Tagged: teknologi

Den nye SEAT Leon SC ? præstationer i en kompakt form

- Sports coupé med tre døre og et sportsligt look
- En markant karakter 35 mm kortere akselafstand
- Effektiv og kraftfuld topmoderne TSI- og TDI-motorer
- Ekstremt rummelig og håndværk i topkvalitet
- Innovativ – forlygter med komplet LED-lys og SEAT Easy Connect
- SEAT Leon SC starter allerede ved kr. 184.900,-

Den nye SEAT Leon SC tilfører endnu mere stil til segmentet for mellemstore hatchbackmodeller, uden at det går ud over anvendeligheden i hverdagen. Bilens funktionelle interiør med en overbevisende kombination af førsteklasses materialer og fremragende håndværk har masser af plads til alle personerne i bilen. Bagagerummet i den 3-dørs SC har en kapacitet på 380 l og er lige så rummeligt som i den 5-dørs variant af den nye SEAT Leon.

Akselafstanden er 35 mm kortere, hvilket giver den nye SEAT Leon SC en markant karakter. Sports coupéen er iøjnefaldende med en overlegen atletisk udstråling. Den 4,23 m lange Leon SC er et ægte designikon og et perfekt eksempel på det nye SEAT designsprog. Med Leon SC er det første gang, at SEAT tilbyder en 3-dørs version af den kompakte model.

Den nye SC er den logiske udvidelse af Leon-modelrækken, og med den skabes en helt ny modelfamilie. Leon SC er Leon-familiens mest emotionelle og atletiske medlem. Den er emotionel som en coupé, men byder samtidigt på stor anvendelighed. Den uimodståelige kombination af design, teknologi, atletiske præstationer og førsteklasses kvalitet vil imponere vores loyale kunder og tiltrække en helt ny generation af fans til vores mærke.

Tredje generation af SEAT Leon er blevet nydesignet helt fra bunden. Ligesom forgængeren står den nye SEAT Leon for køreglæde og usædvanlig funktionalitet.

Den nye SEAT Leon SC produceres på fabrikken i Martorell i nærheden af Barcelona. Siden premieren på den første generation af Leon i 1999 har SEAT solgt ikke mindre end 1,2 millioner eksemplarer af denne succesfulde model. Alle motorer til den nye SEAT Leon SC har turboladning og direkte indsprøjtning. TSI- og TDI-motorerne med en slagvolumen fra 1,2 til 2,0 l har ydelser på mellem 86-184 hk og kombinerer fremragende effektivitet med raffineret dynamik. Med 1,6-liters TDI-motoren med 105 hk og start-stop-system kører bilen hele 26,3 km/l ved blandet kørsel, hvilket svarer til CO2-emissioner på kun 99 g/km.

Som det er tilfældet med den 5-dørs Leon, tilbyder SEAT Leon SC i udstyrsversionerne Leon Essence, Reference og Style samt den sportslige FR-version.

De allernyeste drivlinjer, et systematisk letvægtsdesign, en perfekt afstemt undervogn, moderne infotainment og intelligente assistentsystemer gør den 3-dørs Leon SC til et teknologisk udstyrsstykke og alt sammen til en yderst attraktiv pris, som starter allerede ved kr. 184.900,-

Den nye Leon SC kan ses og prøves hos den lokale SEAT forhandler.

Læs mere her

Ny teknologi fra Bosch gør bilen intelligent, miljøvenlig og sikker

- Miljøvenlighed og trafiksikkerhed er i fokus, når Bosch udvikler teknologi til fremtidens bilpark

Over hele verden strammes normerne for udstødningsgas og forbrug i trafikken, og det vil medføre stadig flere elektrisk drevne biler. Eksempelvis arbejder Bosch med lithium-ion-batterier, der giver dobbelt så stor rækkevidde, mens omkostningerne pr. kWh halveres. Generelt gælder det, at jo større bilen er, desto mere elektrificering vil blive krævet. I subkompaktklassen bliver benzin- og diesel-drivaggregater så effektive, at de helt uden elektrificering fint når CO2-målet for 2020. I den kompakte klasse gælder dette kun for dieselmotoren, mens benzinmotoren nærmer sig målet, men behøver et supplement. For de store køretøjer er det ikke nok at optimere forbrændingsmotorerne de må have effektive hybridsystemer om bord.

