Tagged: politi

Danskerne klar til pust i bilen

Mens ikke-alkoholkampagnen “Klar til et pust” ruller i 77 kommuner, viser undersøgelse, at hver anden bilist ønsker engangsalkoholtestere i bilen.Sommer er et af de tidspunkter på året med flest alkoholrelaterede færdselsuheld. Det markerer færdselsrådet Sikker Trafik i de kommende uger med kampagnen “Klar til et pust”. Kampagnen skal animere danskerne til omtanke i stedet for at drikke til grænsen.

Hver anden bilist støtter imidlertid også et potentielt lovforslag om at indføre engangsalkoholtestere i bilen.
Det viser en repræsentativ undersøgelse foretaget af Applus Bilsyn blandt 2.580 bilister.

Test din ædruelighed
“Lige nu sælger vi mange alkoholtestere til danskere, der skal på bilferie i Frankrig, hvor færdselsloven kræver engangsalkoholtestere i bilen. Men de kan også hjælpe bilister herhjemme med at vurdere, om de er klar til at køre. Vores alkotesterpakke indeholder to testere. Ved at puste i begge testere med 10-15 minutters mellemrum får man et bedre grundlag for at vurdere, om man kan køre,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør, Applus Bilsyn.

Alkohol er stadig involveret i 20 procent af dødsulykker, selvom tallet er faldet markant siden 1980’erne. Samtidig stopper politiet hvert år 10.000 bilister, der bliver dømt for spritkørsel, viser tal fra Sikker Trafiks hjemmeside. Ifølge en undersøgelse fra regionerne, blev 16 procent i 2011 fældet i en spritkontrol dagen efter de festlige begivenheder.

Sådan måler engangstestere promillen
Engangstestere måler ikke alkoholpromillen så præcist som politiets målere, men kan give en indikation af, om promillen er over eller under 0,5. Engangstesteren skifter farve ved promiller over 0,5, og man skal aflæse farven for at finde ud af om man kan køre.

Bilen sælges
“Engangstesterne skal ikke blåstemple spritkørsel. Er man efter testen i tvivl, er et gammelt råd at lade være med at køre bil. Omkostningerne er minimale sammenlignet med, at man ellers risikerer at køre galt. En anden risiko er, at myndighederne, med hjælp fra politiet, tvangssælger din bil, hvis du kører med for megen promille i blodet,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Faktaboks: Her kan du købe engangsalkoholtestere til bilen
Applus Bilsyn sætter i forbindelse med sommermånederne fokus på at reducere antallet af alkoholrelaterede trafikulykker herhjemme. I mere end 130 synshaller og på www.bilsyn.dk tilbyder virksomheden nu to engangsalkoholtestere i en pakke for kun 39 kr.

Faktaboks: Sådan er reglerne for spritkørsel
• Grænsen for spritkørsel: 0,50.
• Med en promille over 1,20 mister bilens fører førerretten. Fra 0,51-1,20 er det betinget
• Frakendes du førerretten, skal du bestå en køreprøve og tage et alkoholkursus
• Politiet har ret til at konfiskere din bil, hvis du er blevet taget flere gange med en promille under 2,0, eller hvis du første gang bliver taget med en promille på over 2,0
• Er din promille mellem 0,51 og 2, er bøden lig med din netto månedsløn ganget din promille

Billedtekst:
Juni er højsæson for sommerfrokoster. Vælger du at køre hjem, selvom du har drukket, kan det være en rigtig god idé tage en vejledende alkoholtest.

Læs mere her

Kan du køre på en halv flaske vin

Hver tredje dansker undervurderer, hvor mange genstande, der er i en flaske vin. Det betyder, at de risikerer at køre spritkørsel uden at vide det. Netop nu gennemfører Rådet for Sikker Trafik, TrygFonden og landets kommuner en landsdækkende spritkampagne og serverer fredag og lørdag alkoholfri drinks på Folkemødet.De fleste har styr på, at en flaske øl er det samme som en genstand. Men det er straks sværere, når man spørger befolkningen, hvor mange genstande der er i en flaske vin. Det er der mange, som ikke kan svare på.

En flaske vin (12,5 %) indeholder seks til syv genstande. Men i en ny undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden svarer hele 34 %, at der kun er mellem to og fem genstande i en flaske vin.

