Danmarks bedste begynderbil: VW Up

For en førstegangskøber er Volkswagen Up det mest økonomiske køb. Det skyldes god gensalgsværdi og lave driftsomkostninger, viser analyse fra bilpriser.dk.For en førstegangskøber er bilverdenen en jungle. Skal jeg købe nyt Skal jeg købe brugt Hvilket mærke skal det være, og kan jeg få alle mine ønsker opfyldt for de måske 100.000 kroner, der er på budgettet Det vil vi med hjælp fra bilpriser.dk her prøve at svare på.
– Med den viden, vi har om bilmarkedet, synes vi, at det vil være oplagt at dele ud af den til gavn for de danske bilkøbere. Og det vil vi gøre løbende. Denne guide er kun den første, fortæller direktøren for bilpriser.dk, Thomas Groth.
Og lad os springe til resultatet med det samme: Det mest sikre og økonomiske valg lige nu er en Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering. Den kører nydelige 24,4 km/l.

Populær som brugtbil
Volkswagen Up slår især sine konkurrenter af banen, fordi den er umådeligt populær som brugtbil og dermed har en god gensalgsværdi. Værditabet over de fire år lander på ”kun” 51.790 kroner.
– Den ny Up er valgt ud fra, at det er en af de bedste, mest økonomiske og sikreste mikrobiler på markedet. Der er simpelthen ikke noget dårligt at sige om den, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk i forbindelse med ”kåringen”.
– Den er supervelegnet til et ungt menneske, der måske har fået sit første job som 25-årig, skal til at pendle og er træt af at køre i bus og tog, tilføjer han.

Forsikringsfif
Den månedlige udgift på den nævnte Volkswagen Up! er på 2.246 kroner. Her er der regnet med et årligt km-forbrug på 20.000 og en ejerperiode på fire år. Værditab, finansieringsudgifter, brændstofudgifter og ejerafgift er med i den månedlige udgift.
Det er service og forsikring derimod ikke, da det kan være meget forskelligt, hvad forsikring og service koster. Er man 18-23 år, bor i storbyen og ikke har nogen forsikringsanciennitet, bliver det dyrt. Bor man på landet, er over 25 år og har mindst fem års skadesfri kørsel, er præmien drastisk lavere.
Her kan det være et godt forsikringsfif at opsamle anciennitet, mens man som hjemmeboende kører i sine forældres bil. Det tillader flere forsikringsselskaber. Så har man måske allerede tre års anciennitet, når man skal ud at køre i sin egen bil.

Bajere og bum
Måske vil man som førstegangskøber have en ny bil med krog på, så man kan hente ”bajere og bum” på den anden side af grænsen eller køre med skrammel til genbrugspladsen. Så er det bedste bud en Suzuki Celerio 1.0 Dualjet Club med 68 hk, fem døre og fem gear, mener Niels Grøftehauge. Den kan tage en trailer med en totalvægt på 400 kg og koster endda fem kroner mindre end Volkswagen Up.
Den er også særdeles økonomisk med en månedlig udgift på 2.297 kroner, kun 51 kroner mere end folkevognen. Det skyldes den gode benzinøkonomi på 27,8 km/l. Værditabet er derimod større end på den populære tysker, nemlig 58.633 kroner over fire år. Til gengæld har den tre års garanti mod Up'ens to.
– Men det kan man kompensere for ved at købe sig en serviceaftale for fire år. Så har man praktisk talt fire års garanti og god budgetsikkerhed, påpeger Niels Grøftehauge.

Mere plads i en brugt bil
En førstegangskøber, der ønsker sig lidt mere plads end den, der er i en mikrobil, er med et budget på 100.000 kr. henvist til brugtmarkedet. Ifølge analysen fra bilpriser.dk er en Opel Corsa 1.3 CDTi EcoFlex Cosmo fra 2014 med fem døre, fem gear, 95 hk og 93.000 km på tælleren et rigtigt godt bud til de unge pendlere. Takket være en meget økonomisk motor, der går 30,3 km/l, lander dens månedlige udgift på 2.122 kroner.
– Det kan jo se fristende ud, da det er billigere end Up, men man skal regne med, at service og reparationer på brugte biler i den her klasse er 200-500 kroner højere om måneden, advarer han.
– Bor man på landet og kender en god og billig mekaniker, opvejer det måske de højere værkstedspriser i storbyerne, men ellers vil jeg anbefale unge i storbyen at købe ny bil og indhente nogle gode servicetilbud. Renten er typisk også lavere, hvis man låner til en helt ny bil, siger han.
I den dyreste ende af skalaen i analysen befinder sig en Citroën C4 Grand Picasso 1.6 VTi 120 hk fra 2008 til kun 100.780 kroner. Den har endda kun kørt 55.000 km. Men da den kun kører 13,5 km/l og vil tabe 76.780 kroner af sin værdi over de næste fire år, lander den månedlige udgift på 3.575 kr. Og det er endda uden forsikring og service, som er ret dyr på en så gammel bil.

Privatleasing
Der er ingen leasingbiler med i analysen over, hvilken bil, man som førstegangskøber med fordel kan erhverve sig. Det skyldes, at man ikke kan sammenligne leasingkontrakter over 36 måneder med køb over 48 måneder, og fordi km-forbruget ofte er anderledes.
– Men det bør bestemt nævnes. Jeg sidder lige med en annonce her for en Opel Karl 1.0 til kun 1.795 kroner om måneden og 4.995 kroner i førstegangsbetaling over 36 måneder og med ret til at køre 15.000 km om året. Det er med service, så det er meget gunstigt, siger chefanalytikeren.
– Så de førstegangsbilister, der er ligeglade med at eje, men gerne vil have budgetsikkerhed og en ny bil ret ofte, de bør bestemt kikke efter leasingtilbud, tilføjer han.
Forsikring kan man også få med, for eksempel har GoMore en Renault Clio til 2.900 kroner om måneden med forsikring og ret til at køre 24.000 km om året. Releasing, altså leasing af en smart, brugt bil, tilbydes af udbydere som Alm. Brand og Privatleasing.dk. Alm. Brand tilbyder for eksempel en Fiat 500 til 1.695 kroner plus forsikring på kun 390 kroner om måneden, mens Privatleasing.dk tilbyder en brugt Peugeot 108 for 1.445 kroner om måneden uden forsikring.
Endelig, så har delebiljenesten Snappcar i øvrigt p.t. det billigste nybilstilbud overhovedet, en spritny Ford Fiesta Titanium med 125 hk til kun 1.500 kr. Men så skal man også have reklamer på bilen og leje den ud minimum én gang om måneden.
– En dygtig bilforhandler vil kunne rådgive om, hvad der bedst kan betale sig. Man kan også læse vore analyser på www.bilpriser.dk, slutter Niels Grøftehauge fra bilpriser.dk.

Billedtekster:
Volkswagen Up! 1.0 MPI BlueMotion Technology Take Up med fem døre, fem gear og 60 hk til 103.875 kroner inklusive levering er bedste begynderbilstilbud, når man især vægter totaløkonomi, mener bilvurderingstjenesten bilpriser.dk. Foto: Volkswagen.

