Tagged: politi

Ny hjemmeside giver overblik over gasbiler og gastankstationer i Danmark

Dansk Gasteknisk Center lancerer hjemmesiden www.gasbiler.info, der giver information om gaskøretøjer på det danske marked og gastankstationer i Danmark. På Gasbiler.info kan brugerne også finde en række fakta om at anvende gas til transport.

Gaskøretøjer og gastankstationer er på vej frem i Danmark, efterhånden som mange kommuner og private virksomheder får øjnene op for fordelene ved at køre på gas. Det sidste år er antallet af gasbiler i Danmark steget, så vi nu er oppe på ca. 100, samtidig med, at der nu er 7 gastankstationer.

”Biogas og naturgas er et godt samfundsøkonomisk alternativ til benzin og diesel. Det har de længe haft fokus på i andre lande, og jeg tror, at tiden nu er moden i Danmark. Gas til transport giver klima- og miljømæssige fordele, og med politisk opbakning forudser jeg stor fremgang for gas i transportsektoren”, siger Thea Larsen, adm. direktør i Dansk Gasteknisk Center.

I mange andre lande er gaskøretøjer langt mere udbredt end herhjemme. Vores nabolande Tyskland og Sverige har hhv. næsten 100.000 og 50.000 gasdrevne biler, busser og lastvogne på vejene. Tyskland har næsten 1000 gastankstationer og Sverige knap 200.

På Gasbiler.info kan du få et overblik over, hvilke og hvor mange gaskøretøjer der findes på det danske marked – personbiler, varevogne, lastvogne og busser. Hvert køretøj er beskrevet med tekniske oplysninger som motoreffekt, brændstoføkonomi og rækkevidde.

Du kan også få hjælp til at finde gastankstationer i Danmark og oplysninger om hver tankstation – beliggenhed, åbningstider, betalingsmåde og kontaktinformation. Desuden kan du få svar på dine spørgsmål og eventuelle bekymringer ved at anskaffe et køretøj, der bruger gas som brændstof.

En forenklet engelsk udgave af Gasbiler.info giver oplysninger om placering af gastankstationerne. Turister eller andre fra udlandet med behov for at tanke gas kan benytte sig af hjemmesiden.
Informationerne på Gasbiler.info bliver løbende opdateret og kan også ses på mobil og tablet.

Gasbiler.info er udviklet af Dansk Gasteknisk Center med støtte fra HMN Naturgas, DONG Energy, Energinet.dk, HOFOR og NGF Nature Energy.

Læs mere her

Flere typer el-drevne k

Hospitaler, hjemmepleje, lufthavne, avisomdelere, butikscentre, brandvæsen, golfbaner og forlystelsesparker. Anvendelsesmulighederne for 2- og 3-hjulede el-drevne produkter som scootere og segways er utallige. Snart introducerer transportspecialisten EVscandia også en el-motorcykel med en topfart på næsten 180 km/t

El-drevne køretøjer er vejen frem for virksomheder, der ønsker en grøn profil. De er ikke bare miljøvenlige – de er også yderst økonomiske. Omkostningen er helt nede omkring 6 øre pr. kørt kilometer. Og hvis du tror, at el-køretøjer snegler sig afsted, tager du helt fejl. Snart kan du få en el-motorcykel med en topfart, der nærmer sig 180 km/t.

Forventet verdenspremiere på Driving Green
På Driving Green-messen sidst i august satser den danske el-transportspecialist, EVscandia, nemlig på at kunne præsentere en verdenspremiere. Det sker, hvis det lykkes virksomheden at få fragtet den amerikanske Brammo Empulse til Danmark, inden messen begynder.

Motorcyklen forventes at blive prissat omkring 170.000 kroner. Den har en rækkevidde på omkring 200 km pr. opladning, en topfart på 177 km/t og accelerer til 100 km/t på 4 sekunder. Både politi og brandvæsen kunne være oplagte til et sådant produkt, ud over de virksomhedsledere, der gerne vil i førerfeltet, når det drejer sig om fart og om klima.

Klimabevidste kommuner
Men EVscandia præsenterer også andre produkter med knap så meget vind i håret på føreren. El-scootere skyder ikke så høj fart som motorcykler, men kan være en hurtig og effektiv løsning til hjemmehjælpere og kommunale medarbejdere, der i dag kører mange kilometer med taxi eller egne biler, når de skal rundt internt i kommunen til møder eller i forbindelse med akutte behov. Her er der både klimahensyn og økonomiske gevinster at hente ved at køre på el, og så frigiver man en del parkeringspladser, der kan anvendes af bilister, der ikke har mulighed for at anvendes scootere til deres transportbehov.

