VW med fodgænger-radar

Ny fodgænger-radar er standardudstyr i den nye VW TiguanSIKKERHED: Opdag fodgængere og brems i tide. Den tyske dæk- og teknologikoncern Continental har udviklet en radar, der kan ”se” op til 170 meter frem. Radaren er standardudstyr i den nye VW Tiguan. Føreren bliver opmærksom på fodgængeren og kan bremse i god tid. Og ellers gør bilen det selv.

– Det er et skridt mod færre uheld. Tidligere versioner kunne opfange andre køretøjer, men den nye ARS 410 radar opfanger også fodgængere, selv hvis de er delvist skjult af et køretøj, siger Georg Nielsen, adm. direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilbranchen, transportsektoren, industrien og landbruget. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 55 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire.

Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser, ligesom divisionen udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers samt radialdæk til landbruget.

Divisionens investeringer i forskning og udvikling har specielt fokus på brugernes omkostninger og miljøet. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

Danmarksrekord i Randers, hvor sælgere strømmer til Campen Auktioner: -Vi kan ikke have flere biler nu

CTYPE html PUBLIC “-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN” “http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd”> Danmarksrekord i Randers, hvor sælgere strømmer til… // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#form_to_payment”).validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: ‘Du skal accepterer handelsbetingelserne
‘ } }, errorLabelContainer: “#error” }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#pwsearch”).validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: ‘Du skal indtaste et søgeord’ } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#signup_company”).validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: ‘Firmanavn mangler’ }, cus_address: { required: ‘Adresse mangler’ }, cus_city: { required: ‘Postnr & by mangler’ }, cus_cvrnr: { required: ‘CVR nr. mangler’ }, cus_website: { required: ‘Hjemmeside mangler’ }, cus_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#journalist_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, cus_password: { required: ‘Password mangler’ } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#subscribe_signup”).validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: ‘Navn mangler’ }, cus_mail: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ } }, errorLabelContainer: “#error_pmdata” }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_categories”).click(function() { $(‘#categories_popout’).fadeIn(‘fast’,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘#categories_popout’).fadeOut(‘fast’); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“#show_languagechanger”).click(function() { $(‘.languagechanger_wrapper’).show(”,function(){ $(document).bind(‘click’, function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass(“xxx”)) { $(‘.languagechanger_wrapper’).hide(”); $(document).unbind(‘click’); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(“.question”).click(function() { var ID = $(this).attr(“id”); $(‘.moreinfo’).slideUp(‘fast’); $(‘.’+ID).slideDown(‘fast’); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#showfeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).show(); $(‘#showfeatures’).hide(); $(‘#hidefeatures’).show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery(“#hidefeatures”).click(function() { $(‘.feature-table’).hide(); $(‘#showfeatures’).show(); $(‘#hidefeatures’).hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(“.preview_image_image”).hover(function(){ $(‘#imageHoverDiv’+this.id).show(); }); $(“.imageHoverDiv”).mouseleave(function(){ $(“.imageHoverDiv”).hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(‘#orderinfo_company’).watermark(‘Virksomhed’); $(‘#orderinfo_contactperson’).watermark(‘Kontaktperson’); $(‘#orderinfo_email’).watermark(‘E-mail’); $(‘#orderinfo_phone’).watermark(‘Direkte tlf.’); $(‘#orderinfo_remarks’).watermark(”); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $(“#moreinfo”).validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: ‘Kontaktperson mangler’ }, orderinfo_email: { required: ‘Mail mangler’, email: ‘Mail mangler’ }, orderinfo_phone: { required: ‘Telefon mangler’ } } }); }); // this identifies your website in the createToken call below Stripe.setPublishableKey(pk_live_G4Tx2TRRbkORKfEGoNvhVn75); function stripeResponseHandler(status, response) { if (response.error) { // re-enable the submit button $(‘.submit-button’).removeAttr(“disabled”); // show the errors on the form $(“.payment-errors”).html(response.error.message); } else { var form$ = $(“#payment-form”); // token contains id, last4, and card type var token = response[‘id’]; // insert the token into the form so it gets submitted to the server form$.append(“”); // and submit form$.get(0).submit(); } } $(document).ready(function() { $(“#payment-form”).submit(function(event) { // createToken returns immediately – the supplied callback submits the form if there are no errors Stripe.createToken({ number: $(‘.card-number’).val(), cvc: $(‘.card-cvc’).val(), exp_month: $(‘.card-expiry-month’).val(), exp_year: $(‘.card-expiry-year’).val() }, stripeResponseHandler); return false; // submit from callback }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr=’#ffffff’, endColorstr=’#e5e5e5′,GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog –> 16-03-16

