Politi vil stoppe uopmærksomme bilister

Siden januar har flere end 19.000 trafikanter fået en bøde for at bruge håndholdt mobil, mens de kørte i trafikken, viser nye tal fra Rigspolitiet. I næste uge (uge 40) gennemfører politiet en landsdækkende kontrol af uopmærksomme bilister. Kontrollen er en del af kampagnen ”Kør bil, når du kører bil”.En bilist kører ud af vejen slingrer fra side til side. Det viser sig, at føreren sidder og roder med sin mobil, mens han har foden på speederen og kører 80 km/t.

Det syn møder politiet alt for ofte, når de foretager færdselskontrol. Nye tal fra Rigspolitiet viser, at alene siden januar har politikredsene delt 19.440 bøder ud til trafikanter (biler, varevogne, lastbiler, busser, scootere og cyklister), der brugte deres håndholdte mobil, mens de kørte i trafikken.

– Der er uopmærksomhed involveret i omkring hvert tredje trafikdrab på vejene. Derfor er det vigtigt, at flere trafikanter har fokus på trafikken, når de kører på vejene. Alt for ofte stopper vi folk, der roder med mobil, papirer eller noget helt tredje, mens de kører. Det fjerner fokus og øger risikoen for alvorlige ulykker, siger Arne Martinsen, vicepolitiinspektør, Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

354 har mistet livet
I de seneste uger har en landsdækkende kampagne fra Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension samt landets kommuner mindet trafikanterne om, at når de sidder bag rattet, så skal de holde fokus på trafikken.

Set over fem år har 354 mennesker mistet livet i trafikken i ulykker, hvor de selv eller andre har været uopmærksomme, viser tal fra Vejdirektoratet. Det er på den baggrund at den landsdækkende kampagne ”Kør bil, når du kører bil” vil have flere til at koncentrere sig, når de kører ude i trafikken.

– Det er et fuldtidsjob at køre bil. Hvis man leder efter ting i handskerummet, læser sms på sin mobil eller vender sig om for at række en sut til barnet på bagsædet, så er der risiko for, at man ikke ser, hvad der sker på vejen. Der er ikke noget, der er så vigtigt, at det ikke kan vente fem minutter på at man finder et sted at holde ind til siden, siger Pernille Ehlers, specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.

Så langt kører du i blinde
Hvis du kigger på din mobil i fire sekunder, så har du kørt så langt i blinde:
50 km/t.: 56 meter.
80 km/t: 89 meter.
110 km/t: 122 meter.

Gode råd:
– Drop mobilen og sociale medier, når du kører bil.
– Hold ind til siden, hvis du skal indstille din GPS eller ringe.
– Hold ind til siden og få ro i bilen, hvis børnene er urolige og kræver din opmærksomhed.
– Lad være med at lede efter ting, du taber. Kør ind til siden – eller vent til du kommer frem.
– Kig på trafikken, også mens du taler med dine medpassagerer.
– Få andre i bilen til f.eks. at skrue låget af din vandflaske, taste på GPS, række dig solbriller etc.

Så mange har fået en bøde for at tale i håndholdt mobil, mens de kørte i trafikken (bil, varevogn, lastbil, bus, knallert og cykel):

2014: 43.661
2015: 40.947
2016: 19.440 (januar – august).

(Kilde: Rigspolitiets Nationale Færdselscenter).

Læs mere her

Stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker

I løbet af fem år har der været 884 alvorlige motorcykelulykker med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (regionale tal længere nede). Rådet for Sikker Trafik og Politiet opfordrer motorcyklister til at slække på gashåndtaget og bilisterne til at holde bedre øje med de tohjulede.På torsdag i denne uge åbner Bakken, og dermed er motorcykelsæsonen for alvor i gang. Det øger risikoen for ulykker på vejene. Set over de sidste år har der været en stigning i antallet af alvorlige motorcykelulykker på vejene.

En tidligere undersøgelse af 41 alvorlige motorcykelulykker, som Havarikommissionen har gennemført i 2009, viser, at der er for høj fart involveret i en stor del af ulykkerne. Desuden viser undersøgelsen, at mange bilister overser motorcyklisterne i trafikken.