Suzuki Celerio 1.0 til fem kroner mindre er sagen, hvis man ønsker en bil med næsten samme totaløkonomi, men med anhængertræk. Foto: Suzuki.

Læs mere her

Fiat Ducato kåret til Årets Varebil 2014

Den nye Fiat Ducato løb med titlen, da Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD) kårede Årets Varebil 2014 på transportmessen Vestfyn Trækker. 8663 besøgende var med.

Vejrguderne tilsmilede årets største transportmesse, Vestfyn Trækker 2014, der blev afholdt ved Fynske Motorvej i weekenden fra den 23. til 25. maj. Efter et regulært skybrud, kort før det lokale folketingsmedlem Lars Chr. Lilleholt (V) åbnede udstillingen, holdt det tørvejr det meste af weekenden med en del sol og temperaturer omkring 20 grader. 8663 besøgte messen, hvilket er det højeste tal i udstillingens historie – et hestehoved foran den hidtidige rekord, 8491, fra 2010.

– Vi er meget tilfredse og glade for, at mange anser årets messe for den hidtil bedste, siger arrangøren, adm. direktør Per Mikkelsen fra VBG Group Sales A/S.

Efter åbningstalerne kårede Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD) Fiat Ducato til Årets Varebil 2014. Med messearealet som udgangspunkt har juryen testet 12 varevognsnyheder, og ud over sejrherren var Citroën C4 Picasso, Mercedes Sprinter og to varianter af Ford Transit kåret til finalister.

– Ducatoen vandt, fordi prisen er lav sammenlignet med konkurrenterne, og fordi bilen byder på gedigen samlekvalitet og en god køreoplevelse, siger juryformand Carsten Teiner.

Fakta
Vestfyn Trækker – Transport & Logistik ved motorvejen i Ejby er årets største transportudstilling. På messen, der blev afholdt fra 23. til 25. maj, kunne man møde 150 udstillere – herunder en lang række bilimportører, vognopbyggere og forhandlere af øvrigt transportmateriel. Desuden deltog mange udbydere af tilbehør og serviceydelser samt brancheorganisationer og fagmedier. Messearealet var i år udvidet til 55.000 m2. www.vestfyntraekker.dk

Læs mere her

Volvo mest fejlfri for andet år i træk

Volvo har sat sig solidt på tronen over biler med færrest fejl. Sidste år var det S40, der kom helt til tops i Applus+ Bilsyns store synsstatistik, mens det i år er den lidt mindre model, C30, der topper. Det afslører Applus+ Bilsyns årlige fejlstatistik.

Kigger man lidt længere tilbage i tiden, har den svenske bilfabrikant sat sig på tre ud af de sidste fire års topplaceringer. I det hele taget er svenske og tyske bilmærker dominerende på listerne gennem de sidste fem år.

Tidligere har vi set mange japanske bilmærker være blandt de mest driftssikre køretøjer. Det billede har dog ændret sig i de senere år, hvor europæerne er blevet altdominerende. Volvo, VW og Audi er typisk helt i top, mens tyskproducerede Ford også har været godt præsenteret i top 10 for 3-5 år siden, siger adm. direktør for Applus+ Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Årets bil langt fra toppen
Mens der udelukkende var europæiske biler i top 10 i sidste års undersøgelse, har en enkelt japaner dog sneget sig ind i top 10 i dette års statistik. Mazda 2 opnåede en flot 3. plads på listen. De resterende ni pladser i top 10 udgøres af to Volvo, to Audi, to Volkswagen, en Mercedes, en BMW og en Ford. Det er dog ikke alle europæere, der klarer sig lige godt.

De fire år gamle biler der er omfattet af denne synsstatistik, er indregistreret første gang i 2007. Det år blev Opel Corsa kåret til Årets Bil i Danmark foran Skoda Roomster og Citroën C4 Picasso. Den tyske vinder befinder sig dog helt nede som nr. 62 på listen over biler med færrest fejl i årets undersøgelse, men holder sig dog foran Skoda Roomster (nr. 73) og Citroën C4 Picasso (nr. 79). Listen indeholder i alt 99 bilmodeller.

Bilerne bliver bedre og bedre
For første gang nogensinde opnår en bilmodel under 10 fejl pr. 100 synede køretøjer i den årlige fejlstatistik. Volvo C30 havde således 9,6 fejl pr. 100 syn, hvilket betyder, at der skulle godt ti C30ere forbi synshallen, førend Applus+ Bilsyns bilsagkyndige fandt en enkelt fejl. Kigger man på bilen med færrest fejl i undersøgelsen i 2010, Volvo S40, havde den 10,4 fejl pr. 100 syn, mens bedste bil i 2009, Ford Fusion, havde 16,8 fejl.

Det skinner helt tydeligt igennem, at bilfabrikanterne bliver bedre og bedre til at producere køretøjer. Under 10 fejl pr. 100 syn er lidt af en milepæl, som Volvo godt kan være stolte af. Omvendt må vi endnu engang konstatere, at de franske og koreanske biler lader meget tilbage at ønske. I år er billedet det samme, som vi har set de tidligere år: 20 ud af de 26 dårligst placerede køretøjer er fra et af de to lande, slutter Per V. Rasmussen

Faktaboks – Sådan udarbejdes statistikken
For at indgå i statistikken skal en bilmodel i den pågældende årgang have været synet mindst 100 gange. Herefter udarbejdes en fejlstatistik på antal fejl pr. 100 syn. Undersøgelsen omfatter kun personbiler, og fejlstatistikken er udelukkende opgjort på baggrund af synsrelaterede fejl, som ofte kan have betydning for færdselssikkerheden.

Læs mere her

Diesel kan stadig betale sig

Trods høj pris på diesel er der stadig meget at spare, og især ved valg af lille motor, viser analyse fra Bilpriser.dk.

Bilpriser.dk
Trods rekordhøje priser på diesel kan det stadig betale sig at køre i en dieselbil i stedet for en benzinbil.
Med en Renault Laguna Expression 1.5 dCi eco2 med 110 hk til 311.900 kr. den store mellemklasses mest sparsomme model sparer man allerede penge, når man har kørt de første 85 km fra forhandleren. Og selv en Ford Mondeo 2.0 TDCI Ambiente med 115 hk til 361.501 kr. er billigere at køre i end en tilsvarende benzinmodel, efter at man har kørt de første godt 7.200 km efter købet. Det viser en minianalyse, som Bilpriser.dk har foretaget ovenpå den seneste tids stigninger i dieselprisen. Stigninger, som efterhånden har udhulet fordelen ved den mindre afgift på diesel i forhold til benzin.

"Analysen viser, at det kan betale sig at køre diesel, selv om priserne er steget voldsomt. Men det gælder stadig, at hvis man kører mange småture, og hvis man sætter man stor pris på, at bilen hurtigt bliver varm om vinteren, så skal man vælge benzin", siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.