Støjsvage og økonomiske
Et af de distributionsselskaber, der anvender EVscandias el-scootere til avisomdeling har beregnet, at de sparer i omegnen af 8.000 kroner om dagen. Derudover er avisabonnenterne begejstrede over, at buddet kører på en lydløs el-scooter i stedet for en larmende knallert, så de ikke bliver vækket tidligt om morgen.

Også indendørs anvendelse
Et tredje aspekt er ikke alene klimavinklen i forbindelse med selve drivmidlet, men også udstødningen. Der er nemlig ingen emission på el-produkter og derfor kan el-køretøjerne også bruges indendørs. Eksempelvis er segways udviklet til professionelt brug oplagte i butikscentre og i lufthavne. Herudover er de nye supersygehuse samt virksomheder med store arealer under tag oplagte til indendørs anvendelse af el-produkter

Erfaren importør
EVscandia blev etableret i 2005 og er dermed en af de mest erfarne aktører inden for professionelle el-køretøjer på 2 og 3 hjul. Virksomhedens løsninger er udviklet af førende internationale producenter og EVscandia udvælger nøje de produkter, der vurderes at passe til det skandinaviske marked. Flere af dem kan ses på Driving Green-messen, stand 26.

K

Dæksikkerhed handler om mere end sommer- og vinterdæk. Ligegyldig årstiden er det vigtigt at få kontrolleret bilens dæk, og neden for kommer Benny Jørgensen fra Euromaster med sine råd til, hvordan du tjekker, om dækkenes tilstand er i orden.

Det kan være livsfarligt at køre bil, hvis ikke dine dæk er i god stand. Alligevel kører mellem 20 og 30 procent af alle bilister rundt med tyndslidte dæk, vurderer Benny Jørgensen, centerleder hos Euromaster. En undersøgelse blandt mere end 10.000 biler, som Euromaster foretog i slutningen af 2013, afslørede, at hver femte bilist i Danmark kører rundt med nedslidte dæk, der ikke længere har det greb på vejen, som bilisten går rundt og tror.

Især dårlig sporing er en hyppig årsag til voldsomt nedslidte dæk, og som dermed potentielt betyder dårligere sikkerhed på vejen. – Vi støder meget ofte på biler, hvor der er sporefejl på dækket – enten indvendigt eller udvendigt. Det slider for det første dækkene meget hurtigere op, men det gør også køreturen langt mere usikker. Vejene bliver ikke vedligeholdt i samme grad som tidligere, og man kommer nemt til at køre ned i et mindre hul. Mere skal der ikke til at få en bil ud af sporing, og så kan det gå galt, siger Benny Jørgensen.

Er bilen først slået skæv, kræver det specialudstyr at spore bilen. – Det kan man komme ind til os for at få gjort, og der bliver større og større behov for det, forklarer centerlederen.

Minimum tre millimeter dækmønster

Lovens minimumskrav er, at dækmønsteret skal være 1,6 millimeter, men det er for lidt, hvis man vil være på den sikre side. Euromaster anbefaler en mønsterdybde på mindst 3-4 millimeter. – Hvis det bliver lavere end det, mister man simpelthen vejgrebet, og så er det pludselig livsfarligt at køre i sin bil, siger Benny Jørgensen.

Men hvordan ved man så, om bilens eneste kontakt med vejen er i ordentlig stand Et gammelt trick virker ifølge Benny Jørgensen ikke. – I gamle dage var det en udbredt holdning, at man kunne kontrollere dækmønsteret med en 1-krone – men i praksis skal man være meget grundig og måle mange steder for at få et helt korrekt billede. Hos os har vi nogle præcise måleredskaber, der lynhurtigt kan fastslå, hvilken tilstand dækkene er i, og vi oplever flere og flere, der kommer og får det tjekket af os, fordi de godt ved, at det skal være i orden, forklarer han.

Selv hvis man er grundig og tjekker dækmønsteret med en tommestok eller et andet redskab, som kan måle dybden, risikerer man alligevel at få en upræcis måling, da dækket kan have nogle slidskader, som kun professionelt udstyr fanger. – Det kan være helt banale grunde, såsom for lidt eller for meget luft i dækkene, der er skyld i fejlen. For lidt luft giver slidskader yderst på dækkets mønster, mens for meget luft slider for meget på dækkets midterste del – og i begge tilfælde er dækkets bremseevner nedsat på grund af forkert lufttryk, hvilket forværres jo længere tid, skaden får lov at udvikle sig, siger Benny Jørgensen.

