i fremmede lande. Eller de efterlades til forfald i vejkanter og andre steder.

Op mod hver fjerde bil skrottes ulovligt, viser en ny rapport udarbejdet af Deloitte for Miljøstyrelsen. Det skal der gøres noget ved, mener miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen.

– Desværre er det ulovlige marked steget markant, efter at man for nogle år siden sænkede skrotningsgodtgørelsen, som bilejeren får for at skrotte sin bil hos en autoriseret ophugger. Derfor vil vi hæve den fra 1.500 til 2.200 kroner, og det forventer jeg, vil gøre en ende på mange af de ulovlige skrotninger. Det handler både om at undgå miljøskader og om at udnytte de gamle biler bedst muligt, siger Esben Lunde Larsen.

Billigere at være bilejer
Ministeren sender i dag et lovforslag i høring, der vil forhøje skrotningsgodtgørelsen. Samtidig nedsættes ved en bekendtgørelse miljøbidraget, som alle bilejere er med til at betale for at finansiere skrotningsordningen gennem ansvarsforsikringen, fra 101 kr. til 84 kr. om året. Dermed gøres det billigere både at være bilejer samtidig med, at miljøbeskyttelsen forbedres.

– Vi deler flere penge ud og får færre penge ind. Det kan vi, fordi der de seneste år er kommet for mange penge ind til skrotningsordningen, der skal hvile i sig selv. Jeg forventer, at de nye satser kan nedbringe overskuddet over en årrække, siger Esben Lunde Larsen.

Han varsler samtidig, at der i efteråret vil komme en kampagne, som skal gøre bilejerne opmærksomme på de mange ulovlige autoophuggere.

– Jeg tror, at mange danskere ikke er klar over, at de skrotter deres bil ulovligt. De brodne kar i autobranchen påstår, at de behandler bilerne miljømæssigt korrekt, selvom det langtfra er tilfældet. Derfor vil vi oplyse danskerne om, hvordan de sikrer sig mod, at de afleverer deres skrotbil til ulovlig ophugning. Samtidig arbejder vi for at forbedre tilsynet på området, så der bliver slået ned på svindlerne, siger Esben Lunde Larsen.

Den nye skrotningsgodtgørelse forventes at træde i kraft fra 1. januar 2017.

Yderligere oplysninger:
Pressesekretær Steen Jensen, Miljø- og Fødevareministeriet, tlf.: 9359 7071, e-mail: steje@mfvm.dk

Fakta: Ulovlige bilskrotninger
– 20-25 % af bilskrotninger i Danmark er ulovlige – dvs. bilen får ikke en korrekt miljøbehandling hos en registreret autoophugger.
– Størrelsen på skrotningsgodtgørelsen påvirker både antallet af skrotninger og andelen af ulovlige skrotninger.
– Ved at hæve godtgørelsen fra 1.500 til 2.200 vurderes det, at antallet af ulovlige skrotninger nedsættes fra de nuværende 20-25 % til ca. 10 %.
– De ulovlige skrotninger tager primært tre forskellige former:
– ca. 50 % sker via ikke-registrerede autoophuggere, der skrotter bilen uden at foretage korrekt miljøbehandling
– ca. 40 % sker via ulovlige affaldsbehandlere, der eksporterer bilerne, ofte til lande uden for EU.
– ca. 10 % efterlades, for eksempel i en vejkant.

Kilde: Udredning af skrotningsgodtgørelsens incitamentsstruktur, Deloitte for Miljøstyrelsen 2016

Læs mere her

Vespa scootere støtter kampen mod AIDS

Nyt samarbejde mellem Piaggio Group og organisationen Product Red støtter kampen for en AIDS-fri generationNu har Piaggio Group, der især er kendt for de populære Vespa scootere, og organisationen Product Red indgået en partnerskabsaftale for at rejse penge til programmer, der kæmper mod AIDS. Aftalen betyder en donation på cirka 1000 kr til hjælpearbejdet for hver gang en ny, speciel Vespa-model bliver solgt.

Den nye scooter får navnet Vespa (RED) og præsenteres officielt på EICMA-showet i Milano den 10. november. Der blev dog lejlighed til et smugkig, da aftalen blev indgået ved en begivenhed i Rom for få dage siden. Her deltog også Bill Gates, som med Bill & Melinda Gates Foundation er en vigtig global aktører i kampen for sundhed og et bedre liv i udviklingslandene.

Salg af ’Røde produkter’ hjælper millioner
Når man køber (PRODUCT)RED™-produkter, er man med til at støtte kampen for en AIDS-fri generation. Foruden Vespa er det bl.a. produkter fra Apple og Windows, der er blandt samarbejdspartnerne.

Organisationen Product Red, der er grundlagt i 2006 af Bono og Bobby Shriver, har til dato bidraget med over 320 millioner USD til den globale fond i kampen mod AIDS, tuberkulose og malaria.

Disse midler er investeret 100% i hjælpearbejde i Ghana, Kenya, Lesotho, Rwanda, Sydafrika, Swaziland, Tanzania og Zambia – til gavn for flere end 70 millioner mennesker. De støttes bl.a. med forebyggelse, behandling og rådgivning, samt HIV-tests og andre former for lægehjælp. Et af målene er at kæmpe for en verden, hvor ingen børn vil blive født med HIV-virus.