Danmarksrekord i Randers, hvor sælgere strømmer til Campen Auktioner: -Vi kan ikke have flere biler nu $(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); }); Det randrusianske auktionshus Campen Auktioner holder på søndag den efterhånden traditionsrige Palmesøndags specialbilauktion. Campen Auktioner har afholdt mange specialbilauktioner siden 2010, men det er tredje gang denne auktion er placeret Palmesøndag og det er fuldstændigt som man siger lykkens gang: Aldrig før har der været så mange specialbiler til salg på én gang, og med 160 biler under hammeren er der udsigt til en solid Danmarksrekord for bilauktioner.

De 8000 kvadratmeter store haller er nu fyldt til bristepunktet, men auktionarius Finn Campen fortæller, at der stadig kommer tilmeldinger ind. ”Alle kommer med på auktionen, men de sidst tilkomne biler må altså stå udenfor, for vi kan ikke have flere biler i hallerne”, fortæller Finn Campen.

Danmarksrekorden blev grundlagt, da Campen Auktioner i vinter fik til opgave at bortauktionere Anker Krarups store Renault-samling med omkring 60 biler. Derefter kom så en næsten ligeså stor sjællandsk bilsamling fra den afdøde Preben Boisen, og så gik det ellers stærkt: De to store bilsamlinger i kataloget tiltrak yderligere en masse private sælgere, der godt kunne regne ud, at så stor en auktion vil blive et tilløbsstykke.

Det har betydet, at udbuddet af biler ikke bare er meget stort, men også meget bredt: Fra prestigemærker som Jaguar, Bentley og Mercedes til hverdagens helte som VW Golf og Renault 16 – de er der næsten alle sammen.

Blandt de virkelige sjældenheder finder man en Glas 1700 TS (katalognummer 130): Glas var en lillebitte tysk producent, der i tresserne byggede meget fine biler, der tog kampen op med de store og senere blev købt af BMW. TS-modellen er kun bygget i 1200 eksemplarer, og hvor mange der har overlevet er et godt spørgsmål – men på Palmesøndag kan man købe en.

Det er muligt at indlægge forhåndsbud på nettet, og der strømmer mange bud ind fra Danmark, vores nordiske naboer og flere andre europæiske lande. Den bil som får bud fra fjerneste egn er Lot 111, som er en Mercedes- Benz 200 SB, 1960 i meget fin stand som har tilhørt den ægyptiske ambassade i København. Auktionskontoret oplyser der er en meget insisterende byder fra Mellemøsten, så det bliver spændende.

Et overraskende stort hit er også de mange veteranknallerter. Yamaha FS1 har i entusiastkredse længe været populær, men auktionens gule eksemplar fra 1976 (katalognummer 200) har allerede i forhåndsbuddene oversteget flere af bilerne, måske har ligheden Yamaha’s 60 års jubilæumsmodel medvirket til at tække bud i den rigtige retning.

Om man er til fine klassiske biler i god stand eller et projekt, som først kommer til at køre næste sommer, så går man ikke forgæves til auktionen på Palmesøndag. Og man bliver i hvert fald heller ikke alene: Forhånd salget af indgangsbilletter er også ved at sætte rekord.

Læs mere her

Sommerdæk i særklasse

Continental placerer sig igen i år øverst på sejrsskamlen i forårets store europæiske test af sommerdækDen tyske bilorganisation ADAC har netop gennemført deres store, fælleseuropæiske test af sommerdæk. Den danske udgave af bedømmelsen, som netop er offentliggjort i FDMs medlemsblad Motor, og igen i år placerer Continentals sommerdæk sig i førerfeltet.