– Hvis folk sidder og drikker en halv eller hel flaske vin og tror, de stadig kan køre hjem, så er det et kæmpe problem for trafiksikkerheden. De risikerer at køre spritkørsel uden at vide det og kan skade sig selv eller andre. Det sikreste er at holde sig til max. en genstand, hvis man vil køre, siger Michelle Laviolette, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik som sammen med TrygFonden og landets kommuner netop nu står bag spritkampagnen ”Klar til et pust ”

Undersøgelsen er lavet af Epinion for Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden, og man har spurgt 3022 danskere, hvor mange genstande de tror, der er i en hel vinflaske (12,5 %).
2 % svarer to genstande.
4 % svarer tre genstande.
13 % svarer fire genstande.
15 % svarer fem genstande.
31 % svarer seks genstande.
12 % svarer syv genstande.
10 % svarer otte genstande.
2 % svarer ni genstande.
4 % svarer 10 genstande.
6 % svarer det ved de ikke.
Det vil sige, at 34 % af de adspurgte undervurderer, hvor mange genstande der er i en flaske almindelig vin. Hvis vinen har en endnu højere alkoholprocent (end 12,5 %), kan den indeholde helt op til otte genstande.

Hælder du alkohol på bilisten
Det kan være rigtig svært at gribe ind og stoppe et andet menneske, der har drukket for meget og som er på vej til at sætte sig bag rattet. Derfor opfordrer Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden til at man spørger sine gæster, før der kommer alkohol på bordet, hvordan de kommer hjem senere på aftenen. Hvis der er gæster, som er i bil, så sørg for at servere nogle velsmagende drikkevarer uden alkohol til dem.

– Det er en del af vores festkultur, at vi hæver glasset og skåler med hinanden. Derfor er det en god ide at servere nogle lækre drikkevarer uden alkohol til de gæster, der er i bil. Det sikrer, at de er med i festen og ikke bliver fristet af at drikke for meget vin eller øl, siger René Højer, områdechef for sikkerhed i TrygFonden.

På Folkemødet på Bornholm vil Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden fredag og lørdag servere alkoholfri drinks for at vise, at der er mange gode alternativer til alkohol. Find opskrifterne her: www.sikkertrafik.dk/drinks

Politi og kampagne vil stoppe spritkørsel
Hele sommeren sætter Rådet for Sikker Trafik, TrygFonden, kommunerne og politiet fokus på spritkørsel.

Der sker nemlig en del spritulykker om sommeren, hvor mange hygger sig med alkohol til f.eks. fester, grill og strandture. Lige nu kører den landsdækkende kampagne ”Klar til et pust ”, der sætter fokus på, at man skal lade bilen stå, hvis man er i tvivl om sin promille: www.sikkertrafik.dk/pust

Regionale tal: hvor mange genstande tror du, der er i en flaske vin (12,5 %):

Nordjylland: 41 % tror, at der er mellem nul og fem genstande.
Midtjylland: 36 % tror, at der er mellem nul og fem genstande.
Syddanmark: 36 % tror, at der er mellem nul og fem genstande.
Hovedstaden: 30 % tror, at der er mellem nul og fem genstande.
Sjælland: 42 % tror, at der er mellem nul og fem genstande.

Tommelfingerregel – sådan tjekker du, hvor mange genstande der er i en flaske vin: divider vinens alkolholprocent med 2, så har man cirka antal genstande i flasken. Dvs. fx 14 % = 7 genstande.

Læs mere her

Danske bilejere: Fjern afgifter på sikkerhedsudstyr

Et stort flertal blandt danske bilejere ønsker at få fjernet de afgifter, der er på sikkerhedsudstyr i dag. Det viser en ny undersøgelse. Afgifter på sikkerhed er uforståelige, mener FDM.Hvor bilers sikkerhedsudstyr indtil for bare få år siden begrænsede sig til sikkerhedsseler, airbags og ABS-bremser tager sikkerhedsudstyret i nye biler i disse år et kvantespring med bedre trafiksikkerhed og færre dræbte og tilskadekomne til følge. Det kan f.eks. være en automatisk nødbremse, der selv bremser bilen, eller et system, der advarer om biler i de blinde vinkler.

Høje danske afgifter betyder imidlertid, at meget af udstyret fravælges, når danskerne køber ny bil. Men spørger man de danske bilejere, bør al bilens sikkerhedsudstyr være fritaget for registreringsafgift. I en ny undersøgelse, FDM har foretaget, er hele 88 procent af de adspurgte enten meget enige eller enige i, at alt sikkerhedsudstyr bør afgiftsfritages.