Ny Vespa (RED) lanceres globalt
Samarbejdet med organisationen Product Red, en af verdens mest prestigefyldte organisationer, er vigtigt for Piaggio Group. Koncernchef Roberto Colaninno udtaler:
”Vi er glade og stolte over i dag at være blevet valgt af (RED) til at repræsentere transport-sektoren som en af deres partnere. Et globalt samarbejde mellem to kendte organisationer”.

De nye Vespa (RED) scootere vil blive solgt i Europa, Asien, Stillehavslandene og USA. Siden de første Vespa-scootere så dagens lys i 1946, er der solgt flere end 18 millioner af den populære italienske 2-hjuler, der har udviklet sig til et ægte design-ikon.

I Danmark importeres Vespa fra Piaggio Group af Thomas Møller Pedersen ApS.

Læs mere her

Dygtige Kommuner scorer kassen på brugte biler

Flere og flere Kommuner får øjnene op for, at deres køretøjer kan sælges bedre end i dag. Langeland kommune tjente 114.500 kr. ekstra på at bruge en online auktionLandets Kommuner og indkøbssamarbejder er meget professionelle, når de køber biler og andre køretøjer. Et grundigt forarbejde og velgennemførte udbudsrunder sikrer, at indkøbs- og leasingpriserne er skarpe, og at de får gode værkstedsaftaler på deres flådekøretøjer. Her spares der millioner af skattekroner hvert år.

– Men når køretøjerne skal sælges, bliver køretøjerne ofte hurtigt solgt til den afskrevne værdi og uden større overvejelser til den lokale forhandler, som solgte køretøjerne til Kommune. Og det er ikke den bedste vej til de højeste priser, mener direktør Thomas Friis Pedersen fra Autocom.dk.
Det har bl.a. Silkeborg, Nordfyns, Høje Taastrup, Nyborg og Langeland Kommune fundet ud af. De har tjent gode penge på at sende deres køretøjer på en online bilauktion, Kommunernes Bilsalg, på Autocom.dk, fortæller han:

– Silkeborg Kommune har haft stor succes med at sælge køretøjer på Autocoms online auktion. Mindsteprisen på køretøjerne var sat til 27.500 kr., men salgsprisen endte godt 47 % højere, nemlig på 40.500 kr.

– Nordfyns Kommune forventede at få 25.000 kr. for sine køretøjer, men fik 36.500 kr, eller 46 % mere end mindsteprisen.

– Høje Taastrup Kommunes køretøjer røg op på en samlet salgspris på 279.500 kr. mod en forventet mindstepris på 193.000 kr. Disse 86.500 kr. ekstra svarer til et plus på 45 %.

– Nyborg Kommune indkasserede 32.000 kr. mere end forventet på at sælge køretøjerne på Kommunernes Bilsalg, svarende til godt 30 % mere end mindsteprisen på 106.000 kr. Køretøjerne indbragte i alt 138.000 kr.

– Langeland Kommune var også meget tilfreds med at sælge køretøjer på Autocoms online auktion. Kommunen havde ud fra tidligere salgserfaringer sat en mindstepris på sine køretøjer på 417.000 kr. Salgsprisen blev godt 27 % højere, nemlig 531.500 kr. Det gav 114.500 hårdt tiltrængte kroner ekstra til kommunekassen.

– Dette er selvfølgelig udvalgte eksempler, men i gennemsnit har de Kommuner, der har solgt deres køretøjer på vores online bilauktion, fået meget tæt på 14 % mere for dem, end det, de havde sat som mindstepris. Det kan nemt blive til millioner af kroner i alle 98 Kommuner, siger Thomas Friis Pedersen.
Det er nemt for Kommunerne at bruge tjenesten. De sætter en mindstepris, får besøg af en konsulent, der fotograferer køretøjerne, beskriver dem og sætter dem på auktion. Det sker enkeltvis, da det giver de bedste priser. Når køretøjet er solgt, henter køberen det.

Læs mere her

Ny model fra Ford: Ka+ er perfekt til det danske marked

Ka+ er Fords nye bud på en smart hatchback med fem døre, der rummer det hele. Den er kompakt og har et frækt design, men med sin rummelige kabine og nye benzinmotorer egner den sig alligevel også til længere ture udenfor byen. Ka+ har køreegenskaber særligt afstemt til europæiske kunder, og køreoplevelsen er sjov og sikker, præcis som man forventer det af en Ford• Den nye Ka+ har et Ford-typisk design – stramt og imødekommende
• Ka+ har som standard altid fem døre, som giver masser af praktiske fordele i hverdagen
• Standardudstyret imponerer med fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, el-justerbare spejle, fartbegrænser, seks airbags og Ford Easy Fuel
• To nyudviklede 1,2-liters Duratec-benzinmotorer med ydelser på 70 og 85 hk har kombinationen af godt kraftoverskud og lavt brændstofforbrug
• Den nye Ka+ har lang akselafstand, der giver fremragende pladsforhold i forhold til bilens længde på et godt stykke under 4 meter – og et bagagerum på 270 liter
• Ka+ har nøje afstemte køreegenskaber, der leverer den komfort og den præcision, som europæiske kunder forventer som noget naturligt i en Ford

Efter en pause på det danske marked er Ford klar til at introducere en helt ny udgave af den populære Ka – og som den ekstra tilføjelse til navnet så klart antyder, så er Ka+ mere end blot en videreudvikling af den populære mikrobil: Den nye Ka+ tager navnet Ka til nye højder.

