Ny model fra Ford: Ka+ er perfekt til det danske marked

Ka+ er Fords nye bud på en smart hatchback med fem døre, der rummer det hele. Den er kompakt og har et frækt design, men med sin rummelige kabine og nye benzinmotorer egner den sig alligevel også til længere ture udenfor byen. Ka+ har køreegenskaber særligt afstemt til europæiske kunder, og køreoplevelsen er sjov og sikker, præcis som man forventer det af en Ford• Den nye Ka+ har et Ford-typisk design – stramt og imødekommende
• Ka+ har som standard altid fem døre, som giver masser af praktiske fordele i hverdagen
• Standardudstyret imponerer med fjernbetjent centrallås, el-ruder foran, el-justerbare spejle, fartbegrænser, seks airbags og Ford Easy Fuel
• To nyudviklede 1,2-liters Duratec-benzinmotorer med ydelser på 70 og 85 hk har kombinationen af godt kraftoverskud og lavt brændstofforbrug
• Den nye Ka+ har lang akselafstand, der giver fremragende pladsforhold i forhold til bilens længde på et godt stykke under 4 meter – og et bagagerum på 270 liter
• Ka+ har nøje afstemte køreegenskaber, der leverer den komfort og den præcision, som europæiske kunder forventer som noget naturligt i en Ford

Efter en pause på det danske marked er Ford klar til at introducere en helt ny udgave af den populære Ka – og som den ekstra tilføjelse til navnet så klart antyder, så er Ka+ mere end blot en videreudvikling af den populære mikrobil: Den nye Ka+ tager navnet Ka til nye højder.

Den nye Ka+ tilhører utvivlsomt Ford-familien. Med stilsikkert og velproportionerede former ser den ”voksen” ud, og den høje trapez-formede grill med kromdetaljer og store, langstrakte forlygter tiltrækker blikket.

Ford er klar over, at Ka+ for rigtig mange kunder vil fungere som familiebil og måske som eneste bil i husstanden, og derfor adskiller den sig markant fra sin forgænger, der kun havde tre døre. Ka+ har som standard fem døre, hvilket gør den nem at bruge til alle hverdagens formål, og så er den ikke blot længere med sit karrosseri på 393 cm, men har også en for klassen lang akselafstand på 249 cm.

Ford introducerer med den nye Ka+ også to nye 1,2-liters Duratec-benzinmotorer, som med ydelser på 70 og 85 hk giver et større udvalg end tidligere.

Ka+ er ikke kun vokset i størrelsen i forhold til Ka, men også udstyrsmæssigt er der sket en hel del. Alt efter model kan kunderne udstyre Ka+ med automatisk klimaanlæg, læderrat med indbygget fartpilot og DAB-radio.

Køreegenskaberne betyder rigtig meget for kunder, der vælger en Ford som deres nye bil. Derfor er Ka+ også afstemt nøje til den europæiske smag, hvor en særlig kombination af dynamik, komfort og sikkerhed er i højsædet. Den er udviklet til markeder verden over, men den europæiske version har været gennem et ekstremt omfattende udviklingsforløb i Europa.

Selv om Ka+ er en kompetent, rummelig og velkørende hatchback, vil den prismæssigt være et interessant køb, da Ka+ snarere end at være en afløser, er en helt ny model i Ford familien, som kun har navnet Ka til fælles med forgængeren. Priserne starter ved 118.400 kr. for en 70 hk Ka+ Essential og 130.210 kr. for en 85 hk Ka+ Ultimate.

En helt ny størrelse

Ka+ vil blive en vigtig model for Ford på det danske marked, for den tilbyder i meget høj grad det, som danske kunder søger efter – en rummelig og økonomisk bil med fem døre, der samtidig er designmæssigt attraktiv og meget velkørende.

Ka+ er ikke en mikrobil i samme forstand, som den tidligere Ka-model var det. Den sprænger mildest talt rammerne og tilbyder langt bedre pladsforhold end traditionelle mikrobiler, som danske kunder i stigende grad vender ryggen til i kraft af manglende rummelighed. Med en længde på hele 393 cm er Ka+ kun en smule kortere end Fiesta, men til gengæld er den 29 mm højere. Med en akselafstand på 249 cm, omkring 10 cm mere end i en typisk mikrobil, er den nye hatchback optimeret til at være klasseledende, når det gælder fx loftshøjde og benplads ved bagsædet. Fem døre og fem siddepladser er tilmed standard.

Bagagerummet lider ikke under de overraskende gode pladsforhold til passagererne. Det rummer 270 liter og kan udvides ved hjælp af splitbagsædet. Som et ekstra plus har Ford indbygget hele 21 forskellige aflæggepladser i kabinen til småting som mobiltelefoner, mønter og solbriller – og i fordørenes lommer er der plads til en flaske på 1 liter, en flaske på 0,6 liter og en lille paraply. En nyhed er tilkoblingsmuligheden MyFord Dock i midten af instrumentpanelet, hvor man kan placere og oplade mobilt udstyr som mobiltelefoner og bærbare navigationssystemer.

Interiørets overordnede tema er genkendeligt fra andre Ford-modeller, og i Ka+ møder kunderne en blanding af et attraktivt design, gennemtænkt udstyr og hårdføre materialer. På instrumentpanelet bruges en flot mørktonet og nopret plasttype, og kromdetaljer finder man på steder som dørhåndtagene, midterkonsollen og omkring luftdyserne.

Afhængig af model kan den nye Ka+ udstyres som en lille luksusbil med det stemmeaktiverede Ford SYNC med AppLink, som gør at man kan styre flere typer apps på sin mobiltelefon med stemmen. I forbindelse med motoren med 85 hk kan Ka+ udstyres med automatisk klimaanlæg, læderrat med fartpilot, varme i forsæderne, DAB-radio, parkeringssensorer bagtil, el-ruder i bagdørene, el-foldbare sidespejle med varme, 15” alufælge og MyKey, som gør at man kan indstille fx en maksimal fart eller maksimal audiovolumen, hvis bilen lånes ud.

Selv basisudgaven har el-ruder i fordørene, fjernbetjent centrallås, sikkerhedspakke med seks airbags, fartbegrænser, el-justerbare sidespejle og Ford Easy Fuel, der sikrer mod fejltankning.

”Når man vælger en kompakt bil, betyder det ikke, at man skal være villig til at gå på kompromis. Vores nye Ka+ lever op til de høje standarder, som er sat med Fiesta og B-MAX – den leverer stil, plads og avanceret teknologi og er raffineret, som europæiske kunder forventer det,” siger Darren Palmer, ansvarlig for de mindre bilklasser hos Ford Europa.

Afstemt efter strenge europæiske krav

Kunderne vil sætte pris på de særdeles praktiske egenskaber og udstyrsmulighederne i den nye Ka+. Men en absolut uvurderlig faktor for Fords kunder, især i Europa, er køreegenskaberne og de mekaniske funktioner. Kunderne forventer, at en Ford har køreegenskaber, der på en gang er tilgængelige, dynamiske, komfortable og sikre. Det er krav, den nye Ka+ lever op til.

Ka+ er udviklet til en lang række forskellige markeder på verdensplan, men for at ramme de strenge europæiske krav og europæiske kunders smag, har den nye model været gennem en intensiv udviklingsproces både på Fords testanlæg i Lommel, Belgien, og på utallige veje rundt omkring i Europa.

Bag rattet af Ka+ kan man derfor se frem til netop den balance mellem dynamik, komfort og sikkerhed, som kendetegner en typisk Ford. En unik opsætning af undervognen med særlig opsætning af styretøjet, fjedrene, støddæmperne, krængningsstabilisatoren og bagakslen giver de ønskede dynamiske kvaliteter, og Ka+ er yderligere raffineret med nye motorophæng, andre dæk og en stivere ramme, ligesom en stribe tiltag sikrer minimal støj fra både vej, vind og motor.

Styrke og økonomi i nye Duratec-benzinmotorer

Med introduktionen af den nye Ka+ lancerer Ford samtidig en helt ny og økonomisk benzinmotor, som giver maksimal værdi for pengene og god trækkraft.

Den 1,2 liter store Duratec-motor med fire cylindre er udstyret med dobbelt uafhængig ventilstyring, der giver klare fordele i form af forbedret kraftudfoldelse, brændstoføkonomi og lavere emissioner. Den nye Duratec-motor fås ikke kun med en ydelse, men i to varianter, for at give kunderne et bredere udvalg. Ka+ vil kunne fås 70 hk (105 Nm) eller 85 hk (112 Nm), og begge versioner er udstyret med en manuel gearkasse med fem trin.