Bilen bliver mere intelligent
Bosch udvikler en række forskellige løsninger til at imødekomme de strammere miljønormer. I kraft af blandt andet turboladning af formindskede motorer reduceres de diesel- og benzindrevne bilers forbrug endnu en gang med op til 20 pct. i forhold til 2012. Det manuelle gear automatiseres, så der skiftes til tomgang, når bilens fører ikke træder på speederen, og det reducerer forbruget godt 5 pct. Derudover udvides start/stop-systemet til en påløbsassistent ved at udnytte navigationen til at orientere om vejens forløb. Dét system giver mulighed for et indblik i fartgrænser og topografi langs strækningen, så bilens fører så tidligt som muligt inden byskilte eller kurver kan fjerne foden fra speederen og det sparer helt op til 15 pct. brændstof ved landevejskørsel.

Udnytter bremseenergien
Ud over at begrænse opbremsninger muliggør Bosch s Boost Recuperation System (BRS) regenerative opbremsninger, der giver en brændstofbesparelse på op til 7 pct. Bosch har også udviklet verdens første hydraulik-hybriddrev til personbiler, som lagrer bremseenergi med en trykbeholder og -aflader. Det får forbruget til at falde i gennemsnit 30 pct. i byerne helt op til 45 pct. Og systemer til plug-in-hybrid giver mulighed for at kombinere ren, elektrisk bykørsel med konventionel langturskørsel. Herved falder benzin- eller dieselforbruget 50 pct. og batteriet oplades nemt via en stikkontakt.

Automatiseret kørsel giver færre ulykker
Bosch mener, at jo mere automatiseret bilkørsel desto færre ulykker, og vejen dertil går over videreudvikling af sikkerheds- og førerassistentsystemer. Den vigtigste livredder er p.t. det elektroniske stabilitetsprogram ESP, og allerede næste år lancerer Bosch en køassistent, der holder bilen i vognbanen i tæt og langsom trafik. Senere bliver det til en køpilot, der også automatiserer vognbaneskift, så bilister i kø fx kan tjekke e-mail, og inden udgangen af årtiet vil elektroniske chauffører se dagens lys og fri kørsel på motorvejen vil komme endnu et skridt nærmere.
I 2015 starter Bosch desuden en serieproduktion af en udvidet parkeringsassistent inkl. fjernstyring for at kunne manøvrere rundt med bilen i trange garage. Fremover vil bilen således selv kunne finde sin plads i parkeringshuse ved hjælp af en 360 graders videosensorik.

Se flere informationer fra motorpressekonferencen i Boxberg.
Se også video, som forklarer de forskellige nye teknikker.
LINK: http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm txtID=6312&tk_id=108

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

Den nye BMW 4-serie Coupé

Med den nye BMW 4-serie Coupé tager BMW hul på en helt ny æra inden for coupémodeller.

København. Den nye BMW 4-serie Coupé lanceres som fjerde generation af BMW s sportslige, mellemstore coupémodel. Firetallet i modelbetegnelsen angiver tydeligt, at der her er tale om en model, som adskiller sig fra sine halvsøskende i BMW 3-serien ikke bare designmæssigt, men også teknologisk.

Den nye BMW 4-serie Coupé er bredere og har større akselafstand end den nuværende BMW 3-serie Coupé, og dens langstrakte coupéprofil er desuden betydeligt lavere, hvilket sammen med det velkendte BMW design med korte udhæng, lang motorhjelm og tilbagetrukketkabineplacering giver modellen et meget velafbalanceret udtryk. Den markante forende med de karakteristiske designelementer, som BMW dobbeltnyren, de runde dobbeltforlygter og det lange luftindtag i forkofangeren, viser de tætte bånd til BMW 3-serien. I BMW 4-serie Coupé kommer det sportslige og dynamiske præg dog endnu tydeligere til udtryk. En af de ting, der adskiller den nye coupémodel fra sin forgænger, er de såkaldte Air Breather-elementer, der er placeret bagest på forskærmene for at reducere luftmodstanden i dette område. De brede skærmkasser og den brede sporvidde er også medvirkende til at understrege bagendens lave, muskuløse design.

Individuelle designlinjer.
Kabinen i BMW 4-serie Coupé kan betegnes som en stilfuld fusion af sportsligt og eksklusivt design. Cockpittet er indrettet ergonomisk korrekt, så bilens fører har nem adgang til alle de vigtigste betjeningselementer og funktioner. Bagsædet understreger modellens sportslige karakter i form af integrerede nakkestøtter og brede, specialudformede sidepuder, som giver indtryk af, at der er tale om to enkeltsæder. Ud over en M sportspakke er der mulighed for at vælge mellem tre forskellige udstyrskombinationer som alternativ til standardudgaven, nemlig Sport Line, Modern Line og Luxury Line, så man kan sætte sit personlige præg på modellen både udvendigt og indvendigt.