Den nye Ka+ tilhører utvivlsomt Ford-familien. Med stilsikkert og velproportionerede former ser den ”voksen” ud, og den høje trapez-formede grill med kromdetaljer og store, langstrakte forlygter tiltrækker blikket.

Ford er klar over, at Ka+ for rigtig mange kunder vil fungere som familiebil og måske som eneste bil i husstanden, og derfor adskiller den sig markant fra sin forgænger, der kun havde tre døre. Ka+ har som standard fem døre, hvilket gør den nem at bruge til alle hverdagens formål, og så er den ikke blot længere med sit karrosseri på 393 cm, men har også en for klassen lang akselafstand på 249 cm.

Ford introducerer med den nye Ka+ også to nye 1,2-liters Duratec-benzinmotorer, som med ydelser på 70 og 85 hk giver et større udvalg end tidligere.

Ka+ er ikke kun vokset i størrelsen i forhold til Ka, men også udstyrsmæssigt er der sket en hel del. Alt efter model kan kunderne udstyre Ka+ med automatisk klimaanlæg, læderrat med indbygget fartpilot og DAB-radio.

Køreegenskaberne betyder rigtig meget for kunder, der vælger en Ford som deres nye bil. Derfor er Ka+ også afstemt nøje til den europæiske smag, hvor en særlig kombination af dynamik, komfort og sikkerhed er i højsædet. Den er udviklet til markeder verden over, men den europæiske version har været gennem et ekstremt omfattende udviklingsforløb i Europa.

Selv om Ka+ er en kompetent, rummelig og velkørende hatchback, vil den prismæssigt være et interessant køb, da Ka+ snarere end at være en afløser, er en helt ny model i Ford familien, som kun har navnet Ka til fælles med forgængeren. Priserne starter ved 118.400 kr. for en 70 hk Ka+ Essential og 130.210 kr. for en 85 hk Ka+ Ultimate.

En helt ny størrelse

Ka+ vil blive en vigtig model for Ford på det danske marked, for den tilbyder i meget høj grad det, som danske kunder søger efter – en rummelig og økonomisk bil med fem døre, der samtidig er designmæssigt attraktiv og meget velkørende.

Ka+ er ikke en mikrobil i samme forstand, som den tidligere Ka-model var det. Den sprænger mildest talt rammerne og tilbyder langt bedre pladsforhold end traditionelle mikrobiler, som danske kunder i stigende grad vender ryggen til i kraft af manglende rummelighed. Med en længde på hele 393 cm er Ka+ kun en smule kortere end Fiesta, men til gengæld er den 29 mm højere. Med en akselafstand på 249 cm, omkring 10 cm mere end i en typisk mikrobil, er den nye hatchback optimeret til at være klasseledende, når det gælder fx loftshøjde og benplads ved bagsædet. Fem døre og fem siddepladser er tilmed standard.

Bagagerummet lider ikke under de overraskende gode pladsforhold til passagererne. Det rummer 270 liter og kan udvides ved hjælp af splitbagsædet. Som et ekstra plus har Ford indbygget hele 21 forskellige aflæggepladser i kabinen til småting som mobiltelefoner, mønter og solbriller – og i fordørenes lommer er der plads til en flaske på 1 liter, en flaske på 0,6 liter og en lille paraply. En nyhed er tilkoblingsmuligheden MyFord Dock i midten af instrumentpanelet, hvor man kan placere og oplade mobilt udstyr som mobiltelefoner og bærbare navigationssystemer.

Interiørets overordnede tema er genkendeligt fra andre Ford-modeller, og i Ka+ møder kunderne en blanding af et attraktivt design, gennemtænkt udstyr og hårdføre materialer. På instrumentpanelet bruges en flot mørktonet og nopret plasttype, og kromdetaljer finder man på steder som dørhåndtagene, midterkonsollen og omkring luftdyserne.

Afhængig af model kan den nye Ka+ udstyres som en lille luksusbil med det stemmeaktiverede Ford SYNC med AppLink, som gør at man kan styre flere typer apps på sin mobiltelefon med stemmen. I forbindelse med motoren med 85 hk kan Ka+ udstyres med automatisk klimaanlæg, læderrat med fartpilot, varme i forsæderne, DAB-radio, parkeringssensorer bagtil, el-ruder i bagdørene, el-foldbare sidespejle med varme, 15” alufælge og MyKey, som gør at man kan indstille fx en maksimal fart eller maksimal audiovolumen, hvis bilen lånes ud.