”Vi ved, at sikkerhedsudstyret i nye biler gør en afgørende forskel i forhold til at afværge eller mindske skaderne ved trafikulykker. Derfor er det også uforståeligt, at man i Danmark vælger at beskatte udstyret med op mod 180 procent. Ikke mindst når man samtidig har en ambition om at nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken,” siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen.

Hvor meget dyrere den danske registreringsafgift gør noget af det nye sikkerhedsudstyr, illustreres af, at en automatisk nødbremse til eksempelvis en Citroën DS3 koster 10.000 kroner, hvoraf de 6.428 kroner er afgifter, mens en adaptiv fartpilot, der tilpasser afstanden til den forankørende bil, til en VW Golf koster 9.696. Her er de 6.233 kroner ren afgift.

At det netop er registreringsafgiften, der afholder mange fra at tilkøbe sikkerhedsudstyr, fremgår også af undersøgelsen. Hele 84 procent svarer, at de i høj grad eller i nogen grad vil tilkøbe mere sikkerhedsudstyr, hvis de skulle købe ny bil, og afgiften blev fjernet. Tilsvarende svarer kun 1,7 procent, at det ingen betydning vil have ved deres bilkøb.

”At sikkerhedsudstyr i dag er afgiftsbelagt på lige fod med læderindtræk og klimaanlæg, har vi svært ved at se fornuften i. Dermed bliver det hurtigt så dyrt, at mange vælger ikke at tilkøbe det. Konsekvensen er, at udstyr, som kunne være med til at gøre biler mere sikre for alle i trafikken, styrer uden om Danmark. Hvis politikerne virkelig vil højne trafiksikkerheden, bør de fjerne afgifterne på sikkerhedsudstyret,” siger Thomas Møller Thomsen og tilføjer:

”Det bør ske som led i en grundlæggende reform af bilafgifterne. Vi skal væk fra den værdibaserede afgift og i stedet betale afgift efter bilens miljø- og sikkerhedsmæssige egenskaber, og det skal gerne være på et lavere niveau end i dag.”

Undersøgelsen er lavet af Voxmeter for FDM blandt 1.011 danske bilejere.

Læs mere her

Danske bilejere: Fjern afgifter på sikkerhedsudstyr

Et stort flertal blandt danske bilejere ønsker at få fjernet de afgifter, der er på sikkerhedsudstyr i dag. Det viser en ny undersøgelse. Afgifter på sikkerhed er uforståelige, mener FDM.Hvor bilers sikkerhedsudstyr indtil for bare få år siden begrænsede sig til sikkerhedsseler, airbags og ABS-bremser tager sikkerhedsudstyret i nye biler i disse år et kvantespring med bedre trafiksikkerhed og færre dræbte og tilskadekomne til følge. Det kan f.eks. være en automatisk nødbremse, der selv bremser bilen, eller et system, der advarer om biler i de blinde vinkler.

Høje danske afgifter betyder imidlertid, at meget af udstyret fravælges, når danskerne køber ny bil. Men spørger man de danske bilejere, bør al bilens sikkerhedsudstyr være fritaget for registreringsafgift. I en ny undersøgelse, FDM har foretaget, er hele 88 procent af de adspurgte enten meget enige eller enige i, at alt sikkerhedsudstyr bør afgiftsfritages.

”Vi ved, at sikkerhedsudstyret i nye biler gør en afgørende forskel i forhold til at afværge eller mindske skaderne ved trafikulykker. Derfor er det også uforståeligt, at man i Danmark vælger at beskatte udstyret med op mod 180 procent. Ikke mindst når man samtidig har en ambition om at nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken,” siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen.

Hvor meget dyrere den danske registreringsafgift gør noget af det nye sikkerhedsudstyr, illustreres af, at en automatisk nødbremse til eksempelvis en Citroën DS3 koster 10.000 kroner, hvoraf de 6.428 kroner er afgifter, mens en adaptiv fartpilot, der tilpasser afstanden til den forankørende bil, til en VW Golf koster 9.696. Her er de 6.233 kroner ren afgift.