Motorerne i Ka+ er afstemt til at give en behagelig og kultiveret oplevelse, men samtidig til at være stærke nok til at man har et solidt kraftoverskud udenfor bygrænsen.

Fords ingeniører har brugt meget energi på at optimere brændstoføkonomi og emissionstal, og til formålet er blandt andet brugt lav-friktionsolie og opsamling af bremseenergi, som sikrer et effektiv og dermed økonomisk optimalt ladeniveau i batteriet. Dæk med lav rullemodstand og aerodynamisk forfinede detaljer som åbninger i grillen og en såkaldt spoilerlæbe er også med til at forbedre brændstoføkonomien, som for 75hk motorversion er 20 km/l – med en CO2-udledning på 114 gram/km. En særligt optimeret Eco-udgave af Duratec-motoren med 85 hk opnår et forbrug på 20,8 km/l og en CO2-udledning på 110 gram/km.

Den nye Ford Ka+ introduceres hos de danske Ford-forhandlere til november.

Læs mere her

Tjeklisten der gør bilen klar til foråret

Halvdelen af bilisterne bruger en halv dag på at forårsrengøre bilen, viser undersøgelse fra Applus Bilsyn. Følg her tjeklisten som tager en halv dag.Otte ud af ti bilister bruger tid på at gøre bilen klar efter en strabadserende vinter, viser en elektronisk rundspørge blandt 2.270 bilister foretaget af Applus Bilsyn.

Det forstår man godt hos landets største bilsynsvirksomhed. For det er vigtigt at få bilen i topform efter vinteren.

”På den måde sørger man for, at bilen holder længere, så man ikke skal til at bekoste dyre reparationer. Heldigvis kan man selv ordne en masse ting ved at følge vores tjekliste. Dog opfordrer vi også bilisterne til at få en bilsagkyndig til at lave en TilstandsAttest, hvis man vil have tjekket bilen mere grundigt,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Fakta: FORÅRSRENGØRING – gør det selv-tjeklisten til bilen
1. Vask bilen både ind- og udvendigt. Brug tid på undervognen så du får fjernet jord og salt fra vinteren og derved reducerer risikoen for rust.
2. Støvsug og fjerne skrald, bank måtterne og tøm lommerne i sæderne.
3. Skift til sommerhjul. Husk at tjekke mønsterdybde på sommerdækkende, før de kommer på. Der skal være mindst 1,6 mm – dog anbefales min. 3 mm. Tjek dæktrykket samt dine vinterdæk. Overvej om de kan holde en sæson mere eller skal udskiftes.
4. Efterfyld sprinkler- og kølevæske samt olie på bilen, så du er sikker på, at din bil er smurt og enkelte dele ikke brænder sammen.
5. Olier gummilister ved døre og bagklap med silikonestift.
6. Rens klimaanlæg med en Airconditionrens, så du ikke sende gammel luft med bakterier ud i kabinen. Airconrens kan købes hos Applus Bilsyn til 149 kr.
7. Kontrollere pærer, lys og blinklys på bilen.
8. Få også en professionel til at teste dit aircon- og kølesystem, så du evt. kan få fyldt kølevæske på anlægget.
9. Få desuden en professionel Applus TilstandsAttest.
10. Har du endnu ikke tyverisikret din nummerplade Så er det nu, så du undgår en bøde på 1.000 kr. Få hjælp på Applusbilsyn.dk eller i Applus Bilsyns synshaller.
Kilde: Applus Bilsyn

Billedtekst:
Skal du gøre bilen i stand og få den op i omdrejninger, så følg Applus Bilsyns tjekliste til, hvad du skal se på.

Læs mere her

De nye centermotor-roadstermodeller med firecylindrede motorer: Porsche 718 Boxster

35 hk højere ydelse – 13 procent lavere forbrug.20 år efter debuten til den første Boxster præsenterer Porsche en ny version af centermotor-roadsteren. Den nye modelgeneration hedder 718 Boxster og 718 Boxster S. De åbne tosæders biler er mere kraftfulde og samtidig mere effektive. Og Porsche henviser med de nye modeller til traditionen med de firecylindrede boxermotorer i centermotorsportsvognen 718. Den vandt en lang række racerløb i 1950'erne og 1960'erne, herunder de legendariske løb Targa Florio og Le Mans.

Det centrale element i den nye modelrække er den nyudviklede firecylindrede boxermotor med turboladning: 718 Boxster yder 300 hk fra en slagvolumen på 2,0 l, mens 718 Boxster S kommer op på 350 hk fra en slagvolumen på 2,5 l. I S-modellen anvender Porsche desuden en turbolader med variabel turbinegeometri. Porsche tilbyder ud over i 911 Turbo dermed også VTG-teknologien i 718 Boxster S – som den eneste producent i serieproducerede biler med benzinmotor. Både den markante forøgelse af ydelsen med 35 hk og turbomotorernes effektivitet imponerer i forhold til de hidtidige Boxster-modeller: De nye 718 Boxster-modeller forbruger op til 13 procent mindre brændstof.

Den komplet nyafstemte undervogn og de forstærkede bremser giver en emotionel og sportslig køreglæde. Designet på den nye modelrække er også blevet videreudviklet i markant grad: Bilen er blevet komplet opdateret på nær bagagerumsklappen, forruden og kalechen. I kabinen er cockpittet indrammet af et nyudformet instrument panel. Og så er den nyeste generation af Porsche Communication Management (PCM) med moderne touchscreen en del af standardudstyret – navigationsmodulet fås som ekstraudstyr.

Effektiv turbokraft fra fire cylindre

Med den nye generation af 718 Boxster satser Porsche for første gang siden slutningen af 1960'erne igen på sportsvogne med firecylindrede boxermotorer. Turboladningen giver en markant forøgelse af drejningsmomentet. 2,0-liters-motoren i 718 Boxster leverer 380 newtonmeter (en forøgelse på 100 Nm), som er til rådighed fra 1.950 omdr./min. til 4.500 omdr./min. 2,5-liters-motoren i 718 Boxster S leverer endda 420 newtonmeter (en forøgelse på 60 newtonmeter) mellem 1.900 omdr./min. og 4.500 omdr./min.

Dermed sprinter de nye 718 Boxster-modeller endnu hurtigere: 718 Boxster accelererer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sek. med PDK og Sport Chrono-pakke (minus 0,8 sek. i forhold til forgængeren). 718 Boxster S klarer samme disciplin på 4,2 sek. med samme udstyr (minus 0,6 sek. i forhold til forgængeren). Tophastigheden for 718 Boxster ligger på 275 km/t, og for 718 Boxster S er den på 285 km/t.

Ved hjælp af turbokonceptet fra Porsche forbedres præstationerne, mens forbruget sænkes: Den firecylindrede boxermotor med PDK kører i 718 Boxster 14,5 km/l i henhold til NEDC (plus 1,8 km/l). Den 2,5-liters turboboxermotorer med PDK i 718 Boxster S kører hele 13,7 km/l (plus 1,5 km/l).

718-modellerne er som standard udstyret med en 6-trins manuel gearkasse. Som ekstraudstyr kan man vælge Porsche dobbeltkoblingsgearkassen PDK – nu også med brændstofbesparende virtuelle gear.

Det nye design understreger den skærpede profil

718-familien kan genkendes ved første blik: Fronten på den nye roadster har en markant stærkere profileret udformning. Fronten virkere bredere og mere maskulin. De markant større køleluftindtag i fronten viser også det nye turbomotorkoncept udadtil på en tydelig måde. Fronten på 718 Boxster fuldendes af de nydesignede bixenonforlygter med integreret LED-dagskørelys. Som noget nyt kan man vælge LED-forlygter med 4-punkts-dagskørelys som ekstraudstyr.

Fra siden kan man genkende den nye modelrække på de selvstændigt nyudformede skærme og paneler. Større luftindtagsafdækninger med to lameller understreger den dynamiske fremtoning. Dørene er uden ekstra fordybninger til dørhåndtagene. Nye 19″-fælge er standard på 718 Boxster S. Som ekstraudstyr kan man også vælge 20″ fælge.

Den nyudformede bagende på 718 Boxster virker markant bredere især takket være listen med integreret Porschelogo mellem baglygterne. De komplet nyudviklede baglygter imponerer med LED-teknikken med det tredimensionelle præg og 4-punkts-stoplyset.