Køredynamik i særklasse.
Takket være den imponerende køredynamik er der garanti for en helt enestående køreoplevelse i den nye BMW 4-serie Coupé. Det er lykkedes BMW ingeniørerne at gøre styretøjet endnu mere præcist og smidigt, og også på andre områder er der foretaget mærkbare finjusteringer, som udmønter sig i endnu større køreglæde. Disse forbedringer er opnået i kraft af avanceret undervognsteknologi, elektrisk servostyring, optimal vægtfordeling, finjustering af aerodynamikken ved brug af vindtunnel samt en innovativ letvægtskonstruktion.

Den nye BMW 4-serie Coupé har større akselafstand, bredere sporvidde og lavere frihøjde end den BMW 3-serie Coupé, den er afløser for. Den lavere undervogn har medført, at bilens tyngdepunkt er sænket til under 500 mm. Ingen af de øvrige modeller i BMW s nuværende modelprogram kan prale af så lavt et tyngdepunkt, og det gør BMW 4-serie Coupé til en af BMW s mest sportslige serieproducerede modeller.

Tre forskellige motorer.
Den sportslige todørsmodel fås i første omgang med følgende motorvarianter: den 6-cylindrede benzinrækkemotor i BMW 435i Coupé, den 4-cylindrede benzinmotor i BMW 428i Coupé og den 4-cylindrede dieselmotor i BMW 420d Coupé. Alle tre motorer er udstyret med den sidste nye BMW TwinPower Turbo-teknologi, og ydelsen strækker sig fra 184 hk (135 kW) til 306 hk (225 kW).

Motorkraften overføres som standard til baghjulene via en manuel 6-trins-gearkasse, men samtlige motorvarianter kan, som ekstraudstyr, kombineres med en 8-trinssportsautomatgearkasse, der også giver mulighed for at skifte gear manuelt ved brug af gearskiftekontakterne på rattet. De to modelvarianter med benzinmotor kan desuden fås med firehjulstræk (xDrive) som ekstraudstyr.

BMW EfficientDynamics.
I den nye BMW 4-serie Coupé udspringer køreglæden ikke bare af de sportslige køreegenskaber, men også af den fornemme brændstoføkonomi. Nøglen til dette er udviklingsstrategien BMW EfficientDynamics. De økonomiske motorer suppleres af modellens intelligente letvægtskonstruktion og optimerede aerodynamik, bl.a. i form af de såkaldte Air Curtains og Air Breatherelementer. BMW 4-serie Coupé udmærker sig også ved brændstofbesparende og emissionsbegrænsende teknologiske løsninger såsom automatisk start/stop-funktion, genvinding af bremseenergi, gearskiftindikator og behovsstyrede forbrugsenheder. Dertil kommer kørselsfunktionen ECO PRO, som gør det muligt at skære helt op til 20 % af brændstofforbruget.

Priserne på de nye modeller vil være klar i efteråret.

For mere information og billeder i high res: www.press.bmwgroup.com

BMW Group
BMW Group er en af verdens mest succesfulde bil- og motorcykelproducenter med mærkerne BMW, MINI og RollsRoyce. BMW Group har 28 produktionsanlæg i 13 lande og et globalt forhandlernetværk i over 140 lande.
I regnskabsåret 2012 solgte BMW Group 1,85 millioner biler og mere end 117.000 motorcykler på verdensplan.
Overskuddet før skat var 7,82 mia. euro med en samlet indtægt på 76,85 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2012 en global arbejdsstyrke på 105.876 medarbejdere.
Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi. Som følge af indsatsen på dette område er BMW Group de seneste otte år i træk blevet kåret til verdens mest bæredygtige bilproducent i de såkaldte Dow Jones Sustainability Indexes.

www.bmwgroup.com
Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup
Twitter: http://twitter.com/BMWGroup
YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview
Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

Læs mere her

Continental modtager international pris for et nyopført fuldautomatisk dæktestcenter

Den internationale jury for Vehicle Dynamics International Award 2013 har netop præmieret Continentals nye vejruafhængige og fuldautomatiske AIBA dæktestfaciliteter i kategorien Development Tool of the Year

Den prestigefyldte VDI Award uddeles hvert år til en vinder, der bliver valgt ud af kun 4-6 nominerede forslag inden for udviklingsværktøjer til bilindustrien. Nomineringerne afgøres af redaktionen samt læserne af det specialiserede magasin “Vehicle Dynamics International”, der udkommer to gange om året af UKIP Media & Events i Dorking, Storbritannien.