At det netop er registreringsafgiften, der afholder mange fra at tilkøbe sikkerhedsudstyr, fremgår også af undersøgelsen. Hele 84 procent svarer, at de i høj grad eller i nogen grad vil tilkøbe mere sikkerhedsudstyr, hvis de skulle købe ny bil, og afgiften blev fjernet. Tilsvarende svarer kun 1,7 procent, at det ingen betydning vil have ved deres bilkøb.

”At sikkerhedsudstyr i dag er afgiftsbelagt på lige fod med læderindtræk og klimaanlæg, har vi svært ved at se fornuften i. Dermed bliver det hurtigt så dyrt, at mange vælger ikke at tilkøbe det. Konsekvensen er, at udstyr, som kunne være med til at gøre biler mere sikre for alle i trafikken, styrer uden om Danmark. Hvis politikerne virkelig vil højne trafiksikkerheden, bør de fjerne afgifterne på sikkerhedsudstyret,” siger Thomas Møller Thomsen og tilføjer:

”Det bør ske som led i en grundlæggende reform af bilafgifterne. Vi skal væk fra den værdibaserede afgift og i stedet betale afgift efter bilens miljø- og sikkerhedsmæssige egenskaber, og det skal gerne være på et lavere niveau end i dag.”

Undersøgelsen er lavet af Voxmeter for FDM blandt 1.011 danske bilejere.

Læs mere her

Miljøminister giver penge for gamle biler

I morgen kan du skrotte din bil på Rådhuspladsen og få 1.500 kroner i hånden af miljøminister Kirsten Brosbøl. Også i Aarhus og Odense er der mulighed for at aflevere udtjente køretøjer.Hvert år bliver over 2.000 biler efterladt i naturen eller andre steder, og et ukendt antal biler bliver afleveret til ophuggere, der ikke er godkendte.

Med en ny kampagne vil miljøminister Kirsten Brosbøl sætte en stopper for det og gøre opmærksom på, at der er 1.500 kroner at hente for dem, der skiller sig korrekt af med deres udtjente bil ved at aflevere den til en miljøgodkendt autoophugger.

– Over 2.000 biler bliver hvert år efterladt i naturen eller i vejkanten, og et ukendt antal bliver afleveret til uautoriserede ophuggere. Det skal vi have sat en stopper for, for det er skidt for miljøet. Vi har en god ordning, hvor bilejere kan aflevere udtjente køretøjer på en miljømæssig forsvarlig måde og gå derfra med 1.500 kroner i hånden, og det skal vi have gjort bilejerne opmærksom på, siger Kirsten Brosbøl.

I morgen onsdag den 6. maj kl. 15.00 sætter miljøministeren gang i den landsdækkende kampage ved selv at tage imod skrot-modne køretøjer på Rådhuspladsen i København.

Mere brugervenlig ordning
Sammen med regeringen har miljøministeren også taget initiativ til at forbedre skrotningsordningen over de næste to år, så ordningen fremover bliver mere synlig og brugervenlig.

– Skrotningsordningen får nu en overhaling, så den bliver mere brugervenlig. Ordningen er i gang med at blive digitaliseret, så det fremover bliver lettere, at finde en lovlig ophuggere og komme af med sin gamle bil. Samtidig vil danskerne få mulighed for hurtigere at få udbetalt deres skrotningspræmie med den nye ordning, siger Kirsten Brosbøl.

Der vil stå en autoriseret autoophugger på Rådhuspladsen og tage imod og håndtere de biler, der vil blive indleveret til skrot på dagen. Også i Odense og Aarhus kan bilejere aflevere deres udtjente biler på centrale pladser.

Fakta:
I morgen onsdag den 6. maj kan du aflevere dit udtjente køretøj på centrale pladser i Danmarks største byer:

København, Rådhuspladsen: 6. maj kl. 15-18. Miljøminister Kirsten Brosbøl tager imod de første biler kl. 15-15.20.
Aarhus, Store Torv: 6. maj kl. 15-18
Odense, Flakhaven: 6. maj 15-18
Til eventen kan man ud over at få gode råd om skrotning fra en autoriseret autoophugger deltage i en konkurrence om, at vinde en el-bil i tre måneder. Konkurrencen hedder ”SKROTSPOTTER” og kører på Facebook, hvor man kan nominere sin egen eller en vens bil i konkurrencen. Indleverer man sin bil under eventen, deltager man automatisk i konkurrencen.