En mere sportsligt afstemt undervogn for mere adræthed

Når det gælder køredynamikken, følger de nye roadstere kursen fra den oprindelige 718: Den komplet nyafstemte undervogn øger præstationerne i sving. Det elektromekaniske styretøj har en 10% mere direkte opsætning. Det betyder, at 718 Boxster-modellerne kan styres endnu mere adræt og dynamisk både på racerbaner og i dagligdagens trafik.

Minus 10 og minus 20 – Porsche Active Suspension Management

Som ekstraudstyr fås roadsterne med Porsche Active Suspension Management (PASM), der omfatter en 10 mm sænkning af karrosseriet. Til 718 Boxster S kan man nu for første gang desuden vælge PASM-sportsundervognen med en sænkning på 20 mm som ekstraudstyr. Den aktive undervogn har også fået en ny afstemning og byder på en endnu større spændvidde mellem langturskomfort og sportslig-dynamisk stramhed.

Omfattende Sport Chrono-pakke for en dynamisk køreoplevelse Som til Porsche 911 omfatter Sport Chrono-pakken (ekstraudstyr) ud over de tre indstillinger Normal, Sport og Sport Plus også programmet Individual. Sportsvogne med PDK har desuden også Sport Response-knappen, som er placeret i midten af kontakten til køreprogrammerne. Med inspiration fra motorsporten giver den mulighed for en særligt direkte og individuel opsætning af motorens og dobbeltkoblingsgearkassens respons.

Interiør med nyt Porsche Communication Management som standard

I cockpittet i 718 Boxster venter der føreren de velkendte Porsche omgivelser, som har fået et løft med nye elementer som fx instrumentpanelet. I centrum af det fornyede interiør er desuden det nye, standardmonterede Porsche Communication Management (PCM) inklusive mobiltelefonforberedelse, audio-interfaces og en 110 W kraftig Sound Package Plus. PCM kan udvides med forskellige moduler, der fås som ekstraudstyr, og tilpasses helt til de individuelle behov. Eksempelvis fås der et navigationsmodul med stemmebetjening til komfortabel angivelse af destinationer. Som udvidelse til navigationsmodulet kan man vælge Connect Plus-modulet med udvidede onlinetjenester.

718 Boxster kan allerede nu bestilles hos Danmarks 2 autoriserede Porsche centre: Porsche Center Sjælland og Porsche Center Jylland. I Danmark kommer 718 Boxster til at koste fra kr. 994.372 inkl. moms og afgifter, mens 718 Boxster S fås fra kr. 1.240.265 inkl. moms og afgifter.

718 Boxster: brændstofforbrug ved blandet kørsel 13,5-14,5 km/l, bykørsel 10,1-11,1 km/l, landevejskørsel 16,7-17,5 km/l;
CO2-emissioner 158-168 g/km; energiklasse (Tyskland): D-E.

718 Boxster S: brændstofforbrug ved blandet kørsel 12,3-13,7 km/l, bykørsel 9,3-10,5 km/l, landevejskørsel 15,4-16,7 km/l;
CO2-emissioner 167-184 g/km; energiklasse (Tyskland): E-F.

5 tips til at vedligeholde bilen i løbet af vinteren

2,6 mio. personbiler slides ekstra hårdt lige nu. Her får du fem effektive råd til at vedligeholde bilen henover vinteren, så du sparer reparationsudgifter.Det er ikke for ingenting, at det kan betale sig at passe ekstra på bilen netop nu.

Applus Bilsyns synsmedarbejdere vurderer, at ca. 60 procent af bilers rustskader grundlægges om vinteren. Det viser en intern rundspørge hos Danmarks største bilsynsvirksomhed.

Vintervedligeholdelse sparer penge
“Danske bilejere bør selvfølgelig være opmærksomme på, at det i øjeblikket er vigtigt at holde øje med bilens f.eks. kølervæske, og at bilens batteri ikke aflades i frostvejr. Disse ting kommer stadig bag på mange. Men det kommer bag på endnu flere, hvor meget en bil slides fra december til april på grund af is, vand, salt og småsten på vejene. Holder man derfor sin bil i god stand undervejs, sparer man i bilens løbetid, rigtig mange penge. Bilen holder generelt længere, og det fordrer færre reparationsudgifter,” siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Fakta: 5 vedligeholdelsestips til bilen henover vinteren
1. Beskyt bilen mod stenslag. Lige nu er bilernes undervogn udsat for noget af det hårdeste slid overhovedet, fordi de hele tiden bombarderes med sten og snavs, der ligger på vejbanen. Hold øje med stenslag og få gerne bilens undervogn rustbeskyttet. Brug evt. et nanoprodukt til at beskytte bilens lak.

2. Tjek bilen for rust. Hovedparten af rustskader opstår om vinteren, fordi bilen i flere måneder udsættes for vand, salt og stenslag. Kør til en Applus Bilsynshal og få vurderet undervognens tilstand. Med mindre du har forstand på biler, kan det være svært at vurdere, om rust truer din bils sikkerhed. Ifølge Teknologisk Institut kan rust på bl.a. bremserør, styretøj, bagbro, forbro eller ophæng til hjul, skader bilens sikkerhed.

3. Fjern fugt i bilen. Mængden af fugt i bilerne er ekstra høj for tiden, hvilket kan i gangsætte rust i bilens bund. Ventilér bilen så ofte som muligt. Evt. ved at lade vinduet stå åbent i bilen inde i garagen. Tjek med passende mellemrum gulvbeklædningen. Er den fugtig, bør du lufte den og tørre den. Du kan evt. opvarme garagen.

4. Vask bilen grundigt. På den måde fjerner du snavs, sten og salt, der ellers slider på bilen og reducerer risikoen for rust forårsaget af kombinationen vand, is og salt. Vask hjulkasser og panelkanter så grundigt som muligt.

5. Smør bilens gummilister. Kontrollér vinduesviskernes gummiblade og sørg for, at gummiet ikke er revnet, men slutter tæt ind til ruden. Gummilister i døre og vinduer, der ikke er smurt i flere år, kan revne. Smør listerne med silikone og fjern utætheder ind til kabinen.

Kilde: Applus Bilsyn

Billedtekst:
Mere end halvdelen af alle rustskader grundlægges om vinteren.

Læs mere her

November: Nu finder danskerne vinterdækkene frem

Knap to ud af tre skifter til vinterdæk i november – de fleste af os gør det selv, viser ny undersøgelse fra Applus Bilsyn.Ned på alle fire, donkraften ind under bilen, af med sommerdækkene og på med de noprede, bløde vinterdæk.

Sådan kommer det mere eller mindre til at foregå i knap 800.000 danske hjem i november. November er den måned, hvor flertallet af de 2,6 mio. danske bilister skifter til vinterdæk. 58 procent af bilisterne skifter her til vinterdæk, og lidt mere end hver anden gør det selv.

Det bevidner en ny undersøgelse fra Applus Bilsyn, der har spurgt 2.449 bilister om deres vinterdækvaner.

Bilister prioriterer sikker kørsel
“Vi ved fra tidligere undersøgelser, at danskerne er store tilhængere af vinterdæk, som de i høj grad forbinder med øget trafiksikkerhed. Det forstår vi godt. Er der vintervejr og glat, så bremser og styrer man hurtigere og mere sikkert i en bil med vinterdæk end en med sommerdæk. Vi anbefaler desuden, at bilister får et professionelt tjek af bilens tilstand – en RustAttest – og om nødvendigt rustbeskyttet bilen. Så kan man spare reparationsudgifter på længere sigt,” siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

Vinter – her opstår ni ud af ti rustskader
Ni ud af ti rustskader opstår i løbet af vinteren. Og det budskab har de fleste bilejere modtaget. 71 procent får kontrolleret bilen for rust minimum hvert andet år, mens 34 procent får repareret rustskader i samme periode, fremgår det af undersøgelsen, der er gennemført i oktober 2015.

“Fra december til marts kører bilerne rundt i sne, fugt og salt, og den mix skaber rust. Læg dertil at sten og grus på vejene fungerer som sandpapir og slider belægningen af på undervognen og bilens hulrum. Særligt her ruster bilerne,” siger Per V. Rasmussen.

Fakta: Rabat på Rustattesten
Applus Bilsyn leverer Rustattesten med og uden syn af bilen. Prisen er 399 kr., dog er der 200 kr. i rabat, hvis Rustattesten udføres i forbindelse med et bilsyn.

Billedtekst:
DÆKSKIFTE: 58 procent af bilisterne skifter i disse dage til vinterdæk. Lidt mere end hver anden gør det selv.

Læs mere her

Rejs på første klasse i Fords nye familiebil: Ny Galaxy starter fra 482.700 kr.