Euromasters undersøgelse fra sidste år afslørede, at en tredjedel af alle de bilister, der kører rundt med slidte dæk, rent faktisk kører på dæk, der er direkte ulovlige. Er man heldig, bliver man snuppet af politiet, der giver en bøde for hvert dæk, der er ulovligt. Er man uheldig, bliver man involveret i et trafikuheld, fordi ens dæk ikke stoppede bilen i tide, påpeger Benny Jørgensen.

Sådan sikrer du, at dine dæk er ok:

• Det er vigtigt, at dækkene har det rigtige lufttryk.
• Dækmønstret skal være på minimum tre-fire millimeter – gerne endnu dybere.
• Få tjekket, om der er sporefejl på bilen. Det er hurtigt og nemt på et professionelt værksted.

Fakta: Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 45 dæk- og autoservicecentre. Læs mere på www.euromaster.dk. De anførte anbefalinger er generelle, og andre forhold kan være aktuelle for dig og din bil. Derfor er det altid en god idé at søge rådgivning hos dit lokale autoværksted eller dækcenter.

Læs mere her

Giv de nye b

Om få uger begynder det nye skoleår, hvor cirka 66.000 nye elever skal have deres første skoledag. Mange af disse børn er ikke vant til at færdes i trafikken, og især billisterne skal derfor være ekstra opmærksomme.

Cirka 66.000 nye skoleelever skal om få uger ud i trafikken på vej til og fra skole. Disse mange børn er urutinerede trafikanter, og der er som bilist derfor god grund til at være ekstra på vagt. Alene ved sidste års politikontrol omkring skolestart var der flere end 5.000 bilister, der blev taget for at køre for hurtigt ved skoler rundt om i landet.

Selvom de nye skolebørn følges med forældre, kræver perioden omkring skolestart ekstra koncentration hos de andre trafikanter. Sæt derfor farten ned og vær ekstra opmærksomhed i trafikken, lyder opfordringen fra administrerende direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S og fortsætter:

Med de nye og urutinerede trafikanter er det ekstra vigtigt, at man som bilist er i stand til at bremse hurtigt og sikkert i en nødsituation. En af de vigtigste ting er, at bremserne er i orden, og at dækkene har mønsterdybde nok, så man er sikker på at være i stand til at kunne bremse hurtigt og sikkert op, hvis der pludselig er et barn, der løber ud på vejen eller ikke har bedømt afstand til bilerne korrekt i et fodgængerfelt, siger Georg Nielsen.

Skolestart og ekstra kontrol på vejene
For at få bilisterne til at tage hensyn til de mange nye børn i trafikken har Rådet for sikker Trafik lavet skolestartskampagnen ”Pas på de små i trafikken”, der udføres i samarbejde med Trygfonden, Politiet og landets kommuner.

Det er dog ikke kun farten, der har været et problem omkring skolestart. Ved tidligere kampagner har flere end 400 bilister fået klip i kortet for ikke at spænde deres børn fast i bilen.

– Også her er det vigtigt, at man tænker på trafiksikkerheden, for et barn på bagsædet kan ikke alene komme svært til skade selv, men også være til fare for fører og passager på forsæderne, når det bliver kastet fremad ved en katastrofeopbremsning, såfremt det ikke er fastspændt, pointerer Georg Nielsen.

Den landsdækkende kampagne vil gennem plakater i vejsiderne minde bilisterne om, at de skal passe på de nye elever i trafikken. For at sikre, at alle viser hensyn, vil politiet sætte ind med ekstra kontrol på vejene fra mandag den 11. august.

Gear din bil til augusts regnskyl
Udover at være måneden for skolestart er august samtidig den måned, hvor vi ifølge statistikken har flest store regnskyl. Over de seneste 10 år har DMI i gennemsnit målt 91 mm regn i august, hvor det regner mere end halvdelen af dagene. Det er derfor væsentligt, at bilen også kan bremse effektivt på våd vej. Her er især mønsterdybden afgørende for at sikre udskridning.

Ved store regnskyl er det vigtigt, at bilen er udstyret med sommerdæk med tilstrækkelig dæktryk og mønsterdybde, så bilen kører stabilt, og vandet ledes væk. Ellers er der risiko for aquaplaning, hvor bilens dæk mister vejgrebet, og føreren risikerer at miste herredømmet, understreger Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.

GODE RÅD: Tre simple tjek

Dækbranchens Fællesråd anbefaler tre simple tjek, som optimerer bilens sikkerhedsmæssige stand:

1. Tjek lufttrykket jævnligt, helst hver 14. dag. Det sikrer den bedste stabilitet og det bedste vejgreb i alle situationer. Det er luften i dækket, som bærer bilen. Det er vigtigt, at dækkene har det korrekte dæktryk for at opnå optimal styre- og bremseevne.

