Tagged: teknologi

Den nye BMW 4-serie Gran Coupé

image description

Til juni får BMW 4-serien endnu et elegant medlem.

BMW har allerede lanceret BMW 4-serie Coupé og BMW 4-serie Cabriolet, og GranCoupé bliver således den tredje modelvariant i den nye og allerede meget populære BMW 4-serie. Den nye BMW 4-serie Gran Coupé forener det elegante udseende fra en todørs coupé med den funktionalitet og rummelighed, der er kendetegnende for en firedørsmodel.

BMW 4-serie Gran Coupé har nøjagtigt samme mål som den todørs coupémodel: Længden er 4.638 mm, bredden er 1.825 mm, og akselafstanden er 2.810 mm. De to modelvarianter har også ens forende med de karakteristiske BMW nyrer og runde dobbeltforlygter. Gran Coupéens tag er dog 12 mm højere og 112 mm længere, hvilket skaber en smuk, glidende overgang til bagenden og bagklappen. Den langstrakte taglinje udmønter sig også i en række praktiske fordele.
Eksempelvis kan man som bagsædepassager glæde sig over større loftshøjde og endnu mere komfort.

De for BMW så karakteristiske korte udhæng, den lange motorhjelm og den tilbagetrukne kabineplacering er ligeledes med til at give BMW 4-serie Gran Coupé et markant og velafbalanceret look.

Bagagerumskapaciteten er på 480 liter – 35 liter mere end den todørs model. Det store bagagerum med bred åbning gør det nemt at få ting ind og ud, og splitbagsædet med 40/20/40-deling giver ekstra fleksibilitet. Den maksimale bagagerumskapacitet er på 1.300 liter.

Der er fem forskellige motorer at vælge imellem. Flagskibet er BMW 435i Gran Coupé med en 6-cylindret benzinrækkemotor, en slagvolumen på 3,0 liter og en ydelse på 306 hk.
Brændstofforbruget ved blandet kørsel er 12,3 km/liter, og CO2-udledningen 189 g/km.

BMW 428i Gran Coupé har en 4-cylindret benzinmotor med en ydelse på 245 hk, brændstofforbrug ved blandet kørsel på 15,2 km/liter og en CO2-udledning på 154 g/km.
BMW 420i Gran Coupé, har ligeledes en 4-cylindret benzinmotor, som yder 184 hk, kører ved blandet kørsel 15,6 km/liter og har en CO2-udledning på 149 g/km.

De to 4-cylindrede dieselmotorer har en silkeblød gangkultur, stort drejningsmoment og meget effektiv brændstofudnyttelse. BMW 420d Gran Coupé yder 184 hk, kører 21,3 km/liter ved blandet kørsel og har en CO2-udledning på 124 g/km. Motoren i BMW 418d Gran Coupé har en ydelse på 143 hk, brændstofforbruget ved blandet kørsel er 22,2 km/liter og bilen har en CO2-udledning på 119 g/km.

Alle diesel- og benzinmotorer er udstyret med den sidste nye BMW TwinPower Turbo-teknologi og lever op til kravene i udstødningsnormen Euro 6.
Som ekstraudstyr til BMW 428i Gran Coupé og 420d Gran Coupé fås BMW’s intelligente firehjulstræk, xDrive.

Alle motorvarianter er som standard udstyret med en manuel 6-trins-gearkasse, og som ekstraudstyr kan vælges enten en 8-trins Steptronic-gearkasse eller en 8-trins Steptronic-sportsgearkasse med dertil hørende mulighed for at skifte gear ved brug af gearskiftekontakter på

For at give bilen et endnu mere individuelt udtryk, kan der vælges mellem tre ekstraudstyrspakker:
Modern, Sport og Luxury samt M sportspakken.
Det lave brændstofforbrug skal tilskrives BMW EfficientDynamics-strategien, som omfatter en lang række tiltag, heriblandt letvægtskonstruktion og optimeret aerodynamik, eksempelvis i kraft af den strømlinede undervognsbeklædning samt de såkaldte Air Curtains og Air Breather-elementer.
Genvinding af bremseenergi, automatisk start/stop-funktion, gearskiftindikator og behovsstyrede forbrugsenheder medvirker ligeledes til at reducere brændstofforbruget og udledningen.

BMW 4-serie Gran Coupé kan leveres med hele det store udvalg af BMW ConnectedDrive-funktioner. Det omfatter blandt andet navigationssystemet Professional, BMW Head-Up Display i farve, Driving Assistant, fjernlysassistent med automatisk nedblændingsfunktion, den sidste nye version af den aktive fartpilot med Stop & Go-funktion samt integration af smartphones i bilen.

BMW Group er en af verdens mest succesfulde bil- og motorcykelproducenter med mærkerne BMW, MINI og Rolls-Royce. BMW Group har 28 produktionsanlæg i 13 lande og et globalt forhandlernetværk i over 140 lande.

I regnskabsåret 2012 solgte BMW Group 1,85 millioner biler og mere end 117.000 motorcykler på verdensplan.
Overskuddet før skat var 7,82 mia. euro med en samlet indtægt på 76,85 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2012 en global arbejdsstyrke på 105.876 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Den nye MINI

image description

Den 15. marts kommer den helt nye MINI til Danmark.

Den nye MINI byder på det velkendte design, men nu med endnu bedre balance mellem køreglæde og brændstofforbrug, innovativ netværksteknologi og et væld af smarte Modellen er blevet 98 mm længere til 3.821 mm (MINI Cooper S: 3.850 mm), 44 mm bredere til 1.727 mm, og 7 mm højere til 1.414 mm. Den har større akselafstand, som nu er på 2.495 mm (+ 28 mm) og større sporvidde (+ 42 mm for og + 34 mm bag).

Derudover er pladsforholdene ved alle fire siddepladser blevet optimeret. Takket være den nye sædekonstruktion er indstillingsmulighederne forbedret og bagsædernes siddeflade forlænget med 23 mm. Der er mere plads ved både skuldre og fødder, og bagsædepassagererne kan glæde sig over større komfort. Bagagerumskapaciteten er øget med 51 liter, så den nu er på 211 liter, og splitbagsædet kan deles i forholdet 60/40.

Ved hjælp af drejeknappen ved gearstangen kan der vælges forskellige kørselsfunktioner. Ud over standardindstillingen MID er der mulighed for at vælge SPORT eller GREEN. Valget indvirker på speeder- og styretøjskarakteristikken samt automatgearkassens skiftepunkter og Dynamic Damper Control, hvis bilen er udstyret med dette ekstraudstyr. Valg af kørselsfunktionen GREEN i modeller med automatgearkasse gør det muligt at bruge coasting-funktionen, dvs. kørsel med drivlinjen koblet fra.

Karrosserikonstruktionen er vægt- og kollisionsoptimeret, og standardudstyret omfatter airbags til bilens fører og forsædepassager, sideairbags, airbaggardiner i siden, automatiske trepunktseler ved alle sæder med selestrammere og selekraftbegrænsere ved forsæderne. Det ekstra udstyr til trods vejer stort set alle varianter af den nye MINI mindre end forgængerne.

Kabinen er desuden mere lyd- og vibrationsdæmpet takket være optimerede aerodynamiske egenskaber, der er tilpasset hver enkelt modelvariant.
Den nye MINI er udstyret med et endnu større udvalg af innovative assistentsystemer end tidligere (ekstraudstyr): MINI Head-Up-Display, parkeringsassistent, Rear View-bakkamera og
Driving Assistant med kamerabaseret aktiv fartpilot, afstandsalarm og fodgængeradvarsel med nødbremsefunktion, fjernlysassistent og skiltegenkendelse.