Den nye Galaxy er uden sammenligning den mest rummelige personbil fra Ford, og med avanceret udstyr som blændfri LED-forlygter og praktiske detaljer som elektrisk foldbar 3. sæderække er den helt ideel til familien, der ønsker høj sikkerhed og luksuriøs komfort – til hverdag og til langture. Priserne starter ved 482.700 kr. for en Galaxy 1,5 EcoBoost Trend med 160 hk.- 3. sæderække er standard i alle udgaver af Galaxy
– EcoBoost-benzinmotorer med 160 og 240 hk, TDCi-dieselmotorer med 120, 150, 180 og 210 hk
– Udstyrsvarianten Trend starter ved 482.700 kr., topmodellen Titanium ved 557.000 kr.
– Den eneste bil i klassen med bl.a. blændfri, dynamiske LED-forlygter, EasyFold fuld-elektrisk foldbar 3. sæderække – og Galaxy fås også med avanceret udstyr som aktiv fartpilot og intelligent hastighedsbegrænser
– TDCi-dieselmotoren med 180 hk fås med Fords intelligente firhjulstræk iAWD

Når børnefamilien skal vælge den perfekte bil, er der især tre ting, der er helt umulige at komme udenom: rummelighed, praktiske løsninger og et højt sikkerhedsniveau. Ford Galaxy har været en familiefavorit og et sikkert valg siden introduktionen af første generation i 1994, og med den helt nye generation af Galaxy står den utroligt rummelige, praktiske og sikre Ford mere end nogensinde som det optimale valg for børnefamilier. Et væld af nye løsninger og innovativ teknologi gør den nye Galaxy til den store MPV-klasses mest avancerede og veludstyrede bil.

Den nye Galaxy stiller med en bredde i motorprogram og udstyrsmuligheder, som ikke overgås i klassen, og nu er det danske modelprogram og de danske priser på plads: modelprogrammet starter med den veludstyrede Galaxy 1,5 EcoBoost Trend med 160 hk til priser fra 482.700 kr., og Galaxy 2,0 TDCi Trend med 120 hk er indstigningsvariant på dieselsiden til priser fra 488.700 kr.

3. sæderække standard i alle Galaxy

For at fremhæve den nye Galaxys overlegne rummelighed, med reel plads til syv voksne, og gøre livet mere behagligt og variabelt for familier, har Ford valgt at gøre 3. sæderække til standard i alle udgaver – som en del af et meget attraktivt samlet standardudstyr.

Galaxy følger Fords velkendte opdeling af modelprogrammet med de to varianter Trend og Titanium. Trend står for den fornuftige og gennemtænkte pakke med et solidt standardudstyr, som kan udvides med bl.a. Businesspakke 2 med navigation, DAB og parkeringssensorer for og bag til 21.500 kr., pakke med nøglefri adgang og håndfri betjening af bagklap til 14.000 kr., solgardiner ved 2. sæderække til 2.250 kr. og tre-zonet automatisk klimaanlæg til 10.000 kr.

Titanium-udstyrsversionen bygger videre på bilens i forvejen stærke design med bl.a. flere kromdetaljer, Parkeringssystem med park assist og parkeringssensor for og bag, LED kørelys, Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist, Quickclear opvarmet forrude og 17” alufælge.

Listen over ekstraudstyr rummer Familiepakken med det fuldt elektrisk styrede EasyFold-system på 3. sæderække og solgardiner, 220V-udtag og flyborde ved 2. sæderække til kun 4.400 kr., el-justerbart rat med hukommelsesfunktion til 5.300 kr. og aktiv fartpilot til 20.000 kr.

Et massivt opbud af innovative løsninger

Den nye generation af Galaxy bygger på den samme CD-platform som den nye Mondeo, den nye S-MAX og den nye Edge. Denne platform sikrer ikke kun et højt niveau af passiv sikkerhed, lavt støjniveau og Ford-typiske køreegenskaber med en unik balance mellem komfort og dynamik, men også en lang række innovative løsninger som Integral Link-bagakslen, der sikrer en markant bedre affjedring og mere kontrol med undervognen, blændfri og adaptive LED-forlygter med fuld LED-teknologi (merpris 21.-24.000 kr. afhængigt af udstyrsniveau), som automatisk og uden forstyrrende overgange justerer lyskeglen udenom modkørende, og den helt unikke Intelligent Speed Limiter, den intelligente fartbegrænser som ved hjælp af vejskiltegenkendelse automatisk justerer den for fartpiloten fastsatte hastighed efter hastighedsgrænserne.

Ford Galaxy Titanium er udstyret med den seneste generation af SYNC-systemet med stemmestyring, SYNC2, som kan genkende og reagere på mere end 10.000 forskellige kommandoer, fx specifikke indstillinger af klimaanlægget eller navigationssystemet. Systemet er selvfølgelig også styres via den 8” store berøringsfølsomme skærm i midterkonsollen.
En komfortmæssig gevinst, især på længere ture, er multikontursæderne med Active Motion-massagefunktion, som kan reducere muskelspændinger med helt op til 60 pct.

Motorer fra 120 til 240 hk – og intelligent firhjulstræk

Med i alt seks forskellige motorer, tre forskellige gearkasser og mulighed for firehjulstræk giver Ford Galaxy kunderne det bredeste udvalg af modeller i klassen. Der er en kombination til enhver kørestil og ethvert temperament.

EcoBoost-benzinmotorerne kombinerer kraften fra turboladning med et lav brændstofforbrug og lav CO2-udledning. Galaxy 1,5 EcoBoost med 160 hk og 250 Nm fra 1.750-4.500 o/min kører således helt op til 15,4 km/l og udleder 149 gram CO2/km – en motor med et godt kraftoverskud og meget lavt støjniveau.

Som topmodel i motorprogrammet står den klasseledende EcoBoost-benzinmotor på 2 liter med hele 240 hk og et moment på 345 Nm fra 1.900-3.500 o/min. Galaxy 2,0 EcoBoost er udstyret med en automatgearkasse med seks trin som standard. På trods af det store kraftoverskud kører bilen alligevel 12,7 km/l i gennemsnit og udleder 180 gram CO2/km. Med Titanium-udstyr fås denne topmodel fra 631.000 kr.

TDCi-dieselmotorerne er i Galaxy en både økonomisk, støjsvag og kraftfuld oplevelse. Alle dieselmotorerne er på 2 liter, og i ydelse dækker de et imponerende og bredt spektrum – med ydelser fra 120 til 210 hk. Udgaven med 120 hk er med et gennemsnitligt forbrug på 20 km/l og en CO2-udledning på 129 gram/km ekstremt sparsommelig for en så stor bil med syv sæder. Prisen starter ved 488.700 kr.

I den anden ende af dieselrækken finder man den nye 2,0 TDCi Bi-turbo med hele 210 hk og 450 Nm. Den nye topmodel i dieselprogrammet har turboladning med to turboer i forskellig størrelse, som giver et fremragende kraftoverskud i alle situationer og i hele omdrejningsregistret. Denne motor har som standard den automatiske PowerShift-dobbeltkoblingsgearkasse, og prisen starter ved 648.000 kr.

I forbindelse med TDCi-dieselmotoren med 180 hk og PowerShift-dobbeltkoblingsgearkassen fås Galaxy nu med Fords intelligente firhjulstræk, iAWD, som justerer fordelingen af kræfterne mellem hvert enkelt hjul på blot 100 millisekunder, og systemet vurderer vejgrebet hvert 16. millisekund for altid at give det optimale vejgreb. Merprisen for iAWD til Galaxy 2,0 TDCi Titanium er 38.000 kr.

Den nye Ford Galaxy introduceres hos de danske forhandlere i starten af oktober måned.

# # #

Ford of Europe is responsible for producing, selling and servicing Ford brand vehicles in 50 individual markets and employs approximately 47,000 employees at its wholly owned facilities and approximately 66,000 people when joint ventures and unconsolidated businesses are included. In addition to Ford Motor Credit Company, Ford Europe operations include Ford Customer Service Division and 23 manufacturing facilities (12 wholly owned or consolidated joint venture facilities and 11 unconsolidated joint venture facilities). The first Ford cars were shipped to Europe in 1903 – the same year FordMotor Company was founded. European production started in 1911.

About Ford Motor CompanyFord Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Michigan manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 187,000 employees and 62 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford and Lincoln. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company.