Motorcyklernes høje fart øger risikoen for at de kører galt og at motorcyklisterne kommer alvorligt til skade. Men farten gør det også svært for bilisterne at vurdere, hvor hurtigt motorcyklisterne kommer, når en bilist f.eks. vil køre ud fra en sidevej eller svinge i et kryds.

– Motorcyklerne fylder ikke meget på vejen, og de kan meget nemt blive overset. Hvis de kører stærkt, så er det endnu sværere at vurdere, hvor hurtigt de kommer. Derfor er det vigtigt, at de overholder fartgrænserne og ifører sig pangfarvet motorcykeltøj. Samtidig skal bilisterne blive endnu bedre til at holde øje med motorcyklisterne, så de her voldsomme ulykker kan undgås, siger Jesper Sølund, dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik.

Alene fra 2010 til og med 2014 har det været 884 alvorlige motorcykelulykker på vejene med enten dræbte eller alvorligt tilskadekomne mennesker.

Antal motorcykelulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer:
2010: 170
2011: 189
2012: 154
2013: 171
2014: 200

I alt: 884 alvorlige ulykker med dræbte eller alvorligt tilskadekomne personer (kilde: Vejdirektoratet).
Hver tredje tilskadekommen på motorcykel er kommet galt af sted i forbindelse med en eneulykke, hvor der ikke er involveret andre trafikanter. Også i de ulykker er for høj fart den primære årsag til at ulykkerne sker. Politiet opfordrer motorcyklisterne til at være ekstra forsigtige.

– Når man ikke har kørt motorcykel i flere måneder, så er rutinen rusten. Derfor er det meget vigtigt at tage den med ro, når man sætter sig op på motorcyklen. Ulykkerne går oftest ud over motorcyklisterne, der er de mest udsatte, når det går galt, siger Erik Terp, chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.

De typiske motorcykelulykker:
1. Motorcyklist kører ind i et sving med for høj fart og mister herredømmet.
2. Bilist, der skal svinge til venstre, overser en modkørende motorcyklist.
3. Bilist, der kører ud fra sidevej, overser motorcyklist. Ofte kører motorcyklisten med for høj fart.
4. Motorcyklist er ved at overhale og opdager for sent, at bilen foran er ved at svinge til venstre.

Dræbte og alvorligt tilskadekomne på motorcykel pr. politikreds i perioden 2005 – 2014:
Bornholm: 22.
Fyn: 211.
Københavns Vestegn: 96.
København: 155.
Midt- og Vestjylland: 268.
Midt- og Vestsjælland: 168.
Nordjylland: 237.
Nordsjælland: 166.
Syd- og Sønderjylland: 241.
Sydsjælland: 168.
Sydøstjylland: 231.
Østjylland: 220.

I alt: 2183 alvorligt tilskadekomne eller dræbte personer i motorcykelulykker (kilde: Vejdirektoratet).

Gode råd til motorcyklisterne:
– Hold igen med gashåndtaget. Høj fart øger risikoen for alvorlige ulykker.
– Vær synlig. Pangfarvet hjelm og tøj gør det lettere for bilisterne at se dig.
– Få genopfrisket dine køreegenskaber. Efter en lang vinter er rutinen rusten.
– Brug sikkerhedsudstyr som f.eks. hjelm og køredragt med god rygbeskyttelse.

Gode råd til bilisterne:
– Vær forberedt og holde ekstra øje. Man kan nemt overse en motorcyklist i trafikken.
– Brug god tid på at orientere dig. Brug spejlene og hold øje med motorcykler, der er langt væk. De kan komme kørende hurtigere, end du tror.
– Se dig ekstra for, når du krydser en vej.

Læs mere her

Mere hastighedskontrol skal begrænse uheld

Trafikanterne skal regne med at møde politiets fotovogne på flere strækninger i Tønder KommuneTønder Kommune beder nu politiet lave hastighedskontrol flere steder i kommunen. Den øgede kontrol af farten skal være med til at begrænse antallet af færdselsuheld, så færre bliver dræbt eller kvæstet i trafikken.