Selv basisudgaven har el-ruder i fordørene, fjernbetjent centrallås, sikkerhedspakke med seks airbags, fartbegrænser, el-justerbare sidespejle og Ford Easy Fuel, der sikrer mod fejltankning.

”Når man vælger en kompakt bil, betyder det ikke, at man skal være villig til at gå på kompromis. Vores nye Ka+ lever op til de høje standarder, som er sat med Fiesta og B-MAX – den leverer stil, plads og avanceret teknologi og er raffineret, som europæiske kunder forventer det,” siger Darren Palmer, ansvarlig for de mindre bilklasser hos Ford Europa.

Afstemt efter strenge europæiske krav

Kunderne vil sætte pris på de særdeles praktiske egenskaber og udstyrsmulighederne i den nye Ka+. Men en absolut uvurderlig faktor for Fords kunder, især i Europa, er køreegenskaberne og de mekaniske funktioner. Kunderne forventer, at en Ford har køreegenskaber, der på en gang er tilgængelige, dynamiske, komfortable og sikre. Det er krav, den nye Ka+ lever op til.

Ka+ er udviklet til en lang række forskellige markeder på verdensplan, men for at ramme de strenge europæiske krav og europæiske kunders smag, har den nye model været gennem en intensiv udviklingsproces både på Fords testanlæg i Lommel, Belgien, og på utallige veje rundt omkring i Europa.

Bag rattet af Ka+ kan man derfor se frem til netop den balance mellem dynamik, komfort og sikkerhed, som kendetegner en typisk Ford. En unik opsætning af undervognen med særlig opsætning af styretøjet, fjedrene, støddæmperne, krængningsstabilisatoren og bagakslen giver de ønskede dynamiske kvaliteter, og Ka+ er yderligere raffineret med nye motorophæng, andre dæk og en stivere ramme, ligesom en stribe tiltag sikrer minimal støj fra både vej, vind og motor.

Styrke og økonomi i nye Duratec-benzinmotorer

Med introduktionen af den nye Ka+ lancerer Ford samtidig en helt ny og økonomisk benzinmotor, som giver maksimal værdi for pengene og god trækkraft.

Den 1,2 liter store Duratec-motor med fire cylindre er udstyret med dobbelt uafhængig ventilstyring, der giver klare fordele i form af forbedret kraftudfoldelse, brændstoføkonomi og lavere emissioner. Den nye Duratec-motor fås ikke kun med en ydelse, men i to varianter, for at give kunderne et bredere udvalg. Ka+ vil kunne fås 70 hk (105 Nm) eller 85 hk (112 Nm), og begge versioner er udstyret med en manuel gearkasse med fem trin.

Motorerne i Ka+ er afstemt til at give en behagelig og kultiveret oplevelse, men samtidig til at være stærke nok til at man har et solidt kraftoverskud udenfor bygrænsen.

Fords ingeniører har brugt meget energi på at optimere brændstoføkonomi og emissionstal, og til formålet er blandt andet brugt lav-friktionsolie og opsamling af bremseenergi, som sikrer et effektiv og dermed økonomisk optimalt ladeniveau i batteriet. Dæk med lav rullemodstand og aerodynamisk forfinede detaljer som åbninger i grillen og en såkaldt spoilerlæbe er også med til at forbedre brændstoføkonomien, som for 75hk motorversion er 20 km/l – med en CO2-udledning på 114 gram/km. En særligt optimeret Eco-udgave af Duratec-motoren med 85 hk opnår et forbrug på 20,8 km/l og en CO2-udledning på 110 gram/km.

Den nye Ford Ka+ introduceres hos de danske Ford-forhandlere til november.

Læs mere her

Bilpriser.dk vil med i lommen

Bilpriser.dk er blevet mobilvenlig, tilbyder garanteret bilsalg på få dage, og giver køberne mulighed for at se op til 16 billeder pr. bilBilpriser.dk, der lige siden 1999 har været førende på vurderinger af brugte bilers værdi, vil med i din lomme. Bilpriser.dk har derfor været på værksted. Og det er der kommet en mobilvenlig og langt mere brugervenlig bilhjemmeside med en ny salgsservice ud af.
– Vi ved jo, at over 50 procent af alle besøg på hjemmesider efterhånden kommer fra smartphones og tablets, og det stiller krav om specialudviklede, responsive hjemmesider. Så vore udviklere har givet bilpriser.dk den store tur på liften. Den er nu mobilvenlig, nemmere at navigere rundt på og kan vise op til 16 billeder pr. bil i salgsannoncerne. Det er et klart konkurrenceparameter, og forhandlerne er gode til at gøre brug af muligheden til købernes store tilfredshed, siger direktør Thomas Groth.

Vigtigheden af mange billeder kan ikke overvurderes. 9 ud af 10 forbrugere, der kikker efter en brugt bil, starter jagten på nettet, viser de undersøgelser, bilpriser.dk har foretaget. Udover mange billeder ønsker de også en skarp pris. Markedet er meget gennemsigtigt, så er prisen for høj, springer kunderne lynhurtigt videre. Endelig ønsker de klar, konkret og detaljeret information om bilerne, påpeger han.
En ny filtermulighed ved søgning af biler, nemlig valg af manuelt gear eller automatgear, har længe været et brugerønske. Det er nu også indarbejdet på siden.