Læs mere her

Ikonet kommer til Danmark – stærk, sportslig og sexet Ford Mustang med op til 421 hk

Efter 50 år som symbolet på den amerikanske muskelbil og den ultimative frihed kommer Mustang endelig til Danmark. Ford Europa har udnyttet ventetiden optimalt og justeret den helt nye generation af Mustang specielt til de krævende europæiske kunder og forhold.2,3-liters firecylindret EcoBoost-motor med 317 hk og 432 hårdtslående Nm – fra 0-100 km/t på 5,8 sekunder

5-liters V8 med hele 421 hk og et sublimt bundtræk i kraft af 530 Nm – fra 0-100 km/t på blot 4,8 sekunder

Danske priser fra 615.000 kr. for Mustang fastback 2,3 EcoBoost, som convertible fra 694.000 kr.

Stærkt genkendeligt og alligevel topmoderne design med One Ford-elementer viser en klar rød tråd mellem originalen og den nye Mustang

En lang række væsentlige ændringer fra den amerikanske til den europæiske udgave, bl.a. unik undervognsopsætning med opgraderede krængningsstabilisatorer, forstærkede bremser og større køler

Omfattende standardudstyr på alle udgaver, fx SYNC2 med 8” skærm, xenon-forlygter, sportssæder i læder, automatisk klimaanlæg med to zoner, 19” alufælge og nøglefri adgang og start

Få biler besidder det image og den genkendelighed, som Ford Mustang gør. Alene navnet, der som logoet hentyder til de amerikanske vildheste af samme navn, leder tankerne hen på friheden de amerikanske highways, bølgen af kræfter fra stærke V8-motorer samt muskuløst og unikt formsprog støbt i metal. Siden 1964 har Ford Mustang været billedet på den amerikanske drøm af den opnåelige slags, og ingen anden sportsvogn kan siges at have opfyldt så mange generationer af amerikaneres drømme.

Mustang er ikke kun et ikon for amerikanerne – den er også et ikon, et særligt og stærkt brand, for europæere og danskere. Hvem har ikke nydt scenerne i Bullitt, hvor Steve McQueen tordner gennem gaderne i San Francisco Og hvor mange danskere har ikke siddet bag rattet i en åben Mustang på den ultimative amerikanske bilferie

Hidtil har Mustang været forbeholdt amerikanske købere, men det er slut nu, hvor den helt nye generation af legenden gør sin entré i hele verden – herunder selvfølgelig også Danmark. Introduktionen vil ske på det danske marked hen over sommeren, og den nye Mustang vil kunne opleves hos Ford Stores* som både sexet fastback og stilig convertible – til yderst konkurrencedygtige priser fra 615.000 kr.

Unik og muskuløs

Hvordan designer man en ny udgave af et ikon, når ikonet ikke blot skal markedsføres på et kontinent, men i hele verden Svaret er simpelt: Mustang er kendt og værdsat som brand og designikon verden over, og derfor har Fords designere ikke smidt 50 års designperfektion ud fra den ene dag til den anden – de har i stedet moderniseret og forfinet det unikke og let genkendelige design, der opstod i starten af 1960erne, og tilføjet en stramhed og lethed, der kendetegner One Ford-designsproget.

De to udgaver af den nye generation af Ford Mustang er tæt forbundet, men alligevel helt forskellige. Fastback-udgaven med de klassiske proportioner bagtil, der virkelig leder tankerne hen på den første generation, er et perfekt udtryk for den sportslighed og de kræfter, som man ved lurer bag rattet. Convertible-udgaven har sit eget udtryk, som ses både med og uden kalechen på, og den er skabt helt fra bunden som en åben bil – ikke noget med bare at skære taget af her. At Mustang convertible fra starten er designet som cabriolet, taler også kraftigt for karrosseriets vridningsstabilitet og køreegenskaberne. Den velisolerede og el-betjente kaleche kan desuden foldes ned på blot 10 sekunder.

Den lange motorhjelm og den store grill taler deres tydelige sprog, og de skarpe forlygter, med xenon som standard, tilføjer Mustang-designet aggressivitet og dynamik. De transparente baglygter med de tre bjælker i hver side, en uundværlig og klassisk detalje på Mustang, er perfekt og strømlinet integreret i det nye og mere moderne design.

19” alufælge som giver det muskuløse design en tand ekstra, er standard på alle udgaver af Mustang – på EcoBoost-modeller er der blanksorte hjul med 5×2 eger mens der på V8-udgaver sidder multi-egede hjul i sort. Vælges Mustang med Custom Pack, en pakke bestående af bl.a. klima-sæder og Premium Navigation, står bilen på smukke multi-egede Luster Nickel-fælge.

Som Mustang-ejer vækker man opsigt i den danske trafik, men man kan selvfølgelig skrue og op ned for opmærksomheden ved valget af bilens farve. Du kan vælge den frække standardfarve Race Red, som 21 procent af alle hidtil solgte Mustang er malet i, Triple Yellow for den ekstra opmærksomhed, eller vælg den dybsorte Ebony eller Ingot Silver for en mere nedtonet stil.

Et ikon tilpasset Europa

Med One Ford når Mustang ud til hele verden. Biler under One Ford-betegnelsen udvikles og designes til at kunne sælges over stort set hele verden, og det gælder således også den nye Mustang. Men Ford er udmærket klar over, at kunderne ikke er ens over hele verden, og derfor har Ford Europas ingeniører, designere og udviklere lavet væsentlige ændringer på Mustang, som er tilpasset de behov og ønsker, som europæiske købere har – og de markant anderledes veje, vi har i Europa.

I forhold til de amerikanske udgaver af Mustang er der en lang række markante ændringer, som især handler om teknik og mekanik – som har stor indflydelse på køreegenskaber og CO2-udledning.

På den rent mekaniske front er det især bremser og affjedring, der har været under kærlig behandling hos Ford Europas ingeniører, for at levere endnu bedre respons og skarphed.

Bremserne er mere hårdføre, og V8-udgaven har fået Brembo-bremser. I motorrummet er der monteret en såkaldt K-brace, en ekstra afstivning og en større køler med stærkt forbedret ydeevne, optimalt især ved banekørsel. Disse elementer er en del af Performance Pack, som er standard i alle Mustang bygget til det europæiske marked.
Krængningsstabilisatorerne er ligeledes opgraderet med større varianter, og det spiller sammen med den såkaldte 'heavy duty-affjedring' fortil, som skærper Mustangs styreegenskaber.

En unik opsætning af undervognen, tilpasset mere kurvede og ofte mere hullede europæiske veje, spiller sammen med europæisk afstemning af den elektronisk servostyring, ESC- og ABS-systemet. Justerbare 'drive modes' til ændring af bl.a. styretøj og speederrespons er også noget, der er unikt for den europæiske udgave af Mustang.

Udvekslingen i gearkasserne er særligt afstemt – både for at gøre Mustang mere dynamisk og mere fleksibel, ligesom det gavner brændstofforbruget. Motorstyringen er på samme måde ændret for at Mustang udleder mindst muligt CO2 – udledningen for Mustang med EcoBoost-motor er nede på 179 gram CO2/km.

Kun udgaver af Mustang solgt gennem autoriserede Ford Stores i Danmark/Europa har alle de ovennævnte forbedringer, og det er naturligvis også værd at bemærke de to års mekanisk garanti og 12 års rustgaranti kun gælder for de europæiske versioner.

To særlige kraftværker

Mustang er ikke Mustang uden en helt særlig motor. En bil, der er så dynamisk og opsigtsvækkende, skal selvfølgelig kunne flytte sig på lige så dynamisk og opsigtsvækkende vis, og det kan den. To fantastiske benzinmotorer udgør motorprogrammet i Europa, og det er to helt specielle, men også meget forskellige, motorer, der taler til hver deres type af mennesker.

For første gang nogensinde har en motor fra Fords berømmede EcoBoost-motorprogram fundet vej til Mustang, og motoren er samtidig en nyudvikling, som placerer både kraftoverskud og brændstofforbrug i højsædet. Den nye EcoBoost-motor med fire cylindre er på 2,3 liter, og til trods for den relativt lille volumen, yder den hele 317 hk, og ikke mindst hele 434 Nm ved 3.000 o/min. Direkte indsprøjtning er kombineret med Fords første brug af en twin scroll-turbolader, der leverer fantastisk respons og høj omdrejningsvillighed.