Især en bil med en mindre, moderne dieselmotor er det en god forretning at køre i. I Bilpriser.dk’s analyse vil man efter fire år og 120.000 km i en Renault Laguna 1.5 dCi have sparet 32.500 kr. i forhold til benzinudgaven. Men den kører også 20,4 km på literen i forhold til Renault Laguna 1.6 benzin, der kun går 13,2 km på literen. Begge har 110 hk.
Med dieseludgaven af Ford Mondeo er besparelsen "kun" 17.300 kr. efter fire år og 120.000 km. Det skyldes, at modellen, der har 115 hk, kun går 16,9 km på literen. Benzinudgaven går 12,7 km på literen, men den har så også en knap så næsetung motor på hele 145 hk.

Man kan med andre ord spare mange penge på at vælge rigtigt. Men det kræver en holdningsændring blandt bilkøberne.
"Renault Laguna 1.5 dCi er en overset model. De fleste vælger den fra på grund af den lille motor. De fleste vil ikke en gang tage en prøvetur i den. Men der er penge at spare, og når man skal af med den igen om fire år, bliver den nem at sælge. Tendensen er, at folk bliver pisket til at købe biler med mindre og mere økonomiske motorer", siger Niels Grøftehauge.

"FDM siger, at man også kan spare ved at køre mere fornuftigt. Og det kommer helt af sig selv med Laguna’en. Den kan ikke piskes. Så man sparer også nogle fartbøder", lyder det med et smil fra Niels Grøftehauge

Dykker man ned i analysen, aflives flere myter. Det behøver for eksempel ikke være dyrere at få serviceret en dieselbil end en benzinbil. Det viste de servicetilbud, der blev indhentet. Og det fremtidige værditab er ifølge analyseværktøjet BilpriserPro stort set ens på benzin– og dieselmodellerne. Men der er også tal i analysen, der kan få nakkehårene til at rejse sig hos en prisbevidst forbruger. Kører man kun 10.000 km om året, vil det koste 6,90 kr. pr km i en Ford Mondeo 2.0 med en benzinmotor på 145 hk!

Fakta

Benzin koster d. d. i indkøbspris uden fragttillæg godt 4 kr. ekskl. moms.
Diesel koster d. d. i indkøbspris uden fragttillæg godt 5 kr. ekskl. moms.
Diesel har i et års tid været dyrere end benzin.
Diesel–afgiften inkl. moms er 3,42 kr.
Benzinafgiften inkl. moms er 5,13 kr.
Forskellen er derfor 1,71 kr. inkl. moms.
Bruttoavancen på diesel og benzin er ca. 1,25 kr. inkl. moms.
Der sælges 70 procent benzin og 30 procent diesel i detailhandelen.
Dieselandelen har i godt et år været stigende.
Efter afgiftsomlægningerne i juni 2007 er der sket en stor stigning i salget af nye dieselbiler, og oliebranchen forventer derfor en stærkere vækst i dieselsalget i år end hidtil.
Kilder: OK Benzin og www.oliebranchen.dk
Oplysningerne er pr. 9. maj 2008.

20 sparegrise
Der er mange penge at spare ved at vælge den rigtige model

Bilpriser.dk
Bilmarkedet kan virke uoverskueligt, og hvis man ikke kun går efter udseende, men også efter en god brændstoføkonomi, kræver det lidt af et detektivarbejde at finde den rigtige bil. På www.bilpriser.dk kan man finde flere analyser med totalokønomien for småbiler og mellemklassebliver, eksempelvis. Men en anden god hjemmeside er www.hvorlangtpaaliteren.dk. Her kan man finde alle personvogne og tjekke deres brændstoføkonomi.

Vi har taget et dyk ned i det bugnende bilmarked og fundet en række forskellige biler med god brændstoføkonomi. Listen skal kun ses som inspiration til den videre jagt. Her er 20 sparegrise.

Småbiler:
Skoda Fabia GreenLine 1.4 TDI: 24,4 km/l.
Fiat 500 1.2: 19,6 km/l.
Mazda 2 1.2: 18,5 km/l
Citroën C1 1.0: 21.7 km/l.
Opel Agila 1.0: 20,0 km/l.

Lille mellemklasse:
Ford Focus 1.6 TDCI: 22,2 km/l.
Opel Astra 1.7 CDTI Classic Wagon: 21.3 km/l.
Kia C’eed 1.6 CRDI: 21.3 km/l.
Peugeot 308 1.6 HDI: 22,2 km/l.
Seat Leon 1.9 TDI Ecomotive: 22,2 km/l.

Store mellemklasse:
BMW 318 I: 16,9 km/l
Cadillac BLS 1.9 CDTI: 17,5 km/l.
Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDI: 17,5 km/l.
Mercedes–Benz B 200 CDI: 17,9 km/l.
Renault Laguna 1.5 dCi eco2: 20,4 km/l.

Vans og 4×4:
Opel Zafira Flexivan 1.9 CDTI: 16,7 km/l.
Fiat Firorino 1.3 JTD Basic: 22,2 km/l.
Skoda Roomster 1.4 TDI: 19,6 km/l.
Mitsubishi L200 2.5 DI: 18,0 km/l
Toyota RAV4 D–4D: 15,2 km/l.
 

Læs mere her

Parkering uden stress

Bilen manøvreres automatisk ind på en passende parkeringsplads

– Ekstra komfort ved nøjagtige og hurtige parkeringsmanøvrer
– Føreren skal kun træde på speeder og bremse
– Det er til enhver tid muligt at gribe manuelt ind i den automatiske styringsproces

Parkeringsassistenten fra Bosch gør det mindre stressende at parkere. Systemet anvender ultralydssensorer til nøjagtigt at måle parkeringspladsen og styrer herefter bilen på plads, uden at bilens fører selv behøver at styre. Den automatiske parkeringsproces går lige så hurtigt, som hvis det var en erfaren bilist. Systemet anvendes for første gang i den seneste Mercedes–Benz A– og B–klasse. Med den stigende trafiktæthed, stadig færre parkeringspladser og øgede krav til komfort gør parkeringsassistenten fra Bosch den daglige kørsel meget nemmere.

Også til små parkeringspladser

Parkeringsassistenten kræver en bilkonfiguration med elektrisk servostyring, en parkeringshjælp og en ekstra ultralydssensor på hver side af den forreste kofanger. Disse to ultralydssensorer anvendes til at måle parkeringspladsen, idet bilen kører forbi med op til 35 km i timen. SIdeafstanden fra parkeringspladsen og andre parkerede biler bør være mellem 30 og 180 cm. En plads, der er 80 cm længere end selve bilen, er stor nok for en konfiguration, der giver mulighed for parkering i flere bevægelser. Systemet er i stand til at registrere forhindringer på parkeringspladsen eller ved kantstenen og virker også i mørke, og hvor der ikke er en kantsten til at orientere sig efter.