2. Tjek dine dæk for skader jævnligt. Revner, buler, søm osv. hører ikke til i dæk! Det kan medføre lufttab og i værste fald et havari.

3. Tjek mønsterdybden og undgå, at det kommer under 3 mm. Jo mere mønster, jo bedre er dækket til at aflede vand fra kørebanen og dermed få det optimale vejgreb. Hvis der er monteret sommerdæk, som allerede har kørt en eller flere sæsoner, er det vigtigt at tjekke, om mønsterdybden stadig er optimal.

Læs mere her

Private p-selskaber m

Østre Landsret har givet FDM medhold i det principielle spørgsmål, om private p-selskaber må udskrive kontrolafgifter efter færdselsloven eller aftaleloven.

Må de private parkeringsselskaber udskrive kontrolafgifter til bilister med udgangspunkt i færdselsloven Det spørgsmål var omdrejningspunktet i en sag, der i dag er afgjort i Østre Landsret. Svaret er nej.

Dommen giver nemlig endnu engang FDM medhold i, at de private selskaber udelukkende må udskrive kontrolafgifter ud fra aftaleloven. Det er kun politi og kommunale parkeringskorps, der må udskive bøder efter færdselsloven.

”Det helt centrale for os har været at få landsretten til at tage stilling til det principielle spørgsmål i sagen, og det er nu slået fast, at et privat selskab ikke må straffe borgere ud fra regler, der gælder på offentlige parkeringsområder”, siger advokat i FDM, Lennart Fogh.

Landsretsdommen betyder desuden, at private selskaber ikke fremover kan benytte færdselsloven som begrundelse for at belægge kontrolafgifter.

I den konkrete sag havde et FDM-medlem netop parkeret sin bil på et privat parkeringsområde, da han opdagede, at den elektroniske p-skive i bilen ikke virkede. Derfor lagde han en seddel i forruden, hvor der stod: ”P-skive. Ankomsttid 11.30”.

Alligevel fik han en kontrolafgift af selskabet City Parkeringsservice. Efterfølgende klagede han til FDM, der førte sagen i byretten og videre i landretten, hvor dagens dom ikke gav ham medhold.

Selv om FDM fik medhold i det principielle om, hvilken lov de må udskrive kontrolafgifter efter, blev tvisten om kontrolafgiften afgjort efter aftaleloven, og her mente landsretten ikke, at sedlen var en erstatning for en p-skive, der var et krav på området.

”Vi har fået medhold i lovgivningsdelen, men ikke i den del, der handler om kontrolafgiften til bilisten. I aftaleretten findes der ingen definition af en ”p-skive”, så landretten lagde vægt på, at det er naturligt i befolkningen at forstå en ”p-skive” som en urskive med bevægelige visere. Hvis FDM-medlemmet havde konstrueret en skive med en viser i stedet for en seddel med tal, havde han formodeligt ikke fået kontrolafgiften” siger Lennart Fogh.

Trods medhold i den principelle del af sagen, må FDM-medlemmet derfor betale kontrolafgiften på 650 kr., fordi p-skiven ikke var god nok.

Læs mere her

F

Antallet af unge der bliver dræbt i trafikken er faldet markant de seneste fem år. Men de unge er stadig overrepræsenteret i alvorlige trafikulykker. Derfor har Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden valgt at forlænge et samarbejde, der skal klæde fremtidens trafikanter bedre på.

Det går klart fremad med børn og unges trafiksikkerhed. På kun fem år er antallet af trafikdræbte børn og unge næsten halveret, viser en opgørelse fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden.

I 2008 mistede 102 personer i aldersgruppen 0 – 24 år livet i en trafikulykke. De seneste officielle tal viser nu, at der i 2012* var 52 børn og unge, der omkom i en ulykke i trafikken – der er altså næsten tale om en halvering.

– Det er en meget glædelig nyhed, at færre unge kommer til skade eller mister livet i trafikken. Det er resultatet af et langt sejt træk fra mange sider, som fortjener stor ros. Men vi er ikke i mål endnu, da endnu flere unge kan redde livet i trafikken, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Endnu færre unge skal komme til skade
Det er særligt i de ti år efter, at de unge har forladt folkeskolen, at mange af ulykkerne sker, når de begynder at bevæge sig mere rundt i trafikken, køre på knallert eller i bil med vennerne.

Gennem de seneste fem år har Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden haft målrettet fokus på trafiksikkerhed for børn og unge. Nu skal de gode erfaringer komme flere unge til gavn.