Alt efter gearkasse og karrosseri leverer den kraftige perle af en motor en 0-100-tid på ned til 5,8 sekunder, og CO2-udledningen er helt ned til 179 gram/km. Når det kommer til ren brændstoføkonomi, klarer Mustang fastback 2,3 EcoBoost med sekstrins manuel gearkasse 12,5 km/l ifølge EU-normen. Mod en merpris på 41.000 kr. fås Mustang EcoBoost – både som fastback og convertible – med automatgearkassen SelectShift med seks trin, der naturligvis kan styres via skiftepaler ved rattet.

Med en tid fra 0-100 km/t på ned til blot 4,8 sekunder, er Mustang GT en klar topmodel. I Mustang-programmet har V8eren på 5,0 liter en særlig position og tradition, og når man ser på den nyeste udgaves øvrige fakta, giver det god mening: 421 hk ved 6.500 o/min og 530 Nm ved 4.250 o/min, hvilket giver et næsten ufatteligt bundtræk og masser af power op gennem hele omdrejningsregistret. Den store V8-motor drejer helt op til 7.000 o/min, og stærke opdateringer omkring motoren, som for eksempel ny indsugningsmanifold, gør den 5-liters maskine til en moderne og perfekt partner for Mustang.

Mustang GT udleder ned til 281 gram CO2/km og klarer op til 8,3 km/l. Også som GT fås Mustang med SelectShift-automatgearkassen med seks trin mod en merpris – her på 38.000 kr. hvorimod manuel gearkasse med seks trin er standard.

Moderne sportsvogn, moderne undervogn

Fra introduktionen i 1964 frem til udviklingen af den helt nye generation af Mustang har den amerikanske skønhed kørt med en stiv bagaksel, som på nogle punkter måske ikke helt levede op til nutidens forventninger. Den gammeldags bagaksel er historie, og i den nye Mustang kører med en topmoderne aksel med uafhængige hjulophæng, Ford Integral Link, som på vejen giver en sublim kontrol over ikke blot bilens bagende, men hele bilen.

Forakslen af McPherson-typen er udstyret med en kraftig krængningsstabilisator, og da Performance Pack med diverse opgraderinger og forstærkninger desuden er standard, leverer Mustang præcise og stærkt underholdende køreegenskaber, som ikke står tilbage for et skarpt sving eller hurtige vognbaneskift.

For at give føreren mulighed for den helt perfekte indstilling af køreegenskaberne i Mustang, har alle udgaver som standard justerbare 'drive modes', som bl.a. justerer speederresponsen og virkningen af ESC-systemet. Derudover kan man vælge mellem tre indstillinger for tyngde i styretøjet – Normal, Sport og Comfort.

Den nye Mustang er ikke en muskelbil i ordets gamle betydning – den kan ikke bare køre hurtigt på de lige lange stræk, den er også skarp og dynamisk, når vejen bugter sig. For at yde det bedste vejgreb, har Mustang et mekanisk spærredifferentiale, der fordeler kræfterne automatisk mellem baghjulene – en klar fordel i en momentstærk bil med baghjulstræk.

Klassisk kabine med fokus på fremtiden

Fords designere har med den nye Mustang ikke kun skabt et mesterværk, der kan beundres og nydes fra udefra. Bag rattet er det også tydeligt, at den nye kabine bærer præg af både en glorværdig fortid og fokus på den absolut mest moderne teknologi – således peger de dobbelte 'udhæng' på tværs af instrumentbordet tilbage til den originale Mustang, og det tre-egede rat og gearstangen har også en klar historisk henvisning.

Men tiden har på ingen måde stået stille i Mustang, og tydeligst af alle steder ses det i midterkonsollen, hvor blikket automatisk fæstnes på den 8” store touchscreen i farve (standard), som udgør den synlige del af infotainmentsystemet SYNC2. Den berøringsfølsomme skærm rummer adgangen til audio, klimaanlæg, navigation og en række connectivity- og opsætningsmuligheder. SYNC2 kan, som det er kutyme hos Ford, styres med stemmen – fx kan man bede systemet om at skrue op for varmen eller ned for lyden på radioen.

Rækken af lækre og anvendelige designdetaljer i kabinen er lang: vippekontakterne i midterkonsollen til bl.a. drive modes og ESC, sportssæder med eksklusivt læder. Til Mustang fastback fås endda Recaro-sportssæder, som giver ekstra støtte ved dynamisk kørsel.

Den førnævnte Custom Pack giver meget høj værdi for pengene. Pakken til en pris på 49.400 kr. fås til alle udgaver af Mustang, og den indeholder udstyrsdetaljer som GT Performance 19” fælge, klimasæder, Premium gation med det højtydende Shaker Audio-lydanlæg med 12 højttalere, Black Raven premium-læderbetræk og parkeringssensor bagtil.

Overraskende gode priser, fornemt standardudstyr

Mustang er først og fremmest en sportsvogn, en dynamisk og smuk bil skabt til store køreoplevelser. Men det betyder ikke, at den skal være uopnåelig. Ford overrasker med attraktive danske priser, hvor modelprogrammet skydes i gang med Mustang fastback 2,3 EcoBoost med manuel gearkasse til priser fra 615.000 kr. Mustang convertible 2,3 EcoBoost med manuel gearkasse starter ved 694.000 kr.

Trods en markant højere motorydelse er merprisen for Mustang GT med 5-liters V8-motoren mere end fornuftig: priserne for Mustang GT fastback starter ved 719.000 kr. Convertible-udgaven med den selvsamme 5-liters V8-motoren starter ved 797.000 kr.

Ford har valgt at berige den nye Mustang med en omfattende liste af standardudstyr, der vil få listen over standardudstyr hos de fleste konkurrenter til at blegne.

Som tidligere nævnt er 19” alufælge standard, og det samme er xenon-forlygter, track apps med informationer om dine og bilens præstationer, SYNC2 med talestyring og 8” touchscreen, sportssæder med læderbetræk og el-justering, nøglefri adgang og start, automatisk klimaanlæg med to zoner, regnsensor, bakkamera, dørtrinsbeskyttelse med lys i Mustang-logoet – og PONY-indstigningslys der kaster et omrids af en stejlende pony på asfalten.

Se mere om den nye Ford Mustang på online Mustang-pressekit: http://mustang.fordpresskits.com/enhanced.htm

*Ford Mustang kan bestilles gennem Ford Stores i Danmark:

– Andersen Biler A/S- Ford, 2200 København N
– Via Biler A/S – Ford, 8210 Aarhus V
– Autohuset Vestergaard A/S, 5260 Odense S
– Brdr. Hosbond A/S, 9220 Aalborg Ø
– Bjarne Nielsen A/S, 6705 Esbjerg

Læs mere her

Europæisk debut til potent Ford Focus RS

Ny Ford Focus RS med avancerede teknologier, firhjulstræk og mere end 320 hk

Den er ikke bare bomstærk, dens fire trækkende hjul med 19 tommer, specialudviklede Michelin-dæk æder også asfalt på en måde, der gør det sjovere end nogensinde før at sidde bag rattet i en Ford Focus RS.

Den helt nye Focus RS, som fik sin officielle debut på Geneve Motor Show i dag, byder ikke bare på mere rå power end forgængeren, den er også udstyret med en række nye teknologier, der bidrager til en mere komplet køreoplevelse – hele vejen fra vejgreb over styring til nedbremsninger.

For første gang er der mulighed for at vælge mellem forskellige køre-indstillinger, ligesom Drift Mode og Launch Control også er nyskabelser i RS-klassen.

Samtidig har tredje generation af Focus RS fået en design-overhaling, som får bissen til at fremstå mere aggressiv, samtidig med, at aerodynamikken og kølingen er blevet markant forbedret.

Motoren er en specialkalibreret 2,3-liters EcoBoost, som yder mere end 320 hk, hvilket samtidig har dikteret nye og større carbon-keramiske, ventilerede bremser.

– Den nye Focus RS er Ford i den allermest passionerede form – og leverer innovation, unik køredynamik og præstationer, som man normalt kun finder blandt specialbiler i luksusklassen, sagde chefen for Ford Europa, Jim Farley, under præsentationen i Geneve i dag.

Den nye Ford Focus RS er den 30. bil, der bærer det legendariske RS (Rally Sport) emblem og træder dermed ind i rækken af biler, der har drevet udviklingen af nye Ford-teknologier. Den nye RS’er følger i fodsporene på hæderkronede ’GTI’er’ som den 16-ventilede Ford Escort RS1600 fra 1970, den turboladede Sierra Cosworth fra 1985 og den firhjulstrukne Escort RS Cosworth fra 1992.