Tal fra Miljøordning for bilers årsregnskab viser, at der i 2014 blev indleveret 2.235 henstillede biler fra politi og kommuner mod 2.235 biler i 2013.

På Miljøordning for bilers hjemmeside kan du finde en miljøgodkendt autoophugger nær dig. Her kan du også finde en guide til hvordan du skrotter en bil korrekt.

Læs mere her

Danske bilejere vil ikke betale for afgiftsfrie elbiler

Et stort flertal blandt de danske bilejere afviser at betale for en ny afgiftsfritagelse af elbiler, viser en ny undersøgelse.Mens regeringen arbejder på at forlænge den eksisterende afgiftsfritagelse af elbiler, der udløber ved årsskiftet, afviser et stort flertal blandt de danske bilejere i en ny undersøgelse, at regningen endnu en gang skal ende hos dem.

I en ny undersøgelse FDM har foretaget blandt bilejerne, svarer 60 procent således, at det vil være enten meget urimeligt eller urimeligt, hvis benzin- og dieselbiler gøres dyrere for at afgiftsfritage elbiler. Til sammenligning mener kun 16 procent, at det vil være meget rimeligt eller rimeligt.

”Det er en dårlig vane at sende regningen videre til bilejerne, hver gang man skal finde penge til at afgiftsfritage elbiler, som først og fremmest købes af kommuner og større flådejere. At bilejerne, som det fremgår af vores undersøgelse, nu siger fra, er helt forståeligt, og vi kan kun opfordre til, at man finder finansiering til elbilerne andre steder end hos almindelige bilejere,” siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen.

Forlænges afgiftsfritagelsen af elbiler, som regeringen har annonceret, vil det være 11. gang siden 1988. Senest det skete, var i 2012, hvor pengene til at afgiftsfritage elbilerne blev fundet ved bl.a. at hæve den såkaldte udligningsafgift for dieselbiler med hele 52 procent.

”Hvis man som foreslåede fra politisk hånd gør nye almindelige biler dyrere ved at sænke brændstoffradraget for at afgiftsfritage elbiler, vil det få negative konsekvenser for både klimaet og trafiksikkerheden. I så fald vil det gøre ældre biler økonomisk mere attraktive, selv om de generelt er mindre brændstofeffektive og meget mindre sikre end nyere bilmodeller. En mindre sikker og forurenende bilpark: Er det virkelig dét, som politikerne ønsker ,” udtaler Thomas Møller Thomsen og tilføjer:

”Når det er sagt, ser FDM dog gerne, at elbiler og andre miljøvenlige biler også fremadrettet er afgiftsmæssigt attraktive, men det bør ske i en generel afgiftsomlægning.”

Undersøgelsen er foretaget af Voxmeter for FDM blandt 1.011 danske bilejere.

Læs mere her

Kampagne skal få farten ned

Fire ud af ti bilister var ikke klar over, at de kørte for stærkt, da de blev stoppet af politiet. Nu vil Tønder Kommune og Rådet for Sikker Trafik sætte plakater op langs vejene, så bilisterne husker at tjekke deres speedometer Landevejene er de farligste vejstrækninger i Danmark. På disse veje sker to ud af tre trafikdrab. For høj fart er en af de væsentligste årsager til, at ulykkerne sker, og at trafikulykkerne får så alvorlige konsekvenser.

Rådet for Sikker Trafik har i 2014 interviewet 200 bilister, der har fået en fartbøde og spurgt dem, hvorfor de kørte for stærkt. Fire ud af ti svarede, at de ikke tænkte over deres fart.

Rådet for Sikker Trafik og 80 af landets kommuner, bl.a. Tønder, vil derfor nu have flere til at overholde fartgrænserne. Langs vejene bliver der i april sat skilte op, der skal minde bilisterne om at holde øje med deres fart.

– I bund og grund handler det om at få flere sikkert hjem hver dag til deres familie. For høj fart er et problem på vejene. Hvis vi alle sænker farten bare en lille smule, så kan det samlet set gøre en stor forskel. Derfor er vi med i kampagnen, siger ingeniør Anders Hørkjær Pedersen fra Tønder Kommune.

Ulykker i landevejskryds

Hvis en bilist drøner af sted på en landevej, kan det være svært at vurdere, om man kan nå at krydse vejen, hvis man vil lave et venstresving eller kommer ud fra en sidevej eller udkørsel.