Testen blev i år udført på 15 og 17 tommers dæk i henholdsvis en Renault Clio 7 og VW Golf, som er populære biler i hvert sit segment. Dækkene er testet på både våd og tør vej, ligesom dækkenes slidstyrke, rullemodstand og dækstøj har indgået i bedømmelsen.

Overlegen testvinder
Som det eneste i testen af 17 tommer dæk opnåede ContiSportContact 5 i størrelsen 225/45 R17 Y karakteren 5 ud af 6 stjerner. ContiSportContact 5 tager dermed førersædet i en dækstørrelse, der anvendes på mange populære biler i Danmark, eksempelvis Mazda 6, Volvo V70, BMWs 3-serie og VW Golf, der netop var en af testbilerne.

Continentals vindende sommerdæk fik følgende lovord med på vejen af FDM Motor: ”Testvinder! Et yderst kompetent dæk med bedste karakter på både tør og våd vej. Slidstyrken er også i top”.

Også topplacering til populær all-rounder
Continentals populære allrounddæk, ContiPremiumContact 5, blev af dommerpanelet vurderet til at have testens bedste køreegenskaber på tør vej. ContiPremiumContact 5 overhalede dermed 14 konkurrenter i størrelsen 185/65 R15 H, hvor dækket opnåede en andenplads.

Det er andet år i træk, at ContiPremiumContact 5 opnår topplacering i den europæiske dæktest.

Stor glæde over førerposition
At hele to dæk står på sejsskamlen i år, glæder administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen.
– ContiSportContact 5 er et oplagt valg til de bilister, der efterspørger lidt bredere eller større dæk til deres biler. Konkurrencen har været hård i år, så det er en kæmpe anerkendelse af vores ingeniørers udviklingsarbejde, at dommerpanelet igen i år placerer vores dæk forrest i feltet i begge de testede størrelser, siger Georg Nielsen, administrerende direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

Vent lidt med at skifte
Selvom de europæiske bilorganisationer allerede nu har offentliggjort resultaterne af deres test af sommerdæk, betyder det ikke, at du skal skifte vinterdækkene ud allerede nu.
– Foråret byder stadig på en smule frost i natte- og morgentimerne her i Danmark, så det er endnu for tidligt at skifte til sommerdæk. Spørg i dit lokale dækcenter eller autoværksted, hvis du er i tvivl om, hvornår du bør skifte, lyder opfordringen fra Georg Nielsen.

Læs mere her

Bilforhandler i Køge lukker og slukker med hammerslag

$(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); });
Erik Jensens forretning har været en velkendt og hæderkronet virksomhed for lokalområdet, men efter 28 år som bilforhandlere i Køge drejer Erik Jensen og hustruen Karin nøglen til autohuset om for at gå på pension.Det betyder absolut bortsalg af biler, motorcykler, have- og parkmaskiner, rollator og senior scootere på internetauktion.

Ægteparret har gennem noget tid beboet deres lejlighed oven på bilforretningen, men efter voldsomt overfald i forbindelse med hjemmerøveri en nat i oktober 2015, har de nu besluttet af sælge alle effekterne fra deres lagre samt rykke privatdomicilet andetsteds.

Blandt varerne er ubrugte motorcykler, have/park-maskiner, reservedele og brugte personbiler i særdeles god stand. Blandt andet VW Passat, BMW 320, Audi A4, Mercedes, 4 stk. Honda CR-V, Ford Mondeo m.fl.

Internetauktion har nr. 481 på www.campenauktioner.dk lukker for bud på de 289 effekter mandag den 18. januar 2016 kl. 20.00.

Læs mere her

Ford Mondeo er firmabilisternes favorit

$(document).ready(function() { $(“a.oembed”).oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); });
For andet år i træk spillede Ford trumfkortet – Mondeo – og trak stikket hjem ved kåringen af årets firmabil: Businessbilen 2016Hvem er bedre til at vurdere nye firmabiler end dem, der hvert år kører titusindvis af kilometer på vejene; sælgerne. Over to dage har en jury bestående af otte professionelle bilister fra sælgernes fagforening, Business Danmark, og to motorjournalister fra Jyllands-Posten for tiende år i træk testet og vurderet 10 populære firmabiler, som er mange sælgeres arbejdsplads.