Prisen givet for innovativt dæktestcenter

De 29 eksperter i VDI-juryen var begejstrede for Continentals innovative og vejruafhængige AIBA-dæktestcenter. AIBA står for Automated Indoor Braking Analyzer, og det nye testcenter er placeret på Contidrom, tæt på koncernens hovedkontor i Hannover i Tyskland.

Juryen roste det faktum, at det nu er væsentligt nemmere at sammenligne og gengive testresultater.

- Med dette innovative center har Continental løst det største problem i dæktests; nemlig vejret, siger Lorenzo Faccinetti fra Italiens magasin Auto , der får følgeskab af et andet jurymedlem, Hormazd Sorabjee fra Indiens magasin “Autocar”. Han går endnu videre i sine kommentarer til prisuddelingen:
- Continentals nye testanlæg kan ændre kursen for dækudvikling.

100.000 dæktests om året

Continental startede AIBA-testcentret op sidste efterår og det medvirker allerede nu til at skabe store fremskridt i teknologien til udvikling af sommer- og vinterdæk til personbiler, varevogne og 4×4.

- På sigt vil de nye faciliteter kunne teste bremseegenskaberne på op til 100.000 dæk om året, på både tørre, våde, og tilisede vejbelægninger – hele året rundt, fortæller adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S

AIBA-centret er integreret i en hal, der er 300 meter lang og op til 30 meter bred. Her befinder sig et førerløst prøvekøretøj, som helt automatisk accelererer med op til 120 km/t., hvorefter det bremser på diverse standardiserede vejbelægninger, der let kan udveksles ved hjælp af hydraulik.

De dæktests, der typisk udføres, er normalt underlagt visse udfordringer i form af varierende miljømæssige påvirkninger såsom temperatur og vind. Resultater kan på normale testfaciliteter ydermere variere på grund af testkørerens reaktionstid og bremsekraft, men også grundet varierende luft- og vejtemperaturer.

- Det nye testcenter har reduceret denne variation væsentligt, og Continentals AIBA-center gør det nu muligt at udføre dæktests under kontrollerede klimaforhold hele året rundt. Det gør, at disse forhold ligner de vilkår, som dækkene oplever i virkeligheden og dermed kan udviklingen blive langt mere præcis og målrettet med endnu bedre egenskaber til følge, fastslår Georg Nielsen.

Fakta om Continental

Med en omsætning på 32,7 milliarder i 2012, er Continental blandt de førende leverandører til bilindustrien på verdensplan. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til drivaggregater og chassiser, instrumentering, infotainment løsninger, bilelektronik, dæk og tekniske elastomerer, bidrager Continental til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse. Continental er desuden en ekspert partner i netbaseret bil kommunikation. Continental-koncernen har i øjeblikket omkring 170.000 medarbejdere i 46 lande.

Som en af verdens førende dækproducenter med mere end 42.000 ansatte opnåede Dæk-divisionen en omsætning på mere end 9.7 milliarder i 2012 og har i dag 22 produktions- og udviklingssteder i verden. Det brede produktsortiment og løbende investeringer i R&D yder et stort bidrag til en omkostningseffektiv og miljømæssigt effektiv mobilitet.

Continental er officiel sponsor for 2014 FIFA World CupTM i Brasilien og UEFA EURO 2016TM i Frankrig.

Læs mere:
www.conti.dk
www.conti-truck-tires.com
www.conti-truck-tires.dk
www.ContiSoccerWorld.de

Media Database:
www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Digital co-driver ? næste skridt mod den selvstyrende bil

Holder du i kø på motorvejen, sørger bilen selv for at stoppe og sætte i gang igen. Først når farten kommer op over 30 km i timen, overtager du styringen

Den tyske bilindustri-koncern, Continental, har i år præsenteret en konceptbil, hvor allerede eksisterende sikkerhedssystemer er kombineret med nyt udstyr. Disse teknologier kan sikre, at føreren bliver opmærksom i en trafiksituation, der kan blive farlig.

Uopmærksomhed koster liv

- Uopmærksomme bilister er skyld i en meget stor del af trafikuheldene. Alene i USA bliver der i gennemsnit dræbt ti mennesker om dagen i trafikulykker af den grund. Continental har udviklet en række sikkerhedssystemer, og i vores nye konceptbil forenes teknologier som fartkontrol og kollisionsadvarsler med infrarødt kamera og LED lys til at sikre, at føreren har sit fokus det rette sted, oplyser Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, som er en del af den tyske koncern.

Løsningen ligger i teknikken

Kameraet er monteret i rattet og registrerer, hvor føreren kigger hen. Opfanger et af systemerne en risiko for uheld og føreren er uopmærksom i det øjeblik tændes et lys, der får føreren til at se frem på vejbanen.