MINI Connected-infotainmentsystemet har også endnu flere funktioner. Det permanent installerede SIM-kort muliggør automatisk nødopkald og brug af MINI Teleservices.
Netforbindelsen giver endvidere mulighed for brug af blandt andet musiktjenester og sociale medier.

Ved lanceringen i marts kan der vælges mellem MINI Cooper S, MINI Cooper og MINI Cooper D.

MINI One og MINI One D vil kunne fås fra forsommeren 2014.

MINI Cooper S: 4-cylindret benzinmotor med MINI TwinPower Turbo-teknologi (turboladning, direkte indsprøjtning, fuldt variabel ventilstyring og variabel knastakselstyring). Slagvolumen:

1.998 ccm. Ydelse: 192 hk (141 kW) ved 4.700-6.000 omdr./min. Maks. drejningsmoment:
280 Nm ved 1.250-4.750 omdr./min. (300 Nm med overboost). Accelerationsevne (0-100 km/t): 6,8 sek. Tophastighed: 235 km/t. Gennemsnitligt brændstofforbrug: 17,5 km/liter.
CO2-udledning: 133 g/km.
Pris kr. 355.000.

MINI Cooper: 3-cylindret benzinmotor med MINI TwinPower Turbo-teknologi (turboladning, direkte indsprøjtning, fuldt variabel ventilstyring og variabel knastakselstyring). Slagvolumen:
1.499 ccm. Ydelse: 136 hk (100 kW) ved 4.500-6.000 omdr./min. Maks. drejningsmoment:
220 Nm ved 1.250-4.000 omdr./min. (230 Nm med overboost). Accelerationsevne (0-100 km/t): 7,9 sek. Tophastighed: 210 km/t. Gennemsnitligt brændstofforbrug: 22,2 km/liter.
CO2-udledning: 105 g/km.
Pris kr. 250.000.

MINI Cooper D: 3-cylindret dieselmotor med MINI TwinPower Turbo-teknologi (turbolader med variabel turbinegeometri og direkte common rail-indsprøjtning). Slagvolumen: 1.496 ccm.

Ydelse: 116 hk (85 kW) ved 4.000 omdr./min. Maks. drejningsmoment: 270 Nm ved
1.750 omdr./min. Accelerationsevne (0-100 km/t): 9,2 sek. Tophastighed: 205 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug: 28,6 km/liter. CO2-udledning: 92 g/km.
Pris kr. 269.000.

MINI One: 3-cylindret benzinmotor med MINI TwinPower Turbo-teknologi (turboladning, direkte indsprøjtning, fuldt variabel ventilstyring og variabel knastakselstyring). Slagvolumen:
1.233 ccm. Ydelse: 102 hk (75 kW) ved 4.250-6.000 omdr./min. Maks. drejningsmoment:
180 Nm ved 1.400-4.000 omdr./min. Accelerationsevne (0-100 km/t): 9,9 sek. Tophastighed:
195 km/t. Gennemsnitligt brændstofforbrug: 21,7 km/liter. CO2-udledning: 108 g/km.
Pris offentliggøres senere.

MINI One D: 3-cylindret dieselmotor med MINI TwinPower Turbo-teknologi (turbolader med
variabel turbinegeometri og direkte common rail-indsprøjtning). Slagvolumen: 1.496 ccm.
Ydelse: 95 hk (75 kW) ved 4.000 omdr./min. Maks. drejningsmoment: 220 Nm ved
1.496 omdr./min. Accelerationsevne (0-100 km/t): 11,0 sek. Tophastighed: 190 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug: 29,4 km/liter. CO2-udledning: 89 g/km.
Pris offentliggøres senere.

For mere information og billeder i high res: www.press.bmwgroup.com
For spørgsmål, kontakt venligst Mette Lolholm på telefon 22 13 92 29 eller mette.lolholm@bmw.dk

BMW Group er en af verdens mest succesfulde bil- og motorcykelproducenter med mærkerne BMW, MINI og Rolls-Royce. BMW Group har 28 produktionsanlæg i 13 lande og et globalt forhandlernetværk i over 140 lande.
I regnskabsåret 2012 solgte BMW Group 1,85 millioner biler og mere end 117.000 motorcykler på verdensplan.
Overskuddet før skat var 7,82 mia. euro med en samlet indtægt på 76,85 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2012 en global arbejdsstyrke på 105.876 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Den nye Porsche 911 Targa

image description

På den internationale biludstilling i Detroit præsenterer Porsche den nye 911 Targa, og for første gang kombineres det klassiske Targa-koncept med helt ny teknologi. Som med den oprindelige 911 Targa, har den nye 911 Targa også en bred sikkerhedsbøjle i stedet for den traditionelle B-stolpe samt en bagrude, som går hele vejen rundt uden C-stolper. Men samtidig kan taget åbnes og lukkes blot ved et tryk på en knap. Når det sker, kører tagsektionen automatisk ned bag bagsæderne, hvilket er en løsning, som ikke er set før. Når det sker, er den del af 911 Targa som findes umiddelbart omkring føreren igen helt åben.

Som en ekstra finesse er den nye 911 Targa født med Porsche Traction Management (PTM) og permanent firehjulstræk. Det sikrer, at 911 Targa byder på optimal køredynamik under alle forhold. Filosofien bag 911 Targa var altid at kunne tilbyde en cabriolet, som fungerede under alle tænkelige vejrforhold.

Takket være disse features udmærker den nye 911 Targa sig som en gennemført og moderne fortolkning af forbilledet fra 1965. Modellen har naturligt nok en hel del tilfælles med 911 Carrera 4 og Carrera 4S Cabriolet. Op til skulderlinjen er de identiske, men kombinationen af den brede bagende fra Carrera 4 og den såkaldte ’wrap-around’-bagrude giver den nye 911 Targa sin helt egen unikke profil.

Som tidligere kommer 911 Targa i to versioner. 911 Targa 4 er udstyret med en 3,4-liters 6-cylindret boxermotor med direkte benzinindsprøjtning og 350 hk. Udstyret med PDK og Sport Chrono-pakken accelererer den fra 0-100 km/t på blot 4,8 sekunder og til en topfart på 282 km/t. Ifølge NEDC er forbruget mellem 10,5 og 11,4 km/l afhængig af transmission, og CO2-udledningen mellem 223 og 204 g/km.

Topmodellen er 911 Targa 4S med en 3,8-liters motor og 400 hk. Denne version har en topfart på 296 km/t, mens 0-100 km/t er klaret på 4,4 sekunder med tilvalg af PDK og Sport Chrono-pakke. Forbruget er ifølge NEDC mellem 10,0 og 10,8 km/l afhængig af transmission, eller en CO2-udledning fra 237 til 214 g/km.

Den nye 911 Targa vil ankomme hos de autoriserede Porsche Centre i starten af sommeren 2014 til en pris fra kr. 2.329.782 for Porsche Targa 4, og fra kr. 2.655.782 for Porsche Targa 4S. Porsche 911 Targa kan allerede nu bestilles hos Danmarks to autoriserede Porsche Centre, Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland.