Hvis parkeringspladsen er stor nok, informerer systemet bilens fører om det. Afhængig af bilens mærke og model kan dette være et optisk eller akustisk signal eller en talt meddelelse. Hvis bilens fører stiller om til automatisk parkering, beregner systemet på brøkdelen af et sekund ved hjælp af data den bedst mulige vej ind på parkeringspladsen, den nødvendige styringsmanøvre og antallet af parkeringsbevægelser. Bilens fører fjerner hænderne fra rattet og behøver kun at træde på gas– og bremsepedal rattet bevæger sig automatisk. Elektronikken styrer servostyringen og dermed de styrebevægelser, der er nødvendige for at parkere. Det fungerer også automatisk, hvis parkeringen skal foregå i flere bevægelser.

Med parkeringsassistenten tilbyder Bosch en funktion, der samtidig giver bilens fører mere komfort og en ekstra følelse af sikkerhed. Mislykkede og nervepirrende parkeringsforsøg hører fortiden til og så helt uden risiko. Hvis der skulle ske noget uforudset ved den automatiske manøvrering, kan bilens fører til enhver tid afbryde systemet ved at gribe fat i rattet.

Varianter af parkeringsassistenten

Allerede i 2006 lancerede Bosch et system for parkeringspladsudmåling i Citroen C4 Picasso. Bosch vil i år tllbyde en anden variant af parkeringsassistenten til personbiler med hydraulisk servostyring. I denne model styrer bilens fører selv, men ledes af enkle instrukser om korrekt styrebevægelse og passende bremse– og manøvreringspunkter.

Længere ud i fremtiden arbejder ingeniørerne fra Bosch allerede på tekniske løsninger, der giver mulighed for automatisk parkering uden nogen som helst indgriben fra førerens side.

###

Bosch koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Med auto– og industriteknik samt forbrugsgoder og bygningsteknik havde koncernen i regnskabsåret 2007 ca. 271.000 ansatte og en omsætning på 46,3 milliarder euro. Bosch koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 300 datter– og regionalselskaber i ca. 50 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. Bosch bruger mere end tre milliarder euro om året på forskning og udvikling og anmelder over 3.000 patenter på verdensplan. Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861–1942) som "Værksted for finmekanik og elektroteknik".

Robert Bosch GmbH´s virksomhedsstruktur sikrer Bosch koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

 

Læs mere her

Stationcars, en god investering for pladskrævende familier

Som at stå i en slikbod, siger Bilpriser.dk’s chefanalytiker om tidens udbud af smarte og økonomiske stationcars

Bilpriser.dk
Hvad skulle det være Sparegrisen koda Fabia 1.2 Combi, der kun koster 1,70 kr. pr. km plus forsikring og service at køre i Den rummelige Citroën C5 1.6 HDI Tourer til 3,00 kr. pr. km Eller den spritny VW Golf 1.4 TSI Trendline stationcar med 122 hk og en benzinøkonomi så flot som 16,1 km på literen til 2,96 kr. pr. km Ja, forårets bilmarked vrimler med gode og økonomiske stationcars, som bare venter på at komme ud at rulle, viser Stationcaranalysen 2009 fra Bilpriser.dk. Den omfatter 30 modeller, heriblandt flere, der lige er på trapperne og alle til priser under 400.000 kr.

"Der er masser af gode og smarte tilbud som for eksempel Citroën C3 Picasso eller koda Octavia 1.4 TSI, der trods sin størrelse kører 15,9 km på literen. Det er som at stå i en slikbod og ikke kunne bestemme sig", smiler chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.

Ud over det store udbud er tidens stationcars, som traditionelt er populære blandt sommerhusejere, campingfolket, pladskrævende familier og hundeejere, utroligt økonomiske. At køre 80.000 km over fire år i analysens vinderbil, koda Fabia 1.2 Combi, koster for eksempel kun 1,70 kr. pr. km plus forsikring og service, viser analysen.
Efter Fabia’en kommer Renault Clio III 1.5 dCi på 2. pladsen, Fiat Quobo 1.3 MJT Active på 3. pladsen, koda Fabia 1.4 TDI Greenline på 4. pladsen og koda Roomster 1.4 TDI Classic på 5. pladsen.
For de der også lægger privatbil til kørsel for arbejdsgiveren er der godt nyt: For selv med 20 øre til forsikring og 25 øre pr. km til en serviceaftale, kan der med vinder–Fabia’en tjenes 1,14 kr. for hver km man kører for sin arbejdsgiver, i hvert fald de første 20.000 km. Kører man for eksempel 15.000 km om året i sit arbejde, er det 84.600 skattefri kroner på fire år, lige ned i foret.

Stationcaranalysen viser også, at man ikke skal stirre sig blind på prisen. For eksempel kunne man godt forledes til at tro, at man sparer 69.000 kr. på at købe en Mitsubishi Lancer til 224.999 kr. i stedet for en VW Golf til 293.999 kr. Men når de fire år er gået, har det kostet 2,92 kr. pr. km at køre i Lancer’en og 2,96 kr. pr. km at køre i Golf’en en forskel på kun fire øre eller 256 kr. ekstra for Golf’en. Det skyldes dens bedre brændstoføkonomi og dens lave værditab.

"Så jeg vil anbefale at studere listen grundigt. Måske kan man for samme udgift eller 40–50 øre ekstra pr. km få den bil, man virkelig ønsker sig i stedet for den, som har det laveste prisskilt", påpeger Niels Grøftehauge.
Af samme grund kan man også præsentere analysen for banken, så heller ikke den stirrer sig blind på en bestemt maksimumpris.
Listen omhandler alene biler under de magiske 400.000 kr., men stationcars i de højere prislag, som typisk kører som firmabiler, kan findes i Firmabilsanalysen 2009 på Bilpriser.dk.

Totaløkonomien for 30 stationcars:

1. koda Fabia 1.2 Classic st. car, 60 hk: 1,70 kr./km
2. Renault Clio III 1.5 cDi Sport Tourer Authentic st. car, 68 hk: 1,74 kr./km
3. Fiat Qubo 1.3 MJT Active st. car, 75 hk: 1,84 kr./km
4. koda Fabia 1.4 TDI PD + DPF Green Line st. car, 80 hk: 1,92 kr./km
5. koda Roomster 1.4 TDI Classic st. car, 70 hk: 1,93 kr./km
6. Ford Fusion 1.4 TDCi Ambiente st. car, 68hk: 2,03 kr./km
7. Nissan Note 1.4 Visia City st. car, 88hk: 2,06 kr./km
7. Peugeot 207 1.4 SW Comfort st. car, 75hk: 2,06 kr./km
9. Hyundai i30 1.6 CRDi CW Classic st. car, 90hk: 2,21 kr./km
10. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI–Fap 110 Fap st. car, 110hk: 2,30 kr./km
11. Kia Ceed 1.6 CRDI Active st. car, 90hk: 2,37 kr./km
12. Renault Kangoo 1.5 dCi Expression st. car, 85hk: 2,40 kr./km
13. koda Octavia 1.4 TSI Classic st. car, 122hk: 2,59 kr./km
14. Citroën Berlingo 1.6 HDI–FAP Multispace st. car, 110hk: 2,65 kr./km
14. Opel Astra 1.7 CDTI Enjoy Eco Flex st. car, 110hk: 2,65 kr./km
16. Ford Focus 1.6 TDCI + DPF Trend st. car, 109hk: 2,66 kr./km
17. Peugeot 308 1.6 HDI FAP Comfort Plus st. car, 109hk: 2,71 kr./km
18. Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort st. car, 98 hk: 2,92 kr./km
19. Volkswagen Golf 1.4 TSI Trendline st. car, 122 hk: 2,96 kr./km
20. Citroën C5 1.6 HDI 110 Attaction st. car, 110hk: 3,00 kr./km
21. Peugeot 407 1.6 HDI FAP Perfection st. car, 109 hk: 3,04 kr./km
22. koda Octavia 2.0 TDI DPF Ambiente st. car, 140hk: 3,08 kr./km
23. Toyota Avensis 1.6 T1 st. car, 132hk: 3,18 kr./km
24. Renault Laguna 1.5 dCI Eco2 Expression st. car, 110hk: 3,20 kr./km
25. Volvo V50 1.6 D DPF st. car, 110hk: 3,25 kr./km
26. Volkswagen Passat 2.0 TDI BM Trendline st. car, 110hk: 3,45 kr./km
27. Volkswagen Passat 1.4 TSI Trendline st. car, 122hk: 3,47 kr./km
28. Ford Mondeo 2.0 TDCi + DPF Ambiente st. car, 115hk: 3,77 kr./km
29. Mazda 6 2.0 DE– DPF Advance st. car, 140hk: 3,78 kr./km
30. Honda Accord 2.0 Comfort st. car, 156hk: 3,84 kr./km

Henvendelser vedrørende denne pressemeddelelse:
Chefanalytiker Niels Grøftehauge, 40 72 14 07
 

Læs mere her

Grønne firmabiler er bedst for pengepungen

Det koster op til 476.000 kroner, over 3 år, at køre i en af bilerne i Firmabilsanalysen 2010 fra Bilpriser.dk.

476.000 kr. Er det så dyrt at have bil Det er nok den første tanke, mange bilister vil få, når Bilpriser.dk blænder op for Firmabilsanalysen 2010 og sætter klare tal på, hvad det koster for private at køre i en bil i firmabilsklassen. I analysen, der medtager så forskellige biler som SEAT Ibiza, VW Golf, Audi A3, BMW 316, Volvo V50 DRIVe og Audi A6, er totaludgiften for tre år og 90.000 kr. mellem 201.888 kr. for den laveste SEAT Ibiza 1.4 TDI og 476.543 kr. for den højeste en Audi A6 2.0 TDI. Analysen medtager alle omkostninger, så som værditab, finansiering, ejerafgift, forsikring, dæk og brændstof. Den er derfor langt mere omfattende end Bilpriser.dks normale analyser, der ikke medtager service, forsikring og dæk.

Kigger man på udgiften per kilometer i Firmabilsanalysen fra Bilpriser.dk, kan man ikke undgå at bemærke, at det betaler sig at købe biler med lav pris, et lavt værditab og en god brændstoføkonomi. 20 af bilerne klarer disse discipliner så godt,at arbejdsgiverens kørselsgodtgørelse på 3,56 kr. pr. km de første 20.000 km er nok til at dække omkostningerne. Volvo V50D DRIVe, der koster 373.780 kr. med metallak og levering, men lige for tiden kan fås for 296.000 kr. på tilbud, klarer lige akkurat grænsen med en totaludgift på 3,54 kr. pr. km. Er man hurtig og får fat i en af tilbudsbilerne til 296.000 kr., er km-prisen dog kun 3,24 kr. Bedst klarer SEAT Ibiza til 176.440 kr. sig med 2,24 kr., så følger VW Polo 1.6 TDI til 187.875 kr. og en km-pris på 2,99. På tredjepladsen kommer Skoda Fabia 1.4 TDI Green Line stationcar til 209.180 kr. og en km-pris på 2,42 kr., på fjerdepladsen kommer Hyundai i30 1.6 CRDi Classic A/C til 210.171 kr. og en km-pris på 2,56 kr., og på femtepladsen kommer Citroën C3 Picasso 1.6 HDi stationcar til 228.670 kr. og en km-pris på 2,66 kr. Selv denne bil kan man tjene penge på at køre i for sin arbejdsgiver, nemlig 90 øre pr. km, lig med 18.000 skattefri kroner om året for 20.000 firma-kilometer om året.

Firmabilsanalysen viser, at man skal tænke sig godt om, før man siger ja til en firmabil. Kun få af de 40 biler i analysen kan det betale at tage imod som firmabil, hvis man kører 20.000 km for firmaet og 10.000 km privat. Skatten på fri bil er trods nedsættelsen af topskatten fra 1. januar til 56 procent stadig så høj, at det i masser af tilfælde bedst kan betale sig at takke nej og i stedet købe sin egen bil, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.
Og både når det gælder køb af privat bil og ved valg af firmabil betaler det sig bedst for både medarbejder og firma at vælge en bil til en fornuftig pris og med en god brændstoføkonomi, tilføjer han.

De fem biler, som det bedst kan betale sig at køre i som firmabil, hvis man kører 20.000 km for firmaet og 10.000 km privat om året, er: Audi A6 til 600.838 kr., Volvo V70D DRIVe til 498.082 kr., Honda Accord 2.2 Dtec til 414.680 kr., Volvo S80 1.6DRIVe til 458.081 kr. og Toyota Prius 1.5 til 393.866 kr.

www.bilpriser.dk kan alle downloade hele analysen med de 40 biler, både i en udvidet, professionel opgave og en kortere udgave. Så kan man i ro og mag studere bilerne og indhente tilbud hos forhandlerne.

Læs mere her

Billigt som aldrig før at få bagsæder i gulpladebilen

Prisfald og præcisering fra SKAT gør det billigt som aldrig før at få hvide plader på varebilen. Men pas på faldgruberne, råder Autocom.dk.

De seneste års prisfald på benzinslugende firehjulstrækkere, MPVer og stationcars og en netop offentliggjort præcisering af loven om registreringsafgift fra april 2007 betyder nu, at det er så billigt som aldrig før at sætte bagsæder i sin brugte gulpladebil eller papegøjepladebil med to sæder og omregistrere den til en personbil med fem sæder på hvide plader. Der kan være et femcifret beløb at spare, for eksempel 41.000 kr. på en Suzuki Grand Vitara fra 2006, fortæller Autocom.dk.
Den smarte metode kan bruges, hvis man for eksempel har en firehjulstrækker med første indregistreringsdato før 25. april 2007, der kan nedvejes til 2.000 kg. Så får man først nedvejet bilen og betalt afgift som 95 pct. varebil. Derefter omregistrerer man bilen til hvide plader. Ved at gøre det i disse to trin i stedet for at springe direkte fra en varebil på 2.050 kg til personbil sparer man de mange penge.