Derfor har Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden indgået et nyt, treårigt samarbejde, hvor TrygFonden bidrager med 45 millioner kroner, så det bliver muligt at klæde både skoleelever, men også unge mellem 15-24 år bedre på, så de får en mere sikker fremtid og adfærd i trafikken.

– Vi vil blandt andet involvere og engagere forældrene endnu mere i deres børns trafiksikkerhed. Vi vil gerne sikre, at forældrene er opmærksomme på deres børns stigende risiko op gennem skoleforløbet og give dem konkrete forslag til, hvordan de kan agere. Undersøgelser viser nemlig, at de er meget større forbilleder for deres unge end de måske selv tror, fortæller Gurli Martinussen, direktør i TrygFonden.

Bredt samarbejde vigtigt
For at målet om at få antallet af alvorlige trafikulykker med unge endnu længere ned, er det vigtigt, at også kommuner, skoler, politi og øvrige aktører på trafiksikkerhedsområdet bliver ved med at arbejde målrettet sammen for at forbedre trafiksikkerheden – både for hele befolkningen og især for de unge.

Over 90 % af trafikulykkerne skyldes vores adfærd i trafikken. Hvis den skal ændres, så skal flere unge klædes på med viden, og deres holdninger og adfærd skal præges i en mere sikker retning.

Derfor har Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden udarbejdet et digitalt undervisningsmateriale, som skolerne kan benytte gratis. Det er med til at sikre, at børnene fra den dag de første gang træder ind i klasselokalet til den dag de skal videre ud i ungdomslivet, bliver klædt på til at klare sig sikkert i trafikken. Se mere på www.sikkertrafik.dk/skole

Fakta:
Selv om det går i den rigtige retning, er de unge stadig overrepræsenterede i trafikulykker. De unge mellem 18-24 år udgør 11 % af befolkningen, men de er involveret i 20 % af alle ulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne, hvor der er en bil eller knallert involveret (2012-tal)*.

Derfor arbejder Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden på at gøre de unge mere trafiksikre ved at klæde dem på med gode trafikvaner allerede i folkeskolen. Over tre år bidrager TrygFonden med 45 millioner kroner til samarbejdet.

Baggrund:
Samarbejdet mellem Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden begyndte i 2009 og fortsætter nu i en ny periode fra 2014 til og med 2016. Formålet er at gøre børn og unge mere sikre i trafikken.

Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden vil samarbejde om følgende projekter:

Skolestartskampagne – Pas på de små i trafikken, når de begynder i skole.

Trafikpolitik på skoler og øget fokus på færdselsundervisning i skolerne.

Sikker Trafik LIVE – trafikofre holder foredrag for tusindvis af børn og unge hvert år.

Øget fokus på de nye bilister – de unge er involveret i for mange ulykker i det første halve år efter de har fået kørekort.

Spritkampagne – spritkørsel er stadig et af de største problemer i trafikken.

Noter:
*De officielle tal på trafikdræbte i 2013 kommer formentlig i juli 2014 fra Vejdirektoratet.

Læs mere her

Fjern registreringsafgiften og indf

Danske bilejere ønsker en markant sænkning af registreringsafgiften, viser undersøgelse fra Applus Bilsyn. Hullet i statskassen skal bl.a. finansieres ved roadpricing, mener bilisterne.

Danske bilejere er dybt utilfredse med den danske registreringsafgift, der er verdens højeste.

Ifølge ny undersøgelse fra Applus Bilsyn, der har adspurgt 2.144 bilejere, svarer 43 procent ja tak til en sænkning af registreringsafgiften på 50-100 procent. 29 procent mener, at den skal sænkes med 29 procent.

Kun 13 procent er tilfredse med den nuværende afgiftsstørrelse.

Mere sikre biler
“Den høje afgift på nye biler gør det svært for mange familier at købe en ny bil, som har god plads til familien. De seneste undersøgelser har vist, at staten ikke vil miste så meget i statsbudgettet som tidligere antaget. Det kan forklare, hvorfor så mange politikere støtter et forslag om at sænke eller helt fjerne registreringsafgiften. Resultatet vil blive, at vi med garanti vil få markant flere nye biler, men også større og mere sikre biler. Samtidig ville antallet af syn nok falde på kort sigt, fordi vi ville få færre ældre biler, der jo synes hvert andet år,” siger Per V. Rasmusen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Tidligere beregninger har vist, at den danske statskasse ville miste 15-20 mia. kr. ved at fjerne registreringsafgiften, imidlertid vurderes dette tal i dag at være nærmere 7 mia. kr. Den primære årsag er, at danskerne anno 2014 køber mindre biler med en mindre afgift, end da de oprindelige udregninger blev lavet.