Den nye SEAT Leon ST 4Drive med permanent firehjulstræk – alsidig og effektiv

Den smukkeste stationcar klarer også de mest barske betingelser

– Fremvises for første gang ved biludstillingen i Wien
– Den nyeste generation af det elektronisk styrede firehjulstræk
– Kommer på markedet med TDI-motorer med 105 hk og 150 hk
– Fremragende effektivitet med et forbrug ved blandet kørsel på 22,2 og 20,8 km/l
– Et bredt udvalg af assistentsystemer og komplette LED-forlygter
– Moderne infotainment og omfattende udstyrsniveau

Den smukkeste stationcar i klassen bliver nu endnu mere alsidig. Takket være permanent firehjulstræk med elektronisk styring kan den nye SEAT Leon ST 4Drive nu klare selv de vanskeligste vejforhold med topmålet af vejgreb og sikkerhed. Leon med firehjulstræk kommer på markedet med to TDI-motorer med en ydelse på 105 hk og 150 hk. Ud over kraftfulde præstationer leverer disse robuste motorer en fremragende effektivitet: Brændstofforbruget ved blandet kørsel på 22,2 og 20,8 km/l er fremragende tal for biler med disse egenskaber (alle data er foreløbige).

Leon ST 4Drive vises for første gang for offentligheden på biludstillingen i Wien i januar, og markedsintroduktion starter med 105 hk-versionen i april 2014, mens udgaven med 150 hk kommer til sommer.

“Med det helt nye firehjulstræk beviser Leon ST 4Drive, at begejstrende, sportslige egenskaber og en enestående anvendelighed i dagligdagen ikke behøver at udelukke hinanden. 4Drive bygger videre på succesen fra den nye Leon-familie,” siger Jürgen Stackmann, der er President hos SEAT S.A. Med det dynamiske udseende, det imponerende høje niveau af funktionalitet og den topmoderne teknologi sætter Leon ST 4Drive nye standarder blandt de kompakte stationcars – og til en meget fair pris.”

Sammen med den nyeste generation af TDI-motorer og det permanente firehjulstræk med intelligent, elektronisk styring omfatter Leon ST 4Drive en lang række ultramoderne teknologier. Det dynamiske styringssystem til alle fire hjul EDS (elektroniske differentialespærring på begge aksler), den udvidede elektroniske differentialespærring for bedre vejgreb under kørsel i sving (XDS), det elektroniske stabilitetsprogram og multikollisionsbremsen leverer maksimal sikkerhed. Andre hightech-features, der fås som ekstraudstyr, omfatter komplette LED-forlygter, adaptiv fartpilot ACC med citynødbremsefunktion, træthedsregistrering og vognbaneassistent.

“Dynamik og alsidighed – Leon ST er den perfekte kombination,” siger Dr. Matthias Rabe, som er SEAT Vice President of Research and Development. “Som 4Drive med permanent firehjulstræk leverer den ikke blot pålideligt vejgreb og optimal sikkerhed, den giver også køreglæde i alle situationer og under alle forhold.”

Den nyeste generation af firehjulstræk

Det permanente firehjulstræk i den nye Leon ST 4Drive er blandt de mest moderne og effektive systemer af sin slags i verden. SEAT anvender en nyudviklet hydraulisk betjent multipladekobling med elektronisk styring – en femte generations haldexkobling. Den reagerer ekstremt hurtigt på alle mulige input under kørslen og leverer derfor en markant fordel, når det gælder aktiv sikkerhed og dynamik.

Af hensyn til fordelingen af akseltrykket er koblingen placeret for enden af propelakslen foran bagakseldifferentialet. Indvendigt kører multipladeenheden i et oliebad. Metalfriktionsringene er placeret parvis bag hinanden – en ring fra hvert par er permanent i indgreb med koblingsenheden, som roterer med propelakslen. Den anden roterer sammen med drivakslen til bagakseldifferentialet.

Ved normal drift overfører koblingen det meste af motorkraften til forhjulene. Hvis deres vejgreb aftager, overføres momentet jævnt og i løbet af få millisekunder til baghjulene. Et stempel presser multipladeenheden sammen for at opnå det nødvendige olietryk. Den nye generation af koblingen kræver ikke længere en trykbeholder, hvilket gør den markant mere kompakt og 1,4 kg lettere end den samme komponent i foregående versioner.

Kraftfulde og yderst effektive TDI-motorer

Firehjulstrækket i Leon ST kombineres med to TDI-motorer, der er lige så robuste, som de er effektive plus en 6-trins manuel gearkasse. De 4-cylindrede common rail-motorer yder 105 hk og 150 hk og kører hele 22,2 og 20,8 km/l ved blandet kørsel. Det svarer til CO2emissioner på 119 og 124 gram pr. km. Det standardmonterede start-stop-system og genindvindingen af bremseenergi er andre elementer i effektivitetspakken.

2.0 TDI med 150 hk og et maksimalt drejningsmoment på 320 Nm giver den nye SEAT Leon ST 4Drive en imponerende fremdrift. Accelerationstiden fra 0 til 100 km/h er på 8,7 sek., mens tophastigheden ligger på 211 km/h. 2.0 TDI-motoren er fra den allernyeste motorgeneration med intelligent termostyring og reduceret friktion. To balanceaksler sikrer en endnu mere jævn motorgang. Takket være et maksimalt drejningsmoment på 250 Nm har Leon ST 4Drive med 1.6 TDI-motor også masser af kræfter. Dens tal for acceleration og tophastighed lyder på 12,0 sek. og 187 km/h.

Plads og alsidighed

Også i 4Drive-versionen kombinerer det tredje medlem af Leon-familien de præcise køreegenskaber fra sine slægtninge med et ekstraordinært stort niveau af alsidighed. Som alle Leon-modeller imponerer ST med en fremragende samlekvalitet og førsteklasses materialer. Bagagepladsen i den 4.535 mm lange stationcar indskrænkes på ingen måde af firehjulstrækket – den byder på masser af fleksibilitet og førsteklasses funktionalitet ned i mindste detalje. Den har en bagagerumsvolumen på 587 l, som kan øges til de maksimale 1.470 l op til loftet, når bagsæderyglænet klappes frem. Hvis der skal transporteres ekstra lange genstande kan ryglænet på det forreste passagersæde klappes frem i visse udstyrsversioner, så man opnår en maksimal bagagerumslængde på 2,5 m. Der tages altså hånd om selv de største ting i dagligdagen i Leon ST 4Drive.

Den nyeste generation af infotainment

Den nye SEAT Leon ST lanceres med et stort udvalg af topmoderne infotainment-løsninger. Grundlaget er SEAT Easy Connect-betjeningssystemet, som styrer underholdnings- og kommunikationsfunktionerne samt en lang række af bilens funktioner via en 5,8″ touchscreen i cockpittet. SEAT Media System fås i en række varianter, og det samme gælder navigationssystemet og SEAT Sound System.

Leon ST 4Drive udbydes med 105 hk i Reference- og Style-versioner og med 150 hk i Style- og FR-versioner. Alle Leon ST 4Drive kommer med et omfattende standardudstyr inklusive Media System Touch, aircondition samt elruder og elektrisk betjente sidespejle. Style-versionen har blandt andet også 16″ aluminiumsfælge, Media System Touch Colour, læderrat og fartpilot. FR-udstyrslinjen understreger den sportslige karakter i Leon ST 4Drive med et særligt kraftfuldt design foran og bagpå, 17″ aluminiumsfælge og sportsundervogn. Føreren kan anvende SEAT Drive Profile til at tilpasse bilens opsætning til de pågældende kørselsforhold. Den fantastiske lyd fra Media System Touch Colour kommer fra otte højttalere.

Læs mere her

Mange brugere valgte TomTom sidste år

image description

I 2013 blev der installeret næsten 100.000 flådestyringsværktøjer fra TomTom, svarende til en stigning på 38 procent i forhold til 2012. TomToms løsninger hjælper virksomheder til at køre mere omkostningseffektivt.