– Hvis du kører blot 10 km/t for stærkt, så forlænger du bremselængden markant. Det kan være afgørende for, om du når at bremse op eller brager ind i en bil eller person, der er ved at krydse vejen. Det er derfor vigtigt, at flere overholder fartgrænserne, siger Liv Knoblauch Kofoed-Jensen, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Der bor omkring 700.000 mennesker i nærheden af landevejene. I en tidligere undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik sagde ni ud af ti, at de var bekymret for eller generet af bilernes høje fart på landevejene.

Fakta:
For høj fart er en af de hyppigste årsager til, at trafikulykkerne sker
To ud af tre dødsulykker sker på landevejene
Hvornår stopper du

Ved 80 km/t på en tør vej er standselængden cirka 50 meter. Hvis man kører 90 km/t, bliver standselængden 60 meter. De ekstra ti meter kan være afgørende for, hvor alvorlig ulykken bliver, eller om man helt undgår at ende i en ulykke.

Om kampagnen

Der er for høj fart involveret i omkring halvdelen af dødsulykkerne i trafikken. Derfor vil kampagnen ”Sænk farten – en lille smule betyder en hel del” minde bilisterne om, at hvis de letter foden lidt fra speederen, så kan det betyde færre alvorlige ulykker.

80 kommuner og Rådet for Sikker Trafik står bag kampagnen, der kan ses på plakater langs vejene og i tv i løbet af april.

Læs mere her

Nu spærres Kalhavevej for biler

Foreløbig som et forsøg bliver Kalhavevej mellem Løgumkloster og Ellum lukket for biltrafik Tidligere på året blev det politisk besluttet at lukke Kalhavevej mellem Løgumkloster og Ellum i en 1-årig forsøgsperiode. Derfor opsætter Tønder Kommune nu bomme på tværs af vejen lige vest for Munkeparken i Løgumkloster og lidt nordøst for Ellum. Det sker i løbet af næste uge (uge 16).

Baggrunden for forsøget med vejlukningen er et ønske om at skabe en sikker cykelrute mellem Ellum og Løgumkloster. Vejdirektoratet har samtidig etableret krydsningsheller på Grænsevej ved Løgumkloster.

Inden projektet blev godkendt politisk, er områdets beboere ved flere lejligheder blevet hørt, og på grund af delte meninger blev det derfor besluttet i første omgang kun at lukke vejen i en forsøgsperiode. I 2016 vil der derfor blive evalueret på projektet, inden der kan træffes en endelig beslutning.

Benytter beboere i Munkeparken fremover i stedet Tønder Landevej, resulterer det i en omvej på ca. 2,4 km eller en forsinkelse på ca. 3 minutter (ifølge krak) for dem, der får den største omvej.

Landmænd med arealer langs Kalhavevej kan bestille en nøgle til bommene. Alle berørte landmænd får brev fra kommunen med nærmere oplysninger om, hvor de kan henvende sig, hvis de ønsker nøgle.

Fordele ved lukningen:
Trafikmængden på Kalhavevej reduceres betydeligt
Der skabes en mere sikker cykelrute mellem Ellum og Løgumkloster
Færre tunge køretøjer vil køre gennem Munkeparken (lastbiler, landbrugskøretøjer)
Mindre gennemkørende trafik til industriområdet (smutvej)
Lavere hastighed, da kun områdets beboere vil benytte Kalhavevej

Ulemper
Omvejskørsel for beboere i Munkeparken (max 2,4 km)

Læs mere her

Lov om alkolåse træder endelig i kraft

Efter en ventetid på fem år træder nye regler om alkolåse i kraft 1. april. Loven betyder, at en gruppe af danskere, der er dømt for spirituskørsel, kan få lov til at køre bil tidligere end hidtil med en alkolåsordning Selvom både antallet af ulykker og sigtelser for spirituskørsel er faldet de seneste år, er der alligevel hvert år flere tusinde danskere, der bliver taget med for høj promille. Spiritusulykker giver ofte de værste personskader, og derfor har politikerne haft fokus på problemet i mange år. En ny lov, der giver spritbilister mulighed for en betinget køretilladelse, hvis de får installeret en alkolås i bilen, træder i kraft 1. april efter fem års tilløb.