Omregistrering til hvide plader er for eksempel interessant for nybagte bedsteforældre, der ønsker at kunne tage børnebørnene med på tur eller 4×4-ejere, som har fået deres første barn. Men inden man gør det, skal man forberede sig godt, anbefaler salgsdirektør Morten Holmsten fra online bilauktionen Autocom.dk. Ellers kan man brænde nallerne, som flere danske bilejere allerede har gjort det.

I de seneste uger har vi solgt 400 procent flere ombygningsbiler på auktionen, end vi plejer. Det er tydeligvis folk, som har betalt afgiften for at få hvide plader på, men som så er gået i stå med ombygningen, fordi de ikke kan finde bagsæder, sikkerhedsseler eller et værksted, der vil gøre det for en overkommelig pris, fortæller Morten Holmsten.

Han har en række gode råd til bilejere, der overvejer at ombygge deres gulpladebil:
Hvis man vil ombygge en gulpladebil til en personbil, skal man finde den originale registreringsattest på bilen og indsende anmeldelsesblanket 21.016 fra SKAT. Så skal man finde bagsæder og sikkerhedsseler til bagsædet, hvis man ikke selv har dem liggende på loftet eller i garagen. Hvis man skal have et værksted til at montere sæder, seler med videre, skal man også skaffe et tilbud på det. Så kender man udgifterne og kan gå i gang, siger Morten Holmsten.
Den smarte metode dur kun med varebiler, der kan nedvejes til 2.000 kg og har sideruder.

(Faktaboks 1:)

Sådan gør du
Hvorfor kan man spare titusindvis af kroner på at foretage omregistreringen i to trin Forklaringen er her. Hvis man oprindeligt betalte 30 procent afgift for sin varebil over 2.000 kg, opfattes den ifølge loven om registreringsafgifter fra april 2007 som 50 procent varebil og det er afgiften heraf, der modregnes ved omregistrering til 95 pct. varebil. Da der næsten ikke findes 95 procent varebiler i markedet, skønner SKAT prisen ud fra dem, der er solgt som 30 og 50 procent varebiler. Dog kun til en markedspris er dannet.

Hvis bilen er en 30 procent varebil, der i dag ville blive anset som en 50 procent varebil efter de gældende regler, eksempelvis hvis den skulle afgiftsberigtiges første gang eller eksporteres, sker modregningen med 50 procent, også selv om bilen oprindeligt kun er afgiftsberigtiget med 30 procent afgift, bekræfter specialkonsulent Jakob Hansen fra SKAT.

I tilfældet med Vitaraen fra 2006, der har gået 50.000 km og koster 139.900 kr. inkl. moms på bilpriser.dk, betyder det, at man kan modregne 40.796 kr. i de 57.502 kr., som en registrering som 95 pct. varebil egentlig koster. I virkeligheden har man kun betalt 36.367 kr. i afgift, da Vitataraen blev indregistreret i 2006. Det vil sige, at man kun skal betale en ekstra afgift på 16.706 kr. for at have en 95 procent varebil. Fordelen ved det er, at misundelseafgiften eller privatbenyttelsesafgiften falder fra 5.040 kr. til 900 kr. om året.

Vil man gå et skridt videre og ændre bilen til en personbil på hvide plader, skal man ændre bilens identitet til personbil og betale den resterende afgift, der i dette tilfælde lander på 37.030 kr. Den samlede afgift for at få bilen på hvide plader er nu oppe på 53.736 kr. ud fra en handelspris på bilpriser.dk på 250.000 kr. på hvide plader. Havde man gjort det i ét hug uden nedvejning først, ville afgiften have været 95.178 kr., altså 41.442 kr. mere.

(Faktaboks 2:)

SKATs regnemaskine
SKAT har en online regnemaskine under skat.dk/motor, man kan anvende, her:
Udgivet i Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Skriv kommentar til Billigt som aldrig før at få bagsæder i gulpladebilen

Spar penge med en grøn firmabil

En Toyota Auris Hybrid og andre grønne biler kan det bedst betale sig at eje i stedet for at få dem som firmabiler, viser Firmabilanalysen 2011 fra Bilpriser.dk.

Hvis din chef lokker med, at du kan få en firmabil, skal du tænke dig godt om. De danske skatteregler gør, at du let risikerer at tabe penge på det. I stedet er det ofte en god idé at købe eller privatlease en bil selv og så indkassere kørselsgodtgørelsen, viser Firmabilanalysen 2011 fra online vurderings- og brugtbiltjenesten Bilpriser.dk. Og vælger du en grøn bil som Toyota Auris Hybrid med 136 hk, er gevinsten ekstra stor.

Hvis man for eksempel kører 20.000 firma-km og 10.000 private km om året i en Toyota Auris Hybrid, sparer man 45.215 kr. over tre år og 90.000 km ved at eje den selv eller 1.256 kr. om måneden. Det er bemærkelsesværdigt, da den koster hele 318.569 kr. inklusive metallak og levering. Men den formidable brændstoføkonomi på 26,3 km på literen giver lave brændstofudgifter og en meget lav ejerafgift på 520 kr. om året. Kombineret med et lavt værditab, gør det, at en stor del af udgifterne dækkes af de 3,56 kr., som man normalt får i kørselsgodtgørelse pr. km, forklarer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk

Dyre biler er det bedst at vælge som firmabil
Aurisen er i øvrigt slet ikke den bil, det bedst kan betale sig at eje selv. Det er koda Fabia 1.2 TDI, som man sparer 102.535 kr. eller 2.848 kr. ved at eje selv. Den er skarpt forfulgt af koda Fabia 1.2 TSI på andenpladsen, Renault Mégane 1.5 dCi Tourer på tredjepladsen, koda Octavia 1.6 TDI på fjerdepladsen og Peugeot 308 1.6 HDI på femtepladsen. I alt 25 af de 40 biler i Firmabilanalysen 2011 fra Bilpriser.dk kan det bedst betale sig at eje. 15 kan det bedst betale sig at få tildelt som firmabil. Det gælder for eksempel BMW 520D til 724.182 kr. inklusive metallak og levering. Den sparer man 122.240 kr. eller 3.396 kr. om måneden på at få tildelt som firmabil. Andre biler, det også kan betale sig at få som firmabil, er Audi A6 3.0 TSFI Avant Quattro, BMW 523 3.0 sedan, Volvo S60 og Ford Mondeo 2.0 Trend Collection stationcar.

Uden rabat kan det bedst betale sig at privatlease
Som noget nyt har Bilpriser som et tillæg til årets Firmabilanalyse undersøgt, om der er yderligere besparelser at hente ved at privatlease de 40 biler i analysen. Og det er der i høj grad, for eksempel 128.863 kr. for den nævnte Mondeo eller 41.504 kr. for en VW Passat 1.6 TDI BlueMotion Trendline stationcar. For nogle af bilerne bliver totaludgiften så lav, at kørselsgodtgørelsen for de 60.000 km fra arbejdsgiveren kan dække alle udgifter. Dermed er alle de 30.000 private km over de tre år gratis!

Kun Mazda 1.8 i benzinudgaven samt koda Superb 2.0 i dieseludgaven bør man selv købe.
Rabat ved køb ændrer naturligvis regnestykket.