2013 har været endnu et år med høj vækst for TomTom. I alt 330.000 køretøjer bruger i dag løsninger fra TomTom Business Solutions, svarende til en stigning på 38 procent for året. Virksomhedens løsninger bruges således af flere end 27.000 kunder i over 60 lande til at køre mere grønt, sikkert og omkostningseffektivt.

“TomTom kan præsentere virkelig flotte tal for 2013, fordi vores løsninger tilfører høj værdi til virksomhederne, og fordi vi har været dygtige til at udvikle produkterne, så de møder markedets behov,” siger Thomas Schmidt, administrerende direktør, TomTom Business Solutions.

TomTom præsenterer ny innovativ løsning
I årets første kvartal vil TomTom lancere en løsning, som hjælper mindre virksomheder til at få mest muligt ud af den teknologi, der er installeret i køretøjet. Brugerne sætter selv enheden i køretøjets OBD-port (on-board diagnostics), så der er ingen installationsomkostninger – hvilket er med til at gøre løsningen yderst omkostningseffektiv og konkurrencedygtig på markedet.

Om TomTom
TomTom blev etableret i 1991 og er den førende leverandør af navigation og lokalitetsbaserede produkter og services. TomTom kortlægger trafikinformation, navigationsteknologi, in-dash-systemer, mobile enheder, webbaserede applikationer og løsninger til det offentlige og private. TomTom designer og fremstiller også sine egne lokalitetsbaserede produkter, herunder bærbare navigationsenheder og løsninger til flådestyring samt sportsure med GPS. Tomtom’s hovedkvarter ligger i Amsterdam. TomTom har 3.500 ansatte over hele verden og sælger produkter i mere end 35 lande. For yderligere information besøg venligst www.tomtom.dk

Om TomTom Business Solutions
TomTom Business Solutions er en førende leverandør af flådestyringsløsninger og professionelle telematiktjenester. Vores in-car-produkter er designet til at hjælpe med at drive grønnere, sikrere og mere effektivt. Vores online platform, WEBFLEET, er yderst skalerbar og har de højeste standarder med hensyn til pålidelighed og sikkerhed. For yderligere information, besøg venligst www.tomtom.dk/business. Følg os også på Twitter @TomTomBusiness.

Læs mere her

KIA Motors viser fremtidens transportteknologi på Consumer Electronics messen i Las Vegas

image description

– Udvikling af KIAs særdeles velrenommerede UVO stemmebetjente telematiksystem
– Gennemtænkte opdateringer inden for integrering af smartphones og stemmebetjeningsteknologier øger funktionaliteten og sikkerheden.
– Et nyt koncept for elbilsfokuseret telematik giver en forsmag på den kommende lancering af KIAs interessante Soul EV.
– Nordamerikansk premiere på den innovative KIA KND-7-konceptbil.

Fredericia, den 10. januar 2014 – Turen gennem Nevadas ørken i retning af lysene og megahotellerne i Las Vegas kan være et eventyr i sig selv – en rejsendes samtidige oplevelse af frihed gennem mobilitet og ensomheden på den åbne vej giver en følelse, som binder fører og bil sammen og bringer skarp fokus på forbindelsen til omverdenen. På 2014-udgaven af Consumer Electronics Show (CES)viser KIA Motors America (KMA) en række nye og kommende teknologier indenfor telematik og infotainment – alle med fokus på at give en mere sikker, dynamisk og effektiv køreoplevelse under hensyntagen til fremtidens mere og mere opkoblede biler. Hjertet i disse nye teknologier er KIAs UVO-system, som er katalysator for forbindelsen mellem fører og bil. Som førende inden for design giver KIA også nordamerikansk premiere til konceptbilen KND-7, som er udstyret med en 1.6-liters 4-cylindret turbomotor og har et iøjnefaldende futuristisk design både indvendigt og udvendigt.

“Med UVO har KIA et stærkt fundament at bygge videre på i fremskridtet med telematik- og infotainment-teknologien, hvor vi hele tiden presser grænserne for opkoblingsmuligheder og komfort, mens sikkerheden stadig har højeste prioritet”, udtalte Henry Bzeih, som er chief technology strategist hos KMA. “KIAs teams leder hele tiden efter nye og bedre måder at styrke forholdet mellem fører og bil på. Med vores realistiske tilgang til bilteknologier og vores fokus på overbevisende design og komfort i premiumklassen, bevæger KIA mærket sig i nye og spændende retninger”.

Brugerorienteret kørekoncept (User-centered Driver Concept – UCD)

UCD-konceptet har fokus på sikkerhed og en intuitiv brugerflade med et innovativt og multifunktionelt design. Som UVO-systemet også er udtryk for, er et af de centrale punkter for KIA ved udviklingen af bilteknologier, at førerne skal holde øjnene på vejen og hænderne på rattet. UCD-
konceptet overholder dette princip, men øger samtidig funktionaliteten med en forrude med 18″ head-up-display (HUD), der giver føreren et augmented-reality-overblik med visning af vigtige informationer som fx hastighed, navigationssystem og trafikinformationer. Desuden har instrumentenhedens 12,3″ TFT-LCD-display en 3D-fremstilling af vigtige bilinformationer med anvendelse af synsregistreringsteknologi, så visningen er tydelig fra forskellige vinkler.

UCD-konceptet, som er udviklet til fuldt ud at kunne udnytte bilens navigationssystem og andre førerkontrollerede funktioner uden at gå på kompromis med sikkerheden, omfatter også en styrefunktion, der betjenes med håndbevægelser. Takket være et avanceret infrarødt lys og kamerasensorer, kan brugerne hurtigt få adgang til radio- og navigationsfunktioner ved blot at bevæge hånden eller fingrene, så de ikke skal fjerne øjnene fra vejen. UCD-konceptet indeholder desuden et trådløst opladningssystem til mobile apparater. Systemet får sin strøm via magnetisk induktion, som betyder, at føreren blot skal placere sit apparat i ladestationen uden brug af ladekabler.

Infotainment-koncept i bilen (In-vehicle Infotainment Concept – IVI)

KIA har udviklet og leveret banebrydende teknologier og brugervenlige infotainment-teknologier til mange nyligt lancerede modeller som fx den helt nye Soul modelår 2014. På årets CES får vi med det imponerende IVI-koncept et kig på KIAs nyeste innovationer inden for services i bilen. Den ubesværede levering af indhold opnås ved hjælp af et multidisplay med en imponerende 20″ multi-touch screen i midterkonsollen. Informationerne synkroniseres derefter via en bærbar plug-in-tablet eller førerens egen smartphone, så man har nem adgang til en række services som fx concierge, sociale netværk og parkeringshjælp.

Innovative fremskridt inden for musikteknologien er en del af IVI-konceptets intelligente radiofunktioner inklusiv mulighed for personlige spillelister alt efter brugerens humør eller baseret på fem skabeloner til forskellige kørselsforhold som fx kørsel langs kysten om sommeren – alt sammen via KIAs egen musiktjeneste.

Udviklingen af bil-til-bil- og bil-til-infrastruktur-kommunikationen kan i IVI-konceptet opleves som en række ægte scenarier. Visuelle advarsler og advarselslyde om farer på ruten og real time-advarsler om potentielle farer som fx frontalkollisioner eller risiko for at man forlader sin vognbane(i) samt aktuelle forhold i vejkryds giver både fører og passagerer ro i sjælen.