- Rundt i kabinen er monteret en strip med LED lys. I en risiko-situation aktiveres lyset automatisk og leder førerens opmærksomhed i den ønskede retning. Lysets farve er afpasset risikoen. Er den lille, lyser det hvidt er den stor, lyser det rødt, forklarer Georg Nielsen.

Han betegner konceptet med kamera og LED lys som en digital co-driver, der hjælper føreren med at holde fokus på trafiksituationen forude og at undgå, at en distraheret eller træt fører bliver skyld i et uheld. Kameraet følger nemlig også førerens hovedbevægelser og kan aktivere LED-lyset og skærpe førerens opmærksomhed, hvis han virker træt.

Fremtiden er her allerede nu

De avancerede sikkerhedssystemer, der er brugt i konceptbilen, er allerede på markedet, men Continental har tilpasset dem sin løsning. Det gælder for eksempel systemet, der advarer mod mulig kollision. Hvis kameraet i konceptbilen ser, at føreren har sit blik i den rette retning, advares der først, når situationen er meget kritisk. Omvendt hvis føreren er uopmærksom kommer advarslen, selv om situationen endnu ikke er kritisk, så føreren bliver opmærksom på risikoen.

- Når vi taler fremtidens automatiske kørsel får kombinationen af sikkerhedsudstyr, radar og kamera en vigtig rolle. Der går kun få år, før vi kan se delvis selvstyrende biler eksempelvis ved kø-kørsel på motorvejen, siger Georg Nielsen.

Trafikpolitiker er begejstret

- Det lyder som en særdeles spændende løsning, der her er på vej, siger næstformanden i Folketingets Transportudvalg, Venstres Flemming Damgaard Larsen, som gennem mange år har været meget engageret i trafikpolitiske spørgsmål, herunder trafiksikkerheden og nedbringelse af dræbte og tilskadekomne på de danske veje.

- Det lyder nærmest James Bond-agtigt, at bilen indeholder teknologi, der kan aflæse føreren kropssprog og dernæst korrigere og afværge livsfarlige eller kritiske situationer i trafikken. Men jeg hilser udviklingen og den slags løsninger velkomne, for ethvert liv, der kan reddes i trafikken, er jo uvurderligt, siger Flemming Damgaard Larsen.

Ifølge Georg Nielsen forventer Continental at kunne præsentere den digitale co-driver-løsning til forbedring af trafiksikkerheden i løbet af 2016.

Fakta om Continental

Med en omsætning på 32,7 milliarder i 2012, er Continental blandt de førende leverandører til bilindustrien på verdensplan. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til drivaggregater og chassiser, instrumentering, infotainment løsninger, bilelektronik, dæk og tekniske elastomerer, bidrager Continental til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse. Continental er desuden en ekspert partner i netbaseret bil kommunikation. Continental-koncernen har i øjeblikket omkring 170.000 medarbejdere i 46 lande.

Som en af verdens førende dækproducenter med mere end 42.000 ansatte opnåede Dæk-divisionen en omsætning på mere end 9.7 milliarder i 2012 og har i dag 22 produktions- og udviklingssteder i verden. Det brede produktsortiment og løbende investeringer i R&D yder et stort bidrag til en omkostningseffektiv og miljømæssigt effektiv mobilitet.

Continental er officiel sponsor for 2014 FIFA World CupTM i Brasilien og UEFA EURO 2016TM i Frankrig.

Læs mere:
www.conti.dk
www.conti-truck-tires.com
www.conti-truck-tires.dk
www.ContiSoccerWorld.de

Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

Ford ecoboost 1,0 kåret til årets bedste motor ? igen

Ford ryddede bordet ved prestigefyldt international konkurrence med højeste score i konkurrencens 15-årige historie

Fords bomstærke mini benzinmotor EcoBoost 1,0 er endnu engang blevet kåret til verdens bedste motor. EcoBoost 1,0 blev en suveræn vinder, da 87 dommere fra 35 lande kårede den til International Engine of the Year 2013 for det ansete britiske motormagasin Engine Technology International Magazine.

Dermed gentog Fords EcoBoost 1,0 kunststykket fra sidste år og opnåede samtidig den højeste score, der er tildelt i konkurrencens 15-årige historie.

EcoBoost 1,0, som blev introduceret i Ford Focus sidste år, kombinerer direkte indsprøjtning, turbo og variabel ventilstyring til at opnå optimal brændstoføkonomi uden at gå på kompromis med et særdeles dynamisk kraftoverskud. Motoren vandt tilmed også i kategorien bedste motor under én liter .