Spørg banken eller forhandleren om afskrivningen
Forbrugere, der overvejer andre biler end analysens 40 biler, kan anvende analyseskemaet som inspiration for de omkostninger man skal huske at have med, når totaløkonomien gøres op. Den største skurk i den økonomiske beregning er altid afskrivningen. Og da biler afskriver forskelligt, alt efter mærke model, variant, årgang og eksempelvis farve kan man bede bilforhandleren eller banken om at oplyse restværdien om X antal km og X antal måneder. De har gennem professionelle bilvurderingssystemer som BilpriserPro i dag mulighed for meget præcist at slå op hvad bilerne estimeres til at skulle falde over de næste år. Med den viden kan man måske gå udenom de største risikomomenter i bilhandlen og opnå bedre budgetsikkerhed.

Hele Firmabilanalysen 2011 og et skema med privatleasingpriserne på næsten alle de 40 biler i analysen kan hentes på www.bilpriser.dk.

Fakta: De 40 biler i Firmabilanalysen 2011:
Mærke Model Besparelse v/egen bil

koda Fabia 1.2 CR TDI PD + DPF Green Line st. car 5d 5g 75 hk 102.535
koda Fabia 1.2 TSI Combi Ambiente st. car 5d 5g 86hk 74.188
Renault Megane 1.5 dCi-FAP Tourer Authentique st. car 5d 5g 90hk 68.037
koda Octavia 1.6 TDI-CR-DPF Greenline st. car 5d 6g 105hk 65.595
Peugeot 308 1.6 HDI FAP Comfort Plus 5d 5g 90hk 63.778
Opel Astra 1.3 CDTI DPF Enjoy ecoFlex 5d 6g 90 hk 63.482
Opel Meriva 1.3 CDTI ecoFlexEnjoy st. car 5d 5g 95hk 56.173
Ford Focus 1.6 TDCi DPF ECOnetic Collection st. car 5d 6g 90hk 56.030
koda Octavia 1.2 TSI Classic st. car 5d 5g 105hk 52.049
Toyota Auris 1.8 Hybrid 5d aut. 99/82 hk, samlet 136 hk 45.215
VW Passat 1.6 TDI BMT Trendline st. car 5d 5g 105hk 41.020
Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi DPF Trend 5d 5g 109hk 40.908
Renault Scenic 1.5 dCi FAP Expression 5pers st. car 5d 6g 110hk 39.947
Opel Meriva 1.4 Turbo Enjoy St. car 5d 5g 120hk 37.997
Opel Astra 1.4 Turbo Enjoy 5d 6g 140hk 29.692
Volvo V50 1.6 D DRIVe St. car 5d 5g 109hk 28.805
VW Passat 2.0 TDI BMT Comfortline 5d 6g 140hk 27.671
Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDI FAP VTR PACK St. car 5d 5g 110hk 26.375
Citroën C5 1.6 HDI FAP Dynamique st. car 24.829
VW Passat 1.4 TSI BMT Comfortline st. car 6 g 122 hk 23.092
Mazda 6 2.2 DE Advance 5d 6g 129hk 22.759
Mazda 6 1.8 Advance 5d 5g 120hk 21.241
koda Superb 1.9 TDI DPF GreenLine 4d 6g 105 hk 17.861
Nissan Qashqai 1.5 dCi DPF Acenta 4×2 st. car 5d 6g 103hk 10.725
Toyota Avensis 2.0 D-4D DPF TX 4d 6g 126hk 1.773
Audi A4 2.0 TDI + DPF Avant st. car 5d 6g 120hk -2.418
BMW 318 2.0 d E90 sedan 4d 6g 143hk -6.964
Mercedes C 200 2007 2.2 CDI/DPF Classic Blue Efficie 4d 6g 136hk -12.076
Ford Mondeo 2.0 TDCi DPF Trend St. car 5d 5g 140hk -17.338
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Edition Eco Flex st. car 5d 6g 130hk -17.900
Ford S-Max 2.0 TDCI+DPF Trend St. car 5d 5g 140hk -21.663
Opel Insignia 1.8 Edition st. car 5d 6g 140hk -27.168
Audi A4 1.8 TFSI Avant St. car 5d 6g 120hk -28.039
VW Passat 2.0 TDI Sportline Edi. DSG6 st. car 5d Aut. 140hk -29.914
Audi A6 2.0 TDI e Limousine 4d 6g 136hk -42.007
Ford Mondeo 2.0 Trend Collection St. car 5d 5g 145hk -44.004
Volvo S60 2.0 D3 6g 4d 163 hk -45.772
BMW 520 2.0 d Sedan 4d 6g 184hk -122.240
BMW 523 3.0 Sedan 4d Aut. 204hk -235.647
Audi A6 3.0 TFSI Avant Quattro Triptr st. car 5d Aut. 290hk -336.074

+++

Henvendelser vedrørende denne pressemeddelelse:
Chefanalytiker Niels Grøftehauge, 40 72 14 07

Foto kan downloades ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Firmabilanalysen_2011.pdf”>her:
ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Firmabilanalysen_2011.pdf

Firmabilanalysens konklusion kan downloades ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Som_leasingbiler.pdf”>her:
ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Som_leasingbiler.pdf

Privatleasingpriserne på bilerne med alle detaljer kan downloades Udgivet i Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Skriv kommentar til Spar penge med en grøn firmabil

Vær varsom ved køb af bille brugte biler

Brugte biler i 50.000 kroner klassen kan sagtens være billige at køre i, men undersøg bilen grundigt før køb, råder Bilpriser.dk.

Du står måske med 50.000 kr. i hånden og vil bytte dem med en bil. Men du vil også gerne have en bil med en fornuftig totaløkonomi. Det kan også godt lade sig gøre, viser den første analyse fra Bilpriser.dk af totaløkonomien ved en række forhandlerbiler i 50.000 kroners klassen.
Udvalget er fundet blandt forhandlerannoncer på Bilpriser.dk og eksempelvis har Bilpriser.dk fundet en brugt Suzuki Alto 1.1 fra 2004 med kun 33.000 km på tælleren til 49.900 kr. Når regningen efter fire år og 80.000 km. er gjort op, har den kostet 1,22 kr. pr. km plus cirka 45 øre pr. km til forsikring og service.

Et lavt værditab og en pæn benzinøkonomi hiver den næsten helt til tops i analysen, konstaterer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.
Men det er jo en lille bil og er behovet til noget større må man nok se sig om efter noget andet, og her er en Skoda Fabia fra 01 et godt bud. Eksemplaret i analysen har en totaløkonomi pr km. på 1,24 kr.

Hul i tegnebogen
Man kan imidlertid også komme til at købe biler, der slår hul i tegnebogen. Den dyreste totaløkonomi i Bilpriser.dks analyse tilhører en Volvo 850 stationcar fra 1996 med 260.000 km på tælleren. Den lander på 2,23 kr. pr. km plus forsikring og service. Den kan formentlig kun sælges til skrot for 1.500 kr. efter fire år og 80.000 km, og da den kun går 9,5 km på literen, straffes den hårdt ved benzinstanderen, og når der skal betales ejerafgift. Faktisk går 117.709 kr. af den samlede regning på 178.192 kr. til benzin og ejerafgifter!