Vurderingerne er centrale
Bilvurderingerne er forsat et meget centralt element på www.bilpriser.dk. Den populære salgsvurdering, der giver bilejerne en god fornemmelse af, hvad en brugt bil kan indbringe hos en forhandler, er naturligvis bibeholdt. Det samme er købsvurderingen, der giver et hint om, hvad en bestemt brugt bil bør koste i markedet. Også den beregner, der spytter en omtrentlig afgift ved import ud ved indtastning af de vigtigste bildata, er på sin plads og nem at finde.

Alle tre beregnere er selvfølgelig blevet justeret, så de tager højde for Folketingets nedsættelse af den høje registreringsafgift fra 180 til 150 procent, forsikrer Thomas Groth. Man vil derfor finde lavere brugtbilspriser på store biler end for et år siden, da de større brugte biler fik et hug nedad sammen med afgifterne på de nye.

Ny bilsalgsservice
For de bilejere, der ikke orker at sælge deres bil privat eller køre rundt til en stribe forhandlere for at få et bud på deres bil, er der hjælp at hente på den moderniserede udgave af bilpriser.dk. Bilpriser Salgsservice hedder den ny tjeneste, som giver mulighed for salg til en garanteret pris på få dage. Man fotograferer sin bil, beskriver den så detaljeret som muligt og får så et købstilbud fra bilpriser.dk. Er man tilfreds, skal man aflevere den på det nærmeste FDM-testcenter, og hvis FDM ikke finder uventede fejl og mangler, går bilen videre til Bilpriser Salgsservice, som køber bilen, og pengene ryger ind på kontoen.

– Det er en nem og hurtig tjeneste, som vi håber, mange vil få glæde af. Man må dog ikke sammenligne den købspris, man får tilbudt, med den, som bilprisers almindelige vurdering fortæller. Den giver nærmere en hurtig markedsgrundpris, der kan variere en del efter bilens reelle stand, slutter Thomas Groth Andersen.

Læs mere her

Bilister bruger overraskende meget tid på forårsrengøringen

De danske bilister er super flittige, når det kommer til at vedligeholde og gøre bilen klar til resten af året, viser ny undersøgelse fra Applus Bilsyn. Få her fem råd til at få bilen i topform.Er du allerede på vej i gør-det-selv-tøjet for at støvsuge bilsæderne, tjekke oliestanden og fikse småskader i lakken, så er du ikke alene.

Ny undersøgelse fra Applus Bilsyn blandt 2.270 bilister viser, at danske bilejere har deres bil meget kær og spenderer megen tid på at gøre den i stand i løbet af foråret.

Flertallet bruger en halv dag
Ifølge undersøgelsen afsætter hver anden bilist en halv dag til at forårsrengøre bilen, mens hver fjerde bilist bruger fra en dag til en hel weekend på projektet.

Det er overraskende, at så mange bilister bruger 4-5 timer på at gøre bilen i stand. Når det så er sagt, fortæller det noget om, hvor vigtigt det også er at vedligeholde den. Der er nemlig mange penge at spare, hvis man udbedrer skader i lakken, rustskader eller tager mekaniske problemer i opløbet, i stedet for at lade tiden gå. En af de ting som mange overser, er klimaanlægget, der ofte trænger til en rens. Derfor anbefaler vi, at man renser det hvert år med en klimaanlægsspray. Så får man fjernet eventuelle skimmelsporer og bakterier og undgår, at de bliver sendt ud i kabinen,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Sådan opstår svamp og bakterier
I alle airconditionanlæg er der en fordamper, hvor der dannes kondens. Renser man ikke fordamperen, opstår der svamp og bakterier på grund af fugt. Når solen varmer bilen op, følger mikroorganismerne. Ifølge Applus Bilsyn kan man imidlertid nemt begrænse problemet betydeligt ved hjælp af en Aircon Cleaner til 199 kr. på www.applusbilsyn.dk eller i synshallerne.

Fakta: 5 tips til at gøre bilen klar til foråret
1. Få en bilkyndig til at kontrollere pærer, lys, blinklys, batteri og sikringer på bilen. Det er
langt fra så let, som det ser ud til.
2. Udskift oliefilter, så motoren er klar til længere belastning som at holde i kø.
3. Sørg for ny bremsevæske, olier og vand, så alle flydende væsker fungerer optimalt.
4. Få også en professionel til at teste dit aircon- og kølesystem, så du ikke lider overlast i varmen
hen mod sommer.
5. Skift til sommerdæk. Mønsterdybden må gerne være over 3 mm, selvom loven kræver 1,6 mm
som minimum. Undersøg sommerdækkene for fejl og synlige skader og mål lufttrykket i dækkene.
Kilde: Applus Bilsyn

Billedtekst:
Airconditionanlægget er et af de steder, hvor det kan betale sig at gøre rent, fordi du dermed undgår dårlig luft i kabinen.