60 procent i undersøgelsen svarer, at de ønsker at dække dette gennem roadpricing. 18 procent mener, at pengene skal hentes ved infrastrukturbesparelser, mens 19 procent ønsker, at pengene hentes gennem mindre offentlig understøttelse.

Billedtekst
Danske bilister ønsker ifølge ny undersøgelse en hård beskæring af registreringsafgiften og foreslår i stedet roadpricing til at dække afgiftshullet i statskassen.

Læs mere her

Bilen skal v

$(document).ready(function() {

$(“a.oembed”).oembed(null,{ maxWidth: 428, maxHeight: 528 });

});

Danskerne er lidt konservative, når de skal købe ny bil, viser undersøgelse fra Ford.

Sort er stadig det nye sort i Danmark. Modsat tendensen i det øvrige Europa, hvor hvid har overtaget pladsen som ”det nye sort”, holder et flertal af danskerne stædigt fast i, at bilen skal være sort-sort. Samtidig har danskerne tilsyneladende et praktisk gen, som gør Danmark til Europas førende stationcar-land. Der er i hvert fald hverken cigarettænder eller askebæger i den firhjulede. Det viser en helt ny forbrugerundersøgelse fra Ford om europæiske bilkøberes præferencer.

Ford har undersøgt bilkøbernes præferencer i 22 europæiske lande og har fundet en række resultater, som man kan uddrage forskellige, sociologiske, socioøkonomiske eller måske ligefrem psykosociale konklusioner af. I hvert fald forekommer nogle af resultaterne overraskende. Det ville for eksempel være nærliggende at tro, at bilkøbere i det varme og solrige Sydeuropa er mere tilbøjelige til at købe en bil med soltag. Forkert! De mest soltags-begejstrede er såmænd nordmænd (15 procent), mens lande som Spanien, Italien og Grækenland kommer langt nede på listen. Nordmændene er med 80 procent også langt mere begejstrede for aircondition end bilkøbere i Sydeuropa.

Tyrkisk røg

Det er måske knap så overraskende, at danskerne, i lighed med vores nordiske naboer, holder rigtig meget af at få varmet bag- og rygstykker i elektrisk opvarmede sæder. Men i den skandinaviske kontekst er det måske lidt overraskende, at danskerne udviser en højere grad af sund livsstil – henholdsvis politisk korrekthed – end både nordmænd og svenskere, når det kommer til askebægre, tændere og andet udstyr til at understøtte en usund vane. Kun 0,3 procent af alle Ford-modeller solgt i Danmark er udstyret med den slags og dermed indtager danskerne duksepladsen, ikke blot i Norden men i hele Europa. I den anden ende af skalaen, er tyrkerne slet ikke i tvivl. Her har 100 procent af alle solgte Ford-modeller både cigarettænder og askebæger.

I betragtning af at danskerne endnu ikke er hoppet med på hvid-bølgen i samme omfang som det øvrige Europa, varer det måske et stykke tid inden, danskerne opdager, at de nye, trendy bilfarver er brun og orange – de to farver, som har oplevet størst fremgang over de seneste år.

Tyskerne kan godt lide ny, smart teknologi, specielt når det handler om hjælp til parkering med Fords Active Park Assist (63 procent) og om sikkerhed mod kollisioner i tæt bytrafik med Active City Stop (74 procent). Nordmændene er også med på teknologi-beatet og lægger sig helt i top med teknologier som Blind Spot Information System, Lane Keeping Aid og Lane Departure Warning (26 procent). Hollænderne er vilde med fartpilot (85 procent), mens den automatiske gearkasse har mest appeal hos russerne (45 procent).

Russere har benzin i blodet

99 procent af alle solgte Ford-modeller har enten en benzin- eller en dieselmotor, med benzinmotoren som den mest populære (58 procent). Russerne har i den grad benzin i blodet, idet hele 97 procent af alle solgte Ford-modeller i det store land mod øst har en benzinmotor. Tjekkerne og finnerne kan også godt lide benzin, mens tyrkerne og italienerne hælder mere til diesel. I Danmark er fordelingen 68/32 til fordel for benzin.

Tjekkerne har i den grad taget Fords brændstoføkonomiske 1,0 EcoBoost motor til sig, idet 85 procent af alle tjekker, som vælger en Ford-model med benzinmotor, også vælger den lille EcoBoost-motor. Danskerne har også fået øjnene op for den flere gange prisvindende motor med en andel på 45 procent.