– Statistik fra Rådet for Sikker Trafik viser, at 6 ud af 10 bilister bliver dræbt, hvis to biler kører frontalt ind i hinanden med en hastighed på 90 km/t. Det er dobbelt så mange som ved 80 km/t, oplyser trafiksikkerhedsmedarbejder Anders Hørkjær Pedersen.

I forbindelse med efterårets hastighedskampagne har Tønder Kommune sendt Syd- og Sønderjyllands Politi en liste med de nye strækninger, hvor kommunen ønsker hastighedskontrol.

Det drejer sig bl.a. uheldsbelastede strækninger på Adelvadvej-Aabenraavej, Ribevej ved Toftlund, Møgeltønder Omfartsvej og Bovvej.

– Vi har peget på særligt uheldsbelastede strækninger og kryds, strækninger ved huse på landet og strækninger, hvor vi ved, der køres stærkt. Samtidig anbefaler vi, at politiets fotovogne også fremadrettet er placeret på skoleveje.

– Vi har en trafikpolitisk målsætning om at nedsætte antallet af dræbte og tilskadekomne med 50 pct. inden udgangen af 2020, og vi anser politiets fotovogne som et vigtigt virkemiddel til at nå målsætningen, siger Anders Hørkjær Pedersen.

Plakater langs vejene

Udover en øget politiindsats i kampagneperioden forsøger Tønder Kommune også at påvirke bilisterne til at lette foden fra speederen ved hjælp af vejkantplakater med teksten ”Ta’ 10 af farten” og ”Din Fart”.

I samme periode har Vejdirektoratet langs statsvejene opstillet vejkantplakater med teksten ”Sænk farten – en lille smule”. mens der i fjernsynet vil køre et tv-spot.

Ud over vejkantplakater og tv-spot forsøger Rådet for Sikker Trafik sig med et koncentrat af kampagnefilmen som sponsorat til Kanal 5’s program ”Politijagt”

Læs mere her

Politiet stopper uopmærksomme bilister

I denne uge vil landets politikredse stoppe uopmærksomme bilister. Det sker som opbakning til de 69 kommuner (se oversigt nederst i pressemeddelelsen), der er med i en landsdækkende kampagne mod uopmærksomhed i trafikken.Gang på gang er der sket ulykker på vejene, som kunne have været undgået, hvis hænderne var blevet på rattet og øjnene på trafikken. Alt for mange bilister bruger af og til deres koncentration på mobilen, radioen, GPS´en eller med at spise i stedet for at holde øje med, hvor de kører. Det betyder, at der er uopmærksomhed involveret i hver tredie trafikulykke.

Derfor gennemfører Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension og 69 af landets kommuner i de her uger kampagnen ”Kør bil, når du kører bil”. Nu bakker politikredsene op og gennemfører i løbet af ugen kontrol af uopmærksomme bilister på vejene.

– Det betyder meget for trafiksikkerheden, at Politiet gennemfører de her kontroller. Hvis vi kan få flere til at koncentrere sig om at holde øjnene på vejen og trafikken, så vil meget være vundet. Når man er uopmærksom i blot få sekunder, så risikerer man at overse modkørende, cyklister eller fodgængere på vejen, siger Lisbeth Sahl, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

I sidste uge offentliggjorde Vejdirektoratet antallet af trafikdræbte og tilskadekomne fordelt på hver politikreds i 2014. Tallene taler deres eget dystre sprog, for bag hver tal gemmer sig en person og en familie, der er blevet hårdt ramt af en ulykke.

Politikreds: Dræbte og tilskadekomne i trafikken i 2014:
Nordjylland: 23 dræbte og 455 tilskadekomne.
Østjylland: 18 dræbte og 287 tilskadekomne.
Midt- Vestjylland: 33 dræbte og 490 tilskadekomne.
Sydøstjylland: 22 dræbte og 244 tilskadekomne.
Syd- og Sønderjylland: 14 dræbte og 314 tilskadekomne.
Fyn: 13 dræbte og 264 tilskadekomne.
Sydsj. og Lolland-Falster: 9 dræbte og 209 tilskadekomne.
Midt- og Vestsjælland: 20 dræbte og 162 tilskadekomne.
Nordsjælland: 11 dræbte og 199 tilskadekomne.
Kbh. Vestegn: 6 dræbte og 139 tilskadekomne.
København: 9 dræbte og 399 tilskadekomne.
Bornholm: 4 dræbte og 33 tilskadekomne.
I alt: 182 dræbte og 3195 tilskadekomne.
Hver ulykke er én for meget
Gennem årene er trafikken blevet mere og mere sikker. Men én ulykke er én for meget, og derfor vil Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension og Kommunerne i Danmark med den aktuelle kampagne mod uopmærksomhed have endnu flere til at være opmærksomme, når de færdes på vejene.

En ny undersøgelse blandt 4302 bilister i hele landet, som er lavet i forbindelse med kampagnen ”Kør bil, når du kører bil”, viser, at der er noget at komme efter:

Gør du følgende meget ofte, ofte eller en gang i mellem, når du kører bil (flere svarmuligheder):
– Drikker og spiser: 62%
– Betjener GPS: 31%
– Finder ting frem/roder efter ting: 27%
– Læser sms/mails/på nettet på mobil: 22%
– Benytter håndholdt mobil: 18%
– Skriver på håndholdt mobil: 14%
(kilde: Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension, Promonitor 2015).

Fakta:
I 2014 mistede 182 mennesker livet i trafikken og 1798 kom alvorligt til skade.
Der er uopmærksomhed involveret i hver tredje trafikulykke.
Hvis du kører 80 km/t. og kigger på din mobil eller andet i blot fire sekunder, så har du kørt 89 meter uden at have set, hvad der sker på vejen.

Læs mere her

Smalle P-pladser presser bilisterne

Mange parkeringsbåse bliver stadige smallere, mens bilerne bliver bredere. Det gør det sværere at komme ind og ud af bilerne og øger risikoen for buler og skrammer. FDM anbefaler bredere P-båse.Det er ofte med tungen lige i munden og maven trukket ind, bilister forsøger at klemme sig ind og ud af bilen i P-båsen ved det lokale storcenter, svømmehallen eller byens torv. For mens både biler og bilister de seneste år er vokset i bredden, holder P-båsene de fleste steder stadig den slanke linje. Faktisk er tendensen, at mange private parkeringspladser i disse år bliver smallere, skriver FDMs medlemsmagasin Motor.

Det er især en stor efterspørgsel på parkeringspladser, der får bygherrerne til at klemme bilerne sammen. Der er nemlig ingen krav til, hvor bredde P-båse skal være.

”I praksis betyder det, at mange P-pladser er alt andet end brugervenlige. Har man en bil, der er bare lidt bredere end gennemsnittet, er det ofte noget nær umuligt at komme ind og ud af bilen, og har man børn med, der skal spændes fast i autostole, er det helt umuligt. Taget i betragtning, at man mange steder tilmed betaler ganske meget for at parkere, er det ikke godt nok,” siger jurist i FDM Dennis Lange.

I 2010 ændrede Vejdirektoratet sin vejledende bredde på vinkelrette P-pladser fra 230 cm til 250 cm, men den er altså kun vejledende. Til sammenligning er eksempelvis en VW Golf vokset 19 cm i bredden fra 161 cm til 180 cm, siden den første model kom i 1974 og til i dag. Regner man sidespejlene med, er den nuværende VW Golf VII 203 cm bred.

Så selvom enkelte storcentre har ekstra brede P-båse til familier, og kommuner som udgangspunkt anlægger nye båse på 250 cm, er der ofte ikke meget at give af.

”Selvom mikrobilerne ganske vist har vundet frem, kører flertallet stadig i store biler, så der er brug for brede parkeringsbåse. Det er vigtigt, at båsene er så brede, at de rent faktisk kan benyttes af bilister, og holder bilen ved siden af bare en smule skævt, bliver pladsen endnu mere trang, og man risikerer nemt at lave buler og skrammer i sin egen eller andres biler. Derfor så FDM gerne, at Vejdirektoratet ændrede sin vejledende bredde til 260 cm,” siger Dennis Lange.

Læs mere her

Nu spærres Kalhavevej for biler

Foreløbig som et forsøg bliver Kalhavevej mellem Løgumkloster og Ellum lukket for biltrafik Tidligere på året blev det politisk besluttet at lukke Kalhavevej mellem Løgumkloster og Ellum i en 1-årig forsøgsperiode. Derfor opsætter Tønder Kommune nu bomme på tværs af vejen lige vest for Munkeparken i Løgumkloster og lidt nordøst for Ellum. Det sker i løbet af næste uge (uge 16).

Baggrunden for forsøget med vejlukningen er et ønske om at skabe en sikker cykelrute mellem Ellum og Løgumkloster. Vejdirektoratet har samtidig etableret krydsningsheller på Grænsevej ved Løgumkloster.

Inden projektet blev godkendt politisk, er områdets beboere ved flere lejligheder blevet hørt, og på grund af delte meninger blev det derfor besluttet i første omgang kun at lukke vejen i en forsøgsperiode. I 2016 vil der derfor blive evalueret på projektet, inden der kan træffes en endelig beslutning.

Benytter beboere i Munkeparken fremover i stedet Tønder Landevej, resulterer det i en omvej på ca. 2,4 km eller en forsinkelse på ca. 3 minutter (ifølge krak) for dem, der får den største omvej.

Landmænd med arealer langs Kalhavevej kan bestille en nøgle til bommene. Alle berørte landmænd får brev fra kommunen med nærmere oplysninger om, hvor de kan henvende sig, hvis de ønsker nøgle.

Fordele ved lukningen:
Trafikmængden på Kalhavevej reduceres betydeligt
Der skabes en mere sikker cykelrute mellem Ellum og Løgumkloster
Færre tunge køretøjer vil køre gennem Munkeparken (lastbiler, landbrugskøretøjer)
Mindre gennemkørende trafik til industriområdet (smutvej)
Lavere hastighed, da kun områdets beboere vil benytte Kalhavevej

Ulemper
Omvejskørsel for beboere i Munkeparken (max 2,4 km)

Læs mere her

F

Det går fremad med at gøre de unge mere sikre i trafikken, viser en ny undersøgelse fra Vejdirektoratet. Det er der grund til at glæde sig over, mener Rådet for Sikker Trafik. Men til gengæld går det den forkerte vej med cyklisterne.

De unge har i mange år været overrepræsenterede i trafikulykker, og derfor har der været ekstra fokus på at gøre dem mere sikre i trafikken.

Nu viser nye tal, at det nu går den rigtige vej: færre unge mister livet i trafikken, viser en ny rapport “Dødsulykker 2013” fra Vejdirektoratet.

Når man ser på hele befolkningen, sker der færre dødsulykker på grund af uopmærksomhed, for høj fart og alkohol, hvilket også er glædeligt. Men det går til gengæld den forkerte vej med cyklisterne, hvor der er sket en stigning i antallet af trafikdræbte fra 26 cyklister i 2010 til 33 i 2013.

Det er vigtig viden, som Vejdirektoratet kommer med i deres den nye rapport, og der er mange lyspunkter, mener Rådet for Sikker Trafik og nævner bl.a. følgende:

•Der er markant fald i antallet af unge trafikdræbte.
•Der er færre dræbte i spritulykker på vejene.
•Der er færre dræbte i ulykker, som skyldes uopmærksomhed.
•Antallet af dødsulykker på grund af for høj fart er også faldet.

I Rådet for Sikker Trafik glæder direktør Mogens Kjærgaard Møller sig over de gode nyheder. Men han understreger, at der bør gøres mere for cyklisterne, så de bliver mere sikre i trafikken.

Cyklistulykker og manglende sikkerhedssele:
Rapporten slår blandt andet fast følgende kan være årsagen til, at der er sket flere cyklistulykker med dødelig udgang:

•En del af forklaringen kan være, at cykeltrafikken i samme periode er steget i de større byer. Mens bilernes sikkerhedsniveau er blevet højere, er der ikke i samme omfang sket forbedringer for de bløde trafikanter (cyklister og fodgængere, red.), fordi de teknologiske muligheder er mere begrænsede.

Over årene er antallet af trafikanter, der bruger sikkerhedssele, steget markant. Men i rapporten slås det også fast, at hvis endnu flere havde brugt sikkerhedssele, ville man kunne have reddet endnu flere liv.

•I 2013 medvirkede manglende selebrug hos fører eller passagerer til, at skaderne blev alvorligere i 15% af dødsulykkerne. Blandt de dræbte personer i personbiler var der mindst en tredjedel, der ikke benyttede sele, skriver Vejdirektoratet i rapporten.

Flest dødsulykker uden for byerne
Rapporten viser også, at de fleste dødsulykker sker i på landet/uden for byerne (67%), og en trediedel (33%) af dødsulykkerne sker i byerne. Det er de højere hastigheder på landevejene, der gør ulykkerne på landet mere alvorlige end ulykker i byerne, slår rapporten fast.

– Der er grund til at rose Vejdirektoratet for deres undersøgelse, da den giver et meget vigtigt indblik i, hvorfor ulykkerne sker. Det skal bruges i det videre arbejde med at forebygge ulykkerne, da rapporten viser, hvor der bør sættes ind, så flere liv kan reddes i trafikken, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Rådet for Sikker Trafik glæder sig især over, at der er en særlig en positiv udvikling i forhold til dræbte unge i trafikken, da det gennem årene har været et vigtigt indsatsområde i samarbejde med politi, myndigheder og TrygFonden.

Det er også glædeligt, at der er sket er generelt fald i ulykker forårsaget af for høj fart, sprit og uopmærksomhed, som er områder, hvor Rådet for Sikker Trafik, kommunerne og politiet har sat målrettet ind.

Indsatser skal gøre cyklister mere sikre
Men rapporten viser også, at det er vigtigt at fortsætte arbejdet med at gøre cykeltrafikken mere sikker.

– Der er gang i en stor indsats med at forebygge højresvingsulykker, og samtidig er der fokus på adfærden blandt cyklister og kampagner for at få flere til at cykle med hjelm og overholde reglerne. Der er også stor fokus på bilernes sikkerhedsudstyr f.eks. med nødbremsningssystemer og udvendige airbags, der vil gavne fodgængere og cyklister. Endelig er politi, kommuner og Vejdirektoratet i gang med mange indsatser med at gøre vejene mere sikre og sænke hastigheden i udvalgte områder. Det er alt sammen tiltag, der kan være med til at gøre trafikken mere sikkert for cyklisterne, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Læs mere her

Mange k

Hele 15 % af bilisterne har kørt bil, selv om de var i tvivl, om de havde drukket for meget til at kunne køre. Samtidig med de aktuelle spritkontroller vil en landsdækkende kampagne fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden have flere til at lade bilen stå – også når man er i tvivl.

Alene fra 2009 til og med 2013 har spritulykker på vejene kostet 219 mennesker livet, og 1266 personer er kommet alvorligt til skade, viser tal fra Vejdirektoratet. Det viser med al tydelighed, at selv om der over årene er sket et fald i antallet af spritbilister og -ulykker, så er spritkørsel stadig et alvorligt problem.

Derfor er det bekymrende, når en ny meningsmåling fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden viser, at hele 15 % af danskerne har kørt bil, selv om de var i tvivl om de havde for meget alkohol i blodet til at kunne køre bil. Undersøgelsen er lavet af Epinion, og 3000 danskere er blevet spurgt.

– Hvis man er i tvivl, om man har drukket for meget, så bør man slet ikke sætte sig bag rattet. Det er risikabelt at sidde og tælle genstande og drikke til grænsen. Det bedste er, at man allerede inden festen eller middagen planlægger, hvordan man kommer hjem, siger Michelle Laviolette, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Flere skal blande sig
Siden 1980´erne er antallet af spritbilister på vejene halveret. Men der er stadig alkohol involveret i omkring 20 % af dødsulykkerne. Derfor gennemfører politiet ekstra spritkontroller i forbindelse med de mange julefrokoster og -arrangementer.

Sideløbende står Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden bag den landsdækkende kampagne ”Stop Spritkørsel”, der opfordrer folk til at lade bilen stå derhjemme, når de tager til fest. Kampagnen vil også have flere til at blande sig, når en beruset person vil køre.

– Vi har alle et stort ansvar for, at der ikke sker spritulykker på vejene. Derfor opfordrer vi til, at flere spørger deres gæster, hvordan de kommer hjem, før den første flaske åbnes. Tilbyd taxa eller overnatning, hvis nogle har tænkt sig at køre efter at have drukket, siger René Højer, områdechef for sikkerhed i TrygFonden.

Gratis klistermærker skal bryde tabu
I Facebook-gruppen ”Stop Spritkørsel” (www.facebook.com/stopspritkoersel) kan man aktivt være med i kampagnen og bestille klistermærker og pins, som man kan uddele til sine gæster. Det kan bruges til at bryde isen, så man får stillet spørgsmålet ”Hvordan kommer du hjem ” på en sjov måde. Dermed bliver det tydeligt, hvem der kører, og hvem der drikker.

Endelig kan spritkampagnen også ses på Instagram, hvor folk kan uploade festlige fotos af dem selv med #jegkørerikkehjem for at sende et signal om, at når man fester, så lader man bilen stå. Alle deltagere på Instagram er med i en konkurrence om taxagavekort.

Som en del af kampagnen lanceres opskrifterne på en række alkoholfri drinks, som man kan tilbyde gæster, der er i bil. Det kan være med til at sikre, at kørende gæster også har noget festligt i glasset, så de ikke fristes til at indtage alkohol og komme i tvivl om, hvorvidt det er sikkert at køre hjem. Opskrifterne ligger på www.sikkertrafik.dk/drinks

På 700 af landets busser vil der i hele julemåneden sidde plakater med teksten ”Kom sikkert hjem”, og på tusindvis af postkort på landets cafeer bliver man også mindet om at lade bilen stå, når man har drukket.

Fakta:
• 9 ud af 10 spritbilister er mænd.
• Der er flest unge og midaldrende spritbilister.
• Spritulykker sker oftest fredag, lørdag og søndag aften eller nat.
• De fleste spritulykker er eneulykker.
• Det er typisk biler eller knallerter, der er involveret i spritulykker.
• To ud af tre af de dræbte i spritulykker er spritbilisterne selv.

Læs mere her

M

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker præsenterer torsdag d. 4. 12 på Vejforum rapporten ”Hvorfor sker trafikulykkerne ”. Her fokuseres bl.a. på ulykkes- og skadesfaktorer i 291 alvorlige trafikulykker i perioden siden 2001. Samme dag er en spændende paneldebat med centrale aktører fra Vejsektoren. Konferencen afsluttes af transportminister Mogens Heunicke. Pressen er velkommen til at deltage.

Vagtskifte i Havarikommissionen for Vejtrafikulykker

Formand for Havarikommissionen fra Vejtrafikulykker, Sven Krarup Nielsen, takker ved årsskiftet af efter 14 år på formandsposten. Torsdag d. 4. december på Vejforum afleverer han sin sidste rapport. Ny formand bliver civilingeniør Mette Fynbo, Vejdirektoratet, der i dag er medlem af kommissionen.

De fleste danskere er stødt på Sven Krarup Nielsens røst, når han i radioen eller i Tv-nyhederne giver sine vurderinger af årsagerne til trafikulykker og udviklingen i antallet af tilskadekomne og dræbte i trafikken. Det har han nu gjort igennem 14 år, men den sidste rapport fra hans hånd afleveres d. 4. december på Vejforum 2014 i Nyborg.

Vigtig dokumentation
”Jeg synes, at Havarikommissionen igennem sit virke har bevist, at vi har en vigtig rolle i en tid, hvor trafikken øges. Vi skal ikke tage æren for, at antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken er mere end halveret i de 13 år, hvor vi har eksisteret,” siger Sven Krarup Nielsen. ”Men vi har været med til at sætte en dagsorden og tilvejebringe vigtig dokumentation for, hvilke faktorer, der har betydning for ulykkerne. Det er altafgørende for trafiksikkerhedskampagner, vejindretning og den teknologi som vi putter i bilerne,” siger Sven Krarup Nielsen.
Han peger på, at der stadig er et potentiale for at reducere trafikulykkerne og antallet af tilskadekomne og dræbte.

Med udgangen af 2014 går Sven Krarup Nielsen af som formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker. Han afløses af civilingeniør Mette Fynbo, Vejdirektoratet, der allerede i dag er medlem af kommissionen, der har 6 medlemmer.

Vejforum er vejsektorens absolut største branchebegivenhed med mere en 1.100 deltagere.

Læs mere her

Flere s

Stadig flere sænker farten på landevejene, hvilket er med til at gøre vejene mere sikre. Kampagne og politikontrol vil nu minde alle bilister om at overholde hastighedsgrænsen, så der sker færre trafikulykker.

Hele ugen (20. – 26. oktober) vil politiet sætte ind med landsdækkende og målrettede fartkontroller, da for høj fart hvert år er skyld i mange alvorlige trafikulykker med dræbte og kvæstede.

Samtidig opfordres bilisterne til at lette foden fra speederen, når Rådet for Sikker Trafik, kommunerne og benzinselskabet Q8 sætter gang i den landsdækkende kampagne ”Sænk farten – en lille smule betyder en hel del” i de kommende tre uger.

Selv om for høj fart stadig er et problem på vejene, så går det den rigtige vej. Vejdirektoratets målinger viser, at gennemsnitsfarten på landevejene i Jylland og på øerne over årene er faldet med et par kilometer i timen i gennemsnit. Det har stor betydning for sikkerheden.

– Det er en klar sammenhæng mellem hastigheden på vejene og antallet af alvorlige trafikulykker. Selv en lille hastighedsoverskridelse kan betyde, at man ikke når at bremse eller undvige, hvis der kommer en bil, cyklist eller barn ud fra en sidevej, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

På Vejdirektoratets hjemmeside kan man se, hvordan det går med gennemsnitsfarten på vejene og at farten på landevejene er faldet over årene: http://www.vejdirektoratet.dk/DA/viden_og_data/statistik/trafikken%20i%20tal/hvor_hurtigt_korer_vi/Sider/Hastighedsbarometer.aspx

Mere fartkontrol på vej

For at få flere til at sænke farten på vejene, vil der fra 2015 blive mere fartkontrol, når der bliver sendt nye fotovogne ud til politikredsene, så det samlede antal fotovogne når op på cirka 100. De skal blandt andet sættes ind på de strækninger, hvor der sker mange fartulykker.

Halvdelen af dødsulykkerne på vejene kunne have været undgået, hvis trafikanterne havde overholdt hastighedsgrænsen eller kørt med en hastighed, der var afpasset forholdene.

Fakta om fart

Den aktuelle fartkampagne hedder ”Sænk Farten – en lille smule betyder en hel del”. Man kan se den på plakater langs vejene og på rastepladser. Desuden vil kampagnefilmen blive vist på flere landsdækkende tv-kanaler: https://www.youtube.com/watch v=GM3uyrU2o8c

Rådet for Sikker Trafik har samlet fakta om fartens betydning for sikkerheden på vejene. På Rådet for Sikker Trafiks hjemmeside kan man blandt andet se, hvor klar sammenhængen er mellem farten på vejene og antallet af trafikdræbte: http://www.sikkertrafik.dk/Raad-og-viden/I-bil/Fart/Fakta-om-fart/Hastighed-og-antal-dr%C3%A6bte.aspx

Læs mere om den aktuelle fartkampagne ”Sænk farten – en lille smule betyder en hel del”: www.sikkertrafik.dk/fart

Læs mere her