God værdi for pengene. Det er et af nøgleordene for Ford Mondeo 2,0 TDCi 180 Titanium Powershift. Dermed kan Ford Mondeo for andet år i træk kalde sig ”Årets Businessbil”.

– Det er en komplet helhedsløsning for businessfolket. Du får hele pakken med plads, komfort og en fornuftig beskatningspris, siger Lars Bundgaard formand for Trafikpolitisk udvalg i Business Danmark.
Vinderbilen, der er en stationcar med kraftig dieselmotor og automatgear, har en beskatningsmæssig værdi ved erhvervsleasing på 395.000 kr.

Juryen lagde især vægt på Mondeos høje komfortniveau, fine køreegenskaber, flotte udstyrsniveau, de gode pladsforhold og de mange muligheder for at reducere bilens pris, hvilket gør bilen til et realistisk bud på en firmabil for mange. Ford Mondeo fås til en beskatningsmæssig værdi helt ned til 295.000 kr. for en basisudstyret benzinmotor med 160 hk og den fås i flere udstyrsversioner.

Kandidaterne
Feltet af biler, der kæmpede om titlen som ”Årets Businessbil” var i år noget smallere end normalt. Kandidaterne til titlen bestod ud over Ford Mondeo, BMW 3-serie og Mercedes C-klasse også af Toyota Avensis, Ford S-Max og Mazda 6. Herudover besluttede Business Danmark, at yderligere fire nyheder fra VW-koncernen – Audi A4, VW Touran, VW Passat og Skoda Superb – skulle testes og bedømmes som firmabil af jurymedlemmerne, men at de på grund af den verserende motorskandale ikke ville indgå i den endelige afstemning. Lars Bundgaard forklarer baggrunden for beslutningen.

– Der foregår i øjeblikket en undersøgelse omkring urent trav med dieselmotorerne i VW-koncernen. Selv om de deltagende biler kører med en ny type motorer, så ved ingen, hvad der eventuelt yderligere kommer frem, som kan påvirke bilernes miljøvenlighed og præstationer. Derfor har vi i år valgt at se bort fra de fire biler som bejlere til titlen. Men vi har beholdt dem i testfeltet, og har ladet juryen bedømme deres egnethed som firmabil, da der også er tale om en biltest, siger han.

Læs mere her

Nye dieselbiler skal forurene markant mindre

Fra 2017 skal nye dieselbiler leve op til nye, skrappere testkrav for forurening. Det har EU’s medlemslande netop vedtaget. Miljø- og fødevareminister Eva Kjer Hansen er glad for, at dansk pres har båret frugt, selv om flere lande har slækket på ambitionerne.Miljø- og fødevareminister Eva Kjer Hansen har rettet skarp kritik af, at det går for langsomt med udrulningen af nye test af forureningen fra dieselbiler. EU’s medlemsstater vedtog i maj nye testmetoder, da de nuværende test ikke viser den reelle forurening. Men der har manglet beslutninger om, hvor stor en overholdelsesmargin der kan accepteres og, og hvornår den skal træde i kraft.

I dag har EU’s medlemslande besluttet, at de nye krav skal indfases fra 2017 for nye biltyper. I en indfasningsperiode frem til januar 2020 må producenterne afvige fra grænseværdien med 110 procent. I dag er afvigelsen op til 700 procent. Fra 2020 må producenterne afvige med 50 procent, hvilket afspejler usikkerheden på testmålingerne. Efter hårdt dansk pres blev det besluttet, at kommissionen årligt skal revidere måleusikkerheden.

– Luftforurening er et alvorligt problem, og derfor har jeg presset på for at få de nye testkrav bliver skrappe og rullet ud i en fart. Når de nye regler er fuldt implementeret vil de sikre, at forureningen fra nye dieselbiler bliver omkring 80 procent mindre end i dag. Det er til stor gavn for miljøet og sundheden i EU. Jeg havde gerne set, at vi havde fået endnu skrappere regler, men det var der ikke tilstrækkelig opbakning til i dag. Under alle omstændigheder er vedtagelsen et stort skridt i den rigtige retning, siger Eva Kjer Hansen.