De 87 motorjournalister fra 35 forskellige lande i dommerpanelet lagde især vægt på prisvinderens dynamik, effekt, økonomi, raffinement og Fords evne til at implementere avanceret motor-teknologi i en kompakt motor.

-Hvem ville nogensinde have troet på det En ét-liters motor, der har det hele stærk, brændstoføkonomisk, ren og i den absolutte letvægtsklasse. Det er et mesterværk, fastslog den britiske motorjournalist Peter Lyon i forbindelse med prisuddelingen.

-Det er meget sjældent man opnår et virkeligt gennembrud, når det handler om en moden teknologi som forbrændingsmotoren. Men det er virkelig lykkedes for teamet bag Fords EcoBoost 1,0. Man er simpelthen nødt til at testkøre en Ford-model med EcoBoost 1,0 for at blive overbevist om at en lille, 3-cylindret motor virkelig kan levere den form for brændstoføkonomi og kraftoverskud, siger vicedirektør i Fords internationale motor-division, Joe Bakaj.

Ford EcoBoost 1,0 har ligeledes vundet the International Paul Pietsch Award 2013 for teknologisk innovation, Dewar Trophy fra the Royal Automobile Club i Storbritanien og Breakthrough Award i det populære amerikanske magasin Popular Mechanics.

Med op til 21,3 km/l leverer Ford Focus EcoBoost 1,0 med 100 hk klassens bedste brændstoføkonomi og CO2-udledningen er med 109 gram pr kørt kilometer tilsvarende beskeden. I 125 hk udgaven er tallene henholdsvis 20 km/l og 114 g/km.*

EcoBoost-motoren er også populær blandt Fords kunder i Europa, idet Ford Focus EcoBoost 1,0 tegnede sig for næsten hver fjerde solgte Ford Focus blot en måned efter at Focus en med den nye prisvindende motor kom på markedet sidste år.

Ford Europa planlægger at tredoble produktionen af modeller med EcoBoost-motorer frem mod 2015. Hovedparten vil være med den nye sparsommelige prisvinder under motorhjelmen.

I dag er det muligt at få prisvindende motor-teknologi i Ford Fiesta, Ford B-MAX, Ford Focus, Ford C-MAX og Ford Grand C-MAX. I fremtiden vil den lille kraftkarl også være at finde i Ford Mondeo, i Ford Transit Connect og Ford Transit Courier.

Læs mere og download fotos om Fords prisvindende teknologi i 1,0 EcoBoost motor her:
http://ecoboost.fordmedia.eu/enhanced.htm

*Alle tal for brændstoføkonomi og CO2-udledning stammer fra officielt godkendte tests i overensstemmelse med EU Direktiv 93/116/EC. De benyttede tal for brændstoføkonomi er baseret på European Fuel Economy Directive EU 80/1268/EEC og vil adskille sig fra resultater af tests andre steder i verden.

Læs mere her

Markedets bedste batterioplader opgraderer lillebror

For lidt over et år siden blev Exide 12/7 kåret som den bedste batterioplader af 12 volt blybatterier af NAF (Norges Automobilforbund). Nu opgraderer Exide den mindste af opladerne fra 4 til 5,5 ampere. Dét giver en kraftigere oplader og dermed kortere opladningstid.

Ved at kunne tilbyde en oplader med en bedre ydelse vil forbrugerne få et produkt, der dækker de fleste grundlæggende behov, og som oplader batteriet på kortere tid. Den anbefales til MC-, bil- og fritidsbatterier.

I samme serie indgår testvinderen Exide 12/7 (7 ampere). Med individuelle opladningskurver, der passer til de forskellige batteriteknologier samt temperatursensor bliver det en næsten uslåelig kombination, når det gælder det faktiske opladningsresultat.

− Som testvinder har opladeren bevist sit værd, siger Magnus Ohlsson, Exide Technologies nordiske chef.

Exides serie af batteriopladere på 5,5, 7 og 15 ampere er alle udstyret med temperatursensor og sikkerhedsfunktioner, så den kan levere en hurtig og sikker opladning af blybatterier.

− Vi ved, at mange opladere i markedet i dag ikke gør arbejdet ordentligt i rumtemperatur. Resultatet bliver desuden dårligere jo lavere temperaturen er. Derfor konstruerede vi en batterioplader, der er optimal under alle temperaturforhold. Som batteriproducent ved vi hvordan et blybatteri oplades bedst, og et fuldt opladet batteri giver længere levetid og færre problemer, afslutter Ohlsson.

Exide Technologies, som producerer Sönnak, Tudor og Exide batterier, lancerede serien af batteriopladere i 2009 og har distribution i hele Norden.