Dynamisk HD-trådløs teknologi (WiHD) giver mulighed for at optimere opkobling af disse forskellige komponenter inklusiv visningen ved forsæderne og to uafhængigt fungerende entertainment-enheder fra bagsædet. Denne “spejlteknologi” giver personerne i bilen mulighed for at nyde deres egen musik og film, mens føreren samtidig får vigtige informationer som fx forprogrammerede navigationsanvisninger fra en smartphone.

UVO til elbiler

Med udsigten til lanceringen af KIAs første komplet eldrevne bil i USA senere i år, kan man på KIAs CES-stand også se de udvidede muligheder med KIAs UVO EV-smartphone-app, der omfatter telematikfunktioner, der er specielt udviklet til elbiler. Denne unikke, interaktive udstilling, der giver et indblik i den næste produktionsfærdige version af UVO-telematiksystemet, kan blandt andet vise den helt opdaterede batteristatus minut for minut og afstanden til tomt batteri samt foretage søgning efter nærliggende ladestationer. Derudover kan ejerne med den downloadede app forudprogrammere opladningstidspunkt og opladningsniveau samt klimatisere kabinen via fjernbetjening af HVAC-indstillingerne.

Fremtidens UVO

Hjertet i KIAs telematik- og infotainment-innovationer er UVO VR-teknologien (stemmebetjening).

Denne hybrid VR-platform, som ligger bag næste generation af KIAs telematiksystemer, gør det muligt for brugerne nemt og effektivt at udføre handlinger som fx at indtale beskeder, vælge deres favoritmusik eller bede om vejvisning – alt sammen uden at fjerne øjnene fra vejen og hænderne fra rattet.

Allerede næste år kommer nogle KIA modeller modelår 2015 med en helt ny generation af multimediesystemer, som også omfatter en funktion til at downloade ekstra apps som fx musikportalen iHeart Radio. Med tilføjelsen af app'en Sound Hound music recognition føres musikoplevelsen i bilen til helt nye højder, og integreringen af Yelp®(ii) vil kunne hjælpe KIA ejerne med at finde de hotteste restauranter og de bedste klubber. KIAs egen UVO-baserede app store vil give ejerne mulighed for at individualisere deres infotainment- og telematikoplevelse.

Nutid og fremtid – KIAs avancerede teknologi

Med en tværgående biludstilling viser KIA med stolthed nutidens og fremtidens teknologier på en medrivende og interaktiv måde. Der vises 24 forskellige teknologier, hvoraf de 10 anvendes i nuværende produktionsmodeller som fx det nyligt præsenterede flagskib K900 sedan. Det drejer sig blandt andet om intelligent fartpilot og Around View Monitoring-systemer. Foruden udstillingen giver detaljerede videodemonstrationer af de enkelte teknologiske komponenter mulighed for at lære mere om de projekter, der i øjeblikket udvikles af KIAs globale R&D-teams. Det gælder fx fremskridt inden for miljøvenlige teknologier og multimedieteknologier som trådløs opladning og et vandkølet batterisystem.

KIA konceptbilen KND-7

Den kompakte 4-dørs coupé ved navn KND-7 får nordamerikansk premiere på årets CES. KND-7, som er designet i KIAs designstudio i Seoul under ledelse af President og Chief Design Officer Peter Schreyer, er under 4 m lang, har bagdøre, der åbner bagud og et kabinekoncept med adgang til alle områder uden de traditionelle B-stolper, hvilket giver fremragende adgangsforhold til den luksuriøst

udstyrede kabine.
Udvendigt er KND-7 både elegant og lille, og den har et muntert ansigt og en dristig karakter.

Designmæssige features, som er udviklet af Peter Schreyer til 2+2-konceptbilen fra 2007 Kia Kee, anvendes i en ny udformning. Fronten på KND-7 har en bred omsluttende “mund”, og forruden er buet for oven – et designelement, der også ses på Optima, Sportage og luksussedanen Cadenza. Den nyeste fortolkning af KIAs signaturkølergrill er et lavere design med integreret luftindtag til turboladeren.

Motoren i KND-7 er en 1,6-liters GDI (gasoline direct injection) med turbo, som yder 201 HK og dermed giver en kraftfuld og effektiv køreoplevelse.

Fakta
KIA Motors Europe er den europæiske salgs-, marketing- og servicedivision af KIA Motors Corporation. Divisionen har hovedkvarter i Frankfurt i Tyskland og dækker 30 markeder i Europa.

KIA Motors Corporation (www.kia.com) – Producent af kvalitetsbiler til de ungdommelige – blev grundlagt i 1944 og er Koreas ældste bilproducent. KIAs ni produktions- og samlefabrikker er fordelt på fem lande, og de producerer over 2,7 millioner biler om året, og bilerne sælges og serviceres via et netværk af distributører og forhandlere i ca. 150 lande. I dag har KIA over 47.000 ansatte på verdensplan og en årlig omsætning på 42 milliarder dollar. KIA er hovedsponsor for Australian Open i tennis og er FIFAs officielle partner fra bilbranchen – FIFA er hovedorganet bag VM i fodbold. KIA Motors Corporations slogan – ”The Power to Surprise” – er et udtryk for KIAs globale ønske om at overraske verden ved at tilbyde spændende og inspirerende oplevelser, som overgår forventningerne.

KIA Import Danmark AS (www.kia.com) er et selskab under Nellemann koncernen (www.nellemann.dk). KIA Import Danmark AS, der startede herhjemme i 1996, har hovedsæde i Fredericia, og beskæftiger i dag cirka 30 ansatte. Med et salgstal for 2013 på flere end 11.000 biler, har KIA bevist, at vi har styrken til at fastholde vores position og dermed bevarer et realistisk udgangspunkt til at indfri vores vision som top 5 mærke. KIA har fortsat produktpaletten til at leve op til denne ambitiøse målsætning, og ved fortsat at fokusere på at overstige kundernes forventning, kan vi fastholde gamle kunder og tiltrække nye. På den måde vil vi lykkes med at nå vores salgsmål for 2014 på 12.000 biler.

Læs mere her

Det spanske mærkes nye ikon – Fascinerende dynamik, et kraftfuldt design – Den nye SEAT Leon CUPRA

image description

– SEAT præsenterer topmodellen i Leon-familien
– Ny 2,0-liters motor med 280 hk manuel gearkasse og DSG
– Maksimale præstationer parret med en imponerende effektivitet
– Præcis køreglæde med differentialespærring, progressivt styretøj, DCC
– Fås som Leon 5-dørs og Leon SC 3-dørs
– Eksklusivt udstyr, mange muligheder for individualisering

Fascinerende dynamik, topmoderne teknologi, et fantastisk design kombineret med overbevisende effektivitet og perfekt anvendelighed i dagligdagen – den nye Leon CUPRA indbefatter SEAT mærkeværdierne på den bedst mulige måde. Med sine 280 hk er den nye CUPRA ikke blot klart topmodellen i den meget succesfulde Leon familie, den er også mærkets mest kraftfulde serieproducerede bil. Drivlinjen og undervognen på Leon CUPRA sikrer præcis køreglæde af højeste kaliber. Med sit omfattende udstyrsniveau og den fremragende kvalitet giver den nye CUPRA en eminent værdi for pengene. Lige fra start tilbydes Leon CUPRA som 5-dørs og som Leon SC CUPRA med tre døre.

“Med den nye Leon CUPRA tager SEAT mærket endnu et kæmpe skridt fremad. CUPRA er en raffineret, højtydende bil, som kombinerer sin udtryksfulde dynamik med afslappet langturskomfort og en overbevisende kvalitetsfornemmelse på højeste niveau,” siger Jürgen Stackmann, som er CEO hos SEAT S.A. “Køreglæde og et fantastisk design oplever man i alle Leon-modeller, men den nye CUPRA viser SEATs ekspertise i en helt ny dimension. Vi er stolte af dette nye mærkeikon, og vi er sikre på, at den får stor succes.”