Når bilerne fremover testes, skal det også ske, mens de kører på vejene. Sådanne målinger er forbundet med usikkerhed, og derfor har det været nødvendigt at fastsætte en usikkerhedsmargin.

VW-sag gav momentum
Miljø- og fødevareministeren mødtes mandag med sine miljøministerkolleger fra de andre EU-lande for at overbevise dem om at stemme for at indføre de nye krav hurtigst muligt. Målet var, at de nye test skulle indføres fuldt ud i 2017 og med en lavere usikkerhedsmargin end den, som nu er vedtaget.

– Der har været intense forhandlinger, hvor nogle bilproducerende lande trak i den modsatte retning og helst så, at de nye testkrav først blev indført langt efter 2020. Volkswagen-sagen har været med til at sætte skub i processen, og da jeg tog sagen op på miljørådsmødet i mandags var der umiddelbart bred enighed om hurtig handling og opstramning af kravene. Det er tankevækkende, at flere af landene alligevel har rystet på hånden her til sidst. Men det er trods alt en markant forbedring i forhold til i dag, siger Eva Kjer Hansen.

Fakta
• Det er Miljø- og Fødevareministeriet, der i Danmark har ansvaret for EU’s test og overholdelseskrav.
• EU har tidligere i år besluttet, at nye biler fra den 1. januar 2016 skal testes efter metoden ’Real Driving Emissions’ (RDE), som i højere grad reflekterer bilernes reelle udledning af sundhedsskadeligt NOx ved virkelig kørsel end de hidtidige laboratorietests.
• Det er i dag besluttet, at fra 2017 skal bilerne ved virkelig kørsel overholde grænseværdien for NOx, som producenterne i en indfasningsperiode frem til 2020 må afvige fra Euronormen med 110 procent. Herefter må de afvige med 50 procent, hvilket svarer til usikkerheden i målingerne. Samtidig er der vedtaget en revisionsklausul, som betyder, at i takt med, at Kommissionen årligt skal revidere måleusikkerheden. Det vil formentligt betyde, at usikkerhedsmarginen bliver endnu lavere og at udledningerne fra nye dieselbiler vil falder yderligere.
• Bilerne skal testes både ved bykørsel, landevejskørsel og på motorvejene.
• Nye biler skal bestå testkravene for at få lov til at blive solgt på det europæiske marked.

Læs mere her

Smalle P-pladser presser bilisterne

Mange parkeringsbåse bliver stadige smallere, mens bilerne bliver bredere. Det gør det sværere at komme ind og ud af bilerne og øger risikoen for buler og skrammer. FDM anbefaler bredere P-båse.Det er ofte med tungen lige i munden og maven trukket ind, bilister forsøger at klemme sig ind og ud af bilen i P-båsen ved det lokale storcenter, svømmehallen eller byens torv. For mens både biler og bilister de seneste år er vokset i bredden, holder P-båsene de fleste steder stadig den slanke linje. Faktisk er tendensen, at mange private parkeringspladser i disse år bliver smallere, skriver FDMs medlemsmagasin Motor.

Det er især en stor efterspørgsel på parkeringspladser, der får bygherrerne til at klemme bilerne sammen. Der er nemlig ingen krav til, hvor bredde P-båse skal være.

”I praksis betyder det, at mange P-pladser er alt andet end brugervenlige. Har man en bil, der er bare lidt bredere end gennemsnittet, er det ofte noget nær umuligt at komme ind og ud af bilen, og har man børn med, der skal spændes fast i autostole, er det helt umuligt. Taget i betragtning, at man mange steder tilmed betaler ganske meget for at parkere, er det ikke godt nok,” siger jurist i FDM Dennis Lange.

I 2010 ændrede Vejdirektoratet sin vejledende bredde på vinkelrette P-pladser fra 230 cm til 250 cm, men den er altså kun vejledende. Til sammenligning er eksempelvis en VW Golf vokset 19 cm i bredden fra 161 cm til 180 cm, siden den første model kom i 1974 og til i dag. Regner man sidespejlene med, er den nuværende VW Golf VII 203 cm bred.