Om Exide Technologies
Exide Technologies har aktiviteter i mere end 80 lande, og er én af verdens største producenter af blybatterier. Selskabet har fire globale koncerner: Transportation Americas, Transportation Europe og Rest of World, Industrial Energy Americas, Industrial Energy Europe og Rest of World, der tilbyder en bred vifte af produkter og tjenester indenfor oplagret elektrisk energi til industri- og transportsektoren. Transportation-divisionen leverer original- og reservedele til biler, landbrugs- og entreprenørmaskiner, lastbiler og marinefartøjer samt nye teknologier til hybridbiler. Industrial Energy-divisionen leverer batterier og ladere til bl.a. telekommunikationsløsninger, nødstrømsanlæg, UPS, DC-installationer, trucks, rengøringsmaskiner samt andre erhvervskøretøjer. Mere information om Exide Technologies findes på: www.exide.dk

Læs mere her

Bosch mener at bilerne kan blive endnu mere brændstofeffektive

- Moderne teknik fra Bosch reducerer CO2-emissionen i alle segmenter
- De mest effektive motorer i den kompakte klasse er allerede i dag klar til 2020
- Naturgasmotorer sparer penge og hjælper med til at beskytte miljøet

Stuttgart Bosch-koncernen er overbevist om, at det er teknisk muligt at nå EU s CO2-emissionsmål for 2020 på 95 g pr. km. Vi arbejder på innovative løsninger med det formål at videreudvikle motorerne i alle bilklasser. Det er muligt at reducere brændstofforbruget yderligere, men det vil i nogle tilfælde give betragtelige ekstraomkostninger , oplyser Dr. Volkmar Denner, koncernchef hos Bosch og ansvarlig for forskning og udvikling hos Robert Bosch GmbH. Ud fra Bosch s synspunkt er det af afgørende betydning at betragte videreudviklingen af drivaggregatet ud fra et cost-benefit-perspektiv.

Inden for alle bilsegmenter ser Bosch et teknisk potentiale for at sænke CO2-værdierne yderligere og dermed beskytte miljøet og bevare ressourcerne. Kompakte biler opfylder allerede i dag kravene med den aktuelle teknologi. De mest avancerede dieseldrevne biler i dette segment udsender p.t. kun 81 g CO2 pr. km. Den mest avancerede benzindrevne bil klarer 99 g CO2 pr. km. Emissionsmålene for 2020 er for de kompakte bilers vedkommende inden for rækkevidde eller i nogle tilfælde allerede en realitet. Forbedringer af motoren kan reducere flådeværdierne yderligere.

Især i mellemklassebilerne er prisen et vigtigt kriterium. Derfor arbejder Bosch også på at gøre motorerne i dette segment endnu mere miljøvenlige og effektive, men samtidig til en overkommelig pris. Det kræver nye komponenter. Et eksempel er systemer, der effektivt kan genvinde bremseenergi og giver mulighed for en let elektrificering af drivaggregatet. Derfor vil yderligere bestræbelser i mellemklassebilerne også gøre det muligt at opfylde det meget ambitiøse EU-mål for 2020: Moderne dieselmotorer i denne klasse udsender i dag 105 g CO2/km, mens moder¬ne benzinmotorer udsender 115 g CO2/km.

Plug-in hybridsystemer forbedrer premiumsegmentet yderligere
For mange bilproducenter giver denne udvikling mening for kompakte biler og mellemklassebiler. Jo mere økonomiske de volumenstærke kompakte modeller i en bilflåde er, jo bedre kan emissionerne fra SUV erne nås. I bilerne i den dyre ende er det ikke længere nok blot at optimere forbrændingsmotoren for at nå CO2-målene. Yderligere besparelser kan opnås ved at reducere køremodstand og vægt yderligere. Samtidig udvikler Bosch som leverandør til bilindustrien effektive plug-in hybridsystemer, der gør det muligt at tilbagelægge op til 60 km rent elektrisk. Med disse systemer kan en SUV også reducere sin emission. Men det betyder også, at denne bilklasse vil koste mere. På den anden side har plug-in hybriden nye funktioner, der forbedrer premiumsegmentet yderligere. En bil med dette drivaggregat kører næsten støjfrit elektrisk, men har ikke desto mindre den samme rækkevidde som en bil med forbrændingsmotor. Drejemomentet i det ekstra elektriske drev giver endnu mere køreglæde pga. boosteffekten.