Læs mere her

Kan det betale sig at opbevare vinterdækkene til næste år

Kør sikkert og undgå at opbevare slidte dæk til ingen verdens nytteForåret er på vej, og det er tid til at skifte fra vinterdæk til sommerdæk. Men hvordan vurderer du, om dine vinterdæk er værd at gemme til næste år Kan de klare en sæson mere, uden at du går på kompromis med sikkerheden, eller bør du investere i nye

”Dækkene er den eneste forbindelse mellem din bil og vejen. Fire stykker gummi, hver på størrelse med en håndflade, er alt, der står mellem dig og en potentiel livstruende situation. Derfor skal du sørge for, at nedslidte og beskadigede dæk udskiftes,” fortæller Teknisk Chef fra Bridgestone, Jesper Sørensen, som har en række enkle råd til, om du skal gemme eller kassere vinterdækkene.

Vinterdæk skal have ekstra mønsterdybde
Et vinterdæk kræver langt mere mønster end et sommerdæk, fordi et vinterdæk skal kunne gribe effektivt fat i både dyb sne og fastkørt is, men også fordi det skal kunne bortlede store mængder vand og slud – her er mønsterdybden helt afgørende.

Det lovbefalede minimumskrav for mønsterdybden på dæk er 1,6 mm. Det svarer til tykkelsen på en tændstik, men Jesper Sørensen anbefaler at udskifte vinterdækket noget tidligere: ”For vinterdæk kan alt under 3-4 mm mønsterdybde betyde en væsentlig forringet sikkerhed. Før du afgør, om dækkene skal i vinterhi, så tjek mønsterdybden på alle fire dæk med en mønsterdybdemåler. Du skal måle i hver af de centrale riller og på mindst to punkter i hver rille. Hvis du ikke selv har en mønsterdybdemåler, så kør forbi dit lokale autoværksted for et gratis tjek.”

Tjek for skader og uregelmæssigt slid
Man bør aldrig køre på dæk, der er over ti år gamle, men selv om dækket er nyere, skal man alligevel tjekke det, råder Jesper Sørensen: ”Forkert hjulindstilling, længere perioder med forkert dæktryk og dårlige vejforhold slider på dækkene. Når du tager vinterdækkene af, så tjek om de er slidt uregelmæssigt eller har skæreskader, udrivninger, revner eller buler på dæksiden. Hvis der er skader efter stød eller kørsel på ujævne veje, eller hvis sten eller andre skarpe genstande har sat sig fat i dækket, bør du også være ekstra opmærksom. Tjek i øvrigt også, om der er skader på bilens fælge, for det kan også beskadige dækkene.”

Dæksikkerhed kan betale sig
Det koster at køre rundt på slidte dæk, både på sikkerheden og pengepungen. Øget bremselængde, forringet styreevne og øget risiko for udskridning og akvaplaning kan have afgørende betydning i en kritisk situation. Slidte dæk har større rullemodstand, så man skal bruge mere brændstof og udleder mere CO2. Og endelig er der den helt slemme, både sikkerhedsmæssigt og økonomisk: Bliver man stoppet med mindre end 1,6 mm mønsterdybde på dækkene, er bøden 1000 kr. pr. dæk. Det svarer til prisen på et nyt dæk.

Hvis du er i tvivl – spørg!
Et sidste råd fra Jesper Sørensen lyder: ”Hvis du er i tvivl, om dine vinterdæk er i orden, så spørg en fagmand. Det koster ikke noget, og han kan vurdere, om du kan køre en sæson mere på dine vinterdæk eller ej.”

FAKTABOKS – slidte dæk og bremselængde
Nedslidte dæk har længere bremselængde. Kører man eksempelvis på våd vej med 80 km/t og med nye dæk, er bremselængden ca. 26 meter, hvorimod man skal bruge ca. 40 meter for at bremse, hvis man kun har 1,6 mm mønsterdybde på dækkene. Ved højere hastigheder er forskellen endnu større.

Læs mere her

Samkøb kan ende i nabokonflikter

Danskerne er ikke kun vilde med at dele, når det handler om lift eller bolig – det er nemlig også blevet populært at gå sammen om at købe fx bil, trailer og plæneklipper. Men glemmer man klare aftaler på forhånd, kan det give store konflikter i venneflokken eller nabolaget, lyder det fra Advodan.De fleste er klar over, at man bør sikre sig, hvis man køber bil eller hus med sin samlever eller ægtefælle. Men mange glemmer, at det samme gælder, når den nye trailer eller plæneklipper fx deles med venner.

”Det kan virke fristende i købssituationen at spare penge – og man tænker måske, at det gode venskab kan klare alt. Men hvad hvis I ikke er enige om, hvordan og hvornår bilen eller traileren skal bruges Eller hvad hvis I bliver uvenner, eller Jacob og Trine fra nr. 18 flytter fra vejen Så kan der opstå særlige konflikter, hvis man ikke på forhånd har forholdt sig til disse spørgsmål – især fordi et venskab eller naboforhold ikke er reguleret på samme måde som et ægteskab,” siger advokatfuldmægtig i Advodan Rasmus Johansen Schmidt.

Hvem må bruge bilen
Det første, man bør forholde sig til, er brugen af det køb, man har gjort sammen.