Så selvom enkelte storcentre har ekstra brede P-båse til familier, og kommuner som udgangspunkt anlægger nye båse på 250 cm, er der ofte ikke meget at give af.

”Selvom mikrobilerne ganske vist har vundet frem, kører flertallet stadig i store biler, så der er brug for brede parkeringsbåse. Det er vigtigt, at båsene er så brede, at de rent faktisk kan benyttes af bilister, og holder bilen ved siden af bare en smule skævt, bliver pladsen endnu mere trang, og man risikerer nemt at lave buler og skrammer i sin egen eller andres biler. Derfor så FDM gerne, at Vejdirektoratet ændrede sin vejledende bredde til 260 cm,” siger Dennis Lange.

Læs mere her

Bridgestone vinder en Volkswagen Group Award

Verdens næststørste bilproducent hædrer Bridgestone med en eftertragtet pris.Bridgestone Corporation har modtaget en 2015 VW Group Award for sin indsats som en af Volkswagen Groups vigtigste leverandører. Volkswagen Group uddeler hvert år denne pris til en lille gruppe internationale leverandører, der er kendetegnet ved deres høje pålidelighed og innovative karakter.

Prisen overraktes ved en ceremoni i Neuberg af Prof. Dr. Martin Winterkorn, koncerndirektør hos Volkswagen AG og Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, bestyrelsesmedlem i Volkswagen og ansvarlig for indkøb.

CEO for Bridgestone Europe, Franco Annunziato, modtog prisen:
– Bridgestone modtager denne Volkswagen Group Award med stor glæde og stolthed. Det er resultatet af fremragende samarbejde på tværs af forretningsområder i Bridgestone.

Annunziato kommenterede efter ceremonien på prisen:
– Jeg ser to årsager til, at vi har modtaget prisen. For det første er det en stærk vilje til at omorganisere vores globale aktiviteter, så de matcher Volkswagens behov. For det andet er det vores state-of-the-art-løsninger, der hjælper Volkswagen med at nå kravene til lavere brændstofforbrug og C02-emmissioner.

Bridgestone – fordi dækket er den eneste del af din bils sikkerhedssystem, der rent faktisk er i kontakt med vejen.

Bridgestone Corporation:
Bridgestone Corporation, med hovedkvarter i Tokyo, er verdens største dæk- og gummiproducent. Foruden dæk til en lang række formål, fremstilles også et bredt udvalg af diverse produkter, for eksempel gummi og kemiske produkter til industrielle formål samt sportsartikler. Bridgestone produkter sælges i over 150 lande.

Bridgestone Europe:
Bridgestone Europe, med europæisk hovedkvarter i Bruxelles, Belgien, er et regionalt datterselskab af Bridgestone Corporation, verdens største dæk- og gummiproducent. Bridgestone Europe driver et teknisk center, 8 fabrikker samt salgskontorer i mere end 30 europæiske lande, med over 13.000 ansatte. Dæk, fremstillet af Bridgestone Europe, sælges både i Europa og resten af verden.

Bridgestone Danmark:
Bridgestone Danmark A/S, med kontor og lager i Søften ved Aarhus, er et datterselskab af Bridgestone Europe. Bridgestone Danmark sælger og distribuerer dæk fra Bridgestone, Firestone, Dayton og Seiberling. 42 medarbejdere servicerer dækcentre, autoforhandlere og værksteder med dæk til personbiler, varebiler, motorcykler, lastbiler, landbrugskøretøjer og entreprenørmaskiner.

Læs mere her

Milepæl: Nu 10 tankstationer til gasbiler med offentlig adgang

Ligesom i mange andre EU-lande vinder tankstationer til gasbiler også frem herhjemme. Og den 3. juli passeres en vigtig milepæl, idet antallet af gastankstationer med offentlig adgang når op på 10. Danmark er dog fortsat bagud i forhold til nabolandene.Den nye tankstation ligger i Aalborg. Der ligger i forvejen en gastankstation i Aalborg, men denne kan udelukkende bruges af de nye gasbusser, som Nordjyllands Trafikselskab (NT) har taget i brug. Den nye tankstation, der ligger på Troensevej 18 sydøst for Aalborg by, kan til gengæld benyttes af alle gasbiler døgnet rundt alle årets dage.