“Undersøgelsen giver os et øjebliksbillede af det meget brede spektrum af præferencer, vores kunder har. Det er vigtigt for os at kende disse undersøgelser for, at vi til stadighed kan imødekomme skiftende trends – hvad enten det handler om nordmænd, der vil have en orange bil med aircondition og trækkrog eller tjekkere, der gerne vil have en bil med guldlak”, siger Fords vicepræsident for marketing, salg og service i Europa, Roelant de Waard. “Mangfoldigheden afspejler sig også i vores program og er årsagen til, at vi for eksempel kan tilbyde Ford Fiesta i 11.400 forskellige varianter”.

Læs mere her

Sommer s

Der sker stadig for mange spritulykker. Derfor sætter 68 kommuner sammen med Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden nu gang i en sommerspritkampagne. Politiet bakker op med spritkontroller.

Vi elsker de lyse, lune sommeraftener, hvor vi kan mødes med venner, familie eller kollegaer og grille, hygge og få lidt godt at drikke. Men for mange glemmer at planlægge, hvordan de kommer sikkert hjem senere på aftenen.

– Mens vi er blevet enormt gode til at huske det i december, så kniber det stadig resten af året. Alt for mange sætter sig bag rattet med for meget alkohol i blodet, og det betyder desværre for mange alvorlige ulykker på vejene, siger Michelle Laviolette, projektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Fra 2008 til og med 2012 har 252 mennesker mistet livet og 1435 er blevet kvæstet i ulykker, hvor der har været en spirituspåvirket fører af et motoriseret køretøj (knallert, motorcykel, bil, varebil eller lastbil) involveret i ulykken.

Derfor vil Rådet for Sikker Trafik sammen med TrygFonden og 68 af landets kommuner i det meste af juni måned minde trafikanterne om, at de før de kommer ud til festen eller åbner den første flaske, så skal de aftale eller planlægge, hvordan de kommer sikkert hjem.

– Når først man har åbnet den første flaske, så glemmer mange at holde øje med, hvor meget de har drukket. Vores råd er, at man maksimalt bør drikke én genstand, hvis man er i bil, så man ikke risikerer at køre spritkørsel, siger Michelle Laviolette, projektleder i Rådet for Sikker Trafik.

“Hvem kører hjem”
Langs vejen vil plakater i de kommende uger minde trafikanterne om, at de skal huske at aftale, hvordan de kommer sikkert hjem. Det samme budskab vil de kunne se bag på knap 700 busser i hele landet, hvor der med store typer står “Hvem kører hjem “.

Desuden sætter politiet ind med ekstra spritkontroller i den første og tredje uge af juni for at fjerne de bilister fra vejene, der har fået for meget at drikke og som er til fare for sig selv og andre.

– Hvert år sker der tragiske ulykker, hvor bilister med for meget alkohol i blodet kører galt. Derfor prioriterer vi højt at lave spritkontroller hele året, og over sommeren sætter vi ekstra ind, da der sker for mange spritulykker, siger Jørn Pakula Andresen, vicepolitiinspektør, Rigspolitiets Færdselssektion.

Fakta:

Alkohol er stadig en af de største dræbere i trafikken.

Fra 2008 til og med 2012 har 252 mennesker mistet livet og 1435 er blevet kvæstet i ulykker, hvor der har været en spirituspåvirket fører af et motoriseret køretøj (knallert, motorcykel, bil, varebil eller lastbil) involveret i ulykken. Det svarer til 20 % af dødsulykkerne med et motoriseret køretøj.

Hvad ved vi om spritkørsel:

– 96 % af danskerne tager afstand fra spritkørsel.
– Antallet af spritbilister på vejene er halveret fra 1980´erne til i dag.
– Der kører dog stadig cirka 10.000 spritbilister på vejene hver dag.
– 9 ud af 10 spritbilister er mænd.
– Hver 5. har oplevet, at en beruset person ville køre hjem fra en fest.
– Spritulykker sker oftest i aften- og nattetimerne fredag, lørdag og søndag.
– Der sker flest spritulykker på landet.
– Det er typisk biler eller knallerter, der er involveret i spritulykker.

Sådan forhindrer du spritkørsel på vejene:

– Aftal allerede før festen starter, hvem der kører hjem.
– Servér spændende drinks uden alkohol til dem, der skal køre.
– Tilbyd overnatning eller arranger transport til gæsterne.

Sådan stopper du din fulde ven i at sætte sig bag rattet:

– Fortæl ham/hende, at du har det skidt med, at han/hun kører.
– Forsøg at tale ham/hende fra at køre og tag evt. bilnøglerne.
– Allier dig med andre, så I er flere, der kan støtte hinanden.
– Ring efter en taxa og lån evt. ham/hende penge til taxaen.
– Giv et lift, hvis du ikke selv har drukket.
– Hvis han/hun alligevel kører: Ring til politiet på 114.