”Begge parter har lige ret til at benytte fx bilen eller traileren. Men når man ikke er gift eller samboende, har man ikke samme hverdag og vaner og måske heller ikke samme solidaritetsfølelse over for hinanden. Drejer det sig fx om en delebil, er det derfor relevant at aftale, hvem der må bruge den på arbejde, eller hvem der må køre i den på ferie. Hvis der opstår skader, skal begge parter så betale for reparationen, eller er det kun den person, der kørte i den Og hvordan skal udgiften fordeles, hvis der er tale om en skade, der ikke dækkes af forsikringen ,” siger Rasmus Johansen Schmidt.

Tænk fremad
Rasmus Johansen Schmidt anbefaler også, at man fra starten tænker endnu længere ud i fremtiden – og forholder sig til, hvad der skal ske, når man ikke længere ønsker at deles.

”Er hele vejen fx gået sammen om en trailer, bør det skrives ind i aftalen, at den tilhører dén vej – det vil sige, at hvis man flytter, har man ikke længere del i ejendomsretten. Eller når den fælles legeplads er etableret, hvilken pris må Bent fra nr. 8 så overtage arbejdsredskaberne til Hvis et vennepar bliver uvenner, hvem har så ret til at overtage bilen Har man ikke lavet disse aftaler, kan man risikere at stå i en situation, hvor man er medejer, men reelt set ikke har adgang til den pågældende ting på grund af en konflikt.”

Husk klare aftaler
Hvis man begiver sig ud i den populære deleøkonomi, bør man derfor udarbejde en skriftlig aftale på forhånd, hvor alle relevante forhold specificeres.

”Ud over ejernavne og købssum er det fx vigtigt at præcisere, hvilken genstand der er tale om – fx med registreringsnummer på bil eller serienummer på fladskærm. Ligeledes bør man skrive ind i aftalen, hvordan man fordeler brugsretten, og hvilke betingelser der gælder for overtagelse. Endelig er det vigtigt at pointere, at ingen af ejerne er berettiget til at videresælge aktivet til en tredjepart uden de andre ejeres skriftlige samtykke. Du har ikke nødvendigvis loven i ryggen i forhold til at få genstanden udleveret, men du står langt bedre end uden en skriftlig aftale,” siger Rasmus Johansen Schmidt.

Advodan har udarbejdet en samejeaftale, som man gratis kan hente på advodan.dk. Aftalen kan bruges som vejledning til, hvilke spørgsmål man bør komme omkring, når man vælger at købe sammen.

Fakta – husk dette, når I køber sammen:
– Afklar, hvilke behov I hver især har for at bruge fx en bil – og lav en klar aftale om, hvem der må benytte den hvornår.
– Tal om, hvordan I skal dele udgifter til fx slitage og skader. Skal I deles lige, eller er det baseret på, hvor meget I hver især bruger tingen.
– Husk at afklare, hvordan I kan komme ud af delekøbet igen. Hvem må overtage traileren Og til hvilken pris

Læs mere her

Racerkører Jesper Egebart har ny sponsor i ryggen: Jeg vinder mesterskabet i år

Stortalentet Jesper Egebart har en klar målsætning i år. Han vil stå øverst på podiet, når årets mesterskab i Danish Supertourisme Turbo er afgjort. Han føler sig godt rustet med sit erfarne team omkring sig og sin nye sponsor Ferratum i ryggen.Jesper Egebart har fart på.

Både bogstaveligt talt, når han sidder bag rattet i sin supertourisme-racer, og i sin karriere, hvor han i år for første gang kører med om mesterskabet i klassen Danish Supertourisme Turbo 2016. Et mesterskab han går efter at vinde.

I år vil hans hjelm, dragt og bil tydeligt vise, at Jesper Egebart har indgået aftale med en ny sponsor, mobilbanken Ferratum. Men samarbejdet går et skridt videre end de typiske sponsorater.

“Ferratum er den perfekte sponsor for mig, da vi allerede har opbygget det, jeg vil betegne som et anderledes samarbejde. Sponsoratet handler ikke bare om, at jeg får en pose penge og skal sætte et klistermærke på bilen. Energiniveauet er højere, og vi har allerede gang i en masse projekter, der rækker ud over min sport,” siger Jesper Egebart.

For tiden suser Jesper Egebart dagligt hen over tv-skærmen i mange danske hjem. Han er med i Ferratums landsdækkende tv-reklamer, hvor han nonchalant styrer en hvid Ferratum-racerbil rundt i svingene. Han har også haft fornøjelsen af at medvirke i en musikvideo til et Chief1-nummer, der ligeledes er sponsoreret af Ferratum.

“Jesper er ung, hurtig og har ambitionerne i orden – men samtidig er han en sand jysk gentleman. Derfor er han den helt rette ambassadør for vores produkter. Vi er godt i gang med at forberede en masse konkurrencer og andre aktiviteter sammen med Jesper – både på de sociale medier, men også til selve løbene,” siger Mikkel Winston, Nordisk direktør i Ferratum.

Samarbejdet med Ferratum løber i første omgang 2016 ud.