Med den nye station i Aalborg kommer Danmark nu op på i alt 10 gastankstationer med offentlig adgang. De øvrige ni stationer er placeret i henholdsvis København, Odense, Holstebro, Skive, Fredericia, Gladsaxe, Frederikssund, Tarm og Frederikshavn.

Samtidig er en række nye gastankstationer på vej, bl.a. i Glostrup, Høje Taastrup, Sønderborg, Aabenraa og Tønder. Det viser en ny kortlægning, som HMN Naturgas har foretaget. Se kort over eksisterende og planlagte tankstationer.

Det er HMN Gashandel A/S, der står for den nye tankstation i Aalborg. Selskabet driver i forvejen seks andre tankstationer. HMN Gashandel A/S er et datterselskab i HMN Naturgas-koncernen, som er Danmarks største gasselskab og ejes i fællesskab af 57 kommuner.

“Energiselskaberne kan jo i princippet etablere gastankstationer næsten overalt i Danmark, da vi har et yderst veludbygget naturgasnet. Vi skal have skabt et netværk af stationer på strategisk vigtige steder i landet, og med nu 10 tankstationer er vi så småt på vej”, siger administrerende direktør Susanne Juhl fra HMN Naturgas I/S, som er moderselskabet i den kommunalt ejede HMN Naturgas-koncern.

På stationerne kan personbiler, busser, lastbiler og varevogne købe naturgas og biogas eller en blanding af begge dele.

“De store klima- og miljøfordele kommer i det øjeblik, at bilerne helt eller delvist kører på biogas. For biogassen, der bl.a. laves af gylle, fødevareaffald og spildevand, er nemlig 100 procent CO2-neutral”, siger Susanne Juhl og påpeger, at der nu kommer mere og mere CO2-neutral biogas ud i naturgasnettet.

Kørslen på CO2-neutral biogas sker via en certifikatordning, som det statsejede selskab Energinet.dk administrerer. Tankstationerne bruges p.t. primært af lastbiler og busser.

“Der tales meget om el til personbiler. Men når det gælder tunge køretøjer som lastbiler og busser og biler med et stort kørselsbehov, vil CO2-neutral biogas ofte være en mere oplagt løsning. Busser og lastbiler har et meget større brændstofforbrug sammenlignet med personbiler, og de store køretøjer kan køre markant flere kilometer ved at bruge gas i stedet for el. Det grundlæggende problem er, at det er svært og dyrt at lagre el i store mængder. Vi kender det jo fra dagligdagen, hvor smartphonens batteri ustandseligt skal genoplades”, siger administrerende direktør i HMN Naturgas I/S, Susanne Juhl.

Danmark bagud i forhold til de fleste andre EU-lande

En del af tankstationerne er opført med økonomisk støtte fra staten. I kølvandet på Energi-forliget fra 2012 har Folketinget afsat 20 mio. kr. til udbygning af infrastrukturen til gas til transportformål. Partierne bag forliget (alle Folketingets partier på nær Liberal Alliance) ønsker nemlig grønne alternativer til de dieseldrevne busser og lastbiler. Den olie- og dieselbaserede transportsektor tegner sig for næsten en fjerdedel af CO2-udledningen herhjemme.

”Vi håber, at de ting, vi nu sætter i værk, kan bidrage til at fjerne noget af den usikkerhed om gaskøretøjer, som fortsat hersker herhjemme. I mange EU-lande har man for længst taget gasbilerne til sig, og nu sker der også noget herhjemme”, siger Susanne Juhl.

I EU's direktiv om vedvarende energi pålægges medlemsstaterne et bindende mål om 10 procent vedvarende energi i transportsektoren i 2020. Dette kan f.eks. være i form af biogas, som er CO2-neutral. Se mere på Klima-, Energi- og Bygningsministeriets hjemmeside.