I hele landet er der 68 kommuner, der er med i kampagnen mod spritkørsel.

Læs mere her

Sommer s

Der sker stadig for mange spritulykker. Derfor sætter 68 kommuner sammen med Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden nu gang i en sommerspritkampagne. Politiet bakker op med spritkontroller.

Vi elsker de lyse, lune sommeraftener, hvor vi kan mødes med venner, familie eller kollegaer og grille, hygge og få lidt godt at drikke. Men for mange glemmer at planlægge, hvordan de kommer sikkert hjem senere på aftenen.

– Mens vi er blevet enormt gode til at huske det i december, så kniber det stadig resten af året. Alt for mange sætter sig bag rattet med for meget alkohol i blodet, og det betyder desværre for mange alvorlige ulykker på vejene, siger Michelle Laviolette, projektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Fra 2008 til og med 2012 har 252 mennesker mistet livet og 1435 er blevet kvæstet i ulykker, hvor der har været en spirituspåvirket fører af et motoriseret køretøj (knallert, motorcykel, bil, varebil eller lastbil) involveret i ulykken.

Derfor vil Rådet for Sikker Trafik sammen med TrygFonden og 68 af landets kommuner i det meste af juni måned minde trafikanterne om, at de før de kommer ud til festen eller åbner den første flaske, så skal de aftale eller planlægge, hvordan de kommer sikkert hjem.

– Når først man har åbnet den første flaske, så glemmer mange at holde øje med, hvor meget de har drukket. Vores råd er, at man maksimalt bør drikke én genstand, hvis man er i bil, så man ikke risikerer at køre spritkørsel, siger Michelle Laviolette, projektleder i Rådet for Sikker Trafik.

“Hvem kører hjem”

Langs vejen vil plakater i de kommende uger minde trafikanterne om, at de skal huske at aftale, hvordan de kommer sikkert hjem. Det samme budskab vil de kunne se bag på knap 700 busser i hele landet, hvor der med store typer står “Hvem kører hjem “.

Desuden sætter politiet ind med ekstra spritkontroller i den første og tredje uge af juni for at fjerne de bilister fra vejene, der har fået for meget at drikke og som er til fare for sig selv og andre.

– Hvert år sker der tragiske ulykker, hvor bilister med for meget alkohol i blodet kører galt. Derfor prioriterer vi højt at lave spritkontroller hele året, og over sommeren sætter vi ekstra ind, da der sker for mange spritulykker, siger Jørn Pakula Andresen, vicepolitiinspektør, Rigspolitiets Færdselssektion.

Fakta:

Alkohol er stadig en af de største dræbere i trafikken.

Fra 2008 til og med 2012 har 252 mennesker mistet livet og 1435 er blevet kvæstet i ulykker, hvor der har været en spirituspåvirket fører af et motoriseret køretøj (knallert, motorcykel, bil, varebil eller lastbil) involveret i ulykken. Det svarer til 20 % af dødsulykkerne med et motoriseret køretøj.

Hvad ved vi om spritkørsel:

– 96 % af danskerne tager afstand fra spritkørsel.
– Antallet af spritbilister på vejene er halveret fra 1980´erne til i dag.
– Der kører dog stadig cirka 10.000 spritbilister på vejene hver dag.
– 9 ud af 10 spritbilister er mænd.
– Hver 5. har oplevet, at en beruset person ville køre hjem fra en fest.
– Spritulykker sker oftest i aften- og nattetimerne fredag, lørdag og søndag.
– Der sker flest spritulykker på landet.
– Det er typisk biler eller knallerter, der er involveret i spritulykker.

Sådan forhindrer du spritkørsel på vejene:

– Aftal allerede før festen starter, hvem der kører hjem.
– Servér spændende drinks uden alkohol til dem, der skal køre.
– Tilbyd overnatning eller arranger transport til gæsterne.

Sådan stopper du din fulde ven i at sætte sig bag rattet:

– Fortæl ham/hende, at du har det skidt med, at han/hun kører.
– Forsøg at tale ham/hende fra at køre og tag evt. bilnøglerne.
– Allier dig med andre, så I er flere, der kan støtte hinanden.
– Ring efter en taxa og lån evt. ham/hende penge til taxaen.
– Giv et lift, hvis du ikke selv har drukket.
– Hvis han/hun alligevel kører: Ring til politiet på 114.

I hele landet er der 68 kommuner, der er med i kampagnen mod spritkørsel.

Læs mere her