Dyr papegøjepladebil
At købe en papegøjepladebil med hvad man i dag betegner som dårlig brændstoføkonomi kan også udvikle sig til dyrt bekendskab. En Toyota Sportsvan fra 2000 kommer ud med en totaløkonomi på 2,07 kr. pr. km, og en Suzuki Grand Vitara van fra samme år lander på 1,99 kr. pr. km. Det skyldes især den dårlige kombination af høje brændstofudgifter, høje ejerafgifter og den såkaldte misundelsesafgift. Men bilerne har alligevel deres kundegruppe, fordi de ofte anvendes til mere praktiske formål, som en hvidpladebil i den prisklasse ikke giver mulighed for. Men desværre findes der også dem, der stadig tror, at bil på gule plader altid er billigst. Misundelsesafgiften betyder dog at de har en merudgift hvert år på 5.040 kr, som ikke hører op før bilen skrottes, og det koster ekstra afskrivning hele vejen i bilens levetid.

Men ingen regel uden undtagelse. Vi fandt faktisk en Citroën Xsara Picasso varebil fra 2005 med 1,6 liters dieselmotor til kun 49.900 kr., selv om den burde koste noget mere. Den har en fin totaløkonomi, nemlig 1,43 kr. pr. km uden forsikring og service. Efter fire år og 80.000 kilometers kørsel kan man sælge den for cirka 18.400 kr. Og den har en fin brændstoføkonomi på 20,4 km på literen. Det er forklaringen, uddyber Niels Grøftehauge.
At spotte de gode tilbud er ikke nødvendigvis svært:
Det er altid en god idé at tjekke, om udbudspriserne er i orden, for eksempel ved at foretage en købsvurdering på vores hjemmeside, lyder hans råd.

På med cowboybukserne
Når man så kommer ud for at se og prøvekøre biler i 50.000 kroners klassen, så tag, ud over god tid til inspektion og prøvekørsel de gamle comboybukser på, siger han:
Man skal ned at kikke under bilen. Er der rust Er rusten måske lige blevet dækket af et hurtigt lag sort rustbeskyttelse Så kan man ikke regne med, at den holder i fire år, og så bliver det dyrt at købe billigt, siger han og peger på, at en uvildig undersøgelse hos et testcenter kan være en god idé.

Grundlæggende gælder det, at det er en prisklasse, som ikke har noget sikkerhedsnet under sig, når man vil af med bilen igen. Bilhandlerne er ikke så vilde med bilerne, fordi de skal gensælge dem med reklamationsret, bileksportørerne vil ikke have dem, for staten trækker 7.500 kroner fra restafgiften ved eksport, og så hænger forretningen ikke sammen – og derfor falder prisen også tilsvarende. Biler i den prisklasse kan være gode køb, men også det modsatte. Så vær varsom, slutter Niels Grøftehauge, der har været i brugtbilbranchen siden 1962.
Hele analysen samt gode råd om handel med brugt bil kan ses på www.bilpriser.dk

Billedtekst:
Denne Citroën Xsara Picasso van er et godt køb, hvis man kan nøjes med to sæder. Totaløkonomien er kun 1,43 kr. pr. km plus forsikring og service.
+++

Bilmodel kr/km
Kia Picanto 1.1 EX 5d 5g 65 hk, 6/2005 1,18
Suzuki Alto 1.1 GL 5d 5g 63 hk, 6/2004 1,22
Skoda Fabia 1.9 SDI 5d 5g 64 hk, 11/2001 1,24
Fiat Panda 1.2 Ciao st. car 5d 5g 60 hk, 6/2005 1,27
Hyundai Getz 1.3 5d 5g 82 hk, 7/2005 1,29
Citroen Saxo 1.5 D Family 3d 5g 55 hk, 11/2000 1,31
Seat Ibiza 1.4 16V Stella 3d 5g 75 hk, 9/2002 1,41
Seat Cordoba 1.4 Soul st. car 5d 5g 75 hk, 3/2002 1,41
Renault Clio 1.2 16v Dynamique 3d 5g 75 hk, 10/2002 1,41
Toyota Yaris 1.0 Sol 5d 5g 68 hk, 6/1999 1,42
Citroen Picasso van 1.6 HDI 110 Comfort van 5d 5g 110hk, 1/2005 1,43
Opel Corsa 1.2 16V Comfort Easytronic 3d 5g 75hk, 6/2002 1,47
Suzuki Ignis 1.3 Special st. car 5d 5g 83 hk, 3/2002 1,47
Toyota Corolla 1.4 VVTi Terra st. car 5d 5g 97 hk, 4/2001 1,50
Suzuki Liana 1.3 sedan 4d 5g 90 hk, 3/2002 1,51
Ford Fiesta 1.25 Ambiente 3d 5g 75 hk, 4/2002 1,54
Nissan Almera 1.5 Active 3d 5g 90 hk, 7/2001 1,57
Ford Focus 1.6 Trend st. car 5d 5g 100 hk, 6/1999 1,64
Peugeot 406 1.8 SR 4d 5g 117 hk, 11/2001 1,66
Mazda 626 1.8 Comfort 5d 5g 100 hk, 11/2001 1,68
Kia Shuma 1.6 LS 5d 5g 101 hk, 1/2004 1,70
Nissan Primera 1.8 Comfort/Classic 4d 5g 114 hk, 10/1999 1,70
Volkswagen Polo 1.6 Variant st. car 5d 5g 75 hk, 11/1998 1,70
Audi A3 1.6 3d 5g 101 hk, 5/1997 1,73
Citroen Xsara Picasso 1.8 i SX 16V st. car 5d 5g 117 hk, 6/2000 1,73
Toyota Avensis 1.6 Linea Terra 4d 5g 110 hk, 6/1999 1,77
Opel Astra 1.6 16V Comfort st. car 5d 5g 100 hk, 1/2000 1,77
Citroen C5 2.0 16V Prestige st. car 5d 5g 136 hk, 12/2001 1,80
Hyundai Sonata 2.0 GLS Executive 4d 5g 133 hk, 10/2002 1,96
Suzuki Grand Vitara Van 2.0 TD van 5d 5g 87 hk, 2/2000 1,99
Toyota Sports Van 2.2 diesel Turbo van 5d 5g 90 hk, 6/2000 2,07
Volvo 850 2.0 st. car 5d 5g 126 hk, 3/1996 2,23

Brugtbilanalysen, 50.000 kr. (PDF) kan downloades her:

ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Brugtbilanalyse_50.000_kr.pdf

Foto af Xsara Picasso (JPg) kan downloades her:

ftp://presse:Presse123@87.48.155.100/Xsara_Thomsen_Auto.jpg

Henvendelser vedrørende denne pressemeddelelse:
Niels Grøftehauge, 40 72 14 07

Læs mere her