– Ikke alene vil de nye regler sænke antallet af trafikdræbte, men de vil også gøre det lettere for spritdømte at vende tilbage til et normalt liv. Alt i alt er lovgivningen en kæmpe fordel for både samfundet og de tusindvis af dømte spritbilister, siger Jan Winum Povlsen, der er dansk importør af de amerikanske Smart Start alkolåse.

Gode erfaringer fra Sverige

Vore svenske naboer har i over fem år brugt et system, der minder om det, som nu er indført i Danmark. I Sverige har spritbilister kunnet sætte sig bag rattet med det samme, hvis blot de fik en alkolås installeret, og det har blandt andet betydet, at spiritusdømte nemmere kan beholde deres arbejde.

– Vigtigst af alt har det vist sig, at alkolåsene har fået antallet af spritgengangere til at falde drastisk. Hvor rigtig mange danske bilister falder i alkoholfælden igen og igen, er det betydeligt færre i Sverige, forklarer Jan Winum Povlsen, der også er blandt initiativtagerne til den brancheforening, der organiserer landets distributører af alkolåse.

I Sverige er der op mod 90.000 alkolåse i brug, men en stor del af dem er installeret i firmabiler, hvor arbejdsgiveren gerne vil være sikker på alkoholfri kørsel hos medarbejdere, der ikke nødvendigvis er dømt for at køre med sprit i blodet.

Sådan fungerer alkolåsen

Som den eneste danske distributør har Jan Winum Povlsens firma, Jawin Safe Trip, fået godkendt Smart Start alkolåse til den nye lovgivning, og han lover, at låsen er sikker og holder et vågent øje med spritbilisterne:

– Med låsen følger en overvågningsløsning, der sikrer, at der ikke kan snydes med ordningen. Blandt andet får politiet besked, hvis en af personerne har for høj promille mange gange, da det jo kan indikere, at vedkommendes alkoholvaner er uforenelige med bilkørsel under nogen former, fortæller importøren.

Ud over, at bilisten naturligvis skal blæse i alkolåsen ved start af bilen, skal vedkommende også lave et kontrolblæs efter alt fra 20 til 90 minutter. Det sikrer ifølge Jan Winum Povlsen, at man har en ædru fører under hele køreturen.

Fakta: Smart Start alkolås er ifølge den danske importør, Jawin Safe Trip, siden 1993 installeret mere end 500.000 gange, og den har været med til omkring 500 millioner alkoholfrie starter. I samme periode har systemet på verdensplan forhindret syv millioner køreture med alkohol i blodet. Produktet er CENELEC-godkendt og kan udvides med billedidentifikation. For mere info om alkolåse kan man ringe på 70 23 77 33, mens man kan blive klogere om alkolåsordningen på 70 89 00 10.

Læs mere her

Bilister og motionscyklister: Vejvrede er et stigende problem

Bilister og motionscyklister oplever, at konflikterne er optrappet på landevejene. Derfor går en række organisationer nu sammen om at skabe bedre stemning og mere tryghed på vejene. Råb, fuck-fingre og trusler er efterhånden normalt, når bilister og motionscyklister skal færdes på de samme veje. Det viser en ny undersøgelse om trafikkultur, som Cyklistforbundet, Danmarks Cykle Union, Dansk Triatlon Forbund, DGI, FDM og Rådet for Sikker Trafik har foretaget blandt bilister og motionscyklister. Begge trafikantgrupper giver i undersøgelsen udtryk for, at der ikke bliver vist hensyn nok i trafikken. To tredjedele mener endda, at antallet af konflikter mellem de to grupper er steget de seneste fem år.

Og konflikterne har i flere tilfældet ført til situationer, hvor personen bag cykelstyret eller rattet har oplevet at være udsat for vejvrede. Mere end halvdelen af motionscyklisterne svarer, at de har været udsat for vejvrede indenfor det seneste år. Det har ført til, at næsten hver tredje motionscyklist ikke føler sig tryg i trafikken.

“Baggrunden for undersøgelsen var en række alvorlige episoder i trafikken, der sidste år fik de seks organisationer til at undersøge, om der var en særskilt udfordring i forhold til vejvrede mellem motionscyklister og bilister. Resultatet af spørgeskemaet viser desværre, at der er behov for at genfinde den gode trafikånd, da alt for mange oplever konflikter. Derfor vil vi nu samarbejde for en bedre trafikkultur målrettet bilister og motionscyklister imellem, hvor vi vil minde om, at god trafikkultur også er en del af færdselsloven”, lyder det fra organisationerne bag undersøgelsen, der offentliggøres samtidig med, at foråret atter lokker mange motionscyklister ud på vejene.