En koncentreret pakke af hightechelementer giver den nye CUPRA fremragende præstationer. Det anføres af den helt nye 2.0 TSI-motor med dobbelt indsprøjtning og variabel ventilstyring. Leon CUPRA leverer den en ydelse på 280 hk. Den dynamiske styring af undervognen DCC, forakseldifferentialespærringen, det progressive styretøj, CUPRA Drive Profile og de standardmonterede forlygter komplet i LED-teknik er andre eksempler på bilens topmoderne teknologier.

“De foregående CUPRA-modeller har altid haft et fremragende ry for deres dynamiske præstationer. Nu lancerer vi næste kapitel i denne historie. Den nye Leon CUPRA er markant hurtigere rundt på banen end forgængeren og markant mere afslappet på motorvejen,” understreger Dr. Matthias Rabe, som er Vice President hos SEAT S.A. for områderne forskning og udvikling. “Med CUPRA og en lang række udstyrsmuligheder tilbyder vi et hidtil uset niveau af individualisering. Vi har også taget et kæmpe skridt fremad, når det gælder effektiviteten. Brændstofforbruget på 15,6 km/l for CUPRA med 6-trins manuel gearkasse er bemærkelsesværdigt for en bil med denne ydelse.”

Med den nye Leon CUPRA begynder næste kapitel i en succeshistorie. Første generation blev lanceret i 1996, og siden da har de dynamiske CUPRA-modeller udviklet sig til at blive ikoner for SEAT mærket. Nu kommer CUPRA for første gang som 3-dørs Leon.

Drivlinjen – toppræstationer er standard

CUPRA står for kraft, præstation, dynamik – og den nye Leon CUPRA indfrier alle disse løfter på en perfekt måde. CUPRA 280 med DSG-gearkasse som ekstraudstyr, mærkets topmodel, katapulterer fra 0 til 100 km/t på kun 5,7 sek. og på 5,8 sek. med den manuelle gearkasse (Leon SC).

Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t. Det maksimale drejningsmoment på 350 Nm i det brede område på 1.750-5.300 omdr./min. sikrer en imponerende trækkraft i alle situationer. Til trods for det er den nye Leon CUPRA forbløffende effektiv. Brændstofforbruget er på økonomiske 15,6 km/l ved blandet kørsel med DSG (Leon 5-dørs: 15,2) og 15,2 km/l med den manuelle gearkasse. Det svarer til CO2-tal på blot 149 og 154 g. Og sammenlignet med forgængermodellen betyder det en reducering af emissionerne på 41 g.

Hightechmotorkomponenter

Som ægte sportsmotor reagerer 2.0 TSI-maskinen spontant på alle speederbevægelser, og samtidig kan den tage masser af omdrejninger – kombineret med en velklingende og raffineret lyd, som til dels frembringes og tilpasses via en sound-aktuator. Den helt nye motor med sin turbolader med fremragende respons er spækket med banebrydende hightech features – i det dobbelte indsprøjtningssystem suppleres den direkte benzinindsprøjtning af en manifoldindsprøjtning ved dellast. Denne optimale opsætning reducerer brændstofforbruget og partikelemissionerne. Cylinderopfyldningen er altid på det optimale niveau – knastakslerne er justerbare, når ventilløftesystemet regulerer åbningen på udstødningssiden. Udstødningsmanifolden er integreret i topstykket og en del af den intelligente termostyring. En ny slags belægning på aluminiumsstemplerne og lejerne holder friktionen på et minimum. CUPRAs effektivitetspakke omfatter også start-stop-system og genindvinding af bremseenergi.

Undervognen – hightech, der giver præcision og dynamik

CUPRA har altid været ensbetydende med fremragende dynamik, præcis adræthed og en formidabel sportslig karakter. Den nye Leon CUPRA sætter endda barren et godt stykke højere – på alle områder. Med både den dynamiske styring af undervognen DCC, forakseldifferentialespærring og progressivt styretøj som standard opnår den nye Leon CUPRA markant hurtigere omgangstider på banen end dens allerede imponerende forgænger. Samtidig er den markant mere afslappet at køre med sit overraskende raffinerede komfortniveau selv på lange motorvejsstræk. Det CUPRA-specifikke, højtydende bremsesystem, som kan genkendes på de røde kalibre, leverer en sikker og pålidelig nedbremsning af bilen.

DCC – dynamisk styring af undervognen

Dynamikkens primære elementer er lav vægt og en stiv struktur. Den systematiske letvægtskonstruktion af den nye Leon-familie er også fremtrædende på CUPRA. Til trods for et markant forbedret udstyrsniveau vejer den nye generation 55 kg mindre end dens sammenlignelige forgænger. Den nye generation af den dynamiske styring af undervognen DCC er udviklet særligt til CUPRA og er endnu mere fintfølende og har endnu bedre respons, så systemet kan tilpasse undervognens karakteristik til kørselsforholdene i løbet af millisekunder. Det samme gælder for førerens præferencer – CUPRA Drive Profile giver mulighed for en omfattende individualisering af køreegenskaberne.

Forakseldifferentialespærring

Den nye forakseldifferentialespærring forbedrer vejgrebet og køreegenskaberne for denne forhjulstrukne bil markant. Systemet anvender en multipladepakke, som aktiveres hydraulisk og styres elektronisk. Den maksimale spærrekraft udgør 1.600 Nm, og 100 % af trækkraften kan – i ekstreme tilfælde – sendes til ét hjul. Differentialespærringen er integreret i alle køresystemerne som ESP og EDS. Den forbedrer ikke blot vejgrebet, men eliminerer også påvirkningen af styretøjet. Desuden har dens fintfølende regulering ingen negativ indflydelse på styrefornemmelsen.

Progressivt styretøj

Det progressive styretøj er ligeledes en del af standardudstyret, og det forbedrer de adrætte køreegenskaber i den nye Leon CUPRA. Føreren oplever en præcis og afslappet styrefornemmelse, og der er behov for færre styrebevægelser, hvilket reducerer antallet af gange, føreren skal skifte greb på rattet, især i forbindelse med kørsel i sving eller under parkering. Styretøjet i den nye Leon CUPRA arbejder med et progressivt udvekslingsforhold ved hjælp af variable tænder på tandstangen.

ESP-køresystemet er blevet videreudviklet specielt til CUPRA og giver mulighed for en meget sportslig kørestil, samtidig med at sikkerhedsfunktionaliteten bibeholdes fuldt ud. Til ekstremt dynamisk brug, som fx kørsel på en racerbane, kan systemet også deaktiveres i to trin – første trin deaktiverer hjulspindsreguleringen og sætter ESP i sportsindstillingen, der tillader større krængningsvinkler. Andet trin deaktiverer ESP komplet.

CUPRA Drive Profile

CUPRA Drive Profile gør det muligt at tilpasse karakteristikken af den nye Leon CUPRA i et bredt område, så føreren kan vælge sin foretrukne indstilling. Ud over indstillingerne Comfort og Sport har CUPRA-indstillingen naturligvis haft særlig fokus for ingeniørerne i Martorell. Speederresponsen er særligt fintfølende i denne indstilling, mens DSG arbejder i sit mest sportslige skifteprogram, og sound-aktuatoren understøtter den fulde lyd fra turbomotoren. Den dynamiske styring af undervognen DCC, det progressive styretøj og forakseldifferentialespærringen arbejder også i deres mest sportslige programmer.