Banebrydende firhjulstræk

Det nyudviklede firhjulstræk er baseret på et dobbelt, elektronisk udvekslingssystem, som både fordeler trækket mellem for- og baghjul og side-til-side trækket på bagakslen, hvilket samlet giver dramatisk forbedret udnyttelse af de mange kræfter, bedre kontrol og en mere direkte køreoplevelse, specielt ved høje hastigheder gennem sving.

En kontrol-enhed fordeler løbende trækket mellem for- og baghjul, henholdsvis side-til-side-trækket med baggrund i den aktuelle køresituation. En række sensorer sender løbende 100 inputs i sekundet til kontrolenheden, hvilket sikrer optimal fordeling af kraften ud i de enkelte hjul. Systemet kan sende op til 70 procent af motorens moment ned i bagakslen, hvor det tilgængelige moment igen kan fordeles med op til 100 procent på hvert hjul.

For at levere optimal dynamik, har Fords ingeniører kalibreret det nye Ford Performance firhjulstræk, så det passer til bilens avancerede, elektroniske stabilitetssystem (ESP). Det gælder i særdeleshed i forhold til den udlignende bremseeffekt på hvert enkelt hjul.

Firhjulstrækket i den nye Focus RS giver et vejgreb, der gør det muligt at opnå et accelerations-tryk på mere end 1G.

– Ford Performance All-Wheel-Drive er banebrydende teknologi, som leverer intet mindre end perfekt kurvekørsel og underholdning helt op til grænsen af det mulige. Vi har simpelthen gjort op med det dogme, der siger, at en firhjulstrukken hatchback ikke kan være sjov at køre i. Den nye Focus RS vil overraske og belønne mange, lover chefen for Ford Performance, Dave Pericak.

Også undervogn og affjedring er blevet strammet op og sammen med den specialkalibrerede servostyring og en mere rigid front-affjedring, med kortere støddæmpere, er der dømt kontant og direkte sport mens føreren hele tiden er i fuld kontakt med bilen. Ford har ligeledes arbejdet sammen med Michelin om at udvikle specielle 19 tommers RS-dæk til både gade- og banekørsel.

Fleksible køreindstillinger

Den nye RS’er giver mulighed for fire forskellige køre-indstillinger for at få den optimale køreoplevelse på landevejen, motorvejen eller racerbanen. Ved et enkelt klik på kontakten ved gearstangen kan man skifte mellem normal, sport og bane – eller et specielt såkaldt Drift Mode. Hver indstilling justerer henholdsvis firhjulstræk, affjedring, ESP samt styrtøj og motorstyring.

Drift Mode justerer firhjulstrækkets kraft-distribution til hjulene så det er muligt at opnå kontrolleret overstyring – og udskridninger – gennem svingene på en racerbane.

Launch Control sikrer, at RS’en kommer hurtigst muligt fra start, uanset underlagets beskaffenhed. Når systemet er slået til og gearstangen ført op i første, er det kun et spørgsmål om at give fuld gas og slippe koblingen. Bilens firhjulstræk, motor, støddæmpere og traction control, er indstillet på, at få RS’en hurtigst muligt ud af startbåsen, med mindst muligt hjulspin.

En indikator i instrumentpanelet giver signal til det optimale gearskift ved fuld acelleration og blinker ved de maksimale 6.800 omdrejninger i minuttet.

De ventilerede bremseskiver foran er vokset fra 336- til 350 mm og bliver tøjlet af Brembo aluminiums monoblock bremsekalibre i den distinkte RS-blå farve. For at undgå overophedning under heftig banekørsel, har Ford udviklet nogle nye køle-kanaler fra fronten af RS’en, dobbelte såkaldte ’jet-tunneller’ fra undervognen og air flow guides på nederste del af støddæmperne.

Bomstærk EcoBoost motor

Kraftværket – den 2,3 liters store EcoBoost motor – er i udgangspunktet den samme aluminiumsmotor man finder i den nye Ford Mustang. Og så alligevel ikke. Fords ingeniører har nemlig lavet så tilpas mange designændringer, at der i virkeligheden er tale om en helt ny motor.

Effekten er øget takket været en ny lav-inerti dobbelt turbolader med større kompressor og en væsentlig større intercooler. Motorens ’vejrtrækning’ er lettet ved et mere imødekommende design omkring luftindtag, ligesom udstødningen både er blevet gjort større og mere raffineret, blandt andet i form af en elektronisk styret ventil, der optimerer balancen mellem modtryk og lyd fra afgangsrørene.

Topstykkerne er udført i en særlig letmetals-legering, som er i stand til at modstå højere temperaturer, ligesom der er skabt plads til den hidtil største køler i en Ford Focus.

Motoren er kalibreret til at levere optimal respons over hele omdrejningsskalaen – fra bund til de maksimale 6.800 omdrejninger i minuttet.

Samtidig har Fords ingeniører lagt sig i selen for at skabe den helt rigtige RS-lyd.

Den seks-trins manuelle gearkasse er blevet optimeret med henblik på hurtigere og mere præcise skift, ligesom komponenterne i både gearkasse og kobling er blevet opgraderet for at matche de mange kræfter fra EcoBoost-motoren.

På trods af de flere kræfter leverer motoren i den nye Focus RS bedre brændstoføkonomi end forgængeren – også hjulpet af Auto-Start-Stop, som er med på listen over standardudstyr.

Form og funktion

Fords designere har ikke blot tænkt muskuløs æstetik, men også downforce, aerodynamik og køling af motor og bremser, da de skabte den nye RS.

En række af designelementerne er umiddelbart genkendelige fra Ford Focus, men RS’en er samtidig helt sin egen, med en bredere, lavere og mere aggressiv fremtoning. Fortil er det især den trapezformede grill, det dybe vind-skørt og de skarpt skårne Bi-Xenon HID lygter, der springer i øjnene, mens bagendens store spoiler og dobbelte afgangsrør ikke efterlader tvivl om, at dette er en bil med attitude. Svulmende skærme over de 19 tommer aluminiumsfælge fuldender billedet af rå saft og kraft.

Designet er også et spørgsmål om aerodynamik og downforce. Med en vindmodstands-koefficient på blot 0,35 er aerodynamikken generelt forbedret med seks procent i forhold til forgængeren. Den mere kompakte front giver ni procent mindre vindmodstand, hvilket tilsammen giver bedre højhastigheds-ydelser og lavere brændstofforbrug.

Indenfor lokker Recaro sportssæder i dellæder, mens det enkle, intuitive instrumentpanel, med olie- og turbotryk-målere, signalerer ’no nonsense’ sport. Det fladbundede læderrat og pedaler i børstet aluminium understreger, at dette ikke er en hvilken som helst bil.

Den distinkte RS-blå er en gennemgående farve i kabinen – fra sømmene i sæder og rat over måtter og trim til gearknop, ligesom RS-logoet vibrerer på sæder, rat og dørpaneler.

Fords stemmestyrede infotainment-system, SYNC2, med en otte tommers farve touch-skærm er standard. Systemet gør det muligt, ved hjælp af enkle stemme-kommandoer, at styre alt fra mobiltelefoni, over navigation og klimaanlæg til musik. Der er ligeledes mulighed for at vælge bak-kamera samt et Sony musikanlæg med 10 højttalere og en subwoofer.

Den nye Focus RS vil være tilgængelig i fem markante farver: Nitrous Blue, Stealth Grey, Shadow Black, Magnetic Grey og Frozen White. RS’eren i Geneve er dog udført i den specielle Liquid Blue, som også klædte den helt nye Ford GT ved præsentationen på North American International Car Show for nylig.

Rig historie

RS-emblemet har en lang og stolt historie og Rally Sport-bilerne har gennem tiden været en integreret del af Fords udvikling af nye teknologier og designs.

– Den nye Focus RS er tro mod traditionen om innovativ udvikling af nye teknologier i en højtydende bil. Entusiaster har altid stræbt efter RS’eren som en bil ud over det sædvanlige og det er en arv, som inspirerer os alle, siger vicepræsidenten for produktudvikling i Ford Europa, Joe Bakaj.

Gennem årene har RS’erne vist vejen for nye teknologier – hvad enten det handler om højtydende suge- eller turbomotorer, sofistikeret aerodynamik og hurtige biler med såvel forhjuls- som firhjulstræk.

Den nye RS’er er ikke den første højtydende bil med firhjulstræk, idet både RS200 fra 1984, Sierra Cosworth fra 1990, Escort RS Cosworth og Escort RS2000 4X4 fra 1994 alle høstede fordelene ved firhjultrækkets vejgreb og dynamik.