Organisationerne har derfor givet hinanden håndslag på i samarbejde at iværksætte en række kampagneinitiativer de kommende år.

”Der er en bekymrende tendens, og den skal vendes. Mere end hver fjerde af de adspurgte giver udtryk for, at de selv har udtrykt vejvrede, hvilket i vores optik er alt for mange. Heldigvis er det primært verbalt, men krigen på vejene skal stoppes nu, inden vejvreden eskalerer til mere alvorlige og håndfaste metoder”, lyder det samstemmigt fra organisationerne.

Undersøgelsen peger også på en række årsager, som er med til at udløse vejvreden. Motionscyklister er mest irriterede over, at bilister kører for tæt på dem, dytter og ikke viser hensyn. Omvendt er bilisterne meget trætte af cyklister, der fylder for meget på vejen og ikke overholder færdselsloven. Hver femte af motionscyklisterne er i øvrigt enige i, at de fylder for meget.

Undersøgelsen er foretaget blandt 2.954 trafikanter, hvoraf et flertal både er motionscyklister og bilister. Vejvrede er i undersøgelsen defineret ud fra Det Kriminalpræventive Råds definition, som er: Man udsættes for vejvrede, hvis man bliver råbt af, får fingeren, bliver truet af en medtrafikant, eller får slag eller spark på sit køretøj.

Udtalelser fra organisationerne bag undersøgelsen:

Cyklistforbundet, Klaus Bondam, direktør:

”Undersøgelsen viser ikke så overraskende, at motionscyklister og bilister desværre har alt for mange dårlige oplevelser med hinanden på landevejene. Adfærden skal ændres, så begge parter kører både mere hensigtsmæssigt og hensynsfuldt. Men der når vi kun hen, hvis begge parter starter med at anerkende hinandens ret til at færdes på vores fælles veje. Vi skal jo være der alle sammen.”

Danmarks Cykle Union, Brian Samuelsson, projektleder:

”Danmarks Cykle Union har et stort ønske om at nedbringe konfliktsituationer i trafikken, som enkelte af vores medlemmer, og øvrige cykelryttere i landet, er medvirkende til at forårsage. Ude på vejene har vi alle et ansvar, uagtet om vi kører på to eller flere hjul. Et ansvar som vi med dette samarbejde ønsker at sætte en tyk streg under.”

DGI, Ulrich Gorm Albrechtsen, idrætskonsulent i DGI Cykling:

”I takt med at væksten i motionscykling fortsætter, har DGI Cykling et højt fokus på netop sikkerhed i trafikken. Vores uddannelser af for eksempel holdkaptajner, der i cykelklubber og foreninger skal stå for sikkerhed og adfærd, udrulles i stor stil over hele landet her i foråret, ligesom en kommende kampagne i samspil med Danmarks Cykle Union under titlen GO STIL vil sætte fokus på, hvordan vi som cyklister skal opføre os i trafikken. Men vi kan ikke løfte det alene, derfor er vi glade for det brede samarbejde omkring dette vigtige emne.”

FDM, Torben Lund Kudsk afdelingschef i FDMs økonomisk politisk sekretariat:

”Det er vigtigt, at der er plads til alle på vejene, og at vi får en bedre trafikkultur. Selv om man føler, at cyklister ikke overholder færdselsreglerne og trækker nok ind til siden, så er motionscyklister stadig bløde trafikanter. Bilister skal derfor vise ekstra agtpågivenhed i trafikken, også selv om den anden part måske ikke viser hensyn. Det er ikke god trafikkultur at udsætte andre for fare ved at køre for tæt på.”

Rådet for Sikker Trafik, Søren Troels Berg, specialkonsulent:

”Der opstår desværre alt for ofte farlige situationer, når bilister og motionscyklister skal deles om vejen. Det er vigtigt, at såvel bilister som cyklister er opmærksomme på, at der skal være plads til alle. Så cyklister: Sørg for at give plads, så bilerne kan overhale. Og bilister: Vær opmærksomme på, at motionscyklisterne kører hurtigt, vent med at overhale, til der er plads, og hold god afstand til dem under overhaling”.

Læs mere her