Ud over elektrificeringen af drivaggregatet ser Bosch også anvendelsesmuligheder for økonomiske naturgasmotorer i alle bilklasser. Naturgassystemer kan allerede i dag hjælpe med til at reducere CO2 ved lave ekstraomkostninger. Bosch-komponenter har her en teknisk fordel, sagde Denner. Forudsætningen for en yderligere markedspenetration er dog, at infrastrukturen udbygges betydeligt.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2012 havde koncernen ca. 306.000 ansatte og en omsætning på 52,5 milliarder euro. Siden starten af 2013 er der indført en ny struktur med fire virksomhedsområder Autoteknik, Industriteknik, Forbrugsgoder og Energi- og bygningsteknik. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og ca. 360 datter- og regionalselskaber i ca. 50 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2012 brugte Bosch ca. 4,8 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.800 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at øge livskvaliteten med produkter og serviceydelser med løsninger, der er innovative, nyttige og attraktive og dermed tilbyde teknik over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH’s virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.
Mere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com

Læs mere her

BilBasens mobilinvestering har båret frugt

Danskerne foretrækker i stigende grad mobilen og iPad til at finde den brugte bil. Det oplever BilBasen med markant stigende mobiltrafik og pæne brugerratings på bilsitets mobile apps i årets første kvartal.

BilBasens millioninvestering på udviklingen af mobil teknologi har for alvor båret frugt. Efter årets første tre måneder er der gjort status, og tendensen er klar.

Flere og flere danskere vælger mobilen, når de skal lede efter brugt bil. Alene fra uge 1-14 er den totale mobile trafik på BilBasen steget med 27 %, mens trafikken på den nye ipad app på kun tre uger er kommet til at udgøre hele 7 % af den samlede mobiltrafik.

Den mobile trafik udgør lige nu 47 % af den totale trafik på sitet.

Vi kunne allerede se store stigninger i den mobile trafik sidste halvår af 2012, og her nåede den mobile trafik på BilBasen over 40 % af den totale trafik på sitet. De nyeste tal viser en fortsat markant stigning, og derfor er jeg sikker på, at mindst halvdelen af trafikken stammer fra mobilen inden året er omme, fastslår administrerende direktør for BilBasen og Bilinfo, Morten Heuing.

Udover sidste års lanceringer apps til Iphone og Android præsenterede BilBasen i marts en app til iPad som det første danske bilsite, og blev dermed tilgængelig på de mest anvendte mobile platforme i Danmark.

Alle tre apps har siden deres lancering høstet flotte ratings fra brugerne, og har alle lige nu en rating over 4,4, hvilket er i den pæne ende af skalaen på App store, hvor gennemsnittet ligger på 3,01 i den pågældende kategori.

Det skal være nemt, hurtigt og mindst lige så smart at finde brugt bil på mobilen og iPad som på computeren. Det var udgangspunktet for alle tre apps, og vi selvfølgelig glade for, at de også falder i brugernes smag, slutter Morten Heuing.

BilBasen vil fortsat investere resurser i udviklingen af mobile platforme, og forventer en kontinuerlig stigning i brugere, der vil finde brugt bil over mobilen.

Fakta
- Samlet stigning i mobiltrafik på BilBasen uge 1-14: +27 %
- Stigning i trafik fra iPad på BilBasen uge 10-14: + 154 % (svarer til 7 % af samlede mobiltrafik)
- Andel af mobiltrafik på BilBasen lige nu: 47 %

Læs mere her

Biltorvet og ADP indgår samarbejde

Biltorvet A/S og ADP Dealer Services indgår samarbejde

Biltorvet har igennem længere tid arbejdet tæt sammen med ADP Dealer Services omkring udvikling af nye værktøjer til bilbranchen. Kundetilfredshed og kundeloyalitet er to vigtige elementer, der bl.a. opnås ved implementering af ny teknologi i de eksisterende produkter/platforme. DRACAR+, Optima 21 og AutoDesktop integreres derfor, så man som bruger kan udnytte synergieffekten imellem de tre produkter.

I AutoDesktop Sælgerarbejdsplads er brugervenlighed et nøgleord, herunder, at f.eks. data kun indtastes én gang af bilsælgeren derfor er integration til forhandlersystemerne helt afgørende, og derved også dette unikke samarbejde med ADP Dealer Services , udtaler Claus Nyboe, direktør for Biltorvet A/S.

Biltorvet A/S og ADP er allerede i fuld gang med at teste integrationen af de forskellige platforme, og den formelle samarbejdsaftale er allerede underskrevet, så brugerne er sikret fortsat udvikling af nye kvalitetsprodukter til autobranchen.

For yderligere information omkring samarbejdet imellem Biltorvet A/S og ADP, kontakt da venligst administrerende direktør Claus W. Nyboe på mobil: 26 70 76 77

Læs mere her