Designet – emotionelt og kraftfuldt

Et emotionelt design er en af den nye Leon-families store styrker. På CUPRA er det blevet udviklet et skridt videre. Den nye front med de store luftindtag og forlygter komplet i LED-teknik giver bilen en kraftfuld fremtoning, og det samme gælder hækskørtet med diffusoreffekten og de to ovale afgangsrør. Aluminiumsfælgene fås eksklusivt til CUPRA, mens de røde bremsekalibre og tonede bageste ruder understreger bilens individualitet.

I kabinen er der fokus på CUPRA-sportsrattet i sit eget unikke design komplet med skiftekontakter til DSG-gearkassen samt på topsportssæderne i mørkegråt alcantara med hvide syninger. Der fås også fuldt læderindtræk i sort og med hvide syninger som valgmulighed. For ekstrem sidestøtte kan man vælge skålformede sæder som ekstraudstyr. Pedalerne og panellisterne og fremstillet af aluminium.

CUPRA adskiller sig samtidig med sine unikke 19″-fælge med lakering i titanium, aerodynamikpakken med tagkantspoiler, CUPRA-logo på bremsekalibrene og sorte sidespejlhuse. Dekorelementerne i cockpittet på denne topsportsvariant er i glanspoleret dybsort.

Udstyret – eksklusivt og individuelt

Leon CUPRA markerer også sin position som SEATs topmodel ved hjælp af det progressive styretøj, den dynamiske styring af undervognen, forakseldifferentialespærringen, CUPRA Drive Profile og et højtydende bremsesystem med 19” alufælge.

Forlygter komplet i LED-teknik og LED-baglygter er ligeledes standardudstyr. Ud over deres markante design har LED-forlygterne mange andre fordele – de oplyser vejen forude med en farvetemperatur på 5.300 kelvin. Da det minder meget om dagslys, bliver øjnene ikke så trætte. Når det gælder effektiviteten, forbruger lysdioderne kun lidt energi – nærlyset bruger fx kun 20 W pr. enhed.

Topsportssæderne i alcantara, CUPRA-rattet og Media System Plus med en 5,8″ touchscreen i farver er alt sammen standard i kabinen ud over det allerede omfattende standardudstyr i Leon FR. En særlig feature i CUPRA-kabinen er ambientebelysningen. Lysdioder i dørpanelerne understreger konturerne af kabinens design og øger den eksklusive fornemmelse i kabinen yderligere. Samtidig giver ambientebelysningen personerne i bilen bedre mulighed for at orientere sig og en endnu bedre fornemmelse af rummelighed. Farven på lysdioderne kan tilpasses via CUPRA Drive Profile – de lyser rødt i CUPRA-indstillingen, mens standardindstillingen er hvid.

SEAT Leon Cupra kan bestilles nu.

Læs mere her

Rekordår for BMW Group.

Det er en tilfreds og forventningsfuld administrerende direktør, Jan Askholm, somkan se tilbage på et rekordår for BMW Group.

”Med salgsrekord for både BMW, MINI og Motorrad i Danmark går vi 2014 i møde med stor optimisme. Resultatet for 2013 var mere end 4.000 BMW’er (2.967 i 2012), over 500 MINI’er (362 i 2012) samt ca. 250 BMW Motorcykler (158 i 2012).

BMW Danmark vandt for sjette gang årets AutoIndex-undersøgelse (kundetilfredshed), og vandt ligeledes ”Loyalty Award” for de mest loyale bilejere i Danmark. En titel, vi er meget stolte af og som vi ved, forpligter til hele tiden at gøre vores ypperste for at fastholde. 2014 bliver et spændende år. Vi skal lancere flere nye modeller end nogensinde før i firmaets historie. Og det er ikke bare nye modelvarianter, men helt nye koncepter. Det betyder ligeledes nye kundegrupper og nye salgskanaler.

Vi glæder os især til lanceringen af BMW’s første elbil – BMW i3 – i maj måned, som både markedet og pressen allerede har taget rigtigt godt imod. Samtidig lancerer vi BMW i8, som er en vaskeægte fuldblods plug-in sportsvogn med fantastiske præstationer.

Allerede til marts kommer den helt nye MINI, som i denne tredje generation er vokset og tilbydes med en lang række nye og innovative løsninger. Motorerne er ligeledes helt nye med TwinTurbo-teknologi og yder nu mere samtidig med, at de forbruger markant mindre.

Ligeledes i marts måned lanceres BMW 2-serie Coupé samt BMW 4-serie Cabriolet og til juni kan vi glæde os over vores nye motorsports-ikoner BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé.

Senere på året følger endnu flere nye og spændende produktlanceringer.

BMW Group har også på verdensplan præsteret en signifikant fremgang og er fortsat verdens største producent af luksusbiler” slutter Jan Askholm.

BMW Group

BMW Group er en af verdens mest succesfulde bil- og motorcykelproducenter med mærkerne BMW, MINI og Rolls-Royce. BMW Group har 28 produktionsanlæg i 13 lande og et globalt forhandlernetværk i over 140 lande.

I regnskabsåret 2012 solgte BMW Group 1,85 millioner biler og mere end 117.000 motorcykler på verdensplan.

Overskuddet før skat var 7,82 mia. euro med en samlet indtægt på 76,85 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2012 en global arbejdsstyrke på 105.876 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.

Læs mere her

Bridgestone’s ologic teknologi er nu på vejene

Bridgestone, verdens største dækproducent, er ekstremt stolt over at være blevet valgt af BMW til at udvikle en række dæk til deres revolutionerende i3 elbil. Som eksklusiv dækleverandør til denne milepæl i bilhistorien har Bridgestone lagt al sin teknologiske og ingeniørmæssige knowhow, og ikke mindst passion, ind i udviklingen af dette eksklusive dæk, der udtrykker BMW’s vision for fremtidig bæredygtig mobilitet.

Et nyt koncept
BMW har opnået en ægte milepæl med deres i3 elbil. At yde retfærdighed til denne bil med dens hidtil usete grad af effektivitet og performance, krævede ikke blot et nyt dæk, men i stedet et helt nyt dækkoncept. Bridgestone’s svar på denne udfordring kom i form af “ologic” teknologien1, der udnytter synergien mellem stor dækdiameter samt smal dækbredde. Resultatet er et dæk, der leverer markante forbedringer i luft- og rullemodstand, men som samtidig leverer fremragende vejgreb på våde veje2.

Et unikt dæk til en unik bil
Kombinationen af stor dækdiameter og smal dækbredde har flere fordele. Mens slidbanen på et dæk med lille diameter har tendens til at deformeres meget under kørsel, så har dækket med større diameter og større spænding i bæltelagene, væsentlig mindre deformation og dermed bevares den energi, der ellers vil gå tabt ved dækkets interne friktion – og rullemodstanden reduceres. Konstruktion med en smal dækbredde har også forbedrende indflydelse på luftmodstanden. Den mest spektakulære bedrift er dog, at disse forbedringer kommer, uden at der gives afkald på sikkerhed. Dækkets aflange kontaktflade (i forhold til dækkets begrænsede bredde), revolutionerende slidbanedesign og gummiblandinger sikrer fortsat enestående vejgreb på både våd og tør vej.

En vision for fremtiden
Et fælles engagement i at sætte energieffektivitet og sikkerhed højest på dagsordenen gjorde beslutningen om at deltage i dette banebrydende projekt ganske logisk. Ologic teknologien vil hjælpe med at realisere en af Bridgestone’s langsigtede visioner: at bidrage til et globalt besluttet mål om at reducere CO2 udslip med 50% inden 2050.