Den første Ford Focus fra 2002 havde en to-liters, turboladet motor, som ydede 215 hk og var udstyret med et for tiden avanceret differentiale-spærre, der kontrollerede udskridninger, mens anden generation var en 305 hestes forhjulstrukken RS’er, som især gjorde sig bemærket ved et enestående såkaldt RevoKnuckle affjedrings-design.

Læs mere her

Kom til nyt

Udover ny Ford Mondeo lanceres også ny Ford Focus, der introducerer flere nye, spændende teknologier – og ikke mindst verdens bedste motor

Hvordan føles det at sidde bag rattet i en bil, der netop er blevet kåret til den bedste firmabil i Danmark 2015 Eller hvad sker der, når du træder på speederen i familiebilen med verdens bedste motor Få svarene, når alle landets Ford-forhandlere slår dørene op til nytårskur i weekenden den 3.-4. januar.

Nytårskuren markerer den officielle premiere på den helt nye Ford Mondeo, som for nyligt er blevet kåret til Årets Firmabil 2015 foran en stribe af nye biler i business-segmentet. Den nye Mondeo er især blevet rost for sine fornemme køreegenskaber, sit elegante design, den enorme plads og motorernes solide kraftoverskud.

Den nye Mondeo kan fås med dynamiske LED-forlygter, som følger vejen og automatisk tilpasser sig bilens hastighed og omgivelser, seleairbags, designet til at beskytte bagsædepassagererne endnu bedre og anden generation af Fords prisvindende og stemmestyrede SYNC infotainment-system.

Men det er ikke det eneste Ford har på programmet til nytårskuren. En anden appetitvækker er den nye Ford Focus, som oprindeligt skulle udsættes for et facelift, men sandheden er, at det er en helt ny bil, der rammer landets forhandlere. Den nye Focus er blevet udstyret med en række nye features og teknologier, der adskiller den markant fra forgængeren. Den har fået nyt, skarpt design både invendigt og udvendigt, nye teknolgier som Perpendicular Parking og SYNC 2, og så er undervognen blevet strammet op og er nu endnu bedre end sin forgænger. Motorprogrammet er også opdateret og her er det især værd at lægge mærke til den lille, brændstoføkonomiske 1,0 EcoBoost benzinmotor – en motor, som har skrevet historie ved, som den første nogensinde, at blive kåret til verdens bedste motor tre år i træk.

Og hvis fristelsen bliver for stor til at modstå, tilbyder Ford-forhandlerne super-finansiering i forbindelse med nytårskuren. Lån til din nye Ford til kun 0,99 procent i variabel rente eller 1,99 procent i fast rente i perioden 2.-16. januar* – gælder alle nye Ford modeller. Samtidig tilbyder Ford 20 procent rabat på alt ekstraudstyr til Mondeo og Focus i hele januar.

Og her kan få meget mere at vide om ny Ford Mondeo og ny Ford Focus.

# # #

*Finansieret via Ford Credit (eksempel ved variabel rente): 253.780 kr. inkl. levering (3.780 kr.), udbetaling 50.756 kr., samlet kreditbeløb 203.024 kr., løbetid 84 mdr., månedlig ydelse 2.730 kr. variabel debitorrente 0,99%, ÅOP 3,53%, samlede kreditomkostninger 26.380 kr., samlet beløb der skal betales tilbage 280.160 kr.
Finansieret via Ford Credit (eksempel ved fast rente): 253.780 kr. inkl. levering (3.780 kr.), udbetaling 50.756 kr., samlet kreditbeløb 203.024 kr., løbetid 84 mdr., månedlig ydelse 2.825 kr. fast debitorrente 2,01%, ÅOP 4,59%, samlede kreditomkostninger 34.528 kr., samlet beløb der skal betales tilbage 288.308 kr.
Ford Credits forretningsbetingelser og kreditvurderingskrav er gældende. Bilen skal kaskoforsikres. Betaling via Nets forudsættes ellers tillægges et gebyr på 25 kr. pr. ydelse. Gældende indtil 16/1 2015. Køber har ret til at fortryde kontrakten (men ikke købet) efter kreditaftaleloven §19. Fortrydelsesfristen er 14 dage, fra aftalen er indgået. Bilen kan være vist med ekstraudstyr.

Se også alle betingelser og kreditomkostninger på www.ford.dk.

Læs mere her

Danmarkspremiere på den nye Polo

I weekenden d. 10. og 11. maj har den opgraderede Polo danmarkspremiere hos alle landets Volkswagen-forhandlere.

Lille bil med store ændringer.

Volkswagen har med den nye Polo skabt en endnu mere velkørende bil end forgængeren. På trods af, at de ydre ændringer af bilen er få, er der sket store ændringer af Polo på en lang række parametre: nyudviklede diesel- og benzinmotorer er føjet til motorprogrammet, kabinen er optimeret, så man føler sig så godt hjemme, som i en Golf og Volkswagen har tilføjet en række nye sikkerhedssystemer til Polo, systemer der kendes fra langt højere segmenter. Den nye Polo byder også på opdateret design, bedre køreegenskaber og nye innovative infotainmentsystemer. Den nye Polo er med andre ord både sikker og stilsikker – og det til priser fra 139.999 kr.

Den nye, opdaterede Polo kan allerede opleves i weekenden d. 10. -11. maj, hvor samtlige Volkswagen-forhandlere inviterer til Åbent Hus. Begge dage fra 11.00 – 15.00. Her vil man kunne opleve en Polo, der har fået et skarpere og mere dynamisk design, og under motorhjelmen spinder nyudviklede tre-cylindrede ét-liters benzinmotorer, med hhv. 60 eller 75 hk, der kører helt op til 21,3 km/l. Volkswagen har givet Polo nyt styretøj, hvilket gør bilen endnu mere præcis og vil man have køreglæde-barometret til at give endnu større udsving, kan man forkæle sin nye Polo med den adaptive Sport Select-undervogn, der via en knap på instrumentbordet giver dig mulighed for at vælge mellem en komfortabel eller sportslig undervogn. Systemet fås som ekstraudstyr til 7.498 kr. Vælger man den sportslige Polo BlueGT, fås Sport Select-undervognen til 4.600 kr.

Flere heste til færre kroner.

Interiøret i Polo er også blevet fornyet med nye farver, nye indtræk, en mere sportsligt udseende instrumentering og en midterkonsol, der nu som standard huser den 5” store farve-touchscreen, som man kender fra Golf. Det nye rat i Polo er ligeledes hentet fra Golf-familien og Bluetooth er med den nye Polo blevet en del af det omfattende standardudstyr.

Ny i modelprogrammet er Polo 1,2 TSI Fresh (90 hk) til 219.999 kr. Her har Volkswagen givet Polo sportslig styling både ude og inde med 16” aluminiumsfælge, LED-nummerpladebelysning, sorte sidespejle, tonede baglygter, sportssæder og aluminiumspedaler.

Den sportslige Polo BlueGT, der takket være sin innovative 1,4-liters turbomotor med cylinderdeaktivering kombinerer imponerende præstationer med lavt brændstofforbrug (21,3 km/l). I den nye version yder motoren hele 150 hk, hvilket har løftet topfarten fra 210 til 220 km/t. Polo BlueGT kan fås fra 244.999 kr. med 6-trins manuel gear og 269.999 kr. med 7-trins DSG-geare. Dette er 15.000 kr. mindre end forgængeren.

Det er ikke kun listen over standardudstyr i Polo, der blevet længere, det gælder også listen over ekstraudstyr, der omfatter en række spændende nyheder. Polo kan nu fås med en Adaptiv Fartpilot, der tilpasser hastigheden til forankørende biler og dermed holder den korrekte sikkerhedsafstand. Prisen er 5.000 kr. Som altid tilbyder Volkswagen en række attraktive udstyrspakker, og her er den nye Polo heller ingen undtagelse. Fx DK-smart-pakken, der omfatter Composition Media med 6,5” farve-touchscreen, stemmestyring af funktioner, Media in til iPod og Mirrorlink, der giver mulighed for at betjene Apps fra din Smartphone via bilens touchscreen (kun Android) til 9.998 kr.

Priserne for den nye Polo begynder allerede ved 139.999 kr. for en 3-dørs 1,0 Trendline med 60 hk, der er veludstyret med blandt andet Multikollisionsbremse, City Emergency Brake, træthedsregistrering og Composition Color med 5” touchscreen, Bluetooth og Front Assist.

Det fuldstændige motorprogram og prisliste kan ses på volkswagen.dk/polo

Polo kan opleves live hos alle Volkswagen-forhandlere d. 10. og 11. maj fra 11.00 til 15.00