Danmark er fortsat bagud i forhold til en række andre EU-lande, herunder Sverige og Tyskland. I mange EU-lande vinder gastankstationer frem i disse år. Alene fra 2013 til 2014 steg antallet fra 2.967 til 3.280 svarende til en stigning på ca. 10 procent. Det viser den nyeste opgørelse, som Dansk Gasteknisk Center (DGC) har lavet for HMN Naturgas-koncernen – se opgørelsen her.

Italien topper listen med 1.040 stationer skarpt forfulgt af Tyskland med 920. Frankrig indtager tredjepladsen med 310 gastankstationer, fremgår det af opgørelsen.

Fakta:
– En række bilproducenter har nu introduceret køretøjer på gas i Danmark. Det gælder bl.a. Mercedes Benz, Fiat, VW, Seat og Subaru – Se mere her.
– Antal køretøjer på naturgas og/eller biogas i EU-landene: 1.149.147 – Se fordelingen her.
– Samlet antal tankstationer i EU-landene, hvor der kan tankes naturgas og/eller biogas: 3.280

Læs mere her

Danske bilejere: Fjern afgifter på sikkerhedsudstyr

Et stort flertal blandt danske bilejere ønsker at få fjernet de afgifter, der er på sikkerhedsudstyr i dag. Det viser en ny undersøgelse. Afgifter på sikkerhed er uforståelige, mener FDM.Hvor bilers sikkerhedsudstyr indtil for bare få år siden begrænsede sig til sikkerhedsseler, airbags og ABS-bremser tager sikkerhedsudstyret i nye biler i disse år et kvantespring med bedre trafiksikkerhed og færre dræbte og tilskadekomne til følge. Det kan f.eks. være en automatisk nødbremse, der selv bremser bilen, eller et system, der advarer om biler i de blinde vinkler.

Høje danske afgifter betyder imidlertid, at meget af udstyret fravælges, når danskerne køber ny bil. Men spørger man de danske bilejere, bør al bilens sikkerhedsudstyr være fritaget for registreringsafgift. I en ny undersøgelse, FDM har foretaget, er hele 88 procent af de adspurgte enten meget enige eller enige i, at alt sikkerhedsudstyr bør afgiftsfritages.

”Vi ved, at sikkerhedsudstyret i nye biler gør en afgørende forskel i forhold til at afværge eller mindske skaderne ved trafikulykker. Derfor er det også uforståeligt, at man i Danmark vælger at beskatte udstyret med op mod 180 procent. Ikke mindst når man samtidig har en ambition om at nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken,” siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen.

Hvor meget dyrere den danske registreringsafgift gør noget af det nye sikkerhedsudstyr, illustreres af, at en automatisk nødbremse til eksempelvis en Citroën DS3 koster 10.000 kroner, hvoraf de 6.428 kroner er afgifter, mens en adaptiv fartpilot, der tilpasser afstanden til den forankørende bil, til en VW Golf koster 9.696. Her er de 6.233 kroner ren afgift.

At det netop er registreringsafgiften, der afholder mange fra at tilkøbe sikkerhedsudstyr, fremgår også af undersøgelsen. Hele 84 procent svarer, at de i høj grad eller i nogen grad vil tilkøbe mere sikkerhedsudstyr, hvis de skulle købe ny bil, og afgiften blev fjernet. Tilsvarende svarer kun 1,7 procent, at det ingen betydning vil have ved deres bilkøb.

”At sikkerhedsudstyr i dag er afgiftsbelagt på lige fod med læderindtræk og klimaanlæg, har vi svært ved at se fornuften i. Dermed bliver det hurtigt så dyrt, at mange vælger ikke at tilkøbe det. Konsekvensen er, at udstyr, som kunne være med til at gøre biler mere sikre for alle i trafikken, styrer uden om Danmark. Hvis politikerne virkelig vil højne trafiksikkerheden, bør de fjerne afgifterne på sikkerhedsudstyret,” siger Thomas Møller Thomsen og tilføjer:

”Det bør ske som led i en grundlæggende reform af bilafgifterne. Vi skal væk fra den værdibaserede afgift og i stedet betale afgift efter bilens miljø- og sikkerhedsmæssige egenskaber, og det skal gerne være på et lavere niveau end i dag.”

Undersøgelsen er lavet af Voxmeter for FDM blandt 1.011 danske bilejere.

Læs mere her