Sidste år var Jesper Egebart den hurtigste i DST-sæsonens finaleløb på Padborg Park. Han var dog kun med i de tre sidste løb.

I år er han med fra start med et nyt team omkring sig, Nordic Racing, han har dannet sammen med sin far, der indtager rollen som teamchef. Sammen med de faste mekanikere arbejder de konstant på at forbedre bilen, så Jesper Egebart har de bedste forudsætninger for at lægge konkurrenterne bag sig, når sæsonen starter den 30. april på Padborg Park.

Blå Bog
Navn: Jesper Egebart
Alder: 23
Klasse: Danish Supertourisme Turbo
Karriere: Startede med at køre gokart, da han var otte. Som 10-årig kørte han sit første rigtige løb. Som 15-årig rykkede han videre til Formel Ford, hvor han kørte i fire år og to gange vandt DM-guld. De senere år har han prøvet kræfter med forskellige løb og klasser som Legend Car og DTC, men nu satser han fuldt ud på DST.
Titler:
2014: Vinder af Rookiemesterskabet i DTC
2011: Danmarksmester i Formel Ford
2010: Danmarksmester i Formel Ford, nummer 9 ved VM for Formel Ford
2009: Vinder af Ford Junior Cup Danmark, vinder af Dansk Metal Formel Ford Festival, kåret som årets DASU talent 2009
2005: Vinder af Jysk/Fynsk Mesterskab i Karting Formel Junior

Om Ferratum
Finske Ferratum Group – en pioner i Europa inden for mobile banking – tilbyder kortfristede forbrugslån. Under ledelse af grundlægger Jorma Jokela har Ferratum ekspanderet kraftigt siden virksomheden blev grundlagt i 2005. I regnskabsåret 2014 udgjorde omsætningen 70,5 millioner euro. Ferratum er repræsenteret i mere end 25 markeder og beskæftiger mere end 550 personer. Selskabet er noteret på børsen i Frankfurt og forventer yderligere stigning i omsætning inden for de næste par år. Ferratum ønsker at bidrage aktivt til samfundet ved at sponsorere særligt udvalgte teams og talenter under navnet #PoweredByFerratum.

Kontaktoplysninger
Ferratums talsperson i Danmark er Mikkel Winston, direktør i Ferratum i Norden. Han kan kontaktes på 22 12 15 31 eller mikkel.winston@ferratum.dk.

Læs mere her

Sixt Biludlejning genåbner i Fredericia sammen med Fredericia Biludlejning

Sixt Biludlejning valgte sidste år at forlade Fredericia og genåbner nu 15. februar sammen med de lokale udlejningsspecialister hos Fredericia Biludlejning, som skifter navn til Sixt og iklæder sig Sixts orange farve. Hos Sixt Fredericia vil man således møde de kendte ansigter fra Fredericia Biludlejning: Marie-Louise Kaufmann, Morten Eis og Carsten Jochumsen.Sixt Biludlejning ser frem til endelig at kunne levere den kvalitet og troværdighed i Fredericia, som selskabet er kendt for i resten af Danmark.

Sixt Fredericia ligger på Gl. Landevej 61 overfor Burger King lige ved motorvejsafkørslen og har til huse i de samme lokaler, som Fredericia Biludlejning hidtil har haft. Fokus vil være på udlejning af både personbiler og varevogne til erhvervsdrivende og private kunder. Sixt bidrager med et endnu større udvalg af biler og varevogne, og kunderne kan fremadrettet korttidsleje og månedsleje biler i alle størrelser.

Philip Schack, Adm. direktør for Sixt Biludlejning, udtaler: ”Sixt valgte at forlade Fredericia sidste år og genåbner nu sammen med de lokale specialister fra Fredericia Biludlejning, som har gode relationer til lokalbefolkningen og de lokale erhvervsdrivende. Vi glæder os til endelig at kunne levere den kvalitet og troværdighed, som vi er kendt for i resten af landet.”

Morten Eis og Carsten Jochumsen fortæller: ”Med det nye Sixt Fredericia kan vi fortsætte vores velkendte service tilsat en endnu større flåde og absolut konkurrencedygtige priser, der passer til den store og mindre pengepung. Vi glæder os bl.a. til at kunne tilbyde Sixts velkendte månedsleje af biler og varevogne, hvor man ganske nemt og økonomisk kan leje på fleksible vilkår uden førstegangsydelse og binding. Det er en stor fordel for bl.a. mindre erhvervsdrivende, som kan leje i stedet for at indkøbe varevogne.”

Sixt Fredericia tilbyder et bredt udvalg af kvalitetsbiler og -varevogne til attraktive priser. Sixt er den eneste udlejningsvirksomhed, som kan præsentere en flåde med biler i alle størrelser plus luksus- og sportsvogne.

Sixt er en international udbyder af mobilitetsløsninger af høj kvalitet. ”Feel the Motion” – Sixts motto – er udbredt i mere end 100 lande verden over. Kunder har adgang til mere end 175.000 biler ved cirka 4.000 udlejningskontorer samlet under Sixts brand. Sixt kan præsentere en flåde med alt fra elbiler, stationcars og varevogne til luksus- og sportsvogne.

Læs mere her