Ligesom BMW, har også Bridgestone forpligtet sig til at udvikle produkter der reducerer brændstofforbrug og tilhørende CO2 udledning, men som også reducerer den samlede påvirkning på miljøet gennem hele produktets produktions- og livscyklus.

Franco Annunziato, CEO & President, Bridgestone Europe: “BMW i3 er i høj grad en bil for fremtiden. Udvikling af et dæk til dette unikke køretøj var derfor en enorm udfordrende men også meget givende oplevelse. Energieffektivitet er et vigtigt udviklingskriterium for alle Bridgestone dæk. Men denne faktor er endnu mere kritisk, når det drejer sig om en elbil. Det er årsagen til at vi har lagt al vores knowhow, viden og passion i udviklingen af dette unikke dækkoncept. Et koncept vi ved leverer premium præstationer, sikkerhed og økonomi til forbrugeren som forventer netop dette fra begge mærker.”

Konceptet markedsføres
Det nye Ecopia EP500 ologic dæk blev præsenteret sammen med BMW i3 i november 2013, dækket findes i fire dimensioner: 155/70 R19 84Q, 175/60 R19 86Q, 155/60 R20 80Q og 175/55 R20 85Q, samt i to vintervarianter: Blizzak LM-500 Ologic som er en lamelvariant samt Blizzak NV Ologic (med Multicell® 3 compound) til nordiske vinterforhold.

Det nye Bridgestone dæk til i3 er det seneste produkt, der er kommet ud af et langvarigt partnerskab med BMW både på og uden for motorsportsbanerne. Gennem de sidste 17 år har dette partnerskab ført til en lang række OE monteringer, fælles teknologisk udvikling (såsom Run-Flat dæk), eksklusivt samarbejde med BMW’s Driving Experience og nu valgt som eksklusiv udviklingspartner til den nye BMW i3.

1) “Ologic” er udledt af EcOlogy (reduceret rullemodstand) og Optimised Logic (form, aerodynamik).

2) Ologic teknologien blev testet på Bridgestone’s Tochigi (Japan) testbane I 2011 dimensionerne 155/55 R19 mod 205/50 R18 and 175/65 R15.
Mere information om resultaterne kan finds på Bridgestone Media Center: www.bridgestonenewsroom.eu

3) Den unikke Multicell gummiblanding indeholder mikroskopiske bobler og kanaler der effektivt fjerner vandfilm mellem dæk og sne/is overflader så der kan opstå egentlig kontakt mellem dæk og vej. Når vandfilm er fjernet kommer dækkets små små “bide-partikler” I funktion og skaber endnu bedre greb på isede overflader.

Læs mere her

Lamborghini Huracán – en ny dimension for superbiler

image description

– Innovativ teknologi og suveræne præstationer redefinerer køreoplevelsen
– Et rendyrket og dynamisk design
– Ny V10 med 610 hk
– 0-100 km/t på blot 3,2 sekunder
– Topfart på over 325 km/t

Med den nye Huracán indleder Lamborghini en ny æra. Der er ikke kun tale om afløseren til den ikoniske Gallardo, for med Huracán sætter Automobili Lamborghini ganske enkelt nye standarder i klassen. Med sit rendyrkede og gennemførte design samt den sofistikerede teknologi, tager Lamborghini Huracán køreoplevelsen til nye højder, for Huracán forener som aldrig før superbilens præstationer med anvendelighed i dagligdagen, en udstrakt komfort og lige dele sport og luksus.

For Lamborghini repræsenterer Huracán også et stort skridt ind i fremtiden, hvad der også er tydeligt i den enorme forhåndsinteresse for den nye Lamborghini. I løbet af januar og februar måned vil Huracán møde potentielle og kommende Lamborghini-ejere ved 130 private events over hele verden.

Navnet
Med en samlet produktion på 14.022 biler er Gallardo uden sammenligning den mest succesfulde Lamborghini nogensinde. Gennem sin 10-årige livscyklus tog den Automobili Lamborghini til helt nye højder. Dens efterfølger, Huracán, er udviklet helt fra bunden. Som så mange andre modeller fra Lamborghini, tager den sit navn fra tyrefægtning. Tyren Huracán, fra den spanske Conte de la Patilla-race, var kendt for sit mod og angrebslyst. Han kæmpede i Alicante i august, forblev uovervindelig og sikrede sig dermed en fornem plads i tyrefægtningens historie.

Design
Huracán tager formerne fra Gallardo og Aventador og forener dem i en helt ny fortolkning. Præcis teknologi og overlegent håndværk møder et modigt design med skarpe kanter og muskuløse former. Udgangspunktet er silhuetten, der er født ud af behovet for at skabe en superbil, hvis form kan vises i en enkel linje fra front til bagende. På den måde former glaspartiet en hexagonal form, der bliver som en juvel midt i profilen. Om natten er Huracán også noget ganske særligt. Ikke alene er forlygterne LED, der dermed er standardudstyr i klassen for første gang, og på samme måde er alle andre lysfunktioner også LED.

Interiør
Interiøret domineres af det innovative cockpit. En 12,3-tommer farve TFT-skærm leverer alle informationer til føreren, fra omdrejningstæller til navigation og infotainment. Den kan naturligvis konfigureres efter førerens ønske. De bedste læderkvaliteter i nappa og alcantara er benyttet indvendigt, og som altid er der rig mulighed for at customise interiøret efter ejeres ønske. Designet af både instrumentbord og midterkonsol giver en unik lethed til det indre af den nye Huracán, mens klassiske håndværkstraditioner sikrer den optimale fornemmelse af luksus og kvalitet.

Chassis
Lamborghinis store erfaring med letvægtsmaterialer som kulfiber blev taget i brug for at udvikle chassiset til Huracán, der er skabt i kulfiber og aluminium, hvilket gav racerbilen vridningsstabilitet og præcision. Med en tørvægt på blot 1,422 kg giver det også et optimalt forhold mellem vægt og effekt med blot 2,33 kg/hk.

Motor
Den 6,2 liters V10 leverer 610 hk ved 8.250 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 560 Nm ved 6.500 o/min. Det nye direkte indsprøjtningssystem IDS (for Inezeione Dirette Stratificata) resulterer både i flere kræfter, mere moment og et lavere forbrug. Topfarten på over 325 km/t og accelerationen fra 0-200 km/t på blot 9,9 sekunder er kun begyndelsen på oplevelsen bag rattet i en Huracán. Takket være stop/start-teknologi er det gennemsnitlige forbrug på 12,5 l/100 og CO2-udledningen blot 290 g/km.

Køredynamik
Kræfterne fra den 6,2-liters V10 distribueres via en helt ny 7-trins dobbeltkoblingstransmission og elektronisk styret permanent firehjulstræk. Føreren kan vælge mellem de tre køreprogrammer STRADA, SPORT og CORSA direkte på rattet. De forskellige programmer byder på hver deres karakteristiske set-up af systemer som motor, lydspor, differentialer, undervogn og transmission — samt naturligvis den elektroniske stabilitetskontrol. Keramiske bremser er naturligvis standard for også her at sikre optimale præstationer. Som options findes Lamborghini Dynamic Steering, samt magneto-rheologic støddæmpere, som yderligere forfiner køreoplevelsen.

Den nye Huracán vil blive fremstillet hos Automobili Lamborghini i Sant’Agata Bolognese på en helt ny produktionslinje, når produktionen starter